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ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Tussan 2.0 में आंशिक तेल परिवर्तन। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) Hyundai Tussan में किस तरह का तेल भरना है। तेल परिवर्तन प्रक्रिया

स्वचालित ट्रांसमिशन मुख्य रूप से इसकी विश्वसनीयता और संचालन में आसानी के कारण मोटर चालकों के बीच बहुत लोकप्रिय है। हालांकि, मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में इस तंत्र को लगातार निदान की आवश्यकता होती है। मशीन के दीर्घकालिक संचालन की कुंजी समय पर प्रतिस्थापन है एटीएफ तेल. इस मामले में, चालक स्वयं भी द्रव को बदल सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको किसी विशेष कार सेवा से संपर्क करने की आवश्यकता नहीं है। हुंडई टक्सन कार में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल कैसे बदलें, नीचे दिए गए लेख में और पढ़ें।

हुंडई टक्सन के लिए तेल चयन

अधिकांश मोटर चालक Hyundai Tucson कार में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के फायदों के बारे में जानते हैं। यह आराम, बढ़ा हुआ इंजन जीवन, गति मोड (खेल, सर्दी) का चयन करने की क्षमता, साथ ही एक से दूसरे में एक सहज संक्रमण है। इस डिजाइन के कुशल संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, स्वचालित ट्रांसमिशन - एटीएफ तेल में एक विशेष प्रक्रिया द्रव डाला जाता है।

स्नेहक कई महत्वपूर्ण कार्य करता है: यह भागों की सतह पर एक सुरक्षात्मक तैलीय फिल्म बनाता है, घर्षण और समय से पहले पहनने को रोकता है, तंत्र को ठंडा करता है, गंदगी को हटाता है और रुकावटों को रोकता है। इस मामले में, स्वचालित ट्रांसमिशन को लगातार द्रव परिवर्तन की आवश्यकता होती है।

कार निर्माता हुंडई टक्सन की सिफारिशों के अनुसार, हर 60 हजार किलोमीटर के बाद ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में द्रव को बदलना आवश्यक है। हालांकि, ये आंकड़े रूसी क्षेत्र में जलवायु परिस्थितियों और सड़क की सतह के अनुरूप नहीं हैं।

कार अक्सर ट्रैफिक जाम में फंस जाती है;
चालक वाहन की आक्रामक ड्राइविंग शैली पसंद करता है;
बार-बार गियर शिफ्टिंग के साथ;
यदि स्वचालित ट्रांसमिशन तंत्र में कोई खराबी है।

लेकिन 90 हजार किलोमीटर का मान ज्यादातर मामलों में सही नहीं होता है। यहां, कॉम्प्लेक्स के लिए एक सुधार किया गया है वातावरण की परिस्थितियाँ, सबसे ज्यादा नहीं अच्छी गुणवत्तासड़क की सतहें। लेकिन इतना पर्याप्त नहीं है। केवल एक मापा सवारी के साथ और समशीतोष्ण जलवायु वाले क्षेत्र में रहने के साथ, जहां सड़कें भी अच्छी स्थिति में हैं, क्या आप स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल को बदले बिना इन 90 हजार किलोमीटर की दूरी तय कर सकते हैं।

संकेत है कि एक एटीएफ तेल को बदलने की जरूरत है:

स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ काम करते समय कंपन की भावना, टिक की आवाज;
लगातार संचरण पर्ची;
कर्षण की कमी।

कोई भी ड्राइवर, यहां तक कि एक नौसिखिया, स्वचालित ट्रांसमिशन में द्रव को स्वतंत्र रूप से बदल सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको केवल उपकरण तैयार करने और आवश्यक तरल खरीदने की आवश्यकता है।

पेट्रो-कनाडा ड्यूरा ड्राइव एमवी सिंथेटिक एटीएफ;
ZIC से ATF SP III;
डायमंड एटीएफ एसपी III;
एसकेएटीएफ;
मन्नोल एटीएफ एसपी III;
डेक्स्रॉन III;
मर्कोन वी;
मित्सुबिशी ब्रांड के तहत DiaQueen ATF SP-III;
बीपी ऑट्रान एसपी-III।

तेल परिवर्तन प्रक्रिया

Hyundai Tucson कार में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल को सेल्फ चेंजिंग दो तरह से किया जा सकता है: पूरे या आंशिक रूप से। उपरोक्त में से कौन सा तरीका चुनना है यह ड्राइवर के विवेक पर निर्भर करता है।

यदि ट्रांसमिशन के संचालन में कोई खराबी देखी जाती है, साथ ही यदि उपभोज्यअंधेरा हो गया और एक जलती हुई गंध प्राप्त कर ली।

टैंक से पुराना तेल निकालना

जब इंजन नहीं चल रहा हो तो ट्रांसमिशन फ्लुइड जम जाता है। ऐसा समाधान बहुत धीरे-धीरे बहेगा, इसलिए इंजन को 10 मिनट के लिए पहले से गरम करने की सिफारिश की जाती है।

हुंडई टक्सन कार में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल निकालने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश:

कार को ओवरपास पर चलाएं और इंजन बंद कर दें;
क्रैंककेस सुरक्षा को डिस्कनेक्ट करें;
एक खाली कंटेनर को प्रतिस्थापित करें और ध्यान से नाली के छेद को खोलें। तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि सिस्टम से सभी तरल पदार्थ निकल न जाएं।

इस समय, आप गास्केट की ताकत की जांच कर सकते हैं और कुल्ला कर सकते हैं तेल निस्यंदक. यदि आवश्यक हो, तो भागों को नए के साथ बदल दिया जाता है।

पैन फ्लशिंग और चिप हटाना

ज्यादातर मामलों में, स्वचालित ट्रांसमिशन तेल को बदलते समय, इंजन और उसके हटाने योग्य भागों को चिप्स से साफ करने की भी सिफारिश की जाती है। ऐसा करने के लिए, एक विशेष फ्लशिंग तरल का उपयोग किया जाता है, जो पैन से गंदगी को हटाता है, और चुम्बकों को भी धोता है।

नया तेल भरना

Hyundai Tussan कार में नया ATF द्रव भरने के लिए, आपको ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल डिपस्टिक को निकालना होगा और उसमें 2.5 लीटर नया तेल डालने के लिए वाटरिंग कैन का उपयोग करना होगा। फिर इसके स्तर की जाँच की जाती है:

एक गर्म इंजन पर, यह संकेतक गर्म चिह्न पर होना चाहिए / ऐसा करने के लिए, इंजन शुरू करें और इसे 10 मिनट तक चलने के लिए छोड़ दें। यदि पर्याप्त तेल नहीं है, तो टॉप अप करें;
उसके बाद, तटस्थ गियर शुरू होता है और इंजन फिर से शुरू होता है;
इस स्थिति में, जांच को पदनाम HOT और कोल्ड के बीच के स्तर को दिखाना चाहिए।

हुंडई टक्सन की किसी भी कार की तरह, गियरबॉक्स में तेल होता है जिसे समय-समय पर बदलना पड़ता है। इसलिए, इस लेख में, हम हुंडई टक्सन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल को बदलने की प्रक्रिया, तेल की पसंद, डाले जा सकने वाले एनालॉग्स, प्रतिस्थापन के कारणों और सिफारिशों पर विचार करेंगे।

रिप्लेसमेंट वीडियो

वीडियो आपको बताएगा कि स्वचालित ट्रांसमिशन तेल को ठीक से कैसे बदला जाए, और आपको प्रक्रिया की पेचीदगियों और बारीकियों के बारे में भी बताएगा

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की प्रक्रिया

हालाँकि अब विशेष शौकिया स्तर की हार्डवेयर प्रतिस्थापन इकाइयाँ बेची जाती हैं, लेकिन उनके साथ काम करना उतना आसान नहीं है, साथ ही पेशेवर उपकरणों की तुलना में उनकी दक्षता बहुत कम है। ऐसे कॉम्प्लेक्स को खरीदने का कोई मतलब नहीं है। एक अच्छी कार सेवा से संपर्क करना और गियरबॉक्स से पुराने ग्रीस को बाहर निकालने के लिए उनकी सेवाओं का उपयोग करना सस्ता है।

इसलिए, गैरेज में काम करने के लिए, आपको लेने की जरूरत है:

चाबियों का एक सेट;
पेचकश;
नया गियर तेल;
नाली प्लग गैसकेट;
खनन की निकासी के लिए खाली कंटेनर;
लत्ता;
चौग़ा।

एक मानक किट जो किसी भी कार के लिए उपयोग की जाती है जहां आपको गियरबॉक्स में तेल को स्वयं बदलने की आवश्यकता होती है।

Hyundai Tussan का डिज़ाइन कार मालिकों की सुविधा के लिए अच्छी तरह से सोचा गया है। इसलिए, आप उन सभी तत्वों तक आसानी से पहुँच सकते हैं जहाँ आपको उपभोग्य सामग्रियों को बदलने की आवश्यकता है।

एकमात्र अपवाद ट्रांसमिशन फिल्टर है। इसे नॉन-रिप्लेसेबल माना जाता है, यानी यह ट्रांसमिशन के पूरे जीवन के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में रहता है। ऐसे समय होते हैं जब बॉक्स विफल हो जाता है और आपको फ़िल्टर बदलना पड़ता है। ऐसा शायद ही कभी होता है, लेकिन फिर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को हटाना और अलग करना आवश्यक है। फ़िल्टर को हटाने का कोई अन्य तरीका नहीं है।

तो, आइए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Hyundai Tucson में तेल बदलना शुरू करें:

प्रतिस्थापन आवृत्ति

दक्षिण कोरियाई ऑटो कंपनी अपनी कारों को अच्छी तरह से अनुकूलित करती है रूसी बाजार. कई मॉडल रूस के क्षेत्र में इकट्ठे होते हैं, जो कारों की लागत को कुछ हद तक कम करता है और उन्हें हमारी वास्तविकताओं के लिए बेहतर अनुकूल बनाने की अनुमति देता है।

Hyundai Tussan क्रॉसओवर मॉडल के मामले में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल चेंज अनिवार्य है। इस मामले में, एक चौराहा अंतराल चुनने के लिए दो मुख्य मानदंड हैं:

आधिकारिक निर्देश मैनुअल;
कार मालिकों का वास्तविक अनुभव।

Hyundai Tucson SUV के साथ आने वाले मैनुअल पर गौर करें तो आपको वहां 90 हजार किलोमीटर का आंकड़ा मिलेगा. ऑटोमेकर बदलाव के बाद कार को चलाने की अनुमति देता है कार्यात्मक द्रवऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में।

लेकिन 90 हजार किलोमीटर का मान ज्यादातर मामलों में सही नहीं होता है। यहां कठिन जलवायु परिस्थितियों के लिए एक संशोधन किया गया है, न कि सड़क की सतहों की सर्वोत्तम गुणवत्ता के लिए। लेकिन इतना पर्याप्त नहीं है। केवल एक मापा सवारी के साथ और समशीतोष्ण जलवायु वाले क्षेत्र में रहने के साथ, जहां सड़कें भी अच्छी स्थिति में हैं, क्या आप स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल को बदले बिना इन 90 हजार किलोमीटर की दूरी तय कर सकते हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेल।

वास्तव में, जैसा कि कार मालिकों के अभ्यास से पता चलता है, स्वचालित ट्रांसमिशन में स्नेहक परिवर्तन के बीच वास्तविक लाभ 50-60 हजार किलोमीटर है। अगर आप पहले तेल बदलते हैं, तो इससे कार को ही फायदा होगा। और यह द्रव परिवर्तन में देरी के लायक नहीं है, क्योंकि खराब तेल पर समस्याएं शुरू होती हैं, घर्षण बढ़ता है, बॉक्स ज़्यादा गरम होता है और अंततः विफल हो जाता है।

गियरबॉक्स के साथ समस्याओं के विकास को रोकने के लिए, अपने हुंडई टक्सन में तेल को समय पर बदलने का प्रयास करें और केवल उच्च गुणवत्ता वाले स्नेहक का उपयोग करें।

प्रत्येक कार मालिक अपने तुसान में वही डालता है जो वह फिट देखता है। असली तेल का उपयोग करने के लिए हर कोई ऑटोमेकर की सिफारिशों का पालन नहीं करता है।

स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए, मैनुअल में इंगित किए गए तेल को डालना बेहतर होता है। या गुणवत्ता और विशेषताओं के मामले में जितना संभव हो उतना करीब।

अभ्यास से पता चलता है कि हुंडई के मालिकटक्सन को विभिन्न नामों के स्वचालित बक्से में डाला जाता है, लेकिन अनिवार्य रूप से एक ही तेल। टक्सन पर तेल बदलने में एक दिलचस्प विशेषता है। बाजार अलग-अलग निर्माताओं और अलग-अलग नामों के तहत एक बॉक्स में गियर ऑयल की काफी विस्तृत श्रृंखला पेश करता है। लेकिन वास्तव में वे समान रचनाएँ हैं।

इसलिए, आप निम्नलिखित विकल्पों में से चुन सकते हैं:

हुंडई एटीएफ एसपी III (यह मूल रचना है जिसे कारखाने से डिफ़ॉल्ट रूप से टक्सन में डाला जाता है);
पेट्रो-कनाडा ड्यूरा ड्राइव एमवी सिंथेटिक एटीएफ;
ZIC से ATF SP III;
डायमंड एटीएफ एसपी III;
एसकेएटीएफ;
मन्नोल एटीएफ एसपी III;
डेक्स्रॉन III;
मर्कोन वी;
मित्सुबिशी ब्रांड के तहत DiaQueen ATF SP-III;
बीपी ऑट्रान एसपी-III।

तेलों के नाम वास्तव में अलग हैं। लेकिन वास्तव में, यह सब हुंडई और मित्सुबिशी कारों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह सोचने का कोई मतलब नहीं है कि प्रस्तुत गियर तेल में से कौन सा बेहतर है।

यदि हुंडई टक्सन क्रॉसओवर के मालिक ने पहले ही मूल रचना डाली है, तो प्रस्तुत किए गए किसी भी वैकल्पिक समाधान को भरने के बाद, वह परिवर्तनों को महसूस नहीं करेगा। यह वास्तव में वही तेल है।

एकमात्र सवाल कीमत है। कुछ फॉर्मूलेशन अधिक महंगे हैं, अन्य थोड़े सस्ते हैं। आप जो पाते हैं उसका उपयोग करें। लेकिन सुनहरे नियम को मत भूलना। आप तेल मिला सकते हैं, लेकिन मिश्रण करना बिल्कुल असंभव है।

तुसाना पर स्वचालित बक्से स्नेहन गुणवत्ता के मामले में बहुत तेज़ नहीं हैं। यदि आप एक कंपाउंड खरीदते हैं जो ट्रांसमिशन की आवश्यकताओं और विशिष्टताओं को पूरा करता है, तो बॉक्स पूरी तरह से और बिना किसी समस्या के काम करेगा। लेकिन विशेषताओं में भिन्न सस्ते तेलों को भरने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के मामले में, आपको अधिक सावधान रहने की जरूरत है। तुसान में आपने किस तरह का तेल डाला है, इस पर निर्भर करते हुए स्वचालित मशीनें अधिक बार विफल हो जाती हैं। यहां आपको पैसे बचाने की जरूरत नहीं है। अपनी पसंद के किसी भी नाम से मूल रचना खरीदें।

यह विशेष रूप से इस प्रकार के स्वचालित ट्रांसमिशन और कार के लिए डिज़ाइन किया गया है;
एक विशेष रासायनिक संरचना है जो भागों की रक्षा करती है;
तेल के तकनीकी और तकनीकी गुण संयंत्र के मानकों को पूरा करते हैं;
भागों के समय से पहले पहनने से रोकता है।

गियरबॉक्स में तेल तत्वों को ठंडा करने और उन्हें लुब्रिकेट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन हीटिंग के कारण, यह अपने मूल गुणों को खो देता है, जो इसे बदलने के लिए एक कारण के रूप में कार्य करता है।

निष्कर्ष

तेल को बदलने और चुनने की प्रक्रिया पर विचार करने के बाद, यह ध्यान देने योग्य है कि इस मामले में, हुंडई टक्सन निर्माता सही है कि इसे डालना बेहतर है मूल तेलभले ही यह अधिक महंगा हो। स्वचालित ट्रांसमिशन तत्वों की सुरक्षा पर, सभी तकनीकी सुरक्षा उपायों को सहेजना और उपेक्षा नहीं करना चाहिए।

हुंडई टक्सन - सामने के साथ कोरियाई क्रॉसओवर or सभी पहिया ड्राइव. पहली पीढ़ी के मॉडल ने 2004 में असेंबली लाइन को बंद कर दिया। कार ने सफलतापूर्वक टोयोटा आरएवी -4 और . के साथ प्रतिस्पर्धा की होंडा सीआर-वीउस समय। टक्सन इंजन रेंज में 140-175 hp की क्षमता के साथ 2.0 और 2.7 लीटर की मात्रा के साथ वायुमंडलीय गैसोलीन ICE शामिल थे। साथ। एक 2.0 लीटर डीजल इंजन (113-150 hp) भी उपलब्ध था। बुनियादी विन्यास के लिए प्रासंगिक था मैनुअल ट्रांसमिशन, जबकि शीर्ष संस्करणों को चार-गति "स्वचालित" प्राप्त हुआ। रूसी बाजार में, केवल ऑल-व्हील ड्राइव टक्सन ही खरीदा जा सकता था। बुनियादी विन्यास में, क्रॉसओवर की कीमत $ 26,000 है।

2009 में, दूसरी पीढ़ी की हुंडई टक्सन की घोषणा की गई थी। मॉडल ने अमेरिका और कोरिया के लिए अपना मूल नाम बरकरार रखा, लेकिन रूस में इस संस्करण को ix35 के रूप में जाना जाता था। तकनीकी और डिजाइन की दृष्टि से, दूसरा टक्सन अपने पूर्ववर्ती से काफी आगे था। मूल संस्करण में, कार 165 hp की क्षमता वाले दो-लीटर इंजन से लैस थी। साथ। कोरिया में, 2.0 लीटर डीजल संस्करण भी पेश किया गया था। 184 लीटर की क्षमता के साथ। साथ। 2.4-लीटर इंजन (170 hp) के साथ संशोधन अमेरिका को दिए गए। ड्राइव प्रकार - सामने या पूर्ण। मैनुअल ट्रांसमिशन के अलावा, टक्सन / ix35 के लिए पहली बार छह-स्पीड "स्वचालित" भी प्रदान किया गया था। इसके अलावा, हुंडई ने अभी भी एफसीईडब्ल्यू का हाइड्रोजन संस्करण तैयार किया था, लेकिन यह केवल यूएस में उपलब्ध था। 2015 में, तीसरी पीढ़ी की हुंडई टक्सन की घोषणा की गई थी। इस पीढ़ी में, मॉडल को रूसी संघ सहित पूर्व नाम टक्सन प्राप्त हुआ। कार का उत्पादन चेक गणराज्य के साथ-साथ रूसी कैलिनिनग्राद में भी किया जाता है। रूसी संघ में, गैसोलीन और डीजल इंजन वाले संस्करण उपलब्ध हैं। मूल संस्करण 2-लीटर गैसोलीन इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ है। ऐसी कार की कीमत 1 मिलियन 444 हजार रूबल है। ऑल-व्हील ड्राइव और एक समान आंतरिक दहन इंजन के साथ पूर्ण सेट की कीमतें 1 मिलियन 694 हजार रूबल से शुरू होती हैं। स्वचालित ट्रांसमिशन "बेस" में 1 मिलियन 784 हजार रूबल के संस्करणों में उपलब्ध है। और उच्चा।

आइए विस्तार से विचार करें कि कितना ट्रांसमिशन तेलविभिन्न पीढ़ियों के हुंडई टक्सन के लिए उपयुक्त।

जनरेशन 1 (2004-2010)

2.7 - 7.8 लीटर के इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल की मात्रा।

जनरेशन 2 (2010-2015)

2.0 इंजन वाले ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल की मात्रा 7.8 लीटर है।
2.4 - 7.8 लीटर के इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल की मात्रा।

जनरेशन 3 (2010 से)

1.6 - 8 लीटर के इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल की मात्रा।
2.0 इंजन वाले ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल की मात्रा 8 लीटर है।

हुंडई टक्सन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए किस तेल की आवश्यकता होती है

नीचे मोटर्स और विशिष्टताओं के साथ एक सूची दी गई है इंजन तेलविभिन्न पीढ़ियों के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हुंडई टक्सन के लिए।

जनरेशन 1 (2004-2010)

इंजन 2.7 के साथ स्वचालित ट्रांसमिशन तेल - हुंडई एटीएफ एसपी-तृतीय; पेट्रो-कनाडा ड्यूरा ड्राइव एमवी सिंथेटिक एटीएफ, जेडआईसी एटीएफ एसपी-III।

जनरेशन 2 (2010-2015)

2.0 इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल - Hyundai ATF SP-III; पेट्रो-कनाडा ड्यूरा ड्राइव एमवी सिंथेटिक एटीएफ, जेडआईसी एटीएफ एसपी-III।
2.4 इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल - Hyundai ATF SP-III; पेट्रो-कनाडा ड्यूरा ड्राइव एमवी सिंथेटिक एटीएफ, जेडआईसी एटीएफ एसपी-III।

जनरेशन 3 (2010 से)

1.6 इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल - Hyundai ATF SP-III; पेट्रो-कनाडा ड्यूरा ड्राइव एमवी सिंथेटिक एटीएफ, जेडआईसी एटीएफ एसपी-III।
2.0 इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल - Hyundai ATF SP-III; पेट्रो-कनाडा ड्यूरा ड्राइव एमवी सिंथेटिक एटीएफ, जेडआईसी एटीएफ एसपी-III।

अपनी पहली उपस्थिति के बाद से, दक्षिण कोरियाई ऑटोमेकर से हुंडई टक्सन क्रॉसओवर ने तेजी से लोकप्रियता हासिल करना शुरू कर दिया है।

कार में अच्छा बाहरी डेटा है, हालांकि पहली पीढ़ी एसयूवी के नवीनतम संस्करण की तुलना में बहुत खराब दिखती है। लेकिन कारों का निर्माण गुणवत्ता, विश्वसनीयता के लिए किया जाता है बिजली इकाइयाँऔर बहुत अच्छे हैं।

खरीदार स्वचालित और मैन्युअल ट्रांसमिशन के बीच चयन कर सकते हैं। परंपरागत रूप से, तत्वों की कम संख्या के कारण मैनुअल ट्रांसमिशन अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ साबित हुए हैं, जब तुलना की जाती है स्वचालित बक्से.

लेकिन अगर आप समय पर हुंडई टसन के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलते हैं, तो बॉक्स की स्थिति की निगरानी करें और काम करने वाले तरल पदार्थ को बदलने के वैकल्पिक तरीकों की निगरानी करें, ट्रांसमिशन लंबे समय तक चलेगा और महंगी मरम्मत की आवश्यकता नहीं होगी।

प्रतिस्थापन आवृत्ति

दक्षिण कोरियाई ऑटो कंपनी अपनी कारों को रूसी बाजार के अनुकूल बनाती है। कई मॉडल रूस के क्षेत्र में इकट्ठे होते हैं, जो कारों की लागत को कुछ हद तक कम करता है और उन्हें हमारी वास्तविकताओं के लिए बेहतर अनुकूल बनाने की अनुमति देता है।

आधिकारिक निर्देश मैनुअल;
कार मालिकों का वास्तविक अनुभव।

Hyundai Tucson SUV के साथ आने वाले मैनुअल पर गौर करें तो आपको वहां 90 हजार किलोमीटर का आंकड़ा मिलेगा. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में काम करने वाले तरल पदार्थ को बदलने के बाद ऑटोमेकर आपको कार को संचालित करने की कितनी अनुमति देता है।

लेकिन 90 हजार किलोमीटर का मान ज्यादातर मामलों में सही नहीं होता है। यहां कठिन जलवायु परिस्थितियों के लिए एक संशोधन किया गया है, न कि सड़क की सतहों की सर्वोत्तम गुणवत्ता के लिए। लेकिन इतना पर्याप्त नहीं है। केवल एक मापा सवारी के साथ और समशीतोष्ण जलवायु वाले क्षेत्र में रहने के साथ, जहां सड़कें भी अच्छी स्थिति में हैं, क्या आप इन 90 हजार किलोमीटर को बिना ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के चला सकते हैं।

गियरबॉक्स के साथ समस्याओं के विकास को रोकने के लिए, हुंडई टक्सन में समय पर तेल बदलने की कोशिश करें और केवल उच्च गुणवत्ता वाले का उपयोग करें।

अभ्यास से पता चलता है कि Hyundai Tucson के मालिक अलग-अलग नामों से तेल डालते हैं, लेकिन अनिवार्य रूप से एक ही, स्वचालित बक्से में। टक्सन पर तेल बदलने में एक दिलचस्प विशेषता है। बाजार अलग-अलग निर्माताओं और अलग-अलग नामों के तहत एक बॉक्स में गियर ऑयल की काफी विस्तृत श्रृंखला पेश करता है। लेकिन वास्तव में वे समान रचनाएँ हैं।

इसलिए, आप निम्नलिखित विकल्पों में से चुन सकते हैं:

हुंडई एटीएफ एसपी III (यह मूल रचना है जिसे कारखाने से डिफ़ॉल्ट रूप से टक्सन में डाला जाता है);
पेट्रो-कनाडा ड्यूरा ड्राइव एमवी सिंथेटिक एटीएफ;
ZIC से ATF SP III;
डायमंड एटीएफ एसपी III;
एसकेएटीएफ;
मन्नोल एटीएफ एसपी III;
डेक्स्रॉन III;
मर्कोन वी;
मित्सुबिशी ब्रांड के तहत DiaQueen ATF SP-III;
बीपी ऑट्रान एसपी-III।

आवश्यक मात्रा

अपने Hyundai Tucson या Tussan क्रॉसओवर के गियरबॉक्स में नया तेल भरने की योजना बनाते समय, जैसा कि आप पसंद करते हैं, आपको इसकी मात्रा पर निर्णय लेने की आवश्यकता है।

यह सीधे तौर पर संबंधित है कि आप किस प्रतिस्थापन पद्धति को चुनते हैं। पर आंशिक प्रतिस्थापनएक 5 लीटर कनस्तर पर्याप्त होगा, क्योंकि यह आमतौर पर 4.8 लीटर से अधिक नहीं निकलता है। पुराना तेल।

अगर आप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन क्रैंककेस में फ्लुइड को पूरी तरह से बदलकर सिस्टम को फ्लश और क्लीन करना चाहते हैं, तो 12-14 लीटर खरीदें। तरीका पूर्ण प्रतिस्थापनविस्थापन के सिद्धांत का उपयोग करता है।

वह स्वयं भरने की मात्राऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली Hyundai Tussan कारों पर 7.8 लीटर है।

सामग्री और उपकरण

हुंडई टक्सन पर स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल को स्वयं बदलने में केवल आंशिक विधि का उपयोग शामिल है।

इसलिए, गैरेज में काम करने के लिए, आपको लेने की जरूरत है:

चाबियों का एक सेट;
पेचकश;
नया गियर तेल;
नाली प्लग गैसकेट;
खनन की निकासी के लिए खाली कंटेनर;
लत्ता;
चौग़ा।

प्रतिस्थापन के तरीके

Hyundai Tucson गियरबॉक्स को बदलने के दो मुख्य तरीके हैं। यह सब स्वचालित ट्रांसमिशन की स्थिति पर निर्भर करता है और क्या आप स्वयं काम करना चाहते हैं, या इसे विशेषज्ञों को सौंपना आसान है।

तदनुसार, 2 प्रतिस्थापन विधियां हैं।

आंशिक। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन क्रैंककेस से द्रव के हिस्से को निकालने के लिए प्रदान करता है। विधि का नुकसान यह है कि पुराने ग्रीस को पूरी तरह से हटाना असंभव है। पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए, आपको थोड़े अंतराल के साथ प्रक्रिया को कई बार दोहराना होगा।
भरा हुआ। इसके लिए, विशेष प्रतिष्ठानों का उपयोग किया जाता है, जो विस्थापन द्वारा पुराने तेल को एक नए से बदल देते हैं। उसी समय, आप स्वचालित ट्रांसमिशन भागों की सतहों से सभी जमा और जमा को हटाने के लिए विशेष तरल पदार्थ के साथ सिस्टम को फ्लश कर सकते हैं। लेकिन सेवा काफी महंगी है, साथ ही इसके लिए तेल की मात्रा को लगभग दोगुना करने की आवश्यकता होगी।

विचार करें कि एक उदाहरण के रूप में Hyundai Tussan का उपयोग करते हुए दो विधियों का उपयोग करते समय प्रक्रिया कैसे की जाती है।

चरण-दर-चरण निर्देश

गियरबॉक्स में आंशिक तेल परिवर्तन के साथ, आपको अपने कार्यों में एक निश्चित क्रम का पालन करना होगा। यह गलतियों से बचने और जितना संभव हो सके पुराने संचरण द्रव को निकालने में मदद करेगा।

चरण दर चरण तेल परिवर्तन इस तरह दिखता है:

कार को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आप कुछ किलोमीटर ड्राइव कर सकते हैं या इंजन शुरू कर सकते हैं सुस्तीऑटोमैटिक ट्रांसमिशन नॉब को अलग-अलग पोजीशन पर ले जाकर।
जब तेल को गर्म किया जाता है, तो यह उसे सही तरलता देता है। ठंडा तेल अधिक चिपचिपा होता है और सूखाने पर कम मात्रा में निकलेगा।
कार के निचले हिस्से में क्रैंककेस प्रोटेक्शन है, जिसके नीचे आपको ड्रेन प्लग मिलेगा। फ़ैक्टरी इंजन सुरक्षा 12 बोल्ट द्वारा आयोजित की जाती है। इसके अतिरिक्त, कुछ पिस्टन हैं। उन्हें उतार दें और अपनी आंखों की देखभाल करें ताकि विभिन्न प्रकार का मलबा सुरक्षा से बाहर न निकलने लगे।
नाली प्लग को ढीला करने के लिए अधिक बल की आवश्यकता हो सकती है। अगर प्लग पहली बार में हिलता नहीं है तो डरो मत। समय के साथ, यह चिपक जाता है, यही वजह है कि इसे नष्ट करना कभी-कभी मुश्किल होता है।
प्लग को खोलना, समानांतर में, नाली के छेद के नीचे एक खाली कंटेनर को प्रतिस्थापित करें, जहां खनन प्रवाहित होगा। यदि मशीन बिल्कुल क्षैतिज सतह पर खड़ी है, तो आप क्रैंककेस से लगभग 4.8 लीटर ग्रीस निकाल पाएंगे। यह देखते हुए कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल सिंप में कुल 7.8 लीटर तेल है, यह आंशिक प्रतिस्थापन दर बहुत अच्छी है।
जब तेल कंटेनर में टपकना बंद हो जाए, तो प्लग को कस लें। यदि यह विकृत है, तो कवर को पूरी तरह से बदलना बेहतर है। या बस उस पर गैसकेट को बदलने के लिए पर्याप्त है, अगर कॉर्क स्वयं सामान्य दिखता है और आगे के उपयोग के लिए उपयुक्त है।
अब आपकी Hyundai Tussan के बॉक्स में ही तेल परिवर्तन शुरू हो जाता है। ऐसा करने के लिए, स्वचालित ट्रांसमिशन तेल डिपस्टिक को हटा दें, और इस छेद के माध्यम से नया ग्रीस भरना शुरू करें। काम के पिछले चरण में क्रैंककेस से जितना संभव हो उतना डालना उचित है।

हार्डवेयर पद्धति को बदलने का लाभ यह है कि कार्य विशेषज्ञों द्वारा किया जाता है। यद्यपि यह विधि वित्तीय दृष्टि से अधिक महंगी है, लेकिन समय-समय पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में ट्रांसमिशन फ्लुइड का पूर्ण परिवर्तन करना आवश्यक है।

हार्डवेयर प्रतिस्थापन का सार कनेक्ट करना है विशेष स्थापना. वे पाइप से जुड़े होते हैं, और एक निश्चित दबाव में पंप के संचालन के कारण, पुराने स्नेहक को विस्थापित कर दिया जाता है, और इसके स्थान पर एक नया होता है।

पेशेवर उपकरणों का उपयोग करके पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए, 12 लीटर नए गियर तेल की आवश्यकता होती है। चूंकि कीमतों के लिए एटीएफ द्रवहुंडई तुसान के लिए सबसे कम नहीं हैं, यह गणना करना आसान है कि इस तरह की प्रक्रिया में कितना खर्च आएगा। यहां काम की लागत खुद जोड़ना न भूलें।

कोरियाई क्रॉसओवर के मालिकों के लिए सबसे अच्छा समाधान गियर तेल बदलने के दो तरीकों को वैकल्पिक करना होगा। यदि आपने स्नेहक का हार्डवेयर परिवर्तन किया है, तो 1 - 2 बाद के प्रतिस्थापन आंशिक रूप से किए जा सकते हैं। चूंकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मेंटेनेंस के बीच का अंतराल लंबा होता है, इसलिए आपको ट्रांसमिशन को बार-बार हैंडल नहीं करना पड़ेगा।

आंशिक प्रतिस्थापन के लिए मुख्य नियम उस तेल का उपयोग करना है जो गियरबॉक्स आवास में है। विभिन्न निर्माताओं के यौगिकों को मिलाकर, आप स्वचालित ट्रांसमिशन की अखंडता और स्थायित्व को बहुत जोखिम में डालते हैं।

जब तेल बदल दिया जाता है, तो आपको केवल स्तर की जांच करने की आवश्यकता होती है। इसके लिए निर्देश हैं:

हुंडई टक्सन पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल का स्तर एक गर्म बॉक्स पर चेक किया जाता है (इसके लिए ट्रांसमिशन में तरल पदार्थ बदलने के बाद 10 किलोमीटर ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है);
बॉक्स को तटस्थ गियर स्थिति (एन) में रखा गया है, और इंजन शुरू होता है;
इस स्थिति में, जांच को पदनाम HOT के साथ चिह्नों के बीच के स्तर को दिखाना चाहिए;
जांच पर ठंडे निशान दिए गए हैं, लेकिन वे नियंत्रण चिह्न हैं।

जब आपने तेल निकाला, एक नया भरा, इंजन चालू किया और स्वचालित गियरबॉक्स चयनकर्ता को स्थिति N में रखा, तुरंत कोल्ड लेबल को देखें। यदि तेल इस क्षेत्र में निशान के बीच है, तो आपने सही मात्रा में स्नेहक भरा है। अब 10 से 15 किलोमीटर ड्राइव करें और पहले से ही HOT मार्क्स चेक कर लें।

ठंडे तेल के लिए डिपस्टिक का पैमाना 10 से 20 डिग्री सेल्सियस के तरल तापमान के लिए डिज़ाइन किया गया है।

सिद्धांत रूप में, हुंडई तुसान मालिकों के लिए कार सेवा में जाने और हार्डवेयर प्रतिस्थापन करने की कोई तत्काल आवश्यकता नहीं है। कार को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यदि कार सामान्य रूप से व्यवहार करती है तो बॉक्स फ़िल्टर को बदलने की आवश्यकता नहीं होती है और कोई ब्रेकडाउन नहीं होता है जिसके लिए स्वचालित ट्रांसमिशन के पूर्ण विघटन की आवश्यकता होती है।

गियरबॉक्स में द्रव को बदलने की आंशिक विधि को दोहराकर हार्डवेयर प्रतिस्थापन की भरपाई की जा सकती है। ऐसा करने के लिए, लगभग 1000 - 1500 किलोमीटर के अंतराल के साथ प्रक्रियाओं को कई बार दोहराएं। आपको उसी का उपयोग करना होगा, लेकिन आप सबसे सस्ते सर्विस स्टेशनों से दूर अतिरिक्त पैसे खर्च किए बिना, स्वयं काम कर सकते हैं।

हुंडई टसन - कॉम्पैक्ट क्रॉसओवरकोरियाई और रूसी उत्पादन, पहली बार 2004 में पेश किया गया। पहली पीढ़ी 2010 तक असेंबली लाइन पर थी, फिर दूसरी पीढ़ी के टसन का उत्पादन शुरू हुआ। यह कार 2.0 लीटर पेट्रोल इंजन (166 hp) के साथ-साथ 184 hp की क्षमता वाला दो लीटर डीजल इंजन से लैस थी। साथ। 2015 में, Hyundai ने विश्व समुदाय को तीसरी पीढ़ी की Hyundai Tussan से परिचित कराया। यह एकदम सही है नए मॉडल, जो चुनने के लिए तीन इंजनों के साथ उपलब्ध है: ये पेट्रोल 2.0 (150 hp) और 1.6 लीटर (177 hp) के साथ-साथ 185-हॉर्सपावर 2.0-लीटर डीजल इंजन हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल चेंज शेड्यूल

सिफारिश के अनुसार अनुभवी मोटर चालकऔर विशेषज्ञ, हुंडई तुसान के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की आवृत्ति 60-100 हजार किमी है। निर्माता तेल बदलने से संबंधित प्रक्रियाओं को करने की अनुशंसा नहीं करता है, क्योंकि यह वाहन के पूरे जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालाँकि, परिवर्तनशील जलवायु के साथ-साथ आक्रामक ड्राइविंग शैली आदि को ध्यान में रखते हुए प्रतिकूल परिस्थितियाँ हैं। यदि आप समय पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल नहीं बदलते हैं, तो आपको तकनीकी समस्याओं का सामना करना पड़ेगा। अप्रचलित तेल के निम्नलिखित लक्षणों पर ध्यान दें:

लाइन में तेल का दबाव सामान्य से नीचे चला गया है। यह कई कारणों से है, जिनमें से हम रीसेट वाल्व की खराबी को नोट करते हैं तेल खींचने का यंत्र, दूषित सोलनॉइड या वाल्व बॉडी, साथ ही ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में कम तेल का स्तर।
गियर शिफ्टिंग के दौरान फिसलन संभव
लंबी चढ़ाई पर, आखिरी गियर लगा हुआ है, फिसलन संभव है, जिसके कारण बॉक्स नीचे चला जाता है
कार चलने से मना करती है
ट्रांसमिशन पी या एन . से किसी भी गति में स्थानांतरित करने में असमर्थ
शिफ्ट के दौरान, झटके संभव हैं, ट्रांसमिशन चालू है, लेकिन अभी भी कोई हलचल नहीं है।