Fojtószelep működése. Mit csinál a fojtószelep tisztítása, és hogyan kell beállítani a fojtószelepet Folyadék a fojtószelep tisztításához
2019. augusztus 4Szinte minden sofőr hallott már az autójavító munkatársától olyan ajánlást, hogy meg kell tisztítani a fojtószelepet. A tapasztalt autórajongók, akik értik az autó szerkezetét, megértik, miről beszélünk, mert az eszköz időben történő tisztítása lehetővé teszi a motor meghibásodásának megelőzését. A többit segíti cikkünk, amely ennek a résznek és az általa ellátott funkcióknak a leírására szolgál.
A fojtószelep működési elve
A fojtószelep, vagy egyszerűen csak a fojtószelep, a összetevő autómotor, amely a szívócső levegőellátását szabályozza.
A „fojtószelep” fogalmát gyakran félreértik; például a repülésben ez egy olyan eszköz, amely megváltoztatja a motor tolóerejét belső égés, bár lényegében ez egy vonókar.
A legtöbb alkatrész fojtószeleppel van felszerelve Orosz autók, ez egy egyszerű eszköz, amely eltávolításkor látható légszűrő. Ha a szűrő az oldalon van, akkor a lengéscsillapító közte és a szívócső között lehet. Amikor szénlerakódások képződnek a lengéscsillapítón, a vezető olyan problémákat kockáztat, mint például a motorteljesítmény csökkenése, a gyújtásrendszer meghibásodása és egyéb problémák.
A motor alacsony terhelése esetén kis adag keveréket juttatnak rá, ami kevés energiát biztosít, és ennek megfelelően kis teljesítményre van szükség. Ez azt jelenti, hogy a motornak kis mennyiségű levegőre van szüksége egy kis mennyiségű üzemanyag elégetéséhez. Ha a terhelés nő, a motornak több üzemanyagra van szüksége a jobb teljesítményhez. És ahhoz, hogy az üzemanyag-keverék teljesen égjen, több oxigénre van szükség.
Ha megnyomja a gázpedált, a fojtószelep kissé kinyílik, és a levegőáram belép az elosztóba. Minél erősebben nyomja meg a pedált, annál jobban kinyílik a csappantyú, és több levegő jut az elosztóba. A fojtószelep felelős a bevezetett levegő mennyiségének szabályozásáért.
A szennyezés főbb jelei
Autóvezetés közben a külső és a belső falakon fojtószelep különféle gázok, olaj- és porrészecskék nyomai jutnak be, amelyeket a légszűrő nem képes visszatartani. Ez lerakódásokat okozhat a csappantyú falán, és megzavarhatja a szívórendszer ezen elemének normális működését.
Az eltömődött fojtószelepház tipikus jelei a következők:
- Nehézségek a motor működésében Üresjárat amikor leáll vagy a fordulatszám ingadozik.
- A belső égésű motor instabil indítása, ha nehezen indul.
- Az autó rángatózása 20 km/h-nál kisebb sebességnél a gázpedál lenyomásakor.
- Az üzemanyag-fogyasztás észrevehető növekedése.
A csappantyú szennyeződésének fő okai a következők:
- Rossz minőségű benzin. Ez a tényező a fojtószelep tisztítását igénylő szennyeződés leggyakoribb oka. Az üzemanyag alacsony minőségének oka különböző szennyeződések és adalékanyagok lehetnek, amelyek a benzin oktánszámának növelésére és végső soron a kicsapódásra szolgálnak. Ezek a szennyeződések bejutnak a fojtószelepbe és szénlerakódásokká alakulnak, amelyek zavarják az egység működését.
- Mikrorészecskék motorolaj, amelyek a szellőzőrendszeren keresztül jutnak az egység szerkezetébe, valamint a légkörből a légcsatornába behatoló porszemcsék. Ezek az elemek keverednek egymással, és zavarják a szelep normál mozgását, és végül megzavarják a motor egészének működését.
- Az eltömődött üzemanyagszűrő a fojtószelep szennyeződését okozza az elem idő előtti cseréje miatt. Amint a szűrőelem szennyeződései a lengéscsillapítóra kerülnek, az már nem tud az autó gyártása során rendeltetésszerűen mozogni. Ennek megfelelően a csappantyú enyhe kinyitásakor kis mennyiségű levegő jut be, ami miatt az üzemanyag nem is gyullad meg.
- A túlzott levegőpor gyakran a fojtószelep szennyeződését is okozza. A por a sérült légszűrőn vagy a hibás légcsatornán keresztül bejuthat a csappantyúba, zavarva ezzel annak normál működését.
Figyelem! A fojtószelep-szerelvény működésével kapcsolatos problémák nem mindig a fojtószelepen lerakódások következményei. Az ok gyakran egy meghibásodott fojtószelep-érzékelő, a hajtás meghibásodása vagy más meghibásodások.
A csappantyú tisztításának módszerei
A lengéscsillapító tisztításának legkényelmesebb módja, ha segítséget kér egy autószerviztől, de ezt az eljárást megbízható és tapasztalt szakemberekre bízza. Ön is megtisztíthatja; 2 tisztítási módszer létezik:
- Felületes tisztítás. Ezzel a módszerrel a fojtószelepet nem szerelik le, a szennyeződéseket és az olajfoltokat csak a felületéről távolítják el. Ehhez az eljáráshoz elegendő, ha kéznél van egy kendő és egy tisztító oldószer. Először le kell választani a csövet a légszűrőről, a csappantyút be kell permetezni tisztítóoldattal, majd a lerakódás feloldása után ronggyal vagy papírtörlővel távolítsa el. Bár ez a módszer meglehetősen egyszerű és gyorsan végrehajtható, hatástalannak tekinthető, mivel a fojtószelep, a csatornák és a lyukak nincsenek teljesen megtisztítva.
- . Komolyabb meghibásodások esetén szükséges, amikor el kell távolítani a szennyeződésrészecskéket és olajfoltokat a fojtószelep-szerelvény belsejéből és kívülről. Ebben az esetben az egységet szétszereljük, és ehhez Önnek kell néhány szerszámmal rendelkeznie. Mindenekelőtt a csappantyútestet leválasztják a légszűrő hullámosításáról, majd eltávolítják a csappantyút nyitó és záró kábelt. Ezt követően az összes rögzítőelemet le kell csavarni, a meglévő csatlakozókat eltávolítani, valamint a fojtószelep-szerelvény régi tömítését eltávolítani. Tisztítószert kell felhordani a szerelvény minden elemére és látható csatornájára, néhány percig hagyni, majd egy ronggyal eltávolítani. Ezután az összeszerelést fordított sorrendben hajtják végre, egyidejűleg új tömítést helyeznek be. Ezt követően ellenőriznie kell az egység megfelelő működését.
Fontos! A fojtószelep megfelelő működése a tisztítás után lehetővé teszi a motorba belépő levegő adagjának pontos meghatározását, amikor az üzemanyag-levegő keverék dúsítási foka eléri az optimális szintet.
Tisztítószerek
Különböző autóipari vegyszerek gyártói számos terméket kínálnak a fojtószelepház és alkatrészeinek tisztítására. Vannak, akik olyan termékeket használnak, mint az aceton vagy alkohol, de ezek károsíthatják a szerelvény egyes részeit, ezért a szakértők speciális összetételű, speciális tisztítószerek használatát javasolják. Egy ilyen jogorvoslat nem lesz káros hatással az elemre, ha mindent helyesen tesznek.
A tisztítószerek leghíresebb gyártóját tekintik Liqui Moly, amely az egyik legjobb cégek autóipari vegyszerek gyártásához. A Liqui Moly Pro-Line egy olyan folyadék, amely még a csomópontokon lévő erős lerakódásokat is képes feloldani, amelyek felhordás után könnyen eltávolíthatók. A speciális Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger hosszú szondával lehetővé teszi a szerelvény hozzáférhetetlen elemeinek, például az egyes hengerek szívószelepeinek tisztítását is.
Van egy sor speciális Suprotek tisztítószer is, amelyek közvetlenül a gáztartályba önthetők. Ebben az esetben a szokásos módon vezethet, és a levegőellátó rendszer megtisztítja magát, a lényeg az, hogy ne felejtse el rendszeresen hozzáadni a terméket az üzemanyaghoz.
Ezenkívül az autók szerelmesei gyakran használnak karburátortisztítót - Carbicleanert, amely néhány perc alatt hatékonyan eltávolítja a szennyeződéseket. A fojtószelep tisztítására szolgáló speciális eszközök hiányában használhat WD-40-et vagy akár acetont is, bár ez növeli a motor egyes alkatrészeinek károsodásának valószínűségét.
Miért jobb a fojtószelepet szervizben tisztítani?
A fojtószelep saját tisztítása nem jó ötlet, különösen, ha elektronikus típusú alkatrészről van szó. Előfordulhat, hogy a tisztítási eljárás után nem fog megfelelően működni, ha nem alkalmazzák különleges felszerelés. Ilyen felszerelés ritkán található egy közönséges autórajongó kezében, ezért a szükséges adaptációt nehéz elvégezni.
Referencia. Ha a fojtószelep problémája nem mechanikus, hanem elektronikus vezérlés, akkor a probléma csak diagnosztika után oldható meg, hiszen magának a lengéscsillapító helyzetérzékelőjének megfelelő beállításával vagy cseréjével a hiba kiküszöbölhető.
Ehhez számos eljárásra van szükség, amelyeket a legjobban egy speciális szervizben lehet elvégezni, ahol tapasztalt szakemberek professzionális segítséget nyújtanak a problémák elhárításában.
Végül
A fojtószelep állapotát ellenőrizni kell a cikkben leírt összes meghibásodás tekintetében, különösen azért, mert a tisztítása nem különösebben nehéz. A csappantyú rendszeres tisztítása során dinamikus jellemzők az autó észrevehetően javulni fog. A tisztítószerek olcsók és minden autótulajdonos számára elérhetőek, ezért minden 30-40 ezer kilométerenként el kell végezni.
A fojtószelep szabályozza a levegő áramlását a motor szívócsonkjába a gázpedálra kifejtett erőnek megfelelően. A motor normál működéséhez szigorúan meghatározott mennyiségű levegő és üzemanyag szükséges minden egyes üzemmódban és adott fordulatszámon. A sovány vagy dúsított keverék megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, instabil motorműködéshez és a motor indítási nehézségeihez vezet. A helytelen levegőellátást a szívócső és a csatorna egészének meghibásodása okozhatja, de gyakoribb az alkatrészek szennyeződése. Ezért mindenekelőtt ellenőrizni és meg kell tisztítani a motor fojtószelepét.
Miért tiszta
Az autómotor szívócsatornájába szállított levegőkeverék szükséges az üzemanyag hatékony elégetéséhez a kamrában. Ha nincs elég levegő, vagy annak térfogata nem felel meg az adott motor üzemmódhoz szükségesnek, akkor az üzemanyag-levegő keverék kevésbé hatékonyan ég el. Ez a motor instabil működéséhez, a teljesítmény csökkenéséhez és az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet.
A gép szennyezett lengéscsillapítóval való hosszan tartó használata a motor alkatrészeinek károsodásához is vezethet.
Az égéstér henger-dugattyú csoportjának elemeit úgy tervezték, hogy az üzemanyag-levegő keverék bizonyos térfogatával és összetételével működjenek.
Mi okozza a szennyezést?
A szennyezés fő okai közé tartoznak a következők:
- Jármű üzemeltetése alacsony minőségű üzemanyaggal. Az alacsony minőségű, nagy mennyiségű üledéket és szennyeződéseket tartalmazó benzin az egyik oka annak, hogy a fojtószelep-szerelvényben szennyeződések képződnek.
- A levegőellátó rendszeren keresztül bejutott szennyeződés. A fojtószelep-szerelvény részein megtelepedett por és szennyeződés szennyezett légszűrőn vagy törött tömítésű légcsatornán keresztül jut be a szívócsatornába. A légszűrő cseréje a gyártó előírásai szerint javasolt (karbantartás).
- Környezetszennyezés üzemanyagszűrő. Az üzemanyagszűrőt, ellentétben az olaj- vagy légszűrővel, sokkal ritkábban kell cserélni, de ez nem jelenti azt, hogy kevésbé szennyezett, és nem jelent veszélyt a motor alkatrészeire. A belőle származó szennyeződés a lengéscsillapítóra is kerülhet.
Veszélyes a forgattyúházgázokból származó olajpor formájában képződő csapadék is. A szelepen szennyezett és poros olaj a forgattyúház gázai miatt keletkezik, amelyek általában a szelepfedélen keresztül jutnak be.
A szennyezés főbb jelei
A következő jelek jelzik a tisztítás szükségességét:
- A motor beindításának nehézségei.
- Instabil motorműködés (a motor leáll vezetés közben).
- Egyenetlen alapjárati fordulatszám motor (a fordulatszám alapjáraton „lebeg”).
- „Beragadt” vagy leesett a sebesség.
Hogyan kell tisztítani
A speciális autószerviz minden szakembere tudja, hogyan kell megfelelően tisztítani a fojtószelepet, de nem minden autótulajdonos. De ajánlott ezt az eljárást legalább 30-50 ezer kilométeren elvégezni - a felhasznált üzemanyag minőségétől, a szűrők és rendszerek állapotától függően.
A fojtószelepet a szelep eltávolítása vagy az alkatrész eltávolítása nélkül is megtisztíthatja. Az első esetben tisztítószert használnak szívószelep. Először a légcsatornát leszereljük, majd zárt csappantyú mellett a rendszerint aeroszol formájában felszabaduló terméket felvisszük az alkatrész felületére. A szennyeződést és az olaj felgyülemlését puha ruhával távolítsa el. Ezután ki kell nyitnia a csappantyút (nyomja le teljesen a gázpedált), és távolítsa el a szennyeződéseket az oldalfelületekről és a csatornákról. Az eljárást többször hajtják végre.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a részleges tisztítás, valamint az injektorok eltávolítása nélküli mosása nem távolítja el teljesen az összes szennyeződést az alkatrészről. Ezért jobb, ha az eljárást a fojtószelep eltávolításával végezzük.
Teljes tisztítás
A szennyeződések és szénlerakódások teljes tisztítása csak a készülék eltávolítása után lehetséges. Az egység szétszerelésének helyes módja a következő:
- Kösse le a légcsatornát.
- Távolítsa el a csappantyút a csavarok kicsavarásával és a csatlakozók leválasztásával.
- Porlasztótisztítóval vagy speciális fojtószelep-keverékkel törölje le alaposan az alkatrészt kívül-belül.
- Ismételje meg többször a tisztítási eljárást, elkerülve az erős mechanikai hatást, amely a fém védőbevonatának eltávolításához, magának a csappantyúnak és helyzetérzékelőjének károsodásához vezethet.
- A fojtószelep tisztítása után fordított sorrendben szerelje össze a teljes levegőellátó rendszer egységet.
- A csappantyút a beszerelés után „tanítsa be” az üresjárati fordulatszám kívánt (gyári) értékre állításával.
Hogyan tisztítsuk meg a fojtószelep helyzetérzékelőjét
A szennyeződés a helyzetérzékelőre is kerülhet. Az érzékelő meghibásodása, elvesztése vagy rossz érintkezése miatt a jármű ECU-ja által az alkatrész helyzetéről kapott információ helytelen lesz. Emiatt a motor nem veszi fel a sebességet – vagy ami még veszélyesebb, menet közben teljesen kinyílik a fojtószelep, ami fékezés helyett sebességnövekedéshez vezet.
Folyadékkal és puha ronggyal távolítsa el a szennyeződéseket és olajlerakódásokat az érzékelőről anélkül, hogy túlzott erőt alkalmazna.
Mennyibe kerül a takarítás az autószervizben?
Ha saját magát tisztítja, a költségek csak a kiválasztott folyadék költségétől függenek. Általában ez az összeg 100-500 rubel körül van, a gyártótól és az üzlettől függően.
A szakember az előzetes diagnosztika után megmondja, mennyibe kerül a fojtószelep tisztítása a szervizben. Ne feledje, hogy a szennyeződés jeleinek megjelenése nem jelenti azt, hogy csak tisztításra van szükség - előfordulhat, hogy a levegő- és üzemanyag-ellátó egység meghibásodik. Ezért ellenőrzés nélkül lehetetlen pontos árat adni.
Az autó motorjának lengéscsillapítóját saját maga is megtisztíthatja, de ha nem rendelkezik speciális képességekkel, mindenképpen jobb, ha felkeresi egy speciális autószerviz szakembereit. Ebben az esetben minden bizonnyal időt takarít meg, és nem fél a befecskendező rendszer elemeinek sérülésétől, amelyet minősíthetetlen cselekedetekkel okozhat.
A piszkos fojtószelep a motor hibás működését okozhatja, ami rossz gyorsulási dinamikát okozhat. járműés ereje jelentős csökkenése. Idővel ez az elem piszkossá válik, ezért az autójával kapcsolatos ilyen problémák elkerülése érdekében tudnia kell, hogyan kell tisztítani a fojtószelepet. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan kell ezt saját kezűleg megtenni.
A fojtószelep fő funkciója a levegő ellátása az elosztócsőbe. Ez az elem a légszűrő és a szívócső között található. A csillapítószelep működés közben nyitott helyzetben van. Amikor levegőt keverünk üzemanyaggal, levegő-üzemanyag keverék képződik, amely azután belép az égéstérbe. Így a levegő arányossága és koncentrációja ebben a keverékben közvetlenül befolyásolja a motor működésének minőségét, vontatási jellemzőit és teljesítményét. Amikor a motor leáll, a szelep bezárul és a levegőáramlás leáll.
A szelep azonban nem mindig zár le, amikor a motor leáll. Ez akkor is előfordul, ha a motor jár. Csak annyit kell tennie, hogy engedje el a gázpedált. Amúgy leállított motornál a gázpedált lenyomva a szelepet is kinyitod. Hangtalanul működik, de ha hirtelen elengedi a pedált, jellegzetes kattanás hallatszik a motorháztető alól - ez a lengéscsillapító záródásának hangja. A pedál ehhez az elemhez mechanikus meghajtással csatlakozik. A modern fojtószelepek túlnyomó többsége így készül.
A fojtószelep eltömődött, milyen jelek utalnak erre a problémára?
Számos jel utal egy ilyen probléma jelenlétére:
- Problémák a motor indításával.
- Néha egy eltömődött lengéscsillapító rángatózást okoz vezetés közben, különösen az elején.
- A motor teljesítménye romlik alapjáraton („lebegő” fordulatszám).
- Az autó gyorsulási dinamikája észrevehetően romlik.
Nem állítható egyértelműen, hogy a fent felsorolt tünetek a csappantyú meghibásodására utalnak. Sok más tényező is van. Ezért először ellenőrizze a gyújtógyertyák és az üzemanyagszűrő állapotát (idővel ez is eltömődhet), valamint a TPS-t. Ha ezek az alkatrészek mindegyike jó állapotban van, valószínűleg a csappantyút meg kell tisztítani.
Miért, milyen okok miatt dugul el a fojtószelep?
Levegő és olaj keveréke, valamint a levegőszűrőn áthaladó útpor különféle mikrorészecskéje fokozatosan beborítja az alkatrészek és alkatrészek felületét. gépház, amitől a fojtószelep nagymértékben szenved. Ez nem gyakran fordul elő, de ezt a részt legalább évente egyszer meg kell tisztítani. Ellenkező esetben a motor hibás működése elkerülhetetlen.
A fojtószelepház tisztításának módszerei
A fojtószelepház tisztítására két módszer létezik: felülettisztítás és teljes tisztítás. Az első lehetőség egy egyszerű, de nem hatékony módja a fojtószelep-szerelvényen felgyülemlő szennyeződés leküzdésének. Ez a módszer nem igényli a csappantyú szétszerelését, mivel feltételezhető, hogy az olajfoltokat és lerakódásokat csak a felületéről távolítják el. Ennek a módszernek egy jelentős hátránya, hogy lehetetlen teljesen megtisztítani a fojtószelepet. Ezenkívül a szerelvény csatornáit és lyukait nem lehet megszabadítani a bennük felhalmozódott szennyeződésektől.
Milyen tisztítószereket használhatok?
Vegye figyelembe, hogy a fojtószelep bármilyen oldószerrel kezelhető, nem csak felületesen, hanem teljesen. Ezek a termékek a következők: WD-40, lakkbenzin és benzin. A kifejezetten a csappantyúk tisztítására szánt speciális anyagokhoz képest azonban nem elég hatékonyak, ezért csak külső kezelésre alkalmasak.
Szerszámok, tartozékok, fogyóeszközök
A művelet megkezdése előtt készítse elő a következő eszközöket és anyagokat:
Hogyan tisztítsa meg saját kezűleg a fojtószelepet (lépésről lépésre)
Munkarend:
Amint látja, a fojtószelepet egyedül is megtisztíthatja a portól és a szennyeződéstől. A legfontosabb dolog az, hogy jó minőségű tisztítószert válasszon, és ne feledje a biztonsági óvintézkedéseket, amikor ilyen termékekkel dolgozik.
Fojtószelep a modern autókban benzinmotorok olyan eszköz, amely más rendszerekkel együtt a hengerekbe égés céljából belépő üzemanyag-levegő keverék összetételének szabályozásáért felelős. Különféle motorüzemmódokhoz az éghető keverék szigorúan meghatározott minőségi és mennyiségi összetételére van szükség, és ennek megsértése a motor instabil működéséhez vezethet a megfelelő üzemmódokban és a teljesítmény elvesztéséhez. erőműés megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Ezért fontos a fojtószelep teljes funkcionális teljesítménye, amelyet a jármű működése közbeni szennyeződés ronthat.
Miért szennyeződik a fojtószelep?
Amellett, hogy maga a szennyeződés minden működési mechanizmus természetes folyamata, a fojtószelep szennyeződésének intenzitását növeli a forgattyúház szellőzőrendszere és a kipufogógáz-visszavezetés, amely a környezetvédelmi követelményeknek megfelelően káros anyagok az üzemanyag-keverékbe történő utóégetéshez. Munkájuk eredményeként a fojtószelepen tartósan kátrányos lerakódások jelennek meg.
Milyen gyakran kell tisztítani a fojtószelepházat?
A fojtószelepet meg kell tisztítani, mivel elszennyeződik. Ez átlagosan 30 000-50 000 km-enként egyszer fordulhat elő. Szennyezettsége a motor normál működésének megzavarására utaló alábbi jelek alapján állapítható meg:
- a motor instabil működése alapjáraton, a fordulatszám időszakos éles csökkenésével és ezt követő hirtelen növekedésével (úgynevezett „merülések”);
- miatti rándulások alacsony sebességű vezetés közben instabil munkaüresjárati rendszerek;
- az autó hajlamos elakadni, amikor hideg motor beindítása után azonnal vezetni próbál.
Ahhoz, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a fojtószelepet meg kell tisztítani, el kell távolítania a fojtószelephez vezető csövet a levegőszűrő felőli oldaláról, és a fojtószelepet finoman megnyomva mozgassa a részben vagy teljesen nyitott helyzetbe. Ha jól látható a szennyeződés, akkor a készüléket meg kell tisztítani.
Hogyan tisztítsuk meg a fojtószelepházat
A fojtószelep tisztítása során nincs különösebb nehézség. Ez az eljárás csak akkor hajtható végre hatékonyan, ha teljesen eltávolítja a fojtószelepet a motorból. Nézzük meg a fojtószelep tisztításának folyamatát egy 1,8 literes Duratec család motorjának példáján egy Ford Focus autóban. 
Ezen lépések után a motor alapjáratával kapcsolatos összes olyan probléma, amely a fojtószelep szennyeződésével járt, megszűnik. Az erőmű ismét megörvendezteti Önt alapjáraton és terhelés alatti stabil működésével, amikor alacsony sebességről nagy sebességre vált.
A benzines erőművek normál működésének megzavarásának egyik oka a fojtószelep szennyeződése. Az egység belső felületein és csatornáin lévő lepedékek és lerakódások negatívan befolyásolják az éghető keverék képződését, aminek következtében a motor szakaszosan működni kezd.
Csillapító célja
A fojtószelep egy szelep, amely szabályozza a szívócsonkba szállított levegő mennyiségét.
A benzinből és levegőből álló éghető keverék kiváló minőségű elégetéséhez nagyon fontos az összetevők arányának megőrzése, és a tápegység minden üzemmódjában.
Az üzemanyag adagolását a befecskendező rendszer végzi, a levegő mennyiségét pedig a fojtószelep „figyeli”, amely a befecskendező motorok szívórendszerének egyik kulcseleme.
Ennek az egységnek a fő eleme maga a csappantyú, amely kinyitja és bezárja azt a csatornát, amelyen keresztül a levegő az elosztóba jut. A vezető a gázpedál lenyomásával vezérli a lengéscsillapítót.
Fajták hajtás típusa szerint, működési elvük
Kezdetben a fojtószelep-hajtás mechanikus volt (még mindig használják a költségvetési kategóriás autókban). Egy ilyen hajtásnál a lengéscsillapító tengelye kábelen keresztül csatlakozik a gázpedálhoz.
A levegőellátó rendszer és a szívórendszer közötti kölcsönhatás a fojtószelepre szerelt lengéscsillapító helyzetérzékelőnek (DPS) köszönhetően jön létre.
Mindez így működik: a sebesség növeléséhez a vezető megnyomja a pedált, ezáltal kinyitja a fojtószelep-szerelvény szelepét, növelve a levegő mennyiségét, miközben a TPS jelet továbbít az ECU-nak, jelezve, hogy mennyire van nyitva.
Ezen leolvasások alapján a vezérlőegység meghatározza a benzin mennyiségét, amelyet az elosztóba kell juttatni az éghető keverék megfelelő arányának fenntartásához.
A motor alapjárati működését egy további csatorna és egy alapjárati szabályzó biztosítja. A csatornán keresztül a levegő folyamatosan belép az elosztóba, megkerülve a főt, amely ebben a motor üzemmódban teljesen zárva van.
Az elektromechanikus hajtás korszerűbb, de még nem minden autóban használják.
Különlegessége, hogy nincs közvetlen kapcsolat a gázpedál és a lengéscsillapító tengelye között. Ennél a hajtástípusnál a lengéscsillapítót egy kis sebességváltós villanymotor nyitja.
A vezető lépéseire reagálva egy helyzetérzékelőt szereltek fel a pedálra, és a vezérlés elektromos. A hajtómotort az ECU hajtja végre.
Ezért egy ilyen meghajtású egységben az úgynevezett kétirányú kommunikációt használják a vezérlőegység és a fojtószelep között - az ECU információt kap a gázpedál helyzetérzékelőjétől, és ennek alapján jelet küld a fojtószelep kinyitásához. . Ezután a vezérlőegység információkat olvas ki a TPS-ből a megfelelő nyitási szögre vonatkozóan.
Ebben a hajtástípusban nincs szükség üresjárati csatornára, hiszen még XX módban is csappantyú szabályozza a befújt levegő mennyiségét (az ECU egyszerűen kinyitja a kívánt szögben).
Vegye figyelembe, hogy az elektromechanikus hajtással rendelkező fojtószelep egyszerűsített működési elvét fent ismertettük. A valóságban a lengéscsillapítót több érzékelő vezérli, így biztosítva az optimális motorteljesítményt minden körülmények között.
Erős szennyezés tünetei
A fojtószelep állapota közvetlenül befolyásolja az erőmű teljesítményét. A szelepen és a csatornák belső felületein jelentős mennyiségű szennyeződés lerakódása megzavarja az egység normál működését.
A szennyeződés miatt a csappantyú egyszerűen nem tudja teljesen elzárni a csatornát, és nyitáskor is elakad. Az üresjárati csatornában lévő szennyeződés pedig csökkenti az áteresztőképességet.
Ez ahhoz vezet:
- A motor fordulatszáma ingadozik, különösen alapjáraton (a teljes leállásig);
- Az erőmű beindítása nehézkes ("hideg" és "meleg" egyaránt);
- A sebesség növelésekor merülések jelennek meg;
- A motor későn reagál, amikor megnyomja a gázpedált;
- A dinamika csökken (általában erős motorokon nyilvánul meg).
De érdemes megjegyezni, hogy az ilyen tünetek más okok miatt is előfordulhatnak, és nem csak akkor, ha a fojtószelep-szerelvény szennyezett.
Ugyanezeket a tüneteket okozza a TPS meghibásodása, a légszűrő súlyos szennyeződése, a gyújtógyertyák szivárgása stb.
Ezért először meg kell bizonyosodnia arról, hogy a probléma pontosan a fojtószelepben lévő nagy mennyiségű lerakódás miatt merült fel. Ehhez csak lazítsa meg a légcsatornát az egységhez rögzítő bilincset, távolítsa el és nézze meg, majd értékelje a helyzetet.
A lerakódások kialakulásának okai
Kezdetben úgy tűnhet, hogy a szívórendszerben nincs sehonnan szennyeződés, mivel a levegőt egy szűrő tisztítja, mielőtt az elosztóba kerül. De ez nem így van, és számos tényező vezet a lerakódások megjelenéséhez:
- A szűrőelem nem tudja teljesen megtisztítani a levegőt a portól, apró részecskéi továbbhaladnak és elérik a fojtószelepet. És minél piszkosabb a szűrő, annál több port enged át rajta;
- A forgattyúház-szellőztető rendszert úgy alakították ki, hogy ezek a gázok a fojtószelepbe jutnak, onnan pedig a hengerekbe, ahol elégnek. Ezek a gázok olajrészecskéket tartalmaznak, amelyek nagy része az olajleválasztóban leválik, de egy részük mégis bejut a fojtószelep-szerelvénybe;
- A kipufogógáz-visszavezető rendszer, amelyet nem olyan régen használtak az autókon, szintén a fojtószelepen keresztül működik (a gázok áthaladnak rajta, és belépnek az elosztócsőbe). A kipufogógázok sok szennyeződést is tartalmaznak, amelyek a fojtószelep felületére telepednek;
- Kosz is származik;
A fojtószelep-szerelvénybe kerülő por, olaj és egyéb szennyező részecskék összekeverednek, és olajos réteg formájában lerakódnak a felületekre, ami idővel növekszik, és az üzemanyagrendszer meghibásodásához vezet.
Tisztítási szabályok
Annak ellenére, hogy a fojtószelep egy egyszerű szerkezet, karbantartását gondosan kell elvégezni, és bizonyos szabályokat be kell tartani:
- Ha úgy dönt, hogy tisztítást végez, akkor a munka hatékony elvégzése érdekében el kell távolítania a fojtószelep-szerelvényt, hogy minden oldalról alaposan megmossa;
- A munka megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy az alkatrész valóban tisztítást igényel (nem kell újra eltávolítani);
- A lerakódásokat csak speciális tisztítószerekkel szabad eltávolítani, majd puha ruhával törölni. A tisztításhoz ne használjon kefét, kemény anyagokat vagy drótot (vékony csatornák tisztításához);
- Egyes elektromechanikus lengéscsillapítós autókon munka után be kell állítani a hajtásvezérlő rendszert (a lengéscsillapító úgynevezett „tanulása”), hogy az ECU megfelelően vezérelje az egységet.
Ezen szabályok betartása lehetővé teszi, hogy a fojtószelepet megfelelően és sérülés nélkül tisztítsa meg anélkül, hogy igénybe venné az autószervizek szolgáltatásait.
Eszközök
Minden autómodellhez más szerszámkészlet szükséges, de általában nem sokban különbözik az alábbiakban felsoroltaktól.
A fojtószelep otthoni tisztításához szüksége lesz:
- Phillips csavarhúzó (lapos fej);
- Fogó;
- Dugókulcs vagy dugaszolókulcs készlet (általában egy 13-as villáskulcs szükséges, de szükség lehet egy másikra is);
- Tiszta, szöszmentes rongyok;
- Tisztítószer (bővebben alább).
Ez az eszközkészlet elég lesz a munka elvégzéséhez. Szüksége lesz egy új tömítésre is, amelyet a szerelvény és a szívócső közé kell helyezni.
Tisztítási technológia
A műveletek algoritmusa:
Az összeszerelés után egyes autómárkákon szükség van a lengéscsillapító „tanítására”.
Ami a mechanikus hajtású egységeket illeti, összeszerelés után nincs szükség további teendőkre, azonnal ellenőrizheti, hogy a fojtószelep tisztítása segített-e a fent leírt tünetek megszüntetésében.
Tisztítás eltávolítás nélkül
Vegye figyelembe, hogy néhány autórajongó megtisztítja a gázkart anélkül, hogy eltávolítaná. Ez a módszer azonban nem adja meg a kívánt eredményt, mivel csak a látható felületeket kezelik a tisztítószerrel. A fojtószelepet és a szelepet így nem lehet teljesen megtisztítani.
Az eltávolítás nélküli mosásnál két módszert alkalmaznak, de minden esetben le kell választani a légcsatornát.
Az első tisztítási módszernél a légcsatorna eltávolítása után tisztítószert viszünk fel minden látható felületre, majd mindent alaposan letörölünk egy ronggyal. Ezenkívül a tisztítási folyamat során kézzel kell kinyitnia a csappantyút, és mindkét oldalát meg kell törölni.
A második részleges tisztítási módszert járó motor mellett hajtják végre. Az egység minden belső felületét bevonják az anyaggal, majd kézzel kell kinyitni a csappantyút, a légáramlás megnő, és a maradék terméket a szennyeződéssel együtt a hengerekbe vonja. Az eljárást többször meg kell ismételni.
Ezt követően a légcsatorna a helyére kerül, és az autó tovább használható. De mint már említettük, az eltávolítás nélküli tisztítás nem biztosítja a lerakódások megfelelő eltávolítását, de megelőzésre használható.
Ennek a módszernek van egy jelentős hátránya - a szennyeződés megég a hengerekben, és ez rossz a motornak.
Általában 50-60 ezer km-enként vagy évente egyszer javasolt a fojtószelepet alaposan megtisztítani. De egy megelőző mosást (eltávolítás nélkül) 10 ezer km-enként egyszer kell elvégezni, hogy a fojtószelep tiszta maradjon.
A csillapító „tanulási” folyamata
Egy kicsit az elektromechanikus lengéscsillapítókról, vagy inkább a tisztítás utáni „kiképzésükről”. Ez a beállítás nem mindig szükséges, egyes autókon minden automatikusan megtörténik.
Annak megértéséhez, hogy szükség van-e beállításra, csak kapcsolja be és ki a gyújtást a légcsatorna rögzítése előtt.
Ha az autó automata beállítási funkcióval rendelkezik, akkor a gyújtás ráadása után a lengéscsillapító magától teljesen bezáródik. Ebben az esetben nincs szükség további eljárásokra.
Ezenkívül egyes autókban a tuning a gyári beállítások visszaállításával történik, amihez elegendő egy rövid időre eltávolítani a terminált az akkumulátorról.
Még ha szükség van is a fojtószelep „edzésére”, nem nehéz megtenni. Minden egyes modell a saját cselekvési algoritmusát használja, amelyet szigorúan be kell tartani.
De általában a vezető tevékenysége a lengéscsillapító „oktatása” során arra vezet, hogy „megmutatja” az ECU-nak a nyitási szögek tartományát. És ehhez a gyújtást egy bizonyos ideig teljesen felengedett gázpedál mellett kell bekapcsolni.
Ezután ismételje meg ugyanezt az eljárást, de a pedál teljesen lenyomva. Bizonyos esetekben szükséges, hogy az ECU „megmutassa” a lengéscsillapító köztes helyzetét (például félig lenyomott pedállal).
Tisztítószerek
Végül egy kicsit arról, hogy mivel kell tisztítani a fojtószelepet.
Garázskörülmények között az autórajongók olyan általános termékeket használnak erre a célra, mint a WD-40, az aceton és a benzin.
De még mindig jobb speciális tisztítószereket használni, és itt van néhány közülük:
A fojtószelepház tisztítása során olyan termékek is jól működtek, mint a Bullsone légszívórendszer tisztító, futópálya karburátor tisztító, Mannol karburátortisztító, Abro Carb&Choke Cleaner, MaxiFlush univerzális tisztító.
Mindezek a termékek, bár eltávolítás nélküli tisztításra szolgálnak, alkalmasak az eltávolított szerelvény szennyeződéseinek alapos eltávolítására is.
VIDEÓ - munkák elvégzése a VAZ 2114, 2115, 2110 gépeken.
Cikkek a témában
