फोर्ड कुगा का निर्माता कौन है। महत्वपूर्ण सूचना। फोर्ड कुगा का रूसी संस्करण। वह क्या है

आकर्षक डिजाइन और उत्कृष्ट ड्राइविंग विशेषताओं के साथ एक गतिशील क्रॉसओवर, फोर्ड कुगा ने एक से अधिक मोटर चालकों का दिल जीता। लेकिन, इस हैंडसम आदमी को खरीदने से पहले, ड्राइवर जानना चाहते हैं,?

वह मॉडल जिसे अमेरिकी ब्रांड ने यूरोपीय और सीआईएस बाजार के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए बनाया है निसान काश्काई, पहली बार जर्मनी में सारलुइस में फोर्ड मोटर्स संयंत्र में उत्पादित किया गया था। लेकिन, रूसी उपभोक्ताओं की बढ़ती मांग ने निर्माता को रूसी संघ में कार असेंबली शुरू करने के बारे में सोचने पर मजबूर कर दिया। प्रख्यात ऑटो ब्रांड ने येलबुगा (तातारस्तान गणराज्य) में सोलर्स प्लांट को चुना, जहां इसके कुछ मॉडल बनाए जाते हैं।

Ford Kuga को रूस में कहाँ और कैसे असेंबल किया गया है

विधानसभा 2012 में शुरू हुई पहला फोर्डयेलबुगा में कुगा। यह अमेरिकी ब्रांड का पहला मॉडल नहीं है जो किसी स्थानीय कारखाने की असेंबली लाइन को रोल ऑफ करता है। अन्य Fords का सफल उत्पादन भी यहाँ स्थापित है: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015।

एक साल बाद, 2013 में, कंपनी ने प्रौद्योगिकी के अनुसार लोकप्रिय मॉडल की दूसरी पीढ़ी का उत्पादन शुरू किया पूरा चक्र: बॉडी वेल्डिंग, पेंटिंग, फाइनल असेंबली। ये कारें हैं जो घरेलू सड़कों और पड़ोसी देशों में यात्रा करती हैं। और वे यूरोपीय कन्वेयर पर बनाए गए अपने समकक्षों की गुणवत्ता में नीच नहीं हैं।

यह ज्ञात है कि कार की कीमत इस बात पर निर्भर करती है कि इसे कौन इकट्ठा करता है। रूसी उत्पादन Ford Kuga ने अपना काम किया: क्रॉसओवर की कीमत काफी सस्ती थी।

मॉडल ने उपभोक्ता को हर चीज से प्रसन्न किया: शानदार डिजाइन, किफायती इंजन, उच्च गुणवत्ता वाला इंटीरियर ट्रिम। अभी भी होगा! आखिरकार, तातार कन्वेयर, जहां रूस के लिए फोर्ड कुगा को इकट्ठा किया जाता है, पूरी तरह से ऑटो ब्रांड के मानकों का अनुपालन करता है। प्रत्येक विवरण नियंत्रण के कई चरणों से गुजरता है - कई लोगों द्वारा पसंद किए जाने वाले क्रॉसओवर की त्रुटिहीन गुणवत्ता की गारंटी देने के लिए।

फोर्ड कुगा का रूसी संस्करण। वह क्या है

मौजूदा Ford Kuga मॉडल 1.6-लीटर EcoBoost पेट्रोल इंजन से लैस है। वे 150 से 185 hp तक देते हैं, और छह-स्पीड ऑटोमैटिक या मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एकत्रित होते हैं। लेकिन, 2014 में, इंजन लाइन को दूसरे के साथ फिर से भर दिया गया - 2.5-लीटर गैसोलीन इकाई. एक डीजल संस्करण भी प्रस्तुत किया गया है: एक 140-अश्वशक्ति Duratorq इंजन को छह-स्पीड पावरशिफ्ट "रोबोट" के साथ जोड़ा गया है।

निर्माता अपने इतिहास में क्रॉसओवर को "सबसे स्मार्ट" कहता है और मोटर चालकों को इलेक्ट्रॉनिक सहायकों और नवीन तकनीकों के द्रव्यमान का मूल्यांकन करने की पेशकश करता है।

लेकिन, व्यवहार में, स्थानीय रूप से इकट्ठे फोर्ड कुगा में अभी भी खामियां हैं: टरबाइन को कुछ सौ किलोमीटर के बाद मरम्मत की आवश्यकता होती है, और जब गति धक्कों से गुजरती है तो निलंबन "शरारती" होता है।

दूसरा फोर्ड पीढ़ीअमेरिकी बाजार के लिए कुगा का उत्पादन लुइसविले (यूएसए) में किया जाता है।

बिल्ड क्वालिटी
एर्गोनॉमिक्स
दृश्यता
ईंधन की खपत

पेशेवरों

प्रबंधन क्षमता
निलंबन
धैर्य
➕आरामदायक इंटीरियर

एक नए निकाय में 2018-2019 फोर्ड कुगा के फायदे और नुकसान की पहचान वास्तविक मालिकों की प्रतिक्रिया के आधार पर की जाती है। फोर्ड कुगा 2 पीढ़ी 2.5 और 1.5 टर्बो के अधिक विस्तृत पेशेवरों और विपक्षों के साथ स्वचालित, सामने और सभी पहिया ड्राइव 4x4 नीचे की कहानियों में पाया जा सकता है:

मालिक की समीक्षा

कार प्रति दिन 1,000 किमी से अधिक लंबी दौड़ के लिए आरामदायक है। हम दोनों राजमार्गों और सैन्य प्राइमरों पर चले गए, पहाड़ों में डरावनी सड़कों पर चढ़ गए (चरम खेल के बिना) - कुगा 2 आत्मविश्वास से सवारी करता है, फिसलने पर टैक्सी, रिवर्स ढलान पर रुकने पर वापस नहीं जाता है, आप शांति से शुरू कर सकते हैं जैसे कि एक फ्लैट पर।

140 किमी / घंटा तक, गति विशेष रूप से महसूस नहीं की जाती है, यह तेजी से शोर हो जाता है और कंपन दिखाई देते हैं, लेकिन पाठ्यक्रम आत्मविश्वास से और 160 पर रहता है। पूरी तरह से मशीन संतुलित है, इसमें कोई स्पष्ट रूप से कमजोर बिंदु नहीं है।

शहर में टर्बोचार्ज्ड इंजन काफी तेज गति से खींचता है, हाईवे पर तेज ओवरटेकिंग के लिए एक स्पोर्ट है, या एक बटन डाउन है।

देश की सड़कों पर निलंबन अधिक शहरी है, आप तेजी से नहीं जाएंगे, यह एक कुंवारी मैदान से होकर गुजरेगा, बरसाती जंगल की सड़कों के साथ, एक सपाट समुद्र तट के साथ, यह अच्छी तरह से चलता है। 30,000 किमी के लिए कुछ भी नहीं हुआ है, रखरखाव के बीच का अंतराल 15,000 किमी है। समग्र प्रभाव एक विशिष्ट शहरी क्रॉसओवर है: आरामदायक, क्रियात्मक, इसकी सुखद छोटी चीजों के साथ।

लेकिन साथ ही, मुझे लेआउट पसंद नहीं है: शरीर संकीर्ण, लंबा और लम्बा है (सहपाठियों की तुलना में)। चौड़ा ए-पिलर साइड व्यू को ब्लॉक करता है, दर्पण सभी तरह से नहीं मुड़ते हैं और अंततः बाहर चिपक जाते हैं, बिना किसी कारण के पैरों की बैकलाइटिंग होती है, लेकिन ग्लव बॉक्स की बैकलाइटिंग नहीं होती है, टेलगेट पर एक क्लोजिंग होती है केवल एक तरफ संभालें, इसलिए जब दाहिना हाथ व्यस्त है, तो आपको इसे पास लाने के लिए प्रयास करने की आवश्यकता है और चाल काफी कठिन है, एक कमजोर महिला को उस पर लटका देना होगा।

इगोर सुवोरोव, 2015 में फोर्ड कुगा 1.6 (150 एचपी) एडब्ल्यूडी ड्राइव करता है

आप मैनुअल मोड में ऑटोमैटिक गियरबॉक्स पर स्पीड स्विच कर सकते हैं। बहुत आरामदायक सीटें, आप कार में ऐसे बैठते हैं जैसे किसी अंतरिक्ष यान में। अच्छा फ्लैट स्क्वायर वॉल्यूम सामान का डिब्बापीछे की सीटों के साथ मुड़ा हुआ।

फोर्ड कुगा II पूरी तरह से सड़क पर है, शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय कार बहुत ही गतिशील है। और यह गैसोलीन को फिर से भरने के लिए बहुत अच्छा है: मैंने हैच खोला और ट्रैफिक जाम नहीं हैं, बंदूक डाल दी और बंदूक को साफ और आरामदायक निकाल लिया।

40,000 किमी के बाद गैसोलीन की खपत में तेजी से गिरावट आई, कार 2 लीटर कम गैसोलीन की खपत करने लगी। यह अजीब है, इतनी लंबी ब्रेक-इन अवधि क्यों? बरसात के मौसम में कभी-कभी पहली कोशिश में पैर से सूंड नहीं खुलती। दरवाजे भी कभी-कभी (बहुत कम ही) बिना चाबी के प्रवेश के पहले प्रयास में नहीं खुलते।

हां, बारिश में साइड की खिड़कियां किसी न किसी वजह से बहुत जल्दी गंदी हो जाती हैं। केवल एक ही शिकायत थी - 35,000 किमी के बाद, इंजन कूलिंग बाईपास विफल हो गया, इसे वारंटी के तहत बदल दिया गया था, इस तथ्य के बावजूद कि वह कभी एमओटी पर नहीं आया, उसने अपने दम पर तेल और फिल्टर को बदल दिया।

निकोले शेरीशेव, 2013 में फोर्ड कुगा 1.6 (150 एचपी) एडब्ल्यूडी ड्राइव करता है

वीडियो समीक्षा

ड्राइव करने के लिए एक बहुत ही आरामदायक और सुखद कार, कई विकल्प, एक ठाठ मनोरम छत, उत्कृष्ट द्वि-क्सीनन, एक बहुत ही सुविधाजनक प्रसिद्ध दरवाजा जो आपके पैर से खुलता है, उत्कृष्ट सीटें जो लंबी यात्राओं पर खुद को बहुत अच्छी तरह से दिखाती हैं (आपको बिना रुके 1,300 किमी सुरक्षित रूप से ड्राइव कर सकते हैं), अच्छी सामग्रीट्रिम, सभ्य गतिशीलता, अच्छा ब्रेक, बहुत अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन, आरामदायक निलंबन, तेज स्टीयरिंग, कार 200 किमी / घंटा तक की गति से आरामदायक है।

लेकिन जाम हैं: बॉक्स चीख़ता है, धक्का देता है और लात मारता है, परिचालक रैकदस्तक देता है और प्रतिस्थापन के लिए पूछता है, ओपोर्निकी क्रंच, कृपाण में घिस जाता है पीछे का दरवाजाधातु के छेद, बिना चाबी के प्रवेश गिर जाता है, संगीत - पूर्ण जी .., स्टीयरिंग कॉलमयह क्लिक करता है, स्पीडोमीटर घटता है, हुड बेकार में कंपन करता है, टेलगेट या तो खुलता है या नहीं, कुछ क्रीक, नल, खड़खड़ाहट, टायर दबाव निगरानी प्रणाली काम नहीं करती है, वॉशर स्तर सेंसर भी ...

इसके अलावा, मुझे आधिकारिक डीलरों की वारंटी दायित्वों के ढांचे के भीतर कुछ भी करने की पूरी अनिच्छा का सामना करना पड़ा। "बिल्कुल" शब्द से पूर्ण कीजिए। पाले सेओढ़े लड़के। और मुझे रूसी फोर्ड के सिर से बिल्कुल वैसा ही रवैया मिला ...

दिमित्री गेदाश, फोर्ड कुगा 1.6 (182 एचपी) एडब्ल्यूडी स्वचालित 2016 . ड्राइव करता है

मैं कहाँ खरीद सकता था?

उठाए जाने के बाद, हमने पहले 200 किमी की दूरी तय की - औसत खपत 8.6 लीटर थी। शहर में, सभी वार्म-अप और निष्क्रियता के साथ खपत 13.9 लीटर रही। यह एक आसान सवारी है।

आप समझते हैं, जब मैं दौड़ता हूं, मैं जबरदस्ती नहीं करता। प्रस्थान शहर से बाहर था, एक तरफ 200 किमी की दूरी पर - खपत पहले ही 7.3 लीटर दिखा चुकी है। मैं 92वां पेट्रोल भरता हूं, विक्रेता ने मुझे केवल 92 तारीख को गाड़ी चलाने की सलाह दी, मुझे नहीं पता कि यह कितना सही है, आप क्या भर रहे हैं?

अब माइलेज पहले से ही 900 किमी के क्षेत्र में है। 5-10 मिनट में कार बहुत जल्दी गर्म हो जाती है और तापमान का तीर ऊपर चला जाता है। ऐसा लगता है कि यह कोई कार नहीं है, बल्कि एक हवाई जहाज है, यह अंदर से शांत, शांत और आरामदायक है। सीटें भी बहुत जल्दी गर्म हो जाती हैं।

एक और बड़ा प्लस, जिस पर ध्यान दिया गया, वह है एयरफ्लो। पीछे के यात्री. कुगा पर, यह पैरों को गर्म करने के लिए एक प्लस है। मेरी राय में, CX-5 नहीं है। हम एक बच्चे को पीछे ले जाते हैं। एक और प्लस टिल्ट-एडजस्टेबल रियर रो सीटें हैं।

उन्होंने -30 डिग्री (12 घंटे की निष्क्रियता के बाद) पर भी कार शुरू की, इस बात के कोई संकेत नहीं हैं कि कुगा शुरू नहीं होगा। सैलून गर्म है, और वर्तमान ठंढों में मैं एक टी-शर्ट में स्वतंत्र रूप से बैठता हूं।

हैंडलिंग के लिए - आम तौर पर एक चर्चा। गलियों के बीच न तो बर्फ और न ही बर्फ का दलिया महसूस होता है। ओवरटेक करते समय सब कुछ सहज और शांत होता है, आप ऊंचे बैठते हैं, समीक्षा उत्कृष्ट होती है। रबर की कीमत Nokia 5 R17 (सैलून से उपहार के रूप में प्राप्त) की है।

फोर्ड कुगा 1.5 टर्बो (150 एचपी) की समीक्षा स्वचालित और ऑल-व्हील ड्राइव 2018 . के साथ

मैं कुगा की तुलना अपने पूर्व सुजुकी ग्रैंड विटारा से करूंगा। बाहरी। सामने की तरह। फिर भी, थूथन ने इस इकाई को सुशोभित किया। मुझे पिछला शरीर पसंद नहीं है (कुछ छितरी हुई सामने)। पक्ष में कुछ भी नहीं बदला है, उदासीन। थोड़ा पीछे बेहतर के लिए बदल गया।

सैलून। आगे की पंक्ति की चौड़ाई सुजुकी की तरह ही है। सीटें अधिक आरामदायक हैं। मैं तुरंत बस गया, काठ का समर्थन अच्छा है, साथ ही साथ पार्श्व भी। दाहिना पैर थकता नहीं है।

हीटेड फ्रंट विंडशील्ड एक अद्भुत चीज है, शायद एयर कंडीशनर के बाद सबसे उपयोगी। इंजन के गर्म होने की प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं है, और जब, बदले में, गर्म हवा कांच को गर्म करती है, जिसका अर्थ है कि खुरचनी के साथ हास्यास्पद गति करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

यह हुड के नीचे काफी विशाल है, लेकिन सेंटीमीटर धोने के लिए गर्दन थोड़ी अधिक है - यह अधिक सुविधाजनक होगा। यहाँ जो मुझे निश्चित रूप से पसंद नहीं है वह है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल की जाँच के लिए डिपस्टिक की कमी।

निलंबन। समझौता समाधान। मैं काफी निष्पक्ष मूल्यांकन कर सकता हूं, क्योंकि हर दिन मैं काम पर जाता हूं और काम से उसी रास्ते (महंगा) पर जाता हूं। उन जगहों पर जहां मैंने सभी को याद किया, सड़क बनाने वालों से शुरू होकर हमारी सर्वोच्च शक्ति के साथ समाप्त, बुरे शब्दों के साथ, अब मैं किसी का ध्यान नहीं, अच्छी तरह से, या लगभग किसी का ध्यान नहीं जाता।

यन्त्र। जो चाहा, मिला। एक साधारण वॉल्यूमेट्रिक एस्पिरेटर। किसी के पास पर्याप्त कर्षण नहीं हो सकता है, लेकिन मेरे पास पर्याप्त लहर है, और चरम मामलों में एक खेल मोड है। यानी हर 15,000 किमी में एक बार परोसना (तेल बदलना)। मेरे लिए यह एक स्पष्ट ईशनिंदा है।

मालिक AWD पर 2016 Ford Kuga 2.5 (150 HP) ड्राइव करता है।

मेरे पास है मानक उपकरणलेकिन इसमें आपकी जरूरत की हर चीज है। फ्रंट ड्राइव। कार में अच्छी और सूखी सड़क है, और पोखरों के साथ एक बड़ी बारिश है। किसी ने लिखा कि कुगा रट नहीं खाता - वे झूठ बोलते हैं! आम तौर पर फोर्ड इसे पचा लेती है, हमारी सड़कों की इस कमी को कोई भी कार महसूस करेगी। सामान्य स्मीयर के अनुसार, डामर के बाहर और बारिश के बाद, कार आत्मविश्वास से चलती है और मुंह से नहीं निकलती है।

कुग की हैंडलिंग उत्कृष्ट है और एक गोलाकार पर भी पूरी तरह से मुड़ जाती है। एक उच्च गति दृष्टिकोण के साथ, कोई रोल नहीं है! किसी की मत सुनो, क्योंकि मैंने भी कहीं पढ़ा है कि यह बहुत हीलिंग है।

यह मेरा पहला स्वचालित है, और मुझे ऐसा लगता है कि यांत्रिकी तेज होगी। गियर शिफ्टिंग अपेक्षा से धीमी। निराशाजनक खर्च भी। राजमार्ग पर 110-130 किमी / घंटा की गति से 9.5 - 10 लीटर की आवश्यकता होती है, और 140-150 पर - पहले से ही 10-11 लीटर। शहर में - 12 लीटर।

2019 स्वचालित के साथ फोर्ड कुगा 2.5 (150 एचपी) की समीक्षा

निर्माताओं फोर्ड कारेंअपने उत्पादों में लगातार सुधार कर रहे हैं और बिना किसी पूर्व सूचना के इस साइट पर प्रस्तुत तकनीकी विशिष्टताओं, विशिष्टताओं, रंगों, मॉडल की कीमतों, उपकरण, विकल्पों आदि में परिवर्तन करने का अधिकार सुरक्षित रखते हैं। हम आपका ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करते हैं कि साइट पर प्रस्तुत सभी चित्र और संपूर्ण सेट के बारे में जानकारी, विशेष विवरण, रंग संयोजन, विकल्प या सहायक उपकरण, साथ ही वाहनों और सेवा की लागत सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए है, नवीनतम रूसी विनिर्देशों का अनुपालन नहीं कर सकती है, और किसी भी परिस्थिति में अनुच्छेद 437 (2) के प्रावधानों द्वारा निर्धारित सार्वजनिक प्रस्ताव नहीं है। रूसी संघ का नागरिक संहिता। वाहन की विस्तृत जानकारी के लिए कृपया अपने निकटतम अधिकृत फोर्ड डीलर से संपर्क करें।

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अमेरिकन ऑटोमोटिव फोर्ड कंपनी 2008 के बाद से लोकप्रिय उत्पादन कर रहा है कॉम्पैक्ट क्रॉसओवरकुगा। लेकिन हाल ही में, बाजार को अधिक आधुनिक संस्करणों में एसयूवी और क्रॉसओवर के साथ भर दिया गया है। इसलिए, चिंता के निर्णय के अनुसार, दो मौजूदा पीढ़ियों के लिए कुगा मॉडल 2018 के अंत तक एक और जोड़ा जाएगा।

ऑटोमोटिव प्रकाशनों ने वेब पर नई फोर्ड कुगा 2018 क्रॉसओवर के बाहरी और आंतरिक भाग के कथित विवरण के बारे में जानकारी प्रसारित की है, जबकि कंपनी ने आधिकारिक तौर पर उत्पादन शुरू करने की घोषणा नहीं की है। कार का अभी तक कोई पहला टीज़र भी नहीं आया है।

प्रकाशनों के अनुसार, नई पीढ़ी के कुगा के बाहरी हिस्से में महत्वपूर्ण बदलाव दिखाई देते हैं। निर्माता कार के उत्पादन के लिए एक नए प्लेटफॉर्म का उपयोग करने का वादा करता है, जो इसके आयामों को बढ़ाएगा।

यह उम्मीद की जाती है कि कॉर्पोरेट शैली को बदले बिना, मशीन में निम्नलिखित नए पैरामीटर होंगे:

• शक्तिशाली जंगला;
• बड़े हुड मुद्रांकन लाइनें;
• विस्तारित पहिया मेहराब;
• प्लास्टिक बॉडी किट का एक नया रूप;
• फ्रंट बम्पर का मल्टी-स्टेज डिज़ाइन;
• संकीर्ण सिर प्रकाशिकी;
• पीछे की रोशनी के एलईडी तत्व;
• विस्तारित रियर स्पॉइलर और अन्य सुविधाएँ।

नई फोर्ड कुगा 2018 का नया इंटीरियर

सब कुछ जो इंटीरियर में बदल जाएगा क्रॉसओवर कुगा 2018 आराम में सुधार और एर्गोनॉमिक्स में सुधार पर ध्यान केंद्रित करेगा। सबसे पहले, परिवर्तन केबिन के आकार को प्रभावित करेंगे, जो अधिक विशाल हो जाएगा।

नई पीढ़ी के क्रॉसओवर के इंटीरियर में अन्य विशेषताओं में शामिल हैं:

• क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार के लिए उच्च बैठने की स्थिति वाली सामने की सीटें;
• संशोधित पिछली सीटें जो यात्री आवास में सुधार करती हैं;
• उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक के साथ पहनने के लिए प्रतिरोधी और मुलायम कपड़े के साथ आंतरिक ट्रिम;
• आंतरिक एल.ई.डी. बत्तियांकई रंगों में और फर्श की रोशनी के साथ;
• एक नए प्रकार का मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
• बढ़े हुए टच स्क्रीन के साथ केंद्र कंसोल;
• कांच और अन्य मापदंडों पर गर्मी-प्रतिबिंबित कोटिंग।

निर्दिष्टीकरण और उपकरण फोर्ड कुगा 2018

यह मान लिया है कि नया क्रॉसओवरफोर्ड कुगा 2018 मॉडल वर्ष गैसोलीन और डीजल पावरट्रेन से लैस होगा।

यह करेगा गैस से चलनेवाला इंजन 2.5 लीटर की मात्रा और 199 . की क्षमता के साथ अश्व शक्ति, साथ ही 284 हॉर्स पावर की क्षमता वाला 3-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन। TDCi 140.0 डीजल इकाई में 2 लीटर की मात्रा और 163 हॉर्स पावर की शक्ति होगी।

मूल संशोधन में, कार ऑल-व्हील ड्राइव होगी, और फ्रंट व्हील ड्राइवविकल्प के रूप में प्रदान किया जाएगा। इसके अलावा, बुनियादी उपकरण में 6-गति . शामिल है यांत्रिक बॉक्सगियर, और बाकी सभी - वही "स्वचालित"।

यह अतिरिक्त सुरक्षा प्रणालियों और उपकरणों के बिना नहीं होगा। स्थापित करते समय:

• बिना चाबी का उपयोग;
• एक बटन के साथ मोटर शुरू करें;
• स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम;
• 19 इंच के पहिये;
• एलईडी अनुकूली प्रकाशिकी;
• सीटों, स्टीयरिंग व्हील, दर्पणों का विद्युत ताप;
• रियर व्यू कैमरे;
• बारिश सेंसर, टायर दबाव, पार्किंग, प्रकाश;
• पार्किंग सहायक;
• दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण।

फोर्ड कुगा 2018 की बिक्री कब शुरू होगी?

तीसरी पीढ़ी के फोर्ड कुगा का उत्पादन 2018 के अंत में निर्धारित है। यूरोप में, कार को वालेंसिया (स्पेन) में एक संयंत्र में इकट्ठा किया जाएगा, जबकि इस बाजार के लिए मूल संस्करण में कार का अनुमान 25 हजार यूरो है।

के लिये रूसी बाजारनवीनता, अपने पूर्ववर्ती की तरह, येलबुगा शहर के तातारस्तान में इकट्ठी की जाएगी, और लागत की शुरुआत में 1.55 मिलियन रूबल की राशि की घोषणा की गई थी।

उच्च स्तर की सुरक्षा, विश्वसनीयता, गतिशील गुण, आराम, बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता और नियंत्रणीयता के कारण अमेरिकी कंपनी का क्रॉसओवर अभी भी रूसियों के लिए दिलचस्प है।