नेक्सन एन ब्लू एचडी टेस्ट। टायर्स नेक्सन एनब्लू एचडी प्लस। छोटी ब्रेकिंग दूरी
समर टायर नेक्सन एनब्लू एचडी प्लस को कॉम्पैक्ट और मध्यम आकार की कारों पर इंस्टॉलेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है। एनब्लू एचडी प्लस एक पर्यावरण-कुशल, उच्च प्रदर्शन वाला टायर है जिसमें असाधारण गीली हैंडलिंग और ब्रेकिंग प्रदर्शन है। Nexen Nblue HD Plus टायर के उत्पादन में एक अनुकूलित शव और पर्यावरण के अनुकूल घटकों के उपयोग ने ईंधन की खपत और वातावरण में CO2 उत्सर्जन में उल्लेखनीय कमी लाने में योगदान दिया।
अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ खांचे का एक कंप्यूटर-सिम्युलेटेड नेटवर्क पानी को प्रभावी ढंग से खाली करता है और हाइड्रोप्लानिंग स्थिरता में सुधार करता है। बड़े पैमाने पर, बढ़े हुए घनत्व वाले शोल्डर ब्लॉक उचित वितरण के माध्यम से कॉर्नरिंग परिशुद्धता में सुधार करते हैं सक्रिय बल. शोल्डर ब्लॉक्स की ठोस संरचना सबसे कठिन परिचालन स्थितियों में असाधारण ब्रेकिंग प्रदर्शन की गारंटी देती है। उच्च गति पर कार को स्थिर करने के लिए चलने में तीन निरंतर पसलियों के उपयोग के माध्यम से सीधी रेखा स्थिरता प्राप्त की गई थी। उच्च-मापांक OCCS शव टायर विरूपण को कम करता है और टायर के आकार को बनाए रखता है, जिससे ड्राइविंग स्थिरता में सुधार होता है। अनुकूलित दबाव वितरण के साथ बेहतर ब्रेकिंग अभिनव ओबीसीएस सर्किट सिमुलेशन प्रौद्योगिकी के उपयोग के माध्यम से प्राप्त की जाती है। विशेष रचना रबर यौगिकमाइक्रो-स्ट्रक्चरल नियंत्रित पॉलीमर के साथ हाइड्रोफिलिक से भरा ट्रैड सूखी और गीली सड़कों पर ट्रैक्शन परफॉर्मेंस प्रदान करता है। ट्रेड कंपाउंड में उच्च फैलाव वाले सिलिकॉन एचडीएस और एक पेटेंट पॉलीमर का उपयोग टायर के फिसलने पर घर्षण को कम करने में योगदान देता है, जिससे ईंधन की खपत और वातावरण में CO2 उत्सर्जन कम होता है, जिससे उत्कृष्ट ऊर्जा दक्षता सुनिश्चित होती है।
195/65 R15 आकार में Nexen N'Blue HD मॉडल, जिसे यूक्रेनी ऑटोसेंटर के विशेषज्ञ समूह द्वारा परीक्षण किए गए दस ग्रीष्मकालीन टायरों की सूची में शामिल किया गया था, सुखद आश्चर्यचकित करने में सक्षम था। कोरियाई टायर निर्माताओं के उत्पाद, जिन्होंने नेक्सन और रोडस्टोन ब्रांडों के तहत पहले के परीक्षणों में भाग लिया था, लगभग हमेशा बाहरी थे, या, सबसे अच्छा, सूची के दूसरे भाग में मध्यम किसानों के बीच खो गए थे।
नेक्सन एन'ब्लू एचडी अविश्वसनीय करने में सक्षम था - थोड़ा और और वह चार सुरक्षा सितारों के लिए पहुंच गई होगी।
आइए देखें कि उसके रास्ते में क्या आया। दक्षिण कोरियाई विकास के सूखे और गीले फुटपाथ दोनों पर ब्रेकिंग गुण सातवें परिणाम पर पहुंच गए। और अगर "शुष्क भूमि" पर परीक्षण नेता के साथ प्रदर्शन में अंतर एक मीटर से कम था, तो गीली सड़क पर अंतर पहले ही 1.5 मीटर से अधिक हो गया है। दिलचस्प बात यह है कि दोनों मामलों में हैंडलिंग को अधिकतम 10 के साथ 7 बिंदुओं पर रेट किया गया था। हालांकि परीक्षकों ने नोट किया कि इस पैरामीटर को अंतिम रूप देने की आवश्यकता है, इस तथ्य के बावजूद कि मॉडल की प्रमुख विशेषता के रूप में निर्माता द्वारा हैंडलिंग को तैनात किया गया था।
एक्वाप्लानिंग के प्रतिरोध के परीक्षणों में, एन'ब्लू एचडी टायर, बल्कि औसत दर्जे की क्षमताओं को दिखाते हुए, विशेषज्ञों को भी आश्चर्यचकित नहीं किया। गीली परिस्थितियों में अत्यधिक युद्धाभ्यास बहाव के साथ होते थे, और कभी-कभी परीक्षण कार पूरी तरह से साइड स्लिप में चली जाती थी। उसी समय, परीक्षकों ने महसूस किया कि टायर के कंपन ट्रेड के स्लाइडिंग शोल्डर ब्लॉक्स से निकलते हैं। एक सूखे ट्रैक पर, नेक्सन टायरों की प्रतिक्रिया स्टीयरिंगतेज नहीं थे।
लेकिन जहां एक सुखद आश्चर्य था, वह दक्षता की परीक्षा में था। यहां यह पता चला कि एन'ब्लू एचडी ईंधन की लागत को कम करने के मामले में एक डॉक है और नोकियन हक्का ब्लू और गुडइयर के कुशल ग्रिप प्रदर्शन के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। हालांकि, आप आदरणीय निर्माताओं के उत्पादों की कंपनी में कम रोलिंग प्रतिरोध के साथ दूर नहीं जा सकते हैं और आपके पास उत्कृष्ट प्रदर्शन गुण होने चाहिए, जो इस मामले में नेक्सन एन'ब्लू एचडी मॉडल नहीं दिखा।
स्पष्ट कमियों और उच्च ईंधन दक्षता के अभाव में, ऑटोसेंटर विशेषज्ञ कोरियाई महिला को समग्र स्टैंडिंग में केवल सातवां स्थान देने में सक्षम थे।
एक प्रसिद्ध कोरियाई टायर ब्रांड से Nexen NBLUE HD समर मॉडल की समीक्षा।
इसके फायदे, नुकसान क्या हैं और उपयोगकर्ता इसके बारे में क्या सोचते हैं?
इस लेख से आप सीखेंगे:
गीली सड़कों पर, वे अच्छे रहते हैं विनिमय दर स्थिरतासड़क के नियमों द्वारा अनुमत गति से और हाइड्रोप्लेनिंग के आगे झुकने की प्रवृत्ति नहीं रखते हैं। किसी भी प्रकार की सतह पर, मंदी दक्षता और रोक दूरी स्वीकार्य है।
माइनस
सूखे फुटपाथ पर नेक्सन के पार्श्व पकड़ गुण वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देते हैं। बदले में, टायर का साइडवॉल अपना आकार खो सकता है, और बहाव अचानक और अचानक हो सकता है। किसी भी मामले में, उच्च गति पर कॉर्नरिंग की अनुशंसा नहीं की जाती है।
गीले फुटपाथ पर हैंडलिंग भी एक समस्या हो सकती है। विशेष रूप से, स्टीयरिंग सूचनात्मक नहीं है, और स्टीयरिंग व्हील एक सुसंगत प्रयास से रहित है।
ग्राहक राय
Nexen NBLUE HD का आकर्षक मूल्य टैग है, इसलिए उनके लिए एक निश्चित मांग है। मोटर चालक कम चलने वाले पहनने, अच्छा ध्वनिक आराम, सहनीय हैंडलिंग और कम भी नोट करते हैं। संभावित निराशाओं का कारण अक्सर टायर का कमजोर फुटपाथ होता है, जिस पर डामर (मिट्टी, घास, आदि) के बाहर खराब सहनशीलता दिखाई देती है या दिखाई दे सकती है।
कमियां:
- टायर विज्ञापित से छोटा है
विस्तृत विनिर्देश
मौसमी गर्मी स्पाइक्स नो अपॉइंटमेंट एक यात्री कार के लिएरनफ्लैट तकनीक नहीं
सामान्य विशेषताएँ
उद्देश्य एक यात्री कार के लिएमौसमी गर्मी व्यास 13/14/15/16/17 प्रोफ़ाइल चौड़ाई 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 प्रोफ़ाइल की ऊंचाई 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80कार्य और विशेषताएं
स्पाइक्स नो रनफ्लैट टेक्नोलॉजी नो अनुक्रमणिका उच्चतम गति एच (210 किमी/घंटा तक) / टी (190 किमी/घंटा तक) / वी (240 किमी/घंटा तक)लोड इंडेक्स 71…103 345…875 किलो चैंबर नं विकर्ण संख्यावीडियो समीक्षा और परीक्षण
समर टायर नेक्सन एन'ब्लू एचडी प्लस को इसी नाम के मॉडल का एक उन्नत संस्करण माना जाता है। विकास के दौरान, त्रुटियों को ध्यान में रखा गया और नए फायदे जोड़े गए।
इन बारीकियों में से एक एक्वाप्लानिंग के खिलाफ सुरक्षा थी। इन संकेतकों में सुधार अनुप्रस्थ खांचे को चलने के पैटर्न में जोड़ने के कारण प्राप्त हुआ था।
जल निकासी अनुकूलन
एक अनुकूलित जल निकासी प्रणाली वाले टायरों में विशाल अनुदैर्ध्य चैनल होते हैं जो सड़क की सतह के संपर्क में क्षेत्र से पानी को जल्दी से हटा देते हैं।
यह विकल्प बरसात के मौसम में ट्रैक के साथ ग्रिप स्ट्रेंथ को बढ़ाता है। हालांकि, अनुप्रस्थ पायदानों के घनत्व में वृद्धि से कई रबर किनारों के लिए धन्यवाद, एक शुष्क राजमार्ग से चिपके रहने की क्षमता बढ़ जाती है।
उच्च गति पर स्थिरता
उच्च गति पर गाड़ी चलाते समय इस मॉडल के ग्रीष्मकालीन टायर में स्थिरता में सुधार हुआ है। यह कॉर्ड में ठोस स्टील के तार के साथ-साथ एक विशेष रबर यौगिक के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया गया था।
नई संरचना के कारण, मॉडल के पुराने संस्करणों की तुलना में रबर अधिक कठोर हो गया है। यह राजमार्ग पर आंदोलन की स्थिरता और स्टीयरिंग तंत्र के रोटेशन के लिए कार की त्वरित प्रतिक्रिया को मजबूत करता है।
फ्रेम को मजबूत करने पर प्रबंधन क्षमता में भी सुधार होता है, जिसकी संरचना में स्टील की पट्टी लगाई जाती है। स्टील पहिया के आकार को भी स्थिर करता है, इसे पंक्चर, शॉक विकृति और कटौती से बचाता है।
गीले फुटपाथ पर सबसे अच्छी पकड़
नेक्सन एन'ब्लू एनडी प्लस टायर में सिलिका के उच्च प्रतिशत के साथ एक नया यौगिक भी है। इसके अलावा, रबर का उत्पादन नवीन प्रौद्योगिकी के साथ होता है, जिसके परिणामस्वरूप अधिक सजातीय संरचना होती है, जो वर्षा से भरी सड़क पर आसंजन के बढ़े हुए गुणांक के साथ होती है।
छोटी ब्रेकिंग दूरी
मॉडल की समीक्षा इस कथन के साथ जारी रखी जा सकती है कि चलने के नीचे स्टील कॉर्ड के कारण ब्रेक एक छोटा हो गया है। इस सुधार के लिए धन्यवाद, काफी गति से सवारी की स्थिरता और सड़क पर नियंत्रण में वृद्धि हुई है।
रिजिड शोल्डर जोन झुकने पर फिसलने और फिसलने से रोकता है। बदले में, उन्होंने पैंतरेबाज़ी में मशीन की स्थिरता में वृद्धि की।
मॉडल सुविधाएँ
नेक्सन एन'ब्लू एनडी प्लस के लाभ:
- एक्वाप्लानिंग के लिए उत्कृष्ट प्रतिरोध;
- नए कंपाउंड के कारण बरसात के मौसम में बेहतर ग्रिप;
- फ्रेम में प्रबलित फुटपाथ और ब्रेकर ने संपर्क पैच को बढ़ाया;
- पैंतरेबाज़ी करते समय बड़े पैमाने पर कंधे के ब्लॉक ने स्थिरता में वृद्धि की;
- छोटा ब्रेकिंग पथ;
- पहनने के प्रतिरोध;
- बेहतर प्रबंधनीयता।
समीक्षा
ज़ेलेव्स्की आर्टेम:
पेशेवरों:आराम और सवारी में अच्छा। बहुत शांत। वे सुपर पकड़ते हैं, जब आप ब्रेक दबाते हैं तो वे जल्दी से रुक जाते हैं।
माइनस:एक साइड कट मिला। जब मैं कार्यशाला में गया तो पता चला कि टायर घोषित आकार से छोटा था।
निष्कर्ष:मैंने 205*55*16 साइज लिया। टोयोटा पर स्थापित। मैं सभी को सलाह देता हूं। में बहुत खुश हूँ। नेक्सन पुल से बेहतर है। और कीमत बहुत अच्छी नहीं है। मैं सावधानी से गाड़ी चलाने की कोशिश करता हूं। हमारे पास बहुत टूटी सड़कें हैं। अंकुश पर, एक दोस्त ने हाल ही में महाद्वीपीय को फाड़ दिया। और मेरा नेक्सन आत्मविश्वास से चलता है और हम बिना कट के प्रबंधन करते हैं।
मैंने देखा कि टायर किफायती है। जब मैं उसके पास गया, तो मैंने देखा कि कार अक्सर तट से टकराती है। और गैस का माइलेज कम हो गया है। ज्यादा नहीं, लेकिन फिर भी।
गर्म मौसम लगातार आ रहा है, जिसका अर्थ है कि यह ऑटोमोबाइल "रबर" के आगामी नियोजित प्रतिस्थापन की तैयारी का समय है। यदि आपके पुराने टायर खराब हो गए हैं, तो 2016-2017 सीज़न के ग्रीष्मकालीन टायरों के परीक्षण परिणामों से परिचित होने का समय आ गया है।
आधिकारिक यूरोपीय प्रकाशन हर साल सबसे लोकप्रिय टायर ब्रांडों के नवीनतम मॉडलों का तुलनात्मक परीक्षण करते हैं। AutoDela ने सभी सूचनाओं को एक साथ इकट्ठा करने और विभिन्न निर्माताओं से ग्रीष्मकालीन टायरों की सामान्यीकृत रेटिंग प्रदान करने का प्रयास किया। मॉडलों की सूची संकलित करते समय हमने जिस मुख्य कारक को ध्यान में रखा, वह कम से कम दो अलग-अलग विशेषज्ञ समुदायों द्वारा रबर का परीक्षण था। नीचे प्रत्येक विशेषज्ञ उदाहरण के बारे में कुछ जानकारी दी गई है।
ऐस/अर्बो
यूरोप के ऑटोमोबाइल क्लब (एसीई) ने ऑस्ट्रियाई ऑटोमोबाइल क्लब एआरबीÖ के प्रतिनिधियों के साथ मिलकर 195/65 आर15 आकार के कम लागत वाले ग्रीष्मकालीन टायरों का परीक्षण किया। इस तरह के पहिये अक्सर गोल्फ-क्लास कारों पर उपयोग किए जाते हैं (वास्तव में वोक्सवैगन गोल्फरेनॉल्ट मेगन, फ़ोर्ड फ़ोकस) सर्वश्रेष्ठ बजट टायर के खिताब के लिए प्रतियोगिता का आयोजन पापेनबर्ग के उत्तरी जर्मन प्रशिक्षण मैदान में किया गया था। परीक्षण के लिए, एक वोक्सवैगन गोल्फ VII 1.4 TSI का उपयोग किया गया था, जिसे 100 किमी / घंटा तक त्वरित किया गया था ताकि सूखे और प्रचुर मात्रा में गीले (पोखर) डामर पर ब्रेकिंग दूरी को मापा जा सके। फिर पैंतरेबाज़ी करते समय स्थिरता निर्धारित करने के लिए कार "स्लैलोम" से गुजरी। इसके अलावा, स्टैंड ने "मुक्त तट" को मापा - वह दूरी जिसे कार तट से दूर करने में सक्षम है, जो पहियों के रोलिंग के प्रतिरोध की विशेषता है और ईंधन अर्थव्यवस्था को प्रभावित करता है।
ऑटोनेविगेटर
हंगेरियन पत्रिका ऑटोनेविगेटर ने अपने 15 इंच के 195/65 टायरों के परीक्षण में एक स्टेशन वैगन फोर्ड फोकस II का इस्तेमाल किया। परीक्षण काफी हद तक ACE / ARBO के समान थे, सिवाय इसके कि ब्रेकिंग दूरी को तीन बार मापा गया: 120, 100 और 60 किमी / घंटा की गति से।
ऑल-जर्मन ऑटोमोटिव ने थोड़े संकरे टायर (185/65 R15) का परीक्षण किया है, जो बी-क्लास कारों के लिए भी उपयुक्त है ( हुंडई सोलारिस, रेनॉल्ट लोगान), साथ ही बिजनेस क्लास (टोयोटा केमरी, फोर्ड मोडियो, आदि) के लिए 225/45 R17 के आयाम वाले "कार्यकारी" टायर। पहले मामले में, रेनॉल्ट क्लियो का इस्तेमाल किया गया था, दूसरे में, मध्यम आकार की कारों का एक संदर्भ प्रतिनिधि, वोक्सवैगन गोल्फ VII।
ऑटो ज़ितुंग/जीटीयू
जर्मन GTU के सहयोग से जर्मन पत्रिका Auto Zeitung द्वारा 17-इंच के टायरों का एक और परीक्षण किया गया। उन्होंने एक परीक्षण बेंच के रूप में चुना बी। एम. डब्ल्यू। गाडी 1 श्रृंखला। सभी मामलों में परीक्षण लगभग पहले दो विकल्पों के समान थे, इसलिए हम अधिक विस्तृत विवरण में नहीं जाएंगे।
ऑटोबिल्ड
ADAC क्लब की तरह, AutoBild के उनके हमवतन लोगों ने दो परीक्षण किए, जो हमारे अक्षांशों के लिए भी बहुत ही असामान्य हैं। उन्होंने बड़े मध्यम आकार के टायरों के साथ-साथ क्रॉसओवर ग्रीष्मकालीन टायरों का परीक्षण किया। बेशक, प्रत्येक प्रकार के ग्रीष्मकालीन टायर के लिए परीक्षण पद्धति भिन्न होती है। पहले मामले में, ये विशेष रूप से डामर अनुशासन थे, दूसरे में, मिट्टी और घास में जमीन पर धैर्य का आकलन भी जोड़ा गया था। उसी समय, परीक्षण की बारीकियों और अन्य प्रकाशनों के परीक्षणों में एक ही नाम के टायरों की अनुपस्थिति के कारण, हम प्रत्येक प्रतिभागी पर विस्तार से विचार नहीं करेंगे। हम केवल इस बात पर ध्यान देते हैं कि क्रॉसओवर टायरों के परीक्षण में, विशेषज्ञ प्रत्येक मॉडल के लिए खुश थे, यह बताते हुए कि प्रतिभागियों में से किसी ने भी निराशाजनक परिणाम नहीं दिखाए, लेकिन यूएचपी (अल्ट्राहाईपरफोमेंस) श्रेणी के स्पोर्ट्स टायरों के मामले में, परिणाम बहुत भिन्न थे। ऑटोबिल्ड परीक्षण में, सर्वश्रेष्ठ क्रॉसओवर टायर कॉन्टिनेंटल स्पोर्टकॉन्टैक्ट 5 एसयूवी थे, सबसे खराब हैंकूक वेंटस एस1 ईवो2 एसयूवी के117ए, हालांकि उन्होंने अच्छे परिणाम भी दिखाए। स्पोर्ट्स टायरों की रैंकिंग में, नया कॉन्टिनेंटल स्पोर्टकॉन्टैक्ट 6 शीर्ष पर था, और सबसे खराब डनलप एसपी स्पोर्ट मैक्सएक्स जीटी था।
वी बिलागरे
स्वीडिश पत्रिका वी बिलागरे ने इस सीज़न में पहले सोपानक के महंगे टायरों का विश्लेषण किया। हालांकि पिछले साल दूसरे टियर के सस्ते समर टायर्स पर ध्यान दिया गया था। आश्चर्य नहीं कि यूरोप में न केवल मोटर वाहन, बल्कि टायर बाजार भी बढ़ रहा है, जो रूस के बारे में नहीं कहा जा सकता है। यह भी असामान्य है कि इस साल का परीक्षण अमेरिका में उत्तरी यूरोपीय विशेषज्ञों द्वारा टेक्सास में उवाल्डे परीक्षण स्थल पर किया गया था।
कारें कजाकिस्तान
जबकि पत्रिका "ऑटोमोबाइल्स" का रूसी संपादकीय कार्यालय संकट के कारण बीमार है, कजाकिस्तान के उनके सहयोगियों ने गर्मियों के टायरों के परीक्षण के लिए प्रस्थान किया। हालांकि, यूरोपीय दिग्गजों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह पतला निकला - केवल चार मॉडल। हालाँकि चयन स्वयं बहुत प्रासंगिक निकला: ब्रिजस्टोन इकोपिया EP150, हैंकूक किनर्जी इको K425, मिशेलिन एनर्जी XM2, नोकियन हक्का ग्रीन 2.
रूसी ऑटोमोटिव पत्रकारिता के ग्रैंड - समाचार पत्र "ऑटोरिव्यू" ने पारंपरिक रूप से गर्मियों के टायरों का एक और परीक्षण किया है। सच है, स्वीडिश वी बिलागरे के विपरीत, रूसी विशेषज्ञों ने, इसके विपरीत, अपेक्षाकृत सस्ती टायरों को इकट्ठा करने की कोशिश की, हालांकि, बड़े नामों के बारे में नहीं भूलना। रूसी विशेषज्ञों की शॉर्टलिस्ट में "ग्रीन" ब्रिजस्टोन इकोपिया ईपी 150, कॉर्डियंट रोड रनर, फॉर्मूला एनर्जी, गुडइयर एफिशिएंट ग्रिप परफॉर्मेंस, जीटी रेडियल चैंपिरो इको, हैंकूक किनर्जी इको के 425, हेडवे एचएच 301, मैटाडोर एमपी 44 एलीट 3, नोकियन नॉर्डमैन एसएक्स, नोकियन हक्का शामिल हैं। ग्रीन 2, टाइगर सिगुरा। टायरों के आयाम (185 / 65R15) और वाहक कार, जो कि लाल हुंडई सोलारिस सेडान थी, "लोकप्रिय" भी थीं।
वे कैसे परीक्षण करते हैं इसके बारे में थोड़ा गर्मियों के टायर
टायर परीक्षण कई महत्वपूर्ण कारकों के साथ एक बड़ी शोध परियोजना है। बहुभुज, मापने के उपकरण, टायरों की स्थिति की निरंतर निगरानी (वजन, चलने की गहराई, दबाव, किनारे की कठोरता, आदि)। इस सब के लिए बड़े संसाधनों की आवश्यकता होती है। साथ ही, यह सब उपद्रव मजबूत और की पहचान करने के लिए किया जाता है कमजोर पक्षप्रत्येक टायर। ऐसा करने के लिए, विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों का अनुकरण करते हुए, टायर के प्रत्येक सेट को बार-बार परीक्षण वातावरण में डुबोया जाता है। सूखे और गीले फुटपाथ पर ब्रेक लगाना, सूखी और गीली सतहों पर लैप स्पीड, हाइड्रोप्लेनिंग का मूल्यांकन, शोर का स्तर, सवारी और स्थायित्व।
"AvtoDel" के चयन में शामिल ग्रीष्मकालीन टायरों की सूची।
बरुम ब्रिलेंटिस 2 - गर्मी के टायर
ब्रिजस्टोन इकोपिया EP150-गर्मीटायर
ब्रिजस्टोन तुरांज़ा T001-गर्मीटायर
Continental ContiSportContact 5/Continental ContiSportContact 5 SUV - गर्मीटायर
Continental ContiPremiumContact 5
डनलप स्पोर्ट ब्लू रेस्पॉन्सतथास्पोर्ट मैक्सएक्स RT2-गर्मीटायर
गुडइयर कुशल पकड़ प्रदर्शन -गर्मीटायर
जीटी रेडियल चंपिरो - गर्मीटायर
हैंकूक वेंटस S1 evo2 K117 - गर्मीटायर
हैंकूक किनर्जी इको K425 - गर्मीटायर
इन्फिनिटी इकोसिस - गर्मीटायर
मिशेलिन प्रधानता 3-गर्मीटायर
मिशेलिन एनर्जी सेवर+-गर्मीटायर
नेक्सन एन "ब्लू एचडी प्लस - गर्मीटायर
नोकियन हक्का ग्रीन 2-गर्मीटायर
नोकियन लाइन/ नोकियन ज़्लाइन-गर्मीटायर
पिरेली पी जीरो - गर्मीटायर
सावा इंटेंसा एचपी -गर्मीटायर
Toyo Proxes T1 Sport - गर्मीटायर
व्रेडेस्टीन स्पोर्टट्रैक 5 - गर्मीटायर
व्रेडेस्टीन अल्ट्राक वोर्टी - गर्मीटायर
योकोहामा ADVAN स्पोर्ट V105 - गर्मीटायर
2016-2017 सीज़न के लिए ग्रीष्मकालीन टायर परीक्षण के परिणाम
बरुम ब्रिलेंटिस 2 - समर टायर्स, टेस्ट
आधिकारिक जानकारी
चेक ब्रांड बरम वादा करता है कि ब्रिलेंटिस 2 विस्तारित जीवन और ठोस बचत प्रदान करता है। इसके अलावा, निर्माता का कहना है कि यह बहुमुखी मॉडल संतुलित प्रदर्शन और सटीक स्टीयरिंग प्रतिक्रिया को जोड़ता है, जिसमें अतिरिक्त लाभ के अतिरिक्त लाभ और एक्वाप्लानिंग का न्यूनतम जोखिम होता है।
परीक्षा के परिणाम
अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन हमारी रेटिंग के एशियाई बाहरी लोगों में, एक यूरोपीय टायर भी था - बरुम ब्रिलेंटिस 2। चेक टायर सूखे और गीले दोनों फुटपाथों पर अच्छा प्रदर्शन नहीं करते थे। और अगर बरम टायर को अभी भी हैंडलिंग के लिए "तीन प्लस" का दर्जा दिया जा सकता है, तो भी "तीन प्लस" ब्रेक करने की क्षमता के लिए थोड़ा अधिक अनुमानित संकेतक प्रतीत होता है। और अगर रबर ईंधन बचाता है ... लेकिन नहीं, और यहाँ चेक के लिए परिणाम औसत से थोड़ा नीचे है। परीक्षणों को सारांशित करते हुए, बरुम ब्रिलेंटिस 2 एक विचार के साथ आता है - चेक गणराज्य जल्द ही टायर उद्योग का केंद्र नहीं बनेगा।
बारुम ब्रिलेंटिस 2 समर टायर टेस्ट के सारांश परिणाम: ACE/ARBO - 10 में से 5वां स्थान, ADAC (R15) - 16 में से 11वां स्थान, ऑटोनेविगेटर - 17 में से 14वां स्थान।
ब्रिजस्टोन इकोपिया EP150 समर टायर टेस्ट
आधिकारिक जानकारी
टायर कंपनी की रूसी वेबसाइट का कहना है कि ब्रिजस्टोन की नवीनतम तकनीकों के लिए धन्यवाद, इकोपिया EP150 टायर ने रोलिंग प्रतिरोध को कम कर दिया है और साथ ही इसमें उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुण और पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि हुई है। तुलनात्मक परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, ECOPIA EP150 टायर ईंधन की खपत को 7.1% तक कम कर सकते हैं।
* स्रोत: जापान ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट टेक्नोलॉजी एसोसिएशन
इस विकास का उद्देश्य इष्टतम ऊर्जा प्रदर्शन के साथ पर्याप्त स्तर की सुरक्षा प्रदान करना है।
ऐसा करने के लिए, ब्रिजस्टोन ने नैनो प्रो-टेक ™ नामक एक नया रबर यौगिक विकसित किया है। इस तकनीक को रोलिंग प्रतिरोध को कम करने और इसलिए कार्बन खपत और उत्सर्जन को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
विशेष रूप से इसके लिए टायर ट्रेड विकसित किया गया था, जिसमें विशेष ब्लॉक और स्ट्रिप्स होते हैं जो गीली सतहों पर पकड़ और ब्रेकिंग में सुधार करते हैं।
परीक्षा के परिणाम
इस सीज़न में "ब्रिजस्टोन" के इकोटायर्स का परीक्षण "ऑटोरिव्यू" के घरेलू विशेषज्ञों के साथ-साथ "ऑटोमोबाइल्स" पत्रिका के कज़ाकिस्तान संस्करण द्वारा किया गया था। दोनों परीक्षणों में, जापानी ब्रिजस्टोन इकोपिया EP150 इको-टायर अंतिम था। समाचार पत्र "ऑटोरिव्यू" में उन्हें परीक्षण की निराशा कहा गया। गीले फुटपाथ पर, उनकी ब्रेकिंग दूरी परीक्षण नेता हैंकुक किनर्जी इको K425 की तुलना में आठ मीटर लंबी है। और बाकी पैरामीटर इकोपिया EP150 ने अच्छा प्रदर्शन नहीं किया। वास्तव में कमजोर टायर।
ब्रिजस्टोन इकोपिया EP150 समर टायर टेस्ट के सारांश परिणाम: ऑटोमोबाइल कजाकिस्तान - 4 में से 4 वां स्थान, अवतोरेव्यू अखबार 10 में से 10 वां स्थान।
Bridgestone Turanza T001 - समर टायर्स, टेस्ट
आधिकारिक जानकारी
Bridgestone Turanza T001 के विवरण में कहा गया है कि यह प्रमुख यूरोपीय वाहन निर्माताओं द्वारा अनुशंसित एक पूरी तरह से संतुलित प्रीमियम टायर है। इसमें गीली और सूखी दोनों स्थितियों में असाधारण हैंडलिंग है और विभिन्न गति पर ड्राइविंग करते समय उच्च स्तर का आराम प्रदान करता है। BRIDGESTONE Turanza T001 का बढ़ा हुआ आराम और बेहतर प्रदर्शन लंबी दूरी की यात्रा करते समय विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है।
परीक्षा के परिणाम
समर टायर ब्रिजस्टोन तुरांजा T001 काफी विवादास्पद निकला। Autonavigator परीक्षण में, इन टायरों ने दूसरा स्थान हासिल किया। पत्रिका ने गीली सड़क की स्थिति, कम शोर के स्तर और उच्च पहनने के प्रतिरोध (जो परीक्षण के परिणामों के आधार पर नेत्रहीन मूल्यांकन किया गया था) में अच्छे टायर प्रदर्शन के साथ इस तरह के उच्च परिणाम को उचित ठहराया। शुष्क परिस्थितियों में, टायरों ने खराब प्रदर्शन किया, औसत से थोड़ा अधिक स्कोर किया। हालांकि, ADAC परीक्षण में, परिणाम लगभग विपरीत था: Bridgestone Turanza T001 को ड्राई हैंडलिंग और सुरक्षा के लिए उच्चतम स्कोर प्राप्त हुआ, जबकि गीली सड़कों पर खराब पकड़ और खराब हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध के कारण अंतिम निम्न स्कोर और उनकी रैंकिंग में 12 वां स्थान प्राप्त हुआ। . रबर के गुणवत्ता संकेतकों में और भी अधिक भ्रम जर्मन ऑटो ज़ितुंग के परीक्षणों द्वारा पेश किया गया था, जिसमें तुरंजा T001 एक पूर्ण औसत निकला, गीली सतहों पर अपेक्षाकृत खराब परिणाम और शुष्क फुटपाथ पर थोड़ा अधिक समझदार व्यवहार के साथ . परिणाम: 14 में से 7 वां स्थान। यह कहना मुश्किल है कि परिणामों में यह अस्पष्टता किससे जुड़ी है - इसके लिए रबर की अस्थिर गुणवत्ता को ही दोषी ठहराया जाता है, या अलग-अलग स्थितियांपरीक्षण। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि उसी स्थिति में, कॉन्टिनेंटल, गुडइयर और पिरेली टायरों ने स्पष्ट रूप से उच्च स्थान प्राप्त किए।
Bridgestone Turanza T001 ग्रीष्मकालीन टायर परीक्षण सारांश परिणाम: ADAC (R15) - 16 में से 12 वां स्थान, Autonavigator - 17 में से दूसरा स्थान, Auto Zeitung/GTU - 14 में से 7वां स्थान, Vi Bilagare - 9 में से 5वां स्थान।
Continental ContiSportContact 5/ Continental ContiSportContact 5 SUV – समर टायर्स टेस्ट
आधिकारिक जानकारी
Continental ContiSportContac 5 के बारे में बात करते हुए, निर्माता का दावा है कि यह उच्च . वाला टायर है परिचालन विशेषताओंऔर उत्कृष्ट हैंडलिंग। नवीनता को अभिनव ब्लैकचिल्ली रबर कंपाउंड का उपयोग करके विकसित किया गया है, जो अधिकतम गारंटी देता है संभव स्थानांतरणब्रेक लगाना बल और सामान्य ड्राइविंग के दौरान कम रोलिंग प्रतिरोध में योगदान देता है, इसमें विभिन्न टायर कंपन आवृत्तियों को अनुकूलित करने की क्षमता भी होती है। ContiSportContact 5 बेहतर प्रदर्शन में पिछले मॉडल से अलग है। अर्थात्, ContiSportContact 5 टायरों की गीली और सूखी दोनों सड़कों पर ब्रेकिंग दूरी काफी कम होती है, रोलिंग प्रतिरोध में 10% की कमी और माइलेज में 13% की वृद्धि होती है।
परीक्षा के परिणाम
Continental ContiSportContact 5 आकार 225/45 R17 में परीक्षण ADAC, साथ ही ऑटो Zeitung/GTU अग्रानुक्रम। दोनों विशेषज्ञ समुदायों ने टायर का उत्कृष्ट संतुलन पाया। Continental ContiSportContact 5 टायरों की अडिग ग्रिप का नतीजा कम है ईंधन दक्षता, गंभीर रोलिंग प्रतिरोध में व्यक्त किया गया। इसके अलावा, रबर के शोर को नुकसान के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, लेकिन अच्छे ध्वनि इन्सुलेशन वाली कारों में इस कारक का बहुत कम महत्व है।
Continental ContiSportContact 5 समर टायर टेस्ट सारांश परिणाम: ADAC (R17) - 16 में से 1, AutoBild - 7 में से 1, Auto Zeitung/GTU - 14 में से 1।
Continental ContiPremiumContact 5 - समर टायर्स टेस्ट
आधिकारिक जानकारी
Continental ContiPremiumContact5 एक उत्कृष्ट ऑल-राउंड टायर है जो उच्चतम स्तर पर आराम और सुरक्षा को जोड़ती है। यह टायर का फ्लैगशिप है मॉडल रेंजकंपनियों, और इसलिए निर्माता प्रौद्योगिकी और उच्च गुणवत्ता का दावा करता है।
Continental ContiPremiumContact5 के लिए नया प्रीमियम टायर है कारों विभिन्न प्रकारकॉम्पैक्ट मॉडल से लेकर फुल-साइज़ सेडान तक। इसमें सूखी और गीली सड़कों पर बहुत कम ब्रेकिंग दूरी, कम रोलिंग प्रतिरोध, उत्कृष्ट प्रदर्शन और आरामदायक हैंडलिंग है।
कॉन्टिनेंटल कोंटी प्रीमियम कॉन्टैक्ट5 का बेहतर कर्षण मैक्रोब्लॉक के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया जाता है, जो एक बड़ा संपर्क पैच प्रदान करते हैं। 3डी ग्रूव्स स्टॉपिंग डिस्टेंस को कम करने में मदद करते हैं, जबकि इनर और आउटर शोल्डर पर चौड़ी पसलियां गीली ग्रिप को बढ़ाती हैं।
अनुदैर्ध्य खांचे की नई ज्यामिति उच्च गति पर भी हाइड्रोप्लानिंग को रोकती है। टायर का सपाट कंटूर टायर के माइलेज को बढ़ाने और पहनने में योगदान देता है, जबकि क्रॉस-आकार की नाली व्यवस्था शोर को कम करती है।
बीड साइडवॉल में एक ठोस रबर कंपाउंड का उपयोग कॉन्टिनेंटल कोंटी प्रीमियम कॉन्टैक्ट5 को सख्त बनाता है और फ्लेक्स को कम करता है, जबकि कंधा अधिक लचीला रहता है और रोलिंग प्रतिरोध को कम करने में मदद करता है। इस प्रकार, आंदोलन अधिक आरामदायक हो जाता है।
परीक्षा के परिणाम
अन्य मॉडल जर्मन निर्माताटायर्स - ContinentalConti Premium Contact5 ने भी दमदार नतीजे दिखाए। पहली पंक्ति - स्वीडिश प्राधिकरण वी बिलागरे में और दूसरी ADAC पंद्रह-इंच परीक्षण में। टायर ने सूखे फुटपाथ पर सही व्यवहार दिखाया। राजमार्ग पर सटीक, पर्याप्त प्रतिक्रिया, छोटी ब्रेकिंग दूरी। गीली सतहों पर - केवल थोड़ा खराब। मुख्य लाभ वही है जो ContiSportContact 5 के मामले में है - एक अच्छा संतुलन।
कॉन्टिनेंटल कोंटी प्रीमियम कॉन्टैक्ट5 समर टायर टेस्ट के सारांश परिणाम: ADAC (R16) - 16 में से दूसरा स्थान, वी बिलागरे - 9 में से पहला स्थान।
डनलप स्पोर्ट ब्लू रेस्पॉन्स समर टायर टेस्ट
आधिकारिक जानकारी
निर्माता अपनी संतानों के बारे में कहते हैं: "डनलपस्पोर्ट ब्लू रेस्पॉन्स सबसे अच्छे हैंडलिंग एपिथेट्स का हकदार है", पर्यावरणीय ओवरटोन और संबंधित ईंधन अर्थव्यवस्था के बावजूद। रबर कंपाउंड में पॉलिमर की उपस्थिति आपको रोड प्रोफाइल के अनुकूल होने की अनुमति देती है, जिससे ग्रिप के स्तर में काफी वृद्धि होती है। डनलप की स्लिप थ्रेशोल्ड अधिक है; गीली सतहों पर कॉर्नरिंग की गति स्पष्ट रूप से प्रभावशाली है और आपको स्टीयरिंग व्हील पर कंधे के क्षेत्र की कठोरता को महसूस करने की अनुमति देती है।
उत्पाद लॉन्च चरण में, डेवलपर्स ने स्वतंत्र विशेषज्ञों के संघ सहित विभिन्न परीक्षण किए टीयूवी एसयूडी ऑटोमोटिव। उस समय, सात विषयों में, डनलप के स्पोर्ट ब्लू रेस्पॉन्स टायर ने अधिकांश प्रमुख कारकों में प्रतिस्पर्धा से बेहतर प्रदर्शन किया। गीली सतहों पर ब्रेकिंग दूरी अन्य निर्माताओं के औसत टायर की तुलना में तीन मीटर कम है, और परीक्षण प्रतिभागियों के औसत परिणाम की तुलना में ग्रिप गुणांक 3% अधिक है। ये प्रभावशाली लाभ अनुकरणीय रोलिंग प्रतिरोध, गीली पकड़ और ध्वनिक आराम के लिए यूरोपीय सत्यापन बोर्ड से बीए लेबल द्वारा पूरक हैं।
डनलप स्पोर्ट ब्लू रेस्पॉन्स 2013 की शुरुआत से आधिकारिक यूरोपीय डीलर नेटवर्क में मौजूद है।
परीक्षा के परिणाम
डनलप टायर हमारी समग्र रैंकिंग में तीसरे नंबर पर आ सकते थे, लेकिन ADAC और AutoZeitung परीक्षणों ने निर्माता (Sport BlueResponse और Sport Maxx RT2, क्रमशः) से अलग-अलग नामों का इस्तेमाल किया। नतीजतन, इनमें से प्रत्येक मॉडल की गुणवत्ता पर विभिन्न विचारों का मूल्यांकन करने का कोई तरीका नहीं है। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि दोनों ब्रिटिश टायरों ने सकारात्मक प्रदर्शन किया, केवल गीले स्थिरता में गुडइयर से थोड़ा कम और सूखी पकड़ में इसे पार कर गया।
डनलप स्पोर्ट ब्लू रेस्पॉन्स समर टायर टेस्ट सारांश परिणाम: ADAC (R15) - 16 में से तीसरा स्थान, वी बिलागरे - 9 में से 6 वां स्थान।
गुडइयर एफिशिएंट ग्रिप परफॉर्मेंस - समर टायर्स टेस्ट
आधिकारिक जानकारी
गुडइयर के कुशल ग्रिप प्रदर्शन में श्रेणी ए वेट ग्रिप (ए1 वेट ग्रिप यूरोपीय संघ के नियमन के तहत उच्चतम रेटिंग है) और छोटी स्टॉपिंग दूरी है।
एक्टिव ब्रेकिंग तकनीक सड़क की सतह के साथ टायर के संपर्क में सुधार करती है, जिसके परिणामस्वरूप गीली सड़कों पर ड्राइविंग करते समय दो मीटर (8%) तक की ब्रेकिंग दूरी कम हो जाती है2 और सूखी सड़कों पर ड्राइविंग करते समय 3%।
वेयरकंट्रोल वियर कंट्रोल टेक्नोलॉजी प्रदान करता है इष्टतम संयोजनगीला पकड़ प्रदर्शन और टायर के जीवन के लिए कम रोलिंग प्रतिरोध।
नया बेस कंपोनेंट फ्यूल सेविंग टेक्नोलॉजी पर आधारित है, जो टायर की ऊर्जा अपव्यय को कम करता है। रोलिंग रेजिस्टेंस में 18.4% की कमी का मतलब बेहतर ईंधन दक्षता और कम उपभोक्ता लागत है।
परीक्षा के परिणाम
गुडइयर एफिशिएंट ग्रिप परफॉर्मेंस का परीक्षण हंगेरियन पत्रिका ऑटोनाविगेटर (195/65 R15) और जर्मन ADAC द्वारा किया गया है। कॉन्टिनेंटल कॉन्टीस्पोर्ट कॉन्टैक्ट 5 की तरह, इन टायरों ने सूखी और गीली दोनों सतहों पर सबसे कम ब्रेकिंग दूरी दिखाई। इसके अलावा, गुडइयर ने गीली सतहों पर उत्कृष्ट हैंडलिंग और ब्रेकिंग प्रदर्शन के साथ-साथ शुष्क मौसम में ब्रेक लगाना दिखाया। परिणाम शुष्क कॉर्नरिंग के साथ-साथ रोलिंग प्रतिरोध (जो उच्च ईंधन खपत में परिलक्षित होगा) में उच्च नहीं थे।
इस प्रकार, गुडइयर एफिशिएंट ग्रिप परफॉर्मेंस सभी सड़क परिस्थितियों में आत्मविश्वास से ड्राइविंग के लिए एक सुरक्षित टायर साबित हुआ। ये टायर उन पारिवारिक लोगों के लिए उपयुक्त हैं जो उच्च गति पर चपलता पर सुरक्षा को महत्व देते हैं। यह अन्य मॉडलों द्वारा हासिल नहीं किया गया था, जो एक या अन्य स्थितियों के लिए अधिक उपयुक्त थे।
गुडइयर एफिशिएंट ग्रिप परफॉर्मेंस समर टायर टेस्ट के सारांश परिणाम: ADAC (R15) - 16 में से चौथा स्थान, वी बिलागरे - 9 में से दूसरा स्थान, ऑटोनेविगेटर - 17 में से पहला स्थान, ऑटोरिव्यू अखबार - 10 में से तीसरा स्थान।
जीटी रेडियल चैंपिरो - समर टायर्स टेस्ट
आधिकारिक जानकारी
चीनी टायर निर्माता ने जीटी रेडियल चंपिरो प्रीमियम को कॉल करने में संकोच नहीं किया। साथ में दी गई सामग्री कहती है: "नए इनोवेटिव डिज़ाइन वाला यह प्रीमियम डायरेक्शनल स्टडेड टायर अत्यधिक मौसम की स्थिति में भी विश्वसनीयता प्रदान करता है।" इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाता है कि टायर में उत्कृष्ट पहनने का प्रतिरोध है, और बेहतर रूप से डिज़ाइन किए गए साइड ग्रूव संपर्क पैच से पानी और गंदगी को बेहतर ढंग से हटाने में योगदान करते हैं। नया सिलिका कंपाउंड बर्फ पर हैंडलिंग और बर्फ पर कर्षण में सुधार करता है।
परीक्षा के परिणाम
राय लंबे समय से नेट पर घूम रही है कि "हमेशा एक एशियाई होगा जो इसे बेहतर करेगा।" इसलिए, बाहरी लोगों के बीच हमारी रेटिंग में, सिंगापुर (दक्षिणपूर्व एशिया में एक द्वीप राज्य) के टायर - जीटी रेडियल चंपिरो, विशेष रूप से खुद को प्रतिष्ठित करते हैं। यदि आप अभद्र भाषा को छोड़ देते हैं, तो परीक्षकों का फैसला है: "यह रबर आपको मारने की कोशिश करेगा।"
लेकिन चुटकुलों को बाद के लिए छोड़ दें। जीटी रेडियल चैंपिरो ने वास्तव में मुझे नकारात्मक गुणों के संयोजन से आश्चर्यचकित कर दिया। तीन परीक्षणों में (विभिन्न आयामों के VP1, FE1 और HPY के संस्करणों का परीक्षण किया गया), सिंगापुर के रबर ने गीले डामर पर स्पष्ट रूप से घृणित पकड़ का प्रदर्शन किया। और जहां बारुम को कुछ युद्धाभ्यास करने की अनुमति दी गई थी, चंपिरो ने एक अनियंत्रित स्लाइड को तोड़ने का प्रयास किया। परीक्षण स्थल के सूखे वर्गों पर हालात थोड़े बेहतर थे। सबसे बुरी बात वीपी1 इंडेक्स वाले टायरों का संशोधन था। इसे बदलने वाले Champiro FE1 ने शुष्क परीक्षणों में थोड़ा अधिक पर्याप्त परिणाम दिखाया। 17 इंच का जीटी रेडियल चैंपिरो एचपीवाई सड़क को और भी बेहतर तरीके से संभालता है (जहाँ तक संभव था), लेकिन यह प्रौद्योगिकी में सुधार की तुलना में एक बड़े संपर्क पैच (टायर की चौड़ाई 225 मिमी) की योग्यता अधिक है। सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं कि फिलहाल जीटी रेडियल टायर कार को सड़क पर रखने का बेहद खराब काम करते हैं, और आपकी सुरक्षा की गारंटी नहीं देते हैं।
कुम्हो टायर सभी परीक्षणों में भाग लेने में सक्षम थे। इस निर्माता को सामान्य कोड में शामिल नहीं किया गया था, क्योंकि। परीक्षणों में विभिन्न मॉडलों का परीक्षण किया गया। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि यह कोरियाई निर्माता (नेक्सन और हैंकूक के विपरीत) हमेशा बाहरी लोगों के बीच रहा है। गर्म शुष्क एशियाई डामर के लिए डिज़ाइन किए गए कठोर टायर, मध्य यूरोप में अपने शांत, गीले वसंत (और इससे भी अधिक कठोर रूसी परिस्थितियों के लिए) के साथ खराब प्रदर्शन करते थे।
GT रेडियल चैंपिरो FE1 ग्रीष्मकालीन टायर परीक्षण के सारांश परिणाम: ADAC (R15) - 16 में से 16 वां स्थान, ACE/ARBO - 10 में से 10 वां स्थान, ADAC (R17) - 16 में से 15 वां स्थान।
Hankook Ventus S1 evo2 K117 - समर टायर टेस्ट
आधिकारिक जानकारी
Hankook Ventus S1 evo2 (K117) प्रमुख अल्ट्रा हाई परफॉर्मेंस टायर है जिसे DTM तकनीक के साथ विकसित किया गया है, जो मोटरस्पोर्ट में सबसे लोकप्रिय बॉडी सीरीज़ में से एक है। Hankook Ventus S1 evo² गीले और सूखे प्रदर्शन के बीच सबसे अच्छा संतुलन प्रदान करता है।
Hankook के Hankook Ventus S1 evo² अपने सिद्ध पूर्ववर्ती मॉडल की विशेषताओं को DTM श्रृंखला में हैंकूक के अनुभव से प्राप्त नवाचारों के साथ जोड़ता है। Hankook Ventus S1 evo² में बहु-त्रिज्या प्रोजेक्टर तकनीक उत्कृष्ट एक्वाप्लानिंग प्रदर्शन और इष्टतम कर्षण प्रदान करती है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च गति पर वाहन नियंत्रण और सुरक्षा में सुधार होता है। "सीढ़ी" व्यवस्था में व्यवस्थित "स्मार्ट" बाहरी रिब ब्लॉक के साथ अभिनव डीटीएम-प्रेरित तीन-प्लाई ट्रेड ब्लॉक डिज़ाइन टायर के संपर्क पैच को सड़क के साथ बढ़ाता है क्योंकि यह पहनता है।
Hankook Ventus S1 evo² को नवीनतम पीढ़ी के उन्नत रबर यौगिकों का उपयोग करके अनुकूलित परमाणु क्रॉस-लिंकिंग के साथ निर्मित किया गया है ताकि पहनने और गर्मी की उम्र बढ़ने के प्रतिरोध को बेहतर बनाने में मदद मिल सके। पॉलिमर नैनो-घटकों (स्टाइरीन) का एक पूरी तरह से नया फॉर्मूला टायर के प्रथम श्रेणी के गीले प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार है और रोलिंग प्रतिरोध को कम करता है।
चलने के कंधे क्षेत्र में विशेष बहु-स्तरीय अवकाश आंदोलन के दौरान हवा के अशांत सूक्ष्म प्रवाह पैदा करते हैं।
Hankook Ventus S1 evo2 K117 वेंट ग्रूव में कूलिंग फिन भी रोलिंग के दौरान गर्मी हस्तांतरण में सुधार करते हैं। एक सुखद ड्राइविंग अनुभव के लिए, टायर को एक एरोडायनामिक साइडवॉल डिज़ाइन प्राप्त हुआ है जो टायर के शोर को और कम करता है और इसके स्पोर्टी लुक पर जोर देता है।
परीक्षा के परिणाम
17-इंच टायरों की दौड़ में, Hankook Ventus S1 evo2 K117 ने खुद को युवा मॉडल के समान दिखाया - सर्वोत्तम गुणसबसे कम कीमत पर, जबकि कुछ अधिक महंगे ब्रांडों को भी पछाड़ दिया। स्पष्ट नुकसानों में से, यह गीले डामर पर अपेक्षाकृत कम पकड़ को ध्यान देने योग्य है।
गुणों के संयोजन के आधार पर, हैंकूक टायरों को अभी भी "अच्छा" की अंतिम रेटिंग मिली है, और उन मामलों में सिफारिश की जा सकती है जहां उच्च गति पर रबर के गुणों की तुलना में खरीद मूल्य अधिक महत्वपूर्ण है।
ग्रीष्मकालीन परीक्षण के सारांश परिणाम हैंकूक टायर Ventus S1 evo2 K117: ADAC (R17) - 16 में से 5वां, AutoBild (UHP स्पोर्ट्स टायर) - 6 में से दूसरा, AutoBild (SUV टायर) - 7 में से 7वां, Auto Zeitung/GTU - 14 में से 9वां।
Hankook Kinergy Eco K425 - समर टायर टेस्ट
आधिकारिक जानकारी
HANKOOK टायर ने यात्री कारों के लिए एक अत्याधुनिक अगली पीढ़ी के टायर अवधारणा विकसित की है। KINERGY ECO श्रृंखला सुरक्षा, प्रदर्शन, आराम और पर्यावरण अनुकूलता में HANKOOK की सबसे उन्नत तकनीकों को जोड़ती है। KINERGY काइनेटिक एनर्जी या मोशन एनर्जी (ग्रीक "किनेसिस" से, जिसका अर्थ है गति) के लिए एक संक्षिप्त नाम है, और उस ऊर्जा को भी संदर्भित करता है जो एक वस्तु को आंदोलन के दौरान प्राप्त होती है। इसके अलावा, यह वह बल है जिसे किसी वस्तु को उसके स्थान से स्थानांतरित करने और गति में स्थापित करने के लिए खर्च किया जाना चाहिए। इन नए HANKOOK टायरों के साथ, यह इस श्रेणी के पारंपरिक टायरों की तुलना में काफी कम है। ईसीओ इंडेक्स उपयोगकर्ता को एक गाइड प्रदान करता है और पारिस्थितिकी (पर्यावरण संरक्षण) और अर्थव्यवस्था (अर्थव्यवस्था) का पर्याय है, जो टायर के पर्यावरण के अनुकूल और किफायती (ईंधन की बचत) गुणों को इंगित करता है।
HANKOOK टायर के लिए नए KINERGY ECO टायर एक प्रभावशाली उपलब्धि हैं। इस सेगमेंट में नवीनतम और अब तक अप्रयुक्त सामग्रियों का संयोजन, जैसे सिलिकेट नैनोपार्टिकल्स, और उन्नत सम्मिश्रण प्रौद्योगिकियां KINERGY ECO टायरों को पारंपरिक टायरों की तुलना में रोलिंग प्रतिरोध को 12% तक कम करने की अनुमति देती हैं। यह ऊर्जा बचत कम ईंधन की खपत और इस प्रकार कम CO2 उत्सर्जन में तब्दील हो जाती है। वहीं, ये ऑल-टेरेन टायर्स दिखाते हैं उत्कृष्ट परिणामसुरक्षा और गीले ब्रेकिंग से संबंधित विषयों में। अपनी श्रेणी के अन्य टायरों की तुलना में, वे ब्रेकिंग दूरी को 8% कम करते हैं।
"किनर्जी ईसीओ एक नए युग की शुरुआत है," हनकूक टायर के कार्यकारी उपाध्यक्ष और यूरोप के प्रमुख जिन-वूक चोई कहते हैं। "हाल के वर्षों में हमारे समाज के मूल्यों में बहुत बदलाव आया है। लोग पर्यावरण की दृष्टि से जिम्मेदार तरीके से सोचते हैं और कार्य करते हैं और सुरक्षा और ड्राइविंग आराम का त्याग किए बिना बेहतर ईंधन दक्षता के लिए टायर चाहते हैं। KINERGY ECO के साथ, हमने यह संयोजन हासिल किया है। का बेशक। , हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता हमारे ग्राहकों की सुरक्षा है। हम यहां समझौता नहीं करते हैं!" टायर की ड्राइविंग विशेषताओं के लिए असंतुलित, असममित प्रोफ़ाइल महत्वपूर्ण है।
HANKOOK KINERGY ECO ट्रेड पैटर्न की अनुकूलित पिच न केवल वाहन की हैंडलिंग में सुधार करती है, बल्कि टायर की समग्र सवारी गुणवत्ता को अधिक आरामदायक और कम शोर भी बनाती है। टायर की पूरी परिधि के चारों ओर विस्तृत खांचे को इष्टतम रूप से तैनात करने से हाइड्रोप्लानिंग को प्रभावी ढंग से रोका जा सकता है। सेल्फ-शार्पनिंग ट्रेड लैग किनारों से न केवल गीली बल्कि सूखी सतहों पर भी कर्षण में सुधार होता है। चौड़े कोने वाले धागे और एक बड़ा टायर फुटप्रिंट कोनों में और शुष्क फुटपाथ पर उच्च गति पर कर्षण और स्थिरता को बढ़ाता है।
2008 से, हनकूक एच-लोहस (हैंकूक लाइफस्टाइल ओरिएंटेड हेल्थ एंड सस्टेनेबिलिटी) के दर्शन का पालन कर रहा है, जिसमें किनेर्जी ईसीओ जैसे पर्यावरण के अनुकूल उत्पादों को लगातार विकसित करने के अलावा, समाज और पर्यावरण के प्रति जिम्मेदारी भी शामिल है। तो इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि नई HANKOOK टायर अवधारणा को EU टायर मार्किंग नियमों का अनुपालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यूरोपीय आयोग द्वारा सभी 27 यूरोपीय संघ के देशों के लिए अपनाया गया, यूरोपीय कार टायर बाजार में पारदर्शिता जोड़ने के लिए नवंबर 2012 से एक निर्देश के रूप में यूरोपीय संघ के अंकन का इरादा है। यह लेबल कार मालिकों को कम शोर, उच्च रोलिंग प्रतिरोध उत्पादों और साथ ही, उच्च गीली पकड़ वाले सुरक्षित उत्पादों की ओर इशारा करेगा।
परीक्षा के परिणाम
ACE / ARBO परीक्षण पर बजट मॉडल में, कोरियाई Hankook Kinergy Eco K425 नेता बने। उन्होंने समाचार पत्र "ऑटोरिव्यू" के वर्तमान परीक्षण में ऐसी जगह छीन ली। अधिक महंगे हैंकूक टायरों के साथ समग्र स्टैंडिंग में अच्छा प्रदर्शन किया। शायद ऊपर बताए गए मॉडल की तुलना में हैंकूक टायर का मुख्य लाभ गर्मियों के टायरआप कीमत का नाम दे सकते हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, पंद्रह-इंच टायरों की रेटिंग में, ADAC के जर्मनों ने अधिक महंगे गुडइयर एफिशिएंट ग्रिप प्रदर्शन के तुरंत बाद Kinergy Eco K425 को रखा। यह ध्यान देने योग्य है कि कोरियाई टायरों ने सूखी और गीली दोनों सड़कों पर सुरक्षा और हैंडलिंग का सबसे अच्छा स्तर दिखाया, हालांकि, लंबी (दोनों ही मामलों में) ब्रेकिंग दूरी के कारण, हैंकूक को अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी की तुलना में थोड़ा खराब दर्जा दिया गया था।
Autonavigator के परीक्षणों में, कोरियाई टायरों ने केवल 9 वां स्थान प्राप्त किया। उसी समय, जर्मनों ने किनर्जी इको K425 की तुलना में बेहतर रेटिंग वाले सभी टायर अधिक महंगे मूल्य खंड में हैं, और हैंकूक का बैकलॉग अपेक्षाकृत छोटा था। से सकारात्मक गुणकम रोलिंग प्रतिरोध पर ध्यान देने योग्य टायर, जो ईंधन दक्षता में सुधार करता है।
Hankook Kinergy Eco K425 ग्रीष्मकालीन टायर परीक्षण के सारांश परिणाम: ADAC (R15) - 16 में से 5 वां स्थान, ACE/ARBO - 10 में से दूसरा स्थान, Autonavigator - 17 में से 9वां स्थान, ऑटोमोबाइल कज़ाखस्तान - 4 में से दूसरा स्थान , अवतोरेव्यु अखबार - 10 में से 1 स्थान।
इन्फिनिटी इकोसिस - समर टायर्स, टेस्ट
आधिकारिक जानकारी
इन्फिनिटी इकोसिस टायर गर्म मौसम में यात्री वाहनों की विस्तृत श्रृंखला पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं - कॉम्पैक्ट सिटी कारों से लेकर मध्यम आकार के क्रॉसओवर और एसयूवी तक।
इन्फिनिटी इकोसिस टायर अपने उपयोग की किफ़ायती, बढ़ी हुई हैंडलिंग, बेहतर कर्षण, कुशल ब्रेकिंग के लिए बाहर खड़े हैं, विश्वसनीय सुरक्षाएक्वाप्लानिंग और दीर्घकालिक उपयोग से।
परीक्षा के परिणाम
चीनी रबर इन्फिनिटी इकोसिस को सेगमेंट में सबसे सस्ता नहीं कहा जा सकता है, लेकिन यह विशेष रूप से उत्कृष्ट परिणाम नहीं दिखा सका। ADAC के अनुसार, इस टायर का मुख्य नुकसान इसकी खराब हैंडलिंग और बारिश की स्थिति में कम हाइड्रोप्लेनिंग प्रतिरोध है। वहीं, सूखी सड़क पर इनफिनिटी इकोसिस ने भी नहीं किया खुलासा सकारात्मक पहलुओं. फायदों में से, कोई केवल कम शोर और कम कीमत को अलग कर सकता है, लेकिन अन्यथा चीनी रासायनिक उद्योग के दिमाग की उपज अभी भी ग्रीष्मकालीन टायर बाजार में मध्य स्थिति तक नहीं पहुंचती है।
इन्फिनिटी इकोसिस समर टायर टेस्ट के सारांश परिणाम: ADAC (R15) - 16 में से 9 वां स्थान, Autonavigator - 17 में से 8 वां स्थान।
मिशेलिन प्राइमेसी 3 समर टायर टेस्ट
आधिकारिक जानकारी
मिशेलिन प्राइमेसी 3 टायर मध्यम और उच्च श्रेणी की कारों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए डिज़ाइन किया गया है। पिछले मॉडल की तुलना में, निर्माता के अनुसार, नवीनता, उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करती है, एक ही बार में तीन दिशाओं में सुधार: सूखी सड़कों पर, गीली सड़कों पर और कॉर्नरिंग करते समय। सुरक्षा के तीन पहलुओं में प्राप्त सुधार एक साथ टायर के नाम में परिलक्षित होते हैं - प्राइमेसी 3. अद्वितीय पकड़ गुणों के अलावा, टायर को दो और क्षेत्रों में पारंपरिक रूप से उच्च मिशेलिन प्रदर्शन द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है: माइलेज और ईंधन दक्षता।
परीक्षा के परिणाम
समर टायर्स मिशेलिन प्राइमेसी 3 लंबे समय से कोई नई बात नहीं है। इसके बावजूद, फ्रांसीसी ब्रांड के टायर का परीक्षण दो विशेषज्ञ समुदायों - ऑटो ज़ितुंग / जीटीयू और वी बिलागरे द्वारा किया गया था। परिणाम आश्चर्यजनक नहीं थे: परीक्षण के अंकों ने पिछले वर्षों के इतिहास को लगभग पूरी तरह से दोहराया। कितनी बार मिशेलिन अन्य प्रख्यात प्रतिद्वंद्वियों से पीछे है! बात यह है कि उनके टायरों का तुरुप का पत्ता उच्च स्तर का आराम और एक लंबा संसाधन है, और ये संकेतक रेटिंग को निर्णायक रूप से प्रभावित नहीं करते हैं। गीले में, मिशेलिन प्राइमेसी 3 औसत है। शुष्क सतहों पर, ये टायर बेहतर तरीके से धीमे होते हैं। लेकिन ऑटो ज़ितुंग / जीटीयू परीक्षण में रोलिंग प्रतिरोध सबसे कम है। लेकिन हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध सबसे अच्छा नहीं है।
मिशेलिन प्राइमेसी 3 समर टायर टेस्ट के सारांश परिणाम: ऑटो ज़ितुंग / जीटीयू - 14 में से 8 वां स्थान, वी बिलागरे - 9 में से 7 वां स्थान।
मिशेलिन एनर्जी सेवर + - समर टायर्स, टेस्ट
आधिकारिक जानकारी
निर्माता का दावा है कि मिशेलिन एनर्जी सेवर टायर का उपयोग ब्रेकिंग दूरी, ईंधन की खपत और CO2 उत्सर्जन को कम करता है।
मिशेलिन एनर्जी सेवर टायर "एनर्जी" टायरों की चौथी पीढ़ी के हैं और इन्हें उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है अलग कारें: शहरी, परिवार, कूप और मिनीवैन। उनके पास अद्वितीय विशेषताएं हैं जो उच्च स्तर की सुरक्षा सुनिश्चित करती हैं और वाहन संचालन के दौरान लागत को कम करती हैं।
कंपनी के विशेषज्ञ मिशेलिन एनर्जी सेवर समर टायर्स के निम्नलिखित लाभों पर ध्यान देते हैं: बढ़ी हुई सुरक्षा, टायर टिकाऊपन और कम ईंधन की खपत।
इन विशेषताओं को निम्नलिखित नवीन विचारों के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया गया था।
मिशेलिन एनर्जी सेवर टायरों का द्रव्यमान कम होता है, जिसका अर्थ है कि वे गाड़ी चलाते समय अधिक धीरे-धीरे गर्म होते हैं, और इसके विपरीत, तेज और ब्रेक लगाने पर कम अवधि के लिए। मुख्य रूप से सिलिका से युक्त एक विशेष रबर यौगिक का उपयोग। टायरों के निर्माण में, एक सिलिकॉन मिश्रण का उपयोग किया जाता है और सामान्य घटक की उपस्थिति - कालिख को व्यावहारिक रूप से बाहर रखा जाता है (यह टायर को काला रंग देने के लिए न्यूनतम मात्रा में मौजूद होता है)।
अपने अन्य समकक्षों की तुलना में मिशेलिन एनर्जी सेवर का लाभ यह है कि, महत्वपूर्ण बचत प्रदान करते हुए, यह गीली सड़कों पर ब्रेकिंग दूरी को कम करके ड्राइविंग सुरक्षा में भी सुधार करता है।
परीक्षा के परिणाम
पिछले साल के ऑटोनेविगेटर परीक्षणों में, फ्रेंच टायरों ने नोकियन से कई मायनों में बेहतर प्रदर्शन किया, लेकिन ADAC के अनुसार, परिणाम बदतर थे। अधिक विशेष रूप से, ऑल-जर्मन मोटरिंग सोसाइटी को गीली सतहों पर एनर्जी सेवर + की स्थिरता के बारे में संदेह था, जिसने अंततः कम रेटिंग में योगदान दिया। हम केवल स्पष्ट रूप से कह सकते हैं कि परीक्षण किया गया मिशेलिन मॉडल नहीं है सबसे बढ़िया विकल्पग्रीष्मकालीन टायर (हालांकि सबसे खराब से बहुत दूर)। यह देखते हुए कि एनर्जी सेवर+ टायर तुलनीय नोकियन और कुम्हो टायरों की तुलना में काफी अधिक महंगे हैं, हमारी मिशेलिन रैंकिंग कम है।
मिशेलिन एनर्जी सेवर+ समर टायर टेस्ट के सारांश परिणाम: ADAC (R15) - 16 में से 10 वां स्थान, Autonavigator - 17 में से 6 वां स्थान।
आधिकारिक जानकारी निर्माता नेक्सन एन'ब्लू एचडी को उच्च पहनने के प्रतिरोध वाले वर्ग बी और सी यात्री कारों के लिए ग्रीष्मकालीन ऊर्जा-बचत टायर के रूप में स्थान दिया है। यह मॉडल विशेष रूप से यूरोपीय बाजार के लिए कोरिया में विकसित किया गया था। एचडी विकसित करते समय, डेवलपर्स ने सुरक्षा और गतिशीलता पर विशेष ध्यान दिया। N'Blue में उत्कृष्ट हैंडलिंग, बहुत प्रभावी ब्रेकिंग भी है, जो कॉर्नरिंग करते समय विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। परीक्षा के परिणाम लेकिन नेक्सन के नतीजे इतने स्पष्ट नहीं थे। नेक्सन एन "ब्लू एचडी प्लस टायर पूरी तरह से सूखे डामर के अनुकूल हो गए, दिखा रहे हैं श्रेष्ठतम अंकहैंडलिंग, सुरक्षा और ब्रेकिंग में, हालांकि, ये गुण गीली सड़कों पर व्यवहार के विपरीत हैं। बारिश की स्थिति में खराब परिणामों के साथ-साथ उच्च शोर के स्तर के कारण, नेक्सन टायर 13 वीं पंक्ति पर होने के कारण जर्मन ADAC रेटिंग के शीर्ष दस में भी जगह नहीं बना सके। इस प्रकार, जैसा कि पिरेली के मामले में है, हम केवल गर्म मौसम (उदाहरण के लिए, कजाकिस्तान और कैस्पियन क्षेत्र) के दौरान कम वर्षा वाले क्षेत्रों के लिए इस मॉडल की सिफारिश कर सकते हैं। नेक्सन एन "ब्लू एचडी प्लस समर टायर टेस्ट के सारांश परिणाम: ADAC (R15) - 16 में से 13 वां स्थान, ACE / ARBO - 10 में से पहला स्थान।नेक्सन एन "ब्लू एचडी प्लस - समर टायर्स, टेस्ट
आधिकारिक जानकारी नोकियन हक्का ग्रीन 2 कॉम्पैक्ट और मध्यम आकार की पारिवारिक कारों के लिए गर्मियों का टायर है जो हमारी सड़कों के लिए अद्वितीय सुरक्षा प्रदान करता है। टायर प्रभावी रूप से हाइड्रोप्लेनिंग को रोकता है, ईंधन की खपत को कम करता है और अधिक माइलेज देता है। निर्माता आधुनिक टायर प्रौद्योगिकियों पर भी ध्यान केंद्रित करता है: कम कंपन, बढ़ा हुआ आराम साइडवॉल पर कुशनिंग सिस्टम को साइलेंट साइडवॉल टेक्नोलॉजी कहा जाता है। रबर कंपाउंड की एक विशेष परत झटके को अवशोषित करती है और कार पर सड़क की खामियों के प्रभाव को कम करती है, जिससे आप कंपन के स्तर को कम कर सकते हैं। साइलेंट साइडवॉल शोर अवशोषण प्रौद्योगिकी एक टायर के किनारे पर एक विशेष क्षेत्र है जो कंपन को कम करता है और टायर की टहनियों के माध्यम से सड़क की सतह से आने वाली किसी भी आवाज़ को कम करता है। यह शोर के स्तर को कम करता है, जिससे ड्राइविंग अधिक स्थिर और आरामदायक हो जाती है। प्रभावी हाइड्रोप्लानिंग रोकथाम टायर के भीतरी कंधे में एक घुमावदार, रैंप जैसा चलने वाला डिज़ाइन अनुदैर्ध्य खांचे से अनुप्रस्थ खांचे तक पानी के प्रवाह को निर्देशित और तेज करता है। टायर खराब होने पर भी उत्कृष्ट हाइड्रोप्लानिंग गुण बनाए रखा जाता है। चलने वाले ब्लॉकों की गतिशीलता को कम करने के लिए, उनके बीच अनुकूलित समर्थन समर्थन हैं। माउंट हैंडलिंग में सुधार करते हैं और आरामदायक शोर स्तर और अधिक चलने वाले पहनने की सुविधा प्रदान करते हैं। अधिक विश्वसनीयता, सुरक्षा, आराम और कम ईंधन की खपत इंटेलिजेंट ग्रीन सिलिका रबर कंपाउंड, पर्यावरण के अनुकूल पाइन और रेपसीड तेल, खनन टायरों में इस्तेमाल होने वाले महीन कालिख कणों का संयोजन सड़क, तापमान और ड्राइविंग शैली के अनुकूल होता है। नया ट्रेड कंपाउंड तापमान की एक विस्तृत श्रृंखला पर स्थिर रहता है और असमान, उबड़-खाबड़ सड़कों के तनाव को झेलता है। परीक्षा के परिणाम फिनिश टायर नोकियन हक्का ग्रीन 2 अभी भी बाजार में बहुत कम जाना जाता है। सभी क्योंकि यह सापेक्ष है। नए मॉडलटिकट इस सीजन में, इस टायर को एक साथ तीन परीक्षणों में नोट किया गया था। "हक्कू ग्रीन" का परीक्षण विदेशी विशेषज्ञों वी बिलागरे, पत्रिका "ऑटोमोबिली" कजाकिस्तान, समाचार पत्र "ऑटोरिव्यू" और पत्रिका "ज़ा रूलेम" के पड़ोसी विशेषज्ञों द्वारा किया गया था। यह दिलचस्प है कि अगर कज़ाख और रूसी परीक्षणों में नोकियन की नवीनता ने काफी आत्मविश्वास से प्रदर्शन किया, तो स्कैंडिनेवियाई परीक्षकों ने इसे अंतिम स्थान पर रखा। ऑटोरिव्यू अखबार के परीक्षण में, ये सबसे दयनीय रोलिंग प्रतिरोध वाले टायर हैं, लेकिन मुख्य बात यह है कि इसके बावजूद उन्होंने ऑटोरेव्यू टेस्ट में गीले फुटपाथ पर सबसे अच्छी ब्रेकिंग दूरी भी दिखाई। शुष्क सतहों पर, व्यवहार आधा पायदान खराब होता है। हालांकि, सामान्य तौर पर, यह एक बहुत ही संतुलित मॉडल है। "बिहाइंड द व्हील" पत्रिका के परीक्षण में नोकियन हक्का ग्रीन 2 ने संभावित बारह में से पहला स्थान हासिल किया। विशेषज्ञों ने सबसे कम ब्रेकिंग दूरी को नोट किया, साथ ही सबसे अच्छी गतिऔर सूखे और गीले फुटपाथ दोनों पर पुनर्व्यवस्था के दौरान हैंडलिंग, आराम, चिकनाई और अर्थव्यवस्था का उच्चतम संकेतक। ग्रीष्मकालीन परीक्षण के सारांश परिणाम नोकियन टायरहक्का ग्रीन 2: कार पत्रिका - 4 में से पहला स्थान, वी बिलागरे - 9 में से तीसरा स्थान, ऑटोरिव्यू अखबार - 11 में से दूसरा स्थान, ज़ा रूलेम पत्रिका - 12 में से पहला स्थान।नोकियन हक्का ग्रीन 2 - समर टायर टेस्ट
आधिकारिक जानकारी नोकियन समर टायर लाइन में नोकियन लाइन एक बहुत ही ताज़ा मॉडल है। निर्माता तुरंत अपनी कई खूबियों की घोषणा करता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, संपर्क पैच से पानी को तेजी से हटाने और गीली सड़कों पर पकड़ में सुधार सुनिश्चित करने के लिए, नोकियन लाइन ट्रेड विशेष स्वूप ग्रूव्स से सुसज्जित है। वे कंधे के क्षेत्र में स्थित हैं और अधिक नमी को हटाने के लिए अनुकूलित हैं, एक्वाप्लानिंग के खिलाफ बेहतर सुरक्षा प्रदान करते हैं। एक अन्य विशेषता सिलिका कणों के साथ रबर यौगिक है, जो सूखी और गीली सड़क की सतहों के साथ विश्वसनीय संपर्क की गारंटी देता है। इसके अलावा, इसकी विशेष संरचना के कारण, यह ड्राइविंग करते समय कम गर्मी उत्पन्न करता है, जो ईंधन की खपत को कम करता है और टायर के जीवन को बढ़ाता है। विषम चलने वाला पैटर्न टायर को अधिक स्थिर बनाता है। मध्य चलने वाला क्षेत्र एक कठोर रबर यौगिक से बना है, जो उच्च गति पर हैंडलिंग में और सुधार करता है। कंधे का क्षेत्र, जिसमें दोहरे ब्लॉक होते हैं, स्टीयरिंग बल संचरण की स्पष्टता में सुधार करता है और टायर को अतिरिक्त कठोरता देता है। एक सामान्य, आराम से ड्राइविंग शैली के दौरान, ब्लॉक फ्लेक्स हो जाते हैं, जिससे रोलिंग प्रतिरोध कम हो जाता है और कार कम ईंधन का उपयोग करने की अनुमति देती है। एक स्पोर्टी, आक्रामक ड्राइविंग शैली के साथ, कंधे एक साथ बंद हो जाते हैं, जिससे टायर की कठोरता बढ़ जाती है। परीक्षा के परिणाम परीक्षणों में कोरियाई लोगों के साथ लगभग समान स्तर पर, नोकियन के दो मॉडलों ने प्रदर्शन किया: रेखा, आयाम 195/65 R15, और इसके सत्रह-इंच समकक्ष - zLine। हैंकूक किनर्जी इको की तुलना में, फिनिश टायरों ने शुष्क फुटपाथ परीक्षणों में बेहतर पकड़ दिखाई, लेकिन गीली सड़कों पर खराब प्रदर्शन किया। इसके अलावा, नोकियन ईंधन की खपत के मामले में थोड़ा कम किफायती निकला, लेकिन पहनने के लिए अधिक प्रतिरोधी था। 17 इंच के टायरों के साथ परीक्षणों में, नोकियन भी हैंकूक के करीब आ गया। हालांकि, इस बार गीले फुटपाथ पर नोकियन zLine थोड़ा बेहतर था, और सूखे फुटपाथ पर खराब परिणाम दिखा। नोकियन और हैंकूक सहपाठियों के बीच की करीबी लागत को देखते हुए, हम निम्नलिखित निष्कर्ष निकाल सकते हैं: यदि आप शुष्क जलवायु में रहते हैं, तो कम कीमत के लिए 15-इंच पहियों का चयन करते समय, हम नोकियन लाइन की सलाह देते हैं, और 17-इंच टायरों में से, आप Hankook Ventus S1 evo2 K117 पर करीब से नज़र डालनी चाहिए। तदनुसार, अधिक वर्षा वाले वातावरण के लिए, बजट 15-इंच पहियों में से Hankook Kinergy Eco K425 को चुनना बेहतर है, और Nokian zLine 17-इंच के पहियों पर बेहतर प्रदर्शन करेगा। मुख्य बात यह है कि भ्रमित न करें (या शीर्ष तीन नेताओं से अधिक महंगे मॉडल पर कंजूसी न करें, जो स्पष्ट रूप से सूखे और गीले दोनों तरह से बेहतर रखे जाते हैं)। नोकियन लाइन समर टायर टेस्ट के सारांश परिणाम: ऑटोनेविगेटर - 17 में से 7 वां स्थान, ADAC - 16 में से 6 वां स्थान।नोकियन लाइन / नोकियन ज़्लाइन - ग्रीष्मकालीन टायर परीक्षण
आधिकारिक जानकारी पिरेली पी ज़ीरो - विशेष रूप से लक्जरी कारों, विशेष स्पोर्ट्स कारों और . के लिए डिज़ाइन किया गया शक्तिशाली एसयूवीनई पीढ़ी के पी ज़ीरो टायरों को शक्तिशाली इंजन वाली मध्यम आकार की कारों पर उपयोग के लिए भी अनुशंसित किया जाता है। नई असममित ट्रेड डिजाइन अवधारणा उच्च गति पर संपर्क पैच को अनुकूलित करती है, जिसके परिणामस्वरूप उत्कृष्ट कर्षण और हैंडलिंग, साथ ही साथ शोर का स्तर कम होता है। कॉर्नरिंग और स्पोर्टी ड्राइविंग में बेहतर हैंडलिंग प्रदर्शन के लिए चौड़े, कठोर ब्लॉकों के साथ आउटर शोल्डर। तीन चौड़े अनुदैर्ध्य खांचे और अतिरिक्त विकर्ण खांचे की उपस्थिति के कारण, नया टायर एक्वाप्लानिंग के जोखिम को कम करने में सक्षम है। तीन ठोस अनुदैर्ध्य पसलियां उच्च गति पर उच्च दिशात्मक स्थिरता की गारंटी देती हैं, ब्रेकिंग दूरी में एक महत्वपूर्ण कमी, गीली और सूखी सड़क सतहों दोनों पर उच्च गति पर उत्कृष्ट कर्षण। उत्पादन में नवीनतम पीढ़ी के रबर यौगिकों के उपयोग ने टायर के वजन को काफी कम कर दिया है, बेहतर हैंडलिंग और पकड़, आराम में वृद्धि हुई है और उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय टायर विरूपण के प्रभाव को कम किया है। परीक्षा के परिणाम 225/45 R17 पिरेली पी ज़ीरो टायर ने भी उत्कृष्ट परिणाम दिखाए, एडैक अध्ययन में एक सम्मानजनक तीसरा स्थान प्राप्त किया। ऑटो ज़ितुंग/जीटीयू परीक्षण में, पी ज़ीरो ने डनलप स्पोर्ट मैक्सएक्स आरटी2 टायरों के साथ तीसरा स्थान साझा किया। सभी परीक्षणों में, पिरेली हमारे नेताओं से थोड़ा ही पीछे था, जो पी ज़ीरो की उच्च गुणवत्ता की बात करता है। शायद गर्म परिस्थितियों में, इतालवी रबर ने बेहतर प्रदर्शन किया होगा, लेकिन परीक्षण जर्मनी में हुए, जहां भूमध्यसागरीय तट की तुलना में जलवायु ठंडी है। किसी भी मामले में, हम अपने दक्षिणी क्षेत्रों और कजाकिस्तान के लिए पिरेली पीजेरो की सिफारिश कर सकते हैं। पिरेली PZero ग्रीष्मकालीन टायर परीक्षण के सारांश परिणाम: ADAC (R17) - 16 में से तीसरा स्थान, ऑटो ज़ितुंग / GTU - 14 में से तीसरा स्थान।पिरेली पी जीरो - समर टायर टेस्ट
आधिकारिक जानकारी विक्रेता सावा इंटेंसा एचपी पैसे के लिए मूल्य पर ध्यान केंद्रित करते हैं। उनका दावा है कि सार्वभौमिक पैटर्न डामर और गंदगी सड़कों दोनों पर पर्याप्त रूप से काम करने में सक्षम है। ऐसा कहा जाता है कि कार हैंडलिंग के मामले में Sava Intensa HP का प्रदर्शन बहुत अधिक है, क्योंकि इसमें एक उन्नत कॉर्ड सिस्टम है। साथ ही, टायर मटेरियल काफी हल्का है, जो ऑपरेशन के दौरान ईंधन की खपत को कम करने में मदद करता है। व्यवहार में विक्रेताओं के कथन किस हद तक उचित हैं, नीचे पढ़ें। परीक्षा के परिणाम सावा एक और यूरोपीय ब्रांड है। अधिक प्रख्यात डनलप की तरह, सावा अमेरिकी राक्षस गुडइयर की सहायक कंपनी है - टायरों की दुनिया में एक प्रकार का डेसिया, केवल स्लोवेनिया से। ACE/ARBO और ADAC द्वारा परीक्षण किए गए Sava Intensa HP ने कोई असाधारण क्षमता नहीं दिखाई, लेकिन यह बहुत अधिक महंगे टायरों को मात देने में सक्षम था। बजट टायरों की दौड़ में, Sava Intensa HP ने सूखी सतहों पर अच्छा प्रदर्शन किया। हालांकि, बारिश में आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान खराब परिणाम ने रैंकिंग में अंतिम निम्न स्थान में योगदान दिया। दिलचस्प बात यह है कि ADAC Intensa HP ने परीक्षणों में अलग तरह से प्रदर्शन किया - गीले फुटपाथ और खराब सूखी पकड़ पर उत्कृष्ट परिणाम, जिसने उच्च शोर के साथ, सावा को जर्मन रेटिंग में 8 वीं पंक्ति में फेंक दिया। इस ब्रांड के लिए 17-इंच के टायरों की लड़ाई में, Intensa UHP मॉडल (जो न केवल आकार में, बल्कि चलने के पैटर्न में भी Intensa HP से गंभीरता से भिन्न है) ने प्रदर्शन किया। रबर नोकियन zLine की विशेषताओं के करीब निकला - शुष्क फुटपाथ पर अपेक्षाकृत अच्छी पकड़, और गीली सड़कों पर कुछ हद तक धीमा व्यवहार। फायदों में से, यह सबसे अच्छा पहनने के प्रतिरोध पर ध्यान देने योग्य है। ग्रीष्मकालीन परीक्षण के सारांश परिणाम सावा टायरइंटेन्सा एचपी: ADAC (R17) - 16 में से पहला स्थान, ADAC (R15) - 16 में से चौथा स्थान, ACE/ARBO - 10 में से 8 वां स्थान।सावा इंटेन्सा एचपी - समर टायर टेस्ट
आधिकारिक जानकारी समर टायर्स Proxes T1 Sport स्पोर्ट्स सेडान और कूप के लिए आदर्श हैं। परम प्रदान करना सटीक नियंत्रणमशीन गीली और सूखी दोनों सतहों पर, टायरों में उत्कृष्ट स्थिरता होती है, खासकर उच्च गति पर। टिकाऊ ग्रोव्ड इनर रिब ब्रेकिंग प्रदर्शन में सुधार करता है और कम करता है असमान पहननाटायर। मध्य पसली कार को तेज गति से स्थिरता देती है और उसकी प्रतिक्रिया में सुधार करती है। टायर का शक्तिशाली शोल्डर ब्लॉक सड़क के साथ संपर्क पैच को बढ़ाता है और हैंडलिंग और स्टीयरिंग प्रतिक्रिया में सुधार करता है। चौड़े केंद्रीय खांचे और जल चैनल हाइड्रोप्लानिंग के जोखिम को कम करते हैं। ब्रेकर की बहुत कठोर ऊपरी परत उच्च गति पर पहिया को स्थिरता प्रदान करती है। सॉलिड साइडवॉल ट्रैक पर अच्छी हैंडलिंग प्रदान करता है। कठोर विस्कोस परत उच्च गति पर मोड़ में स्थिरता देती है, और अनम्य मनका भराव सीधे आगे ड्राइविंग करते समय स्टीयरिंग व्हील को त्वरित प्रतिक्रिया प्रदान करता है। एक दो-घटक चलने वाला यौगिक (सभी आकारों में उपलब्ध नहीं) जो टायर के अंदर और बाहर की विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करता है, उत्कृष्ट हैंडलिंग और ब्रेकिंग प्रदान करता है। इनर ट्रेड कंपाउंड हैंडलिंग में सुधार करता है। बाहरी साइड कंपाउंड को कॉर्नरिंग स्थिरता में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है (आपको उच्च गति पर कोनों में प्रवेश करने की अनुमति देता है)। टायर की चौड़ाई के आधार पर, दो अलग-अलग प्रोफाइल विकसित किए गए हैं। 285 मिमी या उससे अधिक की चौड़ाई वाले टायर में बेहतर कॉर्नरिंग नियंत्रण और कर्षण के लिए एक विस्तृत केंद्र पसली होती है। परीक्षा के परिणाम ब्रिजस्टोन के अलावा, अन्य जापानी टायर भी परीक्षणों में प्रस्तुत किए गए: Toyo Proxes T1 Sport। इन टायरों को स्पष्ट रूप से मध्य यूरोपीय जलवायु के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, जिसके कारण रैंकिंग में निम्न स्थान प्राप्त हुआ। सच कहूं कमजोर बिंदु Toyo एक गीली सड़क है - दोनों टायर गीली सतहों पर सुरक्षा और स्थिरता में ऊपर वर्णित रबर मॉडल की तुलना में काफी खराब साबित हुए। सूखे डामर के लिए, सब कुछ इतना आसान नहीं है। पैंतरेबाज़ी करते समय टायर सड़क को अच्छी तरह से पकड़ लेता है, लेकिन ब्रेकिंग दूरी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। व्यक्तिगत विशेषताओं में से, यह ध्यान दिया जा सकता है कि Toyo Proxes T1 Sport तेजी से पहनने के अधीन है। ग्रीष्मकालीन टायर परीक्षण के परिणाम सारांश Toyo Proxes T1 Sport: ADAC (R17) - 16 में से 11 वां स्थान, Auto Zeitung/GTU - 14 में से 10 वां स्थान।Toyo Proxes T1 Sport - समर टायर टेस्ट
आधिकारिक जानकारी व्रेडेस्टीन समर टायर स्पोर्टट्रैक 3 टायर का एक अद्यतन संस्करण है जिसने परीक्षण में खुद को साबित किया है। वर्डेस्टीन ऑल-सीजन टायर्स के नाम के साथ संभावित भ्रम से बचने के लिए कंपनी ने नवीनता के नाम पर नंबर 4 को जानबूझकर "मिस" किया। स्पोर्टैक 5 उत्कृष्ट स्थिरता और एक स्पोर्टी के साथ एक बिल्कुल शांत और बेहद आरामदायक ग्रीष्मकालीन टायर है प्रोफ़ाइल जो सूखी और सूखी दोनों स्थितियों में गीली सड़क की सतहों पर उत्कृष्ट हैंडलिंग की गारंटी देती है। स्पोर्टट्रैक 5 आकार की रेंज इन टायरों को अधिक प्रतिष्ठित मध्य-श्रेणी के वाहनों में फिट करने की अनुमति देती है। Vredestein Sportrac 5 टायर इतालवी डिजाइन कंपनी Giugiaro के सहयोग से विकसित किए गए थे। पिछले कुछ वर्षों में, इस फलदायी सहयोग ने पहले से ही Vredestein Ultrac Cento और Ultrac Sessanta जैसे टायरों का निर्माण किया है, जो ड्राइवरों के साथ बहुत लोकप्रिय हैं। Giugiaro Design ने Sportrac 5 टायर की पार्श्व सतह पर चलने के पैटर्न और चिह्नों के साथ-साथ कुछ महत्वपूर्ण घटकों को विकसित किया है। सभी चार चलने वाले खांचे के आधार पर ब्लैकआउट विषमता पर जोर देता है और टायर को एक स्पोर्टी लुक देता है, जबकि पार्श्व सतह पर निशान अद्वितीय सुरुचिपूर्ण डिजाइन को पूरा करते हैं। इसके अलावा, स्पोर्टट्रैक 5 के कंधे में ट्रेड वियर इंडिकेटर के बगल में वेर्डेस्टीन लोगो है। उत्कृष्ट हैंडलिंग और लंबी सेवा जीवन। Sportrac 3 के विपरीत, Sportrac 5 में दिशात्मक चलने वाले पैटर्न के बजाय एक असममित है। टायर में केंद्र के खांचे पर इंजीनियर फ्लेक्स पॉइंट भी हैं जो कम रोलिंग प्रतिरोध के लिए आवश्यक लचीलापन प्रदान करते हैं और सड़क की सतह पर समान दबाव वितरण के लिए इष्टतम टायर पदचिह्न प्रदान करते हैं। यह एक समान टायर पहनने और सूखी और गीली सड़क सतहों पर उत्कृष्ट हैंडलिंग सुनिश्चित करता है। ट्यूनेड साइडवॉल टेक्नोलॉजी को संभालना स्पोर्टट्रैक 5 में हैंडलिंग ट्यून्ड साइडवॉल टेक्नोलॉजी है। प्रबलित बाहरी कंधों और एक मजबूत निर्माण के साथ, यह तकनीक वाहन को विशेष रूप से स्पोर्टी अनुभव और उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदान करती है। सुरक्षित और शांत ड्राइविंग स्पोर्टट्रैक 5 टायरों में इष्टतम जल निकासी और अधिकतम हाइड्रोप्लानिंग सुरक्षा के लिए चार चौड़े अनुदैर्ध्य खांचे हैं। टायर के शोल्डर ब्लॉक्स का चतुर वितरण गीली सतहों पर उत्कृष्ट ब्रेकिंग प्रदर्शन के साथ-साथ कम शोर स्तर (बाहरी और आंतरिक) प्रदान करता है। इन सभी गुणों को मिलाकर, Vredestein इंजीनियरों ने बाजार में सबसे अधिक स्पोर्टी समर टायर बनाया है, V सेगमेंट के लिए Sportrac 5। परीक्षा के परिणामव्रेडेस्टीन स्पोर्टट्रैक 5 - समर टायर टेस्ट
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