Tagumise rummu mutri Lanose suurus. Iseasendatav tagaratta laager Daewoo Lanos.

Chevrolet Lanose tagumine rumm on auto oluline osa. Selle peamine ülesanne on pöördemomendi ülekandmine väntvõllilt rattale. Rummu külge on kinnitatud ka pidurikettad. jaotur ise tagaratas Chevrolet Lanos puruneb väga harva, kuna põhimõtteliselt pole midagi lõhkuda, kuid tagumist rummu laagrit tuleb üsna sageli vahetada.

Chevrolet Lanose tagumise rummu vahetus

Rummu vahetamiseks tuleb esmalt eemaldada ratas ja seejärel kork. Pärast seda lööme splindi välja ja keerame rummu mutri lahti. Pärast piduritrumli eemaldamist. peate lahti keerama veel 4 mutrit, mis hoiavad rummu. Siin võte lõpeb.

Uue rummu paigaldamisel määrige kindlasti kõik need kohad, mis olid vanal määritud. Nagu näete, saate Chevrolet Lanose tagumise rummu kiiresti ja iseseisvalt eemaldada. Selle asendamiseks pole vaja teenindusjaama minna.

Chevrolet Lanos tagaratta laagri vahetus

Laagri vahetamiseks vajame:

1. Mutrivõtmed. Kui kelleltki on võimalik pöördemomendivõtit võtta, on see suur pluss!
2. Haamer.
3. Kaelarihm ja peitel.
4. Kruvikeerajad.

Olles hankinud kõik tööriistad, võite alustada remonti! Kõigepealt tuleb autol esimene käik sisse lülitada ja esirataste ette midagi peatamiseks panna (klotsid teevad küll). Järgmisena keerake lahti rattakinnitused ja rummu mutter.

Enne uute laagrite paigaldamist kontrollige tihvti pinna kulumise, laastude ja sisselõigete suhtes. Kui on selliseid defekte, siis tuleb kas tiib välja vahetada või kuidagi parandada.

Nüüd võtame väikese laagri uue välisrõnga ja paigaldame selle vana asemele. Seda tuleks teha haamri ja vahetükiga (eelistatavalt pehmest metallist). Ideaalne on selleks kasutada puidust tammelauda. Kui see vajutab rõngaid ja laagreid ise, määrige kõik osad. Lõpuks pange kõik kokku vastupidises järjekorras.

Kui soovite osta Chevrolet Lanose tagumise rummu laagrit Interneti kaudu, siis nende number QWB 155C kataloogis.

Täna räägime rattalaagritest ja kuidas vahetage rattalaager (tagumine) Daewoo Lanos selle rikke korral oma kätega, kuid enne seda teen ettepaneku välja mõelda, kuidas laagri riket diagnoosida.

Kõige levinumad sümptomid:

• Piduritrumli liigne kuumenemine.
• Kurt koputab muhkudest üle sõites keha tagaosasse.

Alustamiseks peate olema 100% kindel, et probleem on tõesti rattalaagris, mitte piduriklotsid või vigane trummel, on sümptomid väga sarnased.

Neile, kellel oli vigase trumliga probleeme, soovitan lugeda:

Kontrollimiseks tehke järgmist.

• Riputage ratas küljelt, kust kostab koputusi või trummel kuumeneb.
• Võtke rattast kinni ja kontrollige, kas seal on lõtku või mitte.

Olles leidnud ratta õõtsumise ajal tuimade koputuste saatel tagasilöögi, kohe rattalaagrite vahetus.

Kuidas vahetada Daewoo Lanose rattalaagrit - samm-sammult juhised

Tagumise rummu laagri vahetamine ei ole võimalik ilma järgmiste tööriistadeta:

• õhupall.
• Jack.
• Spetsiaalne momentvõti.
• Lame kruvikeeraja.
• Litol.
• Torn laagri välimiste rõngaste paigaldamiseks.

Nüüd järjekorras...

Selleks eemaldage piduritrummel:

1. Kinnitage masin 1. käigu tõkiskingadega.
2. Järgmisena tuleb lahti murda (lõdvendada) eemaldatava ratta kinnituspoldid, st mille külge vahetus tehakse. ratta laager.
3. Tõstke auto tagaosa tungrauaga üles.
4. Riputa ratas üles.
5. Vigastuste vältimiseks paigaldage masina alla kindlustus (peatused või riiulid).

!!! Tähelepanu, töötage ainult ühe tungrauaga ilma kaitsevõrguta - OHTLIK!

1. Keerake rattapoldid täielikult lahti ja eemaldage ratas.
2. Kui on mustust või roostet, puhastage kõik kindlasti metallharjaga.
3. Kaitsekork tuleb rummu küljest eemaldada.

9. Nüüd vabastage kinnitusmutter, joondades tihvti ja tõmmates see pesast välja.

10. Hankige laagrile püsiv seib.

11. Eemaldage piduritrummel.

12. Eemaldage kruvikeerajaga sisemine nääre.

13. Eemaldage sisemine rattalaagri ratas.

14. Haamriga lööme välja välimiste ja seejärel sisemiste laagrite välimised rõngad.

15. Puhastage põhjalikult, seejärel loputage ja kuivatage pind, et eemaldada vana rasv ja mustus.

1. Kandke laagriratastele kerge kiht puhast määret.
2. Kasutades vajaliku läbimõõduga torni, on vaja välimised rõngad haamriga lüües suruda piduritrumlisse.
3. Määrdeainet tuleb kanda ka sisemise rull-laagri korpusele ja ratta veorattale (näiteks "Litol").
4. Võtke laager ja paigaldage see piduritrumlisse.
5. Kasutades uuesti triivi ja haamrit, vajutage sisemine laagritihend sisse.
6. Selles etapis võite alustada piduritrumli paigaldamist.
7. Rummu on vaja sama määrdeainet "suruda".
8. Paigaldage välimine laager võllile ja pingutage ettevaatlikult rummu mutter.
9. Nüüd tuleb laagreid reguleerida. Pingutage pöördemomendi mutrivõtmega rummu mutter pöördemomendini 25 Nm.
10. Lõdvendage mutrit poole pöörde võrra, seejärel pingutage uuesti jõuga 1 N∙m.
11. Kinnitage kastelmutter.

Ma ei näe kokkupaneku kirjeldamisel mõtet, kõik tehakse järjestuse vastupidises lahtivõtmises.

Tähtis! Mõnikord ei ole rummu pingutamisel auk lossmutri piluga ühel joonel, sel juhul keerake mutrit veidi lahti, pingutage POLE TARVIS!

See on minu jaoks kõik, loodan, et saate kõigest aru ja artikkel pole kirjutatud asjata. Daewoo Lanos rattalaagri vahetus edukalt toodetud, jääb üle autot teel katsetada.

Autoga Chevrolet Lanos tagaratta laagrite vahetus, aga ka nende lahtivõtmine, on olulised trumli kuumutamisel või kere (tagavedrustuse) iseloomulike tuhmi helide korral.

Asendamiseks peate ostma kaks p / w 1 ratta kohta. Chevrolet Lanose tagumise rummu laagrinumber vastavalt GOST-ile: esimene on 7006, teine ​​on 7703.

Tagumise rummu laagri mõõtmed Lanos:

7006 (läbimõõdud: sisemine 29, välimine 50,29);

7703 (läbimõõdud: sisemine 17,46, välimine 39,87).

Uuel vahetuslaagril ei tohiks olla vigastusi, roostet ja mustust, puuris peab olema lihtne istuda.

Tagaratta laager Chevrolet Lanos. Millist asendamiseks valida?

Chevrolet Lanose jaoks saate valida järgmised tootjad:

• AT tooted, seerianumbriga AT 094-2008.
• Toodet pakub seerianumber PR-2501-0944 ja tootja Profit.
• Kõige usaldusväärsem lahendus positsioneerib Febi toodetud tooted numbriga 06507.
• Eelarvevõimalusena saate valida tootja CX, toote seerianumbriga CX523.
• Chevrolet Lanose rattalaagrit saab vahetada Slovakkia FAG tehase toodanguga, mille hind on potentsiaalsele ostjale taskukohane ja kvaliteetne.

Chevrolet Lanose tagumise rummu laagri hind (üks) tootjate keskmine 2016. aastal on umbes 800 rubla.

Rattalaagri Lanos vahetus: diagnostika, šassii seade

Et olla kindel, viiakse see läbi probleemi diagnoosimine, selleks tõstame auto tungrauale, kerime ja liigutame iga ratast telgsuunas kätega kaalus. Kõva müra ja ka mängimine viitavad talitlushäirele. Vajalik on täiendav seadistus sõidukit ohutuse tagamiseks tungraua peal, samuti juurdepääs rummule. Pärast pesa paigaldamist võite hakata toiminguid tegema. Auto tagumise šassii seadet saab näha diagrammil:

Remondiks kasutatakse tavalist tööriista:

• Kruvikeerajate komplekt;
• peitel, krae;
• haamer, klambrite vajutamiseks;
• mutrivõtmete komplekt, sealhulgas võimalusel momentvõti.

Tagumise rummu laagri Lanose vahetamine - täitmise järjekord

Chevrolet Lanos – tagumise rummu laagrite vahetamine: ekspertide nõuanded ja soovitused

Tasub tühistada mõned lihtsad näpunäited, mis tulevad kasuks Chevrolet Lanose tagumise rummu laagri vahetamisel:

1. Klambri vajutamise ajal ärge lööge elementi kõvasti, et mitte kahjustada pinda ega saada pragu. Vastasel juhul, kui laager on tugevalt "ummistunud" ja "viltus", tuleb see rummu teisele küljele tagasi vajutada.
2. Ärge unustage pärast reisi rummu soojenemist kontrollida, kui see on kuumutatud, on kinnitusmutter lahti.
3. Oluline on kinnitada kinnituspoldid, viia käsipiduri pingutamise eest vastutav mutter tagasi algasendisse. Pärast uute osade rummu korpusesse vajutamist kontrollige kindlasti ratta pöörlemisvabadust.
4. Kontrollige laagrite enda tihedust. Vastasel juhul võib klambrite disain deformeeruda või hävida, peate ostma uue toote.
5. Enda turvalisuse tagamine on esikohal. Oluline on kanda kaitseprille ja kasutada kindaid.

Auto tagavedrustuse müra põhjus võib olla vigane tagaratta laagrid. Kontrollida, kas see on nii, ei ole keeruline. Aitab, lihtsalt tõstke iga ratas kordamööda tagumine vedrustus ja keerake seda käsitsi. Kõva müra ja ratta lõtk viitab otse, et aeg on käes tagaratta laagrite vahetus. Meie puhul on see kaubamärgi autode tagumise rummu laagrite asendamise protsess Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Zaz Lanos (Zaz Lanos), Zaz Chance. Kuid auto parandamiseks vajate mitte ainult teadmisi, vaid ka teatud tööriista. Järgmisena kontrollige tööriista olemasolu või puudumist vastavalt allolevale loendile.

Vaja läheb: kruvikeerajat ja torukujulist mutrivõtit “10” jaoks, tangid (tangid), haamrit, kergelt teravat metallvarda (laagri välimiste rõngaste väljalöömiseks), lahtise otsaga või kastvõtit “24” jaoks. ”, kaks torni laagrite surumiseks rummu (südamikud valitakse välisrõngaste läbimõõduga - 39-40 mm ja 49-50 mm, vt vastavaid fotosid). Niisiis otsustasime tööriista kasuks, nüüd käime läbi varuosad. Laagreid ostes vaatame nende täiskomplekti. Pakendis peaks olema - paar laagrit, õlitihend (vajalik), splind ja veel mõned, tõsised, tootjad lisavad mutri ja määret. Rääkides libestist! See ei ole üleliigne, kui ostate laagrite määrdeainet - toru või 400-grammise purgi Litol 24 või selle imporditud päritolu asendajaid (kontrollige müüjatelt). Ühe rummu kohta on 400 grammi muidugi palju, aga me oleme ettenägelikud inimesed (äkitselt läheb laager teiselt poolt kinni), võtame väikese varuga. Liigume nüüd Daewoo Lanose (Daewoo Lanos), Daewoo Sensi (Daewoo Sens), Zaz Lanose (Zaz Chance), Zaz Chance'i tagumise rummu laagrite vahetamise protsessi juurde.

Kõigepealt ronime auto sisemusse, edasi tagaistmel. Võtame tuhatoosi (foto 1,2,3) välja ja keerame käsipiduri pingutusmutri lahti torukujulise mutrivõtmega väärtuseni 10. Pärast esimese lõigu täitmist saame ohutult lahustuda ratta poldid, tõstke auto tagaosa tungrauaga üles ja eemaldage ratas.

Eemaldage kruvikeeraja või peenikese peitli abil kaitsekork (foto 4), eemaldage splind ja keerake mutter lahti võtmega “24” (foto 5).

Eemaldage piduritrummel. Seejärel saab rummu tihendi ettevaatlikult kruvikeerajaga eemaldada, aga kuna meil on uus, siis saab selle koos laagriga lihtsalt mutrivõtmega välja lüüa. Pärast seda peaksite rummu vanast määrdest puhastama ja leidma spetsiaalsed sooned, mille kaudu lööme välja rummu jäänud laagrirõngad (foto 6). Leitud? Välja löödud? Kui jah, siis veel kord puhastame rummu mustusest ja vanast rasvast ning valmistume uute sissepressimiseks. laagrid.

Kasutades, ettevalmistatud või valitud teel vajaliku läbimõõduga torusid (vt fotod 7 ja 8), surume rõngad sisse. Seejärel täidame rummu määrdega (foto 9), sisestame sisemise laagri puuri ja vajutame ettevaatlikult, kasutades haamrit või nagu on näidatud fotol 10 spetsiaalse südamikuga, õlitihend.

Panime piduritrumli võllile (varem tuleb see ka vanast määrdest puhastada) ja sisestame puuri sisemise laagri, seejärel seibi ja pingutame rummu mutrit. Kuid ärge lahastage ja ärge pange kaitsemütsi! Kuna järgneb väga oluline punkt - tagumise rummu laagrite reguleerimine Daewoo Lanosel (Daewoo Lanos), Daewoo Sensil (Daewoo Sens), Zaz Lanosel (Zaz Chance), Zaz Chancel. Laagrite pingutamise õigeks reguleerimiseks on vaja ratas peale panna ja seejärel rummu mutter lõpuni kinni keerata (jõuga mitte rohkem kui 30 Nm), et laagrid "istuksid" oma kohale. . Seejärel keerame mutri pool pööret lahti ja ratast käsitsi keerates pingutame mutrit veidi. Pärast seda peaks ratas vabalt pöörlema, kuid ilma lõtkuta (võtame ratta ülemise ja alumise osa ning kontrollime veeremist). Ja viimane punkt. Sisestame splindi (kui auk ei sobi hammastega, siis võid mutrit veel veidi pingutada), painutame selle otsad ja asetame kaitsekorgi rummu sisse.

Op! Ja tagaratta laagrid asendatud ;) . Jah! Ärge unustage pingutada rattapolte, viia käsipiduri pingutusmutter tagasi algasendisse ja paigaldada tuhatoos tagasi... Nüüd on kõik.

Artikli või fotode kasutamisel aktiivne otsene hüperlink saidile www.!

Kuidagi enne Uljanovskist Samarasse minekut lõi ta äriasjades jalga (vahel osutub see kasulikuks asjaks). Taga kostus kerge lõtk ja koputus. Naastes küsis ta sõbralt, mis see võiks olla, millele ta vastas ühemõtteliselt, et need on laagrid ja need vajavad väljavahetamist, toona oli läbisõit 75 850 km. Käisin Korunkoval asuvas varuosade poes, kus müüakse Daewoo, Chevrolet ja ZAZ "originaalseid" varuosi. Võtsin 2 komplekti, igaüks 500 rubla ja läksin müüja nõuandel teenindusjaama, mis asub aadressil Efremov 80, väidetavalt tegelevad nad ainult Lanosega. Helistasin, panin kirja, järgmisel päeval (laupäeval) jõudsin hommikul kohale, sõitsin lifti. Meister, noor, umbes 26-aastane poiss, trummi eemaldanud, tegi otsuse, et jääb elama ja saab ainult pingutamisega hakkama, mille peale ma laiutasin käega ja ütlesin - me muutume. Kõik tuli suurepäraselt lahti, vajutati tagasi, vasak pool sai kokku pandud ja paremalt rummu mutter ära rebitud. Pidin taksoga poodi uue järele sõitma. Tuli tagasi, andis tagasi, tinistas kaua, aga ometi keeras ümber, torkas ratta sisse, lasi tõstuki alla, sest. juhtkond pesti varakult maha, ta võttis minult 2000 rubla. (1600 - vahetus, 300 - vedrustuse diagnostika), vahetus 100 rubla. ei olnud. Las ma lähen koos Jumalaga. Ma reisisin mitu päeva ja siis nad sumisesid sind. Helistasin teenindusjaama, seal öeldi, et võimalusel astun läbi ja nad selgitavad välja põhjuse. Muidugi ei olnud aega oma töögraafikuga ja siis, kui ma sellest tüdinesin ja sumin kasvas, helistasin uuesti teenindusse, öeldi, et tulge ja nad tõmbavad lihtsalt üles. Ta võttis töölt vabaks ja läks sama mehaaniku juurde. Andrey on meister, tal oli väga hea meel mind jälle näha (Väga sõbralik). Läksin nende kontorisse ja küsisin, kui kaua ma ootama pean, sest. lift oli hõivatud. "Nüüd teeme kõik, sõidame auku," ütles nende mänedžer mulle ja ma olin üllatunud ning läksin poksi sõitma. Eemaldanud vasakult korgi ja splindi, võttis ta võtme ja keeras seda 90-120 kraadi ning pani tagasi. Paremal pool ei tahtnud jonnakalt august välja tulla ja samamoodi tagasi ronida. olles teinud uuesti parema külje operatsiooni, kogus ta kõik kokku ja ütles, et kõik on korras. Küsisin üllatunult, kas on vaja autot tõsta ja rattaid keerata. "Ei, kõik on korras, mine" ja ma lahkusin. Järgmisel hommikul teel tööle, lennates mai mäel kiirusega 120 km/h, tagumine parem ratas kiilus, liikumissuunda joondades ja kedagi tabamata, ehitan ümber tee äärde, eemaldan korgi, Näen, et määre sülitas lihtsalt rummust välja, pritsides üle kogu ketta ja jalalaba sisepinna. Rummu mutter oli deformeerunud ja jäi seibi külge kinni. Helistasin teenindusjaama, teatasin probleemist, kutsusin puksiirauto ja ujutasime mu pääsukese 1300 rubla eest üle. Efremovi kohta. Seal näitas ta mutrit ja laagerdatud laagrivõistlust. Tund aega, kui ma seal olin, ei võtnud nad ikka veel piduritrumlit ära, murdes selle servad tõmmitsaga maha. Läksin tööle. Peale lõunat öeldi, et mul on rummu telg kulunud, läks siniseks ja laager jäi kinni, seega vajab ka vahetust. Õhtul tuli ta oma pääsukesele järgi. Poisid, kes oma süüd selgelt ei tunnistanud, näitasid, kuidas nad oskavad kasutada momentvõtit, keerates minuga mutrit kinni ja keerates ratast. Minu palvel tõstsid nad vasaku ratta üles ja keerasid ümber. Lahkusin teenindusjaamast, makstes poole remondikulust ja varuosade koguhinnast, kuulsin hinges ja vasakpoolses piduritrumlis kohinat. Istutas Andrey (Master) sõiduks, ta ütles, et need on padjad, need lihvivad. Täna läksin jälle tööle ja kuulsin tagant mürinat. Nüüd mõtlen, et minge tagasi nende juurde, ametnike juurde või otsige edasi tavateenust.
Jah, muide, kui nad esimest korda uued laagrid panid, ei pannud nad seda osa, mis on fotol küsimusega märgitud. Mis see on, meister ei arvanud.