कारों का स्वतंत्र निलंबन, विवरण और संचालन का सिद्धांत। आश्रित कार निलंबन उपकरण, इसके प्रकार, अंतर और रखरखाव एक स्वतंत्र कार निलंबन क्या है

जब आप इस बारे में जानकारी की तलाश करना शुरू करते हैं कि निलंबन क्या है और इसके डिजाइन में क्या है, तो अमूर्त फॉर्मूलेशन गिर जाते हैं जिन्हें पहली बार समझना हमेशा आसान नहीं होता है। इसलिए हम एक निलंबन की अपनी परिभाषा के साथ आए - तंत्र का एक सेट जो कार के पूरे शीर्ष को सड़क में धक्कों के कारण होने वाले झटके के भार से बचाता है और पहियों को सड़क के साथ निरंतर, विश्वसनीय संपर्क में रखता है।

डिज़ाइन

निलंबन में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

1. मार्गदर्शक तत्व;
2. लोचदार तत्व;
3. बुझाने का उपकरण;
4. पहिया समर्थन;
5. क्रॉस स्टेबलाइजर।

गाइड तत्व एक पूर्व निर्धारित अंतरिक्ष अंतराल में पहिया रखता है, इसे अपनी सामान्य स्थिति के सापेक्ष पक्षों पर लटकने से रोकता है। ये विभिन्न लीवर हैं: डबल, अनुप्रस्थ, अनुदैर्ध्य और इसी तरह।

लोचदार तत्व को अक्सर निलंबन कहा जाता है। यह सड़क की सतह से पहियों पर होने वाले सभी कंपनों को कम कर देता है और कंपन को कार के माध्यम से और फैलने नहीं देता है। वे धातु और गैर-धातु में विभाजित हैं। दूसरा सभी प्रकार के रबर तकिए हैं। और पहले वाले स्प्रिंग्स, स्प्रिंग्स और टोरसन बार हैं।

दो प्रकार के निलंबन

निलंबन निर्भर और स्वतंत्र है:

• आश्रित निलंबन को इस तथ्य की विशेषता है कि एक धुरी के पहिये पूरी तरह से एक दूसरे पर निर्भर होते हैं, अर्थात वे एक दूसरे से कठोर अड़चन से जुड़े होते हैं। इसका मतलब यह है कि इस प्रकार के निलंबन को पिछली धुरी पर पुराने डिजाइन के डंप ट्रक में सबसे अच्छा देखा जा सकता है (आप इसे वहां देख सकते हैं)। एक पुल से दो पहिए जुड़े हुए हैं। जब एक पहिया ऊपर उठता है, तो दूसरा, पुल की स्थिति में बदलाव के प्रभाव में, अपनी स्थिति भी बदल लेता है।
• स्वतंत्र निलंबन पूरी तरह से अलग तरीके से काम करता है। यहां हर पहिया पूरी तरह से अपने लिए ही जिम्मेदार है। यानी अगर यह अपनी स्थिति बदलता है, तो यह घटना किसी भी तरह से अन्य निलंबन पहियों को प्रभावित नहीं करती है। सबसे स्पष्ट उदाहरण छोटी गाड़ी है।

निलंबन में स्प्रिंग्स

हम वसंत लोचदार तत्वों के ऐसे उपकरण पर विचार नहीं करेंगे, क्योंकि उनका उपयोग आज बहुत कम ही किया जाता है और केवल रियर सस्पेंशन या रेलवे में भारी वाहनों पर किया जाता है माल डिब्बे. इसके बजाय, हम वसंत तत्वों पर विचार करेंगे - वे लगभग किसी भी यात्री कार पर पाए जा सकते हैं।

स्प्रिंग इलास्टिक तत्व निलंबन के आगे और पीछे दोनों हिस्सों में स्थापित हैं। वे दो प्रकार के होते हैं:

• बेलनाकार;
• बैरल के आकार का।

वे इस मायने में भिन्न हैं कि वे सड़क के विभिन्न धक्कों पर अलग तरह से प्रतिक्रिया करते हैं। एक बेलनाकार के साथ, सब कुछ स्पष्ट और सरल है। यहां निरंतर क्रॉस सेक्शन की एक पट्टी का उपयोग किया जाता है, वसंत के कॉइल की चौड़ाई और पिच भी वसंत की पूरी लंबाई में समान होती है। यह संपीड़न की शुरुआत और अंत में दोनों में पूरी तरह से समान लोच प्रदान करता है।

बैरल स्प्रिंग्स के साथ, चीजें अधिक जटिल होती हैं: वसंत का तनाव गतिशील रूप से बदलता है क्योंकि यह संकुचित होता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि इसे वेरिएबल क्रॉस सेक्शन के बार से बनाया गया है। इसमें घुमावों में भी एक अलग पिच और व्यास होता है। यही है, यदि संपीड़न की शुरुआत में वसंत आसानी से उधार देता है, तो अंत में इसके लिए आपको अधिक प्रयास करने की आवश्यकता होती है। इसका मतलब यह है कि वे यात्रियों के लिए आरामदायक रहते हुए बड़ी अनियमितताओं पर काबू पाने के दौरान पहियों से प्रभावों की ऊर्जा को बेहतर ढंग से अवशोषित करने में सक्षम होते हैं।

स्वतंत्र निलंबन प्रकार

इस मामले में, प्रत्येक पहिया चल जोड़ों और सदमे अवशोषक द्वारा शेष निलंबन से जुड़ा हुआ है। इसका मतलब है कि निलंबन पर भार काफी कम हो गया है।

दो प्रकार के स्वतंत्र वाहन निलंबन हैं:

• लीवर;
• मैकफर्सन अकड़।

लिंक-टाइप सस्पेंशन डिवाइस एक गाइड डिवाइस के रूप में लीवर या लिंकेज सिस्टम का उपयोग करता है। वे सिंगल और डबल लीवर हैं। लीवर वास्तव में कैसे स्थित है, इस पर निर्भर करता है कि अनुदैर्ध्य, अनुप्रस्थ और विकर्ण-लीवर सिस्टम हैं।

MacPherson अकड़ निलंबन एक निलंबन अकड़ की उपस्थिति की विशेषता है। यह केवल सिंगल लीवर है। लिंक सस्पेंशन पर इसका मुख्य लाभ इसका छोटा आकार और सड़क में धक्कों को अधिक सुचारू रूप से काम करने की क्षमता है।

स्वतंत्र निलंबन काफी सरल लेकिन प्रभावी चाल का उपयोग करता है, जो सपाट सतहों पर सवारी के आराम को काफी बढ़ा सकता है। यहां के स्प्रिंग्स पहिए के कोण पर स्थित हैं। इसके कारण, मोड़ के दौरान वसंत पर क्रमशः कम बल कार्य करते हैं, युद्धाभ्यास करने पर मशीन अपनी तरफ नहीं गिरती है।

इसके अलावा, फ्रंट, रियर प्रकार के स्वतंत्र निलंबन की तरह, दो सदमे अवशोषक हैं। वे पहियों के ऊर्ध्वाधर अक्ष के कोण पर लगे होते हैं। शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग ऊर्ध्वाधर भार और कंपन को और कम करने के लिए किया जाता है।

अर्ध-स्वतंत्र निलंबन प्रकार

सेमी-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन डिवाइस डिपेंडेंट के समान ही है। लेकिन, अगर दूसरे स्प्रिंग्स में पहियों के बीच क्रॉस सदस्य पर स्थापित किया गया था, तो यहां सदमे अवशोषक और स्प्रिंग्स सीधे क्रॉस बीम के सिरों पर स्थापित होते हैं, जो अब केवल टोरसन (टोरसन) भार लेता है। यह प्रकार विशेष रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों पर रियर-माउंटेड है।

आश्रित के साथ, अर्ध स्वतंत्र निलंबनअप्रचलित माना जाता है, हालांकि, कार निर्माताओं को इसे बजट मॉडल पर स्थापित करने से नहीं रोकता है। यह बहुत उच्च विश्वसनीयता और रखरखाव में आसानी से प्रतिष्ठित है। यहां तक ​​​​कि इसके निस्संदेह लाभों के लिए, आप उत्पादन की कम लागत जोड़ सकते हैं, जो अंतिम खरीदार के लिए मशीन की कीमत में परिलक्षित होता है।

क्या चुनना है?

पूर्वगामी के आधार पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि स्वतंत्र निलंबन सपनों की ऊंचाई है। हालांकि, यहां यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि स्वतंत्र निलंबन एक अधिक "सड़क" विकल्प है। तथ्य यह है कि यह कैनवास में छोटे अंतर के साथ सड़क की सतह पर खुद को बेहतर ढंग से दिखाता है। हां, और आधुनिक निर्माता अपर्याप्त रूप से मजबूत सदमे अवशोषक और स्प्रिंग्स स्थापित करके खुलकर धोखा देते हैं। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि निकासी कहा से कम हो सकती है। इसका मतलब यह है कि इस तरह के निलंबन वाली कार कम मात्रा में कार्गो के तहत "बसना" शुरू हो जाएगी।

लेकिन यह कहना कि आश्रित निलंबन बेहतर है, असंभव भी है। हां, यह खराब सड़क पर खुद को बेहतर दिखाता है, सड़क या ऑफ-रोड पर बड़ी बूंदों का काम करता है। इसके अलावा, यह अधिक टिकाऊ है।

अर्ध-स्वतंत्र निलंबन एक समझौता है। लेकिन अब शायद ही इसका इस्तेमाल किया जाता है।

उपसंहार

नतीजतन, हम पाते हैं कि एक शहर और सड़क कार के लिए एक स्वतंत्र रियर सस्पेंशन चुनना बेहतर है, जबकि भारी वाहनों और जिन्हें ऑफ-रोड ड्राइव करना है, उनके लिए एक आश्रित रियर सस्पेंशन चुनना बेहतर है।

मोटर वाहन उद्योग के गहन विकास ने नए प्रकार के इंजन, चेसिस, सुरक्षा प्रणालियों के आधुनिकीकरण आदि का निर्माण किया है। इस लेख में, हम कार के स्वतंत्र निलंबन के बारे में बात करेंगे। इसमें कई विशेषताएं, फायदे और नुकसान हैं। यह इस प्रकार का बॉडी सस्पेंशन है जिस पर अब हम विचार करेंगे।

अनुदैर्ध्य और तिरछी भुजाओं पर निलंबन

यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि बड़ी संख्या में प्रकार के पेंडेंट हैं। उन सभी को बेहतर बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था विशेष विवरणवाहन और ड्राइविंग आराम में सुधार। कुछ प्रकार बेहतर ऑफ-रोड हैं, जबकि अन्य शहर में ड्राइविंग के लिए बहुत अच्छे हैं। सबसे पहले, आइए स्वतंत्र निलंबन के बारे में बात करते हैं अनुगामी हथियारएक्स। यह डिजाइन 70 और 80 के दशक में फ्रेंच कारों में लोकप्रिय था, और बाद में स्कूटर में आवेदन मिला। मरोड़ सलाखों या स्प्रिंग्स का उपयोग लोचदार तत्व के रूप में किया जाता है। पहिया अनुगामी भुजा से जुड़ा है, और बाद वाला कार बॉडी (चल) से जुड़ा है। ऐसी प्रणाली के फायदे सरलता और रखरखाव की कम लागत हैं, और नुकसान कार के चलते समय व्हीलबेस में रोल और परिवर्तन हैं।

तिरछे लीवर के लिए, उपरोक्त डिज़ाइन से महत्वपूर्ण अंतर यह है कि अनुगामी भुजा का स्विंग अक्ष एक कोण पर होता है। इस दृष्टिकोण ने व्हीलबेस और रोल में बदलाव को कम करना संभव बना दिया। लेकिन हैंडलिंग अभी भी आदर्श से बहुत दूर थी, क्योंकि धक्कों के माध्यम से ड्राइविंग करते समय, ऊँट के कोण बदल जाते हैं। अक्सर इस व्यवस्था का इस्तेमाल कारों के पीछे के स्वतंत्र निलंबन पर किया जाता था।

आधा शाफ्ट दोलन

एक और लोकप्रिय प्रकार का स्वतंत्र निलंबन। डिवाइस काफी सरल है। दो धुरी शाफ्ट होते हैं, जिनमें से आंतरिक छोर पर अंतर से जुड़े टिका होते हैं। तदनुसार, एक्सल शाफ्ट का बाहरी सिरा व्हील हब से मजबूती से जुड़ा होता है। लोचदार तत्वों के रूप में सभी समान स्प्रिंग्स या स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता है। इस डिजाइन का एक मुख्य लाभ यह है कि बाधाओं से टकराने पर भी पहिया हर समय धुरा के लंबवत रहता है। दरअसल, इस तरह के सस्पेंशन में ट्रेलिंग आर्म्स का भी इस्तेमाल किया जाता है, जो रोडवे से वाइब्रेशन को कम करते हैं।

कमियों के लिए, वे यहाँ हैं। उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय, न केवल ऊंट बदल जाता है, बल्कि व्यापक मूल्यों में ट्रैक की चौड़ाई भी बदल जाती है। यह नियंत्रणीयता को बहुत कम करता है। वाहन. यह नुकसान 60 किमी / घंटा और उससे अधिक की गति से सबसे अधिक ध्यान देने योग्य है। से संबंधित ताकत, तो यह डिजाइन की सादगी और अपेक्षाकृत सस्ते रखरखाव है।

अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ लीवर पर निलंबन

सबसे महंगे प्रकारों में से एक, जो डिजाइन की जटिलता के कारण अत्यंत दुर्लभ है। वास्तव में, निलंबन "मैकफर्सन" प्रकार के अनुसार मामूली अंतर के साथ किया जाता है। डिजाइनरों ने मडगार्ड से लोड हटाने का फैसला किया और इसलिए स्प्रिंग को शॉक एब्जॉर्बर से थोड़ा आगे रखा। इसका एक सिरा इंजन के डिब्बे पर टिका होता है, और दूसरा - यात्री डिब्बे पर। सदमे अवशोषक से वसंत तक बल स्थानांतरित करने के लिए, डिजाइनरों ने एक स्विंग आर्म जोड़ा। वह एक ऊर्ध्वाधर अनुदैर्ध्य विमान में आगे बढ़ सकता है। केंद्र में, लीवर एक स्प्रिंग से जुड़ा था, इसका एक सिरा शॉक एब्जॉर्बर से जुड़ा था, और दूसरा एक विभाजन से।

दरअसल, लगभग सभी जोड़ों को जोड़ा जाता है, और यह एक महत्वपूर्ण कमी है, क्योंकि मैकफर्सन अपनी छोटी संख्या के लिए प्रसिद्ध थे। दरअसल, रोवर कारों पर ऐसा फ्रंट इंडिपेंडेंट सस्पेंशन मिलता है। इसका कोई विशेष लाभ नहीं है, इसलिए यह लोकप्रिय नहीं है, और इसे बनाए रखना कठिन और महंगा है।

डबल विशबोन्स पर

इस प्रकार का निलंबन काफी आम है। इसकी निम्नलिखित संरचना है। एक तरफ अनुप्रस्थ रूप से स्थित लीवर शरीर से जुड़े होते हैं, आमतौर पर चल, और दूसरी ओर - निलंबन अकड़ से। रियर सस्पेंशन में, अकड़ गेंद के जोड़ के साथ और एक डिग्री की स्वतंत्रता के साथ कुंडा नहीं होता है। फ्रंट सस्पेंशन के लिए - एक कुंडा अकड़ और दो डिग्री स्वतंत्रता। इस डिजाइन में, विभिन्न लोचदार तत्वों का उपयोग किया जाता है: कॉइल स्प्रिंग्स, स्प्रिंग्स, टोरसन बार या हाइड्रोन्यूमेटिक सिलेंडर।

अक्सर डिज़ाइन लीवर को क्रॉसबार पर बन्धन के लिए प्रदान करता है। शरीर के साथ उत्तरार्द्ध को कठोरता से तय किया जाता है, अर्थात गतिहीन। यह कार्यान्वयन आपको कार के फ्रंट सस्पेंशन को पूरी तरह से हटाने की अनुमति देता है। गतिज दृष्टिकोण से, निलंबन में कोई कमियां नहीं हैं और रेसिंग कारों पर माउंट करने के लिए इसे प्राथमिकता दी जाती है। लेकिन बड़ी संख्या में बॉल बेयरिंग और काम की श्रमसाध्यता के कारण रखरखाव महंगा है।

क्लासिक मल्टी-लिंक

संरचनात्मक रूप से, सबसे जटिल प्रकार का निलंबन। यह सिद्धांत रूप में डबल विशबोन सस्पेंशन के समान है। अक्सर एक वर्ग "डी" या "सी" कार के पीछे रखा जाता है। इस तरह के निलंबन में, प्रत्येक हाथ पहिया के व्यवहार को निर्धारित करता है। यह इस डिजाइन के कारण है कि अधिकतम नियंत्रणीयता और रियर एक्सल "स्टीयरिंग" के प्रभाव को प्राप्त करना संभव है। उत्तरार्द्ध लाभ न केवल मोड़ में बेहतर प्रवेश की अनुमति देता है, बल्कि थोड़ा छोटा मोड़ त्रिज्या भी देता है।

परिचालन के दृष्टिकोण से, कोई कमी नहीं है। सभी नुकसान यह है कि यह एक स्वतंत्र निलंबन हाथ का उपयोग नहीं करता है, बल्कि बहुत कुछ करता है। उनमें से प्रत्येक मूक ब्लॉक और बॉल बेयरिंग की एक जोड़ी से सुसज्जित है। इसलिए, रखरखाव में अच्छा पैसा खर्च होता है।

VAZ . के लिए रियर स्वतंत्र निलंबन

रियर एक्सल पर लगे क्लासिक के टॉर्सियन-लिंक सस्पेंशन को सेमी-इंडिपेंडेंट माना जाता है। डिजाइन के अपने फायदे और नुकसान दोनों हैं। हैंडलिंग में सुधार के लिए, कार मालिक अक्सर एक स्वतंत्र निलंबन स्थापित करते हैं। यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि सभी परिवर्तन फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों पर किए गए हैं।

पेंडेंट ही एक सेट के रूप में बेचा जाता है। निर्माता के अनुसार, इसे संशोधनों की आवश्यकता नहीं है और वाहन के डिजाइन में बदलाव किए बिना इसे एक इकाई के रूप में लगाया जाता है। लेकिन व्यवहार में यह पूरी तरह सच नहीं है। मफलर बैरल हस्तक्षेप करता है, इसलिए आपको एक छोटा संस्करण खरीदना चाहिए। माउंट में भी कोई संशोधन नहीं किया गया था। कुछ को एक फ़ाइल के साथ अंतिम रूप देने की आवश्यकता होती है, जबकि अन्य को इसके लिए सही स्थानों पर रखने की आवश्यकता होती है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह डिज़ाइन कार की नियंत्रणीयता को काफी बढ़ा देता है, हालांकि रियर एक्सल को ध्वस्त करना तेज और कम अनुमानित हो जाएगा।

कार चुनते समय, इसके निलंबन के प्रकार पर ध्यान देना उचित है। शहर में ड्राइविंग के लिए स्वतंत्र एक बढ़िया विकल्प है, और देश में धक्कों और यात्राओं पर यात्रा करने के लिए आश्रित अनिवार्य है। उत्तरार्द्ध का लाभ यह है कि निकासी अपरिवर्तित रहती है। यह ऑफ-रोड के लिए सच है और डामर के लिए पूरी तरह से अर्थहीन है। कई आधुनिक एसयूवी में स्प्रिंग होते हैं, जबकि फ्रंट आमतौर पर मल्टी-लिंक होता है।

उपसंहार

आपको कार के चेसिस के रखरखाव और विशेष रूप से निलंबन के बारे में कभी नहीं भूलना चाहिए। आखिरकार, "मारे गए" मूक ब्लॉक और बॉल बेयरिंग के साथ एक बहु-लिंक भी सुरक्षा और आराम की भावना नहीं देगा। इसके अलावा, ऐसी कार चलाना जीवन के लिए खतरा है। इसलिए समय पर रखरखाव जरूरी है। वर्तमान में, सबसे पसंदीदा प्रकार के निलंबन को बहु-लिंक माना जा सकता है। लेकिन इसका रखरखाव काफी महंगा है, हालांकि बहुत कुछ परिचालन स्थितियों और स्पेयर पार्ट्स की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। आश्रित निलंबन ट्रकों और एसयूवी के लिए उपयुक्त है जहां प्लवनशीलता, क्षेत्र रखरखाव और विश्वसनीयता महत्वपूर्ण हैं, आराम नहीं।

स्वतंत्र निलंबन सबसे लोकप्रिय प्रकार का निलंबन है। यह दूसरों से अलग है कि प्रत्येक पहिया दूसरों को प्रभावित नहीं करता है, और पहियों के बीच कोई कठोर संबंध नहीं है। कई प्रकार के स्वतंत्र निलंबन हैं, लेकिन सबसे लोकप्रिय मैकफर्सन अकड़ है। वह दूसरों से अलग है अच्छा प्रदर्शनऔर अपेक्षाकृत कम लागत।

स्वतंत्र निलंबन के प्रकार

ऐसे सस्पेंशन में एक के बजाय दो एक्सल शाफ्ट का उपयोग किया जाता है। प्रत्येक एक्सल चेसिस से एक काज के साथ जुड़ा होता है, जो यह सुनिश्चित करता है कि पहिया एक्सल शाफ्ट के लंबवत है। इसके अलावा, कॉर्नरिंग करते समय, निलंबन के पार्श्व बल कार को फेंक सकते हैं, जो कार की स्थिरता को प्रभावित करता है। सबसे अधिक बार, इस प्रकार के निलंबन का उपयोग ट्रकों के लिए किया जाता है।

इस प्रकार के निलंबन में यह तथ्य होता है कि एक ही धुरी पर प्रत्येक पहिया दोनों तरफ एक लीवर से जुड़ा होता है जो फ्रेम से कसकर जुड़ा होता है। इस निलंबन का उपयोग करते समय भिन्न हो सकता है व्हीलबेस, लेकिन ट्रैक वही रहता है जो वह था। इस की स्थिरता वाहन स्वतंत्र निलंबन प्रकारअच्छी विशेषताएं नहीं हैं, जिसके कारण पहिये शरीर के साथ घूम सकते हैं। यह सड़क पर टायरों की पकड़ को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। चलते समय, अनुगामी भुजाएँ सभी दिशाओं से पूरे भार को उठाती हैं। इस कारण से, इस प्रकार के निलंबन में कठोरता और वजन का अभाव होता है। अनुगामी आर्म सस्पेंशन का लाभ कार में एक सपाट फर्श बनाने की क्षमता है, जो केबिन के अंदर की मात्रा को बढ़ाता है। इस तरह के निलंबन का उपयोग अक्सर हल्के ट्रेलरों के उत्पादन में किया जाता है।

डबोननेट पेंडेंट

इस प्रकार स्वतंत्र कार निलंबनबीसवीं सदी के पूर्वार्द्ध में मशीनों पर इस्तेमाल किया गया। कार के हर तरफ जेट से चलने वाला लीवर था। लीवर ने स्प्रिंग पर काम किया, और जेट थ्रस्टआवरण से जुड़ा, जिसमें वसंत स्थित था और ब्रेकिंग के दौरान बलों को प्रेषित किया। इस प्रकार के निलंबन ने जड़ नहीं ली, क्योंकि आवरण से तरल लगातार लीक होता है।

इस प्रकार का निलंबन सिर्फ एक उन्नत अनुगामी हाथ निलंबन है। इसका उपयोग ड्राइविंग एक्सल के लिए किया जाता है। निलंबन का डिज़ाइन पहियों के बीच की चौड़ाई को बदलने की संभावना को कम करता है, और पहियों के ढलान पर रोल को भी प्रभावित करता है। जब एक मोड़ के दौरान ईंधन की आपूर्ति बढ़ जाती है, तो कार का पिछला हिस्सा थोड़ा झुक जाता है, जिससे आगे के पहिये उखड़ जाते हैं। जब ईंधन की आपूर्ति कम हो जाती है, तो मशीन का अगला भाग कम हो जाता है और मशीन का पिछला भाग ऊपर उठ जाता है।

निलंबन के प्रत्येक तरफ दो भुजाएँ होती हैं जो एक लोचदार माउंट के साथ आंतरिक रूप से फ्रेम से जुड़ी होती हैं। बाहर, वे व्हील रैक से जुड़े हुए हैं। इस प्रकार के निलंबन का लाभ यह है कि आपके पास ऑपरेशन के दौरान सभी आवश्यक मापदंडों और इसकी प्रकृति को समायोजित करने का अवसर है। यह निलंबन बहुत लोकप्रिय है, क्योंकि इसे इस पर समायोजित किया जा सकता है:

• रोल केंद्रों की ऊंचाई;
• पटरी की चौड़ाई;
• पहिया ऊंट;
• अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ संकेतक;

इस प्रकार के निलंबन में एक गाइड पोस्ट और एक अतिरिक्त निचली भुजा होती है। जब शीर्ष पिवट काम कर रहा हो तो यह आपको रॉक करने की अनुमति देता है। मैकफर्सन- यह कैंडल सस्पेंशन का सिलसिला है। स्टीयरिंग पोर गाइड फ्रेम को ऊपर और नीचे स्लाइड करता है, जो मोड़ प्रदान करता है। MacPherson अकड़ प्रकार बहुत लोकप्रिय है क्योंकि इस प्रकार का निलंबन सरल, कॉम्पैक्ट और सस्ता है।

मल्टी-लिंक सस्पेंशन एक प्रकार का डबल विशबोन सस्पेंशन है। इनका उपयोग मशीनों पर किया जाता है रियर व्हील ड्राइव. लंबे समय तक इसका उपयोग सामने किया गया था, लेकिन तब डिजाइनर कार की हैंडलिंग और स्थिरता में सुधार करने में सक्षम थे। नए निलंबन में कोई पेंच नहीं था।

स्वतंत्र निलंबन के नुकसान और फायदे

मूल रूप से, इस प्रकार के निलंबन का उपयोग किया जाता है। वे सड़क की सतह पर गड्ढों को बेहतर ढंग से सहन करते हैं। जब एक पहिया छेद में प्रवेश करता है, तो यह दूसरे को प्रभावित नहीं करता है। यदि मशीन तेज गति से बड़े छेद में गिरती है, तो स्थापित होने पर इसके लुढ़कने का जोखिम कम होता है कार स्वतंत्र निलंबन. इस प्रकार के निलंबन वाली कारें सुरक्षित और अधिक मोबाइल हैं। इनके पास उच्च स्तर की ग्रिप भी होती है, जो अच्छी गति से स्पष्ट रूप से दिखाई देती है।

इस प्रकार के निलंबन का मुख्य नुकसान एक उच्च संभावना है कि यह तेजी से विफल हो जाएगा। पहाड़ की सड़कों पर यात्रा के दौरान यह क्षण स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, जब एक पहिया एक बाधा के ऊपर से गुजरता है, और दूसरा अपने रास्ते पर चला जाता है। इस वजह से, निकासी कम हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप मशीन का निचला भाग क्षतिग्रस्त हो सकता है। एक बात सुनिश्चित है: डामर सड़कें स्वतंत्र कार निलंबन का तत्व हैं।

निलंबन- उपकरणों का एक सेट जो स्प्रंग और अनस्प्रंग मास के बीच एक लोचदार कनेक्शन प्रदान करता है सस्पेंशन स्प्रंग मास पर अभिनय करने वाले गतिशील भार को कम करता है। इसमें तीन डिवाइस होते हैं:

• लोचदार
• गाइडिंग
• भिगोना

लोचदार उपकरण 5, सड़क से अभिनय करने वाले ऊर्ध्वाधर बल उछले हुए द्रव्यमान में स्थानांतरित हो जाते हैं, गतिशील भार कम हो जाते हैं और सवारी की चिकनाई में सुधार होता है।

चावल। बीएमडब्ल्यू कारों के तिरछे लीवर पर रियर सस्पेंशन:
1 – कार्डन शाफ्टड्राइविंग एक्सल; 2 - समर्थन ब्रैकेट; 3 - धुरा शाफ्ट; 4 - स्टेबलाइजर; 5 - लोचदार तत्व; 6 - सदमे अवशोषक; 7 - निलंबन गाइड लीवर; आठ - समर्थन पोस्टब्रैकेट

गाइड डिवाइस 7 - एक तंत्र जो पहिया और उनके क्षणों पर अभिनय करने वाले अनुदैर्ध्य और पार्श्व बलों को मानता है। गाइड डिवाइस की किनेमेटिक्स वाहक प्रणाली के सापेक्ष पहिया की गति की प्रकृति को निर्धारित करती है।

भिगोना उपकरण() 6 को कंपन ऊर्जा को गर्मी में परिवर्तित करके और इसे पर्यावरण में नष्ट करके शरीर और पहियों के कंपन को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

निलंबन के डिजाइन को यात्रा की आवश्यक सुगमता प्रदान करनी चाहिए, इसमें गतिज विशेषताएं होनी चाहिए जो वाहन की स्थिरता और नियंत्रणीयता की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं।

आश्रित निलंबन

आश्रित निलंबन को दूसरे पहिये की गति पर धुरा के एक पहिये की गति की निर्भरता की विशेषता है।

चावल। आश्रित पहिया निलंबन की योजना

इस तरह के निलंबन के साथ पहियों से शरीर में बलों और क्षणों का स्थानांतरण सीधे धातु लोचदार तत्वों - स्प्रिंग्स, स्प्रिंग्स या छड़ का उपयोग करके - एक रॉड निलंबन द्वारा किया जा सकता है।

धातु लोचदार तत्वों में एक रैखिक लोचदार विशेषता होती है और बड़े विकृतियों पर उच्च शक्ति वाले विशेष स्टील्स से बने होते हैं। इस तरह के लोचदार तत्वों में लीफ स्प्रिंग्स, टोरसन बार और स्प्रिंग्स शामिल हैं।

आधुनिक पर लीफ स्प्रिंग्स कारोंबहुउद्देश्यीय वाहनों के कुछ मॉडलों के अपवाद के साथ, व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। यह यात्री कारों के मॉडल पर ध्यान दिया जा सकता है जो पहले निलंबन में लीफ स्प्रिंग्स के साथ उत्पादित किए गए थे, जो वर्तमान समय में उपयोग किए जा रहे हैं। अनुदैर्ध्य पत्ती स्प्रिंग्स मुख्य रूप से आश्रित पहिया निलंबन में स्थापित किए गए थे और एक लोचदार और मार्गदर्शक उपकरण के रूप में काम करते थे।

यात्री कारों और ट्रकों या मिनी बसों पर, स्प्रिंग्स के बिना स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता है, पर ट्रकों- निलंबन कोष्ठक के साथ।

चावल। स्प्रिंग्स:
ए) - बिना उछले; बी) - एक उछला के साथ

कई कारों के निलंबन में लोचदार तत्वों के रूप में स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता है। अधिकांश यात्री कारों में विभिन्न कंपनियों द्वारा निर्मित फ्रंट और रियर सस्पेंशन में, निरंतर बार सेक्शन और वाइंडिंग पिच के साथ पेचदार कॉइल स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता है। इस तरह के वसंत में एक रैखिक लोचदार विशेषता होती है, और आवश्यक विशेषताओं को पॉलीयुरेथेन इलास्टोमेर और रबर रिबाउंड बफ़र्स से बने अतिरिक्त लोचदार तत्वों द्वारा प्रदान किया जाता है।

यात्री कारों पर रूसी उत्पादननिलंबन में, एक स्थिर रॉड क्रॉस सेक्शन और पिच के साथ बेलनाकार पेचदार स्प्रिंग्स का उपयोग रबर प्रभाव बफ़र्स के संयोजन में किया जाता है। अन्य देशों के निर्माताओं की कारों पर, उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़, एक प्रगतिशील विशेषता के साथ एक बैरल के आकार का (आकार का) स्प्रिंग, रियर सस्पेंशन में स्थापित किया जाता है, जो स्प्रिंग के आकार और एक चर खंड के उपयोग के कारण प्राप्त होता है। छड़।

चावल। सर्पिल स्प्रिंग्स:
ए) एक बेलनाकार वसंत; बी) बैरल वसंत

कई वाहनों पर, प्रगतिशील प्रदर्शन प्रदान करने के लिए परिवर्तनीय बार मोटाई वाले कॉइल और आकार के स्प्रिंग्स के संयोजन का उपयोग किया जाता है। आकार के स्प्रिंग्स में एक प्रगतिशील लोचदार विशेषता होती है और उन्हें उनकी छोटी ऊंचाई के लिए "मिनी-ब्लॉक" कहा जाता है। इस तरह के आकार के स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन, ऑडी, ओपल, आदि के पीछे के निलंबन में। आकार के स्प्रिंग्स में वसंत के मध्य भाग में और किनारों के साथ अलग-अलग व्यास होते हैं, और मिनीब्लॉक स्प्रिंग्स में भी एक अलग घुमावदार पिच होती है।

एक नियम के रूप में, गोल खंड के मरोड़ सलाखों का उपयोग कारों पर एक लोचदार तत्व और एक स्टेबलाइजर के रूप में किया जाता है।

लोचदार टोक़ को मरोड़ पट्टी द्वारा इसके सिरों पर स्थित स्प्लिंड या स्क्वायर हेड्स के माध्यम से प्रेषित किया जाता है। कार पर मरोड़ सलाखों को अनुदैर्ध्य या अनुप्रस्थ दिशा में स्थापित किया जा सकता है। मरोड़ सलाखों के नुकसान में आवश्यक कठोरता और निलंबन यात्रा बनाने के लिए आवश्यक उनकी बड़ी लंबाई, साथ ही टोरसन बार के सिरों पर स्प्लिन के उच्च संरेखण शामिल हैं। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मरोड़ सलाखों में एक छोटा द्रव्यमान और अच्छी कॉम्पैक्टनेस होती है, जो उन्हें मध्यम और उच्च वर्ग की यात्री कारों पर सफलतापूर्वक उपयोग करने की अनुमति देती है।

स्वतंत्र निलंबन

स्वतंत्र निलंबन यह सुनिश्चित करता है कि धुरी के एक पहिये की गति दूसरे पहिये की गति से स्वतंत्र है। गाइडिंग डिवाइस के प्रकार के अनुसार, स्वतंत्र निलंबन को लीवर और मैकफर्सन निलंबन में विभाजित किया गया है।

चावल। स्वतंत्र लिंकेज व्हील निलंबन की योजना

चावल। मैकफर्सन स्वतंत्र निलंबन योजना

लिंक निलंबन- निलंबन, जिसका मार्गदर्शक उपकरण लीवर तंत्र है। लीवर की संख्या के आधार पर, डबल-लीवर और सिंगल-लीवर सस्पेंशन हो सकते हैं, और लीवर के स्विंग प्लेन के आधार पर - क्रॉस-लीवर, विकर्ण-लीवर और अनुदैर्ध्य-लीवर।

कार निलंबन के प्रकारों की सूची

यह लेख केवल मुख्य प्रकार के कार निलंबन पर चर्चा करता है, जबकि उनके प्रकार और उप-प्रजातियां वास्तव में बहुत अधिक मौजूद हैं, और इसके अलावा, इंजीनियर लगातार नए मॉडल विकसित कर रहे हैं और पुराने को परिष्कृत कर रहे हैं। सुविधा के लिए, यहाँ सबसे आम की एक सूची है। निम्नलिखित में, प्रत्येक निलंबन पर अधिक विस्तार से विचार किया जाएगा।

• आश्रित निलंबन
  • एक अनुप्रस्थ वसंत पर
  • अनुदैर्ध्य झरनों पर
  • गाइड लीवर के साथ
  • समर्थन पाइप या ड्रॉबार के साथ
  • "डी डायोन"
  • टोरसन-लीवर (जुड़े या मेटिड लीवर के साथ)
• स्वतंत्र निलंबन
  • स्विंग एक्सल के साथ
  • पीछे की भुजाओं पर
    • वसंत
    • टोशन
    • हाइड्रोन्यूमेटिक
  • लटकन "डबनेट"
  • दोहरी अनुगामी भुजाओं पर
  • तिरछी लीवरों पर
  • डबल विशबोन्स पर
    • वसंत
    • टोशन
    • वसन्त
    • रबर लोचदार तत्वों पर
    • जलवायवीय और वायवीय
    • मल्टी-लिंक निलंबन
  • मोमबत्ती लटकन
  • लटकन "मैकफर्सन" (झूलती मोमबत्ती)
  • अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ लीवरों पर

• सक्रिय निलंबन
• वायवीय निलंबन

सामग्री में, हमने मौजूदा प्रकार के निलंबन के बारे में बात की, और आश्रित निलंबन के प्रकारों पर विस्तार से ध्यान दिया। आज हम स्वतंत्र निलंबन के प्रकारों के बारे में बात करेंगे।

तो, नौ प्रकार के स्वतंत्र पेंडेंट हैं, और उनमें से दो की कई किस्में हैं।

इस प्रकार का पहला प्रकार का निलंबन दोलनशील धुरा शाफ्ट के साथ है। नाम से ही यह स्पष्ट है कि इस तरह के निलंबन के मुख्य संरचनात्मक तत्व धुरी शाफ्ट हैं। उनके आंतरिक छोर पर टिका होता है, जिसकी मदद से एक्सल शाफ्ट एक अंतर के साथ मुख्य गियर से जुड़े होते हैं। एक्सल शाफ्ट के बाहरी सिरे पहियों के साथ मजबूती से जुड़े हुए हैं। इस तरह के निलंबन में लोचदार तत्व स्प्रिंग्स या स्प्रिंग्स हैं। इस स्वतंत्र निलंबन डिजाइन की ख़ासियत यह है कि एक बाधा को मारते समय, पहिया हमेशा अर्ध-अक्ष के सापेक्ष अपने लंबवत स्थान को बनाए रखता है, और सड़क की प्रतिक्रिया बल स्वयं अर्ध-अक्ष को और उनके टिका को गीला कर देते हैं।

इस तरह के एक स्वतंत्र निलंबन की कुछ उप-प्रजातियों में, अनुप्रस्थ या अनुगामी हथियारों का उपयोग किया जाता है, जो सड़क की प्रतिक्रिया बलों के "डैम्पर्स" की भूमिका निभाते हैं। एक नियम के रूप में, इस तरह के निलंबन के डिजाइन का उपयोग रियर-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए रियर एक्सल पर किया गया था। बीसवीं शताब्दी के मध्य की फोर्ड, मर्सिडीज-बेंज और शेवरले कारों पर इस तरह के निलंबन स्थापित किए गए थे। यूएसएसआर में, ज़ाज़ वाहनों पर एक समान निलंबन स्थापित किया गया था। स्विंगिंग एक्सल शाफ्ट के साथ निलंबन के फायदों में डिजाइन की सादगी, रखरखाव और मरम्मत की कम लागत शामिल है। बाधाओं को मारते समय नुकसान गेज और ऊंट में बड़े उतार-चढ़ाव होते हैं। 60 किमी/घंटा से अधिक की गति से वाहन चलाते समय ये कमियां विशेष रूप से स्पष्ट थीं, जिसने वाहन के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव डाला।

दूसरे प्रकार का स्वतंत्र निलंबन अनुगामी हथियारों पर है। इस निलंबन में दो उप-प्रजातियां हैं: वसंत (लोचदार तत्व - स्प्रिंग्स) और टोरसन बार (लोचदार तत्व - टोरसन बार)। निलंबन डिजाइन की एक विशेषता पिछली भुजाओं पर पहियों का स्थान है, जो कार के शरीर या फ्रेम से गतिशील रूप से जुड़े होते हैं। इस प्रकार का निलंबन पर स्थापित किया गया था रियर एक्सलकारों ब्रांड Citroen, ऑस्टिन, स्कूटर और छोटे ट्रेलर।

इस प्रकार के निलंबन के फायदे इसके डिजाइन की सादगी हैं, जो बदले में (विशेष रूप से टोरसन उप-प्रजातियों में) कार के फर्श को फ्लैट बनाना, और निर्माण, मरम्मत और रखरखाव की कम लागत को संभव बनाता है। इसके अधिक नुकसान हैं: ड्राइविंग करते समय व्हीलबेस के मापदंडों में महत्वपूर्ण बदलाव, कोनों में बड़े रोल (कम रोल सेंटर के कारण)।

तीसरे प्रकार का स्वतंत्र निलंबन तिरछा लीवर पर है। अपने डिजाइन में, यह एक अनुगामी हाथ निलंबन जैसा दिखता है, इस अंतर के साथ कि इसमें हथियारों की स्विंग कुल्हाड़ियों एक तिरछे कोण पर होती हैं। यह, बदले में, दो उप-प्रजातियों में विभाजित है: विकर्ण लीवर (45 डिग्री के कोण पर स्थित) के साथ एकल-हिंग वाले अर्ध-कुल्हाड़ियों के साथ और तिरछे लीवर के साथ डबल-हिंग वाले अर्ध-अक्ष के साथ (टिका अर्ध के दोनों सिरों पर स्थित हैं) -अक्ष)। इस प्रकार का निलंबन मुख्य रूप से रियर एक्सल (फोर्ड, मर्सिडीज-बेंज, ओपल, पोर्श, फिएट और ज़ाज़ जैसे ब्रांडों की कारों पर) पर स्थापित किया गया था, ट्रैबेंट को फ्रंट एक्सल पर तिरछे लीवर पर निलंबन के साथ बनाया गया था। अनुगामी हाथ निलंबन की तुलना में इस तरह के निलंबन के फायदे, व्हीलबेस के मापदंडों में उतार-चढ़ाव को कम करना, कार के रोल को बारी-बारी से करना था। इस प्रकार के निलंबन के नुकसान में पैर की अंगुली और ऊँट में एक मजबूत परिवर्तन, एक उच्च रोल केंद्र (एकल-संयुक्त धुरी शाफ्ट के साथ एक उप-प्रजाति के लिए) शामिल हैं।

चौथे प्रकार का स्वतंत्र निलंबन अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ लीवर पर होता है। इस निलंबन का डिज़ाइन एक गाइड पोस्ट का उपयोग करता है, जिसमें विंग के मडगार्ड को उतारने के लिए, ऊपरी समर्थन बलों को लेने के लिए एक अनुगामी हाथ का उपयोग किया जाता है। इस प्रकार का निलंबन भारी, संरचनात्मक रूप से जटिल और इसलिए अलोकप्रिय है। कारों में ऐसा निलंबन था ब्रांड रोवरग्लास। जैसे, अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ भुजाओं पर निलंबन के कुछ फायदे हैं: यह समर्थन नोड्स (शरीर के निलंबन अनुलग्नकों पर बलों के प्रभाव को कम करता है) और संरचनात्मक निलंबन की परिवर्तनशीलता के बीच ऊंचाई में एक बड़ी दूरी है। नुकसान में डिजाइन की जटिलता (बड़ी संख्या में भाग - टिका, लीवर), बड़े आयाम, खराब गतिज पैरामीटर (बड़े निलंबन यात्रा के साथ ऊँट के कोण में महत्वपूर्ण परिवर्तन) शामिल हैं।

पांचवें प्रकार का स्वतंत्र निलंबन डबल अनुगामी हथियारों पर है। इसके डिजाइन की ख़ासियत यह है कि प्रत्येक तरफ धुरा में दो अनुगामी भुजाएँ होती हैं, जो अनुप्रस्थ मरोड़ सलाखों द्वारा संयुक्त होती हैं, जो लोचदार निलंबन तत्वों की भूमिका निभाती हैं। एक नियम के रूप में, इस तरह के निलंबन को बीसवीं शताब्दी के मध्य की शुरुआत में रियर-इंजन वाली वोक्सवैगन और पोर्श कारों के फ्रंट एक्सल पर स्थापित किया गया था। इस तरह के निलंबन के फायदे: कॉम्पैक्टनेस, कार बॉडी के सामने के हिस्से को आगे बढ़ाने की क्षमता (जिसका चालक और सामने वाले यात्री के आराम पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा)। विपक्ष: बाधाओं को मारते समय व्हीलबेस के मापदंडों को बदलना, लीवर का एक बड़ा द्रव्यमान (कार का वजन बढ़ाता है)।

छठे प्रकार का निलंबन डबल विशबोन पर होता है। यह, उपयोग किए जाने वाले लोचदार तत्वों के आधार पर, पांच उप-प्रजातियों में विभाजित है: वसंत, मरोड़, वसंत, जलविद्युत और वायवीय। सभी उप-प्रजातियों के लिए इस डिजाइन की समानता अनुप्रस्थ लीवर की उपस्थिति में निहित है, जो अपने आंतरिक सिरों के साथ, मशीन के शरीर या फ्रेम के साथ, और आंतरिक सिरों के साथ - एक कुंडा के साथ (सामने निलंबन के लिए) दो डिग्री स्वतंत्रता के साथ गेंद के जोड़ों के साथ) और गैर-कुंडा (के लिए .) पीछे का सस्पेंशन, बेलनाकार टिका के साथ एक डिग्री स्वतंत्रता के साथ) रैक। इस तरह के निलंबन में ऊपरी लीवर निचले वाले से छोटा होता है, वे एक दूसरे के समानांतर और किसी कोण पर स्थित हो सकते हैं।

इसके डिजाइन में डबल विशबोन पर स्प्रिंग सस्पेंशन में ट्विस्टेड स्प्रिंग्स हैं जो एक लोचदार तत्व की भूमिका निभाते हैं।

वे अनुप्रस्थ भुजाओं के बीच, या ऊपरी भुजा के ऊपर विंग के मडगार्ड पर जोर देने के साथ स्थित होते हैं। जगुआर कारों में यह सस्पेंशन डिज़ाइन होता है।

दोहरे अनुप्रस्थ लीवरों पर मरोड़ बार निलंबन में एक लोचदार तत्व के रूप में निचले लीवर से जुड़ी अनुदैर्ध्य मरोड़ पट्टियाँ होती हैं। निलंबन की इस उप-प्रजाति में, उन्हें अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दोनों तरह से लगाया जा सकता है। इस तरह के निलंबन के साथ, पैकार्ड, क्रिसलर, फिएट, सिम्का और ZIL ब्रांडों की कारों का उत्पादन किया गया था।

लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन एक लोचदार तत्व के रूप में स्प्रिंग्स का उपयोग करता है, जो डबल लीवर में ट्रांसवर्सली स्थित होते हैं।

कारों पर एक, दो, चार स्प्रिंग्स के साथ निलंबन स्थापित किए गए थे, जो एक या दो बिंदुओं पर जुड़े हुए थे। इसके अलावा बीसवीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में, कारों का उत्पादन किया गया था जिसमें चार बीम स्प्रिंग्स (पक्ष के प्रत्येक तरफ दो) थे, जो अनुप्रस्थ स्थित थे। स्प्रिंग सस्पेंशन डिजाइन में टाट्रा, फिएट, फोर्ड, ऑटोबियांसी, शेवरले, लैंसिया, पैकार्ड कारें थीं।

डबल विशबोन पर स्वतंत्र निलंबन की जलवायवीय और वायवीय उप-प्रजातियों में, लोचदार तत्वों की भूमिका वायवीय सिलेंडर या हाइड्रोन्यूमेटिक तत्वों द्वारा निभाई जाती है, जो पावर स्टीयरिंग सिस्टम और हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम के साथ संयुक्त होते हैं। डबल विशबोन पर न्यूमेटिक सस्पेंशन में मर्सिडीज-बेंज, ऑस्टिन कारें थीं, और सिट्रोएन मॉडल में हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन आम थे।

स्वतंत्र डबल विशबोन सस्पेंशन के लाभ संरचनात्मक और कार्यात्मक दोनों हैं। इस तरह के निलंबन का डिज़ाइन इस मायने में अद्वितीय है कि इसके सभी तत्वों को एक विशेष क्रॉस सदस्य से जोड़ा जा सकता है, जो शरीर या फ्रेम में कठोरता से लगाया जाता है। इस प्रकार, मरम्मत के दौरान, इस निलंबन को मरम्मत या प्रतिस्थापन के लिए एक अलग इकाई के रूप में पूरी तरह से हटाया जा सकता है। कार्यात्मक लाभ इस तथ्य में निहित है कि लीवर की नियुक्ति के लिए एक निश्चित ज्यामिति का चयन करके, आप किसी भी आवश्यक को सख्ती से सेट कर सकते हैं समायोजनपेंडेंट यह उच्च स्तर के वाहन संचालन में योगदान देता है, यही वजह है कि स्पोर्ट्स कारों में अक्सर डबल विशबोन सस्पेंशन का उपयोग किया जाता है।

सातवें प्रकार का स्वतंत्र निलंबन "मोमबत्ती" है। वह मैकफर्सन अकड़ निलंबन की संरचनात्मक अग्रदूत बन गई। इस प्रकार के निलंबन के डिजाइन में, एक कठोर फ्रेम का उपयोग किया जाता है, जिस पर एक स्टीयरिंग पोर लगा होता है। ऊपर से, यह एक वसंत या वसंत द्वारा समर्थित है। बाधा से टकराने पर, स्टीयरिंग पोर फ्रेम के ऊपर और नीचे स्लाइड करता है, निलंबन प्रदान करता है। बस आज स्पोर्ट कारमॉर्गन कंपनी, यह प्रकार बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में सबसे व्यापक था। इस निलंबन के फायदों में सादगी और कॉम्पैक्ट डिजाइन, कम वजन, उच्च विश्वसनीयता शामिल हैं। विपक्ष से - बड़े अनुदैर्ध्य उतार-चढ़ाव।

आठवें प्रकार का स्वतंत्र निलंबन -। इसके डिजाइन में, सदमे अवशोषक स्ट्रट्स का उपयोग किया जाता है, और एक मुड़ वसंत एक लोचदार तत्व के रूप में कार्य करता है।

यह मुख्य रूप से फ्रंट एक्सल पर स्थापित है। हम इस निलंबन के डिजाइन, पेशेवरों और विपक्षों पर एक अलग सामग्री में अधिक विस्तार से विचार करेंगे। अधिकांश आधुनिक कारों पर MacPherson अकड़ निलंबन स्थापित है।

नौवें प्रकार का स्वतंत्र (अर्ध-निर्भर) निलंबन मरोड़-लीवर है, इसके डिजाइन में दो अनुगामी भुजाएँ और एक मरोड़ पट्टी मरोड़ बीम है। इस प्रकार के निलंबन का उपयोग फ्रंट व्हील ड्राइव वाहनों के रियर एक्सल पर किया गया था। टॉर्सियन बार सस्पेंशन को ऑडी द्वारा विकसित किया गया था, जिसके मॉडल पर इसे 1970 और 90 के दशक में स्थापित किया गया था।

आज, चीनी कंपनियों द्वारा बजट मॉडल पर कभी-कभी इस तरह के निलंबन का उपयोग किया जाता है। इस तरह के निलंबन के फायदों में उनकी स्थायित्व और विश्वसनीयता, डिजाइन की सापेक्ष सादगी शामिल है। विपक्ष से - कठोरता, जो कार की पिछली पंक्ति में यात्रियों के आराम को प्रभावित करती है, एक मोड़ में लुढ़कने की प्रवृत्ति (रोल केंद्र के कम स्थान के कारण)।