घर पर बिजली उपकरण के लंगर की जांच कैसे करें। प्रदर्शन के लिए जनरेटर की जांच कैसे करें? जनरेटर की स्व-जांच और मरम्मत जनरेटर पर द्रव्यमान की जांच कैसे करें

अल्टरनेटर करंट का मुख्य स्रोत है जो कार के बिजली के उपकरणों को फीड करता है। एक खराब कार अल्टरनेटर में बैटरी की अपर्याप्त चार्जिंग होती है, जिससे वोल्टेज में गिरावट, एक ब्लैकआउट और बिजली के उपकरणों के संचालन में पूर्ण विराम होता है। इस कारण से, जनरेटर के स्वास्थ्य की नियमित रूप से जांच करना और इसके संचालन में खराबी का तुरंत जवाब देना आवश्यक है।

लेख की सामग्री:

विभिन्न संकेत और लक्षण जनरेटर के प्रदर्शन और विफलता में कमी का संकेत दे सकते हैं। मुख्य हैं जनरेटर से आने वाले एक अलग प्रकृति के शोर की उपस्थिति, अपर्याप्त बैटरी चार्ज या इसका पूर्ण निर्वहन। ऐसे मामलों में जहां बैटरी पर्याप्त रूप से चार्ज नहीं होती है, वाहन या तो शुरू नहीं हो सकता है या इंजन थोड़े समय के बाद रुक सकता है। यह यह भी संकेत दे सकता है कि बैटरी ने अपने उपयोगी जीवन की सेवा की है।

जनरेटर को यांत्रिक क्षति के संकेत

आप संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाली ध्वनियों की प्रकृति से जनरेटर को यांत्रिक क्षति की उपस्थिति के बारे में पता लगा सकते हैं। यह चीख़, सीटी, खड़खड़ाहट, गरजना, खटखटाना हो सकता है। अधिक बार इस मामले में समस्या बीयरिंग के पहनने या अपर्याप्त स्नेहन है। यदि स्नेहक बदलने के बाद, संदिग्ध शोर गायब नहीं होते हैं, तो यह आवश्यक हो सकता है पूर्ण प्रतिस्थापनबियरिंग्स।

बाहरी शोर की उपस्थिति भी स्टेटर वाइंडिंग के इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट का परिणाम हो सकती है। इसी तरह, कनेक्शन और संपर्कों की खराबी प्रकट होती है, मामले पर घुमावदार का एक शॉर्ट सर्किट। यह सब जनरेटर के संचालन के दौरान भागों की बातचीत की खराबी को इंगित करता है। आप तंत्र के दृश्य निरीक्षण द्वारा उनकी पहचान कर सकते हैं। अवांछित घुमावदार शॉर्ट सर्किट, खराब संपर्क और कनेक्शन का पता लगाना आसान है। पहचाने गए दोषों की डिग्री के आधार पर, आप तय कर सकते हैं कि उन्हें स्वयं ठीक करना है या विशेषज्ञों की मदद लेनी है।

कार अल्टरनेटर वोल्टेज डायग्नोस्टिक्स

कारण खराबजनरेटर में न केवल इसके भागों को यांत्रिक क्षति हो सकती है। उनका पता लगाने के लिए, आपको इसके आउटपुट वोल्टेज के संकेतकों की भी जांच करनी चाहिए। इस प्रयोजन के लिए, विद्युत माप उपकरणों का उपयोग करना आवश्यक है। कभी-कभी ओममीटर या मल्टीफ़ंक्शन टेस्टर - मल्टीमीटर का उपयोग इसके लिए किया जाता है।

हालांकि, अक्सर यह वाल्टमीटर का उपयोग करने के लिए पर्याप्त होता है। इसे बैटरी के विभिन्न ध्रुवों के टर्मिनलों से जोड़ा जाना चाहिए और कार का इंजन चालू हो गया।

इंजन चालू करते समय बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज 8 वोल्ट से कम नहीं होना चाहिए। साथ ही, माप की सटीकता अधिक होगी यदि उन्हें +20 सी के परिवेश के तापमान और पहले से गर्म कार इंजन पर किया जाता है।
इंजन शुरू करते समय संकेतकों को ठीक करने के बाद, आपको धीरे-धीरे इसकी गति बढ़ाकर 3000 प्रति मिनट करनी चाहिए। जब ऐसा भार पहुंच जाता है, तो वाल्टमीटर की रीडिंग को फिर से ध्यान में रखा जाना चाहिए। 12.5 वोल्ट से कम के माप को ठीक करना जनरेटर की खराबी और इसकी मरम्मत की आवश्यकता का संकेत देगा।

एक दोषपूर्ण जनरेटर को पहले इसे डिस्कनेक्ट करके नष्ट किया जाना चाहिए बैटरी टर्मिनल. फिर आपको एक पेचकश के साथ वोल्टेज नियामक फास्टनरों को हटा देना चाहिए। उसके बाद, जनरेटर ब्रश के साथ-साथ इसके स्लिप रिंगों के पहनने की डिग्री का सावधानीपूर्वक निरीक्षण और निर्धारण करें, और यदि कार्बन जमा मौजूद हैं तो उन्हें साफ करें। अक्सर जनरेटर के प्रदर्शन के नुकसान का कारण वोल्टेज नियामक की खराबी है। इसलिए, इसे समय-समय पर जांचना चाहिए और समस्याओं के मामले में इसे बदलना चाहिए।

समस्या निवारण के बाद, एक सेवा योग्य जनरेटर को उसके निराकरण के विपरीत क्रम में लगाया जाता है। इस प्रक्रिया की अंतिम क्रिया द्रव्यमान का सावधानीपूर्वक संबंध होना चाहिए।

जनरेटर स्थापित करने के बाद, आपको बैटरी के खंभों पर वोल्टेज रीडिंग की फिर से जांच करनी चाहिए। जब इंजन 3000 आरपीएम पर चल रहा हो, तो उन्हें 13.5 से 14.5 वोल्ट के बीच भिन्न होना चाहिए। इन मूल्यों का मतलब है कि जनरेटर को बहाल कर दिया गया है और ठीक से काम कर रहा है।

वोल्टेज नियामक की जाँच

निदान का अगला चरण वोल्टेज स्थिरीकरण परीक्षण होगा। ऐसा करने के लिए, हाई-बीम हेडलाइट्स चालू करें और बैटरी के खंभे पर वोल्टेज को मापने के लिए वोल्टमीटर का उपयोग करें। मूल्यों का विचलन, इंजन शुरू करते समय पिछले मापों से 0.4 वोल्ट से अधिक नहीं, जनरेटर के स्वास्थ्य को इंगित करता है। बड़ी दिशा में विचलन जनरेटर के अस्थिर संचालन को इंगित करता है, इसकी खराबी के कारणों की खोज जारी रखनी होगी।

कार के पावर सर्किट की जाँच करना

जनरेटर के प्रदर्शन के नुकसान के कारणों की एक और खोज वाहन की बिजली आपूर्ति सर्किट का निदान करना है। इस प्रयोजन के लिए, आपको एक मापने वाले विद्युत उपकरण की भी आवश्यकता होगी। इसके साथ, आपको सबसे पहले डायोड ब्रिज की जांच करनी होगी। इस मामले में, वाल्टमीटर जनरेटर और ग्राउंड टर्मिनलों से जुड़ा होता है। 0.5 वोल्ट से अधिक के साधन मान डायोड की विफलता का संकेत देते हैं। उनके टूटने का निर्धारण करने के लिए, एक मापने वाले उपकरण को टर्मिनल "30" और डिस्कनेक्ट किए गए जनरेटर कनेक्टिंग वायर के बीच जोड़ा जाना चाहिए। इस मामले में, 5 एमए से कम की विद्युत धारा की ताकत स्वीकार्य है।

फिर वोल्टेज नियामक की जाँच की जाती है। इस मामले में, इंजन को मध्यम गति से लगभग एक चौथाई घंटे तक गर्म किया जाना चाहिए। इस मामले में, सभी वाहन रोशनी चालू होनी चाहिए। इसका क्षेत्र द्रव्यमान और आउटपुट "30" पर मापा जाता है। इस मामले में डिवाइस का इष्टतम प्रदर्शन कार के प्रकार और ब्रांड के आधार पर भिन्न हो सकता है, जो इसकी तकनीकी विशेषताओं में पाया जा सकता है।

साथ ही, विनियमित वोल्टेज के संकेतक कार और उसके मापदंडों के संशोधन पर निर्भर करते हैं, जिसे परीक्षक को बैटरी से जोड़कर मापा जा सकता है। ऐसा माप कार के सभी विद्युत उपकरणों के चालू होने पर अधिकतम इंजन गति पर किया जाता है।

इसके प्रतिरोध को मापकर उत्तेजना वाइंडिंग की सेवाक्षमता की जाँच की जाती है। ऐसा करने के लिए, आप एक मल्टीमीटर या ओममीटर का उपयोग कर सकते हैं। इस तरह के ऑपरेशन की शुरुआत में, वोल्टेज नियामक और ब्रश धारक को हटा दिया जाता है। घुमावदार और इसकी अखंडता का निरीक्षण किया जाता है, यदि आवश्यक हो, तो पर्ची के छल्ले साफ किए जाते हैं। मीटर रिंगों से जुड़ा है। सेवा योग्य भागों का इष्टतम प्रतिरोध 5 से 10 ओम तक होना चाहिए।

शॉर्ट टू ग्राउंड का निदान करते समय एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होती है। ऐसा करने के लिए, हम परीक्षक को "रिंगिंग" मोड में रखते हैं, आर्मेचर बॉडी को एक जांच के साथ स्पर्श करते हैं, और दूसरे के साथ संपर्क रिंग। यह आसान है: यह बजता नहीं है - यह काम कर रहा है, यह बजता है - यह दोषपूर्ण है।

निष्कर्ष

इन सिफारिशों द्वारा निर्देशित, कार जनरेटर का स्वयं निदान करना काफी संभव है। ऐसा करने के लिए, आपको केवल निराकरण और माउंटिंग के साथ-साथ विद्युत माप उपकरणों के उपयोग के लिए सरलतम उपकरणों में महारत हासिल करने के लिए कुछ कौशल की आवश्यकता होती है। हालांकि, अधिक सटीक जांच और संपूर्ण निदान के लिए, आपको प्रमाणित कार सेवाओं से संपर्क करना चाहिए, जिनके योग्य विशेषज्ञ की सहायता से विशेष उपकरणजनरेटर के संचालन में सभी समस्याओं को जल्दी से पहचानें और समाप्त करें।

वीडियो: जनरेटर की जांच कैसे करें

जैसा कि कहा जाता है, "कोई भी अपरिहार्य नहीं है।" लेकिन कार के मामले में आप अपवाद बना सकते हैं। पास होना वाहनऐसा विवरण, जो सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है और वास्तव में अपूरणीय है, एक जनरेटर है, जो एक प्रकार का छोटा बिजली संयंत्र है। यह विद्युत शक्ति का मुख्य स्रोत है। यदि इसमें कोई खराबी आती है, तो यह खराब बैटरी चार्जिंग या यहां तक ​​कि एक की अनुपस्थिति का कारण होगा। इसलिए, प्रत्येक मोटर चालक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उसके "पसंदीदा" में जनरेटर ठीक से काम कर रहा है। ताकि ऐसा आत्मविश्वास आपका साथ न छोड़े, इस तत्व का समय-समय पर निदान करना आवश्यक है। इस लेख में, हम आपको बताएंगे कि अपने स्वयं के प्रयासों से कार जनरेटर का सही निदान कैसे करें।

यह कोई रहस्य नहीं है कि कार जनरेटर की जाँच के लिए प्राथमिकता स्थान एक विशेष कार सेवा है। लेकिन इसका मतलब यह बिल्कुल भी नहीं है कि अपने ज्ञान, कौशल और ताकत का उपयोग करके अपने स्वयं के गैरेज की स्थितियों में इकाई का सही निदान करना अवास्तविक है।

कार जनरेटर का निदान शुरू करने से पहले, आपको एक विशेष उपकरण खरीदना होगा जो वोल्टेज को मापता है। और हम बात कर रहे हैं, बेशक, मल्टीमीटर के बारे में। ऐसे कई स्थान हैं जहां आप कार मालिकों को एक परीक्षक, एवोमीटर, वोल्टमीटर और एमीटर पर स्टॉक करने के लिए बाध्य करने की सिफारिशें पा सकते हैं, लेकिन हम विश्वास के साथ घोषणा करते हैं कि ये सभी उपकरण लगभग समान हैं, और मामूली अंतर केवल अतिरिक्त कार्यक्षमता के सेट में हैं। चुनें कि आपके लिए अधिक परिचित और सुविधाजनक क्या है, सूचीबद्ध उपकरणों में से प्रत्येक कार जनरेटर पर एक स्वतंत्र वोल्टेज परीक्षण करने के लिए उपयुक्त है।

अपनी कार के मिनी पावर प्लांट की जाँच करते समय प्रत्येक मालिक को यह जानने और याद रखने के लिए बाध्य किया जाता है कि क्या करना मना है:

1. शॉर्ट सर्किट द्वारा जनरेटर के प्रदर्शन के स्तर की जाँच करें।

2. "30" और "67" जैसे टर्मिनलों को कनेक्ट करें, जो द्रव्यमान के लिए जिम्मेदार हैं (कुछ मामलों में उन्हें "बी +" और "डी +" के रूप में एन्क्रिप्ट किया गया है)।

3. बिना उपभोक्ताओं से जुड़े जनरेटर को जबरन चालू करें। बैटरी को डिस्कनेक्ट करना सख्त वर्जित है।

4. बैटरी और जनरेटर से जुड़े तारों के साथ कार बॉडी को वेल्डिंग करना।

अभी तक मोटर यात्री को यह नहीं भूलना चाहिए:

स्वाभाविक रूप से, किसी और की मदद की आवश्यकता है। सहायक को कुछ भी जटिल नहीं करना होगा, इसलिए आपको विशेषज्ञ यांत्रिकी खोजने में नहीं फंसना चाहिए। बस यही स्थिति है जब आप अपने दूसरे आधे से भी मदद के लिए कह सकते हैं।

जनरेटर वाल्व की जांच 12 वी से अधिक नहीं वोल्टेज के तहत की जानी चाहिए।

यदि आपको जनरेटर की वायरिंग को बदलने की आवश्यकता है, तो आपको केवल उन तारों का चयन करने की आवश्यकता है जिनके लिए क्रॉस-अनुभागीय और लंबाई संकेतक समान हैं।

मिनी पावर प्लांट के सभी तत्वों का निदान करने से पहले, सभी कनेक्शनों और इसके बेल्ट के तनाव की जांच करने की सिफारिश की जाती है। यदि पहला भाग स्पष्ट है, तो हम बेल्ट के संबंध में ठोस करेंगे। अल्टरनेटर बेल्ट के सही तनाव को तभी सही माना जा सकता है, जब आप इसके मध्य को 10 किग्रा / सेकंड के बल से दबाते हैं, तो यह अधिकतम 15 मिमी झुकता है, लेकिन इससे अधिक नहीं।

जनरेटर के दृश्य निदान

कभी-कभी एक या दूसरे संभावित समस्याएंजनरेटर के साथ बैटरी चार्ज कंट्रोल इंडिकेटर के लिए धन्यवाद निर्धारित किया जा सकता है। यदि इग्निशन चालू होने पर संकेतक लैंप नहीं जलता है, तो इस घटना के साथ हो सकता है:

दोषपूर्ण बैटरी;

दोषपूर्ण नियंत्रण लैंप;

संकेतक सर्किट या संपर्कों के तारों की अखंडता का उल्लंघन;

जनरेटर ब्रश पहनना या ब्रश असेंबली पर खराब संपर्क;

दोषपूर्ण वोल्टेज नियामक।

ऐसे मामलों में जहां ऑपरेटिंग मोड की परवाह किए बिना संकेतक लगातार जलाया जाता है पावर यूनिट, निम्न समस्याएं हो सकती हैं:

1. पहना या ढीला अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट;

2. डायोड ब्रिज सर्किट में डायोड का टूटना;

3. स्टेटर वाइंडिंग का शॉर्ट सर्किट, साथ ही एक संभावित ब्रेक;

4. वोल्टेज नियामक सेटिंग्स की खराबी या विफलता।

अपने हाथों से जनरेटर की जांच कैसे करें?

कार जनरेटर का सही निदान करना एक जटिल कार्य है, इसलिए यहां कुछ क्रियाओं का स्पष्ट क्रम आवश्यक है। सबसे पहले, आपको जनरेटर रिले, फिर डायोड ब्रिज, फिर स्टेटर और अंत में रोटर की जांच करने की आवश्यकता है। इस स्थिति में, बेहतर है कि सुधार न करें और आविष्कार न करें, बल्कि योजना के अनुसार सख्ती से कार्य करें।

वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में एक ओवरवॉल्टेज के कारण कई उपकरण काम करना बंद कर सकते हैं। सही संभावित अंतर को बनाए रखने के लिए एक रिले-नियामक आवश्यक है। सामान्य ऑपरेशन के लिए इस तत्व की जाँच करने के लिए, आपको यह करना होगा:

1. मल्टीमीटर को वोल्टेज मापन मोड में बदलें।

2. कार का इंजन शुरू करें।

3. बैटरी टर्मिनलों या जनरेटर टर्मिनलों पर वोल्टेज स्तर को मापें। वोल्टेज में 14-14.2 V के बीच उतार-चढ़ाव होना चाहिए।

4. पर क्लिक करें । यह वही सहायक होगा जिसका हमने पहले उल्लेख किया था। वोल्टेज 0.5 वी से अधिक नहीं बढ़ना चाहिए। यदि विचलन आदर्श से अधिक है, तो रिले-नियामक दोषपूर्ण है।

इस उपकरण में प्लेटों में संयुक्त छह डायोड होते हैं, जिनमें से एक नकारात्मक है, और दूसरा, इसलिए, सकारात्मक है। तीन डायोड का द्रव्यमान कैथोड पर होता है, अन्य तीन एनोड पर होते हैं। जाँच निम्नलिखित योजना के अनुसार की जाती है:

1. मल्टीमीटर को ओममीटर मोड में बदलें।

2. एक जांच को डिवाइस के सकारात्मक टर्मिनल से कनेक्ट करें, और दूसरे को निम्नलिखित टर्मिनलों से कनेक्ट करें: "F1", "F2", "F3" और "0"। अर्थात्, पहली जांच एक सकारात्मक मूल्य के साथ प्लेट से जुड़ी रहती है, और दूसरी जांच इस प्लेट में दबाए गए डायोड के टर्मिनलों को छूती है।

3. जांच को स्वैप करें और प्रक्रिया को दोहराएं। एक मामले में, मल्टीमीटर को चालकता दिखाना चाहिए, यानी किसी भी प्रकार का प्रतिरोध, और दूसरे में यह नहीं होना चाहिए। यह परीक्षण डायोड के साथ सकारात्मक प्लेट पर किया जाता है।

4. एक जांच को नकारात्मक प्लेट से संलग्न करें, दूसरे को डायोड की ओर ले जाता है।

5. सकारात्मक प्लेट के मामले में उसी ऑपरेशन को दोहराएं। और फिर, चालकता एक मामले में होगी। इसलिए नेगेटिव प्लेट का टेस्ट पास किया।

कृपया ध्यान दें कि प्रतिरोध आवश्यक रूप से शून्य मान से अधिक होना चाहिए।यदि ऐसा नहीं है, तो एक उच्च संभावना है कि डायोड टूट गया है। इस घटना को इस तथ्य से भी इंगित किया जा सकता है कि कनेक्शन प्रक्रिया के दौरान दोनों दिशाओं में कोई प्रतिरोध नहीं है। डायोड ब्रिज एक काम कर रहे डायोड के साथ भी अपर्याप्त चार्ज वितरित कर सकता है, इसलिए इस तत्व को बदलना जरूरी है।

यह ब्लॉक एक खोखले धातु के सिलेंडर जैसा दिखता है, जिसके अंदर जनरेटर वाइंडिंग को बड़े करीने से रखा गया है। इस तत्व की जाँच निम्नलिखित योजना के अनुसार होनी चाहिए:

1. डायोड ब्रिज से स्टार्टर टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करें।

2. घुमावदार की स्थिति की दृष्टि से जांच करें। इसमें किसी भी प्रकार का कोई नुकसान नहीं दिखाना चाहिए।

3. अपने मल्टीमीटर को रेजिस्टेंस टेस्ट मोड में रखें।

4. ब्रेकडाउन के लिए वाइंडिंग की जाँच करें: स्टेटर हाउसिंग और किसी भी वाइंडिंग टर्मिनल के बीच प्रतिरोध को मापें। यह मान, विचित्र रूप से पर्याप्त, "जितना अधिक बेहतर होगा" श्रेणी से संबंधित है। आदर्श विकल्प एक मल्टीमीटर ऑफ स्केल के साथ अनंत की इच्छा है। डिवाइस को कम से कम 50 kOhm का प्रतिरोध देना चाहिए।अन्यथा, कार जनरेटर जल्द ही विफल हो जाएगा।

यह तत्व धातु की छड़ की तरह दिखता है, जिस पर घुमावदार घाव होता है, और इसके सिरों से छल्ले जुड़े होते हैं, जिसके साथ जनरेटर ब्रश फिसल जाता है। रोटर का निदान करने के लिए, आपको इन निर्देशों का पालन करना होगा:

1. रोटर को हटा दें और वाइंडिंग के साथ-साथ बेयरिंग की स्थिति का निरीक्षण करें।

2. मल्टीमीटर को रिंगों की ओर ले जाएं। डिवाइस को ओममीटर मोड में भी होना चाहिए। प्राप्त मान 2.3-5.1 ओम की सीमा में होना चाहिए।

यदि प्रतिरोध को बिल्कुल भी नहीं मापा जाता है, तो कहीं न कहीं वाइंडिंग में विराम होता है।

यदि प्रतिरोध अधिक है, तो कहीं खराब संपर्क है या वाइंडिंग लीड्स को रिंगों में गलत तरीके से मिलाया गया है।

यदि प्रतिरोध कम है, तो एक इंटरटर्न सर्किट की संभावना है।

नैदानिक ​​​​कार्य करने के लिए यह एल्गोरिथ्म कई कारों के लिए उपयुक्त है, आधुनिक विदेशी कारों और घरेलू पुराने-टाइमर दोनों के लिए। लेकिन हम एक बार फिर दोहराते हैं: मुख्य स्थिति ऑन-बोर्ड नेटवर्क का वोल्टेज है, जो 12 वी के बराबर है।

कार में बिजली का मुख्य स्रोत जनरेटर है, यह एक ऐसा "मिनी-पावर प्लांट" है। इस नोड का गलत या अस्थिर संचालन खराब (बैटरी) से भरा होता है। एक विफल जनरेटर चार्जिंग प्रदान नहीं करता है, इसलिए कार का ऑन-बोर्ड नेटवर्क बैटरी पर काम करेगा जो लंबे समय तक नहीं चलेगा। नतीजतन, बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाती है, इंजन शहर के बाहर कहीं "स्टॉल" हो जाता है, और आपको एक नया "सिरदर्द" और जनरेटर को बदलने की आवश्यकता होती है।

इस तरह के परिदृश्य को रोकने के लिए, इस उपकरण की स्थिति की नियमित रूप से निगरानी करना आवश्यक है, साथ ही इसके द्वारा दी जाने वाली चार्जिंग की भी। यदि आप काम में कोई रुकावट देखते हैं, तो आपको जनरेटर की जांच करने की आवश्यकता है, और अब आप सीखेंगे कि यह कैसे करना है।

लेकिन इससे पहले, मैं सावधानियों और कुछ नियमों के बारे में बात करना आवश्यक समझता हूं, जिन्हें इस विद्युत उपकरण की जांच करते समय देखा जाना चाहिए ताकि इसे नुकसान न पहुंचे।

!!! यह निषिद्ध है:

• शॉर्ट सर्किट, यानी "एक चिंगारी के लिए" जनरेटर की संचालन क्षमता की जाँच करें।
• टर्मिनल 30 (कुछ मामलों में B+) को ग्राउंड या टर्मिनल 67 (कुछ मामलों में D+) से कनेक्ट करें।
• उपभोक्ताओं को चालू किए बिना जनरेटर को काम करने दें, डिस्कनेक्ट की गई बैटरी के साथ काम करना विशेष रूप से अवांछनीय है।
• जनरेटर के तारों और बैटरी को जोड़कर कार की बॉडी पर वेल्डिंग का काम करें।

• !!! महत्वपूर्ण:
• जाँच वोल्टमीटर या एमीटर से की जाती है।
• वाल्वों की जाँच 12 वी से अधिक नहीं के वोल्टेज के साथ की जाती है।
• विद्युत जनरेटर की तारों को बदलने के मामले में, समान क्रॉस सेक्शन और लंबाई के तारों का चयन करना आवश्यक है।
• डिवाइस की जांच करने से पहले, सुनिश्चित करें कि सभी कनेक्शन काम कर रहे हैं और तनाव सही है। ड्राइव बेल्ट. एक बेल्ट को सही ढंग से तनावपूर्ण माना जाता है, जिसे 10 किग्रा / सेकंड के बल के साथ बीच में दबाया जाता है, 10-15 मिमी से अधिक नहीं झुकता है।

मल्टीमीटर या वोल्टमीटर से जनरेटर की जांच कैसे करें?

वोल्टेज नियामक की जाँच

1. वोल्टेज नियामक की जांच करने के लिए, आपको 0 से 15 वी के पैमाने के साथ एक वाल्टमीटर की आवश्यकता होगी। परीक्षण शुरू करने से पहले, हेडलाइट्स के साथ मध्यम गति पर 15 मिनट के लिए इंजन को गर्म करें।
2. जनरेटर के "द्रव्यमान" और "30" ("बी +") के टर्मिनलों के बीच वोल्टेज को मापें। वाल्टमीटर को विशेष वाहन के लिए सही वोल्टेज दिखाना चाहिए। उदाहरण के लिए, VAZ 2108 के लिए यह - 13.5–14.6 V के अनुरूप होगा। यदि वोल्टेज कम या अधिक है, तो सबसे अधिक संभावना है कि नियामक को बदलने की आवश्यकता है।
3. इसके अलावा, आप वोल्टमीटर को टर्मिनलों से जोड़कर विनियमित वोल्टेज की जांच कर सकते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तरह के माप का परिणाम सटीक नहीं होगा यदि आप सुनिश्चित हैं कि वायरिंग 100% सही है। उसी समय, मोटर को उन लोगों के करीब मध्यम गति पर काम करना चाहिए जिनके पास हेडलाइट्स और बिजली के अन्य उपभोक्ता हैं। वोल्टेज का आकार किसी विशेष कार मॉडल के लिए एक निश्चित मान से मेल खाना चाहिए।

जनरेटर के डायोड ब्रिज की जाँच

1. एसी माप मोड में वाल्टमीटर चालू करें और इसे "ग्राउंड" और टर्मिनल "30" ("बी +") से कनेक्ट करें। वोल्टेज 0.5 वी से अधिक नहीं होना चाहिए, अन्यथा डायोड की विफलता की संभावना है।
2. "ग्राउंड" के टूटने की जांच करने के लिए, आपको बैटरी को डिस्कनेक्ट करना होगा, और "30" ("बी +" टर्मिनल) पर जाने वाले जनरेटर तार को भी हटा देना चाहिए।
3. फिर डिवाइस को टर्मिनल "30" ("बी +") और जनरेटर के डिस्कनेक्ट किए गए तार के बीच कनेक्ट करें। यदि डिवाइस पर डिस्चार्ज करंट - 0.5 mA से अधिक है, तो यह माना जा सकता है कि डायोड का टूटना या जनरेटर डायोड वाइंडिंग का इन्सुलेशन है।
4. एक विशेष जांच का उपयोग करके रीकॉइल वर्तमान ताकत की जांच की जाती है, जो मल्टीमीटर के अतिरिक्त है। यह एक क्लैंप या चिमटे जैसा कुछ है, जो तारों को ढकता है, इस प्रकार तार से गुजरने वाली धारा की ताकत को मापता है।

रीकॉइल करंट की जाँच करना

1. रिकॉइल करंट को मापने के लिए, आपको "30" ("बी +") टर्मिनल पर जाने वाले तार के चारों ओर जांच को लपेटना होगा।
2. फिर, इंजन शुरू करें और माप लें, माप के दौरान, इंजन को तेज गति से चलना चाहिए। बारी-बारी से बिजली के उपकरणों को चालू करें और प्रत्येक उपभोक्ता के लिए अलग से माप लें।
3. फिर रीडिंग गिनें।
4. निम्नलिखित परीक्षण एक ही समय में सभी बिजली उपभोक्ताओं को चालू करने के साथ किया जाना चाहिए। माप मूल्य प्रत्येक उपभोक्ता के रीडिंग के योग से कम नहीं होना चाहिए, जब आप उनमें से प्रत्येक को बारी-बारी से मापते हैं, तो नीचे की ओर 5 ए की विसंगति की अनुमति है।

जनरेटर उत्तेजना वर्तमान की जाँच करना

1. जनरेटर के उत्तेजना प्रवाह की जांच करने के लिए, इंजन शुरू करें और इसे उच्च गति दें।
2. मापने की जांच को टर्मिनल 67 ("डी +") से जुड़े तार के चारों ओर रखें, डिवाइस पर रीडिंग उत्तेजना वर्तमान के मूल्य के अनुरूप होगी, एक काम करने वाले जनरेटर पर यह - 3-7 ए के बराबर होगा।

उत्तेजना वाइंडिंग की जांच करने के लिए, आपको ब्रश धारक और वोल्टेज नियामक को हटाने की आवश्यकता होगी। पर्ची के छल्ले को साफ करना आवश्यक हो सकता है, घुमावदार या शॉर्ट सर्किट में खुले सर्किट की जांच भी कर सकते हैं।

जनरेटर कार में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, इंजन के लिए यह एक मिनी पावर प्लांट की तरह है जो बैटरी (बैटरी) सहित कार के पूरे ऑन-बोर्ड नेटवर्क की आपूर्ति करता है। जनरेटर की विफलता से बैटरी का अपरिहार्य पूर्ण निर्वहन होगा, जिसके बाद आपकी कार का इंजन बस काम करना बंद कर देगा, साथ ही पूरे ऑन-बोर्ड नेटवर्क को भी। नतीजतन, आपको या तो ऊर्जा के नए स्रोत की तलाश करनी होगी। उपरोक्त परिदृश्य को रोकने के लिए समय पर जनरेटर की खराबी का पता लगाना बहुत महत्वपूर्ण है। जनरेटर का निदान करने के लिए, आपके पास कुछ कौशल और उपकरण होने चाहिए। इस लेख में, मैं आपको बताऊंगा कि मल्टीमीटर के साथ घर पर जनरेटर की जांच कैसे करें।

आरंभ करने के लिए, निरीक्षण के दौरान सावधानियों और सुरक्षा नियमों के बारे में

आपको बेहद सावधान रहने और समझने की जरूरत है कि आप क्या कर रहे हैं ताकि अनजाने में जनरेटर या उसके पुर्जों (रेगुलेटर रिले, रेक्टिफायर ब्रिज डायोड) को नुकसान न पहुंचे।

वर्जित:

1. "एक चिंगारी के लिए", यानी शॉर्ट सर्किट विधि द्वारा जनरेटर की संचालन क्षमता की जांच करें।
2. टर्मिनल 30 (कभी-कभी B+ के रूप में संदर्भित) को टर्मिनल 67 (D+) या ग्राउंड से कनेक्ट करें।
3. उपभोक्ताओं के बंद होने पर जनरेटर को काम करने दें, उदाहरण के लिए, जब इसे बैटरी से डिस्कनेक्ट किया जाता है।
4. 12 वी से ऊपर के वोल्टेज के लिए जनरेटर वाल्व की जाँच करें।

यह संभव और आवश्यक है:

1. जनरेटर के स्वास्थ्य की जाँच करेंवाल्टमीटर या एमीटर का उपयोग करना।
2. कार बॉडी पर वेल्डिंग कार्य के दौरान, जनरेटर और बैटरी से तारों को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है।
3. जनरेटर सिस्टम में तारों के प्रतिस्थापन के दौरान, तारों का क्रॉस सेक्शन और लंबाई "देशी" तारों के समान होनी चाहिए।
4. अल्टरनेटर की जाँच करने से पहले, सुनिश्चित करें कि अल्टरनेटर बेल्ट का तनाव सही है, साथ ही यह भी कि सभी कनेक्शन और टर्मिनल अच्छी स्थिति में हैं। बेल्ट का तनाव सामान्य माना जाता है, जिस पर अपने अंगूठे से बेल्ट के बीच में दबाने पर यह 10-15 मिमी से अधिक नहीं झुकेगा।

डू-इट-खुद कार जनरेटर चेक

वोल्टेज नियामक की जांच करने के लिए, आपको 0 से 15 वी के पैमाने के साथ एक वाल्टमीटर की आवश्यकता होगी। परीक्षण के साथ आगे बढ़ने से पहले, मोटर को मध्यम गति पर हेडलाइट्स के साथ लगभग 15 मिनट तक चलने दें। जनरेटर के "द्रव्यमान" और टर्मिनलों "30" ("बी +") के बीच वोल्टेज की जांच करें, वाल्टमीटर पर आपकी कार के लिए एक सामान्य वोल्टेज होना चाहिए ("नौ" के मालिकों के लिए, उदाहरण के लिए, वोल्टेज सामान्य माना जाता है - 13.5 - 14.6 वी)। यदि वोल्टेज निर्माता द्वारा निर्धारित की तुलना में अधिक या कम है, तो नियामक को बदलने की सबसे अधिक संभावना होगी। विनियमित वोल्टेज की जांच करना भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा, इसके लिए वोल्टमीटर को सीधे टर्मिनलों से कनेक्ट करें। सच है, इस तरह के चेक के परिणामों को 100% सही नहीं माना जा सकता है, क्योंकि वायरिंग में समस्या होने की संभावना है। यदि आप आश्वस्त हैं कि वायरिंग सही है, तो परिणामों पर भरोसा किया जा सकता है। मोटर को उच्च गति पर काम करना चाहिए, जो अधिकतम के करीब है, हेडलाइट्स और कार की बिजली के अन्य उपभोक्ताओं को चालू करना होगा। वोल्टेज का आकार आपकी कार के मापदंडों से मेल खाना चाहिए।

डायोड ब्रिज

डायोड ब्रिज की जाँच जनरेटर पर जाँच के एक सेट को संदर्भित करता है। डायोड ब्रिज की जांच करने के लिए, वोल्टमीटर या मल्टीमीटर को जनरेटर के "30" ("बी +") टर्मिनल के साथ-साथ "ग्राउंड" से कनेक्ट करें, और एसी माप मोड में डिवाइस चालू करें। प्रत्यावर्ती धाराडायोड ब्रिज पर 0.5 वी से अधिक नहीं होना चाहिए, यदि आपके पास अधिक है - सबसे अधिक संभावना है कि डायोड दोषपूर्ण हैं।

वास्तविक:

"द्रव्यमान" के लिए टूटना

"द्रव्यमान" के लिए पैठ की जाँच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा यदि "जीन मस्तिष्क को कंपोस्ट करता है"। ऐसा करने के लिए, अक्षम करें बैटरीऔर जनरेटर तार जो टर्मिनल "30" ("बी+") पर जाता है। उसके बाद, डिवाइस को टर्मिनल "30" ("बी +") और जनरेटर के डिस्कनेक्ट किए गए तार के बीच कनेक्ट करें। हम रीडिंग को देखते हैं - यदि डिवाइस पर डिस्चार्ज करंट 0.5 mA से अधिक है, तो सबसे अधिक संभावना है कि डायोड का टूटना या जनरेटर वाइंडिंग का इन्सुलेशन है।

हटना वर्तमान

जनरेटर के रिकॉइल करंट को एक विशेष जांच (क्लैम्प या चिमटे के रूप में मल्टीमीटर के अलावा "लोशन") का उपयोग करके जाँच की जाती है, जिसके साथ तार को कवर किया जाता है, जिससे तार के माध्यम से बहने वाली धारा की ताकत को मापा जाता है।

1. रिकॉइल करंट की जांच करने के लिए, आपको एक जांच के साथ "30" ("बी +" टर्मिनल) पर जाने वाले तार को पकड़ना होगा।
2. प्रारंभ - माप के दौरान, इसे उच्च गति पर काम करना चाहिए।
3. बिजली के उपभोक्ताओं को बारी-बारी से चालू करें और प्रत्येक उपभोक्ता के लिए अलग से डिवाइस की रीडिंग पढ़ें।
4. माप के अंत में, आपको रीडिंग के योग की गणना करने की आवश्यकता है। इसके बाद, एक ही समय में सभी उपभोक्ताओं (जिन्हें आपने एक-एक करके चालू किया) को चालू करें और मल्टीमीटर रीडिंग को मापें। मान अलग-अलग मापे गए संकेतकों की रीडिंग के योग से कम नहीं होना चाहिए, स्वीकार्य विसंगति 5 ए है।
5. इंजन को स्टार्ट करके और फिर उसे तेज गति से चलाकर जेनरेटर एक्साइटमेंट करंट को चेक किया जाता है। उसके बाद, टर्मिनल 67 ("डी +") की ओर जाने वाले तार के चारों ओर मापने की जांच रखी जाती है। फ़ायदेमंद जनकउत्तेजना धारा का परिमाण दिखाना चाहिए - 3-7 ए के बराबर।

घुमावदार जांच

उत्तेजना वाइंडिंग की जांच करने के लिए, आपको वोल्टेज नियामक, साथ ही ब्रश धारक को हटाने की आवश्यकता होगी। यदि आवश्यक हो, तो स्लिप रिंग्स को साफ करें और वाइंडिंग को ब्रेक और शॉर्ट्स के लिए जमीन पर चेक करें। एक ओममीटर से जांचना आवश्यक है, इसकी जांच पर्ची के छल्ले पर लागू होती है, जिसके बाद रीडिंग ली जाती है। प्रतिरोध 5 और 10 ओम के बीच होना चाहिए। फिर डिवाइस के एक इलेक्ट्रोड को किसी भी स्लिप रिंग से और दूसरे को जनरेटर स्टेटर से कनेक्ट करें। प्रदर्शन को असीम रूप से उच्च प्रतिरोध दिखाना चाहिए, अन्यथा, उत्तेजना घुमावदार कहीं जमीन पर बंद हो जाती है।

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