एक कार जो किसी व्यक्ति के सामने रुकती है। वाहन चलाते समय आपात स्थिति में चालकों के लिए टिप्स। कार पार्किंग में लुढ़कने लगी
अधिकांश ड्राइवर बस घबरा जाते हैं, जो अंततः एक गंभीर दुर्घटना का कारण बन सकता है। कई मोटर चालकों का मानना है कि कार चलाने का जितना अधिक अनुभव होता है, उतना ही अधिक चालक खतरनाक परिस्थितियों के लिए तैयार होता है जो राजमार्ग पर उनके आंदोलन के दौरान उत्पन्न हो सकते हैं। लेकिन आंकड़े कुछ और ही कहते हैं। कई अनुभवी ड्राइवर, जिन्हें सड़क पर आपातकालीन स्थिति का सामना करना पड़ता है, घबराने लगते हैं और अंततः अक्षम्य गलतियाँ करते हैं, जो बाद में दुर्घटना का कारण बनती हैं। हाँ, यह सच है, जब आपकी कार या जानवरों में एक पहिया अचानक टूट जाता है और नीचे चला जाता है, उदाहरण के लिए, एक कुत्ता, एक एल्क, एक जंगली सूअर, आदि, अचानक सड़क पर भाग जाते हैं, और ब्रेक भी गायब हो जाते हैं, क्योंकि अधिकांश ड्राइवर इन घटनाओं से तुरंत दहशत का कारण बनते हैं, जिससे केवल कार दुर्घटना में उनके जोखिम में वृद्धि होगी। इसलिए, विशेषज्ञों के अनुसार, ड्राइविंग अनुभव की परवाह किए बिना प्रत्येक ड्राइवर को इनमें से किसी के लिए भी अच्छी तरह से तैयार रहना चाहिए आपातकालीन क्षण. उसे स्पष्ट रूप से समझना चाहिए कि उसे कुछ परिस्थितियों में क्या करना है या क्या करना है।
कई डरावनी और खतरनाक चीजें हैं जो अचानक हो सकती हैं, खासकर जब आप गाड़ी चला रहे हों। लेकिन यह जानते हुए कि आपातकालीन स्थितियों में कैसे प्रतिक्रिया दी जाए, आप एक पूर्ण दुर्घटना से बच सकते हैं, या जितना संभव हो सके यातायात दुर्घटना के परिणामों को कम कर सकते हैं। यहां बताया गया है कि ड्राइविंग करते समय सड़कों पर होने वाली सबसे आम स्थितियों में आपको क्या करना चाहिए।
गाड़ी चलाते समय कार स्टाल
यदि आपका वाहन चल रहा है, तो तुरंत आपातकालीन अलार्म ("आपातकालीन गिरोह") चालू करें ताकि आपके पीछे आने वाले यातायात को कार के साथ होने वाली समस्या के बारे में पहले से चेतावनी दी जा सके। हमेशा याद रखें कि इस तथ्य के बावजूद कि कार का इंजन बंद हो गया है, यह अभी भी सड़क पर चलती और लुढ़कती रहेगी। ऐसी स्थिति में आपका काम यात्रा की दिशा में सड़क के किनारे या सबसे दाहिने लेन में धीमा और पूरी तरह से रुकना है। मत भूलो, आपकी कार में इंजन के ठप हो जाने के बाद, इसमें हाइड्रो या इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग पूरी तरह से बंद हो जाएगा। इस प्रकार, हालांकि कार का स्टीयरिंग पूरी तरह से गायब नहीं होगा, कार का स्टीयरिंग व्हील बहुत तंग और सख्त हो जाएगा। तुरंत गणना करने का प्रयास करें, यदि आपकी कार पूरी गति से रुकी है, तो ऐसी स्थिति में आपको अपनी कार को प्रबंधित करने के लिए और कितना प्रयास करने की आवश्यकता है।
यदि आप किसी ऐसे हाईवे पर रुकते हैं जहां कंधा नहीं है, तो सबसे दाहिने लेन में रुकें और कार से बाहर न निकलें। अपनी सीट बेल्ट बांधें, आपातकालीन रोशनी चालू करें और ऑटो-तकनीकी सहायता के लिए कॉल करें। ध्यान! किसी भी स्थिति में सबसे दाहिनी लेन में रहते हुए स्वयं मरम्मत करने का प्रयास न करें। यह बहुत खतरनाक है और इसके गंभीर परिणाम हो सकते हैं।
गाड़ी चलाते समय अप्रत्याशित रूप से सपाट टायर
यदि, गाड़ी चलाते समय, आपकी कार अचानक साइड की ओर खिंचने लगती है, तो संभावना है कि एक टायर क्षतिग्रस्त हो गया है और इस पहिये में दबाव गंभीर स्तर तक गिर गया है। इसी क्षण बहुत से लोग घबराने लगते हैं। खासकर अगर पहिया न केवल सपाट है, बल्कि फट गया है या फट गया है। ब्रेक पेडल को कभी भी जोर से न दबाएं। आपको शुरू में तुरंत अपने पैर को गैस पेडल से हटाने की जरूरत है। इसके बाद, आपको दोनों हाथों से स्टीयरिंग व्हील को मजबूती से पकड़ने की जरूरत है और कार को कर्ब की ओर ले जाने की कोशिश करें या स्टीयरिंग व्हील को पकड़ने की कोशिश करें ताकि आपकी कार तब तक सीधी चलती रहे जब तक कि यह धीरे-धीरे धीमा न हो जाए और कार को सुरक्षित रूप से फिर से बनाने के लिए दाहिनी लेन या पूरी तरह से कर्ब पर उसका स्टॉप। यदि आप स्थापित करने जा रहे हैं अतिरिक्त पहिया, तो सुनिश्चित करें कि आप इसे किसी सुरक्षित स्थान पर कर सकते हैं। आपको हमेशा याद रखना चाहिए कि यदि आपके आपातकालीन स्टॉप का चुना हुआ स्थान सुरक्षित नहीं है, और आपके पास सड़क के किनारे सहायता को कॉल करने की वित्तीय क्षमता नहीं है, तो आपको एक फ्लैट टायर (धीमी गति से) पर अपना आंदोलन जारी रखना होगा।
हां, यह निश्चित रूप से और संभवतः आपके पहिये के रिम को नुकसान पहुंचाएगा, लेकिन आपकी व्यक्तिगत सुरक्षा इन सभी अतिरिक्त लागतों से अधिक मूल्यवान है।
कार हाइड्रोप्लानिंग (प्लानिंग)
गीली सड़क पर, खासकर जब आपके टायरों का ट्रैड बहुत घिस जाता है, सबसे महंगे और रबर के बीच एक पतली पानी की फिल्म बन जाती है और घिसे हुए रबर के ट्रैड के पास अतिरिक्त पानी निकालने का समय नहीं होता है। इसके मूल में, जब ऐसी फिल्म बनती है, टायर सड़क पर यात्रा नहीं करता है, लेकिन, जैसा कि था, तैरता है और पानी को पीछे नहीं हटाता है विभिन्न पक्ष. , तो यह पहले से ही गति के दिए गए पाठ्यक्रम से विचलित होना शुरू हो जाएगा। ऐसे में किसी भी स्थिति में आपको ब्रेक नहीं लगाना चाहिए और कार के स्टीयरिंग व्हील को तेजी से झटका देना चाहिए, क्योंकि इससे आपकी कार स्किडिंग हो सकती है। इस सब के बजाय, आपको बस अपना पैर गैस पेडल से हटाने की जरूरत है और स्टीयरिंग व्हील को मजबूती से सीधा रखने की जरूरत है, यानी। यात्रा की दिशा के समानांतर, जब तक आपको लगता है कि आपने अपनी कार पर नियंत्रण हासिल कर लिया है।
सड़क के किनारे का खतरा (रेत, बजरी, आदि)
डामर से सड़क के किनारे के गंदगी कंधे तक कार छोड़ते समय स्वयं चालकों की गलत हरकतों के कारण कई दुर्घटनाएँ होती हैं। कई नौसिखिए ड्राइवर, जब अचानक और अचानक सड़क के किनारे खींच लेते हैं, सुनते हैं, एक नियम के रूप में, बजरी की एक अप्रिय आवाज उनकी कार के नीचे से टकराती है। यह इस ड्राइवर में एक निश्चित दहशत पैदा कर सकता है, और अंततः ऐसे ड्राइवर सभी के लिए एक ही तरह की गलती करना शुरू कर देते हैं, वे अचानक डामर सड़क पर लौटने की कोशिश करते हैं। यह अक्सर इस तथ्य की ओर जाता है कि कार, जमीन से एक डामर सड़क पर एक तेज फेंक से, बस एक खाई में उड़ जाती है। याद रखें, कृपया, और आपने सभी पहियों के साथ इसमें भाग भी नहीं लिया है, तो किसी भी स्थिति में स्टीयरिंग व्हील को तेजी से न घुमाएं, क्योंकि कार स्टीयरिंग व्हील के तेज मोड़ से साइड की ओर है और उस समय सभी के साथ नहीं है फुटपाथ पर पहिए कर्षण खो सकते हैं और फिर नियंत्रण खो सकते हैं, जिससे गंभीर दुर्घटना हो सकती है। इसलिए, कोशिश करें कि क्या आप अचानक सड़क के किनारे चले गए और तुरंत एक सामान्य डामर सड़क पर लौटना चाहते थे, ब्रेक पेडल को दबाते हुए धीमा करें, जबकि अपना पैर गैस पेडल से ही हटाना न भूलें, और फिर, आप कर सकते हैं अपने और दूसरों के लिए सुचारू रूप से और सुरक्षित रूप से पहले से ही राजमार्ग के दाहिने लेन पर लौट आए।
गाड़ी चलाते समय टूटा ब्रेक! क्या करें?
ऐसी स्थिति की कल्पना कीजिए। गाड़ी चलाते समय, हमेशा की तरह, धीमा या रुकने के लिए, आप पेडल को दबाने लगते हैं, लेकिन यह अचानक फर्श पर चला जाता है और विफल हो जाता है, कार स्वाभाविक रूप से धीमी नहीं होती है। यह कुल विफलता का संकेत है। ब्रेक प्रणाली. ऐसे में आपका काम घबराना नहीं है, बल्कि अपनी कार को रोकने के लिए तुरंत आपातकालीन उपाय करना है। ऐसा करने के लिए, आपको चाहिए (यदि आपकी मशीन सुसज्जित है यांत्रिक बॉक्सगियर, गियरबॉक्स को कम गति पर शिफ्ट करें)। इस तरह आप सीधे इंजन से ब्रेक लगाएंगे। यह निश्चित रूप से कार को धीमा करना चाहिए। यदि आपका वाहन सुसज्जित है सवाच्लित संचरणगियर, ट्रांसमिशन को न्यूट्रल में शिफ्ट करें। किसी भी ट्रांसमिशन के साथ, आपको वाहन के हैंडब्रेक (हैंडब्रेक) को जल्द से जल्द लागू करने की आवश्यकता है। यदि आपके सभी कार्य व्यर्थ और बेकार हैं, तो आपको अपनी कार को सड़क पर उस स्थान पर निर्देशित करना चाहिए जहां उसे कम से कम नुकसान होगा। उदाहरण के लिए, किसी भी पेड़ के बजाय, कार को बाड़ में निर्देशित करना बेहतर होता है। साथ ही, आपका काम कार को ऐसी जगह निर्देशित करना भी है, जहां आस-पास कोई पैदल यात्री या अन्य वाहन न हों।
गैस पेडल की समस्या
यदि गाड़ी चलाते समय, अपने पैर को गैस पेडल से हटाते हुए, आप नोटिस करते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि कार में फर्श की चटाई ने गैस पेडल को ही अवरुद्ध कर दिया। किसी भी स्थिति में इस चटाई को सीधा करने की कोशिश न करें और चलते-फिरते गैस पेडल को अनलॉक न करें। आप केवल अपना समय बर्बाद कर रहे होंगे। इस मामले में, केवल एक ही रास्ता है, अर्थात्, गियरबॉक्स को तटस्थ में रखें और उसके बाद ही ब्रेक पेडल दबाएं। इससे आपको मदद मिलनी चाहिए। लेकिन अगर इन क्रियाओं से मदद नहीं मिली, तो इग्निशन को ही बंद कर दें। यदि आपकी कार एक बटन स्टार्ट सिस्टम (स्टार्ट/स्टॉप) से लैस है, तो कार के चलते समय इग्निशन को बंद करने के लिए आपको कुछ सेकंड के लिए इस बटन को दबाए रखना होगा।
यह याद रखना सुनिश्चित करें कि चलते-फिरते कार के इग्नीशन को बंद करने से आपका स्टीयरिंगबहुत भारी हो जाएगा, क्योंकि इस बिंदु पर पावर स्टीयरिंग बंद हो जाएगा और ब्रेक सख्त और कड़े हो जाएंगे, कार को नियंत्रित करने के लिए आपको बहुत अधिक शारीरिक प्रयास की आवश्यकता होगी।
एक जानवर अचानक सड़क पर भाग गया
हम सभी जानवरों से लगभग प्यार करते हैं, लेकिन फिर भी लोगों की सर्वोच्च प्राथमिकता होती है। कल्पना कीजिए कि कार चलाते समय एक जानवर अचानक आपके सामने से भाग जाता है। आप क्या करने जा रहे हैं? क्या आप अचानक रुकने की कोशिश करेंगे? या जानवर को बायपास करने की कोशिश में तेज पैंतरेबाज़ी करने की कोशिश करें? हम हर ड्राइवर को इन सवालों के जवाबों के बारे में पहले से सोचने की सलाह देते हैं। आखिरकार, सड़क पर आपके पास इसके लिए लगभग कभी समय नहीं होगा। ध्यान रखें कि कुछ मामलों में, जब आप किसी जानवर से बचने की कोशिश करते हैं, तो आप अपनी सुरक्षा के साथ-साथ अन्य प्रतिभागियों की सुरक्षा को भी खतरे में डाल सकते हैं। ट्रैफ़िक. हम आपको इस स्थिति में आगे बढ़ने के बारे में सटीक सलाह नहीं दे सकते। आपके कार्य केवल स्थिति पर ही निर्भर होने चाहिए। लेकिन फिर भी हम आपको एक अच्छी सलाह देने की कोशिश करेंगे। आप इसे पसंद करते हैं या नहीं, चुनाव आपका है। ताकि ऐसा मामला आपके लिए पूरी तरह से हैरान करने वाला न आए, आपको ध्यान देने की जरूरत है सड़क के संकेत, जो सड़क पर जानवरों के खतरे का संकेत देते हैं। याद रखें और यह न भूलें कि सड़क पर ऐसे संकेत किसी कारण से लगाए जाते हैं, कि कोई उन्हें बस लगाना चाहता था।यदि ऐसी चेतावनी है, तो आप इस जगह को धीमा करने के लिए बाध्य हैं। साथ ही, अगर आप शहर से बाहर निकल चुके हैं और घूम रहे हैं, तो बेहद सावधान रहें, खासकर ग्रामीण इलाकों में और रात में। कृपया सड़क के किनारे पर ध्यान दें, जहां रात में संभव हो, हेडलाइट्स में आप एक भटकते जानवर की आंखों में प्रकाश का प्रतिबिंब देख सकते हैं। इन सब के अलावा, उन क्षेत्रों में जहां कई जंगली जानवर हैं, किसी को हमेशा यह उम्मीद करनी चाहिए कि किसी भी समय एक एल्क, या हिरण, या जंगली सूअर, साथ ही इस क्षेत्र में प्रचलित कई अन्य जंगली जानवर भाग सकते हैं। सड़क पर बाहर। इसलिए ऐसी जगहों पर धीमी गति से चलने की कोशिश करें।
अचानक एक कार चौराहे पर जा घुसी। क्या करें?
एक सामान्य स्थिति की कल्पना करो। आप सड़क के नियमों के अनुसार सख्ती से एक चौराहे में प्रवेश करते हैं, और एक कार अचानक आपके सामने से निकल जाती है। इस मामले में, आप टक्कर से बचने के लिए ब्रेक पेडल को तेजी से दबाते हैं। लेकिन ज्यादातर मामलों में, कार को पूरी तरह से रोकने के लिए पर्याप्त समय नहीं होता है। इस मामले में, आपका कार्य निम्नलिखित है, दुर्घटना के परिणामों को कम करने के लिए, अपनी कार को उस वाहन के पीछे की ओर निर्देशित करना जो उल्लंघन में छोड़ा गया है। इस तरह आप झटका को नरम कर सकते हैं (किसी भी कार का पिछला हिस्सा हल्का होता है, क्योंकि सामने इंजन, गियरबॉक्स, ड्राइव और स्टीयरिंग के साथ अतिभारित होता है)। इस प्रकार, कार के पिछले हिस्से पर एक प्रभाव वाहन के चालक और यात्रियों दोनों के लिए जोखिम को कम करने में मदद कर सकता है जो चौराहे में प्रवेश कर चुके हैं।
दुर्घटना हो जाए तो क्या करें
हमने अपने ऑनलाइन प्रकाशन के पन्नों पर बार-बार विभिन्न सुझावों और सिफारिशों को प्रकाशित किया है कि दुर्घटना की स्थिति में कैसे व्यवहार किया जाए। आप इसके बारे में और अधिक पढ़ सकते हैं।
संक्षेप में, हम वही दोहराएंगे जो आपको दुर्घटना के तुरंत बाद करना चाहिए। सबसे पहले, दुर्घटना के तुरंत बाद, यह पता लगाना आवश्यक है कि क्या दुर्घटना में कोई पीड़ित है। यदि वे हैं, तो आपको दुर्घटना में भाग लेने वालों को प्राथमिक उपचार प्रदान करना चाहिए और तुरंत कॉल करना चाहिए रोगी वाहन 112 पर कॉल करके। अगला, दुर्घटना की स्थिति में हमारे निर्देश-एल्गोरिदम का उपयोग करें।
कार पार्किंग में लुढ़कने लगी
यदि, अपनी कार पार्क करने के बाद, आप कार से बाहर निकले, लेकिन उसे पार्किंग ब्रेक लगाना भूल गए, और साथ ही, लेकिन आपने गियर लीवर को गियर में नहीं लगाया, तो वाहन के लुढ़कने का एक संभावित जोखिम है आपकी अनुपस्थिति। लेकिन, अगर यह सब आपके सामने और आपकी आंखों के सामने हुआ तो आपको कार को रोकने की कोशिश करनी चाहिए। दुर्भाग्य से, इसके लिए कई विकल्प नहीं हैं। याद रखें, मुख्य बात आपकी है। आप अपने हाथों से कार को रोकने की कोशिश कर सकते हैं। यह काफी संभव है, लेकिन अगर कार धीमी गति से और व्यावहारिक रूप से केवल एक सपाट सतह पर लुढ़कना शुरू कर चुकी है। क्या हो अगर वाहनलुढ़कते समय, यह पहले से ही गति पकड़ना शुरू कर चुका है, तो किसी भी स्थिति में आपको यहां स्टंटमैन के रूप में कुछ भी करने की कोशिश नहीं करनी चाहिए। आप किसी चलती गाड़ी की चपेट में आने का जोखिम उठाते हैं।
चलते वाहन को रोकने की कोशिश करते हुए उसके सामने कभी न खड़े हों। याद रखें कि आप सुपरमैन या बैटमैन नहीं हैं, या कार आपसे डर जाएगी और इधर-उधर भाग जाएगी। वाहन बहुत भारी है और आपको आसानी से नुकसान पहुंचा सकता है या घायल कर सकता है।
अगर कार में आग लग गई
अगर आपकी कार में आग लगी है, तो आपको रुक जाना चाहिए और जितनी जल्दी हो सके कार से बाहर निकल जाना चाहिए। कभी भी हुड न खोलें या किसी भी सामान को बचाने के लिए केबिन में वापस जाने का प्रयास न करें। आपका काम है ट्रंक से आग बुझाने का यंत्र निकालना और जितनी जल्दी हो सके आग को बुझाना। यदि आपके लिए कुछ भी काम नहीं करता है, तो कार के पास न जाएं, सुरक्षित दूरी पर जाएं और दमकलकर्मियों की प्रतीक्षा करें।
हमेशा याद रखें कि वाहन को बाहर निकालने या कुछ निजी सामान या दस्तावेजों को बचाने के असफल प्रयास के लिए अपनी जान जोखिम में डालने लायक नहीं है। आपको हमेशा अपनी सुरक्षा और अपने यात्रियों की सुरक्षा और निश्चित रूप से, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को अग्रभूमि में रखना चाहिए।
AUTO.TUT.BY, मिन्स्क की ट्रैफिक पुलिस के साथ, एक "पैदल यात्री" के सामने कार को रोकने की कोशिश की, जो अचानक सड़क पर कूद गई - शहर में गति सीमा से अधिक गति से नहीं। प्रयोग में किसी भी ड्राइवर, पैदल चलने वालों या वाहनों को नुकसान नहीं पहुंचाया गया।
प्रायोगिक स्थितियां यथासंभव वास्तविक के करीब थीं। शाम का समय, मिन्स्क के आवासीय क्षेत्रों में से एक में अनियंत्रित पैदल यात्री, सड़क के किनारे खड़ी कारों द्वारा दृश्यता सीमित है।
ड्राइवर एलेक्जेंड्रा हमारी मदद करने के लिए तैयार हो गया - एक गोरा फोर्ड मोंडोतीन लीटर इंजन के साथ एसटी 220, साथ ही स्कूल के प्रमुख अत्यधिक ड्राइविंगसर्गेई ओविचिनिकोव। केवल "पैदल यात्री" से सहमति नहीं मांगी गई थी - आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के मिन्स्क सिटी विभाग के प्रशिक्षण शस्त्रागार से एक नरम पुतला। मिन्स्क की यातायात पुलिस के आंदोलन और प्रचार विभाग के निरीक्षकों ने गुड़िया को एक जैकेट में तैयार किया और ध्यान से इसे पूर्वव्यापी तत्वों के साथ चिह्नित किया।
Pervomaisky जिले के GAI, जिसके क्षेत्र में हमने प्रयोग किया, ने इसकी शर्तों को रेखांकित किया।
किसी भी ड्राइवर और किसी पैदल यात्री को डराएं नहीं! किसी भी कार को दुर्घटनाग्रस्त मत करो! ध्यान से देखो किसके पहियों के नीचे डमी उड़ेगी - सड़क पर उड़ते हुए शरीर को देखकर एक अप्रस्तुत व्यक्ति का हृदय रुक सकता है! - Pervomaisky जिले के ट्रैफिक पुलिस के प्रमुख व्याचेस्लाव गवरोश ने प्रयोगकर्ताओं को निर्देश दिया। - नहीं, बेहतर होगा कि हम आप सभी का समान बीमा कराएं...
क्रॉसिंग पर, जिसके पास "पैदल यात्री" को बाहर धकेल दिया गया था, चौकियों को रखा गया था: स्टॉपमैन का काम उन पेंशनभोगियों को समझाना था जो रुचि रखते थे, "क्यों कपास के पुलिसकर्मी पहियों के नीचे धक्का दे रहे हैं", और चेतावनी देने के लिए क्रॉसिंग पर कदम रखने वालों को लगता है कि सड़क पर कोई शख्स नहीं, बल्कि एक गुड़िया है।
प्रयोग में भाग लेने वाली फोर्ड के बाद थोड़ी दूरी पर एक ट्रैफिक पुलिस दल था - ताकि "पैदल यात्री" को मारने से बचने के प्रयास में आपातकालीन ब्रेकिंग ने मोंडो के पीछे नागरिक कारों की "ट्रेन" एकत्र नहीं की।
ड्राइवर के बगल में ड्राइविंग के विशेषज्ञ सर्गेई ओविचिनिकोव हैं। वह एलेक्जेंड्रा के कार्यों का निरीक्षण करेगा - हमने इस संभावना से इंकार नहीं किया कि गोरा टक्कर से बचने के लिए या इससे भी बदतर, "आने वाली लेन" में स्टीयरिंग व्हील को खड़ी कारों की ओर मोड़ने का फैसला करता है। और साथ ही उन्होंने सर्गेई ओलेगोविच को एक पेशेवर नज़र के साथ एक मानक मोटर चालक के कार्यों का मूल्यांकन करने के लिए कहा - क्या वह एक चरम स्थिति में सही व्यवहार करता है।
प्रयोग की शर्तें, सभी खातों के अनुसार, पूरी तरह से "साफ" नहीं हैं: चालक जानता है कि किसी बिंदु पर एक "व्यक्ति" उसकी कार के पहियों के नीचे गिर जाएगा। आइए देखें कि क्या यह ज्ञान "पैदल यात्री" को बचाएगा ... सर्गेई ओविचिनिकोव ने सड़क की अच्छी रोशनी, सड़क की सतह की उत्कृष्ट स्थिति, तकनीकी स्थिति और कार के उपकरण की ओर भी ध्यान आकर्षित किया:
गीली या बर्फीली सड़क पर, बिना ABS वाली पुरानी कार में, और यहाँ तक कि आधे-अधूरे ब्रेक के साथ, "गंजे" के साथ गर्मियों के टायर, बशर्ते कि खड़ी कार के पीछे से "आदमी" का बाहर निकलना पूरी तरह से अप्रत्याशित था, मुझे डर है, हम पूरी तरह से अलग परिणाम प्राप्त करेंगे।
एलेक्जेंड्रा एक शांत, आराम से, दैनिक लय के जितना संभव हो सके ड्राइविंग पर केंद्रित है। जिस क्षण, क्रॉसिंग पर खड़ी एक कार के कारण, "एक पैदल यात्री भाग जाएगा" उसके लिए अज्ञात है: वे चलती फोर्ड से 20 मीटर पहले एक गुड़िया फेंक सकते हैं, और 2.
चिंतित हैं ट्रैफिक पुलिस कर्मी :
हुड के ठीक सामने फेंकना असुरक्षित है - गुड़िया अभी भी भारी है, चाहे कार कितनी भी क्षतिग्रस्त क्यों न हो ...
आएँ शुरू करें। क्रॉसिंग का पहला मार्ग 40 किमी / घंटा की गति से है। डमी को कार से 10 मीटर पहले बाहर धकेल दिया जाता है। कठोर ब्रेक लगाना - "पैदल यात्री" बच गया।
एक "पैदल यात्री" के साथ 50 किमी / घंटा की गति से, जो कार से 10 मीटर पहले "बाहर कूद गया", ड्राइवर गुड़िया के ठीक सामने धीमा करने में कामयाब रहा।
Mamochkiiii ..." एलेक्जेंड्रा चिल्लाती है। - ऐसा लगता है कि आप जानते हैं कि वह गिरने वाला है - और फिर भी सड़क पर एक "आदमी" को देखकर उसका दिल रुक जाता है।
60 किमी/घंटा की गति से आपातकालीन ब्रेक लगाने के दौरान चालक अभी भी एक डमी को छूता है जो सड़क पर एक बम्पर के साथ उड़ गया है।
संपर्क है, - यातायात पुलिस अधिकारी खेद के साथ राज्य करते हैं।
हम निष्कर्ष निकालते हैं: शहर में 60 किमी / घंटा की गति से, एक सूखी सड़क पर, यहां तक \u200b\u200bकि तकनीकी रूप से मजबूत कार के चालक ने संभावित खतरे की चेतावनी दी अच्छे टायरब्रेक लगाकर टक्कर से नहीं बच सकते।
हम कार्य को जटिल करते हैं - हम दृश्यता को सीमित नहीं करते हैं यात्री कारक्रॉसिंग पर, लेकिन कर्ब पर खड़ी एक मिनीबस द्वारा। ड्राइवर और विशेषज्ञ नहीं जानते कि डमी ने "निकास" की जगह बदल दी है - एलेक्जेंड्रा 50 किमी / घंटा की गति से पैदल यात्री क्रॉसिंग की ओर बढ़ रही है और उम्मीद करती है कि डमी आदतन कार के पीछे से गिर जाएगी।
मैंने किया। धीमा होते जाना। वह स्वीकार करता है कि उसने आश्चर्य से अपनी सांस ली:
ओह! भगवान! तुम कुछ नहीं समझते - यह क्या है, कौन है, यह हुड के सामने कहाँ से आया है। और ब्रेक पेडल फर्श पर - बस समय पर होने के लिए!
60 किमी / घंटा की कार की गति से, "पैदल यात्री" जो अचानक बस के पीछे से "बाहर आया" था, उसके पास कोई मौका नहीं था।
यह निश्चित रूप से एक दुर्घटना है, - सर्गेई ओविचिनिकोव कहते हैं। और वह ईमानदारी से स्वीकार करता है: "दिल रुक जाता है ... मेरे लिए भी, तनाव अविश्वसनीय है!"
एक पेशेवर के अनुसार, ड्राइवर ने "वह सब कुछ किया जो वह कर सकता था।"
उसके पास तीन विकल्प थे। पहला दिशा बदले बिना धीमा करना है। बेशक, एलेक्जेंड्रा ने कोशिश की, लेकिन "पैदल यात्री" से इतनी दूरी पर ब्रेक लगाना पहले से ही असंभव था। उसने "आने वाली लेन" की दिशा में स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर मोड़ना चुना, सौभाग्य से, लेन मुक्त थी। लेकिन इस युद्धाभ्यास के साथ भी, कार "पैदल यात्री" से टकरा गई। साथ ही, अगर वास्तविक परिस्थितियों में आने वाली लेन में प्रवाह होता, तो दुर्घटना का पैमाना बढ़ जाता। इसके अलावा, ड्राइवर खड़ी कारों पर स्टीयरिंग व्हील को दाईं ओर मोड़ने का निर्णय ले सकता है। लेकिन इन विशिष्ट सड़क स्थितियों में, यह पैदल यात्री को नहीं बचा सकता था - हमने पहले ही उसे कार के दाहिने हिस्से से मारा था। इस तरह की कार्रवाइयां केवल पैर उपयोगकर्ता के लिए परिणामों को बढ़ा देंगी।
पैदल चलने वालों-उल्लंघनकर्ताओं, जिन्हें पेरवोमास्की जिले के यातायात पुलिस विभाग के उप प्रमुख आंद्रेई शर्मालाइकिन द्वारा निवारक उद्देश्यों के लिए प्रयोग के स्थान पर लाया गया था, ने "गुड़िया के साथ खेलना" को देखने से इनकार कर दिया। हैरानी की बात है कि सड़क पर लापरवाह व्यवहार के संभावित परिणामों को देखते हुए, एक शराबी पैदल यात्री अभी भी ट्रैफिक पुलिस के सामने साबित हुआ:
चलेंगे और चलेंगे! मैं पहले से ही अपना जीवन जी चुका हूं, हाई शूट डाउन! क्या मुझे आपके क्रॉसिंग पर 100 मीटर जाना चाहिए? बेहतर होगा कि आप एक चिन्ह लगा दें जहाँ पार करना मेरे लिए सुविधाजनक हो!
उन्होंने ड्राइवरों के लिए खेद महसूस करने के लिए कहा, अगर आपको अपने लिए खेद नहीं है ...
एक ड्राइवर के बारे में क्या? हाई बैठता है अगर वह सड़क पर लोगों को नहीं देखता है!
गुजरने वाले ड्राइवरों में से एक को भी कार्रवाई में भाग लेने की पेशकश की गई थी। युवक फोर्ड की सामने की यात्री सीट पर बैठ गया और सड़क पर "पैदल यात्री" की उपस्थिति के लिए दिलचस्पी से इंतजार कर रहा था।
मैंने सड़क पर लोगों को इतने करीब और अप्रत्याशित रूप से कभी नहीं देखा, ”उन्होंने कार से उतरते हुए स्वीकार किया। उन्होंने वाहन चलाते समय और भी अधिक सावधान रहने का वादा किया - यदि कोई वास्तविक अपर्याप्त पैदल यात्री कभी भी अपनी कार के सामने कूदता है।
वैसे, पिछले टेस्ट ड्राइव पर, हम वास्तव में समझ गए थे कि प्रयोग के लिए तीसरे पक्ष के ड्राइवरों की प्रतिक्रिया की भविष्यवाणी पेरवोमिस्की जिले के ट्रैफिक पुलिस के प्रमुख व्याचेस्लाव गवरोश ने की थी। नसें, जैसा कि यह निकला, सभी के लिए मजबूत नहीं हैं।
फोर्ड के साथ, सड़क पर एक डमी को उड़ते हुए देखते ही, एक आने वाली कार ने तुरंत ब्रेक लगा दिया। ड्राइवर "भगवान, वह कहाँ से आया था!" शब्दों के साथ पहिया के पीछे से कूद गया, फोर्ड के हुड पर पहुंचा - और महसूस किया कि सड़क पर एक गुड़िया थी। आदमी ने साँस छोड़ी ... और एक शपथ ग्रहण में फट गया। उनके शब्दों में सबसे अच्छा था: “लेकिन तुम क्या कर रहे हो! हाँ, मैं इस लड़की की जगह तुम होती..."
हमारी जरूरत नहीं है। लेकिन ड्राइवरों और पैदल चलने वालों को इसके बारे में सोचना चाहिए।
- आईने में देखो;
- यदि आप सड़क के किनारे पर रुकना चाहते हैं, तो दाएँ मुड़ें;
- त्वरक पेडल से अपना पैर हटा लें। गति छोटा है;
- अपने दाहिने पैर से ब्रेक पेडल दबाएं। थोड़ी देर बाद, और फिर बहुत कुछ;
- कार को रोकने से पहले, अपने बाएं पैर से क्लच पेडल को पूरी तरह से दबा दें। इससे पहियों और इंजन के बीच का कनेक्शन कट जाएगा और इंजन बंद नहीं होगा। इसे बहुत जल्दी न करें, क्योंकि इंजन ब्रेक लगाने में मदद करता है;
- जब कार रुकती है, ब्रेक पेडल पर बल को ढीला करें;
- पार्किंग ब्रेक चालू करें और यदि आप पार्किंग में या सड़क के किनारे पर ब्रेक लगाते हैं तो इंजन बंद कर दें;
- गियर लीवर को तटस्थ स्थिति में ले जाएं;
- अपने पैरों को पैडल से हटा लें।
रुकने से पहले कम गियर में शिफ्ट करें
यदि गति अधिक है, और रुकने से पहले थोड़ी दूरी शेष है, तो आप इंजन को धीमा कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको क्लच को निचोड़ने, निचले गियर को संलग्न करने और क्लच पेडल को धीरे से छोड़ने की आवश्यकता है। यह विधि बर्फीली या फिसलन भरी सड़कों पर प्रभावी है (क्योंकि पहिए लॉक नहीं होते हैं), लेकिन क्लच भागों पर अधिक घिसाव होता है। इसका उपयोग कठिन सड़क परिस्थितियों में ब्रेक लगाने और कॉर्नरिंग के लिए किया जाता है।
अभ्यास
आगे की रूपरेखा बनाना या एक विशिष्ट बिंदु का चयन करना आवश्यक है जहां आप कार को रोकने जा रहे हैं। इसके बाद धीमा होने की तुलना में इच्छित स्थान पर न पहुंचना बेहतर है। आप ब्रेक पेडल से अपना पैर हटा पाएंगे और थोड़ा आगे बढ़ पाएंगे। कर्ब पर रुकने के लिए भी अभ्यास की आवश्यकता होती है, जितना हो सके इसके पास रुकना आवश्यक है और बिना कर्ब से टकराए। दोनों हाथ स्टीयरिंग व्हील पर हैं।
आपात स्थिति में रुकना
रोजमर्रा की परिस्थितियों में एक उत्कृष्ट चालक को वास्तव में कठिन ब्रेक लगाने की आवश्यकता नहीं होती है। फिर भी, विभिन्न महत्वपूर्ण स्थितियां सामने आती हैं, उदाहरण के लिए, जब कोई बच्चा अचानक आपकी कार के सामने सड़क पार करता है। इसलिए, आपको पता होना चाहिए कि कैसे, नियंत्रण खोए बिना, आप कार को जल्दी से रोक सकते हैं। गंभीर स्थिति में इस तरह के रुकने से स्किडिंग का खतरा बढ़ जाता है।
यहां तक कि एक महत्वपूर्ण स्टॉप के साथ, आपको सुचारू रूप से ब्रेक लगाना नहीं भूलना चाहिए और सुचारू रूप से ब्रेक पेडल का पालन करना चाहिए, लेकिन ब्रेक पेडल को बहुत मुश्किल से दबाएं। ब्रेक पेडल को लात मारने से बचें। इससे कार फिसल जाएगी या कार पीछे से आपकी कार के ऊपर से गुजरेगी, क्योंकि आपके पीछे आने वाले ड्राइवर के पास सही निर्णय लेने का समय नहीं हो सकता है। गंभीर परिस्थितियों में, तीव्र प्रतिक्रिया और स्थिति की भविष्यवाणी करने की क्षमता महत्वपूर्ण होती है। जितनी जल्दी आप ब्रेक लगाना शुरू करेंगे, उतनी ही जल्दी आप रुकेंगे।
निम्नलिखित चरणों का अभ्यास करें:
- दोनों हाथों को स्टीयरिंग व्हील पर रखें, आपको कार पर पूरा नियंत्रण चाहिए;
- क्लच पेडल को तब तक न दबाएं जब तक कि वह पूरी तरह से बंद न हो जाए। यह ब्रेकिंग को प्रभावी बना देगा, जिससे सड़क पर कार की स्थिरता बनी रहती है;
- पार्किंग ब्रेक को न छुएं। अधिकांश कारों पर, यह काम करता है पीछे के पहियेऔर इसके उपयोग से स्किडिंग हो जाएगी;
- यदि आप ड्राइविंग जारी नहीं रखना चाहते हैं, तो आपको पार्किंग ब्रेक लगाना होगा और गियर लीवर को न्यूट्रल में ले जाना होगा। यदि सड़क की सतह सूखी है, तो आप पेडल को तेजी से दबा सकते हैं, यदि सड़क की सतह ढीली और गीली है, तो भारी ब्रेक लगाने से बचना चाहिए। ऐसे में जरूरी है कि आगे चल रही कार से दूरी को धीमा और बढ़ा दिया जाए।
सुरक्षित ड्राइविंग तकनीक:
- असुरक्षित स्थितियों से सावधान रहें;
- अपने कर्मों की गणना करने की कोशिश करो;
- चारों ओर देखो, अगर बच्चे आस-पास खेल रहे हैं;
- उस समय को याद करें जब स्कूल समाप्त होता है;
- क्या आगे चौराहे हैं?
- किनारों और पीछे यातायात की स्थिति को देखने के लिए दर्पणों का उपयोग करें।
इतनी गति से चलें कि आपके पास सुरक्षित स्थान पर ब्रेक लगाने का समय हो। जब दृश्यता सीमित हो, तो धीमा करें। अप्रत्याशित परिस्थितियों के उत्पन्न होने के लिए तैयार रहें।
क्या आपने कम से कम एक बार ब्रेक न लगाने की कोशिश की है जब आपकी कार एक बाधा में उड़ जाती है? एक शांत व्यक्ति ऐसा कभी नहीं सोचेगा। फिर, इतने सारे आकस्मिक टकराव क्यों हैं - जैसा कि वे कहते हैं, नीले रंग से बाहर? लापरवाही! मैंने सोचा, इधर-उधर देखा, फोन के लिए पहुंचा... और मतलबी नियम के मुताबिक, उस वक्त सामने वाली कार अचानक धीमी हो गई। एक झटका, एक टूटा हुआ बम्पर, टूटी हुई हेडलाइट्स - यह सबसे अच्छा है।
ऐसी दुर्घटनाओं को कम से कम करने के लिए, कई साल पहले, वाहन निर्माताओं ने निवारक सुरक्षा प्रणाली विकसित करना शुरू कर दिया था जो ड्राइवर के बजाय कार को रोकने के लिए तैयार हैं - स्वचालित मोड में। पहले तो उन्होंने महंगी कारों से लैस करना शुरू किया, लेकिन पिछले साल के बाद उन्होंने "हिचहाइकिंग" दी। फ़ोर्ड फ़ोकस, यह स्पष्ट हो गया: प्रौद्योगिकी लोगों के पास गई! यह पता चला है कि गंभीर परीक्षणों का समय आ गया है।
रूस में, किसी ने भी इस तरह के परीक्षण नहीं किए हैं, और इसलिए कोई विधि या उपकरण नहीं हैं। तो चलिए इसे खुद बनाते हैं!
हम कई महीनों से परीक्षा की तैयारी कर रहे हैं। अधिकांश समय परीक्षण सेटअप के निर्माण पर खर्च किया गया था। हमने परीक्षण पद्धति को परिष्कृत किया, कागजों के एक से अधिक ढेर भरे, आवेदन पत्र, यात्रा पत्रक, मेमो भरना। हमने मौसम को भी पकड़ा - वसंत के बीच में यह अक्सर आश्चर्य लाता है जो माप और फोटोग्राफी दोनों को जटिल बनाता है। मानवीय कारक ने भी हस्तक्षेप किया। आत्म-संरक्षण की वृत्ति का पालन करते हुए, हाथ स्वयं अंतिम क्षण में स्टीयरिंग व्हील को घुमाते हैं, और पैर ब्रेक दबाते हैं - एक बाधा को मारना बहुत डरावना है!
यदि केवल आप जानते थे कि मेरे काम के लिए हानिकारक रिफ्लेक्सिस को दूर करने के लिए मुझे क्या खर्च करना पड़ा ... उसके बाद, मैंने रात में हमारे परीक्षण धमकाने के नीले रंग के झुंड के बारे में सपना देखा। जब तैयारी पूरी हो गई, तो हमने दिमित्रोव्स्की ऑटो ट्रेनिंग ग्राउंड में नौ कारों को इकट्ठा किया, जो खुद को तोड़ सकती हैं: अपेक्षाकृत सस्ती फोर्ड फोकस और वोक्सवैगन गोल्फ, वोल्वो सेडान S60, Infiniti Q50 और Hyundai जेनेसिस, साथ ही सभी धारियों के क्रॉसओवर - ओपल प्रतीक चिन्हदेश टूरर, लैंड रोवरडिस्कवरी स्पोर्ट, बीएमडब्ल्यू एक्स4 और कैडिलैक एसआरएक्स।
धातु और फोम से
दुर्घटनाओं से बचने के लिए इलेक्ट्रॉनिक सहायकों के प्रदर्शन की जाँच करने का विचार आज हमारे पास नहीं आया। पांच साल पहले, वोल्वो XC60 क्रॉसओवर पर, हमने रडार और सेंसर को मिट्टी (ЗР, 2010, नंबर 5) से ढक दिया था ताकि यह जांचा जा सके कि वे काम करेंगे या नहीं। इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम सक्रिय सुरक्षा. कुछ सहायकों ने इस्तीफा दे दिया, लेकिन बाकी, यहां तक \u200b\u200bकि ऐसी कठिन परिस्थितियों में भी (वैसे, रूस के लिए विशिष्ट), कर्तव्यनिष्ठा से अपने कर्तव्यों का पालन करते रहे। और पिछले साल (ZR, 2014, नंबर 10) मिखाइल कुलेशोव, बिना किसी डर या तिरस्कार के, फोर्ड फोकस हैचबैक के साथ एक के बाद एक चला गया, जो बिना ड्राइवर के बिल्कुल भी चला गया! स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम से लैस, निडर मिखाइल के ठीक सामने फोकस रुक गया। ये सभी गंभीर परीक्षणों के करीब पहुंचने के प्रयास थे जो स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम के संचालन और सक्रिय सुरक्षा में उनकी भूमिका के व्यापक मूल्यांकन की अनुमति देंगे।जाहिर है, कारों को न केवल एक स्थिर वस्तु पर, बल्कि एक चलती हुई वस्तु पर भी प्रतिक्रिया देनी चाहिए - ट्रैफिक जाम में ब्रेक लगाना या राजमार्ग मोड में धीमा करना आवश्यक है। इस विचार को कैसे लागू करें? एक कार के साथ एक कार मारो? यह महंगा होगा! इसलिए, ज़ा रूलेम तकनीकी केंद्र के विशेषज्ञ वालेरी ज़ारिनोव और गेन्नेडी एमेलकिन ने एक अद्वितीय प्रयोगात्मक सुविधा बनाने के बारे में बताया जो सभी प्रकार के परीक्षणों को करने की अनुमति देता है। एक पूरे महीने के लिए वे डिजाइन कर रहे थे, बहस कर रहे थे - और निर्माण कर रहे थे, समायोजन कर रहे थे, फिर से तैयार कर रहे थे। नतीजतन, हमारे तकनीकी केंद्र के फाटकों से, उन्होंने कार के पिछले हिस्से का एक मॉडल तैयार किया, जो 80 किमी / घंटा तक की गति से आगे बढ़ने में सक्षम है। स्वाभाविक रूप से, स्वतंत्र रूप से नहीं: ट्रैक्टर स्थापना को खींच रहा है - एक कारअड़चन के साथ। स्थापना को रेल पर रखा गया है, जो गाइड के रूप में काम करता है: टक्कर की स्थिति में, यह उनके साथ राम कार छोड़ देता है। यह उसके सामने के छोर को नुकसान से बचाता है, और चालक को संभावित एयरबैग प्रभाव से बचाता है। "बूथ" नरम शरीर। सुरक्षात्मक आवरण के नीचे फोम रबर की एक मोटी परत पहली हिट लेती है और प्रभाव के दौरान प्रसारित ऊर्जा के हिस्से को धीरे से गीला कर देती है। और चूंकि कवर पर पैटर्न प्रसिद्ध वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर की याद दिलाता है, इसलिए हमने अपनी स्थापना को "धमकाने" का उपनाम दिया।
जल्दी मारो, लेकिन ध्यान से
हमारे शक्तिशाली नौ में से प्रत्येक कार एक परीक्षण चक्र से गुज़री, जिसमें स्टैटिक्स और डायनामिक्स में अभ्यास शामिल थे। अधिक सटीक रूप से, विषय हमेशा आगे बढ़ता है, लेकिन "धमकाने वाला" पहले इस उम्मीद में स्थिर रहता है कि उसके पास आने वाली कार सुरक्षित दूरी पर रुक जाएगी, और फिर चलती है, परीक्षण कार से आगे निकल जाती है। हम कम गति से दौड़ के साथ अपने परिचित की शुरुआत करते हैं। पहले परिणामों के आधार पर, हम तय करते हैं कि क्या यह पूरे कार्यक्रम के माध्यम से विषय को चलाने के लायक है या क्या जलाऊ लकड़ी के खराब होने तक परीक्षण को रोकना बेहतर है। "स्टैंडिंग में"(चित्र। 1) - एक स्थिर वस्तु के सामने रुकें। "बुली" खड़ा है, कार चल रही है। 15 किमी / घंटा की प्रारंभिक गति - पहली नज़र में, तुच्छ। लेकिन वास्तविक दुर्घटना की स्थिति में, इसकी पहले से ही आवश्यकता होगी शरीर की मरम्मत! फिर, प्रत्येक प्रयास के साथ, गति को 5 किमी / घंटा बढ़ाएं। हम दौड़ पूरी करते हैं जब ब्रेक लगाने वाली कार बुली को छूती है। इलेक्ट्रॉनिक्स के अस्थिर संचालन के कारण, नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स की सीमा आने पर स्पष्ट रूप से स्थापित करने के लिए कभी-कभी प्रयासों को डुप्लिकेट करना आवश्यक था। "मुझे एक इशारा दो"(अंजीर। 2) - टक्कर चेतावनी प्रणाली का परीक्षण। चालक कार को कम (20 किमी/घंटा), मध्यम (50 किमी/घंटा), उच्च (90 किमी/घंटा) गति पर "धमकाने" में निर्देशित करता है - और ध्यान से इलेक्ट्रॉनिक्स के संकेतों का पालन करता है: पहली चेतावनी पर, वह ब्रेक दबाता है और मूल्यांकन करता है (व्यक्तिपरक रूप से, निश्चित रूप से), क्या इलेक्ट्रॉनिक्स ने समय पर संकेत दिया था। ऐसा हुआ कि सहायक विश्वासघाती रूप से चुप थे और तेज गति से हिट होने से बचने के लिए चालक को अंतिम क्षण में धमकियों को चकमा देना पड़ा। यदि आप इसे चकमा नहीं दे सकते हैं, तो आप परीक्षण स्थापना को तोड़ देंगे, कार को नुकसान पहुंचाएंगे, और आप खुद को चोट पहुंचा सकते हैं, क्योंकि 50 किमी / घंटा से अधिक की गति पर, पर्याप्त रूप से कठिन संपर्क के साथ, यहां तक कि एक नरम और चलती स्थापना के साथ, एयरबैग कर सकते हैं काम। "पकड़ने वाले"- गतिशील परीक्षण, जब बुली और ओवरटेक करने वाली कार दोनों चलती हैं। यह सबसे आम ड्राइविंग स्थितियों का अनुकरण है। उदाहरण के लिए, एक शहर के लिए एक विशिष्ट मामला 20 किमी / घंटा की गति से यात्रा करने वाला "धमकाने वाला" है, और एक कार 50 किमी / घंटा की गति से आगे निकल जाती है (चित्र 3)। फिर हम ट्रैक गति से कैच-अप खेलते हैं: धमकाने वाला 50 किमी / घंटा रहता है, और कार की गति 90 किमी / घंटा होती है। "गति कम करो"- कॉर्क टेल के सामने ब्रेक लगाना। बुली और कार 60 किमी/घंटा की गति से आगे बढ़ रहे हैं। बुली धीमा होने लगता है और कार उससे आगे निकल जाती है (चित्र 4)। सभी अभ्यासों में स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम का कार्य स्पष्ट है - संपर्क को रोकना। दौड़ के परिणामों के आधार पर कारों द्वारा प्राप्त वस्तुनिष्ठ आकलन, हमने एक तालिका में संक्षेपित किया है। लेकिन, जैसा कि इस तरह के जटिल कार्यों में अक्सर होता है, एक प्राथमिक शुष्क स्कोर इस बात की पूरी तस्वीर नहीं दे सकता है कि हमारे परीक्षण के नायकों ने कैसा प्रदर्शन किया। विभिन्न मशीनों पर - विभिन्न स्तरों की प्रणालियाँ, अन्य बहुत ही शालीन हैं, और इसलिए उनमें से प्रत्येक के बारे में विस्तृत कहानी के बिना कोई नहीं कर सकता। हम अपने छापों को कालानुक्रमिक क्रम में साझा नहीं करेंगे, लेकिन, धारणा में आसानी के लिए, हम कम सफल परीक्षण प्रतिभागियों से इसके नेताओं के पास जाएंगे।शून्य शून्य
- पैकेज सामग्री: 2.2डी एचएसई विलासिता
- टेस्ट कार की कीमत: 3,516,000 रूबल
- AEB आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम सभी ट्रिम स्तरों में या "विस्तारित ड्राइवर सहायता प्रणाली पैकेज" (49,000 रूबल) के हिस्से के रूप में एक अलग विकल्प (12,100 रूबल) के रूप में उपलब्ध है।
निष्कर्ष
प्रणाली गति की एक बहुत ही संकीर्ण सीमा में संचालित होती है, और कार की गति और बाधा के बीच न्यूनतम अंतर के साथ, और इसलिए अप्रभावी है। अगली पीढ़ी की प्रणाली विकसित करते समय, निर्माता के पास सुधार की गुंजाइश होती है।
कुछ नहीं से बेहतर
- पैकेज सामग्री: 1.6 टाइटेनियम
- टेस्ट कार की कीमत: 1,222,000 रूबल
- एक्टिव सिटी स्टॉप इमरजेंसी ब्रेकिंग सिस्टम और फॉरवर्ड अलर्ट वार्निंग सिस्टम अलग-अलग विकल्पों के रूप में उपलब्ध नहीं हैं और केवल टाइटेनियम से लैस कारों के लिए टेक्नोलॉजी पैकेज (15,600 रूबल) में पेश किए जाते हैं।
निष्कर्ष
एक्टिव सिटी स्टॉप एक सस्ती एंटी-क्रैश सिस्टम का एक उदाहरण है जो पैसे के लायक है। लेकिन एक छोटा बजट संभावनाओं को सीमित करता है: आप केवल कम गति पर गाड़ी चलाते समय एसीएस पर भरोसा कर सकते हैं - उदाहरण के लिए, शहर के ट्रैफिक जाम में।
स्वर्ग और पृथ्वी के बीच
- ट्रिम: 2.0 सीडीटीआई
- टेस्ट कार की कीमत: 1,780,000 रूबल
- ड्राइवर सहायक 2 पैकेज (40,000 रूबल) में किसी भी कॉन्फ़िगरेशन में आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम की पेशकश की जाती है।
निष्कर्ष
ओपल फोर्ड से अधिक कर सकता है, लेकिन सिस्टम प्रतिभाएं अधिक हैं महंगी कारेंके पास नहीं है।
सही पाठ्यक्रम
हुंडई उत्पत्ति- ट्रिम: 3.8 वी6 जीडीआई स्पोर्ट
- टेस्ट कार की कीमत: 3,319,000 रूबल
- ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग (एईबी) सिस्टम लग्जरी और स्पोर्ट ट्रिम स्तरों में कारों के उपकरण में शामिल है।
निष्कर्ष
सिस्टम काम करता है, लेकिन खामियों के बिना नहीं है। सबसे पहले, उसके पास स्थिरता की कमी है।
फोटो गैलरी
रूस में एक स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम से लैस कारों का पहला परीक्षण ज़ा रूलेम पत्रिका की टीम द्वारा आयोजित और आयोजित किया गया था। हमारे देश में, किसी ने भी इस तरह के परीक्षण नहीं किए, और इसलिए कोई तरीके नहीं थे, कोई वाद्य आधार नहीं था। उन्हें विकसित करने के बाद, हमने दिमित्रोव परीक्षण स्थल पर नौ कारों का परीक्षण किया जो अपने दम पर ब्रेक लगा सकती हैं: अपेक्षाकृत सस्ती फोर्ड फोकस और वोक्सवैगन गोल्फ, वोल्वो एस 60, इनफिनिटी क्यू 50 और हुंडई जेनेसिस सेडान, साथ ही सभी धारियों के क्रॉसओवर - ओपल इन्सिग्निया कंट्री टूरर , भूमि रोवर डिस्कवरीस्पोर्ट, बीएमडब्ल्यू एक्स4 और कैडिलैक एसआरएक्स।
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