गुलदस्ते पर लाइनर कैसे लगाएं। इंजन को हटाए बिना क्रैंकशाफ्ट बियरिंग्स को कैसे बदलें? कुछ सुझाव

आपको चाहिये होगा

• - इंजन डिस्सैड के लिए रिंच का एक सेट;
• - कैलीपर;
• - अंशांकन प्लास्टिक के तार।

अनुदेश

सबसे पहले आपको इंजन को विघटित करने और इसे आगे के डिस्सेप्लर के लिए सुविधाजनक स्थिति में स्थापित करने की आवश्यकता है। इसके बाद, आपको नाबदान, तेल पंप को हटाने और लाइनर को कवर करने वाले मुख्य, कनेक्टिंग रॉड कैप को हटाने की जरूरत है, जो वास्तव में सादे बीयरिंग हैं। इस प्रक्रिया में, एक विशेषज्ञ की भागीदारी वांछनीय है, जो कैलीपर का उपयोग करके यह निर्धारित करेगा कि कौन सी गर्दन क्रैंकशाफ्टअनुचित इंजन संचालन का "अपराधी" बन गया।

अगला कदम क्रैंकशाफ्ट को निकटतम आकार में बोर करना है। लाइनर खरीदने के लिए जरूरी है कि गर्दन की पीस पहले ही हो चुकी हो - मैकेनिक-माइंडर आपको लाइनर के आवश्यक आकार के बारे में बताएगा। बियरिंग्स को कनेक्टिंग रॉड या मुख्य पत्रिकाओं के लिए डिज़ाइन किए गए सेट में बेचा जाता है।

लाइनर एक नए या पॉलिश क्रैंकशाफ्ट पर स्थापित होते हैं। VAZ में निर्मित इंजनों के लिए, 0.25 मिमी वेतन वृद्धि में 4 मरम्मत आकार के लाइनर हैं: 0.25 मिमी, 0.5 मिमी, 0.75 मिमी, 1.0 मिमी। GAZ और AZLK (प्लस इज़ेव्स्क प्लांट) में निर्मित इंजनों के लिए, 5 वां, 6 वां क्रैंकशाफ्ट बोर आकार भी है: 1.25 मिमी और 1.5 मिमी; लाइनर का आकार इसकी सतह पर इंगित किया गया है।

भाग को मशीनिंग करने के बाद बचे हुए चिप्स को हटाने के लिए ऊब गए क्रैंकशाफ्ट को संपीड़ित हवा से उड़ाया जाना चाहिए। लाइनर स्थापित करते समय, बाद वाले को लुब्रिकेट किया जाना चाहिए इंजन तेल. क्रैंक तंत्र के तत्वों को "लॉक टू लॉक" लगाया जाता है। यदि आपके पास इंजन की मरम्मत का अनुभव नहीं है, तो किसी विशेषज्ञ को काम सौंपना बेहतर है।

टिप्पणी

क्रैंकशाफ्ट को उबाऊ करते समय, अनुक्रम जरूरी नहीं देखा जाएगा: क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं पर बहुत अधिक पहनने के साथ, उन्हें आकार के माध्यम से पीसना संभव है। बियरिंग्स को कनेक्टिंग रॉड या मुख्य पत्रिकाओं के लिए डिज़ाइन किए गए सेट में बेचा जाता है। क्रैंकशाफ्ट सबसे महंगे इंजन भागों में से एक है; इसलिए, गर्दन की समय पर उबाऊ और पीसने से मोटर के जीवन में समग्र रूप से विस्तार होता है।

उपयोगी सलाह

लाइनर को बदलने की आवश्यकता का निर्धारण एक विशेष कैलिब्रेटेड प्लास्टिक तार का उपयोग करके किया जाता है, जो क्रैंकशाफ्ट के मुख्य या कनेक्टिंग रॉड जर्नल पर स्थापित होता है। अगला, एक इंसर्ट के साथ एक कवर रखा जाता है और लगभग 51 N / m (आपको एक टॉर्क रिंच की आवश्यकता होगी) के बल के साथ कस दिया जाता है। अंतराल तार के चपटे के स्तर से निर्धारित किया जा सकता है।

स्रोत:

• क्रैंकशाफ्ट संतुलन

किसी भी इंजन का मुख्य पैरामीटर अन्तः ज्वलनइसकी कार्यशील मात्रा लीटर में मापी जाती है। निर्दिष्ट मूल्य का मोटर द्वारा विकसित शक्ति पर सीधा प्रभाव पड़ता है। और अधिक शक्तिशाली यन्त्र, कार जितनी अधिक गतिशील होगी और उसे चलाने का आराम उतना ही अधिक होगा।

आपको चाहिये होगा

• - बोरिंग सिलेंडर ब्लॉक के लिए मशीन,
• - नया पिस्टन समूह।

अनुदेश

बोरिंग न्यू यन्त्रकोई मतलब नहीं है, सिवाय उन कारों के जो खेल प्रतियोगिताओं में भाग लेने की तैयारी कर रही हैं। अन्य सभी मामलों में, बिजली इकाई के ओवरहाल के दौरान सिलेंडर ब्लॉक ऊब जाता है।

इस तथ्य के कारण कि इस प्रक्रिया के लिए प्रारंभिक तैयारी के दौरान, विशेष औद्योगिक उपकरणों पर सिलेंडर ब्लॉक ऊब गया है, यन्त्रकार के इंजन डिब्बे से नष्ट कर दिया।

इस शर्त को पूरा करने के बाद, मोटर पूरी तरह से अलग हो जाती है, और फिर उन सभी हिस्सों के लिए समस्या निवारण किया जाता है जहां से इसे हाल ही में इकट्ठा किया गया था।

"नंगे" इंजन ब्लॉक को सहायक परिवहन द्वारा कार्यशाला में इन भागों को उबाऊ करने वाले विशेषज्ञ तक पहुंचाया जाता है। मास्टर, आपके ब्लॉक के सिलेंडरों की आंतरिक सतहों की आवश्यक माप की जांच और प्रदर्शन करने के बाद, मरम्मत की खरीद पर सिफारिशें जारी करेगा। पिस्टन समूहएक निश्चित आकार का, जिसे खरीद के बाद उसे कार्यशाला में पहुंचाया जाता है।

सिलेंडर ब्लॉक को बोर करने के बाद, इंजन को इकट्ठा किया जाता है, जिसके बाद इंजन का ओवरहाल पूरा माना जाता है, और मरम्मत के परिणामस्वरूप पावर यूनिटबढ़े हुए विस्थापन के साथ संपन्न और बढ़ी हुई शक्ति प्राप्त करता है।

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क्रैंकशाफ्ट संतुलन एक विशेष गतिशील स्टैंड पर किया जाता है, जो आपको असंतुलन क्षतिपूर्ति के स्थान और द्रव्यमान को बड़ी सटीकता के साथ निर्धारित करने की अनुमति देता है। धातु को हटाने या वेल्डिंग करके मुआवजा दिया जाता है।

एक ऑटोमोबाइल क्रैंकशाफ्ट का उचित संतुलन न केवल उसके जीवन चक्र की अवधि को बढ़ाता है, बल्कि बिजली के नुकसान को भी कम करता है, केबिन में शोर को कम करता है और शरीर और ट्रांसमिशन घटकों पर पहनने को कम करने में मदद करता है। संचालन में क्रैंकशाफ्ट और असेंबली और निर्माण दोष वाले नए क्रैंकशाफ्ट दोनों संतुलन के अधीन हैं।

संतुलन की स्थिति

क्रैंकशाफ्ट के असंतुलन को खत्म करने के लिए, इसे एक गतिशील स्टैंड पर जांचना आवश्यक है। यह उपकरण सभी प्रमुख स्टेशनों के उपकरणों में शामिल है रखरखावऔर विभिन्न डिजाइनों के क्रैंकशाफ्ट को संतुलित करने की अनुमति देता है।

क्रैंकशाफ्ट को चक्का के साथ संतुलित किया जाना चाहिए, क्योंकि वे इंजन पर एक रोटर के हिस्से के रूप में काम करते हैं। शाफ्ट बैलेंसिंग मशीन के ट्रूनियन से जुड़ा होता है, जिसमें संतुलित इकाई को सुरक्षित करने के लिए कोलेट या तीन-जबड़े चक होते हैं।

संतुलन आदेश

मशीन में तय किए गए चक्का के साथ क्रैंकशाफ्ट को रोटेशन में सेट किया गया है, जिसकी आवृत्ति काम करने की गति से मेल खाती है। एक लेजर सेंसर का उपयोग करके असंतुलन का पता लगाया जाता है जो क्रैंकशाफ्ट की लंबाई के साथ आगे बढ़ सकता है।

संतुलन विशेषता को एक विशेष . का उपयोग करके रिकॉर्ड और संसाधित किया जाता है सॉफ़्टवेयरकंप्यूटर पर स्थापित, जो संतुलन स्टैंड के उपकरण का हिस्सा है।

एक गतिशील संतुलन स्टैंड पर किए गए असंतुलन को निर्धारित करने के परिणामों के आधार पर, संतुलन भार या धातु हटाने के बिंदुओं की स्थापना के स्थान निर्धारित किए जाते हैं। प्रतिपूरक का द्रव्यमान भी इंगित किया गया है।

गेराज कार्यशाला में, क्रैंकशाफ्ट और फ्लाईव्हील असेंबली को स्थिर रूप से संतुलित किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको 2 प्रिज्म पर क्रैंकशाफ्ट स्थापित करने की आवश्यकता है, जिसके बाद, चयन विधि का उपयोग करके, एक संतुलन वजन जोड़ें जब तक कि रोटर अपने स्वयं के वजन के नीचे घूमना बंद न कर दे। परीक्षण के दौरान अस्थायी भार के रूप में प्लास्टिसिन का उपयोग किया जा सकता है।

क्रैंकशाफ्ट के स्थिर और गतिशील संतुलन दोनों को असंतुलन के बाद के उन्मूलन की आवश्यकता होती है। इन उपायों को दो तरह से किया जा सकता है - कुछ जगहों पर अतिरिक्त धातु या ड्रिलिंग छेद वेल्डिंग करके। धातु को हटाने के लिए, क्रैंकशाफ्ट डिजाइन में विशेष संतुलन बेल्ट प्रदान किए जाते हैं, इसलिए छिद्रों की उपस्थिति स्वीकार्य स्तर से नीचे के हिस्से को कमजोर नहीं करती है।

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बच्चे के साथ क्या करना है? यह प्रश्न काफी नियमित रूप से सामने आता है। पसंदीदा खिलौने भी कभी-कभी उबाऊ हो जाते हैं। लाइनर के साथ, एक छोटा बच्चा काफी लंबे समय तक फील कर सकता है, इसके अलावा, इस तरह की गतिविधि से काफी लाभ होता है। बच्चा ठीक मोटर कौशल विकसित करते हुए, आकार और आकार में वस्तुओं की तुलना करना सीखता है। आप खुद भी इन्सर्ट बना सकते हैं।

आपको चाहिये होगा

• - विभिन्न रंगों या प्लाईवुड की पीवीसी टाइलें;
• - एक तेज चाकू;
• - अवल;
• - आरा;
• - तैलीय रंग;
• - वार्निश;
• - सैंडपेपर;
• - ड्राइंग सहायक उपकरण;
• - जानवरों, पक्षियों, मछलियों, फूलों की आकृतियों को दर्शाने वाले चित्र।

अनुदेश

इंसर्ट एक प्लेट है जिसमें स्लॉट होते हैं जिसमें आंकड़े डाले जाते हैं। सबसे बुनियादी ज्यामितीय आकृतियों से शुरू करें। इस तरह के खेल को सबसे साधारण पीवीसी टाइलों से बनाना सबसे अच्छा है, यह एक साधारण तेज लिपिक चाकू से काफी आसानी से काटा जाता है। लिनोलियम के लिए विशेष चाकू भी हैं, आप इसे किसी भी हार्डवेयर स्टोर पर खरीद सकते हैं। दो रंगों में टाइलें चुनें। एक में आप कटौती करेंगे। दूसरा मूर्तियों के लिए सामग्री के रूप में काम करेगा।

दूसरी टाइल पर वृत्त खींचने के लिए कम्पास का उपयोग करें। उन्हें होना चाहिए विभिन्न आकार. उन्हें काटना आसान बनाने के लिए, कई जगहों पर एक अवल या ड्रिल से छेद करें। हलकों को काट लें। उन्हें एक समान रखने की कोशिश करें। किनारों को धीरे से रेत दें ताकि कोई निक्स न हो। बेशक, ऐसी सामग्री से बने खिलौनों के साथ खेलते समय, बच्चा एक किरच लगाने का जोखिम नहीं उठाता है। लेकिन कोई भी खेल सुंदर दिखना चाहिए।

क्षेत्र के लिए इच्छित टाइल पर मंडलियां बिछाएं। उन्हें सर्कल करें। यह बॉलपॉइंट पेन से करना सबसे आसान है। प्रत्येक सर्कल के लिए एक स्लिट बनाएं, और फिर कट्स को रेत दें। ठीक उसी तरह, वर्गों और अन्य ज्यामितीय आकृतियों के साथ सम्मिलित किए जा सकते हैं। टाइल्स के बजाय, आप प्लाईवुड का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन फिर आपको एक आरा की आवश्यकता होगी। प्लाईवुड गेम के सभी विवरणों को चमकीले रंगों में चित्रित किया गया है या वार्निश किया गया है।

आंकड़े कुछ भी हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, जानवरों के सिल्हूट के साथ चित्र चुनें। यह वांछनीय है कि वे लगभग एक ही आकार के हों। उन्हें इंटरनेट पर पाया जा सकता है, किसी भी ग्राफिक्स संपादक में स्केल किया जा सकता है, मुद्रित किया जा सकता है और टाइल्स या प्लाईवुड में स्थानांतरित किया जा सकता है। कम से कम छोटे विवरणों के साथ आंकड़े चुनने का प्रयास करें, उन्हें काटना आसान होगा।

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उपयोगी सलाह

ऐसे खेलों के लिए सामग्री का उपयोग बहुत अलग किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, पेनोफोल और अन्य नरम फोम। हार्ड कार्डबोर्ड भी उपयुक्त है, लेकिन खेल को पहले पानी आधारित पेंट के साथ लेपित करने की आवश्यकता होगी, फिर गौचे और वार्निश के साथ।

डालनाजारी किया जाता है यदि कार्य या पुरस्कार पर सभी अनुभाग कार्यपुस्तिका में पूरी तरह से भरे हुए हैं। इंसर्ट फॉर्म रूसी संघ की सरकार द्वारा नंबर 225 के तहत एकीकृत और अनुमोदित है। इस दस्तावेज़ का प्रत्यक्ष निष्पादन कार्य पुस्तकों, पैराग्राफ नंबर 38 को बनाए रखने के नियमों के अनुसार किया जाता है।

आपको चाहिये होगा

• - लाइनर
• - कर्मचारी का पासपोर्ट
• -शिक्षा या उन्नत प्रशिक्षण का दस्तावेज

अनुदेश

कार्यपुस्तिका के शीर्षक पृष्ठ पर एक इंसर्ट जारी करते समय, आपको एक मुहर लगानी चाहिए और इंगित करना चाहिए कि कर्मचारी को एक इंसर्ट जारी किया गया है, इसकी श्रृंखला और संख्या नीचे रखें। प्रत्येक नए इंसर्ट को एक अलग मुहर के साथ जारी किया जाना चाहिए। डालनाकेवल एक कार्यपुस्तिका के साथ मान्य है, जिस पर मुहर लगी है और इसके जारी होने के बारे में जानकारी है।

श्रम में डालने से पहले किताब, कर्मचारी से दस्तावेज प्राप्त करना आवश्यक है जिसके आधार पर इंसर्ट भरा जाएगा। आप इसे कार्यपुस्तिका के शीर्षक पृष्ठ पर इंगित जानकारी के अनुसार नहीं भर सकते, क्योंकि व्यक्तिगत डेटा बदल सकता है। कर्मचारी को उन्नत प्रशिक्षण पर पासपोर्ट, डिप्लोमा या दस्तावेज जमा करना होगा। प्रस्तुत दस्तावेजों के आधार पर, शीर्षक पृष्ठ को इंसर्ट में भरा जाता है।

डालनाकार्यपुस्तिका के आवरण के नीचे सिलना चाहिए। एक कर्मचारी को उसकी श्रम गतिविधि के लिए जितनी आवश्यकता हो उतनी प्रविष्टियां जारी की जा सकती हैं। जारी किए गए सभी इंसर्ट के बारे में, जानकारी को कार्य पुस्तिका के शीर्षक पृष्ठ पर मुहर के रूप में और जारी किए गए इंसर्ट की संख्या और श्रृंखला के संकेत के रूप में डाला जाना चाहिए।

डालनाश्रम में किताबनौकरी के लिए आवेदन करते समय एक स्वतंत्र दस्तावेज नहीं है। इसे सीधे कार्यपुस्तिका के साथ प्रस्तुत किया जाना चाहिए, जिसके शीर्षक पृष्ठ पर इंसर्ट जारी करने की जानकारी दी गई है।

इंसर्ट में की गई गलत प्रविष्टियों का सुधार उन नियमों के अनुसार किया जाना चाहिए जो कार्यपुस्तिका में गलत प्रविष्टियों के सुधार का संकेत देते हैं। गलत प्रविष्टि के तहत, यह इंगित करना आवश्यक है कि यह गलत है, संगठन की मुहर और अधिकृत व्यक्ति के हस्ताक्षर लगाएं। अगले क्रमांक के अंतर्गत सही प्रविष्टि करें।

टिप्पणी

पंजीकरण और भरने के नियम। वर्क बुक कैसे भरें? कार्यपुस्तिका में सभी प्रविष्टियाँ बिना संक्षिप्ताक्षर के की जाती हैं और संबंधित अनुभाग में उनका अपना क्रमांक होता है। 2 कॉलम - अरबी अंकों में प्रवेश की तारीख (यह प्रवेश की तारीख, स्थानांतरण, बर्खास्तगी और संबंधित दस्तावेज (आदेश, आदेश, आदि) की तैयारी की तारीख के अनुरूप होनी चाहिए, न कि उस दिन जब आप इसे भरते हैं। कार्य पुस्तक)।

उपयोगी सलाह

वर्क बुक कैसे जारी करें। कार्य पुस्तिका के रूप और इसके रखरखाव के नियम (बाद में नियमों के रूप में संदर्भित) को 16 अप्रैल, 2003 नंबर 225 "कार्य पुस्तकों पर" रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा अनुमोदित किया गया था। और कार्य पुस्तकों को भरने के निर्देश रूस के श्रम मंत्रालय के दिनांक 10.10.2003 नंबर 69 (बाद में निर्देश के रूप में संदर्भित) के डिक्री में निहित हैं। यदि किसी एक अनुभाग के सभी पृष्ठ कार्यपुस्तिका में भरे हुए हैं, तो उसमें एक इंसर्ट सिल दिया जाता है। इसे कार्यपुस्तिका के समान क्रम में तैयार और बनाए रखा जाना चाहिए।

यह पुष्टि करने के लिए कि बच्चा एक रूसी नागरिक है, माता-पिता को प्राप्त करना था डालनानागरिकता के बारे में। इस दस्तावेज़ के बिना, विदेश यात्रा की अनुमति नहीं थी, और बच्चे अपने माता-पिता के पासपोर्ट में फिट नहीं होते थे।

आपको चाहिये होगा

• - माता-पिता के पासपोर्ट की प्रतियां;
• - बच्चे के जन्म प्रमाण पत्र की एक प्रति;
• - घर की किताब से निकालें।

अनुदेश

14 नवंबर, 2002 के रूसी संघ के राष्ट्रपति संख्या 1325 के डिक्री के अनुसार, 14 वर्ष से कम आयु के प्रत्येक बच्चे को दिया जाना चाहिए था डालनाजन्म प्रमाण पत्र के अलावा नागरिकता। पहचान डालें बच्चारूस के नागरिक के रूप में, जिसने माता-पिता को बच्चे को स्वतंत्र रूप से विदेश ले जाने की अनुमति दी। माता-पिता के लिखित अनुरोध पर इंसर्ट जारी किया गया था। साथ ही, इस दस्तावेज़ को प्राप्त करने के लिए, क्षेत्रीय प्रवासन सेवा अधिकारियों को निम्नलिखित दस्तावेज़ जमा करना आवश्यक था: हाउस बुक से एक उद्धरण, जन्म प्रमाण पत्र बच्चाऔर इसकी एक प्रति, माता-पिता के पासपोर्ट की प्रतियां। इंसर्ट सचमुच 2-3 दिनों के भीतर जारी किया गया था।

हालाँकि, ऐसा करने की आवश्यकता है डालनापर बच्चासभी माता-पिता नहीं जानते थे। और अक्सर ऐसे हालात होते थे जब विदेश यात्रा इस तथ्य के कारण बाधित हो जाती थी कि बच्चाजारी नहीं किया डालनानागरिकता के बारे में। इसलिए, फरवरी 2007 में, रूसी संघ की सरकार के इसी डिक्री को जारी करने को रद्द करने के लिए अपनाया गया था डालनाउसे और उनकी जगह नागरिकता की मुहर लगा दी। यह मुहर उसी स्थान पर, प्रवासन सेवा में, पर लगाई जाती है विपरीत पक्षजन्म प्रमाण - पत्र।

19 मार्च, 2008 को रूसी संघ संख्या 68 के संघीय प्रवासन सेवा के आदेश के अनुसार, माता-पिता बच्चा, जो रूसी संघ में पैदा हुआ था और वास्तव में रूस का नागरिक है, प्रवास सेवा के कर्मचारियों को पहले अनुरोध पर इस तथ्य को प्रमाणित करना आवश्यक है। रूस के FMS के कर्मचारी इस तरह की मुहर लगाकर ठीक से प्रमाणित करते हैं। एक नागरिकता टिकट प्राप्त करें बच्चाया तो माता-पिता के निवास स्थान पर, या जन्म स्थान पर बच्चा, या वास्तविक के स्थान पर

क्रैंकशाफ्ट लाइनर और कनेक्टिंग रॉड अपने छोटे आकार के बावजूद किसी भी इंजन के सबसे महत्वपूर्ण भाग होते हैं। शुरुआती लोगों के लिए अधिक लक्षित यह लेख, इन भागों, उनकी स्थापना, अंतराल, दस्तक, उन्हें कब बदलना है, और बहुत कुछ के बारे में विस्तार से जाएगा।

सामान्य तौर पर, प्लेन बियरिंग्स का स्थायित्व, जिसे लाइनर्स कहा जाता है, दोनों मुख्य और कनेक्टिंग रॉड, लाइनर्स और उनके साथ संभोग करने वाले भागों के बीच की स्थिति और मंजूरी पर बहुत निर्भर करता है, अर्थात् क्रैंकशाफ्ट के मुख्य और कनेक्टिंग रॉड जर्नल। हम थोड़ी देर बाद लाइनर और क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं के सही (अनुमेय) काम करने की मंजूरी के बारे में बात करेंगे, लेकिन पहले हम इस बात पर विचार करेंगे कि मुख्य और कनेक्टिंग रॉड लाइनर जैसे हिस्से क्या हैं और वे क्या भूमिका निभाते हैं।

यह कोई रहस्य नहीं है कि एक आंतरिक दहन इंजन दहन कक्षों में ईंधन जलाने और दहन प्रक्रिया के दौरान दिखाई देने वाली गैसों का विस्तार करके काम करता है, जो इंजन को उच्च दबाव में धकेलते हैं, और वे बदले में, बड़ी ताकत से धक्का देते हैं।

ठीक है, उनके निचले छेद (निचले सिर) के साथ जोड़ने वाली छड़ें क्रैंकशाफ्ट की गर्दन को बड़ी ताकत से धक्का देती हैं, जिसमें एक ही समय में क्रैंक और क्रैंकशाफ्ट का आकार होता है, जो पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड्स के पारस्परिक आंदोलन को परिवर्तित करता है। चक्का की एक घूर्णी गति, जो ट्रांसमिशन (मोटरसाइकिल, आदि) के माध्यम से कार के ड्राइविंग पहियों तक रोटेशन को प्रसारित करती है। यह अनुमान लगाना आसान है कि इस मामले में, कनेक्टिंग रॉड्स और क्रैंकशाफ्ट जर्नल्स के निचले सिरों में छेद के बीच भारी भार और घर्षण उत्पन्न होता है।

और यह मुख्य और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग हैं, जो कनेक्टिंग रॉड्स और नेक के प्लेन बियरिंग हैं, जो कनेक्टिंग रॉड हेड्स और क्रैंकशाफ्ट जर्नल्स में छेद के बीच स्थापित होते हैं, और उन्हें घर्षण को कम करने और बीच में भारी भार का सामना करने की आवश्यकता होती है। कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट जर्नल।

घर्षण को कम करने के लिए, (दबाव में इंजन ऑयल की आपूर्ति को छोड़कर) लाइनर्स आधुनिक इंजनएक विरोधी घर्षण कोटिंग है और भारी भार का सामना करने और ढहने के लिए नमनीय मिश्र धातुओं (आमतौर पर एल्यूमीनियम) से भी बने होते हैं।

इसके अलावा, लाइनरों की प्लास्टिक और घर्षण-रोधी सामग्री क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं को जल्दी खराब नहीं होने देती है। लाइनर धीरे-धीरे अपने आप खराब हो जाते हैं, क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं को जल्दी से खराब न होने दें, क्योंकि लाइनर स्वयं गर्दन की सतहों की तुलना में नरम होते हैं। बेशक, जब इंजन क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं की सतहों पर चल रहा होता है, तो स्नेहन प्रणाली द्वारा बनाई गई तेल फिल्म खरोंच, चिपके (या यहां तक ​​कि ढहने) के गठन की अनुमति नहीं देती है, लेकिन लाइनर की गुणवत्ता सामग्री स्वयं भी होती है बहुत महत्व।

लाइनर स्वदेशी और कनेक्टिंग रॉड हैं।

स्वदेशी लाइनर — विशेष स्थानों (बेड) में इंजन ब्लॉक में उनकी स्थापना का स्थान, और चार-सिलेंडर इंजन पर क्रैंकशाफ्ट मुख्य पत्रिकाओं के साथ उनकी स्थापना और घर्षण के स्थान इंजन ब्लॉक के निचले हिस्से में पांच स्थानों (समर्थन) पर हैं।

क्रैंकशाफ्ट के मुख्य बीयरिंगों में आमतौर पर बेहतर स्नेहन के लिए खांचे और छेद होते हैं (फोटो देखें) और वास्तव में वे क्रैंकशाफ्ट के लिए समर्थन करते हैं जब इसे इंजन ब्लॉक में रखा जाता है और निश्चित रूप से, वे क्रैंकशाफ्ट के समर्थन और बीयरिंग होते हैं जब क्रैंकशाफ्ट इंजन ब्लॉक में घूमता है।

और निश्चित रूप से, क्रैंकशाफ्ट की मुख्य पत्रिकाओं के लिए मुख्य बीयरिंग सादे बीयरिंग हैं। सामान्य तौर पर, इंजन का पूरा क्रैंकशाफ्ट मुख्य बीयरिंगों पर टिका होता है और घूमता है, और इससे इन भागों का महत्व और उनकी तकनीकी स्थिति काफी स्पष्ट है।

कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग उनका स्थान नाम से स्पष्ट है और निश्चित रूप से वे कनेक्टिंग रॉड्स के निचले सिरों में स्थापित होते हैं, और कनेक्टिंग रॉड्स, बदले में, क्रैंकशाफ्ट के कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स पर कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग के माध्यम से घुड़सवार होते हैं।

कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग, एक नियम के रूप में, एक सरल उपकरण है और कनेक्टिंग रॉड्स के निचले सिरों और क्रैंकशाफ्ट के कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स के लिए सपोर्ट और प्लेन बेयरिंग हैं। कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग के माध्यम से, कनेक्टिंग रॉड्स (उनके निचले सिर) से क्रैंकशाफ्ट के कनेक्टिंग रॉड जर्नल में बड़े भार को स्थानांतरित किया जाता है। और निश्चित रूप से इन विवरणों का महत्व बिल्कुल स्पष्ट है।

बेशक, एक निश्चित इंजन चलाने के बाद, उच्चतम गुणवत्ता और सेवा योग्य स्नेहन प्रणाली के साथ भी, दोनों मुख्य और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग धीरे-धीरे खराब हो जाते हैं और इन्हें बदला जाना चाहिए (बाद में प्रतिस्थापन पर अधिक)। एक नियम के रूप में, चालक को दस्तक और नुकसान से लाइनर के पहनने की सूचना दी जाती है।

कनेक्टिंग रॉड और मुख्य घिसे-पिटे लाइनर्स की दस्तक ध्वनि में भिन्न होती है और एक अनुभवी ड्राइवर या मैकेनिक आसानी से यह निर्धारित कर सकता है कि कौन सा लाइनर दस्तक दे रहा है।

मुख्य लाइनर की दस्तकआमतौर पर धात्विक, सुस्त स्वर। मोटर चालू होने पर आसानी से पता लगाया जाता है सुस्तीतेज गैस आपूर्ति (क्रैंकशाफ्ट गति में तेज वृद्धि) के साथ। और क्रैंकशाफ्ट की गति बढ़ने के साथ दस्तक की आवृत्ति बढ़ जाती है।

रॉड बेयरिंग को जोड़ने की दस्तकमुख्य की दस्तक की तुलना में तेज और यह तेज गैस की आपूर्ति और क्रैंकशाफ्ट गति में तेज वृद्धि के साथ निष्क्रिय इंजन की गति पर भी उतना ही श्रव्य है। और जिन लाइनरों की कनेक्टिंग रॉड खराब हो जाती है और दस्तक देती है, एक-एक करके बंद करके निर्धारित करना आसान होता है या (यदि सिलेंडर बंद होने पर दस्तक गायब हो जाती है, तो यह इस सिलेंडर में है कि कनेक्टिंग रॉड लाइनर पहने जाते हैं )

तेल के दबाव में गिरावट के लिए, यह न केवल लाइनर के पहनने से होता है, बल्कि अन्य कारणों से भी होता है, उदाहरण के लिए, से, या से, अच्छी तरह से, या संभोग पहनने से।

इसलिए, लाइनर बदलने से पहले, आपको पहले दबाव ड्रॉप के सटीक कारण के बारे में सुनिश्चित करना चाहिए, यह संभव है कि मुख्य और कनेक्टिंग रॉड लाइनर तेल के दबाव में गिरावट का कारण नहीं हैं (विशेषकर यदि वे बिना शोर और दस्तक के काम करते हैं) .

क्रैंकशाफ्ट लाइनर को मरम्मत वाले के साथ बदलना।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कुल इंजन माइलेज में वृद्धि के साथ, लाइनर धीरे-धीरे खराब हो जाते हैं, उनके और क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं के बीच अंतराल बढ़ जाता है, शोर (दस्तक) दिखाई देते हैं, तेल का दबाव गिरता है और खराब हो चुके लाइनरों को नए के साथ बदलने की आवश्यकता होती है। . लाइनर के अलावा, क्रैंकशाफ्ट जर्नल भी धीरे-धीरे खराब हो जाते हैं, जबकि क्रैंकशाफ्ट को पीसना आवश्यक है और पहले से ही आवश्यक है मरम्मत लाइनर, जो 0.25 मिमी मोटा है।

मैंने "क्रैंकशाफ्ट ग्राइंडिंग" लेख में पहले से ही इस सब के बारे में लिखा है (साथ ही मरम्मत लाइनर, पीसने वाली गर्दन और अन्य बारीकियों को मापने और चुनने के बारे में)। लेकिन इस लेख में भी, मुख्य और कनेक्टिंग रॉड दोनों क्रैंकशाफ्ट लाइनर्स के बारे में मुख्य महत्वपूर्ण बिंदुओं का वर्णन किया जाना चाहिए।

सबसे पहले, यह कहा जाना चाहिए कि अधिकांश कारों और मोटरसाइकिलों के लिए मरम्मत लाइनर 0.25 मिमी (0.25; 0.5; 0.75; और 1 मिमी) की बढ़ी हुई मोटाई के साथ निर्मित होते हैं और इससे अधिकांश इंजनों के लिए चार मरम्मत की जा सकती है। हालांकि, कुछ मामलों में, उदाहरण के लिए, जब, इंजन के लापरवाह संचालन के बाद, चिपकना, हाथापाई करना, गहरी खरोंचक्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं पर, पत्रिकाओं को पीसकर इन दोषों को दूर करने के बाद, कभी-कभी आपको मरम्मत के आकार पर कूदना पड़ता है।

यही है, क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं (गर्दन पर दोषों से छुटकारा पाने के लिए) की गहरी पीसने के बाद, मरम्मत लाइनर स्थापित करना आवश्यक है जो 0.25 मिमी मोटा नहीं है, लेकिन पहले से ही 0.5 मिमी मोटा है।

या यह दूसरे तरीके से होता है, कि इंजन के एक छोटे से लाभ और इंजन के निवारक रखरखाव (उदाहरण के लिए, प्रतिस्थापन) के साथ, कोई व्यक्ति दोनों लाइनरों को बदलने का फैसला करता है, और क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं की सामान्य स्थिति में, लाइनर हैं मरम्मत वाले के साथ नहीं, बल्कि केवल मानक आकार के नए लोगों के साथ प्रतिस्थापित किया गया।

इन सभी बारीकियों और क्रैंकशाफ्ट लाइनरों को किस आकार में स्थापित किया जाना चाहिए, यह क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं को मापने और लाइनर और क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं के बीच काम करने की निकासी को मापने के द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए। सामान्य तौर पर, मरम्मत के दौरान इंजन (अधिक सटीक, क्रैंकशाफ्ट और लाइनर के साथ) के साथ क्या करना है, यह तय करते समय काम करने की निकासी (जिसमें कुछ स्वीकार्य मान हैं जिनका पालन किया जाना चाहिए) मुख्य प्रारंभिक बिंदु है।

इसलिए, इंजन को अलग करने के बाद, पहला कदम क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं का निरीक्षण करना और उन्हें मापना है, साथ ही साथ लाइनर और क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं के बीच काम करने की निकासी को मापना है। लेकिन पहले, गर्दन की जांच करते समय, हम सुनिश्चित करते हैं कि उन पर कोई खरोंच, निशान, चिपके हुए निशान नहीं हैं।

अगला, गर्दन के अंडाकार की पहचान करने के लिए दो व्यास के विपरीत विमानों में गर्दन के व्यास को मापने के लिए एक माइक्रोमीटर का उपयोग करें, और यदि कोई अंडाकार है जो सहनशीलता से अधिक है, तो गर्दन को पीसकर इसे समाप्त करना आवश्यक है ( मैं गर्दन की अंडाकारता के लिए सहनशीलता के बारे में थोड़ा कम लिखूंगा)।

क्रैंकशाफ्ट मुख्य पत्रिकाओं की अंडाकारता को आसानी से न केवल एक माइक्रोमीटर के साथ पहचाना जा सकता है, बल्कि इसकी मदद से भी क्रैंकशाफ्ट को दो प्रिज्म (फोटो देखें) पर रखकर और हाथ से स्क्रॉल करते हुए पहचाना जा सकता है।

सामान्य तौर पर, दो प्रिज्म और एक डायल इंडिकेटर आपको क्रैंकशाफ्ट को रनआउट के लिए पूरी तरह से जांचने की अनुमति देता है, जिसकी सहनशीलता बाईं ओर की आकृति में दिखाई जाती है और जो अधिक नहीं होनी चाहिए:

• मुख्य पत्रिकाएं और ड्राइव गियर के तहत क्रैंकशाफ्ट की लैंडिंग सतह तेल खींचने का यंत्र- 0.03 मिमी से अधिक नहीं।
• चक्का के लिए क्रैंकशाफ्ट पर लैंडिंग सतह - 0.4 मिमी से अधिक नहीं।
• पुली और किनारों की घर्षण सतहों के नीचे क्रैंकशाफ्ट की लैंडिंग सतह - 0.05 मिमी से अधिक नहीं।

ऊपर वर्णित सभी सहिष्णुता चित्र 1 में दर्शाई गई हैं।

इसके अलावा (जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है), एक माइक्रोमीटर का उपयोग करके क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं के व्यास को मापना आवश्यक है, दोनों मुख्य और कनेक्टिंग रॉड। और अगर माप के दौरान यह पता चलता है कि गर्दन का पहनावा 0.03 मिमी से अधिक है (अपने इंजन के मैनुअल में नई गर्दन के मानक आकार की तलाश करें), और अगर गर्दन पर खरोंच, जोखिम, खरोंच हैं, तो गर्दन निश्चित रूप से सबसे पास होनी चाहिए मरम्मत का आकार.

हम व्यास के विपरीत स्थानों में एक माइक्रोमीटर के साथ गर्दन को भी मापते हैं, और यदि माप के दौरान यह पता चलता है कि गर्दन की अंडाकारता 0.03 मिमी की सहनशीलता से अधिक है, तो उन्हें पीसकर गर्दन की अंडाकारता से छुटकारा पाना आवश्यक है निकटतम मरम्मत आकार।

पीसने के बाद क्रैंकशाफ्ट की कनेक्टिंग रॉड और मुख्य पत्रिकाओं की अंडाकारता और शंकु 0.005 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। और पीसने के बाद कनेक्टिंग रॉड और मुख्य पत्रिकाओं की कुल्हाड़ियों से गुजरने वाले विमान से कनेक्टिंग रॉड जर्नल की कुल्हाड़ियों का विस्थापन ± 0.35 मिमी के भीतर होना चाहिए। - ग्राइंडर से अपना क्रैंकशाफ्ट उठाते समय इस बात का ध्यान रखें।

सक्षम पीसने के लिए ऊपर वर्णित सहनशीलता की जांच करने के लिए, हम दो प्रिज्मों पर चरम मुख्य पत्रिकाओं के साथ क्रैंकशाफ्ट को फिर से स्थापित करते हैं और क्रैंकशाफ्ट को सेट करते हैं ताकि पहले सिलेंडर के कनेक्टिंग रॉड जर्नल की धुरी क्षैतिज विमान में अक्ष के माध्यम से गुजर रही हो मुख्य पत्रिकाएँ। उसके बाद, डायल इंडिकेटर के साथ, हम इंजन के पहले सिलेंडर के कनेक्टिंग रॉड जर्नल के सापेक्ष दूसरे, तीसरे और चौथे सिलेंडर के कनेक्टिंग रॉड जर्नल की ऊर्ध्वाधर दिशा में विस्थापन की जांच करते हैं।

क्रैंकशाफ्ट VAZ 2108-09 . की मरम्मत पीसने के लिए मुख्य आयाम

क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं को निकटतम मरम्मत आकार में पीसने के बाद, आप नए क्रैंकशाफ्ट मरम्मत लाइनर स्थापित कर सकते हैं। अधिकांश इंजनों के लिए, स्टील-एल्यूमीनियम पतली दीवार वाले लाइनर बनाए जाते हैं। और एक नियम के रूप में, पहले, दूसरे, चौथे और पांचवें बीयरिंगों के ऊपरी लाइनर (घरेलू फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ कारों के लिए) में आंतरिक सतह पर एक खांचा होता है, और निचले लाइनर में खांचे नहीं होते हैं। और तीसरे समर्थन के ऊपरी और निचले लाइनर में कोई नाली नहीं है। खैर, सभी कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग (ऊपरी और निचले दोनों) में खांचे नहीं होते हैं।

यह याद रखना चाहिए कि क्रैंकशाफ्ट लाइनर्स पर कोई समायोजन कार्य नहीं किया जा सकता है। और अगर आपके इस्तेमाल किए गए लाइनर में घर्षण-रोधी परत की खरोंच, जोखिम या प्रदूषण है, तो निश्चित रूप से ऐसे लाइनरों को नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए।

लाइनर्स और क्रैंकशाफ्ट जर्नल्स के बीच वर्किंग क्लीयरेंस को माइक्रोमीटर से भागों को मापने के बाद कैलकुलेशन द्वारा चेक किया जा सकता है। लेकिन विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए प्लास्टिक कैलिब्रेटेड तार (मछली पकड़ने की रेखा की तरह) के साथ अंतर की जांच करना बहुत आसान है।

तार खरीदने और सादे बियरिंग्स के कवर को हटाने के बाद, जाँच करने से पहले, हम लाइनर्स और क्रैंकशाफ्ट जर्नल की कामकाजी सतहों को अच्छी तरह से साफ करते हैं और चेक की गई गर्दन और लाइनर के बीच तार का एक टुकड़ा बिछाते हैं। अगला, हम एक कनेक्टिंग रॉड को एक टोपी या मुख्य सादे असर की टोपी के साथ स्थापित करते हैं (जिस पर आप गर्दन की निकासी की जांच कर रहे हैं) और फिर यह असर वाले कैप के नट या बोल्ट को कसने के लिए रहता है।

कनेक्टिंग रॉड बोल्ट नट को 51 Nm (5.2 kgf m) तक कड़ा किया जाना चाहिए। खैर, मुख्य असर वाले कैप के बोल्ट को 80.4 N m (8.2 kgf m) के टॉर्क के साथ कड़ा किया जाना चाहिए। यह VAZ फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के लिए आवश्यक कसने वाले टॉर्क का डेटा है, और विदेशी कारों और अन्य कारों के इंजनों के लिए, आपको किसी विशेष (आपके) इंजन के मैनुअल में डेटा की जांच करनी चाहिए।

ऊपर वर्णित क्षण को कसने के बाद, कवर को फिर से हटा दिया जाता है, चपटा तार हटा दिया जाता है और बाईं ओर फोटो 3 में दिखाए गए एक विशेष पैमाने का उपयोग करके (पैमाने को तार के साथ शामिल किया जाता है), लाइनर और क्रैंकशाफ्ट के बीच काम करने का अंतर जर्नल की जाँच की जाती है।

1.5 लीटर से अधिक की मात्रा वाले अधिकांश इंजनों के लिए, नाममात्र डिजाइन कार्य निकासी कनेक्टिंग रॉड पत्रिकाओं के लिए 0.02 - 0.07 मिमी और क्रैंकशाफ्ट मुख्य पत्रिकाओं के लिए 0.026 - 0.073 मिमी की सीमा में होनी चाहिए। हालांकि, मैं आपको एक विशेष (आपके) इंजन के मैनुअल में इन आंकड़ों को स्पष्ट करने की सलाह देता हूं।

यदि अंतराल कनेक्टिंग रॉड के लिए अधिकतम स्वीकार्य 0.1 मिमी और मुख्य पत्रिकाओं के लिए 0.15 मिमी से कम है, तो इन लाइनरों को फिर से उपयोग किया जा सकता है। यदि तार से मापा गया कार्य अंतराल अधिकतम अनुमेय से अधिक है, तो इन गर्दनों पर मानक नए लाइनर लगाए जा सकते हैं। हालांकि, अगर अंतराल अधिकतम स्वीकार्य से अधिक है, तो मैं आपको सलाह देता हूं कि गर्दन के पहनने को मापने के लिए, उन्हें पीसने का समय हो सकता है। सामान्य तौर पर, किसी भी गर्दन को पहले पहनने और अंडाकार के लिए जांचना चाहिए।

यदि क्रैंकशाफ्ट जर्नल खराब हो गए हैं (सहनशीलता ऊपर वर्णित की गई थी), तो उन्हें निकटतम मरम्मत आकार के आधार पर रखा जाना चाहिए और तदनुसार बढ़ी हुई मोटाई की नई मरम्मत बीयरिंग स्थापित की जानी चाहिए।

बेशक, कनेक्टिंग रॉड और कैप (दोनों कनेक्टिंग रॉड और मुख्य वाले) को हटाने से पहले, आपने चिह्नित किया कि कौन सा हिस्सा था और अब यह सभी भागों को उनके स्थानों पर स्थापित करने के लिए बना हुआ है, लेकिन नए लाइनर के साथ (बेशक, पुराना पहना हुआ) लाइनर बाहर खींचे जाते हैं)।

यह याद रखना चाहिए कि कनेक्टिंग रॉड्स पर ऑटोमोबाइल कारखानेक्लैम्प्ड कैप के साथ एक साथ संसाधित होते हैं और इसलिए कवर और कनेक्टिंग रॉड्स को इंटरचेंज करना असंभव है, और मुख्य असर वाले कैप को बदलने की भी सिफारिश नहीं की जाती है (उन्हें ब्लॉक के साथ भी संसाधित किया जाता है)। इसलिए, जुदा करने से पहले, हम सभी भागों को एक मार्कर या स्क्राइबर से चिह्नित करते हैं और उन्हें असेंबली के दौरान अपने स्थानों पर सख्ती से स्थापित करते हैं।

क्रैंकशाफ्ट लाइनर - लॉक स्थापना स्थान

आपको यह भी ध्यान देना चाहिए कि सीटों में अवकाश हैं - तथाकथित ताले (वे बाईं ओर की तस्वीर में पीले तीरों द्वारा इंगित किए गए हैं)। इन रिक्तियों का उपयोग लाइनर के ताले लगाने के लिए किया जाता है और आपको असेंबली के दौरान गलती नहीं करने देता है और लाइनर को मोड़ने से भी रोकता है।

स्थापित करते समय, हम सभी क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं और नए लाइनरों को नए इंजन तेल से लुब्रिकेट करते हैं और उन्हें उनके स्थानों पर स्थापित करते हैं। खैर, यह आवश्यक टोक़ के साथ सभी असर वाले कैप को कसने के लिए बनी हुई है, और आप अन्य इंजन भागों को जगह में स्थापित कर सकते हैं (उदाहरण के लिए, मैंने पहले ही इंजन को डिसाइड करने और असेंबल करने के बारे में लिखा था)।

ठीक है, फोर्ड ट्रांजिट कार के उदाहरण का उपयोग करते हुए, नीचे दिए गए वीडियो में लाइनर के प्रतिस्थापन को स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है।

मुझे उम्मीद है कि क्रैंकशाफ्ट लाइनर्स के बारे में यह लेख नौसिखिए ड्राइवरों और मरम्मत करने वालों के लिए उपयोगी होगा, और अगर किसी को कुछ स्पष्ट नहीं है, तो टिप्पणियों में प्रश्न पूछें, सभी के लिए शुभकामनाएँ।

मुझे अभी भी अन्य मुख्य और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग का ऑर्डर देना था। Kolbenschmidt कैटलॉग का अध्ययन किया। जिन लाइनरों को मैंने पहले खरीदा था उन्हें अन्य इंजनों पर रखा गया है (और एबीटी उनकी सूची में नहीं है)। ठीक है, हम अपनी गलतियों से सीखते हैं - आप उस साइट पर आँख बंद करके भरोसा नहीं कर सकते जो दर्ज की गई मूल संख्या के अनुसार एक अतिरिक्त भाग को एनालॉग के रूप में देती है। हम केवल निर्माता के कैटलॉग के अनुसार प्रस्तावित स्पेयर पार्ट को तोड़ते हैं!
बेशक, कुछ भी भयानक नहीं हुआ, लेकिन, आप देखिए, 2000 भी सड़क पर नहीं पड़ा है)

एबीटी इंजन के लिए सही मुख्य बियरिंग्स - कोल्बेन्सचिमिड्ट 87 581 600 (वीएजी 026 198 491)
उन्हें अभी भी जिद्दी आधे छल्ले चाहिए Kolbenschmidt 78 635 600 (वीएजी 026 198 421)

स्वदेशी लाइनर

कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग पहले खरीदे गए, जैसा कि यह निकला, भी फिट नहीं है - न केवल वे पिस्टन पिन स्नेहन चैनल के लिए एक छेद के बिना हैं, वे कोलबेन्सचिमेट कैटलॉग से उपयुक्त लोगों की तुलना में 1 मिमी चौड़ा भी हैं। इसके अलावा, उनके पास क्रमशः एक व्यापक महल है, वे बस कनेक्टिंग रॉड में भी नहीं उतरेंगे।

एबीटी इंजन के लिए सही कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग - Kolbenschmidt 87 200 600 (वीएजी 026 198 501)

एबीटी इंजन के लिए कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग

एक बार (पेंटिंग से पहले भी) ब्लॉक को करचर और प्रोफोम 1000 से धोया गया था, लेकिन फिर यह लंबे समय तक खड़ा रहा, क्रमशः धूल और गंदगी वहां उड़ सकती थी। मैं एक कार सेवा में काम करने वाले एक दोस्त के साथ सहमत हुआ, उसके पास ब्लॉक और क्रैंकशाफ्ट ले गया। संपीड़ित हवा के साथ सब कुछ सावधानी से उड़ा दिया गया था - सभी चैनल, हर छेद। लेकिन असेंबली से पहले, मैंने अतिरिक्त रूप से ब्लॉक और क्रैंकशाफ्ट में तेल चैनलों को एक सिरिंज के दबाव में सफेद आत्मा से धोया। धोया और आस्तीन।

बिस्तर को साफ और घटाया

बिस्तर गिरा दिया

स्थापित आवेषण। लिप्त सिंथेटिक गियर तेल.

बुशिंग स्थापित और चिकनाई

इस तरह लगातार आधे छल्ले तीसरे बिस्तर पर रखे जाते हैं (खाता हमेशा टाइमिंग बेल्ट से रखा जाता है)

थ्रस्ट हाफ रिंग

क्रैंकशाफ्ट स्थापित किया। घुमाते समय यह इसके लायक नहीं है, क्योंकि। थ्रस्ट हाफ रिंग क्रैंकशाफ्ट के साथ घूमेंगे (वे ऊपरी आधे रिंगों द्वारा तय किए गए हैं)

चौथे जुए पर डालें

इन्सर्ट को लुब्रिकेट किया। सभी जुए स्थापित किए (वे गिने गए हैं)। उन्हें पलंग के ताले में बंद कर दिया जाता है। मैंने बोल्ट के सिरों और उस सतह को चिकनाई दी जिस पर बोल्ट का सिर (योक पर) तेल से घूमता है।
योक तुरंत अपने स्थान पर नहीं बैठते हैं। ट्रैव्निकोव ने उन्हें एक तांबे के पिंड से खटखटाया, लेकिन मैंने बोल्टों में पेंच लगा दिया और जुए को युद्ध से रोकने की कोशिश करते हुए, ध्यान से एक या दूसरे को कस दिया।
प्रत्येक योक पर बोल्ट समान रूप से कड़े होते हैं, जिसमें 65 एनएम का टार्क होता है। प्रत्येक जुए को कसने के बाद, जांच लें कि क्रैंकशाफ्ट घूमता है या नहीं।

योक कड़ा

इस प्रकार क्रैंकशाफ्ट कड़े योक के साथ घूमता है

मैंने नए पिस्टन खरीदे (पिस्टन सेट महले 034 99 00), ये उत्पादन के अंतिम वर्षों के ABK इंजन के लिए पिस्टन हैं। स्कर्ट छोटा है, पिस्टन पिन छोटा है। इसके अलावा, एबीके पिस्टन के तल पर एक छोटा अवकाश है - एक उच्च संपीड़न अनुपात। गैस के लिए, यह एक प्लस है।
तुलना के लिए फोटो:

पिस्टन एबीटी और एबीए

पिस्टन स्थापना।

सबसे पहले, मैंने पुराने पिस्टन को कनेक्टिंग रॉड्स से हटा दिया। पिस्टन पिन सर्किल को एक पतली स्क्रूड्राइवर से हटा दिया जाता है। एक उपयुक्त खराद का धुरा के साथ उंगली को काफी आसानी से खटखटाया जाता है, जिसका व्यास एक उंगली से थोड़ा छोटा होता है (80 के दशक से कुछ मूक ब्लॉक से एक झाड़ी ऊपर आई थी।

कनेक्टिंग रॉड्स को धोया, नए पिस्टन लगाए। पिस्टन के तल पर तीर और कनेक्टिंग रॉड पर ज्वार एक ही तरफ होना चाहिए। लुब्रिकेटेड पिस्टन पिन को पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड में हाथ से डाला जाता है (यह सटीक कारीगरी है!), रिटेनिंग रिंग एक पतली पेचकश के साथ जगह में स्थापित की जाती है।

कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन स्थापित करने के लिए तैयार

रूट बेयरिंग की तरह ही, सीटोंकनेक्टिंग रॉड में लाइनर degreased हैं, और लाइनर की कामकाजी सतह ही तेल से चिकनाई की जाती है। अंगूठियों के ताले एक दूसरे से 120º से अलग होते हैं, और ऊपरी संपीड़न रिंग का ताला क्रैंकशाफ्ट अक्ष के विमान में होना चाहिए (योनि निर्देशों के अनुसार)
आस्तीन को तेल से चिकना करें!

एक उपकरण का उपयोग करके, मैंने पिस्टन डाला।

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