Õige valik sisseehitatud soojendusega istmeid. Istmesoojenduse paigaldus isetehtud Vasktraadist isetehtud istmesoojendus

Autoomanikud veedavad autoroolis tohutult aega, seega on mugavusel oluline roll. Külma ajal ei ole külmal toolil istumine kõige parem, sest auto tavalisest soojendamisest ei piisa alati täielikuks soojenduseks, eriti kui on vaja varahommikul külmunud salongi siseneda. Istmesoojendus on suurepärane lahendus sellele probleemile.

Sellist küttesüsteemi on kahte tüüpi: välimine või välimine (katted ja keebid) ja sisseehitatud (paigaldatud istmepolstri alla). Et välja selgitada, milline istmesoojendus on parem, tasub nende sortide omadusi üksikasjalikumalt kaaluda.

Väline istmesoojendus

See on odavaim variant, mida juhid kasutavad kõige sagedamini juhul, kui autotootja pole autole istmesoojenduse eest hoolitsenud. Kaaned ja keebid on varustatud kütteelementidega:

• süsinikkiust juhtmestik;
• nikroomspiraalid, mis on kaetud PVC ümbrisega;
• Teflonkattega traadid;
• Fiber Thermetics termokiud.

Seda tüüpi kütmiseks mõeldud elementide võimsus on 40–100 W voolutarbimisel vahemikus 4–8 amprit. Väliseid kütteseadmeid toidab sigaretisüütaja. Mõned mudelid on varustatud puutetundlike või mehaaniliste juhtpaneelidega. Toote kinnitusviis sõltub küttekeha tüübist.

Väliste kütteseadmete tüübid

Seda tüüpi süsteemid jagunevad kahte kategooriasse.

"Keebid"

Soojendusega esiistmeid peetakse kõige lihtsamaks ja taskukohasemaks. Tooted on valmistatud kummeeritud või tihedast kangast, millele on kinnitatud kütteelemendid. Selliseid küttepatju saab kinnitada spetsiaalsete Velcro või konksudega kummiribadega. Soojendusega keebi istmele paigaldamiseks piisab, kui kinnitada ise alumised konksud istme vedrude külge. Pärast seda piisab "keebi" ühendamisest sigaretisüütajaga.

Sellistel lihtsatel kütteseadmete valikutel on aga palju puudusi:

• Enamikul mudelitel puuduvad temperatuuri regulaatorid, mis sageli põhjustab ülekuumenemist.
• Toode on fikseeritud vaid mõne konksu või Velcro abil. Selle tõttu libiseb keep pidevalt.
• "Keebid" ei näe eriti kenad välja.
• Sigaretisüütaja on pidevalt hõivatud.
• Küte pole võimalik tagaistmed.

Juhtumid

Seda tüüpi tooteid saab valmistada erinevatest materjalidest (kangas, naturaalne või kunstnahk, ökonahk). Need paigaldatakse tavaliste "istmete" peale ja ühendatakse otse pardasüsteemiga, mis on palju parem kui autoistmete sigaretisüütajast soojendamine. Samal ajal saate tooteid kohe paigaldada kõikidele istmetele, rikkudes sellega sisekujundust.

Korpused on reeglina varustatud täiendavate juhtpaneelidega, mis võimaldavad reguleerida küttetemperatuuri, tänu millele on ülekuumenemise oht praktiliselt välistatud.

Kui aga võrrelda soojendusega esiistmete katteid ja katteid, on esimest tüüpi palju lihtsam ise paigaldada. Katet on nii lihtne istmele peale tõmmata. Lisaks nõuavad sellised süsteemid juhtnuppude paigaldamist, mis põrkuvad auto paneelidesse. Soovitatav on see töö usaldada ainult autoelektrikutele.

Lisaks on katete maksumus palju suurem. Kõik sõltub aga valitud mudelist.

Parimad väli istmesoojendussüsteemid

Kõige sagedamini valivad autoomanikud järgmised tooted:

Samuti on olemas spetsiaalsed katted, mida kasutatakse lasteistmete jaoks. Nende hulgas tasub esile tõsta:

Lisaks keebidele ja katetele on olemas ka statsionaarsed küttesüsteemid, mida peetakse töökindlamaks ja vastupidavamaks.

sisseehitatud küte

Need elemendid paigaldatakse autoistmete naha ja vahukihi vahele. Need on valmistatud spetsiaalsetest mattidest, kasutades nikroomspiraale, süsinikkiudu ja termokiudu. Selle põhjal on sisseehitatud küttesüsteemil mitu funktsiooni:

• Nikroomspiraalidega tooted on odavamad, kuid selliseid elemente ei saa igasse tooli disaini sisse ehitada. Kui süsteem ristub tugevduselementidega, tuleb seda kohandada õige suurus.
• Süsinikkiust ja termokiust matte saab ilma piiranguteta paigaldada igale toolile. Vajadusel saab neid ohutult lõigata ja anda neile mis tahes kuju. Need mudelid on aga väga kallid.

Kui räägime selliste süsteemide eelistest võrreldes katete ja keebidega, siis tasub esile tõsta:

• Juurdepääs auto sigaretisüütajale. Küte on ühendatud eraldi toiteallikaga.
• Varjatud süsteemiühendus. Teie jalge all ei ripu juhtmeid.
• Võimalus väljastada küttesüsteem nii auto tagaistmetele kui ka esiistmetele.
• Süsteemi kõrge töökindlus.
• Termostaadi olemasolu. Tänu sellele seade ei sulgu.
• Toiteploki paigaldamise võimalus mis tahes sobivasse kohta.

Selliste süsteemide puuduste hulgas võib eristada ainult toodete üsna kõrget hinda. Küll aga võib leida suhteliselt odavaid mudeleid.

Parimad süsteemid "manustatud"

Kvaliteetse istmesoojenduse valimiseks peaksite pöörama tähelepanu järgmistele kaubamärkidele:

Lapseistmete jaoks pole fikseeritud süsteeme, kuna selline soojendusega istme paigaldamine on täis palju raskusi. Vajadusel saab aga iseseisvalt valmistada igat tüüpi istme soojenduse.

DIY istmesoojendus

Sellise süsteemi tegemiseks piisab küttekaabli ostmisest. Kui soovite veelgi säästa, võite enne oma kätega istmesoojenduse tegemist ette valmistada tavalise 0,5 mm läbimõõduga nikroomtraadi. See toimib küttekehana. Pärast seda jääb üle õmmelda see tihedale kangale ja kinnitada see tooli alla. Töö skeem on äärmiselt lihtne. Omatehtud põletuse tegemiseks peate:

• Jagage 3 meetrit nikroomi kaheks võrdseks osaks (üks neist läheb "istmele" ja teist on vaja istme seljatoe jaoks).
• Õmble see siksakiliselt kangale (võite kasutada vanu teksaseid).
• Ühendage valmistatud konstruktsioon 12 V toiteallikaga.

Kuidas kontrollida, kas kõik töötab? Väga lihtne. Selleks peate ootama, kuni juhtmestik hakkab soojenema. Kui mõne minuti pärast iste soojaks läheb, siis on kõik korras. Kui seda ei juhtu ja traat soojeneb jätkuvalt, on soovitatav ühendada termostaat või muu takistuse mõõtmise seade.

Peate olema ettevaatlik, et mitte üle kuumeneda. Vastasel juhul võib tekkida tulekahju. Seetõttu ei soovitata selliste elementide iseseisvat valmistamist neile, kes on elektrikutest kaugel.

Kütmist saab teha ka veidi teistmoodi, kasutades sama nikroomtraati. Ainult sel juhul on vaja veidi rohkem - 10 m. Nikroomist peate moodustama 4 spiraali üksteisest 40 mm kaugusel, keerates traati "kaheksatega". Mugavuse huvides on parem kerida spiraalid tahvlisse löödud naeltele.

Pärast seda ühendatakse spiraalid paralleelselt ja kinnitatakse tiheda ema külge (jällegi võite kasutada teksaseid). Järgmises etapis jääb üle ainult relee paigaldada ja süsteem toiteallikaga ühendada.

Vahi all

Enne istmesoojenduse paigaldamist peaksite kontrollima selle toimivust. Isegi kui räägime valmis küttesüsteemist, tasub see enne otse turvatoolidele paigaldamist ühendada ja vaadata, kui intensiivne soojenemine toimub.

Nüüd pakuvad tootjad autojuhtidele palju võimalusi auto komplekteerimiseks. Saate eelnevalt valida, millised kasulikud valikud teie autol on. Kodumaiste autojuhtide seas on kõige populaarsemad võimalused järgmised:

• õhukonditsioneer,
• elektrilised aknad.

Samuti on autodel üsna sageli akustiliste süsteemide alamehi. Kuid mitte kõik pole nii lihtne, kui esmapilgul võib tunduda. Fakt on see, et enamik muusikasõpru eelistab valida endale meelepärase süsteemi, mitte eelarve tehasevaliku. Kuigi tasub tunnistada, et premium-autodele on paigaldatud rohkem kui häid kõlarisüsteeme.

Kuid täna me ei räägi neist, vaid sellisest võimalusest nagu soojendusega istmed. Iga autoomanik, kes istub vähemalt korra soojendusega autos, soovib sellist tarvikut oma autosse.

Tähelepanu! Tavaliselt ei kulu enam kui kolmkümmend sekundit, et hea küttesüsteem tekitaks tunde, nagu oleksite kuskil troopikas.

Istmesoojendus on eriti oluline inimestele, kes põevad erinevaid selja- ja emakakaela piirkonna haigusi. Mõnikord piisab 20 minutist soojendusega istmel istumisest, kuna kõik valud mööduvad.

Kahjuks ei ole kõikidele autodele veel ostmisel võimalik istmesoojendust paigaldada. Tavaliselt kehtib see piirang keskmise ja eelarveklassi autodele. Pealegi, isegi kui see on hinnakirjas saadaval, on see valik väga kallis.

Pole üllatav, et igal aastal otsustab üha rohkem juhte paigaldada soojendusega istmed oma kätega. See protsess on üsna kulukas, kuid mitte eriti keeruline. Selle rakendamine on iga autojuhi võimuses.

Küttetüübid

Tuleb kohe märkida, et selleks, et oleks soojad istmed talvel pole vaja korpust avada ja ise ühendada juhtmestiku skeem küte. Selle vältimiseks on alternatiive. Muidugi, hoolimata eelistest, ei olnud sellel valikul puudusi.

Spetsiaalsed keebid

Seda tüüpi istmesoojendus ei vaja keerulist paigaldust. Piisab keebi toolile viskamisest ja saate kogu talveks sooja. Vähemalt nii näib kontseptsioon esmapilgul.

Lisaks katetele turult leiate ka spetsiaalseid soojendusega autoistmekatteid. Need on palju mugavamad, kuna neil on parem kinnitus ja need ei libise järskudel pööretel.

Tähelepanu! Keepidel ja katetel on spetsiaalsed kütteelemendid, mis annavad juhile sooja.

Lisaks paigaldamise lihtsusele on just sellise istmesoojenduse eelised, mida igaüks saab oma kätega paigaldada, madalat hinda. Kahjuks ei saanud ilma puudusteta hakkama. Kõige olulisem on kogu konstruktsiooni äärmiselt madal kvaliteet.

Internetist otsides võib leida rohkem kui ühe juhtumi, kus keep süttis otse juhi all. Veelgi enam, selliseid seadmeid iseloomustab ebaühtlane kuumutamine. Mõnel pool tõuseb temperatuur 40 kraadini.

Veel üheks oluliseks keebi või katte puuduseks on ühendusviis. Sellise istmesoojenduse aktiveerimiseks peate kasutama sigaretisüütaja pistikut. Arvestades asjaolu, et keskmisel juhil on autos navigaator, nutitelefon, videosalvesti ja nii edasi, jääb see port napiks.

Tähelepanu! Isegi splitter ei suuda sellises olukorras aidata. Fakt on see, et seda tüüpi istmesoojendus kulutab liiga palju elektrit ja kaitse lihtsalt ei pea vastu.

Ärge unustage ka juhtmeid, mis keebi või katte ostmise tulemusena kindlasti salongi ilmuvad. Kaablid võivad tekitada hädaolukorra, sest kriitilistel hetkedel on nendesse väga lihtne takerduda.

sisseehitatud küte

Loomulikult peate sisseehitatud istmesoojenduse paigaldamiseks kulutama palju rohkem aega. Kui aga järgite juhiseid, võib selle toimingu jaoks kuluv aeg oluliselt väheneda.

Sisseehitatud istmesoojenduse peamised eelised on järgmised:

1. Võimalus samaaegselt soojendada nii esi- kui ka tagaistmeid.
2. Kõik juhtmed on peidetud siseviimistluse alla, nii et te ei lähe nendesse sassi.
3. Süsteem on ühendatud sõiduki juhtmestikuga. Seetõttu jääb sigaretisüütaja pesa vabaks. Lisaks võib pardavõrk sellise koormusega hästi toime tulla.
4. Kuna istmete sees on sisse viidud soojendus, siis on säilinud salongi esialgne sisemus.

Nagu näete, on sisseehitatud istmesoojendusel hoolimata paigaldamise mõningasest keerukusest mitmeid olulisi eeliseid, mida ei saa tähelepanuta jätta.

Komplekti valimine

Enne soojendusega istmete paigaldamist peate otsustama, millist komplekti vajate. Kõige populaarsemad on praegu Saksa, Venemaa ja Hiina kaubamärkide tooted.

Loomulikult peetakse Saksamaa juhtivate ettevõtete istmesoojenduskomplekte parima kvaliteediga. Kuid nende hind on ka vastavalt. Loomulikult on sellised süsteemid paigaldatud nii esi- kui ka tagaistmetele.

Kvaliteetsetel komplektidel peaks olema vähemalt mitu kaitseastet. Samuti on kvaliteetsetel istmesoojendussüsteemidel tavaliselt rohkem kui üks töörežiim.

Tuleb märkida, et Venemaa ettevõtete hulgas on kaubamärke, mis pakuvad kvaliteetseid ja suhteliselt odavaid tooteid. Piisab, kui meenutada selliseid hiiglasi nagu Avtoterm ja Teplodom. Nende firmade istmesoojendussüsteemidel on kaitse, samuti kvaliteetsed kütteelemendid. Suurema töökindluse tagamiseks kasutavad nad soomustatud kaablit. Neil on ka ülekuumenemiskaitse funktsioon, mis lülitab seadme kriitilise temperatuuri saavutamisel välja.

Hiinast pärit istmesoojendid on traditsiooniliselt madalaima hinnaga. Kahjuks ei saa sellest riigist pärit kaup enamasti kiidelda ei usaldusväärse disaini ega hea turvasüsteemiga. Muidugi on erandeid, kuid nende hind ei jää Saksa kolleegidele palju alla.

Istmesoojendussüsteemi valimisel on parem kohe osta kvaliteetne komplekt, kuna madala hinnaga seadmetel võib olla selliseid defekte nagu:

• juhtnupu rike,
• traadi läbipõlemine,
• lühised
• ebaühtlane kuumutamine.

Võttes arvesse paigaldamisele kuluvat aega, on parem osta kohe kvaliteetne komplekt, et mitte raisata oma energiat remondile.

Küte ise

Teatud teadmisi elektrotehnikast saab istmesoojendusega hakkama ka iseseisvalt. Sellegipoolest ei ole sellise disaini töökindlus ja ohutus väga kõrged.

Oma kätega istmesoojenduse tegemiseks võtke poole sentimeetrise läbimõõduga nikroomtraat. Vormige neli spiraali. Selleks kasutage puittala, millel on kaks löödud naela 4 cm kaugusel.

Tähtis! Tehke perm kaheksaga.

Võtke paks denim ja ühendage sellega paralleelselt kõik spiraalid. Toiteallikas peab olema vähemalt 12 V. Arvutatud võimsuse lõplik näitaja on 40 vatti. Samuti ärge unustage paigaldada releed enda valmistatud soojendusega istmetele.

Paigaldamine

Koolitus

Iga väärt äri saab alguse ettevalmistusest. Kui olete endale komplekti valinud ja ostnud, peate hoolitsema oma tööülesannete jaoks sobivate tööriistade ja materjalide valiku eest. Autoistmesoojenduse oma kätega paigaldamiseks vajate:

• plastist klambrid,
• multimeeter,
• Kruvikeerajate komplekt,
• mutrivõtmed erinevad suurused,
• käärid,
• elektrilint ja kahepoolne teip
• termokahanevad torud,
• marker,
• tangid,
• liim,
• jootekolb.

See on standardkomplekt. Lihtsamalt öeldes ei saa te paigaldamise ajal ilma nende tööriistadeta hakkama. Kuid pidage meeles, et on erineva keerukusega süsteeme. Lisaks sõltub palju põhipaketist. Väga sageli pole odavatel komplektidel paigaldamiseks vajalikke juhtmeid ega kaitsmeid. Sel juhul peate need ise ostma.

Tähelepanu! Juhtmetena on kõige parem kasutada keerdunud traati ristlõikega 2,5 mm2.

Paigaldamine

Enne otse installimise juurde asumist arvutage eelnevalt välja, kuhu juhtnupud paigaldate. Valige ka sobiv kinnitustüüp. Pärast manipulaatorite paigaldamiseks sobiva koha valimist järgige lihtsalt järgmisi juhiseid:

1. Eemaldage toolid ja võtke need lahti. Peate eemaldama peatoe ja lahti ka kõik plastdetailid.
2. Eemaldage istmepolster. Tavaliselt kinnitatakse see metallrõngastega päris põhja. Saate teha ilma täieliku eemaldamiseta, peamine on see, et saate kütteelemente ohutult paigaldada.
3. Eemaldage istmete tagaküljelt polster. Selleks peate lahti võtma peatugede plastpuksid.
4. Kütteelement tuleb asetada poroloonile ja kontuurid markeriga ringi teha. Seejärel liimitakse neile kahepoolse teibi ribad ja kantakse liim.
5. Elemendid on kinnitatud seljatoele ja istmele.
6. Tõmmake toitejuhtmed välja.
7. Paigaldage trimm uuesti.
8. Tagastage istmete sisetükid ja peatoed.

Päris lõpus paigaldatakse istmed tagasi ja juhtmestik paigaldatakse.

Ühendus

Istmesoojenduse ühendamiseks peate kasutama komplektiga kaasasolevat skeemi. Toiteahelaid saate tuvastada multimeetriga. Sel juhul ühendatakse termorelee positiivne juhe süütelülitiga, negatiivne juhe läheb maasse. Nupu taustvalgus on ühendatud sigaretisüütaja kontaktidega.

Tähelepanu! Kõik ühendused on joodetud ja otsast isoleeritud.

Tulemused

Nagu näete, saab iga autoomanik paigaldada istmesoojenduse. Peaasi on korralikult ette valmistada paigaldus, koguda kogu materjalide ja tööriistade komplekt, samuti osta kvaliteetne küttesüsteem või teha see ise.

Iga kord meenutab talvekülm taas täiendavat soojenemist. Sest isegi muistsed inimesed pärandasid, et jalad soojas oleksid. Alles nüüd ei kuulu paljude autode põhipaketti soojendusega istmed. Peate natuke külmetama. Siin on kaks võimalust: osta see “lisamugavus” või teha ise autoistmesoojendus. Lähimate sõprade – kurikuulsate autojuhtide – küsitlus näitab, et teine ​​on usaldusväärsem. Ostetud küttekehad on kallid ja lähevad sageli katki.

Tehke seda üks kord: mõtleme järele ja häälestume vaimselt!

Enne materjalide loendi juurde asumist määrame kindlaks, mis meil juba on. Siin on meil kolm võimalust:

• ümber teha valmis, kuid katkine küte;
• teha nullist;
• kulukas ja tülikas viis - teha istmesse sisseehitatud soojendus.

Valmis vaibaga osutub see palju lihtsamaks. Pole vaja mõelda tihedatele soojusisolatsioonikangastele, otsida need üles ja õmmelda kirjutusmasinal. Kõik on juba läbi mõeldud. Jääb üle kütteelement välja vahetada.

Istmesse ehitatud kütteelement on alati autos kaasas. Saate kuvada paneelil nupu ja teeselda, et see nii oli. Vahel tekivad raskused istme enda analüüsiga. Ja kui põhi on painduv, on tagakülg palju keerulisem lahti võtta. Aga saab ikka aru!

Võtame aluseks teise variandi. Selle alusel ehitatakse töö kõigil juhtudel.Teooriat teades tuled toime ka keerulisemate variantidega.

Tee kaks: lähme poodi!

Materjalide loetelu:

1. Nikroomtraadi läbimõõt 0,5 mm - 10 meetrit.
2. Riba on paksem.
3. 2 naela.
4. Vanad teksad.
5. Käärid.
6. Pliiats.
7. Õmblusmasin.
8. Nupp.
9. Juhe.
10. Auto sigaretisüütaja pistik.
11. Ühendused.
12. Kuumuse reflektor.

Tehke kolm: alustame!

• Lõika vanadest mittevajalikest teksadest välja 2 ristkülikut. Need ei pruugi istme pinda katta.
• Ühele neist joonistame, kuidas küttetraat läbib: siksakkide või lainetena. Parem on valida siksakid. See on mugavam joonistamisel ja painutamisel. Kuigi, keda huvitab...

Ja nüüd on meie kangas muutunud märgatavalt huvitavamaks kui varem!

Näpunäide: pidage meeles populaarset telesaadet korteri ümberkujundamise kohta. Meie põhimõte on sama, mis “sooja põranda” paigaldamisel.

• Nüüd asub nikroomtraat otse joonisel.
• Kõigepealt peate selle siksakiliselt voltima. Kiireim viis seda teha on lati ja naeltega.
• Me lööme kaks naela 40 mm kaugusele puitploki sisse.
• Nüüd kerime järjekindlalt ja monotoonselt traadi naelte vahele kaheksakujuliselt. Pöördeid on täpselt nii palju, et katta kogu joonis.
• Me kanname traadi siksakid kangale.
• Õmbleme kirjutusmasinal iga siksakiga 2 korda. Üleval ja all. Mida paremini me selle disaini parandame, seda turvalisem on seda kasutada. Tähelepanu: kui juhtmed kuskil kokku puutuvad, tekib lühis!
• Me sulgeme oma tooriku peal teise teksatükiga. Õmbleme, jättes juhtmete väljundi jaoks augu.
• Altpoolt saab külge õmmelda termoreflektori. See kaitseb istet ülekuumenemise eest.
• Ülevalt, enimkasutatavast kohast, on parem laduda vahtkummi ja teise paksu kangakihiga. Seda tehakse selleks, et kütteelement ei lõhuks kogemata saaki.
• Lõpetame piki perimeetrit veel mõne joonega õmblusmasinal.
• Ühenduse abil toome traadi läbi kangas oleva “akna”.

Testimine. Vajame 12-voldist alalisvoolu toiteallikat, nagu see on autos. Võite kasutada arvuti toiteallikat.

Kahtlemata armastame me kõik mugavust ja hubasust, mille olemasolust ei saa näiteks talvel külmunud nahksalongiga autos öelda. Ja küsimus pole siin mitte salongi polsterduses, vaid pakaseajal vältimatus ebamugavuses. Istmesoojendus ise on parim viis selle ebamugavuse vältimiseks.

Tähtis!

Autoistmesoojenduse paigaldamine on üsna vastutusrikas asi, eriti neile, kes on elektrikuga “sina” peal, seetõttu konsulteerige vääramatu jõu (force majeure) olukordade vältimiseks kindlasti elektriku või koduste istmesoojendussüsteemide kogenud paigaldajaga. enne asja juurde asumist.

Osta või tee?

Kaasaegselt autoosade ja tarvikute turult leiate hõlpsalt soojendusega eemaldatavaid katteid (keebid) ja isegi terveid soojendusega istmeid. Nende odav hind ja ühendamise lihtsus on vaieldamatud eelised, nii et kui rahandus võimaldab, nagu öeldakse, ärge uhkeldage ja ostke valmis versioon.

Muidugi, kui selleks raha pole, peate kõik ise tegema.

Mida sa vajad.

• Nikroomtraat 0,5 mm läbimõõduga ja 10 meetrit pikk.
• Relee.
• Nupp.
• Juhtmed ja pistikud küttekeha autosse paigaldamiseks.

Istmesoojendus ise: juhised.

1. Alustuseks peate traadist valmistama 4 spiraali: kõige mugavam on seda teha puittalaga ja sellesse torgatud kahe naelaga (ilma mütsideta tuleks need ära hammustada) üksteisest 4 cm kaugusel. - lihtsalt kerige traat ümber küünte kaheksakujuliselt, moodustades spiraale.

1. Otsige oma auto istmesoojenduse jaoks sobiva suurusega kangast, eelistatavalt teksariidest (umbes 30 cm x 30 cm). Õmble õmblusmasinaga valitud kangaklapi külge 4 rida spiraale üksteisega paralleelselt. Ühendage spiraalid juhtmetega. Sellise küttekeha võimsus ulatub 40 W-ni. Ühendage saadud struktuur relee kaudu toiteallikaga (sigaretisüütaja).

Kahjuks on seda tüüpi istmesoojendustel, olenemata sellest, kas see on omatehtud või spetsiaalsest poest ostetud, mitmeid üsna olulisi puudusi.

• Põletusoht on, sest keegi ei anna 100% garantiid, et mõni juhe üles ei lähe, süttides otse soojendatud omaniku all.
• Selliseid katteid iseloomustab sageli ebaühtlane või kramplik kuumenemine.
• See kütteelement on ühendatud toiteallikaga läbi sigaretisüütaja pesa. Kuid praegu kasutavad paljud autojuhid seda pistikut navigaatori, DVR-i jms ühendamiseks ning jaotur ei saa sellises olukorras olla olukorrast väljapääs, sest istmesoojendus nõuab märkimisväärset voolutarbimist, mis on ebaproportsionaalne mitmega. sisselülitused korraga, seetõttu peavad juht või tema kaasreisijad valima, mis on hetkel olulisem: soojendada või sõita näiteks navigaatori juhiste järgi.
• Veel üks asi: kaalutud küttevõimalust on väga ebamugav kasutada, kuna selle konstruktsioonis on juhti segavad juhtmed, ja tagaistmetel pole reisijatel üldse võimalust sel viisil soojendada, välja arvatud juhul, kui muidugi pikendad releele viivaid juhtmeid.

Ülaltoodud küttemeetodi kirjeldatud puuduste põhjal kaalume kütteelementide sisseehitatud versiooni. Probleemi selline lahendus võib õigustatult hirmutada paljusid autoomanikke, sest lisaks konstruktsiooni enda kokkupanemisele on juhil selle paigaldamisel raske ülesanne. See valik aga lahendab ühe hoobiga paljud teie probleemid (juhtmed on peidetud, sisemust pole vahetatud, sigaretisüütaja pesa jääb vabaks, sest kõik elemendid on ühendatud otse auto juhtmestikuga), andes võimaluse soojendada talvekülmadega mitte ainult juhil ja kaassõitjal istuvad esiistmel, aga ka "külalistele" tagadiivanilt.

Kuidas teha oma kätega sisseehitatud soojendusega istmeid?

Kõigepealt peate ostma kogu konstruktsiooni nn selgroo - kütteelemendid. Miks osta, mitte teha ise? Küsimus on teie turvalisuses. Kuna elemendid on sisse ehitatud ning iseseisva töö ebatäpsusi ei ole võimalik väga lühikese ohutu aja jooksul tuvastada ja kõrvaldada, on parem ja töökindlam kasutada valmiselemente. Nende valik on üsna suur. Keskendume kodumaisele tootjale Emelya (Venemaa), kelle toodete kvaliteet ei jää alla usaldusväärsetele sakslastele ja hind on palju meeldivam.

Selle komplektiga on kaasas elektrooniline temperatuuriregulaator ja kaitse ülekuumenemise eest.

Kütteelementi "Emel" esindab soomustatud kaabel või süsinikkiud.

Lisaks vajate:

• Kruvikeerajate komplekt,
• mutrivõtmed tooli lahtivõtmiseks,
• plastist klambrid,
• käärid,
• vahetatavate teradega nuga
• isoleerteip,
• multimeeter,
• termokahanevad torud,
• tangid, marker,
• jootekolb,
• kahepoolne teip (liim 88 on võimalik),
• keerutatud traat 2,5 mm ruutmeetrit sektsioon - juhtmestiku jaoks.

Alustuseks otsustage kõik juhtnupud ja nende kinnitused, et vajadusel (äkitselt ei ole need tavalisel kohal) osta sellele autole sobiv.

Nüüd saame asja kallale asuda.

1. Istmete lahtivõtmine: alustage peatoest, seejärel eemaldage plastelemendid, seejärel istmepolster, tehes ruumi soojendusmattidele. "Taga" trimmi eemaldamiseks eemaldage peatugede plastikpuksid.

1. Kinnitage kuumutuselementidega leht istmevahu külge, märkides selle mõõtmete kontuurid markeriga. Märgitud jooni järgides kleepige kahepoolse teibi ribad või kasutage liimi 88. Temperatuurianduri olemasolul paigaldage see ka vahtkummile.
2. Liimige (kinnitage) soojendusmatid istmetel ettenähtud ruumi. Siin peaksite pöörama erilist tähelepanu juhtmete asukohale. Ärge unustage, et juhiistmel peaksid need asuma paremal ja kõrvalistmel vasakul. Tõmmake toitejuhtmed välja.

1. Paigaldage täiendatud vahtalusele "natiivne" nahk, kasutades selleks vajalikes kohtades plastklambreid. Samuti pange kõik plastelemendid, peatoed tagasi algsesse asendisse ja paigaldage istmed oma algstele kohtadele. Sel juhul tuleks juhtmestik paigaldada kohtadesse, kus toiteallikas ja juhtseadised on ühendatud.

Väga oluline punkt: regulaatoritest küttemattide juurde viivaid juhtmeid ei tohi pingule tõmmata, jäta selline varu, mis võimaldab vajadusel tooli rahulikult tahapoole nihutada.

1. On aeg kütteelemendid ühendada. Selles küsimuses peaksid teid aitama paigalduskomplektiga kaasas olevad juhised. Kui ta ei ole teile abiline seadme pardavõrku ühendamisel, oleks parem ja õigem pöörduda abi saamiseks spetsialistide poole. Kui olete kindel oma tegude õigsuses ja olete valmis proovima selle etapiga ise toime tulla, soovitame teil pöörata tähelepanu teatud soovitustele:

• Multimeetriga on vaja tuvastada toiteallika (12V), süüte- ja taustvalgustuse ahelad.
• Ühendage termorelee positiivne juhe süüteluku pistikuga, mis saab toite alles pärast võtme pööramist.
• Ühendage toitekaabel kaitsme kaudu aku positiivse klemmiga.
• Viige negatiivne juhe "massile", sigaretisüütaja kontaktidele - nuppude taustvalgustuse juhtmed.
• Kõik ühendused peavad loomulikult olema joodetud ja isoleeritud. Seejärel saate süsteemi kontrollida.

Oluline punkt:korralikult kokku pandud süsteem töötab ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud. Vastasel juhul on oht, et autot kunagi ei käivitata.

Vastuseta jäi vaid üks küsimus: kuidas on lood salongi tagumise diivaniga ja selle soojendusega? Neile, kes perega pidevalt autos reisivad, on see väga oluline punkt. Kuid ka siin pole midagi keerulist: tagumise istmesoojenduse paigaldamine ja ühendamine on sarnane ülalkirjeldatule. Ainus erinevus on see, et ühe diivani jaoks on vaja kahte kütteelementide komplekti.

Video.

Venemaa kliima on üsna karm ja paljud autojuhid eelistavad oma autosse paigaldada soojendusega istmed. See mitte ainult ei suurenda liikumismugavust, vaid kaitseb ka paljude pideva hüpotermiaga seotud haiguste eest. Uutes autodes pakutakse seda funktsiooni kõige sagedamini algselt, kuid kodumaiste autode omanikud on sageli sunnitud probleemi ise lahendama.

Soojendusega istmete sordid ja tööpõhimõte

Küte võib olla eemaldatav ja sisseehitatud. Esimene variant on igasugused, millesse on sisse ehitatud kütteelemendid ja mis kinnitatakse istme külge rihmadega. Nende peamised puudused: auto liikumise ajal võivad nad libiseda, põhjustades juhile palju ebamugavusi. Lisaks selliste seadmete toitesüsteem, mis pole alati mugav.

Sisseehitatud istmesoojendusel need puudused puuduvad, kuna see asub polstri all ja toiteks kasutatakse spetsiaalset seadet. Selle kasutamisel on korraga mitu eelist, mis määravad selliste seadmete suure populaarsuse Venemaa turg:

• istme polsterduse ja seljatoe all olev töö tagab usaldusväärse ja mugava töö. Kuumutamine ei kahjusta polstrit, isegi nahksisu jaoks on olemas spetsiaalsed võimalused.
• Sisseehitatud istmesoojendus on küljelt nähtamatu, seega ei riku üldine vorm salong. Puudutades seda ei leia, ei sobi tooli asendit muuta ega salongis midagi teha.
• Sigaretisüütaja jääb vabaks, juhtmestik on vaate eest peidetud.
• Juhtseade asub kohas, kus see on juhile mugav.
• Kütet saab reguleerida termostaadiga.

Kütteelemendina sellistes seadmetes kasutatakse traati, mis on peidetud riidest vaipadesse, mis paigaldatakse otse polstri alla. Seade on varustatud kaitsega lühise ja sädemete eest, mistõttu on selle kasutamine ohutu ning õigel paigaldamisel on tagatud stabiilne töö paljudeks aastateks.

Videol - sisseehitatud istmesoojenduse paigaldamine:

Millist tootjat valida

Autotarvikute poed pakuvad neid tooteid piisavalt. Kõige populaarsemad tootjad on Saksamaa, Hiina ja Venemaa ettevõtted. Paljud valivad WEACO (Saksamaa) sisseehitatud istmesoojenduse: seda saab paigaldada kõikidesse autodesse, sellel on mitu kaitseastet ja kaks soojendusrežiimi. Saate lubada hädaabirežiimi kiire kuumutamine istmed talvel ja seejärel lülitage sisse hooldusrežiim, mis tagab isegi mõõduka sooja. Saksa kvaliteedi hind on aga märkimisväärne, nii et paljud eelistavad odavamaid tooteid.

Populaarsed vene mudelid

Ettevõte "Teplodom" on kütteseadmeid valmistanud enam kui 15 aastat. Levinumad istmesoojendusmudelid on Emelya UK 1 ja Emelya UK 2. Need sobivad suurepäraselt kodumaise autotööstuse toodete jaoks ja neid kasutatakse juba mudeli konfiguratsioonis. Kõikidel mudelitel on ülekuumenemiskaitsetermostaat, kütteelemendina toimib painduv ja vastupidav soomustatud kaabel.

Emelya UK 2 komplekt võimaldab paigaldada temperatuuriregulaatorid üksteisest kaugele, mis muudab juhtimise mugavamaks. Seadmel on 4 töörežiimi, samuti automaatse väljalülitamise funktsioon ülekuumenemise korral. Komplekt on standardselt paigaldatud kahele esiistmele ja asetatakse polstri alla.

Ka Venemaa turul on ettevõtte "Avtoterm" tooted. Seadmeid saab usaldada ja neid saab paigaldada nii Venemaa kui ka imporditud autodesse. Garantii kõikidele mudelitele - vähemalt 1 aasta.

Videol - keeb soojendusega istmetel:

Ida tootjad: kas tasub säästa

Kõige odavamad turul on endiselt Hiina ja Taiwani ettevõtete tooted. Mõned valivad sisseehitatud kütte firmadelt Magalite (Taiwan) või Autoline International (Hiina). Nad annavad hea küte, kuid ei erine töökindluse poolest: nupud purunevad kiiresti, elektrijuhtmestik ebaõnnestub või seade kannatab ülekuumenemise tõttu. Autojuhid märgivad sageli, et temperatuur on ebaühtlane: mõnikord liiga kuum, mõnikord liiga külm.

Odavate toodete ostmine on juhile alati lisarisk. Lühis võib mitte ainult hävitada kogu elektrijuhtmestiku, vaid põhjustada ka salongi tulekahju. Elektriseadmete valimisel on siiski parem mitte säästa raha ja valida Venemaa või Euroopa tootjad.

Ettevaatusabinõud sisseehitatud kütte kasutamisel

Kuigi sellised seadmed on töökindlad, on siiski vaja järgida mitmeid olulisi tööreegleid:

1. ärge asetage raskeid ega teravaid esemeid, kuna on oht kahjustada vooderdust ja kuumenemist.
2. Ärge kasutage soojendit, kui iste on märg. Juhuslik vedeliku lekkimine võib seadet kahjustada.
3. Ärge katke soojendusega istet soojust isoleerivate esemetega: tekid, mantlid jne.

Saate seda ise paigaldada ainult siis, kui olete elektriseadmete paigaldamisega hästi kursis. Sageli on teenindusega ühendust võtta usaldusväärsem ja turvalisem, kuna peate tooli lahti võtma ja juhtmestiku salongi paigaldama.

Sisseehitatud soojendusega turvatoolid – soojust ja mugavust juhile. Hoolitse oma heaolu eest ja kasuta seda kaasaegset seadet.