Vaz 2112 seisab tühikäigul. Auto läks käima ja seiskus kohe peale starteri väljalülitamist

Süü, milles Auto VAZ-2112 seiskub paar sekundit pärast mootori käivitamist, pakkudes juhile palju negatiivseid emotsioone. Kuid selle rikke põhjuse iseseisvaks leidmiseks peate teadma, millest see võib juhtuda. Kui teil neid teadmisi pole, on ainult üks väljapääs, pöörduda heade spetsialistide poole, kes suudavad mootorit diagnoosida.

Selle rikke esimene põhjus võib olla tühikäigu regulaator(IAC), mis asub gaasihoovastikul. Saate veenduda, et rikke süüdlane on tema, järgmiselt. Avage oma VAZ-2112 kapott, otsige üles õhufilter, selle ja sisselasketoru vooliku vahele on paigaldatud õhumassi andur (DMRV).

Eemaldage sellest terminal ja proovige oma auto mootor käivitada. Kui mootor käivitub ja gaasipedaal vabastatakse, hoiab see kiirust väntvõll pooleteise tuhande piires tähendab see, et tühikäigu regulaator on töökorras. Kuna just tema hoiab selliseid pöördeid õhu massivooluandurilt eemaldatud terminaliga. Sarnase kontrolli saab läbi viia ka terminali asendianduri küljest eemaldamisel drosselklapp(DPDS). See asub drosselklapi korpuse toru küljel.

Kui nende kahe kontrolli käigus ka mootor käivitub ja siis kohe seiskub, võib süüdi olla tühikäigu regulaator või sinna viivad juhtmed. Kuid selleks, et anda talle lõplik otsus, on vaja kontrollida gaasihoovastiku seisukorda, kuna sellel on kalduvus määrduda, mis ei lase vardal liikuda. Sel juhul ei suuda isegi töökorras tühikäiguregulaator täita ettenähtud funktsiooni mootori väntvõlli kiiruse reguleerimiseks.

Kui selgus, et selles rikkes on endiselt süüdi tühikäigu regulaator ja ostsite uue IAC-i, peate enne selle installimist vigase kontrolleri asemel keelama. aku eemaldades negatiivse klemmi. Märkige üles selle terminali eemaldamise aeg ja alustage uue IAC installimist. Kui tegite selle töö kiiresti, pange negatiivne klemm oma kohale tagasi mitte varem kui 20 minutit pärast selle eemaldamist. Järgmisena lülitage süüde sisse ja hoidke seda kakskümmend sekundit sisse lülitatud. Seejärel lülitage süüde välja ja alles pärast neid toiminguid proovige oma auto mootorit käivitada. Seda tehakse elektroonilise juhtseadme (ECU) sätete lähtestamiseks, vastasel juhul väljastab see selle vea uuesti.

Kord käivitub pikalt, aga siis hakkab vaevaliselt ja teinekord võib esimest korda käivituda ja kohe seiskuda. Mis võiks olla sellise käitumise põhjuseks? Pole vahet, mis, mis.

Selline probleem nagu: mootor seiskub tühikäigul pole haruldane kuulda. Ja isegi kui mootor mõne aja pärast ikka käivitub, tuleb rikke põhjust ühel või teisel viisil otsida. Ja mida varem, seda parem, sest neid võib olla mitu.

Järgmised kaks vahekaarti muudavad sisu allpool.

Terve elu olen olnud autodest ümbritsetud! Kõigepealt külas, juba esimeses klassis, jooksin traktoriga mööda põlde, siis oli JAVA, kopika pärast. Nüüd olen autoteaduskonna "Polütehnikumi" kolmanda kursuse tudeng. Töötan osalise tööajaga automehaanikuna, aidates kõigil oma sõpradel autosid remontida.

Allolev video näitab näidet, kui VAZ-2112 seiskub tühikäigul:

Põhjused, miks mootor seiskub

Drosselklapi asukoht VAZ-2112-l - toimetuse autofoto

Märgid ja lahendused

Allpool vaatleme kõige levinumaid märke auto seiskumisel Tühikäik.

Auto läks käima ja seiskus kohe peale starteri väljalülitamist

Auto käivitub ja lülitub kohe välja

DMRV anduri näitude kontrollimine

Selliste sümptomitega rikke põhjuseks on kõige sagedamini ülalnimetatud andurid: IAC (tühikäigu regulaator), DMRV (õhumassi andur). Enne uute osade ostmist tuleb need lahti võtta ja kontrollida saastumise suhtes. Samuti. Kui teil on aga võimalus diagnostikaseadmete talitlushäireid kontrollida, siis ärge keelake seda endale. Loe lähemalt, aga DMRV asendamise kohta siit.

Kõikide andurite toimivust tuleks kontrollida järjekorras, alustades ehituslikult kõige keerulisemast kuni kõige keerukamani.

Väike gaasiklapi korpuse küljes olev element on ka selliste sümptomitega mootoririkke põhjuseks autodel VAZ-2112. Asi on selles, et kui gaasihoovastiku asendi andur on vigane, ei suuda see õigel ajal saata käsku tühikäigu avamiseks. Seega arvab süsteem, et juht jätkab gaasipedaali vajutamist, muutes õhuvarustuse minimaalseks. Selle põhjal käivitub uuesti, peale uut võtme keeramist.

Siin on andur

Süütesüsteem

Kõigepealt kontrollime juhtmeid ja seejärel küünlaid.

Toitesüsteem

Sel juhul kontrollige kõiki juhtmeid, mis tulevad akust, generaatorist ja. Kuna isegi väikseim lühis toitejuhtmete "maapinnaga" võib mootori välja lülitada.

Kütusepump ja võrk

Võimalik, et võrele, mis asub otse gaasipaagis, on tekkinud suur hulk ladestusi ning sõidu ajal lihtsalt ei jõua vajalik kogus kütust mootorini, mistõttu mootor seiskub. Vajalik puhastamine või .

Tühikäigu andur lähedalt toimetuses VAZ-2112

Kuigi selline rikke põhjus pole sellele andurile omane, ei tasu seda siiski tähelepanuta jätta. Kui sellel on hoiuseid, tuleb see puhastada, mehaaniliste kahjustuste korral asendada. Sellest, kuidas seda õigesti teha.

Tulemused ja järeldused

Kui kõik ülaltoodud põhjused teid ei aidanud, on teil võimalus otsida abi professionaalseks diagnoosimiseks. Alates lahkumisest kontrolli mootorit", näitab siiski rikke põhjust ja selle elemendi väljavahetamine on palju aega.

Kui teie auto VAZ 2112 seiskus kuskil, käivitub korraks ja lülitub seejärel uuesti välja, siis on ebatõenäoline, et saate probleemi põllul lahendada. Kuigi pole eranditeta reegleid, juhtub, et paagist saab kütus otsa ja andur valetab. Kuid kummalisel kombel on auto riket palju lihtsam tuvastada, kui see ei näita elumärke. Kas teda on võimalik maanteel elustada, on keeruline küsimus, kuid proovimist tasub. On mitmeid soovitusi.

Mis võiks katki minna?

Kui masin ei tööta, siis on mootor katki. Seda võib sageli kuulda kogenematu juhi suust. Kuid autos on lisaks mootorile veel palju erinevaid elemente, mille töökindlusest sõltub jõuallika töö. Kui auto pole täiesti “surnud” ja starteri pöörlemisel ilmutab see elumärke, “aevastab” või “tulistab” väljalasketorusse, on riket raskem leida.

Rike, mille tõttu mootor välja lülitus, on peidetud ühes kolmest VAZ 2112 süsteemist:

• elektriseadmed ja toiteallikas;
• kütusevarustussüsteem;
• gaasijaotusmehhanism ja kolvirühm.

Tuleb mõista, et kui karteris on madal jahutusvedeliku või õli tase, siis mootor ei seisku, see võib ülekuumenemise või määrimise puudumise tõttu ebaõnnestuda. Seetõttu on oluline meelde tuletada mootori rikkele eelnenud asjaolusid. Üks asi on see, kui jõuseade just liikvel seistes, teine ​​- kui enne seda kuuldi kõrvalisi koputusi või laskusid väljalasketorus. Esimesel juhul on ilmselt süüdi elektriline osa.

Teise olukorra märgiks on sageli katki läinud hammasrihm, mida on selle ülemise plastkorpuse eemaldamisega lihtne tuvastada. Varu olemasolul saab rihma vahetada maanteel, muidu tuleb osa või puksiir otsida. Kui starter ei saa käivitamisel mootori väntvõlli pöörata, võib sellel olla kaks põhjust:

• generaatori vooluringis tekkis rike ja aku toimis pingeallikana, mis selle tulemusena tühjenes;
• määrimise puudumise tõttu jäi väntvõll kinni.

Mõlemas olukorras peate otsima viisi, kuidas auto remonti viia, teel ei saa te midagi teha.

Elektrilised vead

Mootori seiskumisel on mitu põhjust:

• süütelüliti talitlushäire;
• kütusepumba ahela kaitse põles läbi;
• süüteküünaldele ei anta pinget;
• üks anduritest, millest toiteploki töö sõltub, on rikkis.

Kõigepealt on soovitatav kontrollida kütusepumba tööd, kui süüde on sees, kostab see vaikset suminat (kostab auto tagant). Kui sellist heli pole, on vaja avada VAZ 2112 kaitsmekarp ja kontrollida sulatava sisendi nr 3 seisukorda, mis sulgeb kütuse toiterelee ahela. Läbipõlenud kaitsme tuleb asendada uue või ajutise vasktraadist “veaga” ja proovida mootorit käivitada. Kui auto käivitub, jätkake julgelt oma teed.

Ilma auto elektrilise osa tundmiseta pole süüteluku rikkest võimalik mööda minna ja seda pole lihtne diagnoosida. Seetõttu on soovitatav kontrollida, kas küünaldel pole sädet, mille jaoks on vaja üks neist lahti keerata ja kõrgepingejuhtme külge kinnitades kindlalt mootori metallosa külge. Seejärel lülitage starter sisse ja jälgige sädemeid. Kui on säde - hea, peate vaatama teises suunas. Selle puudumisel võivad rikked olla järgmised:

• kõige lihtsam on ebaõnnestumine kõrgepinge juhtmed või süüteküünlad
• süütelüliti või vastava relee talitlushäire;
• lüliti või süütejaoturi liugur on muutunud kasutuskõlbmatuks (karburaatoriga masinatel);
• väntvõlli asendiandur on rikkis (pihustiga sõidukitel).

Kui kõrgepinge juhtmeid või küünlaid saab välja vahetada, siis tuleb esmalt täpselt diagnoosida allesjäänud elementide rike, mis keset põldu vaevalt võimalik on. Lisaks võib gaasihoova asendi või õhuvoolu andur puruneda, mille tõttu kontroller lülitab pihusti sisse hädaolukord tööd. Siis võib auto sageli tühikäigul seiskuda.

Kütusevarustuse probleemid

Põhjus, miks mootor tühikäigul seiskub, võib olla mitte ainult kütusepump, vaid ka pikka aega vahetamata kütusefilter.

Kui element on täielikult ummistunud, ei piisa seda läbivast kütusekogusest jõuallika normaalseks tööks.

Karburaatori mudelites VAZ 2112 võib kütusepuuduse põhjuseks olla kütusepumba mehaanilise ajami või selle membraanide kulumine. Seda on lihtne kontrollida: ühendage kütuse etteandevoolik karburaatori küljest lahti ja suunake see plastpudelisse, seejärel lülitage starter sisse. Bensiinijuga voolikust peaks olema võimas ja kindel, kui bensiin nõrgalt voolab, proovige ajutiselt eemaldada kütusepumba kinnitusääriku all olev tihend.

Kütuse puudumist karburaatoris kontrollitakse korgi eemaldamisega õhufilter ja vajutades kiirendusvardale. Pihusti düüsist peaks välja pritsima kütusejuga, mis läheb karburaatori esmasesse kambrisse. Kui seda pole, tuleb puhastada seadme sisselaskeavasse paigaldatud kurn või kontrollida nõelventiili tööd.

Mis puutub pihustisse, siis kütusevarustuse rikke tuvastamine maanteel on ebareaalne. Isegi kui teil õnnestub pihustite juurde pääseda ja need lahti keerata, ei õnnestu kontrollida. Selleks, et otsik saaks kütust tarnida, peab see saama kontrollerilt signaali. Ainult kogenud elektrik saab sellist signaali kunstlikult luua, nii et pihusti lahtivõtmine teel ei ole mõttekas. Sädeme puudumise põhjust, mis võib peituda süütemoodulis või poolis, on raske leida. Täpsemalt saad teada ainult autoteeninduses.