यात्री सड़क परिवहन द्वारा माल परिवहन के नियमों पर। सड़क मार्ग से माल के परिवहन के नियम: सामान्य प्रावधान सड़क मार्ग से माल के परिवहन के नियम

सांख्यिकीय आंकड़ों के अनुसार, रूसी संघ के क्षेत्र में आधे से अधिक कार्गो का परिवहन सड़क मार्ग से किया जाता है। हालाँकि, हाल तक हमारे देश में माल सड़क परिवहन का कानूनी विनियमन वांछित नहीं था, क्योंकि कई साल पहले स्वीकृत नियम आधुनिक वास्तविकताओं में अप्रभावी साबित हुए थे। और अंत में, रूसी संघ की सरकार ने सड़क मार्ग से माल के परिवहन के लिए नए नियमों को मंजूरी दे दी है। आइए विचार करें कि परिवहन प्रक्रिया में वाहक, शिपर्स, कंसाइनी और अन्य प्रतिभागियों के बीच संबंध अब कैसे विकसित होंगे।

25 जुलाई, 2011 को, सड़क मार्ग से माल के परिवहन के लिए नियमों का मुख्य भाग (बाद में नियमों के रूप में संदर्भित), रूसी संघ की सरकार के दिनांक 15 अप्रैल, 2011 संख्या 272 के डिक्री द्वारा अनुमोदित, लागू हुआ। .

पहले, सड़क मार्ग से माल के परिवहन के मुद्दों को सड़क द्वारा माल के परिवहन के लिए सामान्य नियमों द्वारा विनियमित किया जाता था, जिन्हें 1971 में (अधिक सटीक रूप से, 30 जुलाई, 1971 को) आरएसएफएसआर के ऑटोमोबाइल परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित किया गया था। साथ ही रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 08.08.1995 संख्या 73 के आदेश द्वारा "सड़क परिवहन द्वारा खतरनाक माल के परिवहन के लिए नियमों के अनुमोदन पर।"

पुराने नियम आरएसएफएसआर के सड़क परिवहन के चार्टर द्वारा स्थापित मानदंडों पर आधारित थे, जिसने 2009 में अपनी ताकत खो दी। सड़क परिवहन और शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट के नए चार्टर को अपनाने के बाद (संघीय कानून संख्या 259-एफजेड) 8 नवंबर, 2007), रूस में पुराने नियमों को आंशिक रूप से लागू किया गया था, जो रूसी संघ के नागरिक संहिता के अध्याय 40 और नए चार्टर का खंडन नहीं करता है। यानी, अनिवार्य रूप से, नए नियमों को अपनाने तक।

अब सड़क मार्ग से विभिन्न प्रकार के कार्गो के परिवहन के साथ-साथ कार्गो और परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करने की प्रक्रिया स्थापित की गई है। विशेष रूप से, माल और चार्टरिंग वाहनों की ढुलाई के लिए अनुबंध समाप्त करने की प्रक्रिया को विनियमित किया गया है, अधिकतम अनुमेय वजन, धुरी भार और वाहन आयाम स्थापित किए गए हैं। वह समय सीमा भी बताई गई है जिसके भीतर माल को उसके गंतव्य तक पहुंचाया जाना चाहिए, रिपोर्ट तैयार करने और वाहक के साथ दावा दायर करने की प्रक्रिया भी बताई गई है।

आइए अधिक विस्तार से विचार करें कि नए नियम इन और कुछ अन्य मुद्दों को कैसे नियंत्रित करते हैं।

महत्वपूर्ण पैरामीटर

नियम, जो 25 जुलाई, 2011 को लागू हुए, कार्गो परिवहन करने वाले वाहनों के लिए नए अधिकतम अनुमेय पैरामीटर स्थापित करते हैं। हम वाहनों के आयाम, वजन, साथ ही उनके एक्सल लोड के बारे में बात कर रहे हैं।

अधिकतम अनुमेय आयाम निम्नलिखित आंकड़ों के अनुरूप होने चाहिए (निर्दिष्ट मापदंडों में कंटेनरों सहित स्वैप निकायों और कार्गो कंटेनरों के आयाम शामिल हैं):

1. लंबाई से:
   • एकल वाहन - 12 मीटर;
   • ट्रेलर - 12 मीटर;
   • सड़क ट्रेन - 20 मीटर;
2. चौड़ाई में:
   • सभी वाहन - 2.55 मीटर;
   • इज़ोटेर्मल वाहन निकाय - 2.6 मीटर;
3. ऊँचाई: सभी वाहन - 4 मीटर।

वाहनों की अधिकतम अनुमेय संख्या इस प्रकार है:

1. कारों के लिए:
   • दो-धुरी - 18 टन;
   • त्रिअक्षीय - 25 टन;
   • चार-एक्सल - 32 टन;
2. सड़क गाड़ियों के लिए:
   • त्रिअक्षीय - 28 टन;
   • चार-एक्सल - 36 टन;
   • पांच-एक्सल और अधिक - 40 टन।

गाड़ी का अनुबंध

जैसा कि आप जानते हैं, कार्गो परिवहन एक अनुबंध के आधार पर किया जाता है। नए नियम इसके निष्कर्ष और निष्पादन की प्रक्रिया के लिए कुछ आवश्यकताएँ स्थापित करते हैं।

अनुबंध निष्पादन के लिए आदेश की वाहक की स्वीकृति के माध्यम से संपन्न होता है, और यदि कार्गो परिवहन के संगठन पर कोई समझौता है, तो शिपर का आवेदन (नियमों के खंड 6)।

क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है: शिपर वाहक को निःशुल्क लिखित रूप में तैयार किया गया एक आदेश (आवेदन) प्रस्तुत करता है। वाहक प्रस्तुत दस्तावेज़ की समीक्षा करने और प्राप्ति की तारीख से तीन कैलेंडर दिनों के भीतर, ऑर्डर (आवेदन) की स्वीकृति या अस्वीकृति के बारे में शिपर को सूचित करने के लिए बाध्य है।

स्वीकार करने से इनकार करने की स्थिति में, वाहक को उसके द्वारा प्रस्तुत दस्तावेज़ शिपर को वापस करना होगा और इनकार के कारणों को लिखित रूप में बताना होगा। यदि आदेश (आवेदन) स्वीकार कर लिया जाता है, तो वाहक, शिपर के साथ समझौते में, माल के परिवहन के लिए शर्तें निर्धारित करता है।

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एक समझौते के समापन से पहले, शिपर को मांग करने का अधिकार है, और वाहक उसे एक दस्तावेज (मूल्य सूची) प्रदान करने के लिए बाध्य है, जिसमें वाहक की सेवाओं की लागत और माल ढुलाई शुल्क की गणना करने की प्रक्रिया के बारे में जानकारी शामिल है (खंड 8) नियम)।

माल के परिवहन के लिए सभी शर्तों को निर्धारित करने और उन पर सहमत होने के बाद, पार्टियां एक समझौते पर हस्ताक्षर करती हैं।

अनुबंध के निष्कर्ष की पुष्टि वेबिल द्वारा की जाती है, जो शिपर द्वारा तैयार किया जाता है (जब तक कि अन्यथा माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है)। इसका प्रपत्र नियमों के परिशिष्ट संख्या 4 में निर्दिष्ट है।

कंसाइनमेंट नोट, जब तक कि माल की ढुलाई के लिए अनुबंध में पार्टियों द्वारा अन्यथा प्रदान नहीं किया जाता है, एक वाहन पर परिवहन किए गए कार्गो की एक या कई खेपों के लिए तैयार किया जाता है। इसे क्रमशः प्रेषक, प्रेषक और वाहक के लिए तीन प्रतियों (मूल) में तैयार किया जाता है।

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विभिन्न वाहनों पर परिवहन किए जाने वाले माल को लोड करने के मामले में, उपयोग किए गए वाहनों की संख्या के अनुरूप कई चालान तैयार करना आवश्यक है।

चालान बनाते समय, यदि संभव हो तो आपको उसके सभी अनुभाग भरने होंगे। वेबिल के "परिवहन की शर्तें" अनुभाग में सभी या किसी व्यक्तिगत प्रविष्टियों की अनुपस्थिति में, 8 नवंबर, 2007 के संघीय कानून संख्या 259-एफजेड "मोटर परिवहन का चार्टर" द्वारा प्रदान की गई माल के परिवहन की शर्तें और शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट'' आवेदन के साथ-साथ नए नियमों के अधीन है। इस मामले में, चालान में किसी विशेष प्रविष्टि की अनुपस्थिति की पुष्टि संबंधित कॉलम में एक डैश द्वारा की जाती है।

शिपिंग वेबिल पर शिपर और वाहक द्वारा हस्ताक्षर किए जाने चाहिए। यह वाहक और प्रेषक की मुहरों द्वारा प्रमाणित है।

कंसाइनमेंट नोट में कोई भी सुधार शिपर और वाहक दोनों के हस्ताक्षर और मुहर द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

चार्टर अनुबंध

नए नियमों में माल के परिवहन से संबंधित एक और अनुबंध का उल्लेख है - वाहन किराए पर लेना। ऐसा कोई समझौता माल की ढुलाई को नियंत्रित करने वाले पुराने नियमों में नहीं दिखता था।

दस्तावेज़ खंड

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खण्ड 1 कला. 787 रूसी संघ का नागरिक संहिता

एक चार्टर समझौते (चार्टर) के तहत, एक पक्ष (चार्टरर) दूसरे पक्ष (चार्टरर) को माल, यात्रियों के परिवहन के लिए एक या अधिक यात्राओं के लिए एक या एक से अधिक वाहनों की पूरी या आंशिक क्षमता शुल्क के लिए प्रदान करने का वचन देता है। सामान।

नए नियमों (खंड 13) के अनुसार, कार्गो मालिक के एक प्रतिनिधि के साथ कार्गो का परिवहन, साथ ही कार्गो का परिवहन जिसके लिए इन्वेंट्री वस्तुओं की आवाजाही का कोई रिकॉर्ड नहीं रखा जाता है, के आधार पर किया जाता है। माल के परिवहन के लिए एक वाहन किराए पर लेने के अनुबंध का। ऐसा समझौता वाहन के प्रावधान के आदेश के रूप में संपन्न होता है। इस मामले में, पार्टियां समझौते का एक अलग रूप स्थापित कर सकती हैं, उदाहरण के लिए, एक अलग समझौते के रूप में।

कार्य आदेश नियमों के परिशिष्ट संख्या 5 में दिए गए एकीकृत नमूने के अनुसार तैयार किया गया है।

माल की ढुलाई के लिए परिवहन किराए पर लेने के अनुबंध के समापन का आरंभकर्ता चार्टरर है। वह मालवाहक को एक कार्य आदेश प्रस्तुत करता है, जिसमें वह स्वयं निम्नलिखित चीजें भरता है:

• "चार्टरर";
• "भेजने का नाम";
• "कार्गो के लिए संलग्न दस्तावेज़";
• "चार्टरर के निर्देश";
• "वाहन की डिलीवरी का मार्ग और स्थान";
• "परिवहन की समय सीमा।"

चार्टरर कार्य आदेश की समीक्षा करने और इसकी प्राप्ति की तारीख से तीन कैलेंडर दिनों के भीतर, चार्टरर को इसकी स्वीकृति या स्वीकृति से इनकार के बारे में सूचित करने के लिए बाध्य है। इनकार के मामले में, चार्टरर लिखित रूप में इनकार के कारणों को उचित ठहराने और चार्टरर को कार्य आदेश वापस करने के लिए बाध्य है।

कार्य आदेश की समीक्षा करते समय, चार्टरर, चार्टरर के साथ समझौते में, समझौते की शर्तों को निर्धारित करता है और कार्य आदेश के निम्नलिखित खंड भरता है:

• "मालवाहक";
• "चार्टर की शर्तें";
• "निष्पादन के लिए कार्य आदेश की स्वीकृति पर जानकारी";
• "वाहन";
• "अन्य शर्तें";
• "वाहन का उपयोग करने के लिए भुगतान की राशि।"

यदि कार्य आदेश में चार्टरिंग की शर्तों के संबंध में सभी या व्यक्तिगत प्रविष्टियाँ शामिल नहीं हैं, तो पार्टियों को 8 नवंबर, 2007 के संघीय कानून संख्या 259-एफजेड "मोटर परिवहन और शहरी चार्टर" द्वारा प्रदान किए गए मानदंडों द्वारा निर्देशित होना होगा। ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट”, साथ ही नए नियम। इस मामले में, कार्य ऑर्डर में किसी विशेष प्रविष्टि की अनुपस्थिति की पुष्टि संबंधित कॉलम में डैश द्वारा की जाती है।

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यदि कार्गो के परिवहन के दौरान चार्टरिंग की शर्तों में परिवर्तन होता है, तो चार्टरर (चालक) कार्य आदेश के कॉलम "चार्टरर के आरक्षण और टिप्पणियाँ" में एक प्रविष्टि करके इसे प्रतिबिंबित करने के लिए बाध्य है।

कार्य आदेश तीन मूल प्रतियों में तैयार किया गया है। उन्हें चार्टरर और चार्टरर द्वारा हस्ताक्षरित किया जाना चाहिए, और उनकी मुहर भी लगाई जानी चाहिए। कार्य आदेश की पहली प्रति चार्टरर के पास रहती है, दूसरी और तीसरी चार्टरर (ड्राइवर) को हस्तांतरित कर दी जाती है। तीसरा चार्टर चालान से जुड़ा हुआ है और चार्टरर को भेजा गया है (नियमों का खंड 18)।

यदि कार्गो को कई अलग-अलग वाहनों द्वारा ले जाया जाएगा, तो आपको कई कार्य ऑर्डर बनाने होंगे जो उपयोग किए गए वाहनों की संख्या के अनुरूप हों।

खरीद आदेश में कोई भी सुधार चार्टरर और चार्टरर दोनों के हस्ताक्षर और मुहर द्वारा प्रमाणित किया जाना चाहिए।

अनुबंध निष्पादित करने से इंकार

नए नियम कई मामलों के लिए प्रदान करते हैं जब शिपर (चार्टरर) को अनुबंध (नियमों के खंड 29) को पूरा करने से इनकार करने का अधिकार है। आइए उन्हें सूचीबद्ध करें:

• वाहक ने परिवहन और (या) कंटेनर प्रदान किया है जो संबंधित कार्गो के परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं है;
• परिवहन और कंटेनरों को लोडिंग बिंदु पर देर से पहुंचाया गया;
• ड्राइवर ने लोडिंग पॉइंट पर शिपर (चार्टरर) को पहचान दस्तावेज और वेस्बिल प्रस्तुत नहीं किया।

इस मामले में, अनुबंध द्वारा स्थापित उद्देश्य, प्रकार और वहन क्षमता के अनुरूप वाहनों और कंटेनरों को कार्गो की ढुलाई के लिए उपयुक्त माना जाता है (नियमों के खंड 23)। ऐसे वाहनों को उपयुक्त उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए। इन शर्तों में से किसी एक का अनुपालन करने में वाहन की विफलता शिपर या चार्टरर के लिए अनुबंध को अस्वीकार करने का आधार बन सकती है। इसके अलावा, ऐसे वाहन और कंटेनर की डिलीवरी जो कार्गो परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं है, गैर-डिलीवरी के बराबर है।

आदेश (आवेदन) या कार्य आदेश (नियमों के खंड 25) में स्थापित समय से दो घंटे से अधिक की देरी के साथ लोडिंग बिंदु पर वाहन की डिलीवरी को विलंब माना जाता है। यह प्रावधान तब तक वैध है जब तक कि पार्टियों ने समझौते से एक अलग अवधि स्थापित नहीं की है।

वितरण का समय

वाहक अनुबंध द्वारा स्थापित समय अवधि के भीतर माल वितरित करने के लिए बाध्य है। हालाँकि, पार्टियाँ हमेशा समझौते में इस बिंदु को निर्धारित नहीं करती हैं। ऐसे मामलों में, निम्नलिखित डिलीवरी समय लागू होता है (नियमों का खंड 63):

• शहरी और उपनगरीय यातायात में, कार्गो को 24 घंटे के भीतर वितरित किया जाना चाहिए;
• इंटरसिटी या अंतर्राष्ट्रीय संचार में, कार्गो को प्रत्येक 300 किमी परिवहन दूरी के लिए एक दिन की दर से समय पर वितरित किया जाना चाहिए।

वाहक डिलीवरी में देरी के बारे में शिपर और कंसाइनी को सूचित करने के लिए बाध्य है।

कंसाइनर और कंसाइनी को खोए हुए कार्गो पर विचार करने का अधिकार है यदि इसे कंसाइनी को उसके अनुरोध पर वितरित नहीं किया गया था (नियमों के खंड 64):

• शहरी और उपनगरीय यातायात में परिवहन के लिए - परिवहन के लिए कार्गो की स्वीकृति की तारीख से 10 कैलेंडर दिनों के भीतर;
• जब इंटरसिटी यातायात में परिवहन किया जाता है - उस दिन से 30 कैलेंडर दिनों के भीतर जिस दिन माल को कंसाइनी तक पहुंचाया जाना चाहिए था।

ऐसे मामलों में, शिपर और कंसाइनी के पास खोए हुए कार्गो के लिए मुआवजे की मांग करने का हर कारण है। यह प्रावधान तब तक लागू होता है जब तक कि पार्टियों ने समझौते से कोई अन्य नियम स्थापित नहीं किया हो।

कार्गो अग्रेषण

अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब प्राप्तकर्ता अपने स्वयं के कारणों से माल स्वीकार करने से इंकार कर देता है, जो केवल उसे ही ज्ञात होता है, जो वाहक के नियंत्रण से परे है। नियमों के खंड 66 के अनुसार, ऐसी स्थितियों में, वाहक को माल को प्रेषक द्वारा निर्दिष्ट नए पते पर पहुंचाने, यानी माल को पुनर्निर्देशित करने का अधिकार है।

कार्गो का पुनर्निर्देशन निम्नलिखित क्रम में होता है (नियमों का खंड 67)। ड्राइवर वाहक को कॉल करता है और कार्गो स्वीकार करने से इनकार करने की तारीख, समय और कारणों की रिपोर्ट करता है। फिर वाहक प्राप्तकर्ता द्वारा कार्गो स्वीकार करने से इनकार करने के बारे में लिखित रूप में या टेलीफोन द्वारा शिपर को सूचित करता है और एक नया डिलीवरी पता मांगता है। यदि वाहक को दो घंटे के भीतर नया "परिचयात्मक नोट" प्राप्त नहीं होता है, तो वह प्रेषक को कार्गो की वापसी के बारे में लिखित रूप में सूचित करता है और ड्राइवर को उचित निर्देश देता है।

ऐसे मामले में जब पुनर्निर्देशन वेबिल में दर्शाए गए प्राप्तकर्ता को माल पहुंचाने से पहले आ गया हो, तो वाहक को केवल ड्राइवर को कॉल करने और उसे नए पते के बारे में सूचित करने की आवश्यकता होगी।

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जब माल वापस किया जाता है या दोबारा भेजा जाता है तो उसके परिवहन की लागत शिपर द्वारा वहन की जाती है।

हम अधिनियम बनाते हैं

कुछ परिस्थितियों में, परिवहन प्रक्रिया में भाग लेने वालों (वाहक, शिपर्स, कंसाइनी, मालवाहक, चार्टरर्स) को अधिनियम तैयार करने के लिए मजबूर किया जाता है। नियमों के अनुसार, ऐसे मामलों में अधिनियम तैयार किए जाते हैं जहां (नियमों का खंड 79):

1. वाहक की गलती के कारण माल का परिवहन नहीं किया गया;
2. लोडिंग के लिए वाहन और कंटेनर उपलब्ध नहीं कराए गए हैं;
3. कार्गो की हानि या कमी, कार्गो को क्षति (क्षति);
4. माल परिवहन के लिए प्रस्तुत नहीं किया गया है;
5. चार्टरर ने वाहन का उपयोग करने से इनकार कर दिया;
6. कार्गो की डिलीवरी अतिदेय है;
7. विलंबित या निष्क्रिय:
   • लोडिंग और अनलोडिंग के लिए उपलब्ध कराए गए वाहन;
   • लोडिंग के लिए वाहक कंटेनर उपलब्ध कराए गए।

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अधिनियम को इच्छुक पक्ष द्वारा उस दिन तैयार किया जाना चाहिए जिस दिन उन परिस्थितियों का पता चलता है जिन्हें अधिनियम में दर्ज किया जाना चाहिए। यदि इस अवधि के भीतर कोई अधिनियम तैयार करना असंभव है, तो इसे अगले 24 घंटों के भीतर पूरा किया जाना चाहिए।

यदि प्रतिपक्ष अधिनियम तैयार करने से बचता है, तो घायल पक्ष को उसकी भागीदारी के बिना अधिनियम तैयार करने का अधिकार है। इस मामले में, ड्राफ्ट डोजर को अधिनियम की तैयारी के बारे में लिखित रूप में पहले से सूचित किया जाना चाहिए (जब तक कि अनुबंध द्वारा अधिसूचना का कोई अन्य रूप प्रदान नहीं किया जाता है)।

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अधिनियम की तैयारी पर वेस्बिल, कार्य आदेश, वेस्बिल और संलग्न पत्रक में नोट्स बनाना आवश्यक है। ऐसे नोटों में उन परिस्थितियों का संक्षिप्त विवरण होना चाहिए जो अधिनियम को तैयार करने के आधार के साथ-साथ जुर्माने की राशि (नियमों के खंड 86) के रूप में कार्य करते हैं। अधिनियम तैयार करने के लिए अधिकृत अधिकारियों को उपरोक्त दस्तावेजों (नियमों के खंड 81) में नोट्स बनाने का अधिकार है।

अधिनियम में शामिल होना चाहिए (नियमों का खंड 82):

• संकलन की तिथि और स्थान;
• अधिनियम की तैयारी में भाग लेने वाले व्यक्तियों के उपनाम, नाम, संरक्षक और पद;
• उन परिस्थितियों का संक्षिप्त विवरण जो अधिनियम को तैयार करने के आधार के रूप में कार्य करती थीं;
• कार्गो का विवरण और वास्तविक आकार - इसके नुकसान, कमी या क्षति (खराब होने) के मामले में;
• अधिनियम तैयार करने में शामिल पक्षों के हस्ताक्षर।

यदि कार्गो की हानि, कमी, क्षति (खराब होने) के संबंध में कोई रिपोर्ट तैयार की जाती है, तो परीक्षा के परिणाम उसके साथ संलग्न होने चाहिए। यह कार्गो की वास्तविक कमी और क्षति (खराब होने) के आकार को निर्धारित करने के लिए किया जाता है। ऐसा अधिनियम चालक की उपस्थिति में तैयार किया जाता है (नियमों का खंड 83)।

यदि अधिनियम के निष्पादन में भाग लेने वाला व्यक्ति हस्ताक्षर करने से इनकार करता है, तो इनकार का कारण अधिनियम में दर्शाया जाना चाहिए।

अधिनियम की प्रतियों की संख्या इसकी तैयारी में भाग लेने वाले व्यक्तियों की संख्या के अनुरूप होनी चाहिए। किसी भी स्थिति में अधिनियम की दो से कम प्रतियां नहीं हो सकतीं। मसौदा अधिनियम में सुधार अस्वीकार्य हैं।

हम शिकायतें लिख रहे हैं

पत्रिका संख्या 7' 2011 के पृष्ठ 34 पर आर. अवलयन का लेख "वाहक पर दावा करना" देखें

यदि परिस्थितियाँ ऐसी हैं कि आपको किसी बेईमान वाहक या मालवाहक पर मुकदमा करना है, तो आपको सबसे पहले उसे एक दावा लिखना होगा।

कला के अनुसार. 8 नवंबर 2007 के संघीय कानून के 39 नंबर 259-एफजेड "ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट और शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट का चार्टर", माल की ढुलाई के अनुबंध से उत्पन्न होने वाले वाहक के खिलाफ दावे लाने से पहले, ऐसे व्यक्तियों के खिलाफ दावा किया जाना चाहिए।

एक व्यक्ति जिसने उसके या कंसाइनी के साथ एक संबंधित समझौता किया है, वह वाहक (मालवाहक) के खिलाफ दावा दायर कर सकता है।

दावा लिखित रूप में किया जाना चाहिए। सभी मामलों के लिए दावे का कोई एक रूप नहीं है, इसलिए इसे निःशुल्क रूप में प्रस्तुत किया जाता है। इसकी सामग्री से यह स्पष्ट होना चाहिए कि कौन क्या और किस आधार पर मांग कर रहा है।

वाहकों और चार्टरर्स के विरुद्ध दावे सीमा अवधि के भीतर लाए जा सकते हैं, जो एक वर्ष है। इसकी गणना उस घटना के घटित होने की तारीख से की जाती है जो दावा दायर करने के आधार के रूप में कार्य करती है, जिसमें निम्न शामिल हैं:

• सामान, कार्गो की कमी, क्षति (खराब होने) के कारण होने वाली क्षति के लिए मुआवजा - सामान, कार्गो की डिलीवरी के दिन से;
• सामान के खो जाने से हुई क्षति के लिए मुआवजा - जिस दिन से सामान के खो जाने की पहचान की जाती है;
• कार्गो के नुकसान के कारण हुई क्षति के लिए मुआवजा - जिस दिन से कार्गो को खोया हुआ माना जाता है;
• सामान और कार्गो की डिलीवरी में देरी - जिस दिन से सामान और कार्गो जारी किया जाता है।

दावे प्रतिवादी के स्थान पर लिखित रूप में प्रस्तुत किए जाते हैं।

नियमों के खंड 88 के अनुसार, दावे में आवश्यक रूप से निम्नलिखित जानकारी होनी चाहिए:

• संकलन की तिथि और स्थान;
• दावा दायर करने वाले व्यक्ति का पूरा नाम (अंतिम नाम, प्रथम नाम और संरक्षक) और स्थान (निवास स्थान) का पता;
• जिस व्यक्ति के विरुद्ध दावा किया जा रहा है उसका पूरा नाम (अंतिम नाम, प्रथम नाम और संरक्षक) और स्थान (निवास स्थान) का पता;
• उन परिस्थितियों का संक्षिप्त विवरण जो दावा दायर करने का आधार बनीं;
• प्रत्येक दावे के लिए दावे का औचित्य, गणना और राशि;
• दावे में बताई गई परिस्थितियों की पुष्टि करने वाले संलग्न दस्तावेजों की एक सूची (अधिनियम और वितरण नोट, नोट्स के साथ कार्य आदेश, आदि);
• अंतिम नाम, पहला नाम और संरक्षक, दावे पर हस्ताक्षर करने वाले व्यक्ति की स्थिति, मुहर द्वारा प्रमाणित उसका हस्ताक्षर।

दावा दो प्रतियों में किया गया है। एक को वाहक (मालवाहक) को भेजा जाता है, और दूसरा उस व्यक्ति के पास रहता है जिसने दावा दायर किया है (नियमों का खंड 89)।

वाहक (चार्टरर) उसे प्रस्तुत दावे पर विचार करने और उसकी प्राप्ति की तारीख से 30 कैलेंडर दिनों के भीतर किए गए निर्णय के परिणामों के बारे में आवेदक को लिखित रूप में सूचित करने के लिए बाध्य है।

उदाहरण के लिए, दावा इस प्रकार किया जा सकता है:

उदाहरण 1

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"बड़ा वाहन"- एक वाहन जिसका आयाम, कार्गो के साथ या उसके बिना, परिशिष्ट संख्या 3 के अनुसार वाहन के अधिकतम अनुमेय आयाम से अधिक है;

"विभाज्य कार्गो" वह कार्गो है, जो उपभोक्ता संपत्तियों के नुकसान या क्षति के जोखिम के बिना, 2 या अधिक कार्गो वस्तुओं पर रखा जा सकता है।

द्वितीय. माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध का समापन, माल के परिवहन के लिए एक वाहन किराए पर लेने का अनुबंध

6. कार्गो का परिवहन कार्गो की ढुलाई के लिए एक अनुबंध के आधार पर किया जाता है, जिसे निष्पादन के लिए वाहक के आदेश की स्वीकृति के माध्यम से संपन्न किया जा सकता है, और यदि कार्गो की ढुलाई के संगठन पर कोई समझौता है, तो एक आवेदन इन नियमों के पैराग्राफ 13 में निर्दिष्ट मामलों को छोड़कर, शिपर से।

माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध के निष्कर्ष की पुष्टि शिपर द्वारा तैयार किए गए एक वेबिल द्वारा की जाती है (जब तक कि अन्यथा माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है) परिशिष्ट संख्या 4 के अनुसार (इसके बाद इसे वेबिल के रूप में संदर्भित किया जाता है) .

7. ऑर्डर (आवेदन) शिपर द्वारा वाहक को प्रस्तुत किया जाता है, जो ऑर्डर (आवेदन) की समीक्षा करने के लिए बाध्य है और, इसकी स्वीकृति की तारीख से 3 दिनों के भीतर, शिपर को ऑर्डर स्वीकार करने या अस्वीकार करने के बारे में सूचित करता है ( आवेदन) इनकार के कारणों के लिखित औचित्य के साथ और आदेश (आवेदन) वापस करें।

ऑर्डर (आवेदन) पर विचार करते समय, वाहक, शिपर के साथ समझौते में, माल के परिवहन के लिए शर्तों को निर्धारित करता है और लदान के बिल के पैराग्राफ 8-11, और (जहां तक ​​​​वाहक का संबंध है) भरता है। खतरनाक माल का परिवहन करते समय, साथ ही भारी और (या) बड़े वाहन का परिवहन करते समय, वाहक वेस्बिल के पैराग्राफ 13 में इंगित करता है, यदि आवश्यक हो, विशेष परमिट की संख्या, तिथि और वैधता अवधि के बारे में जानकारी, साथ ही साथ ऐसे परिवहन का मार्ग.

8. माल की ढुलाई के लिए अनुबंध समाप्त करने से पहले, वाहक, शिपर के अनुरोध पर, एक दस्तावेज़ (मूल्य सूची) जमा करता है जिसमें वाहक की सेवाओं की लागत और माल ढुलाई शुल्क की गणना करने की प्रक्रिया के बारे में जानकारी होती है।

9. कंसाइनमेंट नोट, जब तक अन्यथा माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है, शिपर, कंसाइनी और वाहक के लिए क्रमशः 3 प्रतियों (मूल) में एक वाहन पर परिवहन किए गए कार्गो की एक या कई खेपों के लिए तैयार किया जाता है।

कंसाइनमेंट नोट पर शिपर और वाहक या उनके अधिकृत प्रतिनिधियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं।

कोई भी सुधार शिपर और वाहक या उनके अधिकृत प्रतिनिधियों दोनों के हस्ताक्षरों द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

10. विभिन्न वाहनों पर परिवहन किए जाने वाले माल को लोड करने के मामले में, कई वेबिल तैयार किए जाते हैं जो उपयोग किए गए वाहनों की संख्या के अनुरूप होते हैं।

11. वेबिल के "परिवहन की शर्तें" अनुभाग में सभी या किसी भी व्यक्तिगत प्रविष्टियों की अनुपस्थिति में, संघीय कानून "मोटर परिवहन और शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट का चार्टर" (इसके बाद संदर्भित) द्वारा प्रदान की गई माल के परिवहन की शर्तें संघीय कानून के रूप में) और ये नियम लागू होते हैं।

डिलीवरी नोट भरते समय किसी प्रविष्टि की अनुपस्थिति की पुष्टि संबंधित कॉलम में एक डैश द्वारा की जाती है।

12. जब शिपर कार्गो के मूल्य की घोषणा करता है, तो कार्गो को इन नियमों द्वारा स्थापित तरीके से परिवहन के लिए स्वीकार किया जाता है, जो वेसबिल के पैराग्राफ 5 में इसके मूल्य को दर्शाता है। घोषित मूल्य कार्गो के वास्तविक मूल्य से अधिक नहीं होना चाहिए।

13. कार्गो मालिक के प्रतिनिधि के साथ कार्गो का परिवहन, कार्गो का परिवहन जिसके लिए इन्वेंट्री आइटम की आवाजाही का कोई रिकॉर्ड नहीं रखा जाता है, कार्गो की ढुलाई के लिए वाहन चार्टर समझौते के आधार पर प्रदान किए गए वाहन द्वारा किया जाता है। (इसके बाद चार्टर समझौते के रूप में संदर्भित), जब तक कि पार्टियों के समझौते द्वारा अन्यथा प्रदान नहीं किया जाता है, परिशिष्ट संख्या 5 के अनुसार वाहन के प्रावधान के लिए कार्य आदेश के रूप में निष्कर्ष निकाला जाता है (इसके बाद इसे कहा जाता है) कार्य क्रम)

14. कार्य आदेश चार्टरर द्वारा चार्टरर को प्रस्तुत किया जाता है, जो कार्य आदेश की समीक्षा करने के लिए बाध्य है और इसकी स्वीकृति की तारीख से 3 दिनों के भीतर, कार्य आदेश को स्वीकार करने या स्वीकार करने से इनकार करने के बारे में चार्टरर को लिखित रूप में सूचित करता है। इनकार के कारणों का औचित्य और कार्य आदेश वापस करना।

कार्य आदेश की समीक्षा करते समय, चार्टरर, चार्टरर के साथ समझौते में, वाहन को किराए पर लेने की शर्तों को निर्धारित करता है और कार्य आदेश के पैराग्राफ 2, 8-10, 12-14 (जहाँ तक चार्टरर का संबंध है) भरता है।

16. मार्ग के साथ चार्टरिंग की शर्तों में परिवर्तन चार्टरर (ड्राइवर) द्वारा कार्य आदेश के कॉलम 11 "चार्टरर के आरक्षण और टिप्पणियाँ" में नोट किए जाते हैं।

17. चार्टरिंग की शर्तों से संबंधित खरीद आदेश में सभी या किसी व्यक्तिगत प्रविष्टियों की अनुपस्थिति में, संघीय कानून और इन नियमों द्वारा प्रदान की गई शर्तें लागू होती हैं।

किसी प्रविष्टि की अनुपस्थिति की पुष्टि कार्य आदेश के संबंधित कॉलम में एक डैश द्वारा की जाती है।

18. खरीद आदेश 3 प्रतियों (मूल) में तैयार किया गया है, जिस पर चार्टरर और चार्टरर द्वारा हस्ताक्षर किए गए हैं। कार्य आदेश की पहली प्रति चार्टरर के पास रहती है, दूसरी और तीसरी प्रति चार्टरर (ड्राइवर) को सौंप दी जाती है। आवश्यक नोट्स के साथ कार्य आदेश की तीसरी प्रति माल की ढुलाई के लिए वाहन किराए पर लेने के चालान के साथ संलग्न की जाती है और चार्टरर को भेजी जाती है।

19. कार्य आदेश में कोई भी सुधार चार्टरर और चार्टरर दोनों के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

20. विभिन्न वाहनों पर ले जाने के लिए कार्गो लोड करने के मामले में, कई कार्य आदेश तैयार किए जाते हैं जो उपयोग किए गए वाहनों की संख्या के अनुरूप होते हैं।

21. व्यक्तिगत, पारिवारिक, घरेलू या व्यावसायिक गतिविधियों से संबंधित अन्य जरूरतों के लिए माल के परिवहन के मामले में लदान बिल या कार्य आदेश का निष्पादन वाहक (चार्टरर) द्वारा शिपर (चार्टरर) के साथ समझौते में किया जाता है। , जब तक कि पार्टियों के समझौते द्वारा अन्यथा प्रदान न किया गया हो।

तृतीय. वाहन और कंटेनर उपलब्ध कराना, परिवहन के लिए कार्गो प्रस्तुत करना और स्वीकार करना, वाहनों और कंटेनरों में कार्गो लोड करना

22. वाहक, माल की ढुलाई के लिए अनुबंध (माल ढुलाई समझौते) द्वारा स्थापित अवधि के भीतर, शिपर को संबंधित कार्गो के परिवहन के लिए उपयुक्त स्थिति में लोड करने के लिए एक सेवा योग्य वाहन प्रदान करता है, और शिपर कार्गो को वाहक को प्रस्तुत करता है स्थापित समय सीमा के भीतर.

23. वाहन और कंटेनर जो माल की ढुलाई के लिए अनुबंध (माल ढुलाई समझौते) द्वारा स्थापित उद्देश्य, प्रकार और वहन क्षमता का अनुपालन करते हैं, साथ ही उपयुक्त उपकरणों से सुसज्जित हैं, माल की ढुलाई के लिए उपयुक्त माने जाते हैं।

24. माल की ढुलाई के लिए अनुबंध (माल ढुलाई समझौते) द्वारा निर्धारित माल की ढुलाई के लिए अनुपयुक्त वाहन और कंटेनर की डिलीवरी वाहन की आपूर्ति में विफलता के बराबर है।

25. वाहक द्वारा सहमत आदेश (आवेदन) या कार्य आदेश में स्थापित समय से 2 घंटे से अधिक की देरी के साथ लोडिंग बिंदु पर वाहन की डिलीवरी को विलंब कहा जाता है, जब तक कि पार्टियों के समझौते द्वारा अन्यथा स्थापित न किया गया हो। लोडिंग के लिए वाहन जमा करते समय, शिपर (चार्टरर) वाहक (चालक) की उपस्थिति में लोडिंग के लिए वाहन जमा करने की वास्तविक तारीख और समय, साथ ही कार्गो की स्थिति को वेसबिल (कार्य आदेश) में नोट करता है। , कंटेनर, पैकेजिंग, अंकन और सीलिंग, कार्गो का वजन और कार्गो टुकड़ों की संख्या।

26. लोडिंग के पूरा होने पर, वाहक (चालक) लदान बिल पर हस्ताक्षर करता है और यदि आवश्यक हो, तो माल स्वीकार करते समय अपनी टिप्पणियों और आरक्षणों को लदान बिल के पैराग्राफ 12 में इंगित करता है।

27. चार्टरर (चालक), माल की ढुलाई के लिए वाहन जमा करते समय, कार्य आदेश पर हस्ताक्षर करता है और यदि आवश्यक हो, तो माल की ढुलाई के लिए वाहन जमा करते समय कार्य आदेश के पैराग्राफ 11 में अपनी टिप्पणियों और आरक्षणों को इंगित करता है।

28. कार्गो परिवहन की शर्तों में परिवर्तन, मार्ग के साथ कार्गो डिलीवरी पते (पुनर्निर्देशन) में परिवर्तन सहित, वाहक (चालक) द्वारा वेसबिल में नोट किया जाता है।

29. शिपर (चार्टरर) को माल की ढुलाई के लिए अनुबंध (चार्टरिंग अनुबंध) को पूरा करने से इंकार करने का अधिकार है:

ए) संबंधित कार्गो की ढुलाई के लिए अनुपयुक्त वाहन और कंटेनर के वाहक द्वारा प्रावधान;

बी) वाहनों और कंटेनरों को लोडिंग पॉइंट पर देर से पहुंचाना;

ग) वाहन के चालक द्वारा लोडिंग बिंदु पर शिपर (चार्टरर) को एक पहचान दस्तावेज और एक वेबिल प्रस्तुत करने में विफलता।

30. परिवहन के लिए प्रस्तुत किए जाने पर कार्गो की स्थिति को स्थापित आवश्यकताओं को पूरा करने के रूप में मान्यता दी जाती है यदि:

ए) कार्गो, पैकेजिंग, पैकेजिंग और कंटेनर के लिए मानकों, तकनीकी विशिष्टताओं और अन्य नियामक दस्तावेजों के अनुसार कार्गो तैयार, पैक और पैक किया जाता है;

बी) कंटेनर या पैकेजिंग में कार्गो परिवहन करते समय, कार्गो को स्थापित आवश्यकताओं के अनुसार चिह्नित किया जाता है;

ग) कार्गो का वजन वेबिल में दर्शाए गए वजन से मेल खाता है।

31. परिवहन के लिए कंटेनरों या पैकेजिंग में कार्गो पेश करते समय, शिपर कार्गो के प्रत्येक टुकड़े को चिह्नित करेगा। कार्गो पैकेजों के अंकन में बुनियादी, अतिरिक्त और सूचनात्मक शिलालेखों के साथ-साथ हैंडलिंग संकेत भी शामिल होते हैं।

32. मुख्य चिह्नों में शामिल हैं:

क) प्रेषक और प्रेषिती का पूरा या संक्षिप्त नाम;

बी) शिपमेंट में पैकेजों की संख्या और उनकी संख्या;

ग) लोडिंग और अनलोडिंग बिंदुओं के पते।

33. अतिरिक्त चिह्नों में स्वचालित पहचान और कार्गो डेटा के संग्रह के लिए प्रतीकों सहित रैखिक बार कोड प्रतीकों, द्वि-आयामी प्रतीकों, रेडियो फ्रीक्वेंसी टैग का उपयोग करके मशीन-पठनीय चिह्न शामिल हैं।

34. सूचना चिह्नों में शामिल हैं:

ए) किलोग्राम (टन) में कार्गो पैकेज (सकल और शुद्ध) का वजन;

बी) कार्गो स्पेस के रैखिक आयाम, यदि कोई पैरामीटर 1 मीटर से अधिक है।

35. हैंडलिंग संकेत पारंपरिक संकेत हैं जो परिवहन, भंडारण, परिवहन के दौरान कार्गो को संभालने के तरीकों को चिह्नित करने और कार्गो के लोडिंग और अनलोडिंग, परिवहन और भंडारण के दौरान कार्गो पैकेज को संभालने के तरीकों को निर्धारित करने के लिए कंटेनर या पैकेजिंग पर लगाए जाते हैं।

36. पार्टियों के समझौते से, कार्गो पैकेजों का अंकन वाहक (मालवाहक) द्वारा किया जा सकता है।

37. कार्गो, कंटेनर और पैकेजिंग के लिए मानकों और तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार अंकन और हैंडलिंग संकेत लागू किए जाते हैं। मार्किंग सीधे पैकेज पर मार्किंग लगाकर या लेबल चिपकाकर की जाती है।

38. यदि माल की ढुलाई के अनुबंध में वाहनों और कंटेनरों में माल लोड करने के साथ-साथ उनसे माल उतारने की शर्तें स्थापित नहीं की गई हैं, तो माल की लोडिंग और अनलोडिंग परिशिष्ट संख्या के अनुसार समय सीमा के भीतर की जाती है। .6.

39. कार्गो को लोड करने और उतारने की समय सीमा में परिवहन के लिए कार्गो को तैयार करने के लिए आवश्यक समय शामिल नहीं है।

40. किसी वाहन और कंटेनर में कार्गो लोड करना, साथ ही उनसे कार्गो उतारना, परिशिष्ट संख्या 7 के अनुसार कार्यों की सूची को ध्यान में रखते हुए किया जाता है।

41. यदि किसी कंटेनर में कार्गो की लोडिंग और उसमें से कार्गो की अनलोडिंग वाहन से कंटेनर को हटाकर की जाती है, तो शिपर को एक खाली कंटेनर की डिलीवरी या कंसाइनी को लोड किए गए कंटेनर की डिलीवरी एक संलग्न विवरण के साथ की जाती है। परिशिष्ट संख्या 8 के अनुसार (इसके बाद संलग्न कथन के रूप में संदर्भित)।

42. शिपर को एक खाली कंटेनर या कंसाइनी को एक भरा हुआ कंटेनर वितरित करते समय, वाहक संलग्न विवरण के पैराग्राफ 1-4, 6-10 (वाहक के हिस्से में) और कॉलम "कॉपी एन" में भी भरता है। साथ वाले विवरण की प्रति (मूल) की क्रम संख्या को इंगित करता है, और "साथ वाली शीट एन" पंक्ति में - साथ वाली शीट के वाहक के लेखांकन की क्रम संख्या।

43. लोडिंग के लिए वाहन जमा करते समय, मालवाहक वाहक (चालक) की उपस्थिति में संलग्न शीट में लोडिंग के लिए वाहन जमा करने (प्रस्थान) की वास्तविक तारीख और समय, कंटेनर की स्थिति और उसके बाद उसकी सीलिंग नोट करता है। वाहन पर लोड करना, और संलग्न शीट के पैराग्राफ 10 को भी भरना (शिपर के संबंध में)।

44. यदि आवश्यक हो, तो शिपर रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित फाइटोसैनिटरी, स्वच्छता, संगरोध, सीमा शुल्क और अन्य आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक जानकारी के साथ-साथ समय सीमा और तापमान की स्थिति पर सिफारिशों को संलग्न विवरण के अनुच्छेद 5 में इंगित करता है। कंटेनर को लॉक करने और सील करने वाले उपकरणों के परिवहन और जानकारी के लिए।

45. अनलोडिंग के लिए वाहन जमा करते समय, मालवाहक वाहक (चालक) की उपस्थिति में संलग्न विवरण में अनलोडिंग के लिए वाहन की प्रस्तुति (प्रस्थान) की वास्तविक तारीख और समय, कंटेनर की स्थिति और इसकी सीलिंग को नोट करता है। वाहन से सामान उतारना, और संलग्न विवरण के पैराग्राफ 10 को भी भरना (प्रेषिती के संदर्भ में)।

46. ​​​​संगत विवरण 3 प्रतियों (मूल) में तैयार किया गया है - परेषिती, प्रेषक और वाहक के लिए।

संलग्न विवरण में कोई भी सुधार प्रेषक या प्राप्तकर्ता और वाहक के हस्ताक्षरों द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

47. कंटेनर को लोडिंग और अनलोडिंग बिंदुओं पर पहुंचाने के समय की गणना उस क्षण से की जाती है जब चालक लोडिंग बिंदु पर कंसाइनर को और अनलोडिंग पॉइंट पर कंसाइनी को साथ वाली शीट प्रस्तुत करता है।

48. जब तक माल की ढुलाई के लिए अनुबंध (चार्टरिंग समझौता) द्वारा अन्यथा स्थापित नहीं किया जाता है, शिपर (चार्टरर) माल की लोडिंग, अनलोडिंग और परिवहन के लिए आवश्यक उपकरणों के वाहन पर प्रावधान और स्थापना सुनिश्चित करता है, और कंसाइनी (चार्टरर) वाहन से उनका निष्कासन सुनिश्चित करता है।

49. शिपर (चार्टरर) से संबंधित सभी उपकरण वाहक (चार्टरर) द्वारा शिपर (चार्टरर) को वेबिल के पैराग्राफ 5 में दिए गए निर्देशों के अनुसार और शिपर (चार्टरर) की कीमत पर लौटाए जाते हैं, और ऐसे निर्देशों के अभाव में, वे गंतव्य स्थान पर कार्गो के साथ परेषिती को जारी किए जाते हैं।

50. वाहन और कंटेनर में कार्गो की लोडिंग शिपर (चार्टरर) द्वारा की जाती है, और वाहन और कंटेनर से अनलोडिंग कंसाइनी द्वारा की जाती है, जब तक कि अन्यथा पार्टियों के समझौते द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है।

51. किसी वाहन और कंटेनर में कार्गो की लोडिंग इस तरह से की जाती है ताकि कार्गो परिवहन और उसकी सुरक्षा सुनिश्चित हो सके, साथ ही वाहन और कंटेनर को नुकसान से बचाया जा सके।

52. मशीनीकृत साधनों द्वारा लोड की गई कार्गो वस्तुओं में, एक नियम के रूप में, उठाने वाली मशीनों और उपकरणों द्वारा पकड़ने के लिए लूप, आंखें, प्रोट्रूशियंस या अन्य विशेष उपकरण होने चाहिए।

वाहन बॉडी (बेल्ट, चेन, केबल, लकड़ी के ब्लॉक, स्टॉप, एंटी-स्लिप मैट, आदि) में कार्गो को सुरक्षित करने के साधनों का चुनाव यातायात सुरक्षा, परिवहन किए गए कार्गो और वाहन की सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए किया जाता है।

कार्गो को कील, स्टेपल या अन्य तरीकों से सुरक्षित करना जो वाहन को नुकसान पहुंचाते हैं, की अनुमति नहीं है।

चतुर्थ. कार्गो वजन का निर्धारण, वाहनों और कंटेनरों की सीलिंग

53. कंटेनरों या पैकेजिंग के साथ-साथ टुकड़ों में माल का परिवहन करते समय, उनका वजन शिपर द्वारा निर्धारित किया जाता है, जो वेबिल में कार्गो वस्तुओं की संख्या, किलोग्राम में कार्गो वस्तुओं का शुद्ध (सकल) वजन, आयाम (ऊंचाई, चौड़ाई) दर्शाता है। और लंबाई) मीटर में, कार्गो स्थानों की मात्रा घन मीटर में।

54. माल का वजन निम्नलिखित तरीकों से निर्धारित किया जाता है:

प्रति धुरी 10 टन भार के लिए डिज़ाइन किए गए राजमार्गों के लिए

11.5 टन प्रति एक्सल के एक्सल लोड के लिए डिज़ाइन किए गए राजमार्गों के लिए

सिंगल एक्सल (प्रति एक्सल वजन)

द्विअक्षीय समूह (दो निकट दूरी वाले धुरों के समूह में शामिल धुरों के द्रव्यमान का योग***)

1 तक (समावेशी)

1 से 1.3 से अधिक (समावेशी)

तीन-धुरा समूह (तीन निकट दूरी वाले धुरों के समूह में शामिल धुरों के द्रव्यमान का योग***)

1 तक (समावेशी)

1 से 1.3 से अधिक (समावेशी)

1.3 से 1.8 से अधिक (समावेशी)

1.8 से 2.5 से अधिक (समावेशी)

प्रत्येक एक्सल पर 4 से अधिक पहियों वाले वाहनों के एक्सल बंद करें (4 एक्सल या अधिक के समूह में प्रति एक्सल लोड***)

1 तक (समावेशी)

1 से 1.3 से अधिक (समावेशी)

1.3 से 1.8 से अधिक (समावेशी)

1.8 से 2.5 से अधिक (समावेशी)

प्रत्येक एक्सल पर 8 या अधिक पहियों वाले वाहनों के एक्सल बंद करें (एक्सल के समूह में प्रति एक्सल लोड)

1 तक (समावेशी)

1 से 1.3 से अधिक (समावेशी)

1.3 से 1.8 से अधिक (समावेशी)

1.8 से 2.5 से अधिक (समावेशी)

वाहनों के अधिकतम अनुमेय आयाम

एकल वाहन	12 मीटर
	12 मीटर
सड़क शृंखला	20 मीटर
वाहन के पिछले बिंदु से आगे निकलने वाले कार्गो की लंबाई आयाम से अधिक नहीं होनी चाहिए	इसकी स्थिति और कार्गो के बारे में अन्य आवश्यक जानकारी) (पैकेजों की संख्या, लेबलिंग, कंटेनर का प्रकार और पैकेजिंग विधि) _________________________________________________________________________________________________________ (पैकेजों का शुद्ध (सकल) वजन किलोग्राम में, आयाम (ऊंचाई, चौड़ाई और लंबाई) मीटर में, कार्गो पैकेज की मात्रा घन मीटर में) _________________________________________________________________________________________________________ (खतरनाक माल के परिवहन के मामले में - प्रत्येक खतरनाक पदार्थ की जानकारी, एडीआर के पैराग्राफ 5.4.1 के अनुसार सामग्री या उत्पाद)
4. कार्गो के लिए संलग्न दस्तावेज
_________________________________________________________________________________________________________ (कंसाइनमेंट नोट से जुड़े दस्तावेजों की सूची, रूसी संघ के कानून के अनुसार एडीआर, स्वच्छता, सीमा शुल्क, संगरोध और अन्य नियमों द्वारा प्रदान की गई, या इन दस्तावेजों की पंजीकरण संख्या, यदि ऐसे दस्तावेज (ऐसे दस्तावेजों के बारे में जानकारी) राज्य सूचना प्रणाली में निहित हैं) _________________________________________________________________________________________________________ (प्रमाण पत्र, गुणवत्ता पासपोर्ट, प्रमाण पत्र, परमिट, निर्देश, शीर्षक के शीर्षक और कार्गो से जुड़े अन्य दस्तावेजों की सूची, जिनकी उपलब्धता रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित की गई है, या इन दस्तावेजों की पंजीकरण संख्या, यदि ऐसे दस्तावेज ( ऐसे दस्तावेज़ों के बारे में जानकारी) राज्य सूचना प्रणालियों में निहित हैं)
5. शिपर के निर्देश
_________________________________________________________________________________________________________ (कार्गो परिवहन के लिए आवश्यक वाहन पैरामीटर (प्रकार, ब्रांड, भार क्षमता, क्षमता, आदि)) _________________________________________________________________________________________________________ (रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित फाइटोसैनिटरी, स्वच्छता, संगरोध, सीमा शुल्क और अन्य आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक निर्देश) _________________________________________________________________________________________________________ (परिवहन के लिए समय सीमा और तापमान की स्थिति पर सिफारिशें, लॉकिंग और सीलिंग उपकरणों की जानकारी (यदि शिपर द्वारा प्रदान की गई हो), कार्गो का घोषित मूल्य (मूल्य), कार्गो ट्रांसशिपमेंट पर प्रतिबंध)
6. माल का स्वागत			7. माल की डिलीवरी
स्क्रॉल माल, जिसके परिवहन के बाद वाहनों और कंटेनरों को धोया जाना चाहिए और, यदि आवश्यक हो, कीटाणुरहित किया जाना चाहिए एलाबस्टर (जिप्सम) के टुकड़े करके पीस लें बैराइट (भारी स्पर) खनिज ऊन सब्जी मार्क ड्राईवॉल (जिप्सम मार्ल) एल्यूमिना स्नान के लिए खनिज मिट्टी फ़ीड खमीर (हाइड्रोलिसिस सल्फेट) आलू और चुकंदर का गूदा एस्बेस्टस कार्डबोर्ड कौयगुलांट्स संयोजित आहार एपेटाइट ध्यान नेफलाइन सांद्रण सूखे पेंट और रंजक अनाज (यदि उपभोक्ता पैकेजिंग क्षतिग्रस्त है) वुडी ग्रीन्स से विटामिन आटा डोलोमाइट का आटा आटा खिलाएं भोजन का आटा पाइन-विटामिन आटा अलौह धातु का बुरादा पैगमाटाइट डामर पाउडर चूना पाउडर मैग्नेसाइट धातुकर्म पाउडर फायरक्ले पाउडर सिगरेट (सिगरेट) (यदि उपभोक्ता पैकेजिंग क्षतिग्रस्त है) खाद्य और तकनीकी टेबल नमक पाउडर डिटर्जेंट तकनीकी और निर्माण कांच (यदि टूटा हुआ हो) अलौह धातुओं और उनकी मिश्रधातुओं की छीलन सल्फेट्स, खतरनाक के अलावा अन्य तम्बाकू और शैग का कच्चा माल तम्बाकू (पत्तियाँ और जड़ें, सूंघ, प्रसंस्कृत) तालक जमीन और टुकड़ों में (तालक पत्थर) कांच का कंटेनर (यदि टूटा हुआ हो) पीट और पीट उत्पाद जैविक और जटिल उर्वरक रासायनिक एवं खनिज उर्वरक सूखा कीमा (बैग में) ferroalloys फायरक्ले ढेलेदार भोजन खिलाओ खतरनाक सामान (एडीआर द्वारा स्थापित मामलों में) विकारी खाद्य पदार्थ पशु पक्षी परिशिष्ट संख्या 10 नियमों के लिए स्क्रॉल विशेष वाहन परिवर्तन और परिवर्धन के साथ: 1. बॉक्स बॉडी वाले वाहन: प्रशीतित वैन; बॉडी हीटिंग वाली वैन। 2. वाहन - टैंक: सीमेंट टैंकरों सहित ढीली, पाउडरयुक्त, धूल भरी निर्माण सामग्री के परिवहन के लिए टैंक; थोक खाद्य उत्पादों के परिवहन के लिए टैंक: आटा, अनाज, मिश्रित चारा, चोकर; खाद्य तरल पदार्थ के परिवहन के लिए टैंक। 3. निर्माण सामग्री के परिवहन के लिए वाहन: वाहन - पैनल वाहक; वाहन - फार्म ट्रक; वाहन - कंक्रीट मिक्सर; टिपर बॉडी वाले वाहन। 4. पशुओं के परिवहन के लिए वाहन। 5. कारों के परिवहन के लिए वाहन। 6. वाहन - कंटेनर जहाज़। 7. हटाने योग्य बॉडी वाले वाहन। 8. वाहन - कचरा ट्रक। 9. एडीआर (एमईएमयू, ईएक्स/II, ईएक्स/III, एफएल, ओएक्स, एटी) के अनुसार खतरनाक माल के परिवहन के लिए इच्छित वाहन

माल परिवहन के क्षेत्र में कुछ मानक लागू होते हैं। वे रखरखाव, वाहन की स्थिति, चालक दल की योग्यता और जिम्मेदारियों से संबंधित हैं।

माल ढुलाई नियम

इस क्षेत्र में मूलभूत दस्तावेजों में से एक सड़क मार्ग से माल के परिवहन के नियम हैं। उन्हें 04/15/11 की रूसी संघ संख्या 272 ​​की सरकार की डिक्री द्वारा अनुमोदित किया गया था। पाठ में सड़क परिवहन के लिए आवश्यकताएं शामिल हैं - आयोजन की प्रक्रिया, भौतिक संपत्तियों की अखंडता और प्रस्तुति सुनिश्चित करना, खतरनाक पदार्थों और उत्पादों की आवाजाही के लिए आवश्यक शर्तें। इसमें सेवा के दस्तावेजीकरण के उदाहरण शामिल हैं, मुख्य शर्तों को परिभाषित किया गया है - भारी और बड़े आकार के परिवहन, कार्गो पैकेज, खेप।

खतरनाक वस्तुओं के परिवहन को भी एडीआर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। अल्प शेल्फ जीवन वाले सामानों पर लागू नियम खराब होने वाले खाद्य उत्पादों के अंतर्राष्ट्रीय परिवहन पर समझौते के तहत लागू किए जाते हैं।

सड़क सुरक्षा नियम

ऐसे परिवहन की आवश्यकताएँ क्षेत्र पर भी लागू होती हैं सड़क सुरक्षा. विशेष रूप से, यह नियामक दस्तावेज़ परिवहन किए गए कार्गो के वजन और आकार पर प्रतिबंध लगाता है।

यातायात नियमों के अनुसार, निजी और वाणिज्यिक वाहनों द्वारा परिवहन की अनुमति है यदि परिवहन की गई वस्तुएं दृश्य को अवरुद्ध नहीं करती हैं, शोर पैदा नहीं करती हैं, धूल उत्पन्न नहीं करती हैं या वाहन के बाहर प्रकाश उपकरणों को कवर नहीं करती हैं। पाठ सड़कों पर बड़े आकार के उत्पादों को ले जाने, उन्हें चिह्नित करने, विशेष संकेतों और अतिरिक्त प्रकाश उपकरणों का उपयोग करने के नियमों को निर्धारित करता है।

अंतर्राष्ट्रीय मार्गों पर, वाहकों को उन समझौतों द्वारा निर्देशित किया जाता है जो रूस ने अन्य राज्यों या विशेष संगठनों के साथ संपन्न किए हैं।

परिवहन आवश्यकताएँ

ट्रकों और ट्रेलरों की तकनीकी स्थिति और उपकरण ऐसे होने चाहिए कि उनके संचालन के दौरान माल, चालक स्वयं या तीसरे पक्ष के सड़क उपयोगकर्ता अधिकतम सुरक्षा में हों। इसलिए, कारों, ट्रेलरों और सेमी-ट्रेलरों को कुछ मानकों को पूरा करना होगा।

उपयुक्त परिवहन का प्रकार तकनीकी और आर्थिक विश्लेषण की विधि द्वारा संभावित परिवहन विकल्पों की तुलना करके निर्धारित किया जाता है। वह चुनें जो आर्थिक, तकनीकी और अन्य कारणों से सबसे प्रभावी हो। कुछ मामलों में, वे विशेषज्ञ पद्धति का सहारा लेते हैं।

माल परिवहन तभी किया जा सकता है जब उपकरण की स्थिति स्वीकृत मानकों के अनुरूप हो।

निम्नलिखित आवश्यकताएँ केबिन पर लागू होती हैं:

• साइड की खिड़कियों की सुचारू आवाजाही;
• सीटें अच्छे कार्य क्रम में हैं - कोई डिप्स, उभरे हुए स्प्रिंग्स या फटे हुए असबाब नहीं;
• GOST, स्वच्छता, स्वच्छ मानकों और नियमों द्वारा प्रदान किए गए मूल्यों के अनुरूप शोर स्तर संकेतक;
• ताप उपकरणों का प्रदर्शन;
• फर्श पर गलीचे की उपस्थिति - बिना छेद या किसी अन्य क्षति के;
• फिक्सिंग तत्वों, आंतरिक दरवाजे की सीमाओं, हुडों की अच्छी स्थिति।

निकास गैसों को यात्री डिब्बे में प्रवेश करने से रोकने के लिए ट्रक नियंत्रण इकाइयों पर सील कार्यशील स्थिति में होनी चाहिए। व्हील रिम्स को हब पर सुरक्षित रूप से लगाया गया है; भागों में कोई दरार, डेंट या उभार नहीं हैं। डिस्क लॉकिंग रिंग सही ढंग से स्थापित हैं और अच्छे कार्य क्रम में हैं।

विद्युत उपकरण को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि इंजन स्टार्टर का उपयोग करके चालू हो, मिश्रण का समय पर प्रज्वलन, और प्रकाश व्यवस्था, अलार्म और नियंत्रण उपकरण का संचालन हो।

नियमों के अनुसार, एक वाहन में हमेशा कम से कम दो विशेष व्हील स्टॉप, जैक की एड़ी के नीचे एक चौड़ा पैड, एक आपातकालीन स्टॉप साइन और फ्लैशिंग फ़ंक्शन के साथ एक लाल बत्ती होनी चाहिए। यातायात नियमों के अनुसार प्रत्येक कार में प्राथमिक चिकित्सा किट और अग्निशामक यंत्र होना आवश्यक है। यदि यात्रा की अवधि एक दिन से अधिक है, तो आपको अतिरिक्त रूप से धातु ट्रेस्टल, एक फावड़ा, एक टोइंग डिवाइस और व्हील लॉक रिंग के लिए एक सुरक्षा कांटा की आवश्यकता होगी। ठंड के मौसम में, किट को एंटी-स्लिप चेन के साथ पूरक किया जाता है।

ट्रिगर हैंडल को अच्छी कार्यशील स्थिति में होना आवश्यक है और इसमें आवश्यक लंबाई और ताकत का सीधा पिन होना आवश्यक है। क्रैंकशाफ्ट रैचेट में बिना मशीन वाले स्लॉट होने चाहिए। यदि परिवहन का उपयोग कटाई के लिए किया जाता है, तो निकास पाइप पर स्पार्क अरेस्टर स्थापित किए जाते हैं।

ऐसा समस्या:

• टूटे हुए बीम, शरीर पर बोर्ड, जिससे चोट लगती है और माल की हानि होती है;
• डिस्क का झुकना;
• विद्युत उपकरण इन्सुलेशन को नुकसान;
• इलेक्ट्रोलाइट और अन्य तकनीकी तरल पदार्थों का रिसाव;
• विद्युत प्रणाली के तारों और टर्मिनलों में स्पार्किंग;
• निकास पाइप और मफलर में डेंट, दरारें और पंचर।

निकास गैसों को शीतलक के रूप में उपयोग करने से प्रतिबंधित किया गया है, लेकिन उन्हें शीतलक को गर्म करने की अनुमति है। यदि स्थिति ऊपर वर्णित आवश्यकताओं को पूरा करती है तो आपके स्वयं के परिवहन का उपयोग करके सड़क परिवहन सुरक्षित होगा।

ट्रकों, ट्रेलरों और उनके लिए उपयोग किए जाने वाले अर्ध-ट्रेलरों में, किनारों का मुक्त उद्घाटन सुनिश्चित करना आवश्यक है। यह अनिवार्य है कि सभी टिकाएं और ताले, फोल्डिंग रैक, ढाल, स्टॉपर्स और पार्किंग ब्रेक अच्छे कार्य क्रम में हों। सेमी-ट्रेलरों में पांचवें पहिये, सामने का समर्थन होना चाहिए, जिस पर ट्रैक्टर से अलग होने पर वाहन आराम करता है।

कारों और डंप ट्रेलरों में, शरीर को ऊपर उठाने के लिए जिम्मेदार तंत्र की जांच की जाती है ताकि इसे मनमाने ढंग से नीचे जाने से रोका जा सके। साइड के अनधिकृत उद्घाटन की संभावना को बाहर करना महत्वपूर्ण है। इस बिंदु का अनुपालन करने में विफलता से माल की हानि होती है और सड़क पर दुर्घटनाएँ होती हैं।

विशेष ज़रूरतेंखतरनाक माल परिवहन करने वाले वाहनों के लिए आवश्यक हैं। वे डिज़ाइन, उपकरण और चिह्नों दोनों से संबंधित हैं। ये मानक एडीआर में विस्तार से बताए गए हैं।

ट्रक चालक के लिए आवश्यकताएँ

कार्गो परिवहन में लगे एक कर्मचारी पर कई आवश्यकताएं लगाई जाती हैं। यदि आपके पास राष्ट्रीय लाइसेंस है तो ही आपको वाहन चलाने की अनुमति है। इस उद्योग में काम करने के लिए उन्हें कम से कम श्रेणी बी होना चाहिए। ड्राइवर को पता होना चाहिए:

• परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले ट्रक और अन्य उपकरण कैसे काम करते हैं;
• मुख्य तंत्र, उपकरण, घटक कैसे परस्पर क्रिया करते हैं;
• विभिन्न प्रकार के टैकोग्राफ के संचालन का सिद्धांत - एक कार पर स्थापित नियंत्रण उपकरण, वाहन की गति को रिकॉर्ड करना, काम की अवधि और बाकी चालक दल के विकल्प को रिकॉर्ड करना।

ड्राइवर को सुरक्षा और श्रम सुरक्षा पर नियमों और निर्देशों के प्रावधानों को जानना आवश्यक है। वह कार के तकनीकी निरीक्षण के दौरान, उसे सौंपे गए वाहनों के संचालन में उपयोग की जाने वाली सामग्रियों को संभालने और लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान इन मानकों का अनुपालन करने के लिए बाध्य है, यदि वे अनुबंध में प्रदान किए गए हैं। माल परिवहन के लिए वाहन और ट्रेलरों के संचालन के संबंध में सिफारिशों का सख्ती से पालन करना सुनिश्चित करें।

ड्राइवर की ज़िम्मेदारियों में सड़क मार्ग से माल परिवहन की शर्तों का अनुपालन करना, विशेष रूप से, परिवहन किए गए माल और कंटेनरों की विश्वसनीय और सही स्थिति और बन्धन की निगरानी करना शामिल है। इसलिए, वह बुनियादी लोडिंग तकनीक और परिवहन सुविधाएँ सीखता है। यदि सड़क पर गुरुत्वाकर्षण का केंद्र दायीं या बायीं ओर चला जाता है, तो मुड़ते समय कार पलट सकती है, और शरीर के पीछे की ओर जाने से सड़क की सतह के साथ पहियों की अगली जोड़ी के कर्षण के नुकसान और पीछे की ओर झुकने की संभावना होती है। यदि सड़क पर तीव्र ढलान है।

वे उस ड्राइवर से अधिक मांग करते हैं जिसे खतरनाक सामान परिवहन करने के लिए नियुक्त किया जाता है। उसे ये जरूर सीखना चाहिए ज्ञान और कौशल:

• खतरनाक वस्तुओं के बारे में बुनियादी जानकारी - खतरे के प्रकार, चिह्न, प्रयुक्त संकेतों को जानें;
• ऐसे माल के परिवहन के नियम, सुरक्षा मानक;
• आपातकालीन स्थितियों को रोकने के लिए निवारक उपाय;
• दुर्घटना की स्थिति में कार्रवाई;
• पदार्थों की लोडिंग, अनलोडिंग और संयुक्त परिवहन के लिए बुनियादी आवश्यकताएं;
• पीड़ितों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने के उपाय और भी बहुत कुछ।

यह सारा ज्ञान उसे एक विशेष प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा करके प्राप्त होता है, जिसके पूरा होने पर उसे एक प्रमाणपत्र जारी किया जाता है। इस मामले में, आवेदक के ड्राइविंग अनुभव की आवश्यकताएं भी निर्दिष्ट हैं - संबंधित श्रेणी में कम से कम एक वर्ष। एक और शर्त यह है कि पिछले 12 महीनों में उसे प्रशासनिक गिरफ्तारी या अधिकारों से वंचित करने के रूप में यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए दंड के अधीन नहीं होना चाहिए।

खतरनाक पदार्थों का परिवहन करने वाले वाहनों के चालकों को एडीआर नियमों का सख्ती से पालन करना आवश्यक है।

सेवा गुणवत्ता

GOST R 51005-96 सड़क मार्ग से माल के परिवहन के लिए आवश्यकताओं को स्थापित करता है। मानक गुणवत्ता संकेतकों का एक नामकरण प्रस्तुत करता है, जिन्हें वर्तमान कानून के अनुसार अनुमोदित नियामक बिलों में आधार के रूप में लिया जाता है।

दस्तावेज़ के अनुसार, एक परिवहन सेवा भौतिक संपत्तियों की आवाजाही के लिए एक व्यक्तिगत उद्यमी या परिवहन कंपनी की गतिविधियों का परिणाम है, जो कार्गो के संरक्षण और समय पर डिलीवरी के अधीन प्रेषक की जरूरतों को पूरा करती है।

GOST R 51005-96 के अनुसार, पेश किया गया गुणवत्ता संकेतकों के समूहमाल परिवहन की संपत्तियों पर. यह:

• समयबद्धता - समय पर डिलीवरी, नियमितता, तात्कालिकता;
• सुरक्षा - हानि, क्षति, संदूषण की अनुपस्थिति;
• आर्थिक संकेतक - डिलीवरी, अनलोडिंग, लोडिंग, गोदाम कार्य के लिए इकाई लागत और इकाई कुल लागत, उत्पादन की लागत में परिवहन लागत का प्रतिशत।

सेवा की स्पष्ट सादगी के बावजूद, कार्गो परिवहन एक बहुत ही जटिल उद्योग है। यह परिवहन, सड़क और औद्योगिक सुरक्षा और श्रम सुरक्षा के संगठन पर कई मांगें रखता है। केवल सभी नियमों का कड़ाई से कार्यान्वयन ही वाहक और ग्राहक दोनों को वांछित परिणाम प्राप्त करने की अनुमति देगा।

बुनियादी अवधारणाओं

नियम विभिन्न टुकड़ा कार्गो, सभी प्रकार के धातु कार्गो, मोबाइल उपकरण, प्रबलित कंक्रीट उत्पादों और संरचनाओं, कंटेनर, पैकेज्ड टुकड़ा कार्गो, परिवहन पैकेज में कार्गो, बड़े और भारी कार्गो, लकड़ी के कार्गो के परिवहन पर लागू होते हैं।

नियमों में विचार किए गए और साथ ही सूची में शामिल किए गए सामानों के लिए, खतरनाक सामानों के समुद्री परिवहन की आवश्यकताओं को भी पूरा किया जाना चाहिए। नियम जहाजों की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए सामान्य आवश्यकताएं स्थापित करते हैं, जिससे परिवहन के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित होती है। जिसमें पैक किए गए खतरनाक पदार्थ, बड़े और भारी माल शामिल हैं। जो, अपने अंतर्निहित गुणों और विशेषताओं के कारण, समुद्र के द्वारा परिवहन किए जाने पर, लोगों के जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा कर सकते हैं, जहाजों और परिवहन किए गए सामानों को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

कंटेनर शिपर्स पर लागू आवश्यकताएँ:

• कंटेनरों और पैकेजिंग की आवश्यकता वाले कार्गो को सेवा योग्य कंटेनरों और पैकेजिंग में परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाना चाहिए;
• कंटेनर और पैकेजिंग जिनके लिए राज्य मानक स्थापित किए गए हैं या जिनके लिए तकनीकी शर्तें स्थापित की गई हैं, उन्हें उनका पालन करना होगा।

कार्गो स्थानांतरण की सूचना सुविधाएँ

शिपर को नियमों के अनुसार आवश्यक कार्गो से संबंधित सभी दस्तावेज़ तुरंत वाहक को उपलब्ध कराने होंगे। ऐसे दस्तावेज़ों के असामयिक स्थानांतरण या अविश्वसनीयता के परिणामस्वरूप होने वाले नुकसान के लिए शिपर वाहक के प्रति उत्तरदायी है।

प्रेषक कार्गो को उचित रूप से चिह्नित करने और वाहक को इसके बारे में आवश्यक जानकारी प्रदान करने के लिए बाध्य है। इस प्रयोजन के लिए, शिपर लोडिंग से पहले कार्गो के बारे में लिखित जानकारी प्रदान करता है। (चित्र .1)

चावल। 1 माल पैक करते समय अंकन करना
1 - खतरे का संकेत;
2 - हेरफेर के संकेत;
3 - संयुक्त राष्ट्र क्रमांक;
4 - वर्गीकरण कोड;
5-परिवहन का नाम.

समुद्री परिवहन के दौरान सबसे बड़ा खतरा पैदा करने वाले कार्गो के बारे में जानकारी की विश्वसनीयता और पूर्णता सुनिश्चित करने के लिए, शिपर कार्गो के बारे में जानकारी के विकास का काम एक मान्यता प्राप्त संगठन को सौंपता है।

कार्गो के बारे में जानकारी का उपयोग डेवलपर द्वारा स्थापित वैधता अवधि के लिए किया जा सकता है, जो कार्गो की परिवहन विशेषताओं और गुणों में परिवर्तन की प्रकृति और गतिशीलता पर निर्भर करता है।

कार्गो, कार्गो पैकेज और कंटेनर सहित कार्गो परिवहन इकाइयों को कार्गो सुरक्षा मैनुअल के अनुसार पूरी यात्रा के दौरान जहाज पर लोड, संग्रहीत और सुरक्षित किया जाना चाहिए।

जहाज पर लोडिंग और अनलोडिंग संचालन निर्धारित तरीके से विकसित और अनुमोदित कार्यशील तकनीकी दस्तावेज के अनुसार कार्गो को सुरक्षित करने के निर्देशों के अनुसार किया जाता है। (अंक 2)

जहाज़ पर सामान चढ़ाने और उतारने का काम

समुद्री परिवहन के दौरान सबसे बड़ा खतरा पैदा करने वाले माल का प्रेषक कार्गो सूचना आवश्यकताओं के अनुपालन पर नियंत्रण का आयोजन करता है। इसके अलावा, जहाज के कप्तान को सुरक्षित भंडारण और कार्गो की सुरक्षा पर एक दस्तावेज जारी करना। डेक पर माल की ढुलाई और उसकी सुरक्षा पर काम करने के मामले में, माल की सुरक्षित ढुलाई सुनिश्चित करने के लिए उचित देखभाल के अभ्यास की पुष्टि करने वाला एक दस्तावेज प्राप्त करना वाहक की जिम्मेदारी है।

किसी जहाज को समुद्री परिवहन के दौरान खतरा पैदा करने वाले माल के साथ रवाना होने की अनुमति प्राप्त करने के लिए, जहाज का कप्तान बंदरगाह के कप्तान को माल के बारे में जानकारी प्रदान करता है। इसके अलावा, इसकी सुरक्षित स्थापना और बन्धन पर एक दस्तावेज़, एक मान्यता प्राप्त संगठन द्वारा जारी किया गया।

कार्गो, कंटेनर, पैकेजिंग और लेबलिंग के लिए आवश्यकताएँ

जब समुद्र के द्वारा परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाता है, तो इसे कार्गो मानकों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए तैयार किया जाना चाहिए, और समुद्री परिवहन की शर्तों और मानकों की आवश्यकताओं को भी पूरा करना चाहिए:

• कंटेनरों और पैकेजिंग की सेवाक्षमता;
• सील, ताले, नियंत्रण टेप की उपलब्धता और सेवाक्षमता;
• कंटेनरों में तरल कार्गो का कोई रिसाव नहीं;
• नियामक दस्तावेजों के साथ कंटेनरों का अनुपालन;
• चेतावनी नोटिस सहित कंटेनर पर स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले चिह्नों की उपस्थिति;
• इससे डरने वाले भारों की धुलाई का अभाव;
• कार्गो को नुकसान का संकेत देने वाली कोई गंध या अन्य संकेत नहीं।

खतरनाक सामान पैक किया हुआ

परिवहन के लिए सामान्य कार्गो तैयार करते समय, इस पर विचार करना आवश्यक है:

1. पिचिंग के प्रभाव में इसके विस्थापन की संभावना;
2. आग, विस्फोट और मनुष्यों और पर्यावरण पर प्रतिकूल प्रभाव (विषाक्तता, विकिरण) की संभावना से जुड़ा खतरा;
3. नमी, धूल, संदूषण, गर्मी, संक्षारण, धुएं और विभिन्न प्रकार के बैक्टीरिया के संपर्क से गुणवत्ता की हानि या गिरावट की संभावना;
4. नमी, धूल, गर्मी और विभिन्न गंधों का निकलना;
5. परिवहन के लिए निश्चित तापमान, आर्द्रता और वेंटिलेशन की स्थिति सुनिश्चित करने की आवश्यकता।

अनुकूलता के आधार पर, सामान्य कार्गो को तीन श्रेणियों में बांटा गया है:

1. आक्रामक गुण रखने वाला;
2. आक्रामक कारकों के संपर्क में;
3. तटस्थ।

सामान्य माल ले जाने वाला जहाज

एक टन या अधिक वजन वाली कार्गो वस्तुओं की पैकेजिंग में जहाज पर लोडिंग और अनलोडिंग संचालन और कार्गो को सुरक्षित करने के लिए उपकरण (बट, आंखें, हुक इत्यादि) होने चाहिए। इन उपकरणों की ताकत कार्गो पैकेज के वजन और समुद्री परिवहन के दौरान आने वाले भार के अनुरूप होनी चाहिए। उठाने वाले उपकरणों को कंटेनर की बाहरी सतहों से आगे नहीं बढ़ना चाहिए। यदि ऐसी कमियाँ पाई जाती हैं जिनसे माल के नुकसान, क्षति या क्षति या जहाज के क्षतिग्रस्त होने का खतरा पैदा होता है, तो शिपर को कंटेनर को वर्तमान नियामक दस्तावेजों की आवश्यकताओं के अनुपालन में लाना होगा।

कार्गो स्वीकृति के लिए कार्गो स्थान और जहाज उपकरण तैयार करना

वाहक द्वारा लोडिंग के लिए पेश किए गए जहाज समुद्र में चलने योग्य स्थिति में होने चाहिए, और कार्गो स्थान कार्गो प्राप्त करने के लिए तैयार होने चाहिए।

कार्गो प्राप्त करने के लिए जहाज की तैयारी में शामिल होना चाहिए:

1. कार्गो स्थानों को दिए गए कार्गो के लिए उपयुक्त स्थिति में लाना और कार्गो स्थानों से गुजरने वाली प्रणालियों की जांच करना;
2. कार्गो उपकरणों के उचित संचालन की जाँच करना;
3. छिद्रों के बंद होने की विश्वसनीयता की जाँच करना, जिन तक जहाज को लोड करने के बाद पहुंच असंभव होगी, और उद्घाटन, जिन्हें उनके उद्देश्य के अनुसार बंद किया जाना चाहिए;
4. बिल्ज में जल स्तर, साथ ही जल निकासी प्रणालियों की निगरानी के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरणों की सेवाक्षमता की जाँच करना;
5. अग्नि सुरक्षा प्रणालियों और उपकरणों की सेवाक्षमता की जाँच करना;
6. हैच कवर की जकड़न और हैच कवर ड्राइव के हाइड्रोलिक सिस्टम की जाँच करना।

कार्गो परिसर को पहले से परिवहन किए गए माल के अवशेषों से साफ किया जाना चाहिए, और परिसर की सफाई की प्रकृति परिवहन किए जाने वाले कार्गो के प्रकार पर निर्भर करती है:

• निर्माण सामग्री, धातु उत्पाद, मोबाइल उपकरण, अनपैक्ड कार्गो और धूल, गंध आदि के संपर्क में न आने वाले अन्य कार्गो के परिवहन से पहले, होल्ड की ड्राई क्लीनिंग की जाती है;
• छोटी पैकेजिंग या बैग में भोजन और प्लांट कार्गो, कपास, कपड़े और अन्य औद्योगिक सामानों के परिवहन से पहले, कार्गो स्थानों को धोया जाना चाहिए, सुखाया जाना चाहिए और हवादार होना चाहिए;
• यदि गंध है, तो कार्गो स्थानों को दुर्गंधयुक्त किया जाना चाहिए;
• नमकीन मछली, गीली-नमकीन खाल, तरल वसा, नमक, पशुधन और अन्य समान माल के परिवहन के बाद, होल्ड को धोया जाना चाहिए, और गीली-नमकीन खाल के परिवहन के बाद कीटाणुरहित किया जाना चाहिए;
• धूल भरे, प्रदूषण फैलाने वाले माल, उदाहरण के लिए, थोक कोयले के परिवहन के बाद, होल्ड को होसेस के पानी से धोना चाहिए।

माल परिवहन के बाद जहाज की सफाई

कार्गो से होने वाले प्रभावों से बचाने के लिए, जहाज के कार्गो स्थानों में जहाज प्रणालियों (पाइपों) को धातु या लकड़ी के आवरण से संरक्षित किया जाना चाहिए। बिल्ज बिल्ज को खोला और साफ किया जाना चाहिए। यदि बिल्ज में गंध है, तो धोने के बाद उन्हें सूखाया जाना चाहिए और चूने के दूध, पोटेशियम परमैंगनेट, 1% अमोनिया समाधान या अन्य दुर्गन्ध एजेंटों के साथ छिड़का जाना चाहिए। लीक के लिए सभी टैंकों की गर्दन की जाँच की जानी चाहिए। जल निकासी प्रणाली के इनलेट्स और मापने वाली नलियों का निरीक्षण और सफाई की जानी चाहिए। जहाज के बूम और क्रेनों को इस तरह से उठाया और सुरक्षित किया जाना चाहिए कि तटीय क्रेनों के संचालन में हस्तक्षेप न हो।

जहाज उठाने वाले उपकरणों का उपयोग करते समय, उन्हें पहले से जांचा जाना चाहिए और तकनीकी संचालन नियमों और जहाज तकनीकी दस्तावेज की आवश्यकताओं के अनुसार तैयार किया जाना चाहिए।

अंतर्निर्मित उठाने वाली क्रेन के साथ पोत

डेक कार्गो रखने से पहले, निम्नलिखित कार्य करना होगा:

1. लैशिंग्स को बांधने के लिए पर्याप्त संख्या में मजबूत आंखें और बट्स प्रदान करें और स्थापित करें;
2. कार्गो द्वारा संभावित क्षति से डेक के साथ चलने वाली पाइपलाइनों को सुरक्षित रखें;
3. हैच कवर की विश्वसनीयता की जाँच करें;
4. स्कपर्स और तूफान बंदरगाहों को गंदगी से साफ करें और उनकी सेवाक्षमता की जांच करें;
5. आवश्यक बन्धन उपकरणों का चयन करें और उन्हें लोडिंग बिंदुओं पर रखें;
6. घर्षण के उच्च गुणांक के साथ आवश्यक सामग्री तैयार करें और उन्हें लोडिंग बिंदुओं पर रखें;
7. डेक पर उन क्षेत्रों को चिह्नित करें जिन्हें फायर स्टेशन, हैच, दरवाजे आदि तक पहुंच प्रदान करने के लिए कार्गो से मुक्त छोड़ा जाना चाहिए।

एक विशिष्ट प्रकार के कार्गो के परिवहन के लिए कार्गो स्थानों की तैयारी की जाँच जहाज के प्रशासन द्वारा की जाती है, जिसे जहाज के लॉग में दर्ज किया जाता है।

लगभग हर ड्राइवर अपने जीवन में कम से कम एक बार माल परिवहन के लिए अपनी कार का उपयोग करता है - उदाहरण के लिए, किसी नए अपार्टमेंट में जाते समय या देश की यात्रा करते समय। सेवा वाहनों का उपयोग उसी तरह किया जाता है। लेकिन माल का परिवहन हमेशा सही ढंग से नहीं किया जाता है। हालाँकि, यदि उल्लंघन पाया जाता है, तो चालक को दंडित किया जाएगा, क्योंकि इससे अन्य मोटर चालकों के लिए जोखिम पैदा होता है। आख़िरकार, अनुचित तरीके से परिवहन किया गया माल आपातकालीन स्थितियों का कारण है।

अपने और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को जोखिम के बिना विभिन्न वस्तुओं और सामानों का उचित परिवहन कैसे करें?

यात्री कारों द्वारा परिवहन के लिए बुनियादी नियम

प्रशासनिक अपराध संहिता में यात्री कार में ओवरलोडिंग के संबंध में कोई प्रावधान नहीं है। लेकिन आपको इसे ज़्यादा नहीं करना चाहिए, क्योंकि यह नियंत्रणीयता और गतिशीलता को प्रभावित करता है। मूल रूप से, अनुमेय वजन 350 किलोग्राम तक है, अधिक वजन से ब्रेकडाउन होता है - फ्रेम, साइड मेंबर, शॉक एब्जॉर्बर को नुकसान होता है।

छत पर विभिन्न वस्तुओं का परिवहन करते समय, शरीर के इस हिस्से के लिए भार सीमा को स्पष्ट करना आवश्यक है। संकेतक काफी हद तक उस देश पर निर्भर करता है जिसमें वाहन का उत्पादन किया गया था:

• घरेलू कारों के लिए - 40-70 किग्रा;
• आयातित लोगों के लिए - 60-90 किग्रा।

ऐसे में भारी चीजों को बीच में नहीं बल्कि किनारे के करीब रखा जाता है।

ट्रंक में परिवहन की जाने वाली वस्तुओं को वितरित किया जाता है ताकि भार पूरे क्षेत्र पर एक समान हो और गुरुत्वाकर्षण का केंद्र यथासंभव कम हो। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि यदि ट्रंक अतिभारित है, तो मोड़ने पर सामने का हिस्सा फिसल जाता है, और तेजी से ब्रेक लगाने पर नियंत्रण खो जाता है और ब्रेकिंग दूरी लंबी हो जाती है। और कुछ कार चालक इस तथ्य के बारे में सोचते हैं कि सड़कों की खराब स्थिति अक्सर उनकी अपनी गलती होती है। ओवरलोडेड कार कभी-कभी अपने पिछले बम्पर से डामर से टकराती है, जिससे फुटपाथ की स्थिति प्रभावित होती है।

सड़क परिवहन के नियमों के अनुसार, किसी भी माल को चालक के दृश्य या पीछे के दृश्य दर्पण को अवरुद्ध नहीं करना चाहिए या आंदोलन को प्रतिबंधित नहीं करना चाहिए। सड़कों पर कानून प्रवर्तन अधिकारी यदि ड्राइवर के विरुद्ध दावा नहीं किया जाएगाऐसे परिवहन के लिए:

• मशीन की स्थिरता कम नहीं हुई है;
• रिफ्लेक्टर या हेडलाइट्स अस्पष्ट नहीं हैं;
• कोई अनावश्यक शोर या धूल नहीं है;
• सड़क की सतह क्षतिग्रस्त नहीं है.

यदि कम से कम एक बिंदु पूरा नहीं होता है, तो ड्राइवर कमियों को तुरंत दूर करने के लिए बाध्य है।

लोड करने के बाद, आकस्मिक गिरावट को रोकने के लिए वस्तुओं को सुरक्षित रूप से तय किया जाता है। सभी फास्टनिंग्स को अच्छी तरह से तय किया जाना चाहिए; सड़क पर हर दो घंटे में उनकी जाँच की जाती है, और यदि सतह क्षतिग्रस्त है या इलाक़ा कठिन या असमान है, तो यह हर घंटे किया जाता है।

फर्नीचर के दरवाजों को खुलने से रोकने के लिए उन पर टेप लगा दिया जाता है। ग्लास को विशेष पैकेजिंग में अलग से ले जाया जाता है जो सामग्री को क्षति और टूटने से बचाता है।

भरी हुई कार ट्रंक की अनुशंसित गति 100 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए, यदि सड़क पर ऐसे मोड की अनुमति है जिसके साथ मार्ग चलता है। एक मोड़ में प्रवेश करते समय, गति 20 किमी/घंटा तक कम हो जाती है।

अंकन

सड़क मार्ग से बड़े माल के परिवहन के सामान्य नियम प्रासंगिक दस्तावेजों, विशेष रूप से, सड़क यातायात विनियमों द्वारा विनियमित होते हैं। इस मामले में, विशेष अंकन की आवश्यकता होती है, भले ही ट्रकों के बजाय कारों का उपयोग किया जाता हो। यदि भार कार की सीमाओं से आगे या पीछे 1 मीटर से अधिक या किनारों पर 40 सेमी से अधिक बढ़ जाता है तो संकेत जुड़े होते हैं।

अंकन के लिए "बड़े कार्गो" चिह्न का उपयोग किया जाता है। यह लाल और सफेद विकर्ण धारियों वाली 40x40 सेमी की प्लेट है। यदि परिवहन अंधेरे में किया जाता है, तो कार के सामने एक सफेद परावर्तक अतिरिक्त रूप से लगाया जाता है।

यदि ऐसा होता है कि हाथ में कोई संकेत नहीं है, और परिवहन को स्थगित नहीं किया जा सकता है या चेतावनी संकेत लगाने के लिए कहीं नहीं है, तो कार्गो को कम से कम चमकीले कपड़े के टुकड़े से चिह्नित किया जाता है, जो अन्य ड्राइवरों द्वारा ध्यान नहीं दिया जाएगा। गाड़ियाँ. परावर्तक के स्थान पर अक्सर टॉर्च का उपयोग किया जाता है।

टो हुक

निरीक्षण के दौरान कार का हिस्सा ट्रैफिक पुलिस के लिए रुचिकर होता है यदि वह ड्राइवर या सर्विस स्टेशन विशेषज्ञों द्वारा "हस्तनिर्मित" हो। हुकों की वेल्डिंग को तकनीकी नियमों का उल्लंघन माना जाता है। ऐसे घरेलू उत्पादों पर जुर्माना लगाया जा सकता है। इस मामले में, मालिक वाहन को उसकी मूल स्थिति में बहाल करने के लिए बाध्य है, अन्यथा पंजीकरण रद्द होने का खतरा है। स्व-संलग्न टोबार के लिए, यदि हुक बहुत नीचे स्थित है और पंजीकरण चिह्नों को ओवरलैप करता है, तो आपका लाइसेंस रद्द किया जा सकता है।

ट्रेलर

ट्रेलर के उपयोग के नियमों की भी अनदेखी नहीं की जानी चाहिए। नए नियमों के मुताबिक, ऐसे मोटर परिवहन के लिए एक निश्चित श्रेणी के ड्राइवर के लाइसेंस की आवश्यकता होती है।

श्रेणी बी का उद्देश्य ट्रेलर के साथ कार चलाने के लिए है, यदि बाद वाले का अनुमेय अधिकतम वजन 750 किलोग्राम से अधिक नहीं है। ट्रेलर कार से भारी हो सकता है. साथ ही, दोनों वाहनों के कुल द्रव्यमान के लिए 3.5 हजार किलोग्राम की सीमा पेश की गई।

यात्री कार में खतरनाक सामान

सड़क मार्ग से ऐसे माल के परिवहन के लिए कंपनियां सख्त नियमों के अधीन हैं, जो एडीआर में निर्धारित हैं। वही दस्तावेज़ निजी व्यक्तियों को अपनी कार में खतरनाक पदार्थों के परिवहन की अनुमति देता है। हालाँकि, यहाँ हमने परिचय दिया सख्त प्रतिबंधऐसे पदार्थों की मात्रा के अनुसार, और उपयोग किए जाने वाले कंटेनरों के लिए आवश्यकताओं को भी निर्धारित करता है। इस प्रकार, पैकेजिंग ऐसी होनी चाहिए जिससे परिवहन के दौरान रिसाव को रोका जा सके। अगर हम ज्वलनशील तरल पदार्थों के बारे में बात कर रहे हैं, तो आप एक बार में प्रति कार 240 लीटर परिवहन कर सकते हैं या 60 लीटर से अधिक की क्षमता वाले कंटेनरों में डाल सकते हैं।

सीमा पार करते समय, आपको अपने साथ 20 लीटर तक ईंधन ले जाने की अनुमति है, टैंक में मौजूद ईंधन की गिनती नहीं।

एक कार में एक समय में 15 गैस सिलेंडर तक ले जाया जा सकता है, और एडीआर के अनुसार, यह कोई उल्लंघन नहीं है जो लोगों या पर्यावरण के लिए कोई महत्वपूर्ण खतरा पैदा कर सकता है।

यात्री परिवहन द्वारा परिवहन खतरनाक मालअधिक मात्रा में, विशेष प्रशिक्षण के बिना, विशेष अनुमति और अनुमोदित मार्ग के अभाव में, ऐसे वाहन पर जो ऐसे परिवहन के लिए अभिप्रेत नहीं है, 15 हजार रूबल के जुर्माने से भरा है।

यात्री टैक्सी में निकास गैसों का परिवहन

कानून खतरनाक पदार्थों, तेज गंध छोड़ने वाले उत्पादों, धारदार हथियारों और आग्नेयास्त्रों को बिना पैकेजिंग या कवर के टैक्सियों में ले जाने पर प्रतिबंध लगाता है। यदि यात्री डिब्बे या यात्री के सामान में संदूषण और क्षति की संभावना हो तो ड्राइवर को परिवहन से इंकार करने का अधिकार है। ग्राहक जो माल (सामान) अपने साथ ले जाना चाहता है, उसे दरवाजे से स्वतंत्र रूप से गुजरना होगा।

सज़ा

यात्री वाहनों, विशेषकर बड़े वाहनों द्वारा माल परिवहन करते समय यातायात नियमों का उल्लंघन करने पर जुर्माना लगाया जाएगा या 4-6 महीने के लिए अधिकारों से वंचित किया जाएगा। यदि किसी कंपनी के पास कार है तो यह राशि 500 ​​हजार रूबल हो सकती है।

एक और कारण है कि आपको माल परिवहन के नियमों का उल्लंघन नहीं करना चाहिए। यदि यह सड़क दुर्घटना का कारण बनता है, तो आपको बीमा भुगतान के बारे में भूलना होगा।

यात्री परिवहन द्वारा माल का अंतर्राष्ट्रीय परिवहन

सीमा शुल्क कानून उन चीजों की सूची का वर्णन करता है जिन्हें देश से आयात और निर्यात किया जा सकता है। ये वे सामान हैं जो वाणिज्य और उत्पादन के लिए नहीं हैं, बल्कि केवल व्यक्तिगत जरूरतों के लिए उपयोग किए जाने चाहिए।

सड़क पर, आपको सड़क मार्ग से माल परिवहन के सामान्य नियमों और उस राज्य के यातायात नियमों का पालन करना चाहिए जिसमें कार चल रही है। वहां नियम अक्सर रूस की तुलना में अधिक सख्त और जुर्माना अधिक होता है।

यात्री वाहन से यात्रा की योजना बनाते और यात्रा करते समय, आपको यह याद रखना चाहिए कि बुनियादी नियमों और प्रतिबंधों का अनुपालन, सबसे पहले, व्यक्तिगत सुरक्षा की गारंटी है। और अगर ड्राइवर को अपने ड्राइविंग कौशल पर संदेह है, खासकर जब उसे बड़े या खतरनाक सामान का परिवहन करने की आवश्यकता होती है, तो खुद को और अन्य लोगों को जोखिम में डालने की तुलना में कार किराए पर लेना बुद्धिमानी है।

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