रियर हब नट लैनोस आकार। सेल्फ-रिप्लेसमेंट रियर व्हील बेयरिंग देवू लैनोस।

शेवरले लानोस का रियर हब कार का अहम हिस्सा है। इसका मुख्य कार्य क्रैंकशाफ्ट से व्हील तक टॉर्क ट्रांसफर करना है। ब्रेक डिस्क भी हब से जुड़ी होती हैं। हब ही पीछे का पहियाशेवरले लानोस बहुत कम ही टूटता है, क्योंकि सिद्धांत रूप में, तोड़ने के लिए कुछ भी नहीं है, लेकिन रियर हब बेयरिंग को अक्सर बदलना पड़ता है।

शेवरले लानोस रियर हब रिप्लेसमेंट

हब को बदलने के लिए, आपको पहले पहिया को हटाना होगा, फिर टोपी को। उसके बाद, हमने कोटर पिन को खटखटाया और हब नट को हटा दिया। ब्रेक ड्रम को हटाने के बाद। आपको हब को पकड़ने वाले 4 और नटों को खोलना होगा। यहीं पर शूटिंग खत्म होती है।

एक नया हब स्थापित करते समय, उन सभी स्थानों को लुब्रिकेट करना सुनिश्चित करें जो पुराने पर लुब्रिकेट किए गए थे। जैसा कि आप देख सकते हैं, शेवरले लानोस पर, आप रियर हब को जल्दी और स्वतंत्र रूप से हटा सकते हैं। इसे बदलने के लिए सर्विस स्टेशन जाने की जरूरत नहीं है।

शेवरले लानोस रियर व्हील बेयरिंग रिप्लेसमेंट:

असर को बदलने के लिए, हमें चाहिए:

1. स्पैनर। अगर किसी से टॉर्क रिंच लेना संभव है, तो यह बहुत बड़ा प्लस होगा!
2. एक हथौड़ा।
3. कॉलर और छेनी।
4. स्क्रूड्राइवर्स।

सभी उपकरण प्राप्त करने के बाद, आप मरम्मत शुरू कर सकते हैं! सबसे पहले आपको कार को पहले गियर में रखना होगा, और आगे के पहियों के सामने रुकने के लिए कुछ रखना होगा (ईंटें करेंगी)। इसके बाद, व्हील माउंट और हब नट को हटा दें।

नई बीयरिंग स्थापित करने से पहले, सतह के पहनने, चिप्स और गॉज के लिए जर्नल की जांच करें। यदि ऐसे दोष हैं, तो आपको या तो ट्रूनियन को बदलना होगा या किसी तरह इसे सुधारना होगा।

अब हम एक छोटे बेयरिंग की एक नई बाहरी रिंग लेते हैं और पुराने वाले के स्थान पर इसे स्थापित करते हैं। यह एक हथौड़ा और एक स्पेसर (अधिमानतः नरम धातु से बना) के साथ किया जाना चाहिए। इसके लिए लकड़ी के ओक बोर्ड का उपयोग करना आदर्श है। जब यह अंगूठियों और बीयरिंगों को स्वयं दबाएगा, तो सभी भागों को लुब्रिकेट करें। अंत में, सब कुछ उल्टे क्रम में इकट्ठा करें।

यदि आप इंटरनेट के माध्यम से शेवरले लैनोस रियर हब खरीदना चाहते हैं, तो QWB 155C कैटलॉग में उनकी संख्या।

आज हम व्हील बेयरिंग के बारे में बात करेंगे और कैसे व्हील बेयरिंग को बदलें (रियर) देवू लानोस इसकी विफलता के मामले में अपने हाथों से, लेकिन इससे पहले, मैं यह पता लगाने का प्रस्ताव करता हूं कि असर की खराबी का निदान कैसे किया जाए।

सबसे आम लक्षण:

• ब्रेक ड्रम का अत्यधिक ताप।
• बधिर धक्कों पर गाड़ी चलाते समय शरीर के पिछले हिस्से में दस्तक देता है।

आरंभ करने के लिए, आपको 100% सुनिश्चित होने की आवश्यकता है कि समस्या वास्तव में व्हील बेयरिंग में है, न कि ब्रेक पैडया एक दोषपूर्ण ड्रम, लक्षण बहुत समान हैं।

उन लोगों के लिए जिन्हें दोषपूर्ण ड्रम की समस्या थी, मैं पढ़ने का सुझाव देता हूं:

जाँच करने के लिए, निम्न कार्य करें:

• पहिए को उस तरफ से लटका दें जिससे दस्तक सुनाई दे या ड्रम गर्म हो जाए।
• पहिया पकड़ें और जांचें कि कोई खेल है या नहीं।

पहिए के हिलने-डुलने के दौरान, सुस्त दस्तक के साथ, एक तत्काल पहिया असर प्रतिस्थापन.

देवू लैनोस व्हील बेयरिंग को कैसे बदलें - चरण दर चरण निर्देश

निम्नलिखित उपकरणों के सेट के बिना रियर हब बेयरिंग प्रतिस्थापन संभव नहीं है:

• गुब्बारा।
• जैक।
• विशेष टोक़ रिंच।
• फ्लैट पेचकश।
• लिटोल।
• असर के बाहरी छल्ले स्थापित करने के लिए खराद का धुरा।

अब क्रम में...

इसके लिए ब्रेक ड्रम निकालें:

1. मशीन को 1 गियर व्हील चॉक्स से सुरक्षित करें।
2. अगला, आपको हटाए जाने वाले पहिया के बढ़ते बोल्ट को तोड़ने (ढीला) करने की आवश्यकता है, अर्थात, जिस पर प्रतिस्थापन किया जाएगा व्हील बेअरिंग.
3. कार के पिछले हिस्से को जैक करें।
4. पहिया लटकाओ।
5. चोट की संभावना को खत्म करने के लिए मशीन (स्टॉप या रैक) के नीचे बीमा स्थापित करें।

!!! ध्यान, बिना सुरक्षा जाल के केवल एक जैक के साथ काम करें - खतरनाक!

1. पहिया बोल्ट को पूरी तरह से हटा दें और पहिया को हटा दें।
2. यदि गंदगी या जंग है, तो धातु के ब्रश का उपयोग करके सब कुछ साफ करना सुनिश्चित करें।
3. सुरक्षात्मक टोपी को हब से हटा दिया जाना चाहिए।

9. अब कोटर पिन को अलाइन करके और उसकी सीट से खींचकर कैसल नट को अनपिन करें।

10. असर का लगातार वॉशर प्राप्त करें।

11. ब्रेक ड्रम निकालें।

12. एक पेचकश का उपयोग करके, आंतरिक ग्रंथि को हटा दें।

13. इनर व्हील बेयरिंग रेस को हटा दें।

14. एक हथौड़े का उपयोग करके, हम बाहरी और फिर आंतरिक बीयरिंग के बाहरी छल्ले को खटखटाते हैं।

15. पुरानी ग्रीस और गंदगी को हटाने के लिए सतह को अच्छी तरह से साफ करें, इसके बाद सतह को धोकर सुखा लें।

1. असर दौड़ के लिए साफ ग्रीस का एक हल्का कोट लागू करें।
2. आवश्यक व्यास के एक खराद का धुरा का उपयोग करके, बाहरी रिंगों को हथौड़े से मारकर ब्रेक ड्रम में दबाना आवश्यक है।
3. लुब्रिकेंट को आंतरिक रोलर बेयरिंग के पिंजरे और व्हील ट्रूनियन (उदाहरण के लिए, "लिटोल") पर भी लागू किया जाना चाहिए।
4. बेयरिंग लें और इसे ब्रेक ड्रम में स्थापित करें।
5. एक बहाव और हथौड़े का उपयोग करके फिर से आंतरिक असर वाली सील में दबाएं।
6. इस स्तर पर, आप ब्रेक ड्रम स्थापित करना शुरू कर सकते हैं।
7. हब में उसी स्नेहक को "धक्का" देना आवश्यक है।
8. बाहरी असर को ट्रूनियन पर स्थापित करें और हब नट को ध्यान से कस लें।
9. अब बीयरिंगों को समायोजित करने की आवश्यकता है। टॉर्क रिंच का उपयोग करते हुए, हब नट को 25 एनएम के टार्क पर कस लें।
10. अखरोट को आधा मोड़कर ढीला करें, फिर 1 N∙m के बल से फिर से कस लें।
11. जालीदार अखरोट को जकड़ें।

मुझे असेंबली का वर्णन करने में कोई बात नहीं दिख रही है, सब कुछ अनुक्रम के विपरीत disassembly में किया जाता है।

महत्वपूर्ण!कभी-कभी हब को कसने पर, छेद महल के नट में स्लॉट के साथ पंक्तिबद्ध नहीं होता है, इस मामले में अखरोट को थोड़ा ढीला करें, इसे कस लें कोई ज़रुरत नहीं है!

मेरे लिए बस इतना ही, मुझे आशा है कि आप सब कुछ समझ गए होंगे और लेख व्यर्थ नहीं लिखा गया था। देवू लानोस व्हील बेयरिंग रिप्लेसमेंटसफलतापूर्वक निर्मित, यह सड़क पर कार का परीक्षण करने के लिए बनी हुई है।

कार द्वारा शेवरले लानोस रियर व्हील बेयरिंग रिप्लेसमेंट, साथ ही साथ उनका निराकरण, ड्रम के गर्म होने पर प्रासंगिक होता है, या शरीर में विशिष्ट सुस्त आवाजें होती हैं (रियर सस्पेंशन)।

बदलने के लिए, आपको 1 पहिया के लिए दो पी / डब्ल्यू खरीदना होगा। GOST के अनुसार शेवरले लानोस रियर हब असर संख्या: पहला 7006 है, दूसरा 7703 है।

रियर हब असर आयाम लानोस:

7006 (व्यास: भीतरी 29, बाहरी 50.29);

7703 (व्यास: भीतरी 17.46, बाहरी 39.87)।

प्रतिस्थापन के लिए एक नए असर में कोई क्षति, जंग और गंदगी नहीं होनी चाहिए, पिंजरे में बैठना आसान होना चाहिए।

रियर व्हील बेयरिंग शेवरले लैनोस। प्रतिस्थापन के लिए किसे चुनना है?

शेवरले लानोस के लिए, आप निम्नलिखित निर्माताओं को चुन सकते हैं:

• एटी उत्पाद, सीरियल नंबर एटी 094-2008 के साथ।
• उत्पाद सीरियल नंबर PR-2501-0944 और निर्माता लाभ द्वारा पेश किया जाता है।
• सबसे विश्वसनीय समाधान फेबी द्वारा निर्मित उत्पाद संख्या 06507 है।
• बजट विकल्प के रूप में, आप निर्माता CX, सीरियल नंबर CX523 वाला उत्पाद चुन सकते हैं।
• शेवरले लानोस व्हील बेयरिंग को स्लोवाक एफएजी प्लांट के उत्पादों से बदला जा सकता है, जिसकी कीमत संभावित खरीदार और उच्च गुणवत्ता के लिए सस्ती है।

शेवरले लानोस रियर हब बेयरिंग कीमत (एक) 2016 में निर्माताओं के लिए औसत लगभग 800 रूबल है।

व्हील बेयरिंग लैनोस को बदलना: डायग्नोस्टिक्स, चेसिस डिवाइस

सुनिश्चित करने के लिए, यह किया जाता है समस्या निदान, ऐसा करने के लिए, हम कार को जैक पर उठाते हैं, स्क्रॉल करते हैं और वजन में अपने हाथों से प्रत्येक पहिया को अक्षीय दिशा में ले जाते हैं। एक तेज आवाज, साथ ही खेल, एक खराबी का संकेत देता है। आगे सेटिंग की आवश्यकता है वाहनसुरक्षा उद्देश्यों के लिए जैक पर, साथ ही हब तक पहुंच। जैक स्थापित होने के बाद, आप संचालन करना शुरू कर सकते हैं। कार के रियर चेसिस के उपकरण को आरेख में देखा जा सकता है:

मरम्मत के लिए, एक सामान्य उपकरण का उपयोग किया जाता है:

• पेचकस सेट;
• छेनी, कॉलर;
• क्लिप दबाने के लिए हथौड़ा;
• रिंच का एक सेट, यदि संभव हो तो, एक टोक़ रिंच सहित।

लानोस असर वाले रियर हब को बदलना - निष्पादन का क्रम

शेवरले लानोस - रियर हब बेयरिंग को बदलना: विशेषज्ञों की सलाह और सिफारिशें

यह कुछ सरल युक्तियों को रद्द करने के लायक है जो शेवरले लानोस रियर हब बेयरिंग को बदलते समय काम आएंगे:

1. क्लिप को दबाने की प्रक्रिया में, तत्व को जोर से न मारें, ताकि सतह को नुकसान न पहुंचे और दरार न पड़े। अन्यथा, यदि असर भारी "भरा हुआ" और "तिरछा" है, तो इसे हब के दूसरी तरफ वापस दबाना आवश्यक है।
2. यात्रा के बाद हब के हीटिंग की जांच करना न भूलें, अगर इसे गर्म किया जाता है, तो बन्धन अखरोट ढीला हो जाता है।
3. फिक्सिंग बोल्ट को कसने के लिए महत्वपूर्ण है, हैंडब्रेक को उसकी मूल स्थिति में कसने के लिए जिम्मेदार अखरोट को वापस करें। हब हाउसिंग में नए भागों को दबाने के बाद पहिया के रोटेशन की "स्वतंत्रता" की जांच करना सुनिश्चित करें।
4. बीयरिंगों की जकड़न की जाँच स्वयं करें। अन्यथा, क्लिप का डिज़ाइन विकृत या नष्ट हो सकता है, आपको एक नया उत्पाद खरीदना होगा।
5. अपनी सुरक्षा सुनिश्चित करना सबसे पहले आता है। सुरक्षा चश्मा पहनना और दस्ताने का उपयोग करना महत्वपूर्ण है।

कार के पिछले निलंबन में शोर का कारण दोषपूर्ण हो सकता है रियर व्हील बेयरिंग. अगर ऐसा है तो जांचना मुश्किल नहीं होगा। बस, बारी-बारी से हर पहिए को उठाएं पीछे का सस्पेंशनऔर इसे हाथ से घुमाएं। तेजी से बढ़ता शोर और पहिया में खेलना सीधे संकेत देता है कि समय आ गया है रियर व्हील बेयरिंग रिप्लेसमेंट. हमारे मामले में, ब्रांड की कारों पर रियर हब बेयरिंग को बदलने की प्रक्रिया देवू लानोस (देवू लानोस), देवू सेंस (देवू सेंस), ज़ाज़ लानोस (ज़ाज़ लानोस), ज़ाज़ चांस. लेकिन कार की मरम्मत के लिए आपको न केवल ज्ञान की आवश्यकता होगी, बल्कि एक निश्चित उपकरण की भी आवश्यकता होगी। अगला, नीचे दी गई सूची के अनुसार उपकरण की उपस्थिति या अनुपस्थिति की जांच करें।

आपको आवश्यकता होगी: "10" के लिए एक पेचकश और एक ट्यूबलर रिंच, सरौता (सरौता), एक हथौड़ा, एक थोड़ा नुकीली धातु की छड़ (असर के बाहरी रिंगों को बाहर निकालने के लिए), "24" के लिए एक ओपन-एंड या बॉक्स रिंच ”, हब में बीयरिंगों को दबाने के लिए दो खराद का धुरा (मैंड्रेल बाहरी रिंगों के व्यास का चयन किया जाता है - 39-40 मिमी और 49-50 मिमी, संबंधित तस्वीरें देखें)। तो हमने टूल पर फैसला किया, अब स्पेयर पार्ट्स के माध्यम से चलते हैं। बियरिंग्स खरीदते समय हम उनका पूरा सेट देखते हैं। पैकेज में शामिल होना चाहिए - बियरिंग्स की एक जोड़ी, एक तेल सील (आवश्यक), एक कोटर पिन और कुछ और, गंभीर वाले, निर्माता एक नट और ग्रीस जोड़ते हैं। चिकनाई की बात कर रहे हैं! यदि आप बीयरिंग के लिए स्नेहक खरीदते हैं - लिटोल 24 की एक ट्यूब या 400 ग्राम कैन या आयातित मूल के इसके विकल्प (विक्रेताओं के साथ जांच) तो यह अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। एक हब के लिए, 400 ग्राम, बेशक, बहुत कुछ है, लेकिन हम समझदार लोग हैं (अचानक दूसरी तरफ असर कवर किया जाएगा), हम इसे एक छोटे से अंतर से लेते हैं। अब देवू लानोस (देवू लानोस), देवू सेंस (देवू सेंस), ज़ाज़ लानोस (ज़ाज़ चांस), ज़ाज़ चांस पर रियर हब बियरिंग्स को बदलने की प्रक्रिया पर चलते हैं।

सबसे पहले, हम कार के इंटीरियर में चढ़ते हैं पीछे. हम ऐशट्रे (फोटो 1,2,3) निकालते हैं और हैंडब्रेक टेंशन नट को हटाने के लिए "10" के लिए एक ट्यूबलर रिंच का उपयोग करते हैं। पहला पैराग्राफ पूरा करने के बाद, हम सुरक्षित रूप से भंग कर सकते हैं पहिया बोल्ट, कार के पिछले हिस्से को जैक करें और पहिए को हटा दें।

एक पेचकश या एक पतली छेनी का उपयोग करके, सुरक्षात्मक टोपी (फोटो 4) को हटा दें, कोटर पिन को हटा दें और अखरोट को "24" कुंजी (फोटो 5) से हटा दें।

ब्रेक ड्रम निकालें। फिर आप एक स्क्रूड्राइवर के साथ हब सील को ध्यान से हटा सकते हैं, लेकिन चूंकि हमारे पास एक नया है, आप इसे रिंच का उपयोग करके असर के साथ आसानी से बाहर निकाल सकते हैं। उसके बाद, आपको पुराने ग्रीस से हब को साफ करना चाहिए और विशेष खांचे ढूंढना चाहिए जिसके माध्यम से हम हब में शेष असर वाले छल्ले को खटखटाएंगे (फोटो 6)। मिल गया? पटक देना? यदि ऐसा है, तो एक बार फिर हम गंदगी और पुराने ग्रीस से हब को साफ करते हैं और नए में प्रेस करने के लिए तैयार हो जाते हैं। बीयरिंग.

आवश्यक व्यास के खराद का धुरा (फोटो 7 और 8 देखें) का उपयोग करके, तैयार या चयनित, हम छल्ले में दबाते हैं। फिर हम हब को ग्रीस से भरते हैं (फोटो 9), पिंजरे में आंतरिक असर डालें और ध्यान से, एक हथौड़ा का उपयोग करके या जैसा कि फोटो 10 में एक विशेष खराद का धुरा के साथ दिखाया गया है, तेल की सील को दबाएं।

हम ब्रेक ड्रम को ट्रूनियन पर रखते हैं (पहले इसे पुराने ग्रीस से भी साफ करने की आवश्यकता होती है) और आंतरिक असर को पिंजरे में डालें, फिर वॉशर और हब नट को कस लें। लेकिन स्प्लिंट न करें और सुरक्षात्मक टोपी न लगाएं! चूंकि एक बहुत ही महत्वपूर्ण बिंदु निम्नानुसार है - देवू लानोस (देवू लानोस), देवू सेंस (देवू सेंस), ज़ाज़ लानोस (ज़ाज़ चांस), ज़ाज़ चांस पर रियर हब बियरिंग्स को समायोजित करना। बीयरिंगों के कसने को ठीक से समायोजित करने के लिए, पहिया पर रखना आवश्यक है और फिर हब नट को स्टॉप पर (30 एनएम से अधिक के बल के साथ) कस लें ताकि बीयरिंग अपने स्थानों पर "बैठ जाएं" . फिर हमने अखरोट को आधा मोड़ दिया और पहिया को हाथ से घुमाते हुए अखरोट को थोड़ा कस दिया। उसके बाद, पहिया को स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए, लेकिन खेल की पूर्ण अनुपस्थिति के साथ (हम पहिया के ऊपर और नीचे लेते हैं और रोलिंग की जांच करते हैं)। और अंतिम बिंदु। हम कोटर पिन डालते हैं (यदि छेद दांतों से मेल नहीं खाता है, तो आप अखरोट को थोड़ा और कस सकते हैं), इसके सिरों को मोड़ें और सुरक्षात्मक टोपी को हब में डालें।

ओप! और रियर व्हील बेयरिंगजगह ले ली ;) । हाँ! व्हील बोल्ट को कसने के लिए मत भूलना, हैंडब्रेक टेंशन नट को उसकी मूल स्थिति में लौटाएं और ऐशट्रे को फिर से स्थापित करें ... अब बस।

एक लेख या फोटो का उपयोग करते समय, साइट के लिए एक सक्रिय प्रत्यक्ष हाइपरलिंक www.!

किसी तरह, व्यापार मामलों पर, समारा के लिए उल्यानोवस्क छोड़ने से पहले, उसने पहियों को लात मारी (कभी-कभी यह एक उपयोगी चीज बन जाती है)। हल्का सा खेल हुआ और पिछले हिस्से में दस्तक हुई। अपनी वापसी पर, उन्होंने एक दोस्त से पूछा कि यह क्या हो सकता है, जिस पर उन्होंने स्पष्ट रूप से उत्तर दिया कि ये बीयरिंग थे और उन्हें बदलने की जरूरत थी, उस समय माइलेज 75,850 किमी था। मैं एक स्पेयर पार्ट्स स्टोर में गया जो देवू, शेवरले और ज़ाज़ के लिए "मूल" स्पेयर पार्ट्स बेचता है, जो कोरुंकोवा पर स्थित है। मैंने प्रत्येक 500 रूबल के 2 सेट लिए और विक्रेता की सलाह पर सर्विस स्टेशन गया, जो कि एफ़्रेमोव 80 पर स्थित है, माना जाता है कि वे केवल लानोस से निपटते हैं। मैंने फोन किया, साइन अप किया, अगले दिन (शनिवार) मैं सुबह आया, लिफ्ट से चला गया। मास्टर, एक युवा लड़का, लगभग 26 साल का, ड्रम हटाकर, एक फैसला जारी किया कि वह अभी भी जीवित रहेगा और वह केवल एक कस कर ही प्राप्त कर सकता है, जिस पर मैंने अपना हाथ लहराया और कहा - हम बदल रहे हैं। सब कुछ बहुत अच्छा निकला, इसे वापस अंदर दबाया गया, बाईं ओर इकट्ठा किया गया, और हब नट को दाईं ओर फाड़ दिया गया। मुझे नई के लिए दुकान पर टैक्सी लेनी पड़ी। वह वापस आया, उसे वापस दिया, उसने बहुत देर तक छेड़छाड़ की, लेकिन फिर भी उसने उसे घुमाया, पहिया को अंदर डाला, लिफ्ट को नीचे कर दिया, क्योंकि। नेतृत्व जल्दी धुल गया, उसने मुझसे 2000 रूबल लिए। (1600 - प्रतिस्थापन, 300 - निलंबन निदान), 100 रूबल बदलें। नहीं था। मुझे भगवान के साथ जाने दो। मैंने कई दिनों तक यात्रा की और फिर वे आप पर चर्चा करने लगे। मैंने सर्विस स्टेशन को फोन किया, उन्होंने कहा कि यदि संभव हो तो मैं रुक गया और वे कारण निर्धारित करेंगे। बेशक, मेरे काम के कार्यक्रम के साथ समय नहीं था, और फिर, जब मैं इससे थक गया और हम बढ़ गए, तो मैंने फिर से सर्विस स्टेशन को फोन किया, उन्होंने मुझे आने के लिए कहा और वे बस उन्हें खींच लेंगे। उसने काम से समय निकाला और उसी मैकेनिक के पास गया। एंड्री एक मास्टर है, वह मुझे फिर से देखकर बहुत खुश हुआ (बहुत मिलनसार)। मैं उनके कार्यालय गया, पूछा कि मुझे कब तक इंतजार करना चाहिए, क्योंकि। लिफ्ट व्यस्त थी। "अब हम सब कुछ करेंगे, गड्ढे में ड्राइव करें," उनके प्रबंधक ने मुझे बताया और मैं हैरान था और बॉक्सिंग में ड्राइव करने चला गया। बाईं ओर से टोपी और कोटर पिन हटाकर, उसने चाबी ली और उसे 90-120 डिग्री घुमाकर वापस एक साथ रख दिया। दाहिनी ओर, कोटर पिन हठपूर्वक छेद से बाहर नहीं निकलना चाहता था और उसी तरह वापस चढ़ना चाहता था। फिर से दाहिनी ओर का ऑपरेशन करने के बाद, उसने सब कुछ इकट्ठा किया और कहा कि सब कुछ क्रम में है। मैंने आश्चर्य से पूछा कि क्या कार को उठाना और पहियों को मोड़ना जरूरी है। "नहीं, सब ठीक है, जाओ" और मैं चला गया। अगली सुबह, काम करने के रास्ते में, मई के पहाड़ पर 120 किमी / घंटा की गति से उड़ते हुए, मेरा पिछला दाहिना पहिया जाम हो जाता है, आंदोलन की दिशा को संरेखित करता है और बिना किसी से टकराए, मैं सड़क के किनारे पर पुनर्निर्माण करता हूं, टोपी हटा देता हूं , मैं देखता हूं कि ग्रीस हब से बाहर निकलता है, डिस्क पर और बछड़े की अंदर की सतह पर छींटे मारता है। हब नट विकृत हो गया था और वॉशर से चिपक गया था। मैंने सर्विस स्टेशन को फोन किया, समस्या की सूचना दी, टो ट्रक को बुलाया और हमने 1300 रूबल के लिए अपना निगल लिया। एफ़्रेमोव पर। वहां उन्होंने एक नट और एक गॉज बेयरिंग रेस दिखाई। एक घंटे के लिए जब मैं वहां था, तब भी उन्होंने ब्रेक ड्रम को नहीं हटाया, इसके किनारों को एक खींचने वाले से तोड़ दिया। मैं काम पर निकल गया। दोपहर के भोजन के बाद, उन्होंने मुझे बताया कि हब एक्सल पर मेरा पहनावा है, यह नीला हो गया है और बेयरिंग फंस गई है, इसलिए इसे भी बदलने की आवश्यकता है। शाम को वह अपने निगल के लिए आया था। लोगों ने स्पष्ट रूप से अपने अपराध को स्वीकार नहीं करते हुए दिखाया कि कैसे वे एक टोक़ रिंच का उपयोग करना जानते हैं, मेरे साथ अखरोट को कस कर और पहिया को घुमाते हैं। मेरे अनुरोध पर, उन्होंने बायां पहिया उठाया और उसे घुमा दिया। मैंने सर्विस स्टेशन छोड़ दिया, मरम्मत की आधी लागत और स्पेयर पार्ट्स की पूरी लागत का भुगतान करते हुए, मैंने अपनी आत्मा में और बाएं ब्रेक ड्रम में एक खड़खड़ाहट सुनी। एंड्री (मास्टर) को एक सवारी के लिए लगाया, उन्होंने कहा कि ये पैड हैं, वे पीस लेंगे। आज मैं फिर काम पर गया और पीछे से एक गड़गड़ाहट सुनी। अब मुझे लगता है, उनके पास वापस जाएं, अधिकारियों के पास, या आगे सामान्य सेवा की तलाश करें।
हां, वैसे, जब उन्होंने पहली बार नई बीयरिंग लगाई, तो उन्होंने इस हिस्से को एक प्रश्न के साथ फोटो में चिह्नित नहीं किया। यह क्या है, मास्टर ने अनुमान नहीं लगाया।