अनुक्रमिक गियरबॉक्स डिवाइस। अनुक्रमिक गियरबॉक्स: वर्गीकरण और संचालन का सिद्धांत। अनुक्रमिक गियरबॉक्स के फायदे और नुकसान

ऑटोमोटिव उद्योग बहुत तेजी से विकसित हो रहा है। हर दिन नई प्रौद्योगिकियां आती हैं जो आम मोटर चालकों के दिमाग को बदल देती हैं। एक अच्छा उदाहरण संचरण का विकास है।

मैनुअल ट्रांसमिशन का आविष्कार सबसे पहले किया गया था, इसके बाद स्वचालित और अनुक्रमिक गियरबॉक्स था। विकास के इन तीन चरणों में लगभग सौ वर्ष लगे। स्वाभाविक रूप से, इस प्रक्रिया में, शाखाएं और विशिष्ट उत्पाद दिखाई दिए जिनके अनुप्रयोगों की एक संकीर्ण सीमा थी।

ध्यान! कई स्रोतों में, अनुक्रमिक बॉक्स को रोबोटिक कहा जाता है।

रेसिंग कारों, ट्रकों और मोटरसाइकिलों पर अनुक्रमिक बक्से लगाए जाते हैं। मानक मैनुअल ट्रांसमिशन से उनका मुख्य अंतर अनुक्रमिक गियर स्थानांतरण है। सीधे शब्दों में कहें तो ड्राइवर लीवर में हेरफेर करने में समय बर्बाद नहीं करता है। इसके अलावा, सिस्टम स्वयं संक्रमण के लिए इष्टतम क्षण चुनता है। इसके लिए धन्यवाद, उत्पादकता कई गुना बढ़ जाती है।

ध्यान! अगर दौड़ में पूरी तरह से समान दो कारों द्वारा भाग लिया जाएगा तकनीकी निर्देश, गियरबॉक्स को छोड़कर, अनुक्रमिक प्रणाली वाला एक जीत जाएगा।

होंडा पर गियरबॉक्स के उदाहरण का उपयोग करते हुए वीडियो दिखाता है कि गियरबॉक्स कैसे काम करता है:

ट्रांसमिशन के विकास की अवधि के दौरान, मशीन और यांत्रिकी की कीमत पर काम करने वाली कई मशीनों का उत्पादन किया गया था। इनमें से प्रत्येक प्रणाली की अपनी विशेषताएं हैं, जो एक तरह से या किसी अन्य अनुक्रमिक बॉक्स में परिलक्षित होती हैं।

लगभग सभी घरेलू कारों पर एक मैकेनिकल बॉक्स लगाया जाता है। इसके फायदों में उच्च विश्वसनीयता और रखरखाव में आसानी शामिल है। इसके अलावा, संरचना का द्रव्यमान स्वचालित ट्रांसमिशन की तुलना में बहुत कम है।

उत्पादन में डिजाइन की सादगी के कारण, एक स्वचालित ट्रांसमिशन की तुलना में मैन्युअल ट्रांसमिशन बहुत सस्ता है। उच्च दक्षता भी उल्लेखनीय है। एक शुरुआत के लिए मुख्य नुकसान ऑपरेशन की उच्च जटिलता है।

बदले में, स्वचालित ट्रांसमिशन संचालित करना आसान है और जल्दी से स्विच करने के लिए लंबे प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं होती है। इसके अलावा, उसके लिए धन्यवाद, इंजन बेहतर तरीके से चलता है। इस वजह से ओवरलोड नहीं हो रहा है।

अनुक्रमिक बॉक्स के बारे में ऐतिहासिक जानकारी

अनुक्रमिक बॉक्स अक्सर बीएमडब्ल्यू डिजाइनरों द्वारा अपनी कारों में उपयोग किया जाता है। पहला कार्यान्वयन 1996 में हुआ था। तब E36 M3 मॉडल ने एक समान प्रणाली का अधिग्रहण किया।

ध्यान! अनुक्रमिक बॉक्स के संशोधन को SMG 1 कहा जाता था।

पांच वर्षों के लिए, ड्राइवर अनुक्रमिक बॉक्स के सभी लाभों की सराहना करने में सक्षम हैं। नतीजतन, 2001 में, लाइनअप को SMG 2 सिस्टम के साथ फिर से भर दिया गया। E46 M3 कारें इससे लैस हैं।

E46 M3 अवधारणा एक वास्तविक हिट थी। इसके अलावा, मोटर चालकों की समीक्षा उसके बारे में सकारात्मक से अधिक थी। अंत में, 2005 में, SMG 3 दिखाई देता है। इसमें स्विचिंग के लिए आवश्यक समय और भी कम हो गया है।

खेल प्रकार एम

इस अनुक्रमिक बॉक्स को नवीनतम नवीन समाधान माना जाता है। इसके 7 चरण हैं। इससे पहले कोई भी ऑटोमोबाइल कंपनी यह आंकड़ा हासिल नहीं कर पाई थी।

एसएमजी के सात-गति अनुक्रमिक गियरबॉक्स का मुख्य लाभ यह है कि यह चालक को आराम और खेल मोड के बीच चयन करने की अनुमति देता है। बेशक, ऐसे उपकरण केवल शक्तिशाली कारों पर स्थापित होते हैं।

सिद्धांत और युक्ति

यांत्रिकी के साथ अनुक्रमिक बॉक्स की तुलना करना सबसे आसान तरीका है। इसके अलावा, उनके पास लगभग एक ही आधार है। मुख्य अंतर गियर में है। यहां तिरछे दांतों के बजाय सीधे होते हैं। डिजाइन में ही, अनावश्यक के रूप में कोई सामंजस्य नहीं है।

ध्यान! नियंत्रण इकाई गियर बदलने के लिए जिम्मेदार है।

स्विचिंग स्वयं हाइड्रॉलिक रूप से होती है। इन सभी विशेषताओं के लिए धन्यवाद, अनुक्रमिक गियरबॉक्स अक्सर रेसिंग कारों पर स्थापित किया जाता है। इन सभी उन्नयनों का सामान्य अंश यह था कि गियरबॉक्स कंपन पर निर्भर नहीं रह गया था। अधिक सटीक रूप से, सवार को सही गियर की तलाश में समय बिताने की आवश्यकता नहीं है।

पारंपरिक गियरबॉक्स और अनुक्रमिक गियरबॉक्स की तुलना करते समय, जोर देने के क्षण पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। जैसे ही ऐसा होता है, एक्ट्यूएटर रॉड को ऊपर की ओर खींचा जाता है, घुमाया जाता है और दबाया जाता है। यह मानक प्रणाली में होता है, लेकिन धारावाहिक प्रणाली में नहीं।

अनुक्रमिक बॉक्स में, स्विच करते समय, एक रॉड ऊपर खींची जाती है, और दूसरी दबाने के लिए जिम्मेदार होती है। इससे समय अंतराल कम हो जाता है। इस तकनीकी नवाचार ने हमें प्रदर्शन के एक नए स्तर तक पहुंचने की अनुमति दी है।

अनुक्रमिक गियरबॉक्स क्या है:

कामकाज की विशेषताएं

अनुक्रमिक गियरबॉक्स वाली कारों में शिफ्ट लीवर स्टीयरिंग व्हील पर स्थित होता है। कुछ संशोधनों में, आप बटन देख सकते हैं। सिस्टम निम्नलिखित मोड में काम करता है:

• खेल;
• मानक;
• स्वचालित।

पहले दो विकल्प यांत्रिकी का उपयोग करते हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कई नौसिखिए ड्राइवर ऐसे गियरबॉक्स के साथ ड्राइव करना पसंद करते हैं। जैसे ही वे ड्राइविंग कौशल के आवश्यक स्तर तक पहुँचते हैं, सिस्टम क्षमताओं की पूरी श्रृंखला उनके लिए खुल जाएगी।

फायदे और नुकसान

प्रत्येक प्रणाली में अनूठी विशेषताएं होती हैं जो इसके संचालन को निर्धारित करती हैं। अनुक्रमिक बॉक्स कोई अपवाद नहीं था। इसके मुख्य लाभों में शामिल हैं:

• प्रबंधन में आसानी,
• उच्च गियर स्थानांतरण गति,
• अर्थव्यवस्था,
• कई ऑपरेटिंग मोड।

एक अनुक्रमिक गियरबॉक्स या तो मैनुअल या स्वचालित हो सकता है। दुर्भाग्य से, कमियों के बिना करना संभव नहीं था, और डिवाइस के नुकसान में शामिल हैं:

• अविश्वसनीय डिजाइन;
• सभी भागों का तेजी से पहनना;
• निरंतर रखरखाव की आवश्यकता।

एक उदाहरण के रूप में, आप अनुक्रमिक गियरबॉक्स के साथ एक पारंपरिक रेसिंग कार ले सकते हैं। प्रत्येक दौड़ के बाद, इसे स्वामी द्वारा हल किया जाता है। अगली दौड़ में कार के प्रवेश के लिए यह एक शर्त है।

अनुक्रमिक गियरबॉक्स को ट्रांसमिशन के लंबे विकास का परिणाम कहा जा सकता है। यह मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के फायदों को जोड़ती है। नतीजतन, ऐसी प्रणाली उत्कृष्ट त्वरण क्षमता प्रदान करती है और ईंधन लागत को कम करती है। उपयोग में आसानी भी उल्लेखनीय है।

जैसा कि ऑटोमोटिव मंचों पर स्थिति से पता चलता है, कई मोटर चालक इस सवाल में बहुत रुचि रखते हैं कि अनुक्रमिक गियरबॉक्स क्या है। हम तुरंत जवाब देंगे कि यह अक्सर एक मैनुअल ट्रांसमिशन है (हालांकि आज स्वचालित विकल्प तेजी से आम हैं), जिनमें से मुख्य विशेषता केवल सख्त अनुक्रम के साथ गियर को ऊपर या नीचे स्थानांतरित करने की क्षमता है।

इसके लिए धन्यवाद, ड्राइवर को यह सोचने की ज़रूरत नहीं है कि किस गियर को सक्रिय करना है - वह बस इसे ऊपर या नीचे करता है। लेकिन इस प्रकार के गियरबॉक्स में अन्य विशेषताएं भी हैं, इसलिए नीचे हम अनुक्रमिक गियरबॉक्स का क्या अर्थ है, इस पर करीब से नज़र डालेंगे।

तो, अनुक्रमिक गियरबॉक्स की मुख्य विशेषता गियर की एक मुफ्त पसंद की संभावना की कमी है और एक ही बार में कई पर कूदना है। इस तरह के गियरबॉक्स की आवश्यकता इस तथ्य के कारण उत्पन्न हुई कि चालक के पास हमेशा वांछित गियर का चयन करने और इसे स्थानांतरित करने के लिए ब्रेक लगाने का समय नहीं होता है। वैसे, ऐसे सुधार मैनुअल गियरबॉक्सन केवल कारों पर, बल्कि मोटर वाहनों पर भी उपयोग किया जाता है, जहां गियर के बीच स्विचिंग अक्सर पैदल ही की जाती है।

अगर हम स्थापित अनुक्रमिक बक्से के बारे में बात कर रहे हैं कारों, तो यहां उन्हें नियंत्रण केंद्र के स्थान से अलग किया जाएगा। लीवर (और कभी-कभी अधिक सुविधाजनक और उत्तरदायी बटन) सुविधा के लिए स्टीयरिंग व्हील पर स्थित होता है वाहन, जबकि यह आवश्यक रूप से एक विशेष अंकन "एस" के साथ चिह्नित किया जाएगा, जो कार पर अनुक्रमिक गियरबॉक्स की उपस्थिति को इंगित करता है।

महत्वपूर्ण!अनुक्रमिक गियरबॉक्स वाली कुछ कारों पर, गियर के बीच स्थानांतरण न केवल मैन्युअल रूप से, बल्कि स्वचालित रूप से भी किया जा सकता है।

इस तरह के गियरबॉक्स में तीन मुख्य ऑपरेटिंग मोड होते हैं जिन्हें मुख्य गियर के समानांतर सक्रिय किया जा सकता है:

मानक यांत्रिक।

यांत्रिक खेल।

ऑटोजब ड्राइवर को गियर शिफ्ट करने की बिल्कुल भी जरूरत नहीं होती है।

अनुक्रमिक गियरबॉक्स की अंतिम विशेषता यह है कि जब इसे कार पर स्थापित किया जाता है, तो क्लच पेडल स्थापित करने की कोई आवश्यकता नहीं होती है। यह न केवल ड्राइविंग को आसान बनाता है, बल्कि आपको ड्राइवर की ड्राइविंग शैली और अनुभव की परवाह किए बिना, मानक परिस्थितियों में इंजन को संचालित करने की अनुमति देता है।

अनुक्रमिक स्वचालित प्रसारण कहाँ उपयोग किए जाते हैं?

अनुक्रमिक स्वचालित प्रसारण आज मुख्य रूप से रेसिंग कारों पर पाए जा सकते हैं, क्योंकि वे काफी महंगे हैं, और उनके इच्छित उपयोग में इस प्रकार की कारों के लिए पूरी तरह से अनुकूलित हैं। इस गियरबॉक्स के लिए धन्यवाद, चालक को थोड़ी सी भी मंदी के बिना गति बढ़ाने और गियर से गियर में स्विच करने का अवसर मिलता है, जो प्रतियोगिताओं के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। यदि, इसके अलावा, ऐसा बॉक्स हाइड्रोलिक्स के आधार पर काम करेगा, तो इससे कार की प्रतिक्रिया में और वृद्धि होगी।

हमेशा की तरह यात्री कारें, तो उन पर स्थापित अनुक्रमिक गियरबॉक्स को लोकप्रिय रूप से ऑपरेशन के "मैनुअल" मोड के रूप में जाना जाता है स्वचालित बॉक्सगियर हालांकि, इस अवतार में भी, ड्राइविंग को हल्का माना जाता है और इसके लिए ड्राइवर को किसी विशिष्ट गियर को सटीक रूप से हिट करने की आवश्यकता नहीं होती है। उत्पादन कारों में, जिन पर ऐसे बक्से लगाए गए थे, यह ध्यान देने योग्य है:

बीएमडब्ल्यू एम3.

मर्सिडीज बेंजसी वर्ग।

लेकिन वास्तव में, अनुक्रमिक चेकपॉइंट पहली नज़र में लगने की तुलना में अधिक सामान्य है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, ऐसे बक्से मोटरसाइकिलों पर स्थापित होते हैं, जहां आमतौर पर केवल दो गियर होते हैं। गियरबॉक्स की तटस्थ स्थिति के लिए, मोटरसाइकिलों पर यह आमतौर पर पहले और दूसरे गियर के बीच तय होता है। अनुक्रमिक गियरबॉक्स कृषि ट्रैक्टरों के डिजाइन और निर्माण में और भी व्यापक हो गया है, जिस पर गियर शिफ्ट बटन या लीवर स्थित हो सकता है दोनों ड्राइवर के पैरों के नीचे और स्टीयरिंग व्हील पर। भारी वाहनों पर सीक्वेंशियल गियरबॉक्स भी मिलते हैं।

अनुक्रमिक गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

इस तरह के गियरबॉक्स का आधार परिचित मैकेनिकल ट्रांसमिशन है, जिसे बेहतर बनाया गया है और पेचदार गियर के बजाय स्पर गियर से लैस किया गया है। अनुक्रमिक गियरबॉक्स का एक महत्वपूर्ण डिज़ाइन अंतर क्लच पेडल की अनुपस्थिति है, जिसे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की स्थापना द्वारा मुआवजा दिया जाता है (यह गियरबॉक्स के स्वचालित मोड में गियर शिफ्टिंग के लिए भी जिम्मेदार है)।

हाइड्रोलिक तंत्र के लिए धन्यवाद गियर को स्थानांतरित करना जितना संभव हो उतना तेज़ है और पारंपरिक गियरबॉक्स के रूप में सटीकता की आवश्यकता नहीं होती है। इस तरह के बॉक्स के साथ कार चलाते समय ड्राइवर से जो कुछ भी आवश्यक होता है, वह सड़क की जटिलता और भार का आकलन होता है, जिसे प्रेषित किया जाता है कार इंजिन. उसके लिए काम करना आसान बनाने के लिए, यह धीरे-धीरे गियर बढ़ाने के लायक है। यदि कम गति की पैंतरेबाज़ी की आवश्यकता होती है, तो वाहन के व्यवहार और इंजन की प्रतिक्रिया के आधार पर गियर को डाउनशिफ्ट किया जाता है।

अनुक्रमिक या कैम गियरबॉक्स?

यह कैम गियरबॉक्स के अस्तित्व का भी उल्लेख करने योग्य है, जो उनके संरचनात्मक विशेषताअनुक्रमिक के साथ बहुत कुछ समान है। विशेष रूप से, वे अंत अनुमानों (जिसके लिए कैम चिपकते हैं) के साथ स्पर और लंबे गियर की उपस्थिति से एकजुट होते हैं, धन्यवाद जिससे ऐसे गियरबॉक्स आपको गति की गति को कम किए बिना एक गियर से दूसरे गियर में जल्दी से जल्दी स्विच करने की अनुमति देते हैं।

हालांकि, यह निर्धारित करना लगभग असंभव है कि कौन सा गियरबॉक्स बेहतर है। इस कारण से, डिजाइनरों ने बस उन्हें एक तंत्र में जोड़ दिया, जिसका उपयोग आज पहले से ही रेसिंग कारों पर किया जाता है जो फॉर्मूला 1 में भाग लेते हैं। इसलिए कैम गियरबॉक्स को अनुक्रमिक गियरबॉक्स का एक अच्छा विकल्प कहना अधिक सही है।

कारों और परिवहन के अन्य साधनों पर ऐसे बॉक्स का उपयोग करने के फायदे

हमने पहले ही पता लगा लिया है कि अनुक्रमिक चौकी क्या है। हालाँकि, आइए परिवहन के विभिन्न साधनों में ऐसे गियरबॉक्स का उपयोग करने के सभी लाभों को संक्षेप में प्रस्तुत करें:

1. कोई क्लच पेडल नहीं। यह सुविधा उन लोगों के लिए सबसे अधिक प्रासंगिक है जो अभी ड्राइव करना सीख रहे हैं और पैडल को भ्रमित कर सकते हैं। इसके अलावा, क्लच की कमी से कठिन रेसिंग परिस्थितियों में कार को नियंत्रित करना आसान हो जाता है, जब चालक के लिए पेडल पर बल पर नहीं, बल्कि ट्रैक पर ध्यान केंद्रित करना महत्वपूर्ण होता है।

2. स्थानान्तरण जितनी जल्दी हो सके स्विच किए जाते हैं। इसमें अनुक्रमिक गियरबॉक्स के साथ किसी अन्य प्रकार के गियरबॉक्स की तुलना नहीं की जा सकती है। इस लाभ में यह तथ्य भी शामिल होना चाहिए कि जब आप गियर लीवर को ऊपर या नीचे दबाते हैं, तो ड्राइवर को यह सोचने की ज़रूरत नहीं है कि लीवर को किस गियर में शिफ्ट करना है। वह सिर्फ उन्हें बढ़ाता या घटाता है।

3. ऑटोमोटिव डिजाइनर यह भी ध्यान देते हैं कि एक गियर से दूसरे गियर में संक्रमण के दौरान मंदी की कमी का भी ईंधन अर्थव्यवस्था पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

4. दो मोड पर काम करें - ऑटोमैटिक्स और मैकेनिक्स। इस तथ्य के बावजूद कि डिजाइनरों ने स्टीयरिंग व्हील पर बटन स्थानांतरित करके एक यांत्रिक अनुक्रमिक गियरबॉक्स वाली कार चलाने की प्रक्रिया को पहले ही सरल बना दिया है, कुछ स्थितियों में ड्राइवर ट्रांसमिशन को पूरी तरह से नियंत्रित करने से इनकार कर सकता है और इस कार्य को विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण को सौंप सकता है। इकाई।

अनुक्रमिक गियरबॉक्स के नुकसान

अनुक्रमिक गियरबॉक्स कई नुकसान के बिना नहीं है, और वे मुख्य रूप से ऐसे गियरबॉक्स के डिजाइन से जुड़े हैं। इस तरह के गियरबॉक्स वाली कार खरीदते समय सबसे पहले सोचने वाली बात है त्वरित ट्रांसमिशन वियर। यह मत भूलो कि अत्यधिक और बहुत कठोर परिचालन स्थितियों में, हाइड्रोलिक तंत्र जल्दी खराब हो जाता है और बहुत ही अनुपयुक्त क्षण में विफल हो सकता है। इस कारण से, रेसिंग कारों को पूरी तरह से सुलझाना पड़ता है और प्रत्येक दौड़ के बाद भागों को सचमुच बदल दिया जाता है।

यह भी ऊपर उल्लेख किया गया था कि सीरियल कारों पर अनुक्रमिक गियरबॉक्स की स्थापना के लिए धन्यवाद, उनकी शक्ति में काफी वृद्धि हुई है।लेकिन यहां एक खामी भी है: यह तभी हासिल किया जा सकता है जब निचले से उच्च गियर में स्विच करना सही और समय पर हो और इसके विपरीत। यदि चालक अपनी कार और अपनी आवश्यकताओं के बारे में बुरा महसूस करता है, तो यह फिर से हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन के सभी तत्वों की विफलता का कारण बन सकता है। साथ ही, इस तरह की प्रणाली की बहाली कार मालिक को बहुत महंगी पड़ेगी।

इस संबंध में, अनुक्रमिक गियरबॉक्स वाली कार चलाने की सिफारिश केवल उन अनुभवी ड्राइवरों के लिए की जाती है जिन्होंने अपना और अपना छोड़ दिया है यांत्रिक बॉक्स, और मशीन पर। कार चलाने में अनुभव की कमी इसकी स्थिति पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकती है।

अंग्रेजी से अनुवादित, अनुक्रमिक का अनुवाद अनुक्रम के रूप में किया जाता है। इसलिए, अनुक्रमिक गियरबॉक्स का अर्थ केवल अनुक्रमिक गियर स्थानांतरण है। ऑपरेशन का यह सिद्धांत पैर के नियंत्रण को प्रभावित करना है (उदाहरण एक मोटरसाइकिल है), एक त्वरित स्विच के लिए - एक स्पोर्ट्स कार; बड़ी संख्या में गियर के मामले में, जिनमें से लीवर को शिफ्ट करना बहुत सुविधाजनक नहीं है - यह एक ट्रैक्टर है, ट्रकों. सबसे अधिक बार, तटस्थ स्थिति से नियंत्रण के विस्थापन के कारण स्विचिंग होती है। जबकि क्लासिक गियरबॉक्स के संचालन का सिद्धांत स्वतंत्र रूप से एक गियर का चयन करना है।

अनुक्रमिक गियरबॉक्स

अनुक्रमिक बॉक्स का विकास

ऑटोमोटिव उद्योग के पूरे इतिहास में किस तरह के ट्रांसमिशन बॉक्स नहीं बनाए गए हैं। इसलिए एक अनुक्रमिक प्रसारण का निर्माण नहीं हुआ। अक्सर हम मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सुनते हैं, लेकिन यह समझने योग्य है कि ऐसा नहीं है, क्योंकि गियर बदलने के लिए और भी कई विकल्प हैं।

इन चौकियों में एक अंतर है जो समझने लायक है। उदाहरण के लिए, मैनुअल ट्रांसमिशन वाली एक साधारण कार को लें। इस मामले में, चालक स्वतंत्र रूप से गति संचरण का चुनाव करता है। यही है, तेज होने पर, उसके पास तीसरी गति से पांचवें पर स्विच करने का अवसर होता है, या, इसके विपरीत, ब्रेक लगाने पर, पांचवें से तीसरे पर स्विच करने का अवसर होता है। इस तंत्र को खोज तंत्र भी कहा जा सकता है, क्योंकि गियर की गति का समावेश पूरी तरह से चालक पर निर्भर करता है। एक बार फिर, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि ट्रांसमिशन कोई भी हो सकता है, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह ड्राइविंग मोड और कार पर लोड के अनुरूप होना चाहिए।

लेकिन अनुक्रमिक गियरबॉक्स के मालिकों के लिए, वे मुफ्त स्विचिंग के ऐसे अवसर से वंचित हैं। यह क्रिया केवल एक मान ऊपर या नीचे की जा सकती है। यानी, बदलाव इस तरह दिखेगा: दो-तीन-चार या सात-छह-पांच, जो बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिलों और एम1-एम मोटरसाइकिलों के लिए विशिष्ट है। ऐसे बॉक्स पर दूसरा स्विच प्राप्त करना असंभव है।

खेल प्रकार एम

हाल ही में, सात-गति अनुक्रमिक गियरबॉक्स विकसित किया गया है। यह वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में 7-स्पीड SMG गियरबॉक्स का पहला मॉडल है। अपने अल्ट्रा-फास्ट शिफ्ट समय के कारण, शक्ति के साथ संयुक्त पावर यूनिटयह अपने मालिक को स्पोर्टी या आरामदायक सवारी शैली की अपनी पसंद बनाने की अनुमति देता है।

ऐतिहासिक जानकारी

यह बॉक्स पहले से ही पारंपरिक बनने में कामयाब रहा है बीएमडब्ल्यू कारें. पहले से ही 1996 में, E36 M3 मॉडल पर SMG 1 स्थापित किया जाने लगा। 2001 में, E46 M3 मॉडल SMG 2 से लैस थे। और पहले से ही 2005 में, E60 M5 मॉडल पर SMG 3 गियरबॉक्स स्थापित किया गया था। जो इस गियरबॉक्स को पिछले मॉडल से अलग करता है वह गियर शिफ्ट समय में ध्यान देने योग्य कमी है।

बीएमडब्ल्यू के लिए सात-गति अनुक्रमिक गियरबॉक्स

यह तीसरी पीढ़ी का ट्रांसमिशन मॉडल अलग-अलग शिफ्ट लिंकेज से लैस है, जिससे शिफ्टिंग के समय लिंकेज में उल्लेखनीय कमी आती है। यह कैसे हो सकता है?

स्विचिंग प्रक्रिया कैसे काम करती है?

अनुक्रमिक SMG 3 के साथ एक पारंपरिक गियरबॉक्स की तुलना करते हुए, आप देखते हैं कि एक पारंपरिक गियरबॉक्स में, शिफ्टिंग के समय, गियर शिफ्ट रॉड को ऊपर खींच लिया जाता है, जिसके बाद यह मुड़ जाता है और दबाया जाता है। तुलना किए गए डिवाइस में, सब कुछ अलग तरह से होता है। यहां यह पता चला है कि स्विचिंग के समय एक रॉड ऊपर खींची जाती है, और दूसरी को दबाया जाता है। यानी पहली गियर शिफ्ट रॉड को ऊपर खींचते समय दूसरी गियर शिफ्ट रॉड को दबाया जाता है। इसने पारंपरिक गियरबॉक्स की तुलना में शिफ्ट समय अंतराल को काफी कम करना संभव बना दिया।

अनुक्रमिक गियरबॉक्स का संचालन

तो, परिचित मैनुअल ट्रांसमिशन विकसित हो गया है और एक नए प्रकार के ट्रांसमिशन में आना संभव हो गया है, जिससे कार के ड्राइवर के नियंत्रण को सरल बनाना चाहिए। और ऐसा ही एक महत्वपूर्ण आविष्कार था ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, जिसका आधुनिकीकरण और सुधार किया गया। और आज, यह ड्राइवर को यह सोचने का अवसर देता है कि क्या और कब गियर स्विच करना है। लेकिन किसी ने यांत्रिक उपकरणों को भी नहीं फेंका। यह भी विकसित होता रहा और अब इन अध्ययनों का परिणाम एक अनुक्रमिक गियरबॉक्स था। इस तरह के प्रसारण का परिणाम सख्त क्रम में गति का समावेश था।

संचालन का सिद्धांत

इस प्रकार के गियरबॉक्स को यांत्रिकी के आधार पर विकसित किया गया था। इस ट्रांसमिशन के बीच मुख्य अंतर यह है कि पेचदार गियर के बजाय, सीधे दांतों वाले गियर यहां स्थापित होते हैं, और कोई क्लच पेडल भी नहीं होता है (इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई ने इस भूमिका को संभाला)। बॉक्स में गियर शिफ्टिंग हाइड्रोलिक तंत्र का उपयोग करके की जाती है, जिससे गियर शिफ्टिंग में उल्लेखनीय कमी आती है।

अनुक्रमिक गियरबॉक्स के साथ रेसिंग कार

अनुक्रमिक तंत्र के साथ गियरबॉक्स की स्थापना ने रेसिंग कारों में विशेष वितरण पाया है। यह महसूस करते हुए कि ऐसा अनुक्रमिक गियरबॉक्स रेसिंग ड्राइवरों के लिए विशेष रूप से सुविधाजनक होगा, इसका मतलब था कि रेसिंग कारों पर इस तरह की स्थापना करना आवश्यक था। यह इस तथ्य के कारण है कि उच्च गति कार के मजबूत कंपन में योगदान करती है और इस मामले में चालक के लिए आवश्यक गियर में प्रवेश करना मुश्किल होता है, जबकि अनुक्रमिक गियरबॉक्स इस कार्य का सामना करने में सक्षम होता है।

फायदे और नुकसान

इस अनुक्रमिक संचरण की अपनी विशेषताएं हैं। इस इकाई के फायदों में क्लच पेडल की अनुपस्थिति शामिल है, जो नौसिखिए ड्राइवरों के लिए विशेष रूप से सुविधाजनक है। निम्नलिखित सकारात्मक गुणवत्ता, जो डिवाइस के इस मॉडल की विशेषता है - स्विचिंग गति की गति, जो क्लासिक स्वचालित और यांत्रिक प्रसारण से अधिक है। एक और फायदा अर्थव्यवस्था है, जो कम गियर शिफ्टिंग के कारण होता है। यह एक मोड - यांत्रिकी या स्वचालित चुनने की संभावना भी प्रदान करता है।

इस डिवाइस के नुकसान को इसका डिज़ाइन कहा जा सकता है। यही है, यह तंत्र पहनने के लिए प्रतिरोधी नहीं है और भारी भार के तहत जल्दी से विफल हो जाता है। एक उदाहरण रेसिंग कार है। प्रत्येक दौड़ के बाद, अनुक्रमिक गियरबॉक्स अक्सर अनिवार्य बल्कहेड से गुजरता है। सिद्धांत रूप में, यदि आप ऑपरेटिंग नियमों का पालन नहीं करते हैं, तो सीरियल कारों पर अनुक्रमिक गियरबॉक्स विफल हो सकता है, जिसका अर्थ है कि यह महंगी मरम्मत करेगा।

यह काम किस प्रकार करता है

हम सभी जानते हैं कि एक स्वचालित या अनुकूली और मैनुअल बॉक्स क्या है। पहले मामले में, सिस्टम वर्तमान भार और मशीन की गति के आधार पर सब कुछ स्वयं करता है। यानी यह कार के अनुकूल हो जाता है। यांत्रिकी के मामले में, आपको स्वयं गियर बदलने की आवश्यकता है।

अनुक्रमिक गियरबॉक्स के मामले में, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह क्रमिक रूप से गियर स्विच करने की क्षमता से अलग है। मोटे तौर पर, यदि यांत्रिकी पर आप 5 से 3 की गति से "कूद" सकते हैं, तो अनुक्रम आपको ऐसा करने की अनुमति नहीं देगा। एक स्विचिंग अनुक्रम है जिसका SKPP उल्लंघन नहीं कर सकता है।

प्रारंभ में, SKPPs रेसिंग कारों, फॉर्मूला 1 कारों और पेशेवर दौड़ में भाग लेने वाली कारों के लिए बनाए गए थे। लेकिन वाहन निर्माताओं को यह विचार पसंद आया, यही वजह है कि कई लोग ऐसे बक्से को नागरिक कारों में पेश कर रहे हैं। और यह प्रसन्न करता है।

कई लोगों की गलती यह है कि वे SKPP को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का एनालॉग मानते हैं। वास्तव में, यांत्रिकी अनुक्रम के निर्माण के लिए प्रेरणा थे। इसे मैनुअल ट्रांसमिशन के आधार पर बनाया गया है।

इस उपकरण के संचालन के सिद्धांत और एससीपी की प्रमुख विशेषताओं पर विचार करें। तो आप समझ जाएंगे कि यह क्या है और कैसे पूरा सीक्वेंशियल सिस्टम काम करता है।

1. ट्रांसमिशन में क्लच पेडल नहीं है। यह उन लोगों को सुखद रूप से प्रसन्न करता है जिनके पास ड्राइविंग का अधिक अनुभव नहीं है। प्रबंधन सरल है, क्लच को लगातार निचोड़ने की आवश्यकता नहीं है। इसके लिए इलेक्ट्रॉनिक्स जिम्मेदार है, गैस पेडल को दबाने और गियर पर स्विच करते समय सेंसर से सिग्नल प्राप्त करना। बॉक्स, नियंत्रण इकाई से एक आदेश प्राप्त करने के बाद, सेंसर के साथ उस गति के बारे में संकेत भेजता है जिस पर कार वर्तमान में चल रही है। प्रगतिशील ब्लॉक अंतिम चरण है जहां आंदोलन के मापदंडों को समायोजित किया जाता है। वह इंजन की गति से लेकर एयर कंडीशनिंग को चालू या बंद करने तक, सचमुच सब कुछ पढ़ता है।
2. सीक्वेंसर के डिजाइन में, स्पर गियर्स का उपयोग किया जाता है। यांत्रिकी पर खड़ी पेचदार संरचनाओं की तुलना में उनकी दक्षता अधिक होती है। उत्तरार्द्ध में प्रभावशाली घर्षण नुकसान हैं। हालांकि स्पर्स कम टॉर्क संचारित करते हैं। इसकी भरपाई के लिए बड़े आकार में गियर लगाए जाते हैं।
3. सर्वो हाइड्रोलिक प्रकार। अंतिम विशिष्ट विशेषता। ऐसा उपकरण गति के बीच स्विच करता है। अब कई लोग सुनिश्चित हैं कि हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव एक संपत्ति है रोबोट बॉक्स. एक सामान्य गलती, क्योंकि वे विद्युत उपकरणों का उपयोग करते हैं।

सीक्वेंसर बहुत सरलता से काम करता है। आप सीधे गियरशिफ्ट लीवर या पैडल शिफ्टर्स का उपयोग कर सकते हैं। यह रेसिंग कारों से उधार ली गई एक तकनीक है जिसने लोगों के बीच बहुत अच्छी जड़ें जमा ली हैं। खासकर बीएमडब्ल्यू और टोयोटा में।

यदि आप बॉक्स को देखते हैं, तो आप उस पर एक लीवर देखेंगे जो ऊपर और नीचे चलता है। साथ ही ऑटोमेकर के आधार पर अतिरिक्त मोड भी हैं।

ऊपर (जहां यह खड़ा है +) दबाने से एक गियर ऊपर उठता है, और "माइनस" के साथ साइड में जाने से आप बॉक्स को 1 गीयर से कम कर सकते हैं।

सहज और सुविधाजनक होने का यही अर्थ है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कई लोग अपनी कार में मैन्युअल ट्रांसमिशन लगाना चाहते हैं। कुछ शिल्पकार वीएजेड 2108 और 2107 पर एक बॉक्स को धक्का देने का प्रबंधन करते हैं। ऐसे कारखाने मॉडल भी हैं जिन्हें अनुक्रमिक के साथ जोड़ा जाता है।

लेकिन मैं ईमानदार रहूंगा। यह स्पोर्ट्स कारों के लिए सच है, जिनसे आप त्वरण के दौरान गति और न्यूनतम नुकसान की उम्मीद करते हैं। हुड के नीचे 150-200 से कम वाली कार के लिए अश्व शक्ति, और जो पारिवारिक यात्राओं के लिए काम करते हैं, SKPP की कोई आवश्यकता नहीं है।

सिद्धांत और युक्ति

यांत्रिकी के साथ अनुक्रमिक बॉक्स की तुलना करना सबसे आसान तरीका है। इसके अलावा, उनके पास लगभग एक ही आधार है। मुख्य अंतर गियर में है। यहां तिरछे दांतों के बजाय सीधे होते हैं। डिजाइन में ही, अनावश्यक के रूप में कोई सामंजस्य नहीं है।

ध्यान! नियंत्रण इकाई गियर बदलने के लिए जिम्मेदार है।

स्विचिंग स्वयं हाइड्रॉलिक रूप से होती है। इन सभी विशेषताओं के लिए धन्यवाद, अनुक्रमिक गियरबॉक्स अक्सर रेसिंग कारों पर स्थापित किया जाता है। इन सभी उन्नयनों का सामान्य अंश यह था कि गियरबॉक्स कंपन पर निर्भर नहीं रह गया था। अधिक सटीक रूप से, सवार को सही गियर की तलाश में समय बिताने की आवश्यकता नहीं है।

पारंपरिक गियरबॉक्स और अनुक्रमिक गियरबॉक्स की तुलना करते समय, जोर देने के क्षण पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। जैसे ही ऐसा होता है, एक्ट्यूएटर रॉड को ऊपर की ओर खींचा जाता है, घुमाया जाता है और दबाया जाता है। यह मानक प्रणाली में होता है, लेकिन धारावाहिक प्रणाली में नहीं।

यह दिलचस्प है: ईंधन छननीमाज़दा 3

अनुक्रमिक बॉक्स में, स्विच करते समय, एक रॉड ऊपर खींची जाती है, और दूसरी दबाने के लिए जिम्मेदार होती है। इससे समय अंतराल कम हो जाता है। इस तकनीकी नवाचार ने हमें प्रदर्शन के एक नए स्तर तक पहुंचने की अनुमति दी है।

अनुक्रमिक गियरबॉक्स क्या है:

कामकाज की विशेषताएं

अनुक्रमिक गियरबॉक्स वाली कारों में शिफ्ट लीवर स्टीयरिंग व्हील पर स्थित होता है। कुछ संशोधनों में, आप बटन देख सकते हैं। सिस्टम निम्नलिखित मोड में काम करता है:

• खेल;
• मानक;
• स्वचालित।

पहले दो विकल्प यांत्रिकी का उपयोग करते हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कई नौसिखिए ड्राइवर ऐसे गियरबॉक्स के साथ ड्राइव करना पसंद करते हैं। जैसे ही वे ड्राइविंग कौशल के आवश्यक स्तर तक पहुँचते हैं, सिस्टम क्षमताओं की पूरी श्रृंखला उनके लिए खुल जाएगी।

अनुक्रमिक गियरबॉक्स

कार अनुक्रमिक गियरबॉक्स

अनुक्रमिक गियरबॉक्स और एक मानक यांत्रिक गियरबॉक्स के बीच का अंतर यह है कि ऐसे गियरबॉक्स केवल दो-शाफ्ट होते हैं, उनमें सभी गियर केवल स्पर गियर होते हैं और कोई सिंक्रोनाइज़र नहीं होते हैं। उनकी भूमिका चल कपलिंग द्वारा की जाती है, जिसमें गियर शामिल हैं। डिज़ाइन अंतर के अलावा, परिचालन वाले भी हैं: एक मैनुअल गियरबॉक्स में, क्लच जारी होने के बाद गियर लगा हुआ है (अनुभवी ड्राइवर आवश्यक गति का चयन करके और क्लच के बिना गियर बदलते हैं), और एक अनुक्रमिक बॉक्स में, जब ड्राइविंग करते हैं एक सीधी रेखा या ऊपर की ओर, क्लच को हटाए बिना गियर को बदला जा सकता है, जो उनके डिजाइन को करने की अनुमति देता है। इसके अलावा, अनुक्रमिक चेकपॉइंट के लाभों में शामिल हैं:

• छोटे आयामबॉक्स बॉडी;
• अधिक टोक़ संचारित करने की क्षमता;
• परिवर्तनीय भार का सामना करता है;
• स्विचिंग गति 0.1-0.2 सेकंड है;
• गियर बदलते समय, इंजन की गति कम नहीं होती है;
• ट्रांसमिशन में बिजली नहीं खोती है, जो भागों के गर्म होने के कारण होती है;
• रखरखाव में आसानी।

अनुक्रमिक गियरबॉक्स में, सीधी रेखा या ऊपर की ओर गाड़ी चलाते समय, क्लच को हटाए बिना गियर को बदला जा सकता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि अनुक्रमिक गियरबॉक्स के संचालन का सिद्धांत केवल रिवर्स और फॉरवर्ड ऑर्डर दोनों में अनुक्रमिक गियर परिवर्तन पर आधारित है। इस प्रकार, गियर वृद्धि चरणों में की जाती है, अर्थात। आप कूद नहीं सकते, उदाहरण के लिए, दूसरे से चौथे तक, क्योंकि बॉक्स का डिज़ाइन इसे रोकेगा।

इसके अलावा, अनुक्रमिक गियरबॉक्स के उपकरण की एक विशेषता यह है कि इस तरह के ट्रांसमिशन में प्राथमिक और द्वितीयक शाफ्ट टाइप-सेटिंग हैं, अर्थात। कई मध्यवर्ती परस्पर जुड़े हुए तत्व होते हैं। यह सुविधा यांत्रिकी को दौड़ के ठीक दौरान स्पोर्ट्स कारों पर गियर बदलने की अनुमति देती है ताकि मौजूदा प्रतिस्पर्धा स्थितियों के तहत गियर के लिए इष्टतम गियर अनुपात का पता लगाया जा सके।

फायदा और नुकसान

अब आप जानते हैं कि SCP क्या है और अनुक्रमिकता का क्या अर्थ है। नहीं? हाँ, अनुवाद में यही क्रम है। यहीं पर सब कुछ ठीक हो जाता है।

वीडियो देखने और ऐसे बॉक्स की विशेषताओं का अध्ययन करने के बाद, सवाल उठता है - क्या इस चौकी से कार लेने लायक है। मैं आपको ताकत के बारे में बताकर आपकी थोड़ी मदद करूंगा और कमजोर पक्षअनुक्रमांक

आइए फायदे से शुरू करते हैं।

• उच्च स्विचिंग गति। मशीन अपना जीवन जीती है, इसलिए कभी-कभी यह खुलकर कुंद हो जाती है और वह नहीं करती जो आप उम्मीद करते हैं। यांत्रिकी स्विच करना कठिन है। इष्टतम गति SKPP द्वारा दी गई है। इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉक और हाइड्रोलिक्स स्थानांतरण से स्थानांतरण में संक्रमण के लिए समय पर न्यूनतम खर्च प्रदान करते हैं। पेशेवर मोटरस्पोर्ट के लिए, यह अत्यंत महत्वपूर्ण है।
• सुविधा। क्लच पेडल को दबाना, गियर में आना और खराब सड़क पर गति से भी, एक संदिग्ध खुशी है। SKPP स्विच करते समय सटीकता और आराम की गारंटी देता है। यह एक निर्विवाद तथ्य है।

• गति का कोई नुकसान नहीं। हां, अनुक्रमिक गियरबॉक्स तेजी से बदलता है, संक्रमणों के बीच कोई अंतराल नहीं है, इसलिए मापा सवारी, गति का एक त्वरित सेट।
• ईंधन की खपत। पिछले सभी बिंदु इस लाभ की उपस्थिति को प्रभावित करते हैं। SKPP सावधानी से ईंधन की खपत करता है और बचाने में मदद करता है।
• चप्पू की पंखुड़ियाँ। एक अतिरिक्त विकल्प जो आपको एक रेसर की तरह महसूस करने की अनुमति देता है। आरामदायक और असामान्य।
• दो मोड। लेकिन मैं यहां सुधार करूंगा। इस स्वचालित ट्रांसमिशन में अनुक्रमिक प्रणाली का उपयोग करके मैन्युअल मोड में स्विच करने का कार्य है। तो यह बल्कि मशीनों का एक प्लस है।

लेकिन सब कुछ इतना परफेक्ट नहीं होता। एससीपीपी में दो महत्वपूर्ण कमियां हैं।

• भार और पहनने के लिए कम प्रतिरोध। प्रणाली जटिल है, इसमें कई तत्व होते हैं और सावधानीपूर्वक संचालन की आवश्यकता होती है। आप केवल बेतरतीब ढंग से पंखुड़ियों या लीवर पर क्लिक नहीं कर सकते। स्विच करने के लिए सही समय चुनना आवश्यक है। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो तंत्र जल्दी से विफल हो जाएगा। यह व्यर्थ नहीं है कि पेशेवर रेसर्स की कारों पर एसकेपीपी लगाए जाते हैं।
• कीमत। यह मैन्युअल ट्रांसमिशन और ऐसे बॉक्स के रखरखाव के साथ कार पर ही अधिक है। यद्यपि यदि आपके पास अनुक्रमिक कार के लिए पैसा है, तो इसकी मरम्मत की लागत कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।

अनुक्रमिक बॉक्स के बारे में ऐतिहासिक जानकारी

अनुक्रमिक बॉक्स अक्सर बीएमडब्ल्यू डिजाइनरों द्वारा अपनी कारों में उपयोग किया जाता है। पहला कार्यान्वयन 1996 में हुआ था। तब E36 M3 मॉडल ने एक समान प्रणाली का अधिग्रहण किया।

ध्यान! अनुक्रमिक बॉक्स के संशोधन को SMG 1 कहा जाता था।

पांच वर्षों के लिए, ड्राइवर अनुक्रमिक बॉक्स के सभी लाभों की सराहना करने में सक्षम हैं। नतीजतन, 2001 में, लाइनअप को SMG 2 सिस्टम के साथ फिर से भर दिया गया। E46 M3 कारें इससे लैस हैं।

E46 M3 अवधारणा एक वास्तविक हिट थी। इसके अलावा, मोटर चालकों की समीक्षा उसके बारे में सकारात्मक से अधिक थी। अंत में, 2005 में, SMG 3 दिखाई देता है। इसमें स्विचिंग के लिए आवश्यक समय और भी कम हो गया है।

एक साधारण रूसी व्यक्ति के लिए इस तरह के एक मुश्किल और कठिन शब्द का उच्चारण, अनुक्रमिक की तरह, अंग्रेजी अनुक्रम से लिया गया है, जिसका अर्थ है: अनुक्रम। और रूसी में अंग्रेजी नाम अनुक्रमिक मैनुअल गियरबॉक्स अनुक्रमिक गियरबॉक्स की तरह लगता है। यह एक निश्चित वर्ग की कारों पर एक उपकरण है, जो बिना कूद के केवल अनुक्रमिक गियर को पहले से उच्च और इसके विपरीत स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।

पारंपरिक बॉक्स

अधिकांश घरेलू कारों पर स्थापित पारंपरिक गियरबॉक्स पर, गियरशिफ्ट लीवर की तटस्थ स्थिति बीच में सेट की जाती है। बंद करने के लिए, हम क्लच को दबाते हैं और पहले गियर में शिफ्ट हो जाते हैं। भविष्य में, गति के एक सेट के साथ, उनके क्रमिक स्विचिंग की सिफारिश की जाती है।

हालांकि, अगर सड़क की स्थिति सामान्य है और इंजन को इस तरह की कार्रवाई के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो हमें दूसरी गति से तुरंत शुरू करने से कुछ भी नहीं रोकता है। एक मृत बैटरी के साथ इंजन शुरू करने की कोशिश करते हुए, हम, कार को धक्का देकर, इसे आसान बनाने के लिए तुरंत तीसरे और यहां तक ​​\u200b\u200bकि चौथे को चालू कर सकते हैं। इससे कुछ नहीं रोकता। पैंतरेबाज़ी करने की गति को कम करते हुए, हम चौथे गियर से धीमा होकर तुरंत दूसरे या पहले पर जाते हैं। मिश्रित होने के बाद, आप चलते-फिरते गलत गति को चालू कर सकते हैं, जो एक कार के लिए हानिरहित है।

सवाच्लित संचरण

ड्राइविंग को सरल बनाने के लिए, एक स्वचालित ट्रांसमिशन का आविष्कार किया गया, जिसने ड्राइवर को सड़क के एक विशेष खंड पर ड्राइविंग मोड का चयन करने की आवश्यकता से मुक्त कर दिया। मशीन स्वयं स्विच करती है, जबकि चालक, एक पैर से काम करता है, या तो गति बढ़ाता है या धीमा करता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार चलाने के लिए कम कौशल की आवश्यकता होती है, और यह व्यर्थ नहीं है कि ऐसे वाहन को संचालित करने के लिए परमिट को अब एक अलग श्रेणी में हाइलाइट किया गया है।


लेकिन मैकेनिकल ट्रांसमिशन में सुधार का काम बंद नहीं हुआ। नतीजतन, एक अनुक्रमिक संचरण दिखाई दिया, जो क्लच पेडल की उपस्थिति के लिए भी प्रदान नहीं करता है, लेकिन विभिन्न सिद्धांतों पर काम करता है। और इसकी मुख्य विशेषता गति का कड़ाई से अनुक्रमिक स्विचिंग है।

अनुक्रमिक सिद्धांत

अनुक्रमिक गियर परिवर्तनों को नोट किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, मोटरसाइकिलों पर, जहां उन्हें पैदल ही स्विच किया जाता है। वहां की तटस्थ स्थिति अक्सर पहले और दूसरे गियर के बीच स्थित होती है। ट्रैक्टरों पर, बड़े ट्रकों पर एक ही यांत्रिकी का उपयोग किया जाता है। अनुक्रमिक कनेक्शन सबसे व्यापक रूप से बक्से में उपयोग किया जाता है स्पोर्ट कार, जहां हर मिलीसेकंड कीमती है और स्विचिंग के दौरान गति में कमी अस्वीकार्य है। हाइड्रोलिक्स का उपयोग आपको इस प्रक्रिया को और तेज करने और इसे कम से कम करने की अनुमति देता है।

अनुक्रमिक तंत्र एक पारंपरिक मैनुअल गियरबॉक्स पर आधारित है, जो आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में कुछ जटिल है।मुख्य विशेषता यह है कि इसकी मदद से कार की गति को कम किए बिना निचले गियर से बढ़े हुए गियर में स्विच करना संभव है, जो हमेशा एक पारंपरिक गियरबॉक्स के संचालन के दौरान होता है।

कैम या अनुक्रमिक

यह कहा जाना चाहिए कि कई रेसिंग कारों पर एक कैम गियरबॉक्स स्थापित किया गया है। यद्यपि यदि कैम ट्रांसमिशन को भी अनुक्रमिक बनाया जाता है, तो स्विचिंग मोड की पहले से ही बहुत उच्च गति और भी अधिक होगी। और यह पहले से ही फॉर्मूला 1 कारों पर लागू है।

पारंपरिक कार गियरबॉक्स पर पेचदार गियर के विपरीत, कैम गियर स्पर गियर और लंबे होते हैं। यह इसे अनुक्रमिक बॉक्स के संचरण से संबंधित बनाता है। और यह वह विशेषता है जो दोनों प्रणालियों को धीमा किए बिना स्विच करने की अनुमति देती है। इसी समय, बॉक्स का उपकरण स्वयं सरल होता है - कोई सिंक्रोनाइज़र नहीं होते हैं, लेकिन गियर और क्लच पर कई छोटे दांतों के बजाय, अंत अनुमान होते हैं। वही कैम जो सीधे गैप से जुड़ते हैं।

peculiarities

अनुक्रमिक गियरबॉक्स वाली कारों पर, शिफ्ट लीवर स्टीयरिंग व्हील पर स्थित होता है। वैकल्पिक रूप से, स्टीयरिंग व्हील पर बटन लगाए जा सकते हैं। वांछित बटन को "S" अक्षर से चिह्नित किया गया है। ऑटोमैटिक और मैनुअल दोनों तरह के स्विचिंग की सुविधा दी गई है। इस मामले में, बॉक्स तीन मोड में काम कर सकता है:

• मानक यांत्रिक।
• यांत्रिक खेल।
• ड्राइवर के हस्तक्षेप के बिना स्वचालित स्विचिंग के साथ।

भविष्य की इस कार के फायदे निम्नलिखित बिंदु हैं:

1. अनुक्रमिक गियरबॉक्स वाली कार, जैसे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, क्लच पेडल नहीं होता है - यह नौसिखिए ड्राइवरों के लिए अच्छा है।
2. यह बॉक्स स्वचालित और मैन्युअल स्विचिंग के बीच एक विकल्प प्रदान करता है।
3. उच्च गियरशिफ्ट गति, जो इंजन की दक्षता में परिलक्षित होती है।

अब तक का नुकसान बॉक्स तंत्र का कम पहनने का प्रतिरोध है।

जैसा कि ऑटोमोटिव मंचों पर स्थिति से पता चलता है, कई मोटर चालक इस सवाल में बहुत रुचि रखते हैं कि अनुक्रमिक गियरबॉक्स क्या है। हम तुरंत जवाब देंगे कि यह अक्सर एक मैनुअल ट्रांसमिशन है (हालांकि आज स्वचालित विकल्प तेजी से आम हैं), जिनमें से मुख्य विशेषता केवल सख्त अनुक्रम के साथ गियर को ऊपर या नीचे स्थानांतरित करने की क्षमता है। इसके लिए धन्यवाद, ड्राइवर को यह सोचने की ज़रूरत नहीं है कि किस गियर को सक्रिय करना है - वह बस इसे ऊपर या नीचे करता है। लेकिन इस प्रकार के गियरबॉक्स में अन्य विशेषताएं भी हैं, इसलिए नीचे हम अनुक्रमिक गियरबॉक्स का क्या अर्थ है, इस पर करीब से नज़र डालेंगे।

हम समझते हैं कि अनुक्रमिक गियरबॉक्स क्या है और इसकी विशेषताएं क्या हैं

तो, अनुक्रमिक गियरबॉक्स की मुख्य विशेषता गियर की एक मुफ्त पसंद की संभावना की कमी है और एक ही बार में कई पर कूदना है। इस तरह के गियरबॉक्स की आवश्यकता इस तथ्य के कारण उत्पन्न हुई कि चालक के पास हमेशा वांछित गियर का चयन करने और इसे स्थानांतरित करने के लिए ब्रेक लगाने का समय नहीं होता है। वैसे, इस तरह के उन्नत मैनुअल ट्रांसमिशन का उपयोग न केवल कारों में किया जाता है, बल्कि मोटर वाहनों में भी किया जाता है, जहां गियर के बीच स्विचिंग अक्सर पैदल ही की जाती है।

अगर हम कारों पर स्थापित अनुक्रमिक बक्से के बारे में बात कर रहे हैं, तो यहां उन्हें नियंत्रण केंद्र के स्थान से अलग किया जाएगा। लीवर (और कभी-कभी अधिक सुविधाजनक और उत्तरदायी बटन) सुविधा के लिए वाहन के स्टीयरिंग व्हील पर स्थित होता है, जबकि इसे आवश्यक रूप से एक विशेष "एस" अंकन के साथ चिह्नित किया जाएगा, जो कार पर अनुक्रमिक गियरबॉक्स की उपस्थिति को इंगित करता है।

महत्वपूर्ण!अनुक्रमिक गियरबॉक्स वाली कुछ कारों पर, गियर के बीच स्थानांतरण न केवल मैन्युअल रूप से, बल्कि स्वचालित रूप से भी किया जा सकता है।

इस तरह के गियरबॉक्स में तीन मुख्य ऑपरेटिंग मोड होते हैं जिन्हें मुख्य गियर के समानांतर सक्रिय किया जा सकता है:

मानक यांत्रिक।

यांत्रिक खेल।

ऑटोजब ड्राइवर को गियर शिफ्ट करने की बिल्कुल भी जरूरत नहीं होती है।

अनुक्रमिक गियरबॉक्स की अंतिम विशेषता यह है कि जब इसे कार पर स्थापित किया जाता है, तो क्लच पेडल स्थापित करने की कोई आवश्यकता नहीं होती है। यह न केवल ड्राइविंग को आसान बनाता है, बल्कि आपको ड्राइवर की ड्राइविंग शैली और अनुभव की परवाह किए बिना, मानक परिस्थितियों में इंजन को संचालित करने की अनुमति देता है।

अनुक्रमिक स्वचालित प्रसारण कहाँ उपयोग किए जाते हैं?

अनुक्रमिक स्वचालित प्रसारण आज मुख्य रूप से रेसिंग कारों पर पाए जा सकते हैं, क्योंकि वे काफी महंगे हैं, और उनके इच्छित उपयोग में इस प्रकार की कारों के लिए पूरी तरह से अनुकूलित हैं। इस गियरबॉक्स के लिए धन्यवाद, चालक को थोड़ी सी भी मंदी के बिना गति बढ़ाने और गियर से गियर में स्विच करने का अवसर मिलता है, जो प्रतियोगिताओं के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। यदि, इसके अलावा, ऐसा बॉक्स हाइड्रोलिक्स के आधार पर काम करेगा, तो इससे कार की प्रतिक्रिया में और वृद्धि होगी।

सामान्य यात्री कारों के लिए, उन पर स्थापित अनुक्रमिक गियरबॉक्स को लोकप्रिय रूप से स्वचालित ट्रांसमिशन के संचालन के "मैनुअल" मोड के रूप में जाना जाता है। हालांकि, इस अवतार में भी, ड्राइविंग को हल्का माना जाता है और इसके लिए ड्राइवर को किसी विशिष्ट गियर को सटीक रूप से हिट करने की आवश्यकता नहीं होती है। उत्पादन कारों में, जिन पर ऐसे बक्से लगाए गए थे, यह ध्यान देने योग्य है:

बीएमडब्ल्यू एम3.

मर्सिडीज बेंज सी क्लास

लेकिन वास्तव में, अनुक्रमिक चेकपॉइंट पहली नज़र में लगने की तुलना में अधिक सामान्य है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, ऐसे बक्से मोटरसाइकिलों पर स्थापित होते हैं, जहां आमतौर पर केवल दो गियर होते हैं। गियरबॉक्स की तटस्थ स्थिति के लिए, मोटरसाइकिलों पर इसे आमतौर पर पहले और दूसरे गियर के बीच तय किया जाता है। अनुक्रमिक गियरबॉक्स को कृषि ट्रैक्टरों के डिजाइन और निर्माण में और भी अधिक वितरण प्राप्त हुआ, जिस पर बटन या गियरशिफ्ट लीवर को चालक के पैरों के नीचे और स्टीयरिंग व्हील पर स्थित किया जा सकता है। भारी वाहनों पर सीक्वेंशियल गियरबॉक्स भी मिलते हैं।

अनुक्रमिक गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

इस तरह के गियरबॉक्स का आधार परिचित मैकेनिकल ट्रांसमिशन है, जिसे बेहतर बनाया गया है और पेचदार गियर के बजाय स्पर गियर से लैस किया गया है। अनुक्रमिक गियरबॉक्स का एक महत्वपूर्ण डिज़ाइन अंतर क्लच पेडल की अनुपस्थिति है, जिसे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की स्थापना द्वारा मुआवजा दिया जाता है (यह गियरबॉक्स के स्वचालित मोड में गियर शिफ्टिंग के लिए भी जिम्मेदार है)।

हाइड्रोलिक तंत्र के लिए धन्यवाद गियर को स्थानांतरित करना जितना संभव हो उतना तेज़ है और पारंपरिक गियरबॉक्स के रूप में सटीकता की आवश्यकता नहीं होती है। इस तरह के बॉक्स के साथ कार चलाते समय ड्राइवर से जो कुछ भी आवश्यक है वह सड़क की जटिलता और कार के इंजन को प्रेषित भार का आकलन है। उसके लिए काम करना आसान बनाने के लिए, यह धीरे-धीरे गियर बढ़ाने के लायक है। यदि कम गति की पैंतरेबाज़ी की आवश्यकता होती है, तो वाहन के व्यवहार और इंजन की प्रतिक्रिया के आधार पर गियर को डाउनशिफ्ट किया जाता है।

अनुक्रमिक या कैम गियरबॉक्स?

यह कैम गियरबॉक्स के अस्तित्व का भी उल्लेख करने योग्य है, जो कि उनके डिजाइन सुविधाओं में अनुक्रमिक वाले के साथ बहुत आम है। विशेष रूप से, वे अंत अनुमानों (जिसके लिए कैम चिपकते हैं) के साथ स्पर और लंबे गियर की उपस्थिति से एकजुट होते हैं, धन्यवाद जिससे ऐसे गियरबॉक्स आपको गति की गति को कम किए बिना एक गियर से दूसरे गियर में जल्दी से जल्दी स्विच करने की अनुमति देते हैं।

हालांकि, यह निर्धारित करना लगभग असंभव है कि कौन सा गियरबॉक्स बेहतर है। इस कारण से, डिजाइनरों ने बस उन्हें एक तंत्र में जोड़ दिया, जिसका उपयोग आज पहले से ही रेसिंग कारों पर किया जाता है जो फॉर्मूला 1 में भाग लेते हैं। इसलिए कैम गियरबॉक्स को अनुक्रमिक गियरबॉक्स का एक अच्छा विकल्प कहना अधिक सही है।

कारों और परिवहन के अन्य साधनों पर ऐसे बॉक्स का उपयोग करने के फायदे

हमने पहले ही पता लगा लिया है कि अनुक्रमिक चौकी क्या है। हालाँकि, आइए परिवहन के विभिन्न साधनों में ऐसे गियरबॉक्स का उपयोग करने के सभी लाभों को संक्षेप में प्रस्तुत करें:

1. कोई क्लच पेडल नहीं। यह सुविधा उन लोगों के लिए सबसे अधिक प्रासंगिक है जो अभी ड्राइव करना सीख रहे हैं और पैडल को भ्रमित कर सकते हैं। इसके अलावा, क्लच की कमी से कठिन रेसिंग परिस्थितियों में कार को नियंत्रित करना आसान हो जाता है, जब चालक के लिए पेडल पर बल पर नहीं, बल्कि ट्रैक पर ध्यान केंद्रित करना महत्वपूर्ण होता है।

2. स्थानान्तरण जितनी जल्दी हो सके स्विच किए जाते हैं। इसमें अनुक्रमिक गियरबॉक्स के साथ किसी अन्य प्रकार के गियरबॉक्स की तुलना नहीं की जा सकती है। इस लाभ में यह तथ्य भी शामिल होना चाहिए कि जब आप गियर लीवर को ऊपर या नीचे दबाते हैं, तो ड्राइवर को यह सोचने की ज़रूरत नहीं है कि लीवर को किस गियर में शिफ्ट करना है। वह सिर्फ उन्हें बढ़ाता या घटाता है।

3. ऑटोमोटिव डिजाइनर यह भी ध्यान देते हैं कि एक गियर से दूसरे गियर में संक्रमण के दौरान मंदी की कमी का भी ईंधन अर्थव्यवस्था पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

4. दो मोड पर काम करें - ऑटोमैटिक्स और मैकेनिक्स। इस तथ्य के बावजूद कि डिजाइनरों ने स्टीयरिंग व्हील पर बटन स्थानांतरित करके एक यांत्रिक अनुक्रमिक गियरबॉक्स वाली कार चलाने की प्रक्रिया को पहले ही सरल बना दिया है, कुछ स्थितियों में ड्राइवर ट्रांसमिशन को पूरी तरह से नियंत्रित करने से इनकार कर सकता है और इस कार्य को विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण को सौंप सकता है। इकाई।

अनुक्रमिक गियरबॉक्स के नुकसान

अनुक्रमिक गियरबॉक्स कई नुकसान के बिना नहीं है, और वे मुख्य रूप से ऐसे गियरबॉक्स के डिजाइन से जुड़े हैं। इस तरह के गियरबॉक्स वाली कार खरीदते समय सबसे पहले सोचने वाली बात है त्वरित ट्रांसमिशन वियर। यह मत भूलो कि अत्यधिक और बहुत कठोर परिचालन स्थितियों में, हाइड्रोलिक तंत्र जल्दी खराब हो जाता है और बहुत ही अनुपयुक्त क्षण में विफल हो सकता है। इस कारण से, रेसिंग कारों को पूरी तरह से सुलझाना पड़ता है और प्रत्येक दौड़ के बाद भागों को सचमुच बदल दिया जाता है।

यह भी ऊपर उल्लेख किया गया था कि सीरियल कारों पर अनुक्रमिक गियरबॉक्स की स्थापना के लिए धन्यवाद, उनकी शक्ति में काफी वृद्धि हुई है।लेकिन यहां एक खामी भी है: यह तभी हासिल किया जा सकता है जब निचले से उच्च गियर में स्विच करना सही और समय पर हो और इसके विपरीत। यदि चालक अपनी कार और अपनी आवश्यकताओं के बारे में बुरा महसूस करता है, तो यह फिर से हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन के सभी तत्वों की विफलता का कारण बन सकता है। साथ ही, इस तरह की प्रणाली की बहाली कार मालिक को बहुत महंगी पड़ेगी।

इस संबंध में, अनुक्रमिक गियरबॉक्स वाली कार चलाने की सिफारिश केवल उन अनुभवी ड्राइवरों के लिए की जाती है, जिन्होंने मैन्युअल गियरबॉक्स और स्वचालित दोनों पर अपना स्वयं का ड्राइव किया है। कार चलाने में अनुभव की कमी इसकी स्थिति पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकती है।

पूर्वगामी के आधार पर, कार खरीदने या उस पर अनुक्रमिक गियरबॉक्स स्थापित करने की तर्कसंगतता निर्धारित करना काफी कठिन है। हालांकि सामान्य तौर पर यह कई फायदे प्रदान करता है, सभी ड्राइवरों को इसकी आवश्यकता नहीं होती है। और ड्राइवर की सीट के दाईं ओर लीवर के साथ सामान्य गियरबॉक्स से लेन बदलना इतना आसान नहीं है।

जैसा कि हम जानते हैं, कारों में "बक्से" के विकास ने दुनिया को एक स्वचालित ट्रांसमिशन के आविष्कार के लिए प्रेरित किया, लेकिन इंजीनियरिंग दिमाग अभी भी खड़ा नहीं था, और मैकेनिकल ट्रांसमिशन को "कोठरी में दूर नहीं रखा गया" - इंजीनियरों ने आधुनिकीकरण किया गियर शिफ्ट तंत्र और अनुक्रमिक गियरबॉक्स का एक प्रकार बनाया। इसमें गियर्स को केवल क्रमिक रूप से ऊपर या नीचे स्विच किया जाता था।

क्रम - क्रम

इस गियरबॉक्स के संचालन का सिद्धांत पारंपरिक यांत्रिकी की तरह सरल है, लेकिन यह हमारे द्वारा उपयोग किए जाने वाले सामान्य ट्रांसमिशन से भिन्न होता है, जिसमें स्पर गियर्स होते हैं जो पेचदार गियर के बजाय स्थापित होते हैं, और क्लच पेडल की भूमिका एक हाइड्रोलिक तंत्र द्वारा की जाती है। . यह तंत्र आपको गियर परिवर्तन के समय को कम करने की अनुमति देता है, जो मोटरस्पोर्ट में बहुत महत्वपूर्ण है। शिफ्टिंग स्पीड के अलावा, ऐसा गियरबॉक्स आपको ऐसे समय में स्पष्ट रूप से गियर शिफ्ट करने की अनुमति देता है जब कार कंपन के अधीन हो और एक परिचित गियरबॉक्स का उपयोग करना मुश्किल हो। साथ ही, अनुक्रमिक गियरबॉक्स के डिवाइस की एक विशेषता यह है कि इस तरह के ट्रांसमिशन में प्राथमिक और माध्यमिक शाफ्ट टाइप-सेटिंग होते हैं, यानी इसमें कई मध्यवर्ती इंटरकनेक्टेड तत्व होते हैं। यह सुविधा यांत्रिकी को दौड़ के ठीक दौरान स्पोर्ट्स कारों पर गियर बदलने की अनुमति देती है ताकि मौजूदा प्रतिस्पर्धा स्थितियों के तहत गियर के लिए इष्टतम गियर अनुपात का पता लगाया जा सके। हालांकि, न केवल स्पोर्ट्स कारें इस तरह के "बॉक्स" का दावा कर सकती हैं - और आपके "स्वचालित" पर आप चयनकर्ता की स्थिति को किनारे पर ले जा सकते हैं और अनुक्रमिक गियरबॉक्स प्राप्त कर सकते हैं। आप आमतौर पर इसे "मैनुअल" मोड कहते हैं।

कार में काम करने के लिए इस तरह के ट्रांसमिशन में 3 संभावित विकल्प हैं:

• पारंपरिक यांत्रिक
• यांत्रिक खेल
• पूरी तरह से स्वचालित

और चयनकर्ता लीवर स्टीयरिंग व्हील पर एक विशेष अंकन वाले बटन के रूप में स्थित हो सकता है।

और इसके साथ कैसे रहना है?

जैसा कि हम जानते हैं, कोई भी गियरबॉक्स बहुत सारे विवाद का कारण बन सकता है, सहयोगी और विरोधी हो सकते हैं। इसने अनुक्रमिक संचरण को बायपास नहीं किया। लेकिन चलो क्रम में चलते हैं: यदि आप इस तरह के ट्रांसमिशन वाली कार पर फैसला करते हैं, तो आप क्लच पेडल की कमी और "बॉक्स" की गति से प्रसन्न होंगे, इसके अलावा, किसी भी "यांत्रिकी" की तरह, एक अनुक्रमिक ट्रांसमिशन होगा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में आपको ईंधन की बचत होती है। दूसरा निस्संदेह प्लस कई मोड में ड्राइव करने की क्षमता है, जिसे हमने ऊपर वर्णित किया है। हमारे प्लसस की रेंज को लागू करना, पंखुड़ियों की उपस्थिति में गियर्स को सीधे स्टीयरिंग व्हील पर शिफ्ट करना है।

हालाँकि, जैसा कि हम सभी समझते हैं, कोई भी पूर्ण तंत्र नहीं हैं, इसलिए इस तरह के प्रतीत होने वाले पूर्ण बॉक्स में भी समस्याएँ हैं। चूंकि कोई क्लच नहीं है, जैसे, हाइड्रोलिक स्विचिंग तंत्र ग्रस्त है, क्योंकि यह बढ़े हुए भार के कारण सामान्य से अधिक खराब हो जाता है। मोटरस्पोर्ट में प्रतियोगिताओं को देखें, उदाहरण के लिए ड्रिफ्टिंग में, जहां लगभग एक-दो दौड़ के बाद मैकेनिक पहले से ही गियरबॉक्स की मरम्मत के लिए तैयार हैं। स्टॉक कारें, निश्चित रूप से, आपको सवारी का थोड़ा और आनंद लेने देती हैं, क्योंकि यदि आप सड़क पर स्पोर्ट्स ड्राइवर नहीं खेलते हैं, तो आपका गियरबॉक्स हमेशा खुशी से रहेगा, लेकिन अगर आप रेस कार खेलने का फैसला करते हैं, तो इस तथ्य के लिए तैयार हो जाइए कि ऐसे गियरबॉक्स की मरम्मत करना बहुत और बहुत महंगा है, और एक नए के साथ बदलना और भी महंगा है।

मिथकों और किंवदंतियों

ऐसा लगता है कि उन्होंने तकनीकी और वित्तीय भागों का पता लगाने की कोशिश की, और अब आइए ऐसे बक्सों से जुड़ी रूढ़ियों को देखें:

• "अनुक्रमिक एक रोबोट है।"लेकिन नहीं! हालांकि इस तरह के प्रसारण के लिए संचालन के सिद्धांत समान हैं, हालांकि, रोबोटिक ट्रांसमिशन में क्रमिक रूप से हाइड्रोलिक वाले के खिलाफ इलेक्ट्रिक सर्वो होते हैं।
• "अनुक्रमिक और स्वचालित अविभाज्य हैं।"- फिर से अनुमान नहीं लगाया। यदि व्यापक के लिए नहीं खेल मोडआधुनिक स्वचालित प्रसारण पर, आप अनुक्रमिक बॉक्स के बारे में कभी नहीं जान पाएंगे। इसलिए, नागरिक संस्करणों में, विकल्पों का मिश्रण संभव है, लेकिन मैंने स्पोर्ट्स कारों को स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ नहीं देखा है।
• "केवल स्पोर्ट्स कारों के लिए, केवल कारों के लिए, केवल कैम गियरबॉक्स के साथ।"- नहीं, निश्चित रूप से, यदि आप उन्हें जोड़े में उपयोग करते हैं, तो आपका लाभ ब्रह्मांडीय होगा, लेकिन उत्पादन कारों पर इस तरह के प्रसारण एक दशक से अधिक समय से उत्कृष्ट रहे हैं।

डरे नहीं दूर?

यदि सभी पेशेवरों और विपक्षों की गणना इस प्रकार के प्रसारण पर कब्जा करने की इच्छा को डराती नहीं है, तो मैं केवल एक ही बात कह सकता हूं। यह "मैकेनिक्स" का सबसे आशाजनक प्रकार है जो शक्तिशाली कारों के लिए प्रासंगिक है, और अगर हम इस तरह के एक बॉक्स से निपटते हैं, इसे परिष्कृत करते हैं और इसे सुधारते हैं, तो हम उस आदर्श दुनिया में लौटने में सक्षम होंगे जिसमें मैकेनिकल ट्रांसमिशन वाली कारें रोजमर्रा के उपयोग में, और निर्माताओं के अधिकांश मॉडलों में एक जगह है।

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