ब्रेक के साथ समस्याएं: कठोर या नरम पेडल - निदान और मरम्मत। ब्रेक पेडल दबाया नहीं जाता है तंग ब्रेक पेडल वीएजेड 2110 कारण
वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम (टीसी) का निर्बाध कामकाज सड़क पर चालक और उसके आसपास के लोगों की सुरक्षा की गारंटी है। ब्रेक (मुख्य या पार्किंग) का कोई भी असामान्य व्यवहार तत्काल मरम्मत का एक कारण है। कार सेवा में वाहन की मरम्मत करना उचित है, क्योंकि केवल अनुभवी "पेशेवर" ही सटीकता के साथ कह सकते हैं कि वास्तव में इसका क्या हुआ। आखिर एक ही समस्या के कारणों में अलग कारेंपूरी तरह से अलग हैं।
एक उदाहरण ऐसी स्थिति है जहां ब्रेक पेडल इतना कठोर हो गया है कि आपको इसे अपनी जगह से हटाने और ब्रेक लगाने के लिए अत्यधिक बल लगाना पड़ता है।
ऐसी खराबी पेडल के कमजोर होने से कम खतरनाक नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप यह विफल हो जाता है। आखिर दोनों ही हाईवे पर विषम परिस्थितियों में कार को लगभग बेकाबू कर देते हैं। TS एक जटिल उपकरण है, और इसका असंतोषजनक संचालन विभिन्न कारणों से हो सकता है, उनमें से सबसे आम निम्नलिखित हैं:
- दोषपूर्ण हो जाता है वैक्यूम बूस्टर;
- अंगूठियों की सूजन;
- पेडल क्षति।
वैक्यूम दोष।
वैक्यूम ब्रेक बूस्टर (VUT), या बस "वैक्यूम", वाहन के वाहन में उनके उचित संचालन के लिए आवश्यक दबाव बनाता है।
यदि एम्पलीफायर अच्छी तरह से काम नहीं कर रहा है, तो पेडल बस धक्का नहीं देता है। चूंकि वैक्यूम बूस्टर एक काफी जटिल हिस्सा है, जिसमें कई घटक होते हैं, उनमें से किसी की भी खराबी इस स्थिति को जन्म दे सकती है। और चूंकि एम्पलीफायर घटक के टूटने के बाद, एक नियम के रूप में, इसके प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, सही निदान से कार मालिक को न केवल समय बचाने में मदद मिलेगी, बल्कि पैसा भी।
यदि "वैक्यूम" का फिल्टर तत्व भरा हुआ है, तो केवल इसे बदलने के लिए पर्याप्त है ताकि एम्पलीफायर फिर से सामान्य रूप से कार्य करना शुरू कर दे। यह वैक्यूम बूस्टर के क्षतिग्रस्त डायाफ्राम और टिप या चेक वाल्व की समस्याओं पर भी लागू होता है। यह एक क्षतिग्रस्त घटक को बदलने के लिए पर्याप्त है, और वाहन फिर से एक नए की तरह कार्य करेगा। यह सटीक रूप से निदान करना महत्वपूर्ण है कि वास्तव में क्या बदलने की आवश्यकता है।
कभी-कभी किसी बड़े प्रतिस्थापन की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होती है। उदाहरण के लिए, ऐसी स्थिति में जहां वाहन अवसादग्रस्त हो। सीलिंग को दो मामलों में तोड़ा जा सकता है: या तो "वैक्यूम" और इनटेक मैनिफोल्ड के बीच की नली क्षतिग्रस्त हो जाती है, या क्लैंप ढीले होते हैं। और अगर पहले मामले में नली को बदलना अभी भी आवश्यक है, तो दूसरे में यह क्लैंप को कसने के लिए पर्याप्त है। यह एक कार सेवा में किया जा सकता है, लेकिन कार का मालिक अपने दम पर ऐसी समस्या से निपटने में काफी सक्षम है।
लेकिन ऐसा होता है कि केवल एक घटक की अनुपयुक्तता पूरी तरह से VUT को अनुपयोगी बना देती है। ऐसा उस स्थिति में होने की सबसे अधिक संभावना है जहां लंबे समय तक वाहन की खराबी को नजरअंदाज किया जाता है। नतीजतन, एक बुरी तरह से क्षतिग्रस्त वाल्व एक ऐसी स्थिति में चला जाता है जो पूरे "वैक्यूम टैंक" को निष्क्रिय कर देता है। एक उदाहरण नुकसान होगा जब एक वाल्व बूस्टर में फंस जाता है और बूस्टर को पूरी तरह से बदलना पड़ता है। यह वाहन मरम्मत के सबसे महंगे प्रकारों में से एक है।
सिलेंडर में छल्ले की सूजन।
ब्रेक की स्थिति काफी हद तक इस बात पर निर्भर करती है कि ऑपरेशन के दौरान किस ब्रेक फ्लुइड का उपयोग किया जाता है। यदि यह एक अच्छी तरह से स्थापित कंपनी का उत्पाद है, तो वाहन शायद ही कभी क्षतिग्रस्त या अक्षम होता है। लेकिन अगर द्रव खराब गुणवत्ता का है, तो एक या एक से अधिक सिलेंडर अच्छी तरह से काम नहीं कर सकते हैं क्योंकि उन पर ओ-रिंग सूज जाते हैं। ऐसा ही तब होता है जब फ्यूल और लुब्रिकेंट रिंग पर लग जाता है।
पहले, विशेष रूप से सोवियत मोटर वाहन उद्योग के युग में, कार मालिक को जल्द या बाद में काम करने वाले सिलेंडरों को सुलझाना पड़ा। ऐसा पेशा पेशेवरों के लिए भी लंबा और बोझिल था। लेकिन अब वाहन खराब होने पर शायद ही कोई ऐसा करेगा। समय बचाने के मामले में, उन्हें बदलना बहुत आसान है, और साथ ही ब्रेक फ्लुइड भी। हालांकि, यदि आप शुरू से ही महंगे तरल पदार्थ का उपयोग करते हैं, तो आप अनावश्यक वित्तीय लागतों से बच सकते हैं, क्योंकि मरम्मत की लागत हमेशा अधिक होती है।
पेडल क्षति।
कभी-कभी वाहन को नुकसान का कारण ब्रेक पेडल का ही खराबी होता है। दोष अलग हैं, लेकिन वे सभी विशेष रूप से यांत्रिक विफलताओं से जुड़े हैं। कभी-कभी, ब्रेक पैडल पर लगे लीवर टूट जाते हैं या डिस्कनेक्ट हो जाते हैं। इस तरह के नुकसान का एक अचूक संकेत एक विशिष्ट ध्वनि है जो पेडल को दबाने पर सुनाई देती है। कभी-कभी पेडल की विफलता एक बहुत ही सरल कारण के कारण होती है - एक विदेशी शरीर जो इसके नीचे गिर गया है या गलीचा का घुमावदार किनारा है।
स्व-निदान के तरीके।
यदि इंजन अस्थिर है - "ट्राइट" तो आप तुरंत वाहन के अवसादन का निर्धारण कर सकते हैं। यह हवा के सेवन के कई गुना अंदर जाने के कारण होता है। ऐसी विफलता के दौरान सिलेंडर में प्रवेश करने वाला वायु-ईंधन मिश्रण तेजी से समाप्त हो जाता है। वैक्यूम एम्पलीफायर की खराबी का एक संकेत भी उसके द्वारा की जाने वाली हिसिंग ध्वनि है। ब्रेकडाउन निर्दिष्ट करने के लिए, आपको इंजन बंद करने के कुछ मिनट बाद पेडल को दबाना चाहिए। यदि पेडल की कठोरता गायब नहीं होती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि चेक वाल्व टूट गया है।
एक काम कर रहे वैक्यूम बूस्टर के साथ, इंजन शुरू किए बिना पेडल "पंप" इंजन की शुरुआत के साथ नीचे चला जाता है।
कार मालिकों का व्यक्तिगत अनुभव।
एलेक्सी:
"मैं थोड़ा अनुभव वाला ड्राइवर हूं, इसलिए मेरे लिए पेडल की कठोरता का कारण स्वतंत्र रूप से निर्धारित करना बहुत मुश्किल था। मैं यह भी नहीं समझ पाया कि विशिष्ट समस्याओं का निदान करने के लिए इस या उस हिस्से को कैसे हटाया जाए। अंत में, मैंने अपनी ऑडी ए6 को स्टेशन पर पहुंचा दिया रखरखाव. वहां काम करने वाले स्वामी ने इकाइयों को हटाए बिना भी क्षति की प्रकृति का निर्धारण किया। सही निदान ने मुझे मरम्मत पर काफी बचत करने में मदद की।"
इवान:
"जब मेरा वीएजेड 2114 एम्पलीफायर टूट गया, तो मैंने सुनिश्चित किया कि यह एक साधारण तरीके से खराब हो रहा था। ऐसा करने के लिए, नली को हटा दिया जाता है, और एम्पलीफायर को मफल कर दिया जाता है। इंजन शुरू करते समय वैक्यूम की उपस्थिति इंगित करती है कि "वैक्यूम क्लीनर" दोषपूर्ण है।
उपन्यास:
"वैक्यूम बूस्टर और सिलेंडर का निदान करना बहुत मुश्किल है। सबसे अच्छा वाहन निदान केवल उन कार सेवाओं द्वारा प्रदान किया जा सकता है जहां दबाव गेज हैं।
वीडियो।
दोषपूर्ण ब्रेक वाली कार सबसे खतरनाक हथियार है जो सामूहिक विनाश का कारण बन सकती है। विभिन्न तकनीकी समस्याएं वाहन को बेकाबू होने की स्थिति में ला सकती हैं। वहीं, किसी अन्य कार, नजदीकी इमारत या खंभों से हुई टक्कर ही उस कार को रोक सकती है जो चारों तरफ से फेल हो गई हो। ऐसे में खाई में गिरने से भी इंकार नहीं किया जा सकता है। हालांकि, यदि चालक अनुभवी है और वह प्रत्येक खराबी के प्रति चौकस है, तो वह तुरंत नरम ब्रेक पेडल जैसे दोष को नोटिस करेगा और सबसे अप्रिय घातक घटना से बचने के लिए सभी आवश्यक उपाय करेगा।
यात्रा करते समय सही ब्रेक प्रदर्शन बहुत महत्वपूर्ण है।
अगर आप इतनी बड़ी खामी पर ध्यान नहीं देते हैं ब्रेक प्रणाली, कार मालिक जल्द ही धूमिल संभावनाओं की उम्मीद कर सकता है - आप या तो स्वयं दुर्घटना का शिकार हो सकते हैं या इसके अपराधी हो सकते हैं। और सब सिर्फ उनकी अपनी असावधानी या आलस्य के कारण। एक समय पर निदान आपको सभी दोषों को दूर करने और यदि आवश्यक हो तो ब्रेक द्रव को बदलने की अनुमति देगा। मोटर चालक को ब्रेक पेडल की स्थिति को महसूस करना चाहिए और किसी भी विचलन का स्पष्ट रूप से जवाब देना चाहिए, क्योंकि एक उपयोगी उपकरण एक शांत सवारी सुनिश्चित करेगा।
ब्रेक पेडल "फर्श पर चला गया" - क्या करना है?
यदि ब्रेक पेडल नरम हो गया है, अर्थात यह काफी विफल होना शुरू हो गया है, तो मशीन के पूरे ब्रेकिंग सिस्टम को तुरंत जांचना चाहिए। सबसे अधिक संभावना है, सेवा केंद्र में निदान और इसके आगे की मरम्मत की आवश्यकता होगी।
मुख्य बात समय पर सेवा केंद्र से संपर्क करना है यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि इस तरह की सभी खराबी परिणामों से भरी होती हैं। गाड़ी चलाते समय ब्रेक फेल हो सकते हैं, शायद व्यस्त रास्ते पर ऐसा हो सकता है, किसी अन्य से टक्कर ही ऐसी कार को औसत गति से भी रोक सकती है वाहनया एक इमारत। यदि ब्रेक पेडल को दबाना आसान है, तो इसके कई कारण हो सकते हैं:
- ब्रेक सिलेंडर तरल पदार्थ और संबंधित दबाव को धारण करने में सक्षम नहीं है, कफ और रबर गैसकेट पर महत्वपूर्ण पहनने हो सकते हैं;
- ब्रेक टैंक में गलत द्रव भरा गया है;
- पैड या डिस्क में खराबी थी;
- वैक्यूम पंप के संचालन में दोष हैं;
- ट्रैक्शन पैडल पर जंग लग सकता है।
ब्रेक सिस्टम के साथ समस्याएं स्पष्ट रूप से कंपन, हिसिंग और पेडल में टैपिंग की उपस्थिति से संकेतित होती हैं जब इसे क्लैंप किया जाता है।
सॉफ्ट पेडल समस्या का समाधान करें
तो, सबसे आम समस्या खराब निम्न-गुणवत्ता वाला तरल पदार्थ है, इस तथ्य के कारण कि यह एक निश्चित कार मॉडल के लिए उपयुक्त नहीं हो सकता है, नली का क्षरण धीरे-धीरे दिखाई दे सकता है। रबर तत्व ऐसे तरल का सामना करने में सक्षम नहीं होते हैं, वे पतले होते हैं, व्यास में वृद्धि करते हैं, जिससे जकड़न का नुकसान होता है। यदि ब्रेक पेडल नरम हो गया है, तो संपूर्ण ब्रेक सिस्टम और दोषपूर्ण तत्वों के निदान के माध्यम से जाना सबसे अच्छा है।
दूसरा कारण छड़ों में जंग लगना है। केवल एक ही रास्ता है - उनका पूर्ण प्रतिस्थापन। आप ब्रेक पेडल को पकड़कर इस तरह की खराबी का निर्धारण कर सकते हैं, यदि यह नीचे रहता है और आपको इसे तात्कालिक साधनों से "उठाना" है - निश्चित रूप से कर्षण में एक समस्या है।
पेडल और सिलेंडर के बीच स्थित गलत निकासी, पेडल की क्लैंपिंग से भी निर्धारित होती है। यदि दबाव तुरंत आसानी से और सुचारू रूप से होता है, और अंत में लागू बल को दोगुना करना पड़ता है - सबसे अधिक संभावना है, अंतर गलत तरीके से समायोजित किया गया है, मौजूद दबाव पेडल को कम करने और सामान्य रूप से ऊपर उठाने की अनुमति नहीं देता है। आपको ब्रेक को एडजस्ट और ब्लीड करना होगा।
होसेस पर घिसाव के कारण एयर लॉक भी एक उपद्रव है, जिससे वैक्यूम पंप को नुकसान होता है। ब्रेक सिलेंडर दबाव का हिस्सा खो देते हैं, पैड अलग नहीं होते हैं, और इसलिए डिस्क के खिलाफ दबाया नहीं जा सकता है। पैड मौजूदा की डिग्री के लिए जाँच की जानी चाहिए।
हार्ड ब्रेक पेडल - क्या करना है?
ब्रेक पेडल के सख्त होने के कई कारण हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि पारंपरिक खराबी हैं जो अधिकांश कारों के लिए विशिष्ट हैं, और विशिष्ट हैं जो केवल ब्रेक सिस्टम के कुछ मॉडलों में हो सकती हैं।
निम्नलिखित कारणों से एक हार्ड ब्रेक पेडल दिखाई दे सकता है:
- एयर फिल्टर में रुकावट। फिल्टर प्रतिस्थापन के बाद गलती गायब हो जाती है;
- वाल्व चिपका। आप एम्पलीफायर को बदलकर सब कुछ ठीक कर सकते हैं;
- डायाफ्रामिक क्षति। बूस्टर को बदलने के बाद एक हार्ड ब्रेक पेडल गायब हो जाएगा;
- वैक्यूम बूस्टर में टिप विफलता। टिप को बदलने की आवश्यकता होगी;
- चेक वाल्व की खराब कार्यप्रणाली, आपको वाल्व बदलना होगा;
- रिसाव, जो ईंधन के प्रवाह का कारण बनता है;
- एम्पलीफायर से कई गुना तक जाने वाली नली में दोष। आपका सबसे अच्छा दांव नली को बदलना है। नली की स्थिति की नियमित जांच करें। यह सामान्य रूप से केवल ठंडी अवस्था में कार्य करता है, कोई भी अति ताप इसे लचीला और लोचदार बनाता है, जिससे भविष्य में प्रदूषण हो सकता है। वे थ्रूपुट को कम करते हैं और ब्रेक की समस्या पैदा करते हैं।
- फिटिंग पर रबर की नली का ढीला होना। इसका इलाज बन्धन क्लैंप को कस कर किया जाता है।
एक कठोर ब्रेक पेडल सिलेंडरों में स्थित सूजे हुए ओ-रिंगों का परिणाम हो सकता है। ऐसा दोष तब होता है जब ईंधन और स्नेहक सतह पर रिसने लगते हैं। इस मामले में, आपको ब्रेक सिलेंडर की मरम्मत करनी होगी और।
वैक्यूम बूस्टर की खराबी भी कम चिंताजनक नहीं है। इसे नियमित रूप से जांचना चाहिए, इसके लिए लॉन्च से पहले पावर यूनिटयदि ब्रेक पेडल को जोर से दबाया जाता है, तो आपको पेडल को दबाना चाहिए - एम्पलीफायर या नली में खराबी है।
खराबी वाले स्थान को अधिक विशिष्ट रूप से पहचानने के लिए, इंजन बंद करने के 5 मिनट बाद पेडल को फिर से दबाएं। यदि ब्रेक पेडल दूसरी बार टाइट हो जाता है, तो बूस्टर वाल्व दोषपूर्ण है।
निष्कर्ष
एक कार मालिक के लिए एक हार्ड या सॉफ्ट ब्रेक पेडल की कई समस्याओं को अपने दम पर ठीक करने का प्रयास किया जा सकता है। हालांकि, इसमें अनिश्चितता होने पर कुछ ज्ञान और कौशल के "सामान" की आवश्यकता होगी खुद की सेना, सेवा केंद्र में पूर्ण निदान के लिए कार भेजना बेहतर है।
यदि ब्रेक फिर भी विफल रहे, तो इंजन ब्रेकिंग की आशा कार के पूर्व-विचार और सेवाक्षमता के बावजूद, ड्राइविंग करते समय ब्रेकिंग सिस्टम विफल हो सकता है, आप इंजन के साथ ब्रेक लगाकर इस स्थिति से बाहर निकल सकते हैं। एक पूर्ण विराम के बाद, आपको टो ट्रक को कॉल करने की आवश्यकता है, क्योंकि एक दोषपूर्ण ब्रेक सिस्टम नए आश्चर्य पेश कर सकता है।
कार ब्रेक- यह पूरी कार के स्ट्रक्चर का सबसे अहम हिस्सा होता है। ब्रेक सिस्टम को न केवल बिना ब्रेकडाउन के काम करना चाहिए, बल्कि बस सही स्थिति में होना चाहिए। सबसे पहले, यह कार के ब्रेक सिस्टम में ब्रेक पेडल की चिंता करता है। लेख में हम इस भाग की सही स्थिति के बारे में बात करेंगे। उसे क्या होना चाहिए: तंग, मुलायम या बीच में कहीं?
ब्रेक दबाने पर बल की स्थिति भिन्न हो सकती है। पहली स्थिति आपको ब्रेक पेडल को सहजता से, धीरे और सुचारू रूप से दबाने की अनुमति देती है, और यह महत्वपूर्ण है कि कोई झटके या विफलताएं नहीं हैं जो सिस्टम में समस्याओं का संकेत देती हैं। अभी भी विकल्प हैं जब आपको ब्रेक निरीक्षण के लिए तुरंत जाना चाहिए - और तंग।
हम यह नोट करने में जल्दबाजी करते हैं कि ब्रेक पेडल के कड़ी मेहनत करने का कारण जरूरी नहीं कि ऐसी समस्याओं के साथ आने वाली साधारण खराबी में से एक हो। इसके अलावा, कारण विशेष रूप से एक निश्चित प्रकार के ब्रेकिंग सिस्टम से संबंधित हो सकते हैं।
आइए उन कारणों का नाम दें जिनकी वजह से पेडल दबाया जा सकता है तंग:
वैक्यूम बूस्टर में खराबी। एक भरा हुआ एयर फिल्टर स्थापित किया जा सकता है, जिसे बदलना आसान है;
वैक्यूम बूस्टर में चिपके वाल्व। वाल्व प्रतिस्थापन समाधान;
एम्पलीफायर डायाफ्राम विफलता। इस तरह की खराबी के साथ, संपूर्ण वैक्यूम एम्पलीफायर बदल जाता है;
वैक्यूम बूस्टर की नोक के साथ समस्या। इसके प्रतिस्थापन को पूरा करें;
चेक वाल्व के संचालन पर ध्यान दें। यदि आवश्यक हो तो इसे बदलें;
यदि ईंधन वैक्यूम बूस्टर के कक्ष में प्रवेश करता है, तो बूस्टर की जकड़न शायद दोषपूर्ण है, या, पहले की तरह, चेक वाल्व दोषपूर्ण हो सकता है। समाधान वैक्यूम बूस्टर और चेक वाल्व को बदलना है;
इनटेक मैनिफोल्ड और वैक्यूम बूस्टर एक नली द्वारा आपस में जुड़े होते हैं, जो कुछ समय बाद विफल हो सकते हैं या उनमें दरारें पड़ सकती हैं। फिटिंग पर ही नली का ढीला होना भी हो सकता है, उदाहरण के लिए क्लैंप के कारण। समस्या को ठीक करें, एक साधारण नली परिवर्तन करें, या क्लैंप को बदलें या कस लें।
कंपनी "ऑटोमार्केट इंटरकॉम" के विशेषज्ञ सलाह देते हैंसमय पर निरीक्षणहोसेस, क्योंकि ठंड के मौसम में वे फिटिंग को तोड़ सकते हैं या उड़ सकते हैं। नली की प्रतिक्रिया परिचालन स्थितियों पर निर्भर करती है - ठंड और ठंढ में यह सामान्य रूप से व्यवहार करती है, लेकिन जब कार आती है, तो यह गर्म हो सकती है और फिसल सकती है, इसके अलावा, वे बाहर निकल जाते हैं और अंदर छूट जाते हैं। ब्रेक द्रव कठिनाई से नली से होकर गुजरता है, और ब्रेक लगाने से बन जाता हैअधिक मुश्किल.
खराब गुणवत्ता वाले ब्रेक द्रव, साथ ही साथ काम करने वाले व्हील सिलेंडर में ईंधन और अन्य तरल पदार्थों के निरंतर प्रवेश के साथ, वे आंतरिक सीलिंग रिंगों को सूज जाते हैं और नष्ट कर देते हैं। सिलेंडर की मरम्मत करें और बदलने पर विचार करें ब्रेक द्रव.
वैक्यूम बूस्टर के संचालन की जांच कैसे करें?
सबसे पहले, कार को स्टार्ट करें और कार को डिस्चार्ज होने देने के लिए इसे थोड़ा चलने दें। ब्रेक पेडल दबाएं - एक कठिन प्रेस के मामले में, आप सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि बूस्टर या नली खराब है। अब इंजन को रोककर कुछ देर के लिए रुकने दें, थोड़ी देर बाद फिर से ब्रेक लगाएं।
दूसरे, इंजन को चालू किए बिना, ब्रेक को लगातार दो बार दबाएं, इससे ब्रेक सिस्टम को डिस्चार्ज करने और दबाव को दूर करने की अनुमति मिलेगी। अगला, ब्रेक पेडल जारी किए बिना, कार शुरू करें, सिद्धांत रूप में, पेडल को धीरे-धीरे नीचे जाना शुरू करना चाहिए, जो इंगित करता है कि वैक्यूम बूस्टर स्वयं काम कर रहा है।
अपनी सुरक्षा का ख्याल रखें।कार के ब्रेक सिस्टम की निगरानी और समय पर जांच करें। यदि मरम्मत की आवश्यकता है, तो तुरंत आगे बढ़ें।
ब्रेक सिस्टम की मरम्मत के लिए सभी स्पेयर पार्ट्स ऑटोमार्केट इंटरकॉम वेबसाइट या हमारे स्टोर में पाए जा सकते हैंवीएजेड या विदेशी कार के लिए स्पेयर पार्ट्स . किसी भी कार सेवा कार्य के लिए डिलीवरी।
शुभ दिन, प्रिय मोटर चालक! आइए अपना शोध जारी रखें विशिष्ट दोषवाहन ब्रेकिंग सिस्टम। ब्रेक पेडल जैसे ब्रेक कंट्रोल एलिमेंट में अपनी स्थिति के कई राज्य होते हैं।
पहला, जो नियमित होना चाहिए, जब पैडल को बिना किसी ठोस बदलाव के, बिना डिप्स, जर्क के, बिना ज्यादा मेहनत किए, आदि दबाया जाता है। पेडल की स्थिति के अगले दो राज्य चालक के लिए अप्रिय हैं, और कुछ चिंता का कारण बनते हैं।
हम बात कर रहे हैं जब आपके पास एक तंग ब्रेक पेडल या इसके विपरीत, बहुत नरम ब्रेक होते हैं। इस स्थिति में, जब ब्रेक पेडल हमारे लिए सामान्य, परिचित मोड में काम करना बंद कर देता है, तो ड्राइवर की चिंता जायज है। तो, कोई खराबी थी, और यह आवश्यक है। बिना देर किये।
आपके पास हार्ड ब्रेक पेडल क्यों है
ब्रेक पेडल अचानक तंग होने के कई कारण हो सकते हैं, और जरूरी नहीं कि वे पारंपरिक और ब्रेक के सभी प्रकार और मॉडलों की विशेषता हों। फिर भी, हम उनके उन्मूलन के मुख्य, सबसे विशिष्ट कारणों और तरीकों पर विचार करेंगे।
ब्रेक पेडल के नरम होने का कारण बनने वाली अधिकांश खराबी "दोषी" हैं: या तो वैक्यूम बूस्टर या।
तो, जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं तो प्रयास में वृद्धि का कारण होता है:
- वैक्यूम बूस्टर एयर फिल्टर भरा हुआ है। इस मामले में, आपको प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है एयर फिल्टर;
- वैक्यूम बूस्टर में वाल्व बॉडी को जब्त कर लेता है। बाहर निकलें - वैक्यूम एम्पलीफायर का प्रतिस्थापन;
- वैक्यूम एम्पलीफायर का डायाफ्राम नष्ट हो जाता है। वैक्यूम बूस्टर बदलें;
- वैक्यूम एम्पलीफायर की नोक दोषपूर्ण है - टिप को बदलने की जरूरत है;
- वैक्यूम बूस्टर में चेक वाल्व चिपक जाता है या काम नहीं करता है, चेक वाल्व को बदलने की जरूरत है;
- वैक्यूम बूस्टर का चेक वाल्व दोषपूर्ण (टपका हुआ) है, जो ईंधन को वैक्यूम बूस्टर की गुहा में प्रवेश करने की अनुमति देता है। चेक वाल्व के साथ वैक्यूम बूस्टर असेंबली को बदलना आवश्यक है;
- वैक्यूम बूस्टर को इनटेक मैनिफोल्ड से जोड़ने वाली नली क्षतिग्रस्त हो जाती है, फिटिंग पर नली का बन्धन ढीला हो जाता है। नली बदलें, या बन्धन क्लैंप को कस लें। वैक्यूम ब्रेक बूस्टर नली के बारे में और जानें। उसकी स्थिति की व्यवस्थित रूप से निगरानी की जानी चाहिए। खासकर ठंड के मौसम में। जब तक नली को गर्म नहीं किया जाता है, तब तक वह काफी सख्त रहती है और ब्रेक सामान्य रूप से काम करते हैं। इंजन के एक छोटे से संचालन के बाद, नली गर्म हो जाती है, अधिक लोचदार हो जाती है, और यदि आप इसके प्रदूषण को नोटिस नहीं करते हैं, उदाहरण के लिए, तो इसका थ्रूपुट कम हो जाता है। ब्रेक पेडल में समस्या हो सकती है।
- काम कर रहे (पहिया) सिलेंडरों में ओ-रिंग सूज गए। इनके अंदर जाने से ऐसा हो सकता है ईंधन और स्नेहकया खराब गुणवत्ता वाले ब्रेक फ्लुइड का उपयोग। मरम्मत कर्मचारी ब्रेक सिलेंडर, ब्रेक फ्लुइड को निर्माता द्वारा अनुशंसित एक के साथ बदलना।
वैक्यूम एम्पलीफायर के प्रदर्शन की जांच करने के कुछ तरीके
इंजन शुरु करें। सिस्टम में एक वैक्यूम बनाया जाता है। अब ब्रेक मारो। एक हार्ड ब्रेक पेडल का अर्थ है एक दोषपूर्ण बूस्टर या नली। इंजन बंद करने के बाद, बिना ब्रेक दबाए लगभग 5 मिनट तक प्रतीक्षा करें।
आइए समस्या निर्दिष्ट करें। पेडल पर कदम रखें। यदि पेडल अभी भी कठोर है, तो वैक्यूम बूस्टर वाल्व सबसे अधिक दोषपूर्ण है।
एक और परीक्षण। इंजन बंद होने के साथ, ब्रेक सिस्टम में वैक्यूम छोड़ने के लिए ब्रेक पेडल को कई बार दबाएं। ब्रेक पेडल जारी किए बिना, इंजन शुरू करें। यदि पेडल थोड़ा नीचे चला जाता है, तो एम्पलीफायर के साथ सब कुछ क्रम में है।
मेरे पास सॉफ्ट ब्रेक क्यों हैं
एक नरम ब्रेक पेडल कई समस्याओं का संकेत दे सकता है। बल्कि ब्रेक पेडल के अचानक नरम होने के कई कारण हैं। इस प्रभाव को भी कहा जा सकता है:।
सॉफ्ट ब्रेक के पारंपरिक कारण हैं:
- "" ब्रेक प्रणाली। स्वाभाविक रूप से, हवा को हटाने की आवश्यकता होती है, अर्थात। . "एयरिंग" का कारण हो सकता है: सिस्टम का डिप्रेसुराइजेशन या एक्सपेंशन टैंक में कम;
- ब्रेक मास्टर सिलेंडर विफलता
- काम करने वाले सिलेंडर की खराबी, उदाहरण के लिए, पिस्टन जैमिंग या ब्रेक फ्लुइड के उबलने के परिणामस्वरूप। ब्रेक सिलेंडर की मरम्मत की जरूरत है, या एक नया।
कार के ब्रेक सिस्टम के सही निदान और समय पर रखरखाव के साथ शुभकामनाएँ। आखिर ब्रेक हमारी सुरक्षा हैं।
विवरण प्रकाशित: 06/13/2012 05:26कार के ब्रेक सिस्टम में सबसे क्लासिक दोषों पर शोध जारी है, जो ब्रेक टेस्ट स्टैंड का उपयोग करके निर्धारित किए जाते हैं। ऐसा घटक ब्रेक नियंत्रण, एक कठोर और नरम ब्रेक पेडल की तरह (समस्याएं और समाधान) में अपनी स्थिति के राज्यों की एक जोड़ी शामिल है। पहला नियमित है, जब पैडल को बिना ध्यान देने योग्य परिवर्तन के दबाया जाता है, बिना डिप्स, जंप के, विशेष प्रयासों के बिना, और इसी तरह। पेडल की स्थिति की निम्नलिखित दो परिस्थितियाँ चालक के लिए अप्रिय हैं, और जो विशेष उत्तेजना का कारण बनती हैं।
ऐसा कहा जाता है कि जब ब्रेक पेडल कठोर होता है या, इसके विपरीत, ब्रेक बहुत नरम होते हैं। इस स्थिति में, जब ब्रेक पेडल अपने सामान्य, सामान्य मोड में काम करना बंद कर देता है, तो चालक की उत्तेजना जायज है। यह इंगित करता है कि कोई दोष हैं, और ब्रेक सिस्टम को सुधारने की आवश्यकता है। उसी समय, इसे अनिश्चित काल के लिए बंद किए बिना।
ब्रेक पेडल अचानक तंग होने के कुछ कारण हो सकते हैं, और जरूरी नहीं कि वे सभी प्रकार और ब्रेक के ब्रांड के पारंपरिक और विशिष्ट हों। इसके बावजूद, प्रमुख, सबसे विशिष्ट कारणों और उन्हें खत्म करने के तरीकों पर विचार किया जाता है।
कठोर और नरम ब्रेक पेडल का कारण बनने वाले अधिकांश दोष "दोषी" हैं: या तो क्रायोजेनिक बूस्टर या मुख्य ब्रेक सिलेंडर। ब्रेक पेडल को दबाने पर प्रयास में वृद्धि इस तथ्य के कारण होती है कि क्रायोजेनिक बूस्टर का एयर फिल्टर दूषित हो गया है।
इस मामले में, आपको एयर फिल्टर को बदलने की जरूरत है; क्रायोजेनिक बूस्टर में वाल्व बॉडी को जाम कर देता है। क्रायोजेनिक एम्पलीफायर को बदलने का तरीका है; क्रायोजेनिक एम्पलीफायर का बल्कहेड टूट गया है।
क्रायोजेनिक एम्पलीफायर बदलें; क्रायोजेनिक एम्पलीफायर की दोषपूर्ण टिप - टिप को बदलने की जरूरत है; क्रायोजेनिक एम्पलीफायर जाम में विपरीत वाल्व या काम नहीं करता है, विपरीत वाल्व को बदलने की जरूरत है; क्रायोजेनिक एम्पलीफायर का नॉन-रिटर्न वाल्व दोषपूर्ण (टपका हुआ) है, जिससे ईंधन को क्रायोजेनिक एम्पलीफायर की गुहा में प्रवेश करना संभव हो जाता है।
क्रायोजेनिक एम्पलीफायर को विपरीत वाल्व के साथ पूरा करना आवश्यक है; क्रायोजेनिक बूस्टर को इनटेक मैनिफोल्ड से जोड़ने वाली नली टूट गई है, या नली फिटिंग पर ढीली है। नली बदल रही है, या बन्धन क्लैंप को कड़ा किया जा रहा है। क्रायोजेनिक ब्रेक बूस्टर होज़ के बारे में और जानें।
उसकी स्थिति की नियमित निगरानी की जानी चाहिए। खासकर ठंड के मौसम में। जब तक होज़ को स्टीम नहीं किया जाता है, यह कठोर रहता है, और ब्रेक सामान्य रूप से काम करते हैं। इंजन के एक छोटे से संचालन के बाद, नली गर्म हो जाती है, अधिक लोचदार हो जाती है, और इसका थ्रूपुट कम हो जाता है। ब्रेक पेडल में कोई समस्या हो सकती है।
काम करने वाले सिलेंडरों में ओ-रिंग सूज गए। यह उनमें ईंधन और स्नेहक के प्रवेश, या निम्न-गुणवत्ता वाले ब्रेक द्रव के उपयोग के कारण हो सकता है। काम कर रहे ब्रेक सिलेंडर की मरम्मत, निर्माता द्वारा अनुशंसित ब्रेक फ्लुइड को बदलना।
क्रायोजेनिक एम्पलीफायर के प्रदर्शन के परीक्षण के लिए कई तरीके:
इंजन शुरू करो। सिस्टम में एक वैक्यूम होता है। फिर वह ब्रेक मारता है। एक हार्ड ब्रेक पेडल बूस्टर या नली में एक दोष को इंगित करता है। इंजन को रोकने के बाद, बिना ब्रेक दबाए लगभग पांच मिनट तक प्रतीक्षा करें।
दोष की विशिष्टता। पेडल दबाते हुए। यदि पेडल पहले की तरह सख्त है, तो, सबसे अधिक संभावना है, क्रायोजेनिक बूस्टर का एक दोषपूर्ण वाल्व।
इंजन बंद होने के साथ, ब्रेक सिस्टम में डिस्चार्ज को साफ करने के लिए ब्रेक पेडल को दो बार दबाने के लायक है। ब्रेक पेडल जारी किए बिना, आपको इंजन शुरू करने की आवश्यकता है। यदि तना और नरम ब्रेक पेडल (समस्याएं और समाधान) थोड़ा नीचे चला जाता है, तो एम्पलीफायर के साथ सब कुछ ठीक है।
एक नरम ब्रेक पेडल कई दोषों का संकेत दे सकता है। अर्थात्, ब्रेक पैडल के अचानक नरम होने के कुछ कारण हैं। इस प्रभाव को यह भी कहा जा सकता है: ब्रेक पेडल की विफलता।
एक कठोर और नरम ब्रेक पेडल (समस्याएं और समाधान) के पारंपरिक कारण हैं: ब्रेक सिस्टम की "वायु"। बेशक, आपको ब्रेक सिस्टम से रक्तस्राव के रूप में, अर्थात् हवा को निकालने की आवश्यकता है।
"एयरिंग" का कारण संभव है: एक बार सिस्टम को सील कर दिया जाता है या एक विस्तृत टैंक में ब्रेक फ्लुइड का निम्नतम स्तर; मुख्य ब्रेक सिलेंडर का दोष: काम करने वाले सिलेंडर का दोष, उदाहरण के लिए, पिस्टन जब्ती या ब्रेक द्रव उबलने के परिणामस्वरूप। ब्रेक सिलेंडर की मरम्मत करना या नए के साथ ब्रेक द्रव को बदलना आवश्यक है।
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