Mootoriõli käigukastis VAZ 2110. Millist käigukasti õli lisada manuaalkäigukasti? Määrdeainete tüübid, nende omadused
Tänapäeval koosneb umbes 95% kõigist autoturul saadaolevatest käigukastiõlidest iga ilmaga kasutatavatest komponentidest. Lisaks peate VAZ 2110 tundmaõppimiseks mõistma paljusid kaubamärke ja tootjaid, mistõttu on autojuhil raske valida. Igas autopoes võib VAZ 2110 omanik leida vähemalt kaks tosinat tüüpi õlisid, mis tema autole sobivad. Kuid mitte iga autojuht ei tea, milliseid nüansse vedeliku ostmisel arvestada.
[Peida]
Millist õli on kõige parem kasutada?
Peamine tegur käigukasti vedeliku ostmisel ei ole tootjafirma valik, vaid otse originaalvedeliku valik. Turg kubiseb võltsingutest, seega tuleb õli (MTF) valikusse suhtuda ülima ettevaatusega, sest võltsitud tooted võivad VAZ 2110 käigukastile ainult kahju teha.
Järgmisena kaaluge, millist MTF-i on parem käigukasti (käigukasti) valada vastavalt viskoossuse ja viskoossuse omadustele. Töötemperatuur. Soovitatav on valida oma "raudhobuse" kasti õli ainult selle põhjal kliimatingimused ja aastaaeg, mil teie sõidukit praegu kasutatakse.
Õli väljalaskmine kastist VAZ 2110
Käigukasti vahetamise peamine tegur on selle tööomaduste halvenemine töö ajal. Tootja juhistest järeldub, et asendamine toimub iga 30 tuhande km järel. Lisaks on ebakvaliteetse toote kasutamisel võimalik müra kastis või ebameeldiv heli käikude vahetamisel.
Nüüd räägime sellest, millisesse MTF-i on parem valada - sünteetiline, mineraalne või poolsünteetiline. On juba ammu teada, et “poolsünteetika” töötab palju tõhusamalt kui “mineraalvesi” ja “sünteetika”. "Poolsünteetika" on kompromisslahendus, kuna selle tööomadused on paremad kui mineraalidel ja see on odavam kui sünteetika. Samuti sobib selline vedelik paremini auto kasutamiseks parasvöötmes:
- "poolsünteetika" peamine eelis on kõrged määrdeomadused;
- suurem töötemperatuuri vahemik.
GL-4 sobib esiveoliste VAZ-i sõidukite käigukastidele, eriti mudelile 2110.
Riiul koos auto õli autopoes Milliseid tööriistu on ettevalmistamiseks vaja?
Enne jätkamist otsene asendamine MTF VAZ 2110 kontrollpunktis peaks ette valmistama kõik, mida vajate. Seda tuleb teha eelnevalt, et teil oleks igal ajal kõik vajalik käepärast. Niisiis, teil on vaja:
- mutrivõtmete komplekt;
- lamp põhja kontrollimiseks;
- konteiner - plastikust või metallist (kasutatud õli tühjendatakse sellesse);
- kummikindad (õlis olevaid käsi on väga raske pesta);
- 5-liitrine kanister;
- kaltsud või ajaleht.
Ja muidugi vedelik ise. Olles kõik selle ette valmistanud, võite hakata seda asendama.
Samm-sammult asendamise juhised
MTF-i äravooluava asukoha tõttu käigukastis on selle asendamine võimalik ainult süvendis või estakaadil. Õli tühjendamisel tuleb olla ettevaatlik, sest selle temperatuur on väga kõrge ja nahale sattudes võib see põhjustada põletushaavu.
Keerake lahti käigukasti VAZ 2110 tühjenduskork - Kui vahetate käigukastis vedelikku, siis kõigepealt peaksite autot soojendama, et paksenenud õli saaks vedelama oleku, kuna kogu vedelik ei leki külmakastist välja.
- Järgmisena sõidame süvendisse või viadukti, ootame 5-10 minutit, et kast veidi jahtuks.
- Asendame vedeliku äravooluava alla mahuti ja keerake MTF-i tühjendamiseks mutrivõtmega ettevaatlikult lahti.
- Kui kasutatud vedelik sisaldab metallitolmu ja muud mustust, tuleb käigukasti loputada. Selleks peate tõstma esirattad, seejärel valama kasti karterisse spetsiaalset loputusvedelikku ja käivitama auto. Lülitame sisse esimese käigu ja laseme autol 2-3 minutit sõita.
- Seejärel lülitame auto välja, langetame esirattad ja tühjendame samamoodi ettevaatlikult loputusvedeliku (lk 1 - 3).
- Õli vahetamine kastis on töömahukas protsess. Peaksite mõnda aega ootama, et täidetud segu karbist täielikult välja voolaks.
- Võtame ostetud MTF-i ja hakkame seda vajalikus koguses teie käigukasti valama ning kontrollime taset. Kui kõik on normaalne, tuleb teha lühike sõit ja uuesti taset kontrollida, vajadusel täiendada. Taset kontrollides peab auto olema rangelt horisontaalses olekus.
MTF taseme kontrollimine VAZ 2110 kontrollpunktis Nagu näete, pole käigukasti vedeliku vahetamise protsess nii keeruline. Kõiki toiminguid õigesti tehes tuleb sellega toime isegi kogenematu juht.
Oluline meeles pidada!Õige ja õigeaegse õlivahetusega käigukastis tagate oma auto tõrgeteta ja pikaajalise töö.
Video "Õli vahetus auto VAZ 2110 käigukastis"
See video kirjeldab täielik õpetus käigukasti vedeliku asendamiseks autodes VAZ 2110
Ja millist õli te oma auto käigukasti valate? Võib-olla on teil selle asendamiseks oma tehnoloogia? Jagage oma teadmisi meie lugejatega!
Tere tulemast!
Millist õli on vaja "Classicu" käigukasti täita? Kui palju õli on karbis? Neid küsimusi esitatakse meile väga sageli, kuid mitte kõik inimesed ei tea neile tavaliselt vastust ja seetõttu, eriti selliste inimeste jaoks, avaldame need küsimused artiklis üksikasjalikumalt.
Millist õli tuleks kasti valada?
Kui me räägime "Classic" perekonna 4- ja 5-käigulise käigukastiga autodest, siis ainult spetsiaalne käigukasti õli, mis määrib kõik kastis olevad käigud nende töö ajal.
Eespool loetust saime aru, et kasti valatakse ainult käigukastiõli ja milline on selle õli viskoossusaste ja mis grupp see olema peaks, küsite? Klassika puhul peab õligrupp olema kas "GL-4" või "GL-5". Ja viskoossusklassil peaks olema tähistus "SAE75W90" või "SAE75W85" või "SAE80W85".
Mida kõik need nimetused tähendavad ja kus need asuvad?
Need tähised on tavaliselt kirjutatud kastidesse, milles õli asub, ja need tähendavad selle õli viskoossusklassi ja rühma, kuhu see või teine õli kuulub, analüüsime üksikasjalikumalt:
GL-4 – need õlid sisaldavad suures koguses lisaaineid. Põhimõtteliselt kasutatakse seda tüüpi ainult kiirkäigukastiga sõidukitel, mis töötavad suurel kiirusel, kuid väikese pöördemomendiga, samuti madalatel kiirustel, kuid suure pöördemomendiga.
GL-5 - need õlid on mõeldud kasutamiseks "Hüpoidkäigukastides - need on käigud, milles kaks hammasratast pöörlevad nurga all, vt sellise käigu näidet alloleval fotol." Praegu asub klassikalistel hüpoidülekanne ainult käigukastis ja seetõttu, nagu te juba aru saite, tuleb käigukasti valada ainult GL-5 rühma õlid. Kuid ka see õlide grupp on leidnud oma rakenduse kastis, kuid põhimõtteliselt kasutatakse sellist rühma ainult kasti jaoks, mis töötab pidevalt rasketes töötingimustes.
SAE75W90 on iseenesest õli viskoossusklass, nimelt see lühend viitab sellele, et õli on poolsünteetiline või lihtsalt sünteetiline, sellist õli nimetatakse ka iga ilmaga õliks, sest kui vaadata numbreid, mille juures õli kas külmub. või keeb, siis tulevad need numbrid välja üle +35 ja -40, seoses sellega saab sellist õli kasutada autodel, mida kasutatakse Venemaal, sest sellist kliimat meie riigis peetakse praktiliselt normiks.
SAE75W85 - seda viskoossusklassi kasutatakse ka nn mitmeastmeliste õlide puhul ja temperatuur, mille juures õli tahkub, ületab -40 ja ei tohiks ületada +45, muidu võib õli keema minna.
SAE80W85 - ja viimast tüüpi õli viskoossus, 80W-85, mis keeb üle +35 kraadi juures ja ei külmu kuni -30 kraadini.
Kui palju õli sisaldab klassikaline kast?
Paljud inimesed on harjunud seda küsimust sellisel kujul esitama, kuid tegelikult on see valesti püstitatud küsimus, kuna õli on käigukasti karteris sellisena ja seetõttu oleks õige esitada oma küsimus nii: "Kui palju kas käigukasti õli läheb käigukasti karterisse? »
Tegelikult pole see nii oluline, kuid olemus jääb üheks, nii et liigume esitatud küsimuse vastusele lähemale, kuid see kõlab täpselt nii: kui autole on paigaldatud 4-käiguline käigukast, siis ainult 1,35 liitrit käigukastiõli ja kui kast on 5-käiguline, siis kõik 1,6 liitrit!
Ütle mulle, palun, kuid kaupluste müügiassistentide ja minu sõprade autojuhtide arvamused on erinevad.
Küsimus on: "millist õli on parem VAZ 2110 (minu puhul 21102) käigukasti täita - mineraalne, poolsünteetiline või sünteetiline" Fakt on see, et on arvamusi, et sünteetika korrodeerib meie, kodumaist , õlitihendid. Teie arvamused või kogemuste põhjal - öelge. Soovin õli vahetada. Just esimest korda.
Ei korrodeeru ja imbub pragudesse
Mul on teistsugune lähenemine, ilmselt veidi aegunud. See puudutab käigukasti õli.
Vedel linnale, paks maanteele. 21103 enda juures xs mis seal tehases üle ujutatakse.
Koer Le-a-zu
Ainult GL-4 rühmad Esirattavedu, ja viskoossus on muidugi parim 75W90 on sünteetika 250-350 rubla liiter. Talvel on see vedel ja kuumutamisel säilitab see stabiilse viskoossuse.
Castrol TAF-X,GL-4. Sünteetiline, suurepärane õli. Tihendite lekkimisest, täielik jama. See on täidetud viis aastat ja ei leki kuskilt. Käigukast töötab suurepäraselt isegi väga tugevate külmakraadidega, käigud vahetavad sujuvalt, ilma kinnikiiludeta. Pikk kasutusiga, vahetan mitte varem kui 100-120 t.km. Mida veel vaja on? Mis tehases täidetakse, liidetakse kohe kokku.
Õlitihendite lekete kohta.Jama. ja enamus müüjaid ei tuhni üldse. Valage kallist sünteetikat kõikjale ja olete õnnelik -)
Jah xs, kalli sünteetika arvelt kirjutasid rooli taha, nagu see on mõeldud muudesse kontrollpunktidesse, vaenlased räägivad, et neil on erinevad standardid. ühesõnaga Lukoil andis seal 1.koha, siis nagu Castrol, aga küsimus on selles, kas uskuda nende teste või mitte. inimesed vahetasid mul sidurit (VAZ 2112) ja soovitasid mul käigukasti õli vahetada ja soovitasid lihtsalt lukoili ... voolu seal, vaata on 4 ja 5, vaja 4 ära mingil juhul segi ajada !!!
"Vabandan juba ette, ma lihtsalt ei taha teemat luua," aga VAZ 2104 puhul on parem õli kontrollpunkti valada, ainult täpsemaks, muidu ma ei vahetanud seda üldse
Kui ma üheksa juhendit õigesti mäletan - seal on see üldse vajalik mootoriõli valada.
Klassikaline kast ja sild lei 80w90
sildas HD 80w90
kast GX 80w90
võid muidugi võtta suurema viskoossusega 85w140, aga talvel ei keri külmunud "kazinak" mingil juhul.
tegelikult loodi hüpoidkäikudele, mis on käigukastid, grupp GL-5
Valdav osa kastidest ei oma hüpoidset põhipaari. Tavapärane spiraalne sidumine. Seetõttu on GL-4 kõige rohkem. VAZ-i esiveoliste käigukastide GL-5 elukatsed ei näidanud sünkronisaatorite suurenenud kulumist.
Mootoriõli kallati kontrollpunkti neil tobedatel aastatel, kui muud polnudki. Nüüd on see assamblee perverssus.
tarland, mul on käes 1993. aasta väljaande "juhend".
Infantiilne elevant
Loomulikult on käigukast iga auto üks olulisemaid komponente. Seda tänu mootori väntvõlli pöörlemisele ja jõudude ülekandmisele veoratastele. Kuid nagu kõik teised sõlmed, vajab kontrollpunkt pidevat hooldus. Ja täna kaalume, millist õli kasti täita ja millistes proportsioonides.
VAZ-i kontrollpunktide omadused
“Kaheksanda” ja “üheksanda” perekonna tulekuga 80ndatel hämmastas paljusid autoomanikke asjaolu, et nende mudelite käigukasti sai valada mootoriõli.
Sellise originaalsuse põhjustas põhimõtteliselt uus käigukasti disain, mis töötas eranditult spetsiaalsetel vedelikel. Aga kuna NSV Liidus toodeti selliseid õlisid üsna vähe, siis valati kontrollpunkti tavalisi mootoriaineid.
Natuke ajalugu
Millised määrdeained olid NSV Liidus populaarsed? Kõige tavalisem käigukastiõli oli sel ajal TAD-17I. See tööriist on loodud spetsiaalselt spiraalsete ja hüpoidsete hammasrataste jaoks. Kuid millegipärast osutus TAD-17I tänapäevastes kontrollpunktides kasutamiseks sobimatuks. Selle suurenenud viskoossus ja spetsiaalsed lisandid ei aidanud kaasa kile täielikule moodustumisele sünkronisaatorite tööpindadel.
Sellega seoses ei olnud tagatud hammasrataste ja siduri nurkkiiruse joondumine. Seetõttu lülitati "üheksade" käigukasti käigud sisse väga suure pingutusega, lisaks tekkis vahetuse ajal iseloomulik kinnikiilunud käikude heli. Kõik see mitte ainult ei tekitanud sõidu ajal ebamugavust, vaid vähendas oluliselt ka käigukasti ressurssi, mis viis selle kiirenenud rikkeni.
Riikliku standardi järgi osutusid "üheksatele" sobivamateks õlideks rühmade TM-1 ja TM-2 ained, mis tagasid käigukasti osadele pikema ressursi ja vastupidavuse. Samal ajal vastas populaarne TAD-17I TM-5 standardile, nii et selle kasutamine uutel ülekannetel oli lihtsalt ebapraktiline, kuna "kaheksate" ja "üheksade" põhipaaril ei olnud hüpoid, vaid spiraalne hammasülekanne.
Millist õli VAZ 2109 kasti täita? TM 5-9P funktsioonide kohta
See jätkus, kuni 90ndate alguses (pärast 10 aastat Samara seeriatootmist) loodi kodumaiste ülekannete jaoks uus aine TM 5-9P. Nagu praktika on näidanud, moodustas see õli esiveolistel sõidukitel peaaegu 75 tuhande kilomeetri jooksul hammastele õhukese kile. Seda ressurssi loeti aga pärast kontrollpunkti sissesõitu (enne seda perioodi muutus TM 5-9P üks kord 2-3 tuhande kilomeetri järel).
Mida saab täna "üheksasse" valada?
Arenguga autoturg Venemaal kasvab käigukastiõlide tootjate arv igal aastal. Millist õli saab nüüd "üheksasse" kasti valada? Eksperdid soovitavad osta VAZ 2109 kontrollpunkti jaoks aineid, mis vastavad API rühmale GL-4. Vastavalt GOST-ile võivad need olla TM-4 ja TM 5-9P õlid. Viskoossusomaduste järgi on parem keskenduda järgmise SAE-märgisega toodete valikule:
- 75W-90;
- 80W-90;
- 80W-85.
Just sellist õli "üheksasse" karpi valada soovitavad asjatundjad. Just need vedelikud sobivad enim autode VAZ 2109 ja VAZ 2108 käigukastidesse. Need on väga suure ressursiga ning tagavad käigukasti osade tõrgeteta töö mitmekümne tuhande kilomeetri ulatuses.
Kuidas vahetada käigukastiõli "üheksale"?
Oleme juba välja selgitanud, millist õli VAZ 2109 kasti täita, nüüd selle kohta, kuidas seda õigesti asendada. Märgime kohe, et see ei võta rohkem kui 15-20 minutit vaba aega, seega pole lihtsalt mõtet teenindusjaama minna.
Nii et alustame tööriistadega. Töö käigus vajame 10 ja 17 millimeetrit, samuti jäätmevedeliku mahutit. Viimast saab teha tühjast antifriisi või masinaõlist purgist – lihtsalt lõika selle üks külg noaga läbi.
Asume tööle. Esmalt tuleb 10 mm mutrivõtmega lahti keerata sisepõlemismootorit kaitsvad kinnitusdetailid. Need on esikaitseraua all. Järgmisena keerake kruvikeerajaga lahti 2 kaitsepolti, mis asuvad salongile lähemal.
Nüüd panime oma “moderniseeritud” kanistri auto alla horisontaalasendisse ja keerame 17 mm mutrivõtmega tühjenduskorgi lahti. Pange tähele, et see osa on rõhu all ja koos vedelikuga võib see kanistrisse kukkuda.
Ootame, kuni vana käigukastiõli välja voolab, ja keerame pistiku tagasi. Järgmisena pane paika mootorikaitse ja võta käigukastist õlimõõtevarras. Viimane asub kontrollpunkti ülaosas. Õlitaseme väljaselgitamiseks peate õlimõõtevarda kuiva lapiga pühkima, uuesti paigaldama ja 2-3 sekundi pärast uuesti välja tõmbama. Sel juhul ei tohi sõiduk olla kallakul. Ideaalis ei tohiks õlimõõtevardal olla õli. Kui jah, siis võite ohutult kontrollpunktis uut vedelikku täita.
Õli koguse norm
Kui palju õli "üheksa" kasti täita? Tehniliste andmete kohaselt on see näitaja 4-käigulise käigukastiga autodel 3,0 liitrit ja 5-käigulise käigukastiga autodel 3,3 liitrit.
Peate täitma õli väikese varuga 200-250 milliliitrit. Sel juhul on vedeliku tase õlimõõtevardal 4-5 millimeetrit üle märgi "MAX".
Kuhu kastis õli täita? See tuleks valada samasse kaela, kust sond tuleb. See lõpetab VAZ 2109 kastis. Kõik, nüüd saate taas autot kasutama hakata!
Niisiis, me mõtlesime välja, kuidas seda asendada.
Väited, et auto VAZ 2114 on väga tagasihoidlik, usaldusväärne ja odav sõidukit, täna ei kahtle keegi. Ainus tingimus selle katkematuks tööks on nõuetekohane ja regulaarne hooldus. Hoolduse oluline element on pädev valik, samuti mootori ja käigukasti määrdeainete õigeaegne väljavahetamine. Paljude autojuhtide viga on see, et nad mõtlevad sageli mootoriõli peale, kuid käigukastiõli mäletavad alles siis, kui kuulevad käike vahetades kõrvalisi helisid.
Selline tähelepanematus võib osutuda liiga kalliks, sest "kastis" tekkiv kõrist ja krigisemine tähendab enamasti väga tõsiste probleemide ilmnemist. Kuidas seda vältida? Proovime rohkem teada saada käigukasti määrdeaine omaduste kohta, tutvuda tootja soovitustega selle valimiseks ja märkida mõned VAZ 2114 käigukasti hooldamise nüansid.
Materjalide peamised liigid ja parameetrid
Vedelikud, mida saab käigukasti töös kasutada, jagunevad kolme kategooriasse:
- Mineraal - valmistatud õli rafineerimisel. Neil on kõrge viskoossus, neid saab kasutada pika kasutuseaga seadmetes.
- Sünteetiline – keemilise sünteesi saadus. Vedelamad materjalid, neil on vähenenud tundlikkus ülekuumenemise ja toime suhtes madalad temperatuurid.
- Poolsünteetiline - "mineraalvee" ja "sünteetika" segu teatud vahekorras. Nad säilitavad kõik koostisosade olulised omadused.
Õli peamine parameeter on selle viskoossus, mis määrab vedeliku voolavusastme sõltuvalt seadme temperatuurirežiimi muutusest. Igat tüüpi käigukastide määrdeained on tingimata küllastunud lisanditega, mis parandavad oluliselt nende omadusi ja pikendavad mehhanismi eluiga. Lisandid, mis erinevad keeruka keemilise koostise poolest, võivad vastu pidada vedeliku vahutamisele ja osadele "skooride" tekkele. Segu koostist ja parameetreid on väga lihtne välja selgitada - pakendile tuleb märkida kogu üksikasjalik teave selle omaduste kohta.
Määrdeainete valiku omadused
Peamine tegur käigukasti õli valimisel on auto ajami ja ülekande konstruktsiooniomadused. Samuti peaksite pöörama tähelepanu järgmistele punktidele:
- tingimused, milles masinat kasutatakse – aastaaeg, õhutemperatuur ja piirkonna kliima
- koormuse määr ja kestus, mida sõidukiüksused kogevad erinevates töörežiimides
- lisandite mõju erinevatele ülekandeelementidele
Just need indikaatorid aitavad määrata määrdevedeliku optimaalset viskoossust ja koostist, mis on kõige parem mehhanismi valada.
Milline õli sobib VAZ 2114 käigukastile
See sõiduk on teatavasti varustatud esiveolise käigukastiga. Sellised disainifunktsioon võimaldab vähendada seadmete osade koormust ja vähendada nende ülekuumenemist. Spetsiaalseid määrdeaineid ei pea “kasti” valama, piisab, kui kasutada vedelikke, millel on API klassifikatsiooni järgi (Vene märgistus - TM-4) indeks GL-4.
Sõiduki kasutusjuhend reguleerib käigukasti hooldust, kasutades järgmist tüüpi õlisid:
- Sünteetiline õli mark 75W90 - omab suurepäraseid määrdeomadusi, tagab seadme katkematu töö madalatel temperatuuridel.
- Poolsünteetiline õli 85W90 - omab kõiki vajalikke omadusi, saab kasutada suure läbisõiduga autodes. See määrdeaine vähendab mõnevõrra tööüksuse mürataset ja on odavam kui sünteetilised analoogid.
- Mineraalõli 80W90 - paljud autojuhid usuvad, et see konkreetne segu on parem valada VAZ 2114 "kasti". Selle ainus puudus on kokkupuude madalate temperatuuridega, mille juures "mineraalvesi" pakseneb ja kaotab vajalikud omadused.
Lõplik otsus, millist tööriista valida, jääb auto omanikule. Peaasi on meeles pidada, et käigukasti määrdeaine peab tingimata vastama seadme nõuetele.
- LUKOIL TM-4
- "NORDIX SUPERTRANS"
- "Lada Trans KP"
- SLAVNEFT TM-4
- "TNK 75W90"
Kui neid kaubamärke ei olnud käepärast, võib nende asendamiseks kasutada G-4 standardi CASTROL või SHELL GETRIBEOIL - kallimad ja kvaliteetsed sordid.
Määrdevedelik sõiduki ülekandesüsteemi põhielemendi jaoks
VAZ 2114 käigukasti teenindamise omadused
Vastavalt auto kasutusjuhendile tuleks selle käigukasti määrdeainet vahetada mitte rohkem kui 60 000 km läbimise järel. See aga ei tähenda, et kuni selle ajani ei saa te "kasti" sisse vaadata. Seadme kahjustamise vältimiseks soovitavad eksperdid:
- Mõõtke regulaarselt vedeliku taset, mille käigus on vaja määrdeainet puudutusega kontrollida - tahkete osakeste olemasolul tuleb see välja vahetada. See nõuanne kehtib eriti uute masinate kohta, kus mehhanismi üksikasju alles “sisse sõidetakse”.
- Pöörake tähelepanu määrdeaine lõhnale ja värvile. Must värv ja ebameeldiv terav lõhn näitavad, et käigukastiõli ei tule oma ülesannetega toime või kasutatakse selle ebakvaliteetset, võltsitud analoogi.
- Pidage meeles, et käigukastide sünteetilisi määrdeaineid iseloomustab suurenenud voolavus. Nende kasutamine näeb ette seadme tihendite seisukorra range kontrolli (erilist tähelepanu - märkimisväärse läbisõiduga autod).
- Valage "kasti" ainult kvaliteetselt määrdeained ostes neid usaldusväärsetelt müüjatelt, sest võltsitud tooteid müüakse juba palju. Võltsingu ostmine võib säästa kaks kuni kolmsada rubla, kuid selle kasutamine toob kaasa tuhandeid dollareid remondikulusid.
Nõuanne! Parem on täita määrdevedelik VAZ 2114 “kasti” veidi üle nõutava taseme. Fakt on see, et selle viienda käigu käigud asuvad ülejäänute kohal ja kogevad sageli "nafta nälga".
Iga autoomanik saab käigukastis taset kontrollida, seisukorda hinnata ja õli vahetada - need ülesanded pole eriti keerulised. Loomulikult võite selle küsimuse usaldada spetsialistidele - kõik sõltub teie enesekindlusest, vaba aja olemasolust, soovist ja vajalikust ettevalmistusest.
Kuidas valida autole õiget määrdeainet?
Ja natuke Autori saladustest
Minu elu ei ole seotud ainult autodega, nimelt remondi ja hooldusega. Aga mul on ka hobid nagu kõigil meestel. Minu hobiks on kalapüük.
Alustasin isikliku blogiga, kus jagan oma kogemusi. Proovin palju asju, erinevaid meetodeid ja viise, kuidas saaki suurendada. Kel huvi, võib lugeda. Ei midagi enamat, minu isiklik kogemus.
Tähelepanu, ainult TÄNA!
seotud artiklid
