VAZ 2109 बैटरी से स्टार्टर की जाँच। मल्टीमीटर के साथ कार स्टार्टर की जाँच करना। स्टार्टर फेल होने के मुख्य कारण

कार मॉडल की विस्तृत विविधता के बावजूद, उनमें उपयोग किए जाने वाले स्टार्टर्स में लगभग समान डिज़ाइन और समान सिद्धांत के अनुसार काम करते हैं।

आंकड़ा कारों में इस्तेमाल होने वाले इलेक्ट्रिक स्टार्टर स्विचिंग सर्किट को दर्शाता है।

स्टार्टर निम्नलिखित क्रम में संचालित होता है। इग्निशन कुंजी को चालू करने से संपर्क बंद हो जाते हैंएसऔर बैटरी से बिजली वापस लेने वाले की वाइंडिंग को आपूर्ति की जाती है 3 और पकड़े हुए 4 एक ही समय में रिले। लंगर डालना 5 सोलनॉइड रिले रिले के कोर के अंदर चलता है और इस प्रकार, रॉड के माध्यम से 6 , लीवर को मोड़ने का कारण बनता है 7 , ड्राइविंग क्लच के माध्यम से अपने दूसरे छोर से धक्का देना 8 , गियर 10 चक्का रिंग गियर के साथ जुड़ाव में 11 . इस समय, स्टार्टर मोटर घुमावदार के माध्यम से 3 कार की बैटरी से शक्ति प्राप्त करता है और कम गति से घूमने लगता है। जब आर्मेचर कॉन्टैक्ट प्लेट को दबाता है 2 बोल्ट से संपर्क करने के लिए 1 , इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली की आपूर्ति 12 वापस लेने वाली वाइंडिंग को दरकिनार करते हुए सीधे संपर्कों के माध्यम से प्रवेश करता है। इलेक्ट्रिक मोटर के बिजली आपूर्ति सर्किट का प्रतिरोध कम हो जाता है, और यह अधिकतम गति विकसित करता है। उसी समय, गियर 10 चक्का के गियर रिम के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट को टॉर्क पहुंचाता है और आंतरिक दहन इंजन शुरू होता है। जब क्रैंकशाफ्ट की गति स्टार्टर की गति से अधिक होने लगती है, तो फ्रीव्हील क्लच चलन में आ जाता है। 9 .

जब तक संपर्क बोल्ट लगे रहते हैं, तब तक गियर लगा रहता है। इसके अलावा, जैसा कि आकृति से देखा जा सकता है, एक खुले संपर्क के साथ वापस लेने और धारण करने वाली वाइंडिंगएसश्रृंखला में बैटरी से जुड़े हैं। और चूंकि उनके पास एक अलग घुमावदार दिशा है, लेकिन समान संख्या में घुमाव हैं, वे चुंबकीय प्रवाह बनाते हैं जो परिमाण में समान होते हैं, लेकिन दिशा में विपरीत होते हैं, जिससे एक दूसरे को निष्क्रिय कर दिया जाता है। संपर्क प्लेट, वसंत के प्रभाव में, दाईं ओर चलती है और सर्किट को खोलती है, उसी समय लीवर पर अभिनय करती है 7 और चक्का से गियर को अलग करना।

स्टार्टर को कार से निकाले बिना कैसे चेक करें

स्टार्टर समस्या के सामान्य लक्षणों पर विचार करें और पता करें घर पर स्टार्टर का परीक्षण कैसे करें.

स्टार्टर सक्रियण और बाद में स्वतःस्फूर्त शटडाउनस्विचिंग रिले या स्टार्टर ट्रैक्शन रिले के क्लिक के साथ हो सकता है। इस समस्या के मुख्य कारणों में शामिल हैं:

• खराब या डिस्चार्ज की गई बैटरी।
• कम परिवेश का तापमान।
• तार संपर्कों का ऑक्सीकरण, साथ ही साथ बैटरी टर्मिनलों, ट्रैक्शन रिले और कार बॉडी से उनका ढीला लगाव।
• एक स्टार्टर के समावेशन और/या कर्षण रिले के रिले की खराबी।

जैसा कि आप जानते हैं, इलेक्ट्रोलाइट तापमान को -20 डिग्री सेल्सियस तक कम करने से बैटरी की क्षमता में 20% की कमी आती है। इसके अलावा कम तामपानआह, इलेक्ट्रोलाइट की चिपचिपाहट बढ़ जाती है, जो इलेक्ट्रोड प्लेटों के सक्रिय द्रव्यमान के साथ इसके संपर्क को रोकता है और जिससे बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज कम हो जाता है। जो वर्णन किया गया है उसके आधार पर, बैटरी स्टार्टर की जाँच करेंकम तापमान पर मुश्किल होगी। यदि हम इसमें जोड़ने वाले तारों के टर्मिनलों पर संपर्कों के संभावित ऑक्सीकरण को जोड़ते हैं, तो स्टार्टर के सहज बंद होने के कारण स्पष्ट हो जाते हैं।

इसके बाद, बैटरी टर्मिनलों पर और ट्रैक्शन रिले टर्मिनल पर, और स्टार्टर हाउसिंग पर वोल्टेज को मापकर संपर्कों के ऑक्सीकरण की डिग्री का मूल्यांकन करें, और फिर जब स्टार्टर 3-4 सेकंड के लिए चालू हो। मापी गई रीडिंग में अंतर 1.5 V से अधिक नहीं होना चाहिए (बेहतर है, वे समान होना चाहिए)। यह याद रखना चाहिए कि एक स्वस्थ 12-वोल्ट बैटरी के टर्मिनलों पर वोल्टेज 10 V से अधिक या उसके बराबर होना चाहिए। 24-वोल्ट बैटरी के लिए, वोल्टेज ड्रॉप 4 V से अधिक नहीं होना चाहिए (अर्थात,यू बैटरी 20 वी)। अन्यथा, बिजली के तारों के लग्स के बन्धन की ताकत को साफ करना और जांचना आवश्यक है।

ट्रैक्शन रिले

कर्षण रिले के कार्य इस प्रकार हैं:

• स्टार्टर ड्राइव गियर को इंजन फ्लाईव्हील क्राउन के साथ जोड़ना।
• स्टार्टर मोटर के बिजली आपूर्ति सर्किट का शॉर्ट सर्किट।

यद्यपि विभिन्न निर्माताओं के सोलनॉइड रिले वाइंडिंग की संख्या में भिन्न होते हैं, जिस तरह से वे स्टार्टर पर तय होते हैं, संपर्क टर्मिनलों का डिज़ाइन, वे सभी समान कार्य साझा करते हैं और संचालन का सिद्धांत एक पारंपरिक सोलनॉइड के संचालन के समान है।

यदि आप ऊपर की आकृति में कर्षण रिले के खंड को देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि इसमें दो वाइंडिंग (होल्डिंग) हैं 13 और पीछे हटना 14 ), पीतल की आस्तीन पर घाव, जहां लंगर चलता है 11 रॉड पर अभिनय 15 चल संपर्क डिस्क के साथ 4 . प्लास्टिक कवर में दो अचल संपर्क बोल्ट तय किए गए हैं 2 . संपर्क डिस्क विभिन्न आकृतियों (आयताकार, गोल या आकार) की हो सकती है और इसे तने से अछूता स्थापित किया जाता है। सबसे ज्यादा सामान्य समस्याइस संपर्क जोड़ी में संपर्कों का जलना या उनकी वेल्डिंग है। यह पहला कारण है कि स्टार्टर को 5-6 सेकंड से अधिक समय तक चालू रखने की अनुशंसा नहीं की जाती है, दूसरा बैटरी का त्वरित निर्वहन है।

स्टार्टर रिले की जांच कैसे करें

स्टार्टर ट्रैक्शन रिले की जांच करने के लिए, ध्रुवीयता को देखते हुए, इसके टर्मिनलों को बैटरी से कनेक्ट करें। यदि डिवाइस ठीक से काम कर रहा है, तो स्टार्टर गियर हिल जाएगा और आपको विशिष्ट क्लिक सुनाई देंगे।

हमारे YouTube चैनल पर एक वीडियो है जिसे आप देख सकते हैंमल्टीमीटर के साथ स्टार्टर का परीक्षण कैसे करें (पारंपरिक वर्तमान क्लैंप का उपयोग करके) यदि उपलब्ध हो कार बैटरीऔर समस्या के कारण का पता लगाएं।

किसी भी कार के लिए स्टार्टर जरूरी होता है - इसकी मदद से ही इंजन को स्टार्ट किया जाता है। लेकिन इसके बाद से बिजली मशीन, और जब रोटर जाम हो जाता है, तो करंट 700 ए तक बढ़ सकता है, फिर यह अक्सर विफल हो जाता है। और प्रत्येक ड्राइवर को अपने स्वयं के प्रदर्शन को जानने की जरूरत है। और इस मामले में सबसे महत्वपूर्ण बात सुरक्षा सावधानियों का पालन करना है, क्योंकि तत्वों के अत्यधिक ताप से प्रज्वलन हो सकता है।

इंजन स्टार्ट सिस्टम

किसी भी कार में ऊर्जा के दो स्रोत होते हैं - एक जनरेटर और एक बैटरी। पहले का उपयोग बैटरी को रिचार्ज करने और इंजन के चलने पर कार के सभी इलेक्ट्रिक्स को पावर देने के लिए किया जाता है। इंजन बंद होने पर कार के सिस्टम को पावर देने के लिए बैटरी का उपयोग किया जाता है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह स्टार्टर को क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक करने के लिए आवश्यक करंट की आपूर्ति करता है। इसी समय, ईंधन आपूर्ति और इग्निशन सिस्टम काम करते हैं। ये सभी तंत्र और उपकरण यथासंभव समकालिक रूप से कार्य करते हैं, ताकि इंजन बहुत जल्दी शुरू हो जाए।

इंजेक्शन इंजन के लिए, सामान्य प्रारंभ समय 0.8 सेकंड है। और अगर यह समय अधिक है, तो सिस्टम का पूरी तरह से निदान करना आवश्यक होगा। प्रदर्शन के लिए आपको जानने की जरूरत है।

VAZ-2110, अधिकांश अन्य कारों की तरह, घर्षण और उच्च धारा की कार्रवाई के तहत घटकों और झाड़ियों के समय पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, कालिख की एक परत के साथ कवर हो जाते हैं। इस वजह से, वाइंडिंग द्वारा खपत की जाने वाली धारा कई गुना बढ़ जाती है।

शुरुआत की डिजाइन विशेषताएं

किसी भी स्टार्टर में प्रयोग किया जाता है कारों, समानांतर उत्तेजना के साथ डीसी मोटर की शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाया गया है। डिजाइन में निम्नलिखित घटक और भाग शामिल हैं:

1. एल्यूमीनियम का मामला।
2. आगे और पीछे के कवर।
3. स्टेटर वाइंडिंग।
4. उत्तेजना घुमावदार के साथ रोटर।
5. कॉपर-ग्रेफाइट ब्रश।
6. बेंडिक्स।
7. ओवररनिंग क्लच।
8. गियर।
9. आगे और पीछे के कवर में झाड़ियाँ।
10. प्रतिकर्षक रिले।

एक महत्वपूर्ण तत्व सोलनॉइड रिले है, यह एक साथ दो कार्य करता है - यह बिजली के संपर्कों को स्विच करता है और फ्लाईव्हील क्राउन के साथ ओवररिंग क्लच पर गियर संलग्न करता है। बुशिंग माइनस पावर को रोटर वाइंडिंग तक पहुंचाती है। और फिर भी, तांबे के मिश्र धातु से बने इन झाड़ियों के लिए धन्यवाद, न्यूनतम घर्षण सुनिश्चित किया जाता है, जिससे तंत्र की दक्षता बढ़ जाती है।

कार से स्टार्टर कैसे निकालें?

चूंकि कार पर स्थापित स्टार्टर की तुलना में हटाए गए स्टार्टर के प्रदर्शन की जांच करना बहुत आसान है, इसलिए इसे नष्ट करना आवश्यक होगा। ऐसा करने के लिए, आपको चाबियों के एक सेट, एक पेचकश की आवश्यकता होगी। सामान्य शब्दों में, निकासी प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. नकारात्मक तार से डिस्कनेक्ट करें। कृपया ध्यान दें कि स्टार्टर के लिए एक मोटा बिजली का तार उपयुक्त है, इस पर कोई सुरक्षा (फ्यूजिबल लिंक) नहीं है। इसलिए, कार के शरीर के साथ तार के अल्पकालिक संपर्क से बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है और फट सकती है। सतर्क रहें और हमेशा सुरक्षा सावधानियों का पालन करें!
2. सोलनॉइड रिले पर तीन आउटपुट होते हैं - दो पावर वाले (मोटी तारों को नट के साथ खराब कर दिया जाता है) और एक पतला एक वाइंडिंग को नियंत्रित करने के लिए। सबसे पहले, नियंत्रण तार को जोड़ने के लिए प्लग को बाहर निकालें।
3. "13" रिंच का उपयोग करते हुए, उस नट को हटा दें जो बैटरी से सोलनॉइड रिले पर संपर्क में जाने वाले बिजली के तार को सुरक्षित करता है।
4. अगला कदम सभी स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट को हटाना है। आमतौर पर उनमें से 2-3 होते हैं, अधिक नहीं। लेकिन कुछ छोटी बारीकियां हैं अलग कारें. तो, -2107 पर निचला माउंटिंग बोल्ट अंदर है जगह तक पहुंचना मुश्किल, आप इसे केवल एक सिर, एक एक्सटेंशन कॉर्ड और एक सार्वभौमिक जोड़ की मदद से खोल सकते हैं।

स्टार्टर को हटाने के बाद, यांत्रिक क्षति की पहचान करने के लिए इसका नेत्रहीन निरीक्षण करना सुनिश्चित करें। मामले पर कोई डेंट, दरारें, छेद नहीं होना चाहिए - इससे वाइंडिंग को नुकसान हो सकता है, धूल और पानी का प्रवेश हो सकता है।

प्रतिकर्षक निदान

सोलनॉइड रिले की संचालन क्षमता की जांच करना तुरंत आवश्यक है:

• ऐसा करने के लिए, एक पेचकश के साथ बढ़ते बोल्ट को हटाकर इसे हटा दें।
• "13" कुंजी का उपयोग करके, नट को हटा दें जो रिले के निचले संपर्क को घुमावदार आउटपुट तक सुरक्षित करता है।
• कर्षण रिले के अंदर एक स्प्रिंग के साथ एक कोर स्थापित करें, इसे अपने हाथ से पकड़ें ताकि यह बाहर न गिरे।
• रिट्रैक्टिंग वाइंडिंग के आउटपुट में वोल्टेज लागू करना आवश्यक है। यदि कोर पीछे नहीं हटता है, तो रिले दोषपूर्ण है, इसे बदलना आसान है। लेकिन अगर यह शामिल हो गया, तो हम यह आंकलन कर सकते हैं कि वाइंडिंग अच्छी स्थिति में है।

यहां बताया गया है कि VAZ-2109 स्टार्टर और किसी अन्य कार के प्रदर्शन को अपने हाथों से कैसे जांचें। बहुत बार, ब्रेकडाउन ट्रैक्शन रिले में होता है।

यदि स्टार्टर चालू नहीं हुआ, कोई आवाज नहीं हुई, तो यह इंगित करता है कि बिजली के संपर्कों में खराबी हो सकती है। ऐसा करने के लिए, आपको सर्किट की निरंतरता के लिए सबसे सरल जांच का उपयोग करने की आवश्यकता है।

मल्टीमीटर को ट्रैक्शन रिले के पावर कॉन्टैक्ट्स से कनेक्ट करें, कोर को अपने हाथों से पूरी तरह से अंदर की ओर दबाएं या वाइंडिंग पर करंट लगाएं। यदि उसी समय मल्टीमीटर दिखाता है कि एक संपर्क है, तो कर्षण रिले पूरी तरह कार्यात्मक है, आपको स्टार्टर के अंदर एक ब्रेकडाउन की तलाश करनी होगी।

रोटर घुमावदार दोष

स्टार्टर का परीक्षण करने का सबसे आसान तरीका ट्रैक्शन रिले को दरकिनार करते हुए बैटरी से सीधे बिजली के संपर्क में करंट लगाना है। यह आपको यह पता लगाने की अनुमति देगा कि इलेक्ट्रिक मोटर कैसे व्यवहार करती है, क्या यह जीवन के कोई संकेत देती है।

लेकिन बैटरी स्टार्टर के प्रदर्शन की जांच करने से पहले, अच्छे इन्सुलेशन में केवल मोटे तांबे के फंसे तारों का उपयोग करने का प्रयास करें।

यदि रोटर घूमता नहीं है, तो आपको इसे जांचना होगा। उसके पास अक्सर ऐसी खराबी होती है:

1. लैमेलस गंदे हो जाते हैं - वे संपर्क जिनके माध्यम से रोटर वाइंडिंग में करंट का संचार होता है। इस तरह के टूटने से छुटकारा पाने के लिए, संपर्कों के बीच के अंतराल को चाकू की पतली ब्लेड से साफ करना पर्याप्त है।
2. एक शॉर्ट सर्किट दिखाई देता है - घुमावदार का इन्सुलेशन टूट जाता है, जिसके परिणामस्वरूप तार विद्युत रूप से धातु रोटर से जुड़ा होता है।
3. एक इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट प्रकट होता है - इस ब्रेकडाउन की पहचान करना सबसे कठिन है, निदान के लिए एक मेगाहोमीटर का उपयोग करना आवश्यक है। आप मल्टीमीटर से जांच नहीं कर सकते।

मरम्मत करने का सबसे आसान तरीका एक नया रोटर स्थापित करना है। वाइंडिंग को रिवाइंड करना समस्याग्रस्त है, क्योंकि एक उपयुक्त तार ढूंढना मुश्किल है।

स्टेटर दोष

स्टेटर एक निश्चित भाग होता है, जिसकी वाइंडिंग में चार भाग होते हैं। अधिकतम टॉर्क प्रदान करने के लिए तार मोटा है। संचालन के लिए हटाए गए स्टार्टर की जांच करने से पहले, यह सुनिश्चित कर लें कि इसकी वाइंडिंग आवास के लिए कम नहीं है। आप इसे एक साधारण मल्टीमीटर के साथ कर सकते हैं। इसे "रिंगिंग" मोड में रखें और जांचें कि क्या स्टेटर वाइंडिंग के सिरों और आवास के बीच संपर्क है।

यदि कोई संपर्क नहीं है, तो सुनिश्चित करें कि वाइंडिंग में कोई विराम नहीं है। ब्रेकडाउन आमतौर पर रोटर के समान होते हैं, रिवाइंडिंग का कोई मतलब नहीं है, स्टेटर को एक ज्ञात अच्छे से बदलना आसान है। लेकिन अगर स्टार्टर में 90% तत्वों को बदलने की आवश्यकता है, तो असेंबली के रूप में एक नया खरीदना बेहतर है - यह थोड़ा अधिक महंगा निकलेगा, लेकिन आपको कोग से सब कुछ नहीं गुजरना पड़ेगा।

दोषपूर्ण ब्रश और झाड़ियाँ

ब्रश की मदद से स्टार्टर के रोटर वाइंडिंग में करंट का संचार होता है। सभी चार स्टेटर वाइंडिंग श्रृंखला-समानांतर में जुड़े हुए हैं जैसा कि नीचे चित्र में दिखाया गया है।

यदि एक स्टेटर वाइंडिंग क्षतिग्रस्त है, तो रोटर को पूरी तरह से बिजली की आपूर्ति नहीं की जाएगी। और अगर ब्रश खराब हैं, तो उत्तेजना वाइंडिंग को बिजली की आपूर्ति नहीं की जाएगी। चूंकि यह बैटरी से स्टार्टर के प्रदर्शन की जांच करने के लिए काम नहीं करेगा, बैक कवर और ब्रश असेंबली को हटा दें।

यदि भारी घिसाव है, तो नए ब्रश स्थापित करें - वे अलग से बेचे जाते हैं, आप उन्हें किसी भी दुकान पर खरीद सकते हैं। झाड़ियों को बदलने की सलाह दी जाती है, क्योंकि वे पहनते ही अण्डाकार हो जाते हैं। इस वजह से घर्षण काफी बढ़ जाता है। संपर्क बिगड़ने से मौजूदा खपत भी बढ़ जाती है। पुरानी झाड़ी को एक उपयुक्त आकार के एक हथौड़ा और एक खराद का धुरा के साथ पीछे के कवर से खटखटाया जाता है।

बेंडिक्स और फ्रीव्हील

ओवररनिंग क्लच एक ऐसा उपकरण है जो ड्राइव गियर को केवल एक दिशा में घुमाने की अनुमति देता है। इस असेंबली की खराबी को इस तथ्य की विशेषता है कि स्टार्टर बहुत तेज़ी से घूमता है, एक ध्वनि सुनाई देती है जिसके साथ गियर मुकुट के साथ संलग्न होता है, लेकिन रोटेशन क्रैंकशाफ्टनहीं हो रहा।

बेंडिक्स की मदद से क्लच और गियर को रोटर की धुरी के साथ ले जाया जाता है। रोटर में पेचदार स्लॉट होते हैं। बेंडिक्स एक प्रतिकर्षक रिले द्वारा संचालित है।

लॉन्च सिस्टम के अन्य ब्रेकडाउन

अब जब सभी ब्रेकडाउन को सुलझा लिया गया है और यह पता चला है कि प्रदर्शन के लिए स्टार्टर की जांच कैसे की जाती है, तो एक विशेषता का उल्लेख किया जा सकता है। तथ्य यह है कि बहुत बार चक्का का मुकुट खराब हो जाता है और इंजन शुरू करना असंभव हो जाता है - स्टार्टर गियर दांतों से नहीं चिपकता है। आप इसे मुफ्त में ठीक कर सकते हैं, आपको बस गियरबॉक्स को हटाने की जरूरत है, ताज को नीचे गिराएं, इसे गर्म करें और इंस्टॉल करें विपरीत पक्षचक्का पर।

जब कार शुरू न हो तो स्टार्टर की जांच कैसे करें - पेशेवरों और शौकीनों दोनों को इसके बारे में पता होना चाहिए। आमतौर पर यह महत्वपूर्ण विवरण तुरंत विफल नहीं होता है - स्टार्टर धीरे-धीरे खराबी का संकेत देता है और इसलिए इसके काम को ध्यान से सुनना बहुत महत्वपूर्ण है। जाँच करने के लिए एक विशेष उपकरण है - एक मल्टीटेस्टर। स्टार्टर को नष्ट करने के बाद उन्हें बुलाया जाता है, इसके घटक - ब्रश, वाइंडिंग, एंकर।

आमतौर पर मोटर चालकों का पहला सवाल होता है कि "बैटरी पर स्टार्टर की जांच कैसे करें?"। यह हेरफेर जल्दी से यह निर्धारित करने में मदद करेगा कि स्टार्टर ठीक से काम कर रहा है या नहीं। लेकिन क्लिक के अलावा, जिसे केवल एक अनुभवी पेशेवर ही समझ सकता है, आपको कुछ भी सुनाई नहीं देगा। जब आप स्टार्टर हाउसिंग और रिट्रैक्टर रिले पर लीड के साथ टर्मिनलों को बंद करते हैं, तो आप तुरंत देख सकते हैं कि मोटर घूम रहा है या नहीं, रिले कैसे चालू होता है।

बैटरी से स्टार्टर की जाँच करना

बैटरी के साथ परीक्षण करते समय, स्टार्टर को निम्नानुसार जांचा जाता है: माइनस साइन वाला टर्मिनल शरीर से जुड़ा होता है, और सकारात्मक रिले के ऊपरी टर्मिनल से जुड़ा होता है। यदि सब कुछ क्रम में है, तो गियर मोटर घूमता है, इसे बेंडिक्स में ले जाया जाता है। बैटरी से, परीक्षण सबसे आसान और तेज़ है।

मोटर चालकों के लिए अगला प्रश्न स्टार्टर सोलनॉइड रिले की जांच कैसे करें। ऐसा करने के लिए, टर्मिनल को "+" चिह्न के साथ रिले से कनेक्ट करें। और नकारात्मक - स्टार्टर हाउसिंग के लिए। इस मामले में, एक वापस लेने योग्य बेंडिक्स गियर, जो एक विशेष क्लिक के साथ है, सेवाक्षमता का संकेत बन जाएगा।

लेकिन स्टार्टर सोलनॉइड रिले की जाँच करने से जले हुए संपर्क, आर्मेचर जैमिंग, ब्लो रिले या स्टार्टर वाइंडिंग जैसी समस्याएँ आ सकती हैं। अनुभवी ड्राइवर और ऑटो रिपेयरमैन आपको हमेशा बताएंगे कि स्टार्टर रिले की जांच कैसे करें।

स्टार्टर ब्रश की जाँच

स्टार्टर ब्रश के संचालन की जांच कैसे करें? कई लोकप्रिय तरीके हैं। ऐसा करने के लिए, आपको 12 वोल्ट लैंप की आवश्यकता होती है, जब इसके आउटपुट का एक सिरा ब्रश होल्डर पर और दूसरा सिरा बॉडी पर फेंका जाता है।

बल्ब जलना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो ब्रश को बदला जाना चाहिए। क्योंकि यह सुरक्षा में टूटने की उपस्थिति का संकेत है।

एक और तरीका यह है कि स्टार्टर को डिसबैलेंस करने पर मल्टीमीटर के साथ ऐसा करना है। मैदान में कोई कमी नहीं होनी चाहिए। ब्रश धारक और मुख्य प्लेट के बीच प्रतिरोध को मापने के लिए ओममीटर का उपयोग करना उचित है। इस मामले में प्रतिरोध अनंत तक होना चाहिए।

एक दृश्य निरीक्षण या तो चोट नहीं पहुंचाएगा - हटाए गए स्टार्टर का निरीक्षण झाड़ियों, आर्मेचर, वाइंडिंग, ब्रश, कलेक्टर की अखंडता के लिए किया जाता है। यदि झाड़ियों को अधिक काम दिया जाता है, तो स्टार्ट-अप पर अपर्याप्त करंट हो सकता है, और एक क्षतिग्रस्त कम्यूटेटर ब्रश पहनने का कारण बनेगा, जो बदले में टर्न-टू-टर्न सर्किट को प्रभावित कर सकता है।

बेंडिक्स और उसका प्रदर्शन

स्टार्टर की जांच करने के लिए, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि बेंडिक्स काम कर रहा है। यह काफी सरलता से किया जाता है - ओवररिंग क्लच हाउसिंग को सावधानी से एक वाइस में जकड़ना चाहिए (यह एक नरम कपड़े के माध्यम से करना बेहतर है) और इसे दोनों दिशाओं में मोड़ने का प्रयास करें। यदि यह घूमता है, तो यह किसी समस्या का संकेत है। इसे दूसरी दिशा में मोड़ने के सभी प्रयासों को रोकना होगा। इसका कारण गियर पर दांत खा सकते हैं। यह दृश्य निरीक्षण द्वारा सत्यापित किया जा सकता है। आप स्टार्टर को पूरी तरह से अलग कर सकते हैं और इसे गंदगी, पुराने ग्रीस से साफ कर सकते हैं।

स्टार्टर के संचालन की जांच करने के लिए, इसकी वाइंडिंग की स्थिति का आकलन करना महत्वपूर्ण है। इसके लिए एक विशेष उपकरण है - एक दोष डिटेक्टर। लेकिन इसे ब्रश की जाँच के सिद्धांत के अनुसार पारंपरिक 220 V तापदीप्त दीपक से बदला जा सकता है। ऐसा करने के लिए, 100 W तक की शक्ति वाले एक प्रकाश बल्ब को वाइंडिंग और स्टेटर हाउसिंग के बीच सर्किट में श्रृंखला में जोड़ा जाना चाहिए। इस मामले में, एक पोस्टिंग शरीर से जुड़ी होती है, और दूसरी - घुमावदार टर्मिनल से। यदि प्रकाश आता है, तो यह टूटने का संकेत है। उसी तरह, आप अपने हाथों से स्टार्टर रोटर की वाइंडिंग की जांच कर सकते हैं - नेटवर्क में एक नियंत्रण चालू होता है, जिसमें से एक आउटपुट कलेक्टर प्लेट से जुड़ा होता है, दूसरा कोर से। और इस मामले में, प्रकाश बल्ब रोटर को रिवाइंड करने, या इसे पूरी तरह से बदलने का एक अवसर होगा।

स्टार्टर एंकर: आपको किन समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है

स्टार्टर आर्मेचर को 12V के वोल्टेज पर चेक किया जाता है। रिले को दरकिनार करते हुए सीधे बैटरी से स्टार्टर तक। जब स्टार्टर घूम रहा हो। इसका मतलब है कि वह ठीक है। यदि ऐसा नहीं होता है, तो स्टार्टर या ब्रश के साथ कोई समस्या है। मामले में जब स्टार्टर स्पिन नहीं करता है, तो इसे डिसाइड किया जाना चाहिए और मल्टीमीटर से जांचना चाहिए।

स्टार्टर एंकर की जांच कैसे करें और किन समस्याओं की पहचान की जा सकती है? यह हो सकता था:

• आवास पर घुमावदार क्षेत्र में टूटना;
• कलेक्टर के टांका लगाने का उल्लंघन होता है;
• घुमावों के बीच घुमावदार बंद करना।

अक्सर, स्टार्टर डायग्नोस्टिक्स आर्मेचर दोषों को प्रकट करते हैं, जब जले हुए लैमेला के कारण, टांग और "कॉकरेल" के बीच संपर्क टूट जाता है, कलेक्टर खराब हो जाता है और, परिणामस्वरूप, ब्रश।

आमतौर पर, ब्रेकडाउन सबसे अनुचित क्षणों में होता है, जब स्टार्टर या रोटर को तुरंत हटाना संभव नहीं होता है। जब आस-पास कोई गैरेज और कार सेवा न हो, तो सड़क की फील्ड स्थितियों में स्टार्टर की जांच कैसे करें? प्रत्येक अनुभवी मोटर चालक का अपना सिद्ध तरीका होता है। एक जिम्मेदार यात्रा पर निकलने से पहले स्टार्टर की संचालन क्षमता की जांच करना महत्वपूर्ण है।

स्टार्टर इंजन शुरू करता है वाहन. स्टार्टर का जीवन इंजन की तुलना में दो गुना कम है और लगभग 5-6 वर्ष है। दुर्भाग्य से, स्टार्टर बहुत बार सबसे अनुपयुक्त क्षण में टूट जाता है, और प्रज्वलन की आवाज़ के बजाय, पूर्ण मौन सुनाई देता है। ऐसी स्थितियों से बचने के लिए, स्टार्टर के विफल होने से पहले उसकी जांच करने में सक्षम होना और आने वाले भागों का निवारण करना आवश्यक है। समय पर निदान और रोकथाम प्रयुक्त कारों और नई कारों के लिए प्रासंगिक है जो उपयोग में नहीं हैं।

स्टार्टर का सिद्धांत

इस तंत्र का संचालन बहुत सरल है। कार के मालिक के इग्निशन कुंजी को चालू करने के बाद, स्वचालित रूप से पीछे हटने वाला रिले स्टार्टर शाफ्ट पर स्थित गियर के साथ जुड़ना शुरू कर देता है। इस मामले में, संपर्क बंद हो जाते हैं और एक चिंगारी उत्पन्न होती है, जिसके कारण क्रैंकशाफ्ट कार्य करना शुरू कर देता है और मोटर चालू हो जाती है।

स्टार्टर फेल होने के मुख्य कारण

स्टार्टर की मुख्य खराबी में शामिल हैं:

जब स्टार्टर जुड़ा होता है, तो आर्मेचर को घुमाने वाला ट्रैक्शन रिले काम नहीं करता है।

तंत्र के संचालन के दौरान, कर्षण रिले कार्य करता है, लेकिन आर्मेचर निष्क्रिय है या इसके रोटेशन का स्तर पर्याप्त गहन नहीं है।

स्टार्टर के संचालन में, आर्मेचर घूमता है, लेकिन क्रैंकशाफ्ट स्क्रॉल नहीं करता है।

इंजन चालू होने के बाद स्टार्टर काम करना बंद नहीं करता है।

जब इंजन चल रहा होता है, और स्टार्टर स्वयं बंद नहीं होता है, तो आपको इग्निशन को जल्दी से बंद करने की आवश्यकता होती है, फिर कार का हुड खोलें और रिले में जाने वाले तार को डिस्कनेक्ट करें। इस स्थिति में समस्या का कारण स्टार्टर की गलत स्थिति है, और इसे इंजन हाउसिंग से जोड़ने वाले बोल्ट को कस कर ठीक करना आसान है।

स्टार्टर चेक

स्टार्टर तक पहुंच कुछ हद तक सीमित है, इसलिए इसे कार से हटाए बिना जांचने के लिए, आपको रबरयुक्त हैंडल और वोल्टमीटर के साथ एक लंबे स्क्रूड्राइवर की आवश्यकता होगी।

इसके बाद, आपको स्टार्टर पर ध्यान से विचार करने की आवश्यकता है, कि कैसे एक मोटी लट में तार एक बड़े बोल्ट से जुड़ा होता है, से आ रहा है बैटरी- यह सोलनॉइड रिले का धनात्मक आवेशित टर्मिनल है। वाल्टमीटर के लाल तार को इससे जोड़ा जाना चाहिए, और काले तार को कार के द्रव्यमान से जोड़ा जाना चाहिए। किसी को इग्निशन कुंजी को चालू करने के लिए कहें, और पैमाने पर तीर को देखें, इसे 12V दिखाना चाहिए, और स्टार्टर को विशेष रूप से दस्तक देनी चाहिए। यदि तीर इस संकेतक तक नहीं पहुंचता है, तो बैटरी या इग्निशन स्विच में ही समस्या है।

स्टार्टर को कार से निकाले बिना कैसे चेक करें

स्टार्टर चेक करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

इग्निशन स्विच से चलने वाले सोलनॉइड रिले से जुड़े तार को डिस्कनेक्ट करें।

स्क्रूड्राइवर के धातु भाग का उपयोग करके रिले के सकारात्मक चार्ज बोल्ट टर्मिनल को छोटा करें।

करंट बैटरी से सीधे रिले में प्रवाहित होगा, और कार स्टार्ट हो जाएगी।

यदि इन चरणों को पूरा करने के बाद, सब कुछ काम कर गया, तो आपके पास एक दोषपूर्ण लॉक है और इसे बदला जाना चाहिए, या रिट्रैक्टर रिले ने काम किया है।

जब एक पेचकश के साथ की गई कार्रवाई कोई परिणाम नहीं दे सकती है या आवश्यक टर्मिनलों तक पहुंचना संभव नहीं है, तो आपको कार से स्टार्टर को हटाने की आवश्यकता होगी।

स्टार्टर किसी भी कार के मुख्य घटकों में से एक है। इसके बिना कार स्टार्ट करना काफी मुश्किल है। सामान्य तौर पर, ये विश्वसनीय उपकरण होते हैं, लेकिन अक्सर ऐसी स्थितियां होती हैं, जब इग्निशन में कुंजी को चालू करने के बाद, स्टार्टर किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं करता है। लेकिन कल इंजन कुछ ही सेकंड में चालू हो गया। यदि यह स्थिति आपको सड़क पर पकड़ लेती है, तो आप जल्दी से पता लगा सकते हैं कि स्टार्टर की जांच कैसे करें।

दोषों के प्रकार

स्टार्टर के साथ क्या हुआ, इसे बेहतर ढंग से समझने के लिए, आपको यह समझना चाहिए कि इसमें क्या खराबी हो सकती है। वे यांत्रिक या विद्युत हो सकते हैं। यांत्रिक विफलताओं में वे शामिल हैं जो किसी भी नोड के पहनने या विरूपण के परिणामस्वरूप होते हैं। कारणों में - उपयोग की प्रक्रिया में त्रुटियां, रखरखाव की कमी, विद्युत भाग में समस्याएं।

विद्युत दोष इकाई को वोल्टेज की आपूर्ति में समस्याओं से जुड़े हैं। इस मामले में, संभावित जलने की तलाश में इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट की अनुपस्थिति की जांच करने, संपर्क समूहों और काम करने वाली सतहों का निरीक्षण करने के लिए डायग्नोस्टिक्स को कम किया जाता है।

लक्षण

स्टार्टर शायद ही कभी अचानक टूट जाता है। तथ्य यह है कि यांत्रिक भाग के साथ समस्याएं हैं, विभिन्न बाहरी ध्वनियों, इकाई के असामयिक संचालन, बाहरी गंधों द्वारा सूचित किया जाएगा। कई मुख्य विशेषताएं हैं जो सबसे अधिक बार सामने आती हैं। इन संकेतों को जानने के साथ-साथ प्रदर्शन के लिए स्टार्टर की जांच करने का तरीका जानने के बाद, आप इसके साथ समस्याओं को जल्दी से हल कर सकते हैं।

स्टार्टर हर समय नहीं मुड़ता

लेकिन साथ ही असेंबली की इलेक्ट्रिक मोटर लगातार घूमती रहती है। लंघन की प्रक्रिया में, आप धातु पर धातु के चटकने और पीसने की विशेषता सुन सकते हैं। के बीच संभावित दोषआप कांटा के पहनने, स्पंज वसंत के टूटने, गियर के पहनने पर प्रकाश डाल सकते हैं।

अधिक सटीक निदान के लिए, इकाई को हटा दिया जाना चाहिए। इस लक्षण और अन्य को जानने के साथ-साथ VAZ स्टार्टर की जांच करने का तरीका जानने के बाद, आप डिवाइस को जल्दी और आसानी से ठीक कर सकते हैं।

स्टार्टर मुड़ जाता है लेकिन इंजन नहीं मुड़ता

उसी समय, कोई बाहरी आवाज़ नहीं सुनाई देती है। सबसे अधिक बार, ये ब्रेकडाउन एक असफल कांटे से जुड़े होते हैं। स्टार्टर को हटाने और अलग करने के बाद ही आप निश्चित रूप से पता लगा सकते हैं। प्लग की कीमत कम है, और नौसिखिए मोटर चालक भी इसे बदल सकते हैं।

इंजन एक धातु के झटके से शुरू होता है

इस मामले में, आपको तुरंत इंजन बंद करना होगा।

सबसे अधिक संभावना है, ये ध्वनियाँ एक अटके हुए सोलनॉइड रिले, एक जाम कांटे या गियर के कारण होती हैं। आप अधिक सटीक रूप से निर्धारित कर सकते हैं कि निराकरण और समस्या निवारण के बाद क्या हुआ।

रुक-रुक कर काम करता है, लेकिन काम नहीं कर सकता

इस मामले में, एक छोटी धातु की वस्तु के साथ तंत्र को झटका मदद करता है - आपको मामले के पीछे हिट करने की आवश्यकता है। यदि इंजन शुरू होता है, तो स्टार्टर में ब्रश को बदलना होगा।

स्टार्टर क्लिक करता है लेकिन मुड़ता नहीं है

ज्यादातर मामलों में, इसका कारण कम बैटरी है। बैटरी वोल्टेज केवल रिले को संचालित करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन अनुबंध प्लेट निकल को बंद नहीं करती है, स्टार्टर मोटर सक्रिय नहीं है। यदि बैटरी के साथ सब कुछ क्रम में है, तो संभव है कि निकल जल रहे हों या बिजली के तार पर कोई वोल्टेज न हो।

बैटरी चार्ज होने पर स्टार्टर धीरे-धीरे घूमता है

यह खराबी स्टार्टर मोटर के अंदर संदूषण के साथ, झाड़ी के पहनने से जुड़ी है। यह निर्धारित करना संभव है कि निराकरण और समस्या निवारण के बाद ही वास्तव में क्या हुआ।

रिले परीक्षण विधि

अगर कार स्टार्ट नहीं होती है तो इसका कारण स्टार्टर का टूटना भी हो सकता है। यदि डिवाइस काम कर रहा है, तो रिट्रैक्टर रिले के संपर्क एक स्क्रूड्राइवर से बंद हो जाते हैं और स्टार्टर काम करेगा। यदि बंद होने के समय काम करने वाले स्टार्टर पर कुछ नहीं हुआ, तो रिले की जांच करना आवश्यक है। आइए देखें कि स्टार्टर सोलनॉइड रिले का परीक्षण कैसे करें।

पहली बात यह है कि स्टार्टर को हटाना है। अगला, रिले का आउटपुट बैटरी के प्लस से जुड़ा है। मामला माइनस से जुड़ा है। एक कार्यशील रिले के साथ, गियर आगे बढ़ेगा और एक क्लिक सुनाई देगी। यदि कोई क्लिक नहीं है, तो रिले दोषपूर्ण है।

रिले की विफलता के कारणों में, संपर्कों के जलने, जंग या गंदगी के कारण जाम होने वाले लंगर और जली हुई वाइंडिंग को बाहर करना संभव है।

लेकिन स्टार्टर रिट्रैक्टर रिले को बिना हटाए कैसे जांचें? एक पेचकश के साथ सभी मोटर चालकों द्वारा प्रिय विधि का उपयोग करना। वह स्टार्टर हाउसिंग पर संपर्क बंद कर देती है - एक विशेषता क्लिक ध्वनि होनी चाहिए। यदि आप एक क्लिक सुनते हैं और आप देख सकते हैं कि गियर कैसे निकल गया है, तो स्टार्टर काम कर रहा है।

स्टार्टर एंकर

यह तत्व एक शाफ्ट, कोर है। इसके खांचे में एक संग्राहक है, साथ ही एक घुमावदार भी है। वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट के कारण आर्मेचर समय-समय पर फेल हो जाता है। यह स्थिति ओवरहीटिंग के दौरान होती है जब नोड नई बैटरी पर चल रहा होता है। दस सेकंड के भीतर, करंट कम हो जाता है, और स्टार्टर इस समय गर्म हो जाता है, यही वजह है कि वाइंडिंग पिघल जाती है। यह निर्धारित करना संभव है कि यह एंकर है जो केवल निरीक्षण पर खराबी के लिए दोषी है।

निदान

यहां बताया गया है कि अगर आपको टूटे हुए एंकर पर संदेह है तो स्टार्टर का परीक्षण कैसे करें। बैटरी चार्ज होने पर आपको इस पर संदेह हो सकता है, और स्टार्टर मोटर स्पिन नहीं करता है या केवल थोड़ा घूमता है। एंकर को केवल विघटित रूप में चेक किया जाता है।

चेक इस प्रकार है - एक मल्टीमीटर आवास और आर्मेचर वाइंडिंग के बीच प्रतिरोध को मापता है। प्रतिरोध कुछ वर्ग मीटर के भीतर होना चाहिए। यदि प्रतिरोध 0 से कई ओम तक है, तो आर्मेचर दोषपूर्ण है।

और यहां एक नियमित प्रकाश बल्ब का उपयोग करके घर पर स्टार्टर की जांच करने का तरीका बताया गया है। लैम्प आर्मेचर वाइंडिंग और ग्राउंड के माध्यम से गैप से जुड़ा होता है। दीपक नहीं जलना चाहिए। अगर इसमें आग लग जाती है, तो यह ब्रश के टूटने का संकेत देता है।

यहाँ जाँच करने का एक और तरीका है। बैटरी से स्टार्टर तक करंट को कनेक्ट करना आवश्यक है, लेकिन सोलनॉइड रिले को दरकिनार करते हुए। अगर इलेक्ट्रिक मोटर काम करती है, तो कोई समस्या नहीं है। यदि नहीं, तो समस्या या तो एंकर के साथ है या ब्रश के साथ है।

एक मल्टीमीटर के साथ एंकर की जाँच करना

अक्सर, कार मालिक के पास दोष डिटेक्टर और नियंत्रण लैंप नहीं होता है। बहुत से लोग जानते हैं कि बैटरी और मल्टीमीटर से स्टार्टर की जांच कैसे की जाती है। लेकिन ये काफी है. ब्रश, साथ ही वाइंडिंग की जाँच ऊपर वर्णित तरीके से की जाती है। लेकिन प्रतिरोध माप मोड में सोलनॉइड रिले की वाइंडिंग की जाँच की जाती है - संकेतक छोटे होने चाहिए।

तो, स्टार्टर को डिसाइड किया जाता है और प्रतिरोध को ब्रश और प्लेट, बॉडी और स्टार्टर वाइंडिंग, कलेक्टर प्लेट्स और आर्मेचर कोर, बॉडी और स्टेटर पर वाइंडिंग के बीच मापा जाता है। वे इग्निशन ऑफ कॉन्टैक्ट और स्थिर +12 वी के बीच प्रतिरोध को भी मापते हैं - यह उत्तेजना वाइंडिंग को जोड़ने के लिए शंट बोल्ट पर है। यदि सब कुछ क्रम में है, तो प्रतिरोध 1-1.5 ओम से अधिक नहीं होगा।

यहां मल्टीमीटर के साथ स्टार्टर की जांच करने का तरीका बताया गया है - इग्निशन टर्मिनल और रिले हाउसिंग के बीच प्रतिरोध की जांच करें। सोलनॉइड रिले की होल्डिंग वाइंडिंग की जाँच करें। प्रतिरोध 2-2.5 ओम होना चाहिए।

बेंडिक्स

बेंडिक्स की जाँच करना काफी सरल है, लेकिन इकाई को हटाना होगा। एक वाइस में, वे ओवररनिंग क्लच के शरीर को सावधानी से जकड़ लेते हैं और इसे एक दिशा या दूसरी दिशा में मोड़ने का प्रयास करते हैं। बेंडिक्स को घूमना नहीं चाहिए। यदि यह अभी भी घूमता है, तो ओवररनिंग क्लच दोषपूर्ण है।

इसके अलावा, बेंडिक्स चक्का के साथ संलग्न नहीं हो सकता है, और स्टार्टर बस घुमाएगा। अक्सर, बेंडिक्स लेट सकता है या उसके दांत खराब हो गए हैं। आप नेत्रहीन रूप से दांतों की स्थिति का आकलन कर सकते हैं, और यदि तंत्र फंस गया है, तो आपको सब कुछ अलग करना और साफ करना होगा।

चेक का क्रम

यदि डिवाइस जीवन के लक्षण नहीं दिखाता है, तो यहां प्रदर्शन के लिए स्टार्टर की जांच करने का तरीका बताया गया है।

पहला कदम एक मल्टीमीटर के साथ बैटरी वोल्टेज को मापना है। इंजन को सामान्य रूप से शुरू करने के लिए आपको कम से कम 12 वोल्ट की आवश्यकता होती है। अगला, "द्रव्यमान" की गुणवत्ता की जांच करें। कार बॉडी पर और इंजन हाउसिंग पर, साथ ही स्टार्टर पर द्रव्यमान की जाँच करें।

यदि इंजन शुरू नहीं होता है, तो आप कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स भी कर सकते हैं - अक्सर स्टार्टर इम्मोबिलाइज़र को ब्लॉक कर देता है। स्वचालित ट्रांसमिशन की खराबी इस तथ्य को भी जन्म दे सकती है कि स्टार्टर चुप हो जाएगा।

अगला, इग्निशन स्विच के संपर्कों की जांच करें। यदि संपर्क समूह में खराबी है, तो सोलनॉइड रिले पर वोल्टेज लागू नहीं किया जाएगा। हमने पहले ही विचार कर लिया है कि स्टार्टर रिले की जांच कैसे करें, इसलिए यह लॉक की जांच के लायक भी है।

निराकरण और निदान

पहला कदम नकारात्मक बैटरी टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करना है। इसके बाद, प्लस बैटरी को डिस्कनेक्ट करें। फिर स्टार्टर माउंट को हटा दें और इसे ब्रैकेट से हटा दें। हटाए गए स्टार्टर का परीक्षण करने का तरीका यहां दिया गया है।

बैटरी का माइनस केस से जुड़ा होता है, और प्लस सोलनॉइड रिले पर बोल्ट से जुड़ा होता है। इलेक्ट्रिक मोटर शुरू होनी चाहिए। यदि यह घूमता नहीं है, तो ब्रश या कलेक्टर दोषपूर्ण हैं। फिर वे रिले, निकल और प्लग की जांच करते हैं। बैटरी का माइनस रिले बोल्ट से जुड़ा है, और प्लस कंट्रोल आउटपुट से जुड़ा है। एक क्लिक होना चाहिए। कांटे को बेंडिक्स चलाना चाहिए। इलेक्ट्रिक मोटर को घूमना चाहिए।

अगला, एक रनआउट के लिए मोटर शाफ्ट की जांच करें। ऐसा करने के लिए, इसे ट्रांसवर्सली ले जाया जाता है। यहां तक ​​​​कि शाफ्ट और झाड़ी के बीच की थोड़ी सी भी खाई आर्मेचर और स्टेटर के बीच यांत्रिक संपर्क का कारण बन सकती है। ब्रश के पहनने को देखने के लिए, आपको तंत्र को पूरी तरह से अलग करना होगा। अधिकांश मॉडलों के लिए, यह इतना मुश्किल नहीं है। जब स्टार्टर को डिसाइड किया जाता है, तो कांटे के पहनने, बेंडिक्स के पहनने, रिट्रैक्टर रिले की वाइंडिंग की जांच करें।

निष्कर्ष

इसलिए, हमने इस तत्व के निदान के लिए मुख्य तरीकों की जांच की। वीएजेड पर स्टार्टर की जांच करने का तरीका जानने के बाद, आप किसी भी दोष और खराबी को ठीक कर सकते हैं। एक गुणवत्ता की मरम्मत इस तंत्र के जीवन को कई वर्षों तक बढ़ाएगी। अंत में इकाई कितने समय तक काम करेगी, यह स्पेयर पार्ट्स की गुणवत्ता के साथ-साथ संचालन पर भी निर्भर करता है। अक्सर उपयोग के नियमों के उल्लंघन के कारण स्टार्टर विफल हो जाता है। इंजन की कोई भी शुरुआत दस सेकंड से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि ऑपरेशन के दौरान एक समझ से बाहर ध्वनि दिखाई देती है, और एक अनुचित विफलता भी देखी जाती है, तो समस्या की जड़ को तुरंत पहचानना और ढूंढना बेहतर होता है। कार स्टार्टर सोलनॉइड रिले पर संपर्कों की लगातार निगरानी करना आवश्यक है।