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VAZ इग्निशन कॉइल आरेख। कार पर इग्निशन कॉइल (रील) की जांच कैसे करें। संचालन का सिद्धांत और संपर्क प्रणाली की योजना

यदि VAZ 2107 पर इग्निशन कॉइल खराब है, तो आप कार शुरू नहीं कर पाएंगे। ऐसी स्थिति में ड्राइवर के लिए केवल यही बचता है कि गुजरने वाले ड्राइवरों को कार को टो में ले जाने या टो ट्रक को बुलाने के लिए कहें। और गैरेज में पहुंचने के बाद, ड्राइवर इग्निशन कॉइल को खुद बदल सकता है। आइए जानें कि यह कैसे किया जाता है।

VAZ 2107 . पर इग्निशन कॉइल का उद्देश्य

इग्निशन कॉइल मशीन का एक प्रमुख घटक है, जिसके बिना दहन कक्षों में वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करना असंभव है।

VAZ 2107 विद्युत नेटवर्क का मानक वोल्टेज 12 वोल्ट है। इग्निशन कॉइल का उद्देश्य इस तनाव को उस स्तर तक बढ़ाना है जिस पर स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड के बीच एक चिंगारी उत्पन्न होगी, जो दहन कक्ष में वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करेगी।

इग्निशन कॉइल डिजाइन

VAZ वाहनों पर लगभग सभी इग्निशन कॉइल पारंपरिक स्टेप-अप ट्रांसफार्मर हैं जो दो वाइंडिंग से लैस हैं - प्राथमिक और माध्यमिक। उनके बीच एक विशाल स्टील कोर है। यह सब इन्सुलेशन के साथ धातु के मामले में रखा गया है। प्राथमिक वाइंडिंग तांबे के तार से बनी होती है जो लाह के इन्सुलेशन से ढकी होती है। इसमें घुमावों की संख्या 130 से 150 तक भिन्न हो सकती है। इस वाइंडिंग पर 12 वोल्ट का प्रारंभिक वोल्टेज लगाया जाता है।

सेकेंडरी वाइंडिंग प्राइमरी के ऊपर है। इसमें घुमावों की संख्या 25 हजार तक पहुंच सकती है। सेकेंडरी वाइंडिंग में तार भी तांबे का होता है, लेकिन इसका व्यास केवल 0.2 मिमी होता है। द्वितीयक वाइंडिंग से मोमबत्तियों को आपूर्ति की जाने वाली आउटपुट वोल्टेज 35 हजार वोल्ट तक पहुंच जाती है।

इग्निशन कॉइल्स के प्रकार

विभिन्न वर्षों में, VAZ कारों पर विभिन्न प्रकार के इग्निशन कॉइल लगाए गए, जो डिजाइन में भिन्न थे:

सामान्य कुंडल। सबसे शुरुआती उपकरणों में से एक जो पहले "सेवेन्स" पर स्थापित किया गया था। अपनी आदरणीय आयु के बावजूद, कुंडल आज VAZ 2107 पर स्थापित है। डिवाइस का डिज़ाइन ऊपर वर्णित किया गया था: स्टील कोर के ऊपर दो कॉपर वाइंडिंग;
व्यक्तिगत कुंडल। यह मुख्य रूप से कारों पर स्थापित है इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमप्रज्वलन। इन उपकरणों में, प्राथमिक वाइंडिंग भी माध्यमिक के अंदर स्थित होती है, हालांकि, सभी 4 VAZ 2107 मोमबत्तियों पर अलग-अलग कॉइल स्थापित होते हैं;
जुड़वां कुंडल। इन उपकरणों का उपयोग केवल इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम वाली मशीनों पर किया जाता है। ये कॉइल डबल तारों की उपस्थिति से अन्य सभी से भिन्न होते हैं, जिसकी बदौलत चिंगारी को एक में नहीं, बल्कि एक ही बार में दो दहन कक्षों में खिलाया जाता है।

स्थान और वायरिंग आरेख

VAZ 2107 कारों पर इग्निशन कॉइल हुड के नीचे, बाएं मडगार्ड के पास स्थित है। दो लंबे हेयरपिन के साथ संलग्न करता है। एक उच्च-वोल्टेज तार वाली रबर की टोपी इससे जुड़ी होती है।

कुंडल नीचे दिए गए आरेख के अनुसार जुड़ा हुआ है।

VAZ 2107 . पर इग्निशन कॉइल्स की पसंद के बारे में

नवीनतम रिलीज़ की VAZ 2107 कारें संपर्क इग्निशन सिस्टम से लैस हैं जो घरेलू उत्पादन के B117A कॉइल का उपयोग करती हैं। डिवाइस काफी विश्वसनीय है, लेकिन प्रत्येक भाग का अपना सेवा जीवन होता है। और जब B117A खराब हो जाता है, तो इसे बिक्री के लिए ढूंढना काफी मुश्किल होता है।

इस कारण से, मोटर चालक कॉइल 27.3705 स्थापित करना पसंद करते हैं। इसकी लागत अधिक है (600 रूबल से)। इतनी ऊंची कीमत को इस तथ्य से समझाया जाता है कि कुंडल 27.3705 अंदर तेल से भरा होता है, और इसमें चुंबकीय सर्किट एक खुले प्रकार का होता है। यह वह उपकरण है जिसे जले हुए कॉइल को बदलते समय उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।

तीसरा विकल्प भी यहां नोट किया जाना चाहिए: कुंडल 3122.3705। इस कुंडल में कोई तेल नहीं है, और चुंबकीय सर्किट बंद है। इसके बावजूद, इसकी कीमत 27.3705 (700 रूबल से) से अधिक है। कॉइल 3122.3705 27.3705 की तरह ही विश्वसनीय है, लेकिन इसकी अधिक कीमत को देखते हुए, अधिकांश कार मालिक 27.3705 का विकल्प चुनते हैं। VAZ 2107 पर विदेशी निर्मित कॉइल स्थापित नहीं हैं।

इग्निशन कॉइल्स की मुख्य खराबी VAZ 2107

यदि चालक, इग्निशन कुंजी को चालू करने के बाद, स्पष्ट रूप से सुनता है कि स्टार्टर घूमता है, लेकिन कार शुरू नहीं होती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि इग्निशन कॉइल क्रम से बाहर है। यहां यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि मोटर अन्य कारणों से शुरू नहीं हो सकता है: मोमबत्तियों के साथ समस्याओं के कारण, खराबी के कारण ईंधन प्रणालीआदि। आप निम्न संकेतों से समझ सकते हैं कि समस्या इग्निशन कॉइल में है:

स्पार्क प्लग पर कोई चिंगारी नहीं है;
पर उच्च वोल्टेज तारकोई तनाव नहीं है;
कॉइल बॉडी पर विभिन्न दोष दिखाई देते हैं: चिप्स, दरारें, पिघला हुआ इन्सुलेशन, आदि।
जब आप हुड खोलते हैं, तो आप जले हुए इन्सुलेशन को स्पष्ट रूप से सूंघ सकते हैं।

ये सभी संकेत इंगित करते हैं कि इग्निशन कॉइल जल गया है। एक नियम के रूप में, यह घुमावों में से एक में शॉर्ट सर्किट के कारण होता है। वाइंडिंग में तारों को ढकने वाला इंसुलेशन समय के साथ नष्ट हो जाता है, आसन्न मोड़ उजागर हो जाते हैं, स्पर्श हो जाता है और उनके संपर्क के स्थान पर आग लग जाती है। वाइंडिंग पिघल जाती है और पूरी तरह से अनुपयोगी हो जाती है। इस कारण इग्निशन कॉइल की मरम्मत नहीं की जा सकती है।जले हुए कॉइल के साथ एक मोटर यात्री बस इतना कर सकता है कि उसे बदल दिया जाए।

वीडियो: दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल

इग्निशन कॉइल का स्व-परीक्षण

इग्निशन कॉइल के स्वास्थ्य की स्वतंत्र रूप से जांच करने के लिए, कार मालिक को घरेलू मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी।

अनुक्रम जांचें

इग्निशन कॉइल को वाहन से हटा दिया जाता है। इसमें से सभी तार हटा दिए जाते हैं।
मल्टीमीटर के दोनों कॉन्टैक्ट कॉइल की प्राइमरी वाइंडिंग से जुड़े होते हैं। घुमावदार प्रतिरोध मापा जाता है। उदाहरण: कमरे के तापमान पर, B117A कॉइल पर प्राथमिक वाइंडिंग का प्रतिरोध 2.5 - 3.5 ओम है। एक ही तापमान पर कॉइल 27.3705 की प्राथमिक वाइंडिंग का प्रतिरोध 0.4 ओम से अधिक नहीं होना चाहिए।
अब मल्टीमीटर कॉन्टैक्ट सेकेंडरी वाइंडिंग पर हाई वोल्टेज आउटपुट से जुड़े हैं। कमरे के तापमान पर B117A कॉइल की सेकेंडरी वाइंडिंग का प्रतिरोध 7 से 9 kOhm होना चाहिए। कॉइल 27.3705 की सेकेंडरी वाइंडिंग में 5 kΩ का प्रतिरोध होना चाहिए।
यदि उपरोक्त सभी मान मिलते हैं, तो इग्निशन कॉइल को सेवा योग्य माना जा सकता है।

वीडियो: हम स्वतंत्र रूप से इग्निशन कॉइल के स्वास्थ्य की जांच करते हैं

इग्निशन कॉइल को VAZ 2107 कार पर बदलना

कॉइल को बदलने के लिए, हमें निम्नलिखित टूल्स की आवश्यकता है:

नया इग्निशन कॉइल;
एक घुंडी के साथ 10 और 8 के लिए सॉकेट सिर;
पेचकश सपाट है।

कुंडल प्रतिस्थापन अनुक्रम

कार का हुड खुलता है, दोनों टर्मिनलों को 10 के लिए एक ओपन-एंड रिंच के साथ बैटरी से हटा दिया जाता है।
मुख्य हाई-वोल्टेज तार को कॉइल से हटा दिया जाता है। यह मैन्युअल रूप से किया जाता है, तार को थोड़े प्रयास से ऊपर खींचा जाना चाहिए।
कॉइल में तारों के साथ दो टर्मिनल होते हैं। टर्मिनलों पर नट को 8 सॉकेट से हटा दिया जाता है, तारों को हटा दिया जाता है।
कॉइल के दो फिक्सिंग नट तक पहुंच खोली जाती है। उन्हें 10 सॉकेट रिंच के साथ हटा दिया गया है।
कॉइल को हटा दिया जाता है, एक नए के साथ बदल दिया जाता है, जिसके बाद कार के इग्निशन सिस्टम को फिर से जोड़ा जाता है।

इसलिए, इग्निशन कॉइल को बदलना कोई बहुत मुश्किल काम नहीं है और यहां तक कि एक नौसिखिए ड्राइवर भी इसे करने में काफी सक्षम है। मुख्य बात क्रियाओं के उपरोक्त अनुक्रम का पालन करना है, और काम शुरू करने से पहले, बैटरी से टर्मिनलों को निकालना न भूलें।

VAZ 2101 कारों पर, एक संपर्क बैटरी इग्निशन सिस्टम स्थापित है। इस प्रणाली का कार्य ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए इंजन सिलेंडरों को समय पर एक चिंगारी की आपूर्ति करना है।

इसमें एक इग्निशन कॉइल शामिल है जिसमें एक हाई-वोल्टेज पल्स बनता है, एक डिस्ट्रीब्यूटर-ब्रेकर (उर्फ डिस्ट्रीब्यूटर) जो सिलिंडर को पल्स वितरित करता है, स्पार्क प्लग जो सिलिंडर में स्पार्क प्रदान करता है, एक इग्निशन स्विच जो चालू और बंद होता है कॉइल को बिजली की आपूर्ति, एक बैटरी - बिजली का एक स्रोत, साधारण वायरिंग और उच्च वोल्टेज तार।

1-इग्निशन स्विच, 2-इग्निशन कॉइल, 3-इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर, 4-हाई वोल्टेज वायर, 5-स्पार्क प्लग, 6-कैपेसिटर, 7-बैटरी, 8-वोल्टेज जेनरेटर, 9-डिस्ट्रीब्यूटर रोटर, 10-कैम मैकेनिकल, 11 - ब्रेकर संपर्क

इग्निशन का तार

कॉइल को एक ओपन-सर्किट चुंबकीय सर्किट से सील कर दिया जाता है, इसके अंदर ट्रांसफार्मर के लिए तेल भरा जाता है। इसका मॉडल बी.117ए है। इस तत्व का शरीर एल्यूमीनियम है, ऊपर से एक प्लास्टिक कवर के साथ भली भांति बंद करके सील कर दिया गया है।

पदनाम के नाम

1.	सिरेमिक इन्सुलेटर	10.	चौखटा
2.	चौखटा	11.	बिजली आपूर्ति टर्मिनल
3.	विशेष कागज इन्सुलेट	12.	संपर्क वसंत
4.	प्राथमिक वाइंडिंग	13.	प्राथमिक आवास
5.	माध्यमिक घुमावदार	14.	बाहरी इन्सुलेशन प्राथमिक घुमावदार
6.	इन्सुलेशन	15.	बढ़ते क्लैंप
7.	प्राथमिक टर्मिनल घुमावदार	16.	बाहरी चुंबकीय कोर
8.	पेंच संपर्क	17.	सार
9.	केंद्र तार के लिए टर्मिनल

VAZ-2101 इग्निशन कॉइल अनिवार्य रूप से एक दो-घुमावदार ट्रांसफार्मर है:

300-400 मोड़ के लिए प्राथमिक घुमावदार (तार पार अनुभाग - 0.7-0.8 मिमी।),
माध्यमिक घुमावदार - 20-30 हजार मोड़ के लिए (तार पार अनुभाग - 0.1-0.7 मिमी)।

कुंडल का सिद्धांत

जब वितरक के संपर्क खुलते हैं, तो बैटरी द्वारा बनाया गया चुंबकीय प्रवाह तेजी से कम हो जाता है। चुंबकीय सर्किट और वाइंडिंग को पार करते हुए, विद्युत चुम्बकीय प्रवाह प्राथमिक वाइंडिंग पर 200-300 V का स्व-प्रेरण EMF और द्वितीयक पर 10 kV से अधिक बनाता है। सेकेंडरी वाइंडिंग का वोल्टेज भी मोमबत्तियों को स्पार्क बनाने के लिए दिया जाता है।

वितरक

1980 तक VAZ 2101 मॉडल पर, R-125B मॉडल के एक वितरक (वितरक) का उपयोग किया गया था। इसकी ख़ासियत एक वैक्यूम नियामक की अनुपस्थिति थी, केवल एक यांत्रिक प्रकार का ऑक्टेन करेक्टर था, जिससे इग्निशन टाइमिंग (OZ) को थोड़ा बदलना संभव हो गया।

1986 से, ओजोन कार्बोरेटर की स्थापना के साथ, VAZ इंजन ने OZ वैक्यूम रेगुलेटर (मॉडल 30.3706) से लैस एक वितरक को स्थापित करना शुरू किया, जिसका डिज़ाइन नीचे वर्णित है।

मॉडल 30.3706 में एक वितरक, एक ब्रेकर और दो नियामक होते हैं - केन्द्रापसारक और वैक्यूम।

वितरक काम के क्रम के अनुसार मोमबत्तियों के बीच कुंडल आवेगों का वितरण सुनिश्चित करता है बिजली संयंत्र.

इसमें एक घूर्णन रोटर और प्लास्टिक कवर में स्थित स्थिर खंड होते हैं। रोटर पर दो संपर्क होते हैं - केंद्रीय और पार्श्व, उनके बीच एक हस्तक्षेप दमन रोकनेवाला तय होता है। ऊपर से, केंद्रीय संपर्क के खिलाफ एक ग्रेफाइट इलेक्ट्रोड दबाया जाता है; बेहतर संपर्क के लिए, वसंत द्वारा दबाव डाला जाता है।

वितरक इस तरह काम करता है:

द्वितीयक वाइंडिंग से वोल्टेज रोटर को आपूर्ति की जाती है, फिर लगभग 0.5 मिमी के स्पार्क गैप के माध्यम से यह वितरक कवर के एक खंड में प्रवेश करता है, फिर उच्च वोल्टेज तारों के साथ मोमबत्ती तक जाता है, जो एक चिंगारी की उपस्थिति सुनिश्चित करता है।

ब्रेकर सुनिश्चित करता है कि विद्युत सर्किट सही समय पर खोला गया है। इसके डिजाइन में किनारों के साथ एक कैम वॉशर और एक संपर्क स्टैंड शामिल है। तेजी से संपर्क खोलने, सुचारू समापन और कोई खड़खड़ाहट प्राप्त करने के लिए कैम चेहरों को विशेष रूप से आकार दिया गया है।

घूमने वाला कैमरा बारी-बारी से संपर्कों को बंद और खोलता है, जिससे कॉइल के प्राथमिक सर्किट में वोल्टेज की आपूर्ति बाधित होती है।

ब्रेकर और वितरक को क्रैंक तंत्र के साथ समकालिक रूप से काम करना चाहिए। सिंक्रनाइज़ेशन सुनिश्चित करने के लिए, कैम और रोटर एक ही शाफ्ट पर स्थित होते हैं, और कैंषफ़्ट द्वारा संचालित होते हैं।

केन्द्रापसारक नियामक - घुटनों के मोड़ के अनुसार ओजेड के कोण में परिवर्तन प्रदान करता है। शाफ्ट।

जंगम भार वाली एक प्लेट को कैम झाड़ी के शीर्ष पर वेल्ड किया जाता है। घुटनों की गति में वृद्धि के साथ। शाफ्ट, केन्द्रापसारक बल के कारण, भार अलग हो जाते हैं, शाफ्ट के रोटेशन की दिशा में प्लेट को कैम के साथ एक साथ घुमाते हैं। यह संपर्कों को पहले खोलने (ओसी कोण में वृद्धि) प्रदान करता है।

वैक्यूम रेगुलेटर - लोड के आधार पर OZ के कोण को समायोजित करता है पावर यूनिटऔर गला घोंटना स्थिति।

यह वितरक से जुड़ा होता है, और इसमें एक बॉडी और एक कवर शामिल होता है। शरीर को एक प्लास्टिक झिल्ली द्वारा दो गुहाओं में विभाजित किया जाता है, एक गुहा कार्बोरेटर में थ्रॉटल स्पेस से जुड़ा होता है, और दूसरा वायुमंडल से जुड़ा होता है। थ्रस्ट के माध्यम से झिल्ली इंटरप्रेटर पर कार्य कर सकती है।

लोड कम होने पर सिलिंडरों का भरना कम हो जाता है ज्वलनशील मिश्रणऔर प्रज्वलन के दौरान दबाव, और इसके लिए OZ के कोण में वृद्धि की आवश्यकता होती है। ऐसा करने के लिए, झिल्ली झुकती है (दबाव अंतर के प्रभाव में) और ब्रेकर को वांछित कोण पर बदल देती है।

स्पार्क प्लग

VAZ-2101 ने A17DV ब्रांड की सोवियत मोमबत्तियों का इस्तेमाल किया, लेकिन अब, जब बाजार विदेशी उत्पादन के उच्च गुणवत्ता वाले ब्रांडों से भरा है, तो आप आसानी से मोमबत्तियों का चयन कर सकते हैं सबसे अच्छा प्रदर्शन, मुख्य बात एक चीनी नकली के लिए नहीं पड़ना है।

मोमबत्तियों की डिजाइन विशेषताएं

1.25 की वृद्धि में मोमबत्ती के पिरोया भाग की लंबाई 19 मिमी है। षट्कोणीय भाग (अंडर .) मोमबत्ती की चाबी) 20.8 मिमी के आकार के साथ बनाया गया है।

स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड के बीच स्वीकार्य अंतर को फीलर गेज से जांचा जाता है। संपर्क प्रणाली वाली पुस्तक के अनुसार, VAZ 2101 मोमबत्ती का अंतर 0.5 - 0.6 मिमी के अनुरूप होना चाहिए।

इग्निशन लॉक VAZ 2101

एक लॉकिंग तंत्र के साथ एक शरीर, एक चोरी-रोधी तंत्र और एक संपर्क भाग शामिल है।

यदि लॉकिंग मैकेनिज्म या एंटी-थेफ्ट मैकेनिज्म टूट जाता है, तो लॉक पूरी तरह से बदल जाता है। संपर्क भाग आवास में एक रिटेनिंग रिंग के साथ तय किया गया है, और खराबी के मामले में इसे अलग से बदला जा सकता है।

संचायक बैटरी

मानक मानकों के साथ बैटरी के किसी भी ब्रांड का उपयोग किया जाता है, अर्थात् 6ST - 55Ah, जिसका अर्थ है:

6 - श्रृंखला में जुड़ी बैटरियों (डिब्बों) की संख्या,
एसटी - स्टार्टर,
55Ah - बैटरी क्षमता।

वीडियो - संपर्क इग्निशन सिस्टम

कभी-कभी मोटर चालकों को ऐसी स्थिति से निपटना पड़ता है: "छह" स्टार्टर से शुरू नहीं होता है। एक नियम के रूप में, समस्या इग्निशन सिस्टम में है, अधिक सटीक रूप से, इस प्रणाली के कुछ तत्व की विफलता में। पहला कदम ब्रेकर-डिस्ट्रीब्यूटर के सेंट्रल वायर में करंट फ्लो चैनल की जांच करना है, या, जैसा कि इसे रोजमर्रा की जिंदगी में डिस्ट्रीब्यूटर कहा जाता है।

इग्निशन कॉइल की जाँच करना

यह अंत करने के लिए, ब्रेकर-वितरक से केंद्रीय तार को निकालना आवश्यक है, इसे मोटर आवास में लाएं और इसे स्टार्टर के साथ घुमाएं, और एक चिंगारी दिखाई देनी चाहिए। उसके बाद, हम एक अलग मोमबत्ती को ऊर्जा आपूर्ति की जांच करते हैं, जिसके लिए हम काम कर रहे स्पार्क प्लग को हटा देते हैं, और इसे "द्रव्यमान" के संपर्क के साथ लाते हैं और इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं। इस मामले में, चिंगारी तार से जमीन पर आनी चाहिए। इसकी अनुपस्थिति में, सिस्टम के ऐसे तत्व की खराबी का कारण VAZ 2106 इग्निशन कॉइल होगा, जो ऑपरेशन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है वाहन.

निरीक्षण के दौरान, सुरक्षा सावधानियों का पालन करना और सुरक्षात्मक ढांकता हुआ रबर के दस्ताने में काम करना आवश्यक है। समान सफलता के साथ "छह" में, संपर्कों का उपयोग करने वाले इग्निशन सिस्टम और वितरक संपर्कों के उपयोग के बिना सिस्टम दोनों का उपयोग किया जाता है, क्रमशः, इग्निशन सिस्टम के प्रकार के आधार पर एक अलग VAZ 2106 कॉइल का उपयोग किया जाता है।

इस प्रकार के प्रज्वलन की जाँच लगभग समान मापदंडों में की जाती है। इस मामले में, हम एक मल्टीमीटर के साथ सिस्टम का परीक्षण करते हैं। यह याद रखना चाहिए कि VAZ 2106 इग्निशन कॉइल के कनेक्शन सर्किट में, सर्किट सेक्शन में वोल्टेज 24 हजार से 40 हजार वोल्ट तक पहुंच जाता है। सिस्टम में एक छोटे से करंट के साथ, यह जीवन के लिए खतरा नहीं है, लेकिन बिजली का झटका बहुत संवेदनशील हो सकता है।

जरूरी: सुरक्षा कारणों से, कार में एक अतिरिक्त इग्निशन कॉइल और डिस्ट्रीब्यूटर कैपेसिटर रखने की सलाह दी जाती है। सिस्टम के ये तत्व अक्सर सिस्टम को विफल कर देते हैं, और ऐसे उत्पादों की मरम्मत नहीं की जा सकती है। यदि ये घटक दोषपूर्ण हैं, तो इंजन शुरू करना संभव नहीं है, और उन्हें बदलना मुश्किल नहीं है। चरम मामलों में, मानक उत्पादों की अनुपस्थिति में, अन्य VAZ मॉडल से एनालॉग्स स्थापित करना अस्थायी रूप से संभव है।

इग्निशन कॉइल VAZ 2106 . की योजना

नियमित इग्निशन कॉइल VAZ 2106 एक खुले प्रकार के चुंबकीय सर्किट के साथ विशेष तेल से भरा एक सीलबंद तकनीकी पोत है। सर्किट आरेखइग्निशन सिस्टम नीचे स्थित है:

जहां: 1 - जनरेटर; 2 - इग्निशन लॉक; 3 - वितरक; 4 - वितरक कैम; 5 - मोमबत्तियाँ; 6 - इग्निशन कॉइल; 7 - बैटरी।

इग्निशन कॉइल VAZ 2106 का सही कनेक्शन यहां पाया जा सकता है:

इग्निशन कॉइल की जाँच करना:

प्रारंभिक चरण में, यह पता लगाना आवश्यक है कि इग्निशन कॉइल में करंट कैसे "आता है", जिसके लिए: इग्निशन चालू करें और उत्पाद के बी + संपर्क पर इग्निशन के साथ एक मल्टीमीटर के साथ वोल्टेज को मापें और द्रव्यमान, जो 12 वी होना चाहिए। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो इसका कारण इग्निशन लॉक है।
में "इंजन" शुरू करने के लिए आपात मोड, बैटरी के साथ सकारात्मक तार को B+ "रील" माउंट से जोड़ना आवश्यक है। यदि स्पार्क की अनुपस्थिति में इग्निशन कॉइल में करंट "आता है", तो उत्पाद के दोनों सर्किट (वाइंडिंग) के प्रतिरोध का परीक्षण करना आवश्यक है।
मल्टीमीटर के प्राथमिक घुमावदार "मगरमच्छ" के प्रतिरोध मूल्यों को मापने के लिए उत्पाद के किनारों पर 2 कॉइल संपर्कों से जुड़े होते हैं, जबकि मीटर को 3-4 ओम का माप मान देना चाहिए।
प्रतिरोध मानों को मापने के लिए, मल्टीमीटर की द्वितीयक वाइंडिंग निम्नानुसार जुड़ी हुई हैं: पहला कॉइल के मुख्य आउटपुट संपर्क से, और दूसरा साइड कॉन्टैक्ट से, जबकि मीटर को 7-9 kOhm का माप मान देना चाहिए।

एक काम कर रहे इग्निशन कॉइल VAZ 2106 के साथ, जिसकी कीमत कई मोटर चालकों के लिए स्वीकार्य है, इसका कारण मुख्य रूप से ब्रेकर-वितरक में निहित है। तारों और जमीन के बीच एक चिंगारी "रन" के लिए एक लंबे परीक्षण की अनुमति देना मना है, यह "रील" दोष को भड़का सकता है। बढ़ी हुई दूरी के कारण, इग्निशन कॉइल अंदर से "पंच" करता है।

इग्निशन कॉइल VAZ 2106 . की खराबी

इग्निशन कॉइल की व्यक्तिगत खराबी हैं, जो उत्पाद के प्रतिस्थापन की ओर ले जाती हैं। इनमें उत्पाद की बाहरी यांत्रिक विकृतियाँ और कॉइल वाइंडिंग में टूटना शामिल हैं। इग्निशन कॉइल VAZ 2106 की खराबी के रूप में, एक स्थिति को वर्गीकृत किया जाता है जब इग्निशन कॉइल उच्च तापमान तक गर्म हो जाता है।

उत्पाद का हल्का गर्म होना इस भाग की सामान्य स्थिति है जब इग्निशन चालू होता है और वितरक संपर्क संपर्क इग्निशन सिस्टम के साथ बंद हो जाते हैं। इग्निशन सिस्टम के इस हिस्से की संचालन क्षमता के बारे में संदेह के मामले में, हम उत्पाद के दोनों वाइंडिंग के प्रतिरोध के लिए कॉइल की जांच करने की सलाह देते हैं।

इग्निशन कॉइल की जाँच करना

यह अंत करने के लिए, ब्रेकर-वितरक से केंद्रीय तार को निकालना आवश्यक है, इसे मोटर आवास में लाएं और इसे स्टार्टर के साथ घुमाएं, और एक चिंगारी दिखाई देनी चाहिए। उसके बाद, हम एक अलग मोमबत्ती को ऊर्जा आपूर्ति की जांच करते हैं, जिसके लिए हम काम कर रहे स्पार्क प्लग को हटा देते हैं, और इसे "द्रव्यमान" के संपर्क के साथ लाते हैं और इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं। इस मामले में, चिंगारी तार से जमीन पर आनी चाहिए। इसकी अनुपस्थिति में, सिस्टम के ऐसे तत्व की खराबी का कारण VAZ 2106 इग्निशन कॉइल होगा, जो वाहन के संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

इग्निशन कॉइल VAZ 2106 . की योजना

नियमित इग्निशन कॉइल VAZ 2106 एक खुले प्रकार के चुंबकीय सर्किट के साथ विशेष तेल से भरा एक सीलबंद तकनीकी पोत है। इग्निशन सिस्टम का एक योजनाबद्ध आरेख नीचे स्थित है:

इग्निशन कॉइल VAZ 2106 का सही कनेक्शन यहां पाया जा सकता है:

इग्निशन कॉइल की जाँच करना:

प्रारंभिक चरण में, यह पता लगाना आवश्यक है कि इग्निशन कॉइल में करंट कैसे "आता है", जिसके लिए: इग्निशन चालू करें और उत्पाद के बी + संपर्क पर इग्निशन के साथ एक मल्टीमीटर के साथ वोल्टेज को मापें और द्रव्यमान, जो 12 वी होना चाहिए। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो इसका कारण इग्निशन लॉक है।
आपातकालीन मोड में "इंजन" शुरू करने के लिए, बैटरी से सकारात्मक तार को बी + "रील" माउंट से जोड़ना आवश्यक है। यदि स्पार्क की अनुपस्थिति में इग्निशन कॉइल में करंट "आता है", तो उत्पाद के दोनों सर्किट (वाइंडिंग) के प्रतिरोध का परीक्षण करना आवश्यक है।
मल्टीमीटर के प्राथमिक घुमावदार "मगरमच्छ" के प्रतिरोध मूल्यों को मापने के लिए उत्पाद के किनारों पर 2 कॉइल संपर्कों से जुड़े होते हैं, जबकि मीटर को 3-4 ओम का माप मान देना चाहिए।
प्रतिरोध मानों को मापने के लिए, मल्टीमीटर की द्वितीयक वाइंडिंग निम्नानुसार जुड़ी हुई हैं: पहला कॉइल के मुख्य आउटपुट संपर्क से, और दूसरा साइड कॉन्टैक्ट से, जबकि मीटर को 7-9 kOhm का माप मान देना चाहिए।

इग्निशन कॉइल VAZ 2106 . की खराबी

हम VAZ 2106 कार के इग्निशन कॉइल की योजना का अध्ययन करते हैं

इग्निशन कॉइल की जाँच करना

यह अंत करने के लिए, ब्रेकर-वितरक से केंद्रीय तार को निकालना आवश्यक है, इसे मोटर आवास में लाएं और इसे स्टार्टर के साथ घुमाएं, और एक चिंगारी दिखाई देनी चाहिए। उसके बाद, हम एक अलग मोमबत्ती को ऊर्जा आपूर्ति की जांच करते हैं, जिसके लिए हम काम कर रहे स्पार्क प्लग को हटा देते हैं, और इसे "द्रव्यमान" के संपर्क के साथ लाते हैं और इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं। इस मामले में, चिंगारी तार से जमीन पर आनी चाहिए। इसकी अनुपस्थिति में, सिस्टम के ऐसे तत्व की खराबी का कारण VAZ 2106 इग्निशन कॉइल होगा, जो वाहन के संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

इग्निशन कॉइल VAZ 2106 . की योजना

इग्निशन कॉइल VAZ 2106 का सही कनेक्शन यहां पाया जा सकता है:

इग्निशन कॉइल की जाँच करना:

प्रारंभिक चरण में, यह पता लगाना आवश्यक है कि इग्निशन कॉइल में करंट कैसे "आता है", जिसके लिए: इग्निशन चालू करें और उत्पाद के बी + संपर्क पर इग्निशन के साथ एक मल्टीमीटर के साथ वोल्टेज को मापें और द्रव्यमान, जो 12 वी होना चाहिए। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो इसका कारण इग्निशन लॉक है।
आपातकालीन मोड में "इंजन" शुरू करने के लिए, बैटरी से सकारात्मक तार को बी + "रील" माउंट से जोड़ना आवश्यक है। यदि स्पार्क की अनुपस्थिति में इग्निशन कॉइल में करंट "आता है", तो उत्पाद के दोनों सर्किट (वाइंडिंग) के प्रतिरोध का परीक्षण करना आवश्यक है।
मल्टीमीटर के प्राथमिक घुमावदार "मगरमच्छ" के प्रतिरोध मूल्यों को मापने के लिए उत्पाद के किनारों पर 2 कॉइल संपर्कों से जुड़े होते हैं, जबकि मीटर को 3-4 ओम का माप मान देना चाहिए।
प्रतिरोध मानों को मापने के लिए, मल्टीमीटर की द्वितीयक वाइंडिंग निम्नानुसार जुड़ी हुई हैं: पहला कॉइल के मुख्य आउटपुट संपर्क से, और दूसरा साइड कॉन्टैक्ट से, जबकि मीटर को 7-9 kOhm का माप मान देना चाहिए।

इग्निशन कॉइल VAZ 2106 . की खराबी

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इग्निशन कॉइल VAZ 2106: कैसे जांचें, कोई चिंगारी नहीं, कैसे कनेक्ट करें

कार का तार एक उच्च वोल्टेज पल्स ट्रांसफार्मर है। सेकेंडरी वाइंडिंग का एक पतला तार डिवाइस के कोर पर घाव है। इसमें 30 हजार मोड़ होते हैं। डिवाइस की योजना के अनुसार, प्राथमिक वाइंडिंग, जिसमें एक मोटी तार होती है, द्वितीयक वाइंडिंग के शीर्ष पर स्थित होती है। उनके एक सिरे पर दोनों वाइंडिंग कार की बैटरी से जुड़ी हैं।

प्राथमिक वाइंडिंग का दूसरा सिरा वितरक से जुड़ा होता है। कॉइल वाइंडिंग का सामान्य कनेक्शन बिंदु वोल्टेज स्विच से जुड़ा होता है। कोर एक चुंबकीय क्षेत्र एम्पलीफायर की भूमिका निभाता है। सर्किट को तोड़ने के समय, सेकेंडरी वाइंडिंग में एक उच्च वोल्टेज बनता है, जो तार के माध्यम से मोमबत्ती को टूटने और एक चिंगारी के गठन के लिए आपूर्ति की जाती है।

नो स्पार्क कैसे चेक करें फॉल्ट को कैसे कनेक्ट करें

किस प्रकार जांच करें

प्राथमिक वाइंडिंग के प्रतिरोध की जाँच करना

इस कार्य को करते समय, विद्युत उपकरण से संबंधित किसी भी अन्य की तरह, नकारात्मक टर्मिनल को से डिस्कनेक्ट करना अनिवार्य है बैटरी.

इसलिए, सेवाक्षमता के लिए VAZ 2106 इग्निशन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग की जांच करने के लिए, दोनों ओममीटर तारों को दो साइड टर्मिनलों से जोड़ना आवश्यक है, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में स्पष्ट रूप से दिखाया गया है:

कई के आंकड़ों के अनुसार तकनीकी नियमावली VAZ 2106 की मरम्मत के लिए, इस मामले में प्रतिरोध 3-4 ओम के भीतर होना चाहिए। यह इग्निशन कॉइल के पूर्ण स्वास्थ्य का संकेत देगा। जैसा कि आप देख सकते हैं, मेरे मामले में, प्रतिरोध थोड़ा अधिक है (लेकिन महत्वपूर्ण नहीं है), और साथ ही, इग्निशन सिस्टम के संचालन में कोई समस्या नहीं थी।

यदि माप मूल्य आदर्श से दृढ़ता से विचलित होता है, तो यह एक खराबी और भाग को बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है।

द्वितीयक वाइंडिंग की जाँच करना

कॉइल की सेकेंडरी वाइंडिंग को लगभग उसी तरह से चेक किया जाता है, ओममीटर के तारों में से केवल एक को साइड टर्मिनल से जोड़ा जाना चाहिए, और दूसरे को कॉइल पर सेंट्रल से जोड़ा जाना चाहिए। सब कुछ नीचे दिखाया गया है:

यहां, प्रतिरोध डेटा पूरी तरह से अलग है और सामान्य ऑपरेशन के दौरान उन्हें 7.4-9.2 kOhm के क्षेत्र में होना चाहिए। डिवाइस की रीडिंग को देखते हुए, मेरा केस फिर से दिखाता है और पुष्टि करता है कि कॉइल के साथ सब कुछ ठीक है।

गलतफहमी से बचने के लिए, मैं आपको चेतावनी देना चाहता हूं कि इस लेख में दिए गए नंबर VAZ 2106 प्रकार B117-A के इग्निशन कॉइल से अधिक संबंधित हैं, हालांकि कई मॉडलों पर पैरामीटर समान हैं। लेकिन फिर भी, आपके संशोधन के लिए, विशेष स्रोतों में डेटा को देखना बेहतर है।

कोई चिंगारी नहीं

यदि संपर्कों पर भी कोई चिंगारी नहीं है, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि यह इग्निशन कॉइल था जो जल गया था। आप इसे या तो एक ओममीटर के साथ प्रतिरोध को मापकर, या एक नया स्थापित करके देख सकते हैं और देख सकते हैं कि क्या यह समस्या को ठीक करता है!

कनेक्ट कैसे करें

VAZ 2106 . पर इग्निशन कॉइल को हटाने और स्थापित करने की प्रक्रिया

इसलिए, प्रारंभ में वितरक (इग्निशन वितरक) की ओर जाने वाले केंद्रीय उच्च-वोल्टेज तार को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है।

कॉइल संपर्कों से सभी बिजली के तारों को भी डिस्कनेक्ट करें। चूंकि उन्हें नट्स के साथ बांधा जाता है, इसलिए आपको इसके लिए 8 रिंच की आवश्यकता होगी।

यदि आप नहीं जानते हैं कि किस तार को फिर किस कनेक्टर से कनेक्ट करना है, तो बेहतर है कि उन्हें तुरंत याद रखें या उन्हें किसी तरह चिह्नित करें, ताकि आप स्थापना के दौरान उन्हें सही तरीके से जोड़ सकें।

अब आपको कॉइल हाउसिंग को ही खोलना होगा। यह एक क्लैंप (क्लैंप) से जुड़ा होता है, जिसे कार बॉडी पर दो नट्स के साथ दबाया जाता है। हमें उन्हें अनलॉक करने की जरूरत है।

किए गए काम के बाद, आप इग्निशन कॉइल को सुरक्षित रूप से हटा सकते हैं और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल सकते हैं।

इस तरह के एक नए हिस्से की कीमत लगभग 500 रूबल या थोड़ा सस्ता भी है। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप इसे कहां खरीदते हैं।

दोष

यदि इग्निशन कॉइल विफल हो जाता है, तो इंजन शुरू नहीं होगा। इग्निशन बंद होने पर एक दोषपूर्ण कॉइल का एक विशिष्ट संकेत इसका ऊंचा तापमान है। स्पर्श से हाथ से निर्धारित करना आसान है।

इग्निशन कॉइल की शुद्धता को निम्नलिखित सरल तरीके से सत्यापित किया जा सकता है। वितरक कवर के क्लैंप से केंद्रीय उच्च वोल्टेज तार निकालें और 5-7 मिमी का अंतर निर्धारित करें। इस तार की नोक और कार के "द्रव्यमान" के बीच। यदि कुण्डली काम कर रही हो तो इस अन्तराल में मुड़ते समय क्रैंकशाफ्टसंपर्क खोलने के समय इंजन, नीले रंग के साथ एक मजबूत चिंगारी उत्पन्न होगी। एक कमजोर चिंगारी या उसकी अनुपस्थिति इग्निशन कॉइल की खराबी का संकेत देती है। यह माना जा सकता है कि इग्निशन कॉइल वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट हुआ है। इग्निशन कॉइल की समयपूर्व विफलता का सबसे आम कारण इंजन बंद होने के साथ लंबे समय तक इग्निशन है। ऊंचे तापमान से, इग्निशन कॉइल वाइंडिंग्स का इन्सुलेशन सूख जाता है, उखड़ जाता है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो जाता है। एक दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल को बदला जाना चाहिए। प्रतिस्थापन के लिए, आप किसी भी घरेलू के इग्निशन कॉइल का उपयोग कर सकते हैं यात्री कार 12 वी की विद्युत प्रणाली के वोल्टेज के साथ। यह इग्निशन कॉइल आमतौर पर अटैचमेंट पॉइंट्स के लिए भी उपयुक्त होता है। उसी समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कुछ घरेलू कारों के इग्निशन कॉइल में दो नहीं, बल्कि तीन टर्मिनल होते हैं: वीके, वीके-बी और एक पदनाम के बिना तीसरा टर्मिनल। इस मामले में, उदाहरण के लिए, वीएजेड वाहनों पर कॉइल को बदलने के लिए, एक पदनाम के बिना एक टर्मिनल को वितरक से जोड़ा जाना चाहिए, दूसरा तार वीके -6 टर्मिनल से जुड़ा होना चाहिए, और वीके टर्मिनल को मुक्त छोड़ दिया जाना चाहिए। इसके अलावा, इस मामले में इग्निशन कॉइल को वितरक से जोड़ने वाले मानक उच्च वोल्टेज डिप का सीधे उपयोग करना भी असंभव है। इसे अनुकूलित करना होगा या इससे भी बेहतर, एक अतिरिक्त तार के साथ प्रतिस्थापित करना होगा जिसमें एक छोर पर फेर्रू नहीं होता है। एक अतिरिक्त दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल को बदलते समय, सभी तारों को ठीक से जोड़ा जाना चाहिए, सुरक्षित रूप से बन्धन और अछूता होना चाहिए।

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VAZ 2106 कार में इग्निशन कॉइल: एक हिस्से को बनाए रखना और मरम्मत करना सीखना

यदि वाहन के संचालन के दौरान मोटर ने "ट्रिट" करना शुरू कर दिया, तो इसकी शक्ति विशेषताओं में कमी आई, बिजली संयंत्र शुरू करने में समस्याएं थीं, तो इग्निशन सिस्टम में बुराई की जड़ की तलाश की जानी चाहिए। यदि आपको कार्बोरेटर प्रकार के इंजन वाली कार का परीक्षण करना है, तो कार्य सरल हो जाता है। प्रारंभिक चरण में, लो-वोल्टेज नेटवर्क के ऐसे तत्व को VAZ 2106 इग्निशन कॉइल के रूप में जांचना आवश्यक है, फिर सिस्टम के अन्य तत्व।

इस प्रणाली का परीक्षण करने के लिए, आपको एक मल्टीमीटर जैसे विद्युत उपकरण की आवश्यकता होगी, साथ ही वोल्टेज के तहत काम करने के लिए इन्सुलेशन के साथ विभिन्न युक्तियों और सरौता वाले स्क्रूड्राइवर्स की आवश्यकता होगी। इग्निशन सिस्टम के साथ काम करते समय सुरक्षा सावधानियों का पालन करना आवश्यक है, क्योंकि। परिपथ में प्रवाहित होता है बिजलीउच्च वोल्टेज। रबर के दस्ताने या अछूता सरौता रखने की सिफारिश की जाती है।

VAZ 2106 इग्निशन कॉइल का योजनाबद्ध आरेख यहां स्थित है। आंकड़ा दिखाता है कि मानक संस्करण में इग्निशन कॉइल कैसे जुड़ा हुआ है।

इग्निशन कॉइल, जिसकी कीमत अधिकांश रूसी मोटर चालकों के लिए स्वीकार्य है, का आइटम कोड 8352.12 है। और एक खुले प्रकार के चुंबकीय तार के साथ एक तेल से भरे प्रकार का टैंक है।

"छह" का नियमित इग्निशन कॉइल, जो किसी भी विशेष ऑटो पार्ट्स स्टोर पर खरीदना आसान है, 3 संपर्क टर्मिनलों से सुसज्जित है: "बी", "के" और केंद्रीय उच्च वोल्टेज तार के लिए एक आउटलेट। इग्निशन कॉइल निम्नलिखित तरीके से जुड़ा हुआ है: सकारात्मक बैटरी केबल इग्निशन स्विच के संपर्क के माध्यम से टर्मिनल "बी" से जुड़ा है। इग्निशन कॉइल के दोनों वाइंडिंग और बैटरी के नकारात्मक तार के आउटपुट संपर्क स्विच के माध्यम से आउटपुट "K" से जुड़े होते हैं।

हाई वोल्टेज आउटपुट से जुड़ा एक और सेकेंडरी टर्मिनल और एक हाई वोल्टेज वायर टर्मिनल है जो ब्रेकर डिस्ट्रीब्यूशन एलिमेंट की ओर ले जाता है, जो रनर के घूमने पर स्पार्क प्लग को हाई वोल्टेज करंट वितरित करता है।

VAZ 2106 इग्निशन कॉइल की कौन सी खराबी परीक्षण विधि द्वारा निर्धारित की जा सकती है? यदि हम कमजोर फास्टनरों के कारण विद्युत तारों के साथ उत्पाद के अस्थिर संपर्क के रूप में ऐसे दोषों को बाहर करते हैं, तो इग्निशन कॉइल की मुख्य खराबी एक कमजोर चिंगारी है जो 5 मिमी से अधिक के अंतराल को "तोड़" नहीं सकती है। अच्छी स्थिति में काम कर रहे इग्निशन कॉइल को लगभग 15 मिमी के अंतर को "तोड़ना" चाहिए। अन्यथा, "रील" को दोषपूर्ण माना जाता है।

इग्निशन कॉइल का नियमित परीक्षण वाहन के विद्युत सर्किट में स्थित उत्पाद पर किया जाता है। किए गए उपायों का मुख्य उद्देश्य VAZ "शोखा" के इग्निशन कॉइल के प्रतिरोध को मापना है, अर्थात्, सभी वाइंडिंग के प्रतिरोध मूल्यों और जमीन के इन्सुलेशन प्रतिरोध को मापना है।

परिचालन प्रक्रिया:

बैटरी से नकारात्मक तार को डिस्कनेक्ट करें।
हम कॉइल के आउटपुट संपर्कों से वायरिंग तत्वों को हटाते हैं।
मरम्मत कार्य करने के लिए, सामान्य ताला बनाने वाले उपकरण, एक मेगाहोमीटर या अन्य समान उपकरण का एक सेट प्राप्त करना आवश्यक है।
हम प्राथमिक प्रकार की वाइंडिंग के प्रतिरोध का मापन करते हैं, इसके लिए हम मेगाहोमीटर के संपर्कों को कम वोल्टेज टर्मिनलों से जोड़ते हैं, जिन्हें गंदगी से साफ किया जाना चाहिए। नामकरण के अनुसार संख्या 3122.3705 वाले उत्पादों के लिए, इग्निशन कॉइल का प्रतिरोध 0.43 ± 0.04 ओम होना चाहिए। नामकरण के अनुसार 8352.12 नंबर वाले उत्पादों के लिए, इग्निशन कॉइल का प्रतिरोध 0.42 ± 0.05 ओम होना चाहिए।
फिर हम द्वितीयक प्रकार की वाइंडिंग के प्रतिरोध का परीक्षण करते हैं, अर्थात। हम megohmmeter के लिमिट स्विच को उत्पाद के आउटपुट "B" से कनेक्ट करते हैं, और दूसरे आउटपुट को हाई वोल्टेज कॉन्टैक्ट से कनेक्ट करते हैं। नामकरण के अनुसार संख्या 3122.3705 वाले उत्पादों के लिए, इग्निशन कॉइल का प्रतिरोध 4.08 ± 0.40 ओम होना चाहिए। नामकरण के अनुसार 8352.12 नंबर वाले उत्पादों के लिए, इग्निशन कॉइल का प्रतिरोध 5.00 ± 1.00 ओम होना चाहिए।
और अंतिम चरण में, जमीन के लिए इन्सुलेट प्रतिरोध का परीक्षण करना आवश्यक है, अर्थात। हम megohmmeter के पहले आउटपुट को उत्पाद के शरीर से जोड़ते हैं, और दूसरा तीन आउटपुट संपर्कों के लिए - 2 कम वोल्टेज चैनल और 1 उच्च वोल्टेज चैनल। सभी मेगाहोमीटर माप कम से कम 50 मेगाओम होने चाहिए। अन्य माप संकेतकों के मामले में, उत्पाद को बदलना आवश्यक है।

इग्निशन कॉइल VAZ 2106 इंजेक्टर के लिए, इस प्रकार के मोटर्स में एक ब्रेकर-वितरक का उपयोग नहीं किया जाता है। इसमें 2 इग्निशन कॉइल का उपयोग किया जाता है, जो सिलेंडर हेड कवर पर रखे जाते हैं। मुख्य वोल्टेज का परीक्षण एक विशेष नियंत्रक द्वारा किया जाता है। भाग संख्या 3012.3705 या 406.3705 के साथ एक इग्निशन कॉइल का उपयोग किया जाता है।

अक्सर, ये उत्पाद अधिक गर्म होने या वाइंडिंग के घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट के कारण दोषपूर्ण हो जाते हैं, बिजली संयंत्र के संचालन के कारण बढ़ने की दिशा में अत्यधिक स्पार्क प्लग अंतराल के साथ, या उच्च के जोड़ों में संपर्कों की अनुपस्थिति के कारण वोल्टेज तार।

बिना विघटित किए कॉइल्स की जाँच 2 तरीकों से की जाती है। उन्हें बाहर ले जाने के लिए, आपको एक मेगर और चाबियों के एक सेट की आवश्यकता होगी:

पहला तरीका। हम काम करने वाली मोमबत्ती से टिप हटाते हैं, उसमें एक और मोमबत्ती स्थापित करते हैं, इसे ब्लॉक बॉडी में लाते हैं और इसे स्टार्टर की मदद से शुरू करते हैं। यदि कोई चिंगारी है, तो उत्पाद ठीक से काम कर रहा है।
दूसरा तरीका। एक मोमबत्ती की उपस्थिति के निदान के लिए एक विशेष उपकरण के साथ जांच की जाती है। हम उत्पाद से उच्च-वोल्टेज उच्च-वोल्टेज तारों को डिस्कनेक्ट करते हैं और निदान के लिए डिवाइस को कनेक्ट करते हैं। हम स्टार्टर की मदद से यूनिट के क्रैंकशाफ्ट को घुमाते हैं, जबकि विद्युत उपकरण के डिस्चार्ज डिवाइस में एक चिंगारी दिखाई देनी चाहिए।

उच्च वोल्टेज तार के अंतर को "जमीन" से मापकर उत्पाद की जाँच नहीं की जाती है, क्योंकि नियंत्रक दोषपूर्ण हो सकता है।

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