VAZ 2110 जनरेटर सीटी क्यों बजाता है अल्टरनेटर बेल्ट सीटी क्यों करता है: कारण और समाधान। अल्टरनेटर बेल्ट कसने का क्रम

कार के संचालन के दौरान, मालिक को कई समस्याओं का सामना करना पड़ता है, जिसमें एक अप्रिय स्थिति भी शामिल है। वह शुरू होता है, बिना किसी कारण के, "सीटी" लगता है, और तुरंत अनुमान लगाता है कि ऐसा क्यों हो रहा है, इतना आसान नहीं है। हमारे मामले में, हम पहना या पुराने बेल्ट के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। यहाँ सब कुछ स्पष्ट है - मैंने सब कुछ बदल दिया। नहीं, सब कुछ बहुत अधिक दिलचस्प है, और, जैसा कि एक रोमांचक अंग्रेजी जासूसी कहानी में, हम एक कारण संबंध की तलाश करेंगे।

बेल्ट का निरीक्षण करना और उन कारणों की खोज करना जिनकी वजह से बेल्ट सीटी बजाती है।

तो, नया अल्टरनेटर बेल्ट "सीटी" क्यों है? जैसा कि यह पता चला है, इसके कई कारण हैं, और उन सभी को नीचे प्रस्तुत किया गया है।

संक्षेप में हैंगिंग बेल्ट के बारे में

जनरेटर रोटर में रोटेशन को स्थानांतरित करने के लिए बेल्ट ड्राइव सबसे आम तरीका है। विधि का उपयोग लंबे समय से किया गया है और इसकी सादगी में दूसरों से अलग है: शाफ्ट पर केवल दो पुली होते हैं, जो एक बेल्ट से जुड़े होते हैं।

बेल्ट ही बहुत कुछ के लिए जिम्मेदार है। यह वह है जो चरखी से चरखी तक रोटेशन को प्रसारित करने के लिए जिम्मेदार है। आपको यह पता होना चाहिए बेल्ट का एक हिस्सा दूसरे की तुलना में कड़ा है. यह इन तनावों के बीच का अंतर है जो कर्षण बल और उसके गुणांक को निर्धारित करता है।

बेल्ट एक स्पष्ट संचरण प्रदान करता है और ऑपरेशन में शांत है। उच्च-गुणवत्ता वाले उत्पाद लंबे समय तक भार का सामना करने में सक्षम हैं, झटके और झटके को सुचारू करते हैं। वे कॉम्पैक्ट हैं, कम जगह लेते हैं, लेकिन एक साथ कई महत्वपूर्ण वाहन घटकों को संचालित करते हैं: एक एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर और एक पंप।

जनरेटर रोटर को लगातार घूमना चाहिए। यह क्रैंकशाफ्ट के साथ सिर्फ एक बेल्ट कनेक्शन द्वारा सुगम है। जनरेटर और क्रैंकशाफ्ट के शाफ्ट पर खराब होने वाले पुली एक बेल्ट से जुड़े होते हैं, जो लचीला होना चाहिए।

बेल्ट की "सीटी" एक घृणित बजने के समान है। यह इस तथ्य के कारण होता है कि बेल्ट फिसल जाती है। ऐसी सीटी की आवाज अप्रिय होती है और इसे बहुत दूर से सुना जा सकता है। बेशक ऐसी स्थिति में आपको गाड़ी नहीं चलानी चाहिए।

बेल्ट सीटी और उसके कारण

कुछ मोटर चालक इस तथ्य का उल्लेख करते हैं कि माना जाता है कि बेल्ट खराब गुणवत्ता का हैऔर एक प्रतिस्थापन करते हैं, लेकिन सब कुछ फिर से शुरू होता है। इस कारण से, मूल्यवान समय और अतिरिक्त धन न खोने के लिए, पूरे बेल्ट ड्राइव का निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है। उन परिस्थितियों का विश्लेषण करना जिनके तहत एक सीटी दिखाई देती है, एक कार मालिक द्वारा किया जाने वाला सबसे उपयोगी निर्णय है।

चेक निम्न पर आता है:

• बेल्ट की अखंडता की जाँच करना(हम इस संस्करण से सहमत हैं कि आज भी नए उत्पाद खराब गुणवत्ता के हो सकते हैं);
• तनाव की जाँच(जैसा कि आप जानते हैं, बेल्ट स्क्वीक्स अक्सर कमजोर तनाव के कारण होता है);
• शाफ्ट की सफाई की जाँच की जाती है("सीटी बजने" का एक अन्य कारण, जिसके बारे में नीचे विस्तार से बताया गया है);
• विस्थापन के लिए दो पुलियों की रेखा की जाँच की जाती है.

जनरेटर के सीटी बजाने के पांच मुख्य कारण

अल्टरनेटर बेल्ट सीटी बजने के सबसे सामान्य कारणों की सूची निम्नलिखित है:

1. कार के पुर्जों की सफाई एक महत्वपूर्ण नियम है जिसका मालिक को पालन करना चाहिए। वाहन. तेल, जो यादृच्छिक है बेल्ट मारोया शाफ्ट, एक अप्रिय चीख़ का कारण बनता है। यह इस तथ्य के कारण होता है कि बेल्ट शाफ्ट की सतह पर अपनी पूर्व पकड़ खो देता है और फिसल जाता है।

   यदि आप बेल्ट को हटाते हैं, और फिर ध्यान से गैसोलीन में भिगोए गए कपड़े से तेल के सभी निशान हटाते हैं, तो समस्या हल हो सकती है।

2. बेल्ट बस शिथिल हो सकती है और कमजोर तनावएक सीटी का कारण होगा। समाधान बिल्कुल स्पष्ट है - आपको हुड के नीचे देखने की आवश्यकता होगी, जांचें कि बेल्ट कैसे कड़ा है और यदि यह कमजोर है, तो इसे कस लें।
3. सीटी शुरू हो सकती है गलत पुली लाइन के कारण. जैसा कि आप जानते हैं, दो फुफ्फुस एक पंक्ति में कड़ाई से होने चाहिए और थोड़ा सा ढलान एक अप्रिय ध्वनि की ओर ले जाता है।

   आपको ऑफसेट की जांच करने और आवश्यकतानुसार पुली सेट करने की आवश्यकता है।

4. बहुत तंग बेल्टसीटी बजाने का कारण भी बन सकता है। कार मालिक शायद जानते हैं कि एक बहुत सख्त बेल्ट पुली को सामान्य रूप से घूमने से रोकता है। विशेष रूप से अक्सर यह स्थिति ठंड के मौसम में देखी जाती है और जैसे ही इंजन गर्म होता है और बेल्ट अपने आकार में आ जाती है, सीटी बंद हो जाती है;
5. असफल असर"सीटी" के लिए दोहन का कारण बन सकता है। हम असर को एक नए में बदलते हैं और यही वह है।

उपरोक्त प्रावधान मुख्य हैं। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि अन्य कारण नहीं हो सकते हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि समस्या का समय पर जवाब दिया जाए और उन्हें खत्म करने के लिए तत्काल उपाय किए जाएं, फिर आप भूल जाएंगे कि अल्टरनेटर बेल्ट कैसे सीटी बजाता है।

मैं DIY कार मरम्मत साइट पर आप दोस्तों का स्वागत करता हूं। VAZ कार मालिकों को अक्सर ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ता है जहां इंजन चालू होने पर अल्टरनेटर बेल्ट की सीटी सुनाई देती है।

ऐसी स्थिति में, अधिकांश शुरुआती केवल एक ही रास्ता देखते हैं - माना जाता है कि खराब हो चुके तत्व को बदलना। वास्तव में, आपको जल्दबाजी में निर्णय नहीं लेने चाहिए।

सुइट कई कारणों से हो सकता है जिन्हें अपने हाथों से और न्यूनतम लागत पर समाप्त किया जा सकता है।

अल्टरनेटर बेल्ट सीटी की विशेषताएं और संभावित कारण

जनरेटर का मुख्य उद्देश्य कार के बिजली के उपकरणों को बिजली देना है। लेकिन रोटर का निरंतर घुमाव कैसे सुनिश्चित किया जाता है?

पर क्रैंकशाफ्टइंजन और जनरेटर शाफ्ट में विशेष चरखी होती है जिस पर बेल्ट खींची जाती है। इंजन शुरू करने के बाद, जनरेटर रोटर को चलाते हुए, क्रैंकशाफ्ट घूमना शुरू कर देता है।

चीख़ की उपस्थिति जनरेटर चरखी पर बेल्ट के बढ़ते घर्षण के कारण होती है ( क्रैंकशाफ्ट) या सामान्य फिसलन।

व्यवहार में, चीख़ने और सीटी बजाने के कारण निम्नलिखित हो सकते हैं:

• बेल्ट पहनने में वृद्धि। कभी-कभी अतिरिक्त तनाव भी नहीं बचाता है।
• जनरेटर चरखी (क्रैंकशाफ्ट) या सीधे विभिन्न तरल पदार्थ (एंटीफ्ीज़, तेल, और इसी तरह) के बेल्ट के साथ संपर्क करें।
• खराब गुणवत्ता वाली बेल्ट।
• जेनरेटर में बेयरिंग वियर।

यह खराबी अक्सर बढ़े हुए भार के तहत ही प्रकट होती है। असर सीटी या खड़खड़ाहट कर सकता है। ऐसी स्थिति में, केवल स्वयं करें प्रतिस्थापन या सर्विस स्टेशन ही मदद कर सकता है।

अल्टरनेटर बेल्ट सीटी का निदान और उन्मूलन

क्या कार में अल्टरनेटर बेल्ट सीटी बजा रहा है? - घबड़ाएं नहीं। करने के लिए पहली बात एक छोटा निदान करना है। स्पष्ट क्षति के लिए बेल्ट का निरीक्षण करें।

जाँच करें कि क्या यह अच्छी तरह से तनावग्रस्त है, यदि चरखी रेखा का कोई स्पष्ट गलत संरेखण है। बेल्ट की सतह पर विशेष ध्यान दें - उस पर कोई तरल पदार्थ नहीं होना चाहिए।

निरीक्षण के बाद, आप प्रारंभिक निष्कर्ष निकालने और आगे की मरम्मत पर निर्णय लेने में सक्षम होंगे:

यदि बेल्ट नेत्रहीन क्षतिग्रस्त है, सतह पर गंभीर दरारें हैं, और किनारों को भुरभुरा कर दिया गया है, तो बेल्ट को बदले बिना ऐसा करना संभव नहीं है। उसी समय, अपने VAZ मॉडल के लिए केवल मूल भाग खरीदें।

नहीं तो एक दो हजार किलोमीटर के बाद आपको फिर से इस समस्या का सामना करना पड़ेगा। वैसे, कम गुणवत्ता वाले चीनी नकली अक्सर स्थापना के तुरंत बाद "सीटी" करते हैं।

क्या बेल्ट (तेल, एंटीफ्ीज़) पर दिखाई देने वाला संदूषण है? - अतिरिक्त गंदगी (यदि संभव हो) की बेल्ट को सावधानी से साफ करें। यदि गंदगी उत्पाद में समा गई है और सफाई से दृश्यमान परिणाम नहीं मिलते हैं, तो अल्टरनेटर बेल्ट को बदलना बेहतर है।

यदि बाहरी रूप से कोई समस्या नहीं मिलती है, तो यांत्रिक भाग पर आगे बढ़ें। तनाव की जाँच करें। ऐसा करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट और अल्टरनेटर पुली के बीच मध्य बिंदु पर बेल्ट दबाएं।

विक्षेपण का इष्टतम स्तर लगभग 6-8 मिमी है। यदि यह पैरामीटर कम या ज्यादा निकला, तो समायोजन अनिवार्य है।

हम तुरंत ध्यान दें कि प्रत्येक VAZ मॉडल के लिए, सेटअप प्रक्रिया थोड़ी भिन्न हो सकती है। हम सामान्य मामले पर विचार करेंगे।

एक शाफ़्ट हैंडल तैयार करें, "19" पर एक रिंग रिंच, "17" पर एक गहरा सिर, और व्यक्तिगत समय के 15-20 मिनट पर स्टॉक करें।

अल्टरनेटर बेल्ट कसने का क्रम

"17" रिंच का उपयोग करके जनरेटर को ब्रैकेट से जोड़ने वाले ऊपरी फिक्सिंग नट को थोड़ा सा हटा दें।

बन्धन अखरोट को तल पर ढीला करें (यह कुछ मोड़ों को हटाने के लिए पर्याप्त है)।

यदि आपको बेल्ट को ढीला करने की आवश्यकता है, तो जनरेटर को पकड़ें और इसे अपनी ओर खींचें (यदि आपको बेल्ट को कसने की आवश्यकता है, तो आप से दूर)। उसके बाद, नट्स को कसने और जनरेटर के संचालन की जांच करना आवश्यक है।

इंजन शुरू करने से पहले, कई मुख्य उपभोक्ताओं को चालू करें, उदाहरण के लिए, स्टोव, उच्च बीम और हीटिंग। यदि सीटी चली जाती है, और चार्ज स्तर सामान्य स्तर पर रहता है, तो कार्य को सफल माना जा सकता है।

उसी समय, याद रखें कि कसना भी अस्वीकार्य है (इससे फुफ्फुस और बेल्ट के पहनने में वृद्धि हो सकती है)।

ऐसी स्थितियां होती हैं जब अल्टरनेटर बेल्ट समय-समय पर सीटी बजाता है, उदाहरण के लिए, जब तापमान गिरता है या आर्द्रता बाहर बढ़ जाती है।

इस मामले में, आप विशेष योजक (मानक डिब्बे में बेचे गए) का उपयोग कर सकते हैं। आवेदन की विधि बहुत सरल है।

बेल्ट और पुली के अंदर की तरफ रचना को स्प्रे करना आवश्यक है। ऐसे उत्पादों की लागत 500 से 1500 रूबल तक है।

यदि अल्टरनेटर बेल्ट आपकी कार पर बीप करता है, तो आपको तुरंत सर्विस स्टेशन पर नहीं जाना चाहिए और महंगी मरम्मत करनी चाहिए।

ज्यादातर मामलों में, समस्या बहुत आसान और कुछ ही मिनटों में हल हो जाती है। और अब आप जानते हैं कि यह कैसे किया जाता है। सड़क पर गुड लक और निश्चित रूप से कोई ब्रेकडाउन नहीं।

कई कार मालिक इस बात से चिंतित हैं कि अल्टरनेटर बेल्ट सीटी क्यों बजा रहा है। एक अप्रिय स्थिति, जब जनरेटिंग डिवाइस की बेल्ट एक खड़खड़ाहट और सीटी बजाती है, आपकी नसों पर चढ़ जाती है, और सड़क पर ध्यान केंद्रित करना असंभव बना देती है। हालांकि, सीटी का कारण हमेशा बेल्ट नहीं होता है। आइए जानें कि जनरेटर सीटी क्यों बजाता है?

बेल्ट और इसके सार्वभौमिक कार्य

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बेल्ट ड्राइव आज आविष्कार किए गए जनरेटिंग डिवाइस के रोटर को टॉर्क ट्रांसफर करने का सबसे अच्छा तरीका है। इस पद्धति का उपयोग कई वर्षों से सफलतापूर्वक किया गया है, इसकी सादगी में अन्य तरीकों से अलग है। एक बेल्ट ड्राइव के कार्यान्वयन के लिए, जटिल और कई घटकों की आवश्यकता नहीं होती है - लोचदार बेल्ट से जुड़े शाफ्ट के साथ केवल दो पुली।

यहां बेल्ट अपने आप में एक सार्वभौमिक हिस्सा बन जाता है, क्योंकि इसे कई कार्य सौंपे जाते हैं। सबसे पहले, मुख्य कार्य पुली के रोटेशन को सुनिश्चित करना है।

टिप्पणी। यह महत्वपूर्ण है कि बेल्ट केवल लोचदार और मध्यम कठोर न हो। तनाव अंतर प्रदान करने के लिए तत्व के एक हिस्से को विशेष रूप से अधिक कड़ा किया जाता है, और तदनुसार, कर्षण और इसकी दक्षता के मुद्दे को हल करने के लिए।

बेल्ट जनरेटर रोटर को ट्रांसमिशन देता है, जिसे ऑपरेशन के दौरान लगातार घूमना चाहिए। कार इंजिन. इस मामले में बेल्ट न केवल यह प्रदान करता है, बल्कि ट्रांसमिशन की स्पष्टता भी प्रदान करता है, जो अनिवार्य रूप से क्रैंकशाफ्ट से आने वाले झटके और झटके को दूर करता है।

बेल्ट मूक रोटेशन प्रदान करता है, और उच्च गुणवत्ता वाले उत्पाद एक ही समय में मध्यम कठोर और टिकाऊ होने में सक्षम होते हैं, जिससे लंबे समय तक भार का सामना करना पड़ता है।

बेल्ट का एक और फायदा इसकी कॉम्पैक्टनेस है। यह बहुत कम जगह लेता है, जबकि एक ही समय में ऐसे पैमाने पर कार्य करता है जो इसके आकार के बराबर नहीं है। जनरेटिंग डिवाइस, वॉटर पंप, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, पावर स्टीयरिंग पंप - यह सब बेल्ट के रोटेशन के लिए धन्यवाद काम करता है।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इस तरह के भार के बाद बेल्ट का सामना नहीं करना पड़ता है। समस्याग्रस्त बेल्ट द्वारा उत्सर्जित घृणित "क्लंक" वह सीटी है जिसके बारे में हम लिख रहे हैं। वजह है बेल्ट का फिसलना। कभी-कभी यह सीटी इतनी तेज होती है कि इसे बहुत दूर तक सुना जा सकता है।

सीटी बजने के अन्य कारण

बेल्ट क्यों फिसल रही है? यदि दोष लोड है, तो प्रतिस्थापन के बाद सब कुछ सामान्य हो जाना चाहिए। हालांकि, नई बेल्ट के साथ शोर जारी है। किसी तरह का ओकाज़िया। घबराने की जरूरत नहीं है। इस सबका कारण सबसे पहले पता कर लेना ही बेहतर है।

विशेषज्ञ निम्नलिखित करने की सलाह देते हैं:

• बेल्ट का नेत्रहीन निरीक्षण करें, इसे अखंडता के लिए जाँचें (आज भी नए उत्पाद दोषपूर्ण और खराब गुणवत्ता के हैं);
• सफाई के लिए शाफ्ट और पुली की जाँच करें (तेल और अन्य गंदगी आसानी से सीटी बजा सकती है);
• तनाव की डिग्री का निदान करें (कमजोर तनाव भी शोर का कारण बनता है);
• पुली के संरेखण की जांच करें (यदि दो पुली एक ही विमान में एक दूसरे के संबंध में स्थित नहीं हैं, तो बेल्ट सुचारू रूप से नहीं घूमेगी, जिससे इसके किनारों और सीटी के साथ कुछ हिस्सों को छूना होगा)।

इस तथ्य के बावजूद कि बेल्ट कई कार्य करता है, डिजाइनरों ने लोड पल की उपेक्षा नहीं की। इसका एक हिस्सा, निश्चित रूप से, पुली द्वारा ले लिया जाता है। और उनमें, कई विशेषज्ञों के अनुसार, सीटी के कारणों की तलाश करनी चाहिए। खासकर अगर यह एक अप्रिय ध्वनि और एक नया बेल्ट बनाता है, तो सभी नियमों के अनुसार गुणवत्ता के लिए जाँच की जाती है।

पहली चीज जो फुफ्फुस को उनकी सामान्य स्थिति से बाहर लाती है, इसलिए बोलने के लिए, वह तरल है जो सतह पर गिर गया है। तेल, शीतलक, गैसोलीन चरखी या बेल्ट पर ही मिल सकता है। यह फिसलन और एक मजबूत सीटी का कारण बनता है।

अगर सब कुछ सावधानी से जांचा गया, और सीटी का कारण कभी नहीं मिला, तो जनरेटर ही संदेह में है। ऐसा भी होता है कि भारी घिसावट वाले बेयरिंग से सीटी निकलती है। ऐसे मामलों में, जनरेटिंग डिवाइस को डिसाइड किया जाता है, बियरिंग्स को नए के साथ बदल दिया जाता है।

सीटी की किस्में

इसकी घटना की प्रकृति से सीटी को अलग करने की प्रथा है। उदाहरण के लिए, एक सीटी केवल "ठंड होने पर" दिखाई दे सकती है, फिर गायब हो जाती है। इसलिए यह जानना भी उतना ही जरूरी है कि अल्टरनेटर बेल्ट कैसे सीटी बजाता है।

"ठंड में" सीटी बजाना रूसी कार मालिकों के लिए लगातार सिरदर्द है। कई कारण हैं।

• जनरेटर बियरिंग्स के लिए स्नेहक गलत तरीके से चुना गया। इस वजह से, ठंड के मौसम में, रचना संकुचित हो जाती है, चरखी आसानी से रोटर को घुमा नहीं सकती है। जैसे ही इंजन गर्म होता है, और स्नेहक "पिघलना" सब कुछ चला जाता है। इस समस्या का समाधान सामान्य है - एंटी-चिपकने वाले को एक रचना के साथ बदलने के लिए जिसे ठंडा करने के लिए अधिक परीक्षण किया गया है।
• कमजोर बेल्ट तनाव। एक इंजन जो "ठंड होने पर" गतिशील रूप से काम करना शुरू नहीं कर पाता है, उसे गर्म होने में समय लगता है। इस अवधि के दौरान, ढीले तनाव वाले बेल्ट में फुफ्फुस पर "तेज" करने की ताकत नहीं होती है। यह फिसल जाता है और सीटी बजाता है, लेकिन केवल तब तक जब तक मोटर जल्दी और समान रूप से घूमती नहीं है।
• चरखी खुद जाम हो जाती है। यही बात केवल "ठंड पर" तब तक होती है जब तक कार के पुर्जे ठीक से गर्म नहीं हो जाते। आप जांच सकते हैं कि सीटी का कारण चरखी स्वयं है या नहीं। इससे पहले बेल्ट को फेंकने के बाद जनरेटर चरखी को हाथ से स्क्रॉल करना जरूरी है। यदि चरखी कसकर घूमती है या बिल्कुल भी चालू नहीं किया जा सकता है, तो एक गंभीर मरम्मत या प्रतिस्थापन की भी आवश्यकता होती है।

सीटी का एक अन्य प्रकार एक शोर है जो केवल तब होता है जब इंजन लोड के अधीन होता है। इस तरह की सीटी आमतौर पर कमजोर बेल्ट तनाव के कारण होती है।

बेल्ट सीटी: कारण

वाहन के संचालन के दौरान, मोटर चालक को विभिन्न परेशानियों का सामना करना पड़ता है। तो, समय के साथ, स्टीयरिंग व्हील बजना शुरू हो जाता है, निलंबन दस्तक देता है। कभी-कभी सीटी बजाता है ऐसा क्यों हो रहा है? इस तरह की समस्या एक मोटर चालक को सबसे अनुपयुक्त क्षण में पकड़ सकती है। खैर, आइए देखें कि किआ रियो (सेडान) और अन्य कारों पर अल्टरनेटर बेल्ट सीटी क्यों बजाता है।

बेल्ट विशेषता

सबसे पहले, विचार करें कि यह तत्व किसके लिए जिम्मेदार है। जैसा कि आप जानते हैं, इसका उपयोग अक्सर कार में किया जाता है। इसके लिए धन्यवाद, सही गैस वितरण (यदि हम समय इकाई के बारे में बात कर रहे हैं), पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग और जनरेटर का संचालन किया जाता है।

ऑन-बोर्ड नेटवर्क में इष्टतम वोल्टेज बनाए रखना किसी भी कार के स्वास्थ्य की कुंजी है। इसलिए अपने जनरेटर को चालू रखना इतना महत्वपूर्ण है। वस्तु ही विश्वसनीय है। हालाँकि, अल्टरनेटर बेल्ट सीटी बजा सकता है। ये क्यों हो रहा है? तथ्य यह है कि तत्व क्रैंकशाफ्ट चरखी के साथ कर्षण खो देता है। और यह पहले से ही विभिन्न कारणों से हो सकता है। जिसके लिए हम नीचे विचार करेंगे।

प्राकृतिक टूट-फूट

जैसा कि आप जानते हैं, यह तत्व बड़े भार से प्रभावित होता है। इसलिए, यह एक ही समय में मजबूत और लचीला होना चाहिए। जनरेटर बेल्ट एक मजबूत भराव के साथ रबर से बना है। इस उत्पाद का सेवा जीवन 60 हजार किलोमीटर है। बेशक, संसाधन सीधे जनरेटर के कार्यभार पर निर्भर करता है। लेकिन अगर इंजन के डिब्बे से सीटी आती है, तो यह याद रखने योग्य है कि आपने इस तत्व को कब तक नहीं बदला है। याद रखें कि समय के साथ बेल्ट अपनी गुणवत्ता खो देता है।

वैसे, समीक्षाओं को देखते हुए, सबसे टिकाऊ और हार्डी है इस तत्व में कट पर एक ट्रेपोजॉइड का आकार होता है। यह इसे भारी भार का सामना करने की अनुमति देता है। हालांकि, तंत्र रिवर्स किंक के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। इसलिए, इसका उपयोग सभी कारों पर नहीं किया जाता है।

भागों की सफाई

कम ही लोग जानते हैं कि इंजन डिब्बेसमय-समय पर धोना भी आवश्यक है। और यह सौंदर्य सुख के लिए नहीं किया जाता है। तथ्य यह है कि गंभीर संदूषण के साथ, बेल्ट ड्राइव चरखी के साथ कर्षण खो देता है। एक विशिष्ट सीटी शुरू होती है। इसके अलावा, धूल के कण आंतरिक रूप से अपघर्षक के रूप में काम करते हैं। नतीजतन, सवाल चल रहा है: "नया अल्टरनेटर बेल्ट सीटी क्यों बजा रहा है?" लेकिन सिर्फ धूल ही नहीं इस समस्या में योगदान दे सकती है।

यदि इंजन गैसकेट तेल लीक कर रहा है, तो यह क्रैंकशाफ्ट चरखी पर भी छप सकता है। नतीजतन, बेल्ट शाफ्ट पर अपनी कठोर पकड़ खो देता है। ताली और सीटी बजने लगती है। इसलिए इंजन कंपार्टमेंट को साफ रखना बहुत जरूरी है। वैसे, धोने के बाद, आप तेल रिसाव के निशान पा सकते हैं। यह गैस्केट या स्टफिंग बॉक्स के टूटने का समय पर निदान करने और समस्या को ठीक करने की अनुमति देगा।

सहनशीलता

यह तत्व सीटी भी बजा सकता है। इस तंत्र के विफल होने का क्या कारण है? सभी बीयरिंगों की तरह, यहां ग्रीस को धोया जा सकता है, जो पिंजरे की अखंडता से समझौता करता है। इसके अलावा, बाहरी रूप से कारण निर्धारित करना असंभव है।

असर नया जैसा होगा। लेकिन जैसे ही यह काम करना शुरू करता है (यानी यह घूमना शुरू कर देता है), आपको एक विशिष्ट शोर सुनाई देगा। यह आइटम गैर-वियोज्य है और इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती है। विफलता के मामले में, केवल प्रतिस्थापन से मदद मिलेगी।

तनाव

यह शायद सबसे आम कारणों में से एक है कि VAZ-2110 और अन्य घरेलू कारों पर अल्टरनेटर बेल्ट सीटी क्यों बजाता है। विदेशी कारों के मालिक इस समस्या से अछूते नहीं हैं। सीटी दो कारणों से हो सकती है। यह एक बहुत ही कमजोर या बहुत तंग बेल्ट तनाव है। इसके अलावा, समस्या गायब हो सकती है और फिर से प्रकट हो सकती है। तो, एक कसकर कसी हुई बेल्ट के साथ, ठंड के मौसम में ही सीटी बजेगी। जैसे ही इंजन गर्म होता है, बेल्ट अपने आकार में वापस आ जाती है और ध्वनि बंद हो जाती है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप ऐसी समस्या के साथ गाड़ी चलाना जारी रख सकते हैं। यह बेल्ट और असर के जीवन को काफी कम कर देता है।

चरखी रेखा की शुद्धता

यह एक और कारण है कि अल्टरनेटर बेल्ट सीटी क्यों बजाता है। "पूर्व" पर भी यह परेशानी होती है। इसलिए, सीटी बजाते समय, यह ऊपरी और निचले फुफ्फुस के संरेखण की जांच करने के लायक है। उन्हें समान स्तर पर होना चाहिए। थोड़ी सी ढलान पर भी कॉन्टैक्ट पैच कई गुना कम हो जाता है। तंत्र एक विशेषता चीख़ का उत्सर्जन करेगा।

कैसे ऊपर खींचना है?

उपकरणों के बिना तनाव के स्तर की जाँच करना काफी सरल है। इसलिए अगर आप अपनी उंगली को बेल्ट के बीच के हिस्से पर दबाते हैं, तो वह 6-8 मिलीमीटर झुकनी चाहिए। यदि तत्व तंग या बहुत तंग है, तो स्थिति को ठीक करने की आवश्यकता है। विचार करें कि यह कैसे करना है, फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ कारों के उदाहरण का उपयोग करना।

तो, हमें "17 के लिए" और "19 के लिए" (या बेहतर - एक शाफ़्ट और एक सिर के साथ) रिंग रिंच की आवश्यकता है। सेटअप प्रक्रिया में दस मिनट से अधिक नहीं लगता है। तो, चलो काम पर लग जाओ। सबसे पहले आपको फिक्सिंग नट को खोलना होगा, जो ऊपर से जनरेटर और ब्रैकेट को सुरक्षित करता है। अगला, तल पर उसी अखरोट को हटा दें। इसे कुछ मोड़ ढीला करने के लिए पर्याप्त है। यदि आपको तत्व को कसने की आवश्यकता है, तो आपको जनरेटर को पकड़ना चाहिए और बेल्ट को अपने से दूर खींचना चाहिए। अगला, उपयुक्त नट्स को कस लें और तनाव के स्तर की जांच करें। यदि बेल्ट बहुत तंग हो गई है और इसे ढीला करने की आवश्यकता है, तो हम एक समान ऑपरेशन करते हैं। हालाँकि, यहाँ हमें जनरेटर को अपनी ओर खींचने की आवश्यकता है। तो, हम सभी बोल्टों को कसते हैं और परीक्षण के लिए आगे बढ़ते हैं। यदि तनाव छह से आठ मिलीमीटर के स्तर पर है, तो हम इंजन शुरू करते हैं और बिजली के सभी मुख्य उपभोक्ताओं को चालू करते हैं। ये ऑप्टिक्स, एयर कंडीशनिंग, स्टोव आदि हैं। संगीत चालू नहीं करना चाहिए, क्योंकि हमें बेल्ट की सीटी सुनने की जरूरत है। यदि कोई शोर नहीं है, तो ऑपरेशन को सफल माना जाता है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि अल्टरनेटर बेल्ट सीटी क्यों बजाता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह विभिन्न कारणों से हो सकता है। लेकिन सबसे पहले आपको टेंशन लेवल चेक करना चाहिए। 80 प्रतिशत मामलों में, अल्टरनेटर बेल्ट ठीक इसी वजह से सीटी बजाता है। यह भी याद रखें कि तंत्र को अधिक कसने से बियरिंग्स और चरखी पर ही पहनने में वृद्धि हो सकती है। मध्य खंड में विक्षेपण के साथ सुनहरे माध्य, अर्थात् 6-8 मिलीमीटर के पैरामीटर से चिपके रहें। और आप दो चाबियों का उपयोग करके तनाव स्तर को स्वयं समायोजित कर सकते हैं। इसलिए, यदि अल्टरनेटर बेल्ट सीटी बजाती है, तो समस्या को देखने के लिए सर्विस स्टेशन पर जाने की आवश्यकता नहीं है। शायद इसका कारण इसके प्राथमिक गलत तनाव में है।