vaz 2107 कार्बोरेटर के लिए नया इंजन। समीक्षाएं केवल सकारात्मक हैं

VAZ 2107 कार 2105 मॉडल के आधार पर बनाई गई थी। नई पालकी 5 सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया, 5-स्पीड . से लैस था यांत्रिक बॉक्स. कार को 82वें वर्ष में श्रृंखला में लॉन्च किया गया था।

प्रारंभ में पावर यूनिट VAZ 2103 कार से कार्बोरेटर इंजन का इस्तेमाल किया। बाद के मॉडल और संशोधनों पर कार्बोरेटर आंतरिक दहन इंजन भी स्थापित किए गए थे। निर्यात मॉडल 21073 के लिए एक नई इंजेक्शन इकाई विकसित की गई है। उसके पास पर्याप्त शक्ति थी, साथ ही दक्षता भी थी। इंजन विस्थापन 1.7 लीटर था। इसके अलावा, सभी "सेवेन्स" पर इंजेक्टर लगाए जाने लगे। वह समाप्त हो गया आधुनिक इंजन(VAZ 2107 इंजेक्टर) 1.6 लीटर की मात्रा के साथ। इससे मौजूदा पर्यावरण मानकों का अनुपालन सुनिश्चित करना संभव हो गया।

आइए जानें कि इंजेक्टर क्या है, देखें कि यह कैसे काम करता है, विशेष विवरण.

इंजेक्टर का इतिहास और उपकरण

विशेषज्ञों और मोटर चालकों के बीच कौन सी प्रणाली बेहतर है, इस बारे में बहस अभी तक कम नहीं हुई है। लेकिन आइए इन विवादों को पेशेवरों पर छोड़ दें। और नौसिखिए मोटर चालकों को बस यह जानने की जरूरत है कि यह प्रणाली कैसे काम करती है और यह कैसे काम करती है।

यह बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है कि मोटर चालकों को इस ज्ञान की आवश्यकता होगी स्व-मरम्मत. हालाँकि, ज्ञान शक्ति है। कम से कम इस ज्ञान की आवश्यकता है ताकि नौसिखिया मोटर चालक कोने के आसपास सर्विस स्टेशन से चालाक यांत्रिकी को धोखा न दे।

इस उपकरण का इतिहास 1951 में शुरू होता है। ठीक तब प्रसिद्ध कंपनीबॉश ने एक के 2-स्ट्रोक इंजन पर ऐसा इंजेक्शन सिस्टम स्थापित किया स्पोर्ट्स कार. फिर, 1954 में, प्रसिद्ध और लोकप्रिय कार निर्माता मर्सिडीज ने भी अपने इंजनों को एक नई प्रणाली से लैस करना शुरू किया।

इंजेक्टरों का सीरियल उपयोग 70 के दशक के अंत में शुरू हुआ। तब भी यह स्पष्ट था कि यह डिवाइस सामान्य कार्बोरेटर सिस्टम से बेहतर काम करता है।

नतीजतन, इंजेक्टरों ने अपने "पूर्वजों" को पूरी तरह से बदल दिया। सभी आधुनिक कारेंऐसी वितरित प्रणालियों के साथ-साथ प्रत्यक्ष इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन से लैस।

बिजली व्यवस्था में इंजेक्टर के संचालन का सिद्धांत

इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग करके ईंधन की आपूर्ति के लिए डिज़ाइन किया गया है प्रत्यक्ष अंतः क्षेपणएक इंजेक्टर का उपयोग सीधे सिलेंडर के इनटेक मैनिफोल्ड में करें। इसलिए, वितरित इंजेक्शन प्रणाली वाली कारों को इंजेक्टर कहा जाता है।

इंजेक्शन विधि का वर्गीकरण इस बात पर निर्भर करता है कि सिस्टम कैसे काम करता है, साथ ही इंजेक्टर कहाँ स्थापित है, और उनमें से कितने कार में हैं।

सभी आधुनिक कारें एक वितरित प्रणाली का उपयोग करके ईंधन इंजेक्शन लगाती हैं। यानी प्रत्येक सिलेंडर का अपना इंजेक्टर होता है। संचालन के सिद्धांत माइक्रोकंट्रोलर के संकेतों पर आधारित होते हैं, जो विभिन्न प्रकार के सेंसर से जानकारी प्राप्त करते हैं। फिर, इस जानकारी के अनुसार, नियंत्रक या तो नोजल खोलता है या बंद करता है।

VAZ 2107 इंजेक्टर: डिवाइस

VAZ 2107 कारों में एक वितरित इंजेक्शन सिस्टम स्थापित है। वह साथ काम करती है इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीइंजन नियंत्रण। इसे ईसीयू कहा जाता है। यह सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा और ईंधन की आपूर्ति और मात्रा को नियंत्रित करने के लिए कई सेंसर का उपयोग करता है। इसके अलावा, ईसीयू, यदि आवश्यक हो, शुरू या बंद हो जाता है ईंधन पंप, स्पार्क प्लग पर एक चिंगारी के गठन को नियंत्रित करता है, और इग्निशन कोणों को भी ठीक करता है। इन सबके अलावा, ईसीयू उस आवृत्ति को नियंत्रित करता है जिसके साथ क्रैंकशाफ्ट घूमता है सुस्तीऔर साथ ही, यदि आवश्यक हो, तो कूलिंग फैन शुरू करें और कूलिंग सिस्टम को नियंत्रित करें।

VAZ 2107 . पर इंजेक्शन पावर सर्किट के संचालन की योजना

यहां कुछ भी जटिल नहीं है। इस योजना से शुरुआती लोगों के लिए भी कोई कठिनाई नहीं होनी चाहिए।

सबसे पहले, ईंधन प्रणाली एक टैंक से शुरू होती है जो ईंधन और एक ईंधन फिल्टर को संग्रहीत करती है। फिर, एक ईंधन पंप की मदद से, मिश्रण फिल्टर से होकर गुजरता है ईंधन रेल. रैंप पर एक विशेष दबाव नियामक लगाया जाता है, जो इंजेक्टर VAZ 2107 इंजेक्टर को ईंधन की आपूर्ति की प्रक्रिया को नियंत्रित करता है।

इस रेगुलेटर की मदद से 300 MPa का प्रेशर बनता है और अतिरिक्त ईंधन टैंक में वापस भेज दिया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से आने वाले विद्युत आवेगों के माध्यम से नोजल खोले और बंद किए जाते हैं। वे यह सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं कि क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक क्रांति के साथ ईंधन मिश्रण को प्रत्येक सिलेंडर के सेवन मैनिफोल्ड में एक साथ आपूर्ति की जाती है।

कैसे ज्वलनशील मिश्रणसिलेंडरों में जाता है, उस समय पर निर्भर करता है जिस पर नोजल खुले होते हैं। इस समय को नियंत्रक द्वारा सेंसर से प्राप्त जानकारी के अनुसार नियंत्रित किया जाता है।

इंजन पर लगे सेंसर (VAZ 2107 injector) इसके लिए जरूरी सारी जानकारी देते हैं। उदाहरण के लिए, क्रैंकशाफ्ट सेंसर जानकारी प्रदान करता है जिस पर नियंत्रक इंजेक्टरों के लिए दालों के बीच के समय की गणना करता है। यदि बिजली इकाई के ऑपरेटिंग मोड को बढ़ाया जाता है, तो सिस्टम नोजल के खुलने का समय बढ़ाता है। नियंत्रक थ्रॉटल वाल्व, साथ ही मास एयर फ्लो सेंसर की जानकारी के आधार पर समय की गणना करता है।

ईसीयू कार के विद्युत नेटवर्क में वोल्टेज की लगातार निगरानी करता है, इसलिए वोल्टेज में कमी की स्थिति में, इंजेक्टरों के खुलने का समय बढ़ जाता है। मोटर और इंजेक्टर के सभी ऑपरेटिंग मोड नियंत्रक द्वारा नियंत्रित होते हैं। यह VAZ 2107 "इंजेक्टर" कार पर ईंधन मिश्रण की संरचना और नलिका के संचालन का समायोजन सुनिश्चित करता है।

ज्वलन प्रणाली

यहां पारंपरिक उपकरणों का उपयोग नहीं किया जाता है। इग्निशन प्रदान करने वाली प्रणालियों के रूप में, VAZ 2107 (इंजेक्टर) एक मॉड्यूल से लैस है, जिसमें दो कॉइल, साथ ही इलेक्ट्रॉनिक्स शामिल हैं। सिस्टम में कोई मूविंग पार्ट्स नहीं हैं।

इंजेक्शन सिस्टम "सात" पर कैसे काम करता है?

इंजेक्टर के माध्यम से सिलेंडर को कितना ईंधन आपूर्ति की जाएगी, यह ईसीयू से विद्युत आवेग द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ब्लॉक इंजन को आवश्यक ईंधन की मात्रा की गणना करता है, और यह भी निर्धारित करता है कि नाड़ी कितनी देर तक होगी।

जब क्रैंकशाफ्ट स्क्रॉल करना शुरू करता है, तो निष्क्रिय सेंसर से पहली पल्स ईसीयू को सभी इंजेक्टरों को चालू करने का कारण बनती है। हर बार जब आप शुरू करते हैं तो पहला इंजेक्शन होता है। नाड़ी कितने समय तक चलेगी यह तापमान पर निर्भर करता है।

जब चालक इग्निशन चालू करता है, तो ईंधन पंप रिले शुरू होता है और ईंधन लाइन पर दबाव डालता है। इसके बाद, कंप्यूटर तापमान की जांच करता है और गणना करता है कि मिश्रण बनाने के लिए कितनी हवा और ईंधन की आवश्यकता है, और फिर इसे इंजन को खिलाता है। वैसे, VAZ 2107 इंजेक्टर अपने कार्बोरेटर समकक्षों की तुलना में अधिक किफायती है। यह ईंधन की अधिक सटीक खुराक के माध्यम से प्राप्त किया जाता है।

जनक

VAZ 2107 इंजेक्टर, इंजेक्शन सिस्टम के सही संचालन के लिए इन सभी उपकरणों और सेंसर के अलावा, एक जनरेटर से भी लैस है। बैटरी और बिजली के सभी उपभोक्ताओं और इंजेक्शन सिस्टम को भी चार्ज करना आवश्यक है।

जनरेटर VAZ 2107 मॉडल कैसे काम करता है? इंजेक्टर सिलेंडर में ईंधन डालता है, जिसके बाद कार गति में आ जाती है। इस समय, जनरेटर बैटरी को चार्ज करने और बिजली के उपकरणों को बिजली देने के लिए आवश्यक वोल्टेज उत्पन्न करता है।

वीएजेड 2107: समीक्षा

प्रत्यक्ष मालिकों की समीक्षाओं के लिए, वे हमेशा की तरह, बहुत विवादास्पद हैं। इस कार के कई ड्राइवर और मालिक उच्च ईंधन खपत, VAZ 2107 मॉडल की कम गतिशीलता के बारे में शिकायत करते हैं। साथ ही वे इंजेक्टर को डांटते नहीं हैं। साथ ही, कई ड्राइवरों का कहना है कि वे कार के डिजाइन और बिजली व्यवस्था के डिजाइन और संचालन में हर चीज से संतुष्ट हैं। कुछ को रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग के उत्पाद बिल्कुल पसंद नहीं हैं, इसलिए वे घरेलू कारों को हर संभव तरीके से डांटते हैं।

आज, यदि सभी नहीं, तो अधिकांश ड्राइवरों ने इंजेक्शन इंजेक्शन प्रणाली को उसके वास्तविक मूल्य पर सराहा। और कई ने पारंपरिक कार्बोरेटर मशीनों पर इंजेक्टर स्थापित करना शुरू कर दिया। आज, आप एक नई या प्रयुक्त किट खरीद सकते हैं जिसमें वह सब कुछ शामिल है जो आपको सिस्टम को चलाने के लिए चाहिए।

VAZ 2107 पर इंजेक्टर लगाने में कितना खर्च आता है? इस अपग्रेड की कीमत लगभग 20,000 रूबल है। लेकिन ऐसा प्रतिस्थापन निश्चित रूप से भविष्य में अपने लिए भुगतान करेगा।

इसलिए, हमें पता चला कि इंजन और जनरेटर "सात" पर कैसे काम करते हैं। VAZ 2107 इंजेक्टर अपने कार्बोरेटर समकक्ष से काफी बेहतर है।

"सेवन" - रियर-व्हील ड्राइव कारों VAZ की एक श्रृंखला का अंतिम प्रतिनिधि। सातवें मॉडल को VAZ 2105 के आधार पर विकसित किया गया था और यह सीटों के आकार, आंतरिक ट्रिम, प्रकाश उपकरणों के आकार और इंजन की शक्ति में भिन्न है।

प्रारंभ में, VAZ 2103 से डेढ़ लीटर का इंजन VAZ 2107 पर स्थापित किया गया था। इसके बाद पंक्ति बनायें"सात" पर स्थापित इंजनों का विस्तार किया गया था। विभिन्न बाजारों के लिए, कारों का उत्पादन 1.45 से 1.7 लीटर के इंजन आकार के साथ किया गया था। यह 1.7-लीटर इंजन था जो कार्बोरेटर से नहीं, बल्कि इंजेक्शन पावर सिस्टम से लैस होने वाला पहला इंजन था। इसके बाद, VAZ 2107 इंजेक्टर ने कार्बोरेटर कारों को असेंबली लाइन से पूरी तरह से विस्थापित कर दिया।

इंजेक्शन इंजन VAZ 2107 . के संचालन का सिद्धांत

कार्बोरेटर सिस्टम के विपरीत, जहां कार्बोरेटर कक्षों में वायु-ईंधन मिश्रण तैयार किया जाता है, इंजेक्शन सिस्टम में सीधे सिलेंडर में ईंधन इंजेक्शन शामिल होता है। इसलिए, ऐसी प्रणाली को "पोर्ट इंजेक्शन सिस्टम" कहा जाता है।

ऑपरेशन के सिद्धांत और इंजेक्टरों की संख्या के आधार पर इंजेक्टर सिस्टम योग्य हैं। "सेवन" 4 नोजल (एक प्रति सिलेंडर) के साथ एक अलग इंजेक्शन सिस्टम से लैस है। VAZ 2107 इंजेक्टरों को इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई के माइक्रोकंट्रोलर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह ऑपरेटिंग मोड, गैस पेडल की स्थिति और विशेष सेंसर द्वारा पढ़े जाने वाले अन्य मापदंडों के आधार पर सिलेंडर में ईंधन के प्रवाह को नियंत्रित करता है।

ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट) इंजन के दहन कक्षों में प्रवेश करने वाले ईंधन और हवा की मात्रा को नियंत्रित करता है। इसके अलावा, यह स्पार्क प्लग पर स्पार्क के गठन को नियंत्रित करता है, गति के आधार पर समय बदलता है। ईसीयू ईंधन पंप को चालू और बंद भी करता है, निष्क्रिय गति को नियंत्रित करता है, निकास गैसों में सीओ की मात्रा और सिलेंडर ब्लॉक में शीतलक के तापमान को नियंत्रित करता है। यह सब निम्नलिखित तरीके से काम करता है।

टैंक से गैसोलीन, गुजर रहा है ईंधन छननी, ईंधन रेल में पंप किया जाता है। उत्तरार्द्ध में एक दबाव नियामक होता है जो इंजेक्टरों को ईंधन के प्रवाह को नियंत्रित करता है। ईंधन रेल में 300 एमपीए का दबाव बनाए रखा जाता है, और अतिरिक्त ईंधन को रिटर्न पाइपलाइन के माध्यम से गैस टैंक में भेजा जाता है।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई इंजेक्टरों को खोलती और बंद करती है, जिससे प्रत्येक इंजन क्रांति के साथ इनटेक मैनिफोल्ड को गैसोलीन की आपूर्ति सुनिश्चित होती है। सिलेंडर में प्रवेश करने वाले ईंधन की मात्रा उस समय पर निर्भर करती है जिसके दौरान नोजल खुला रहता है। ईसीयू इस समय की गणना कई सेंसर की रीडिंग के आधार पर करता है। नोजल के खुलने के समय को प्रभावित करने वाले मुख्य संकेतक मास एयर फ्लो सेंसर और थ्रॉटल पोजीशन सेंसर की जानकारी हैं। इंजेक्टर खोलने का क्षण सिलेंडर में पिस्टन की स्थिति के आधार पर निर्धारित किया जाता है, जो क्रैंकशाफ्ट सेंसर द्वारा कंप्यूटर को प्रेषित किया जाता है।

अन्य मापदंडों को ध्यान में रखा जाता है:

• शीतलक तापमान, जो ईंधन मिश्रण की दहन प्रक्रिया को प्रभावित करता है;
• ऑन-बोर्ड नेटवर्क का वोल्टेज, जिस पर इंजेक्टरों का प्रतिक्रिया समय निर्भर करता है;
• इंजन की गति;
• निकास गैस संरचना।

इग्निशन सिस्टम VAZ 2107 इंजेक्टर

इंजेक्शन इंजन VAZ 2107 एक इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन मॉड्यूल से लैस है, जिसमें एक इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड और कॉइल की एक जोड़ी होती है। चलती भागों की अनुपस्थिति के कारण, सिस्टम अत्यधिक विश्वसनीय है और नियमित रखरखाव की आवश्यकता नहीं है। स्पार्क गठन का क्षण इंजन ईसीयू द्वारा निर्धारित किया जाता है और गति पर निर्भर करता है क्रैंकशाफ्ट.

इंजेक्शन मॉडल VAZ 2107 . के लाभ

• ईंधन मिश्रण के इष्टतम गठन के कारण, दक्षता इंजेक्शन इंजनकार्बोरेटर से अधिक। तदनुसार, VAZ 2107 इंजेक्टर इंजन कम ईंधन की खपत करता है और समान मात्रा वाले कार्बोरेटर इंजन की तुलना में अधिक शक्तिशाली होता है।
• इलेक्ट्रॉनिक्स इंजन की गति को नियंत्रित करता है, जिससे कि यह निष्क्रिय अवस्था में अधिक स्थिर रूप से चलता है, एक ठहराव से एक अयोग्य शुरुआत के साथ कम बार स्टॉल करता है और ठंड के मौसम में बेहतर शुरू होता है।
• कार्बोरेटेड इंजन के विपरीत, इंजेक्शन इंजन को ईंधन आपूर्ति और इग्निशन सिस्टम के लगातार समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है।
• सिलेंडर में प्रवेश करने वाले ईंधन-वायु मिश्रण की इष्टतम संरचना और मात्रा, साथ ही उत्प्रेरक की उपस्थिति, न्यूनतम सामग्री सुनिश्चित करती है हानिकारक पदार्थनिकास में। पारिस्थितिकी और स्वास्थ्य देखभाल की दृष्टि से यह एक महत्वपूर्ण बिंदु है।
• एक हाइड्रोलिक चेन टेंशनर और हाइड्रोलिक वाल्व क्लीयरेंस कम्पेसाटर की आवश्यकता को समाप्त करते हैं मैनुअल समायोजनतंत्र और इंजन के कम शोर संचालन प्रदान करते हैं।
• टोक़ वक्र अधिक "चिकनी" है - उच्च टोक़ एक बड़ी रेव रेंज में प्राप्त किया जाता है।

नोट: इंजेक्शन इंजन को दूसरे और . दोनों के गैस उपकरण से लैस किया जा सकता है चौथी पीढ़ी. बाद वाला विकल्प अधिक बेहतर है - एचबीओ की चौथी पीढ़ी अधिक किफायती है और इंजन में "पॉप" की संभावना को रोकती है।

VAZ इंजन के इंजेक्शन मॉडल के नुकसान

खूबियों के अलावा इंजेक्शन VAZ 2107 के कुछ नुकसान हैं:

इंजेक्शन इंजन VAZ 2107 . की खराबी

"सात" इंजेक्शन इंजन की समस्याएं आमतौर पर निम्नानुसार प्रकट होती हैं:

• इंजन अस्थिर है।
• ईंधन की खपत VAZ 2107 में वृद्धि हुई।
• निकास गैसों में CO की मात्रा बढ़ जाती है।
• त्वरक पेडल दबाते समय डुबकी।
• इंजन "खींचता नहीं है" (कम शक्ति)।
• इंजेक्शन प्रणाली की खराबी का निदान करने के लिए, यह आवश्यक है विशेष उपकरण. विशेष रूप से, त्रुटि कोड पढ़ने और सेंसर की रीडिंग और इंजन ईसीयू के संचालन की जांच करने के लिए, एक विशेष कंप्यूटर (परीक्षक) की आवश्यकता होती है। इसलिए, VAZ 2107 इंजेक्टर की मरम्मत और निदान विशेष सर्विस स्टेशनों पर किया जाता है। इंजेक्टर की विफलता का सबसे आम कारण भरा हुआ इंजेक्टर है।

बंद इंजेक्टर के कारण

आमतौर पर कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन का उपयोग करते समय इंजेक्शन सिस्टम के साथ समस्याएं होती हैं। इस तरह के ईंधन में निहित भारी पैराफिन ईंधन की आपूर्ति को अवरुद्ध करते हुए, सिस्टम की दीवारों पर बस जाते हैं। उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन के निर्माता इसमें डिटर्जेंट मिलाते हैं - एक विशेष योजक जो जमा को घोलता है। कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन में बहुत अधिक पैराफिन होता है, जो डिटर्जेंट की तुलना में तेजी से जमा करता है जो उन्हें संभाल सकता है।

कम तापमान पर जमा अधिक तीव्रता से बनते हैं, इसलिए, ठंडे इंजन के साथ कार के लगातार उपयोग के साथ, इंजेक्टर अधिक बार बंद हो जाता है।

जमा न केवल नलिका में जमा हो सकते हैं। अक्सर जोड़े बस जाते हैं गला घोंटना, जो सिलेंडर में प्रवेश करने वाले वायु-ईंधन मिश्रण के अनुपात में परिवर्तन की ओर जाता है।

निम्न-गुणवत्ता वाले गैसोलीन में निहित पदार्थों का जमाव भी दिखाई दे सकता है विपरीत पक्षप्लेटें सेवन वाल्व. इससे वाल्व जल सकता है या ईंधन का विस्फोट हो सकता है।

इंजेक्शन प्रणाली से जमा को साफ करने के लिए, विशेष फ्लशिंग तरल पदार्थ और उपकरण का उपयोग करना आवश्यक है। आप इंजेक्टर को गैरेज में धो सकते हैं। इसके लिए एक सिरिंज और फ्लशिंग तरल पदार्थ की आवश्यकता होती है। उत्तरार्द्ध को गैसोलीन के साथ मिलाया जाता है और एक नली के माध्यम से इंजेक्शन प्रणाली में डाला जाता है वैक्यूम बूस्टरब्रेक सबसे पहले, ऑपरेशन एक मफल इंजन पर किया जाता है, फिर चल रहे इंजन पर। मिश्रण को छोटे भागों में धीरे-धीरे चालू इंजन में डाला जाता है। नतीजतन, जमा भंग हो जाते हैं, इंजन सिलेंडर में प्रवेश करते हैं और वहां जलते हैं। ऐसे में मफलर से कुछ देर के लिए धुएं के बादल निकलते दिखाई दे सकते हैं।

वीएजेड 2107- बिजली इकाई और पीछे ड्राइविंग पहियों के सामने अनुदैर्ध्य व्यवस्था के साथ एक क्लासिक लेआउट की पांच सीटों वाली यात्री कार। इंजन - फोर-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, आठ-वाल्व, इन-लाइन, कार्बोरेटर या फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम। सहायक संरचना का शरीर, सभी धातु, वेल्डेड। शरीर के प्रकार - पालकी.

कार पर VAZ 2107 स्थापित है कार्बोरेटेड इंजन 1.5 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ VAZ 2103 मॉडल। VAZ 21074 कार का संशोधन VAZ 2106 मॉडल के इंजन द्वारा 1.6 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ प्रतिष्ठित है।

हाल के वर्षों में, इस मॉडल के उत्पादन ने VAZ 2107-20 कार के संशोधनों को VAZ 2104 इंजन के साथ 1.5 लीटर और VAZ 21074-20 के साथ VAZ 21067 इंजन के साथ 1.6 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ सुसज्जित किया है। इन इंजनों का ईंधन इंजेक्शन, यांत्रिक भाग (सिलेंडर ब्लॉक, कनेक्टिंग रॉड - पिस्टन समूह, क्रैंकशाफ्ट) क्रमशः VAZ 2103 और VAZ 2106 इंजन के समान है। VAZ 2104 और VAZ 21067 इंजनों पर ग्रहों के गियर के साथ अधिक शक्तिशाली जनरेटर और स्टार्टर स्थापित किए गए हैं। . वाहनों पर वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ इंजनों की स्थापना, साथ ही एक गैसोलीन वाष्प वसूली प्रणाली और निकास प्रणालियों में उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के उपयोग ने निकास गैस विषाक्तता और ईंधन की खपत को कम करना और इंजन को शुरू करने की विश्वसनीयता में वृद्धि करना संभव बना दिया। ठंड का मौसम। शरीर, हवाई जहाज़ के पहियेऔर संचरण अपरिवर्तित रहा।

पूर्ववर्ती - वीएजेड 2105, उत्तराधिकारी - लाडा ग्रांट।

संशोधन VAZ 2107

• LADA-2107 (इंजन 2103, 1.5 l, 8 सेल, कार्बोरेटर)
• LADA-21072 (इंजन 2105, 1.3 l, 8 सेल, कार्बोरेटर, टाइमिंग बेल्ट ड्राइव)
• LADA-21073 (इंजन 1.7 l, 8 सेल, एकल इंजेक्शन - यूरोपीय बाजार के लिए निर्यात संस्करण)
• LADA-21074 (इंजन 2106, 1.6 l, 8 सेल, कार्बोरेटर)
• LADA-21070 (इंजन 2103, 1.5 l, 8 सेल, कार्बोरेटर)
• LADA-2107-20 (इंजन 2104, 1.5 l, 8 सेल, केंद्रीय इंजेक्शन)
• LADA-2107-71 (इंजन 1.4 l।, 66 hp इंजन 21034 गैसोलीन A-76 के लिए, चीन के लिए संस्करण)
• LADA-21074-20 (इंजन 21067-10, 1.6 लीटर, 8 सेल, वितरित इंजेक्शन, यूरो-2)
• LADA-21074-30 (इंजन 21067-20, 1.6 l, 8 सेल, वितरित इंजेक्शन, यूरो -3)
• LADA-210740 (इंजन 21067, 1.6 l, 53 kW/72.7 hp 8 सेल, इंजेक्टर, उत्प्रेरक) (2010)
• LADA-21077 (इंजन 2105, 1.3 l, 8 सेल, कार्बोरेटर, टाइमिंग बेल्ट ड्राइव - यूके के लिए निर्यात संस्करण)
• LADA-21078 (इंजन 2106, 1.6 l, 8 सेल, कार्बोरेटर - ग्रेट ब्रिटेन के लिए निर्यात संस्करण)
• LADA-21079 (रोटरी पिस्टन इंजन 1.3 l, 140 hp, मूल रूप से आंतरिक मामलों के मंत्रालय और KGB की जरूरतों के लिए बनाया गया)
• LADA-2107 ZNG (इंजन 21213, 1.7 l, 8 सेल, केंद्रीय इंजेक्शन)

नीचे दी गई तालिकाएं दिखाती हैं कार VAZ 2107 . की तकनीकी विशेषताओंऔर इसके संशोधन।

सामान्य डेटा

इंजन

हस्तांतरण

घरेलू "सात" के प्रत्येक मालिक को कम से कम एक बार ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ा जहां इंजन की शक्ति की कमी स्पष्ट और स्पष्ट हो गई। यह विशेष रूप से एक व्यस्त राजमार्ग पर महसूस किया जाता है, जब रेंजफाइंडर हठपूर्वक आगे होते हैं, आप "पूंछ" में बैक अप नहीं लेना चाहते हैं, और आपके पास आने वाली कार नहीं होने पर न्यूनतम समय में ओवरटेक करने की पर्याप्त शक्ति नहीं है। , कार की गतिशीलता बढ़ाना कोई बेकार की इच्छा नहीं है। कभी-कभी VAZ-2107 इंजन की ऐसी ट्यूनिंग उन सभी लोगों के जीवन और स्वास्थ्य को बचा सकती है जो बढ़ते खतरे के समय केबिन में हैं।

यह कोई रहस्य नहीं है कि राजमार्ग पर कम दृश्यता के मामले में, दुर्घटनाएं अक्सर इस तथ्य के कारण होती हैं कि चालक पलटने और प्रभाव से बचने में असमर्थ था। यह कारखाने VAZ-2107 इंजन की ट्यूनिंग है जो इसे "घोड़ों" की शक्ति बढ़ाने के लिए जितना संभव हो उतना "आज्ञाकारी" बनाना संभव बनाता है, जो स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं हैं। इन कारणों से, सभी मालिक जिनके पास बहुत कम तकनीकी ज्ञान है, लेकिन इसके साथ ही VAZ-2107 इंजन को ट्यून करने की बहुत इच्छा है, वे अपनी कार को ट्यून करने का प्रयास करते हैं।

VAZ 2107 कार का कारखाना इंजन ज्यादा सक्षम नहीं है और मालिक अक्सर बिजली की कमी के बारे में शिकायत करते हैं

बेशक, अकेले इच्छा स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है, इसलिए, व्यावहारिक क्रियाएं करने से पहले, आपको अनुभवी कार यांत्रिकी या "सेवेन्स" के मालिकों की सिफारिशों से परिचित होना चाहिए, जिन्होंने पहले से ही इंजन ट्यूनिंग का प्रदर्शन किया है, कार्बोरेटर के बजाय एक इंजेक्टर पेश किया है।

इंजन ट्यूनिंग विकल्पों की किस्में

"सात घोड़े" की कर्षण विशेषताओं में सुधार करने के लिए, इसे कार यांत्रिकी में चलाने के लिए बिल्कुल भी जरूरी नहीं है, परिवार के बजट में गंभीर छेद को उत्तेजित किए बिना, बहुत सारे पैसे खर्च किए बिना स्वतंत्र रूप से कई क्रियाएं की जा सकती हैं।

बेशक, इस तरह के कार्यों पर निर्णय लेने वाला प्रत्येक मोटर चालक वास्तव में जानना चाहता है कि कौन से तंत्र प्रभावित होंगे, और VAZ-2107 इंजन की ट्यूनिंग क्या होगी। कार्बोरेटर, इंजेक्टर, सिलेंडर ब्लॉक - यह केवल एक छोटा सा हिस्सा है जो कर्षण बढ़ाने के लिए किया जा सकता है।

सिलेंडर हेड को अंतिम रूप देना

सिलेंडर हेड किसी भी इंजन का एक निर्विवाद हिस्सा है मोटर गाड़ी. यह ब्लॉक की ऊपरी सतह पर ही स्थित है। यह वह है जो ईंधन मिश्रण के दहन की प्रक्रिया को अंजाम देते हुए इंजन के संचालन के लिए स्थितियां बनाता है।

इस कारण से, कार मैकेनिक दृढ़ता से इस उपकरण पर ध्यान देने की सलाह देते हैं, उन संभावनाओं पर जो यह आत्मविश्वास से अपने आप में संग्रहीत करता है।

क्षमताओं के संदर्भ में, सिलेंडर हेड को सबसे चौड़ा स्प्रिंगबोर्ड माना जा सकता है, जहां आप पूरी तरह से "चारों ओर मुड़ सकते हैं", कई तकनीकी विचारों को पेश कर सकते हैं, जिससे इंजन की तकनीकी विशेषताओं में सुधार हो सकता है।

बीसी सिर के शोधन में दो प्रकार के कई गुना मोड़ होते हैं: सेवन और निकास। ऐसे कार्यों को आसान कहना असंभव है, आपको पसीना बहाना पड़ेगा, गंभीरता से छेड़छाड़ करनी होगी, क्योंकि आपको कच्चा लोहा के साथ काम करना होगा, जो किसी भी तरह से एक व्यवहार्य सामग्री नहीं है।

सबसे पहले, सिलेंडर के सिर को हटा दें, इसे अच्छी तरह से साफ करें, क्योंकि इसकी सतह पर निश्चित रूप से जले हुए ईंधन, पुराने जीर्ण गास्केट से अंशों के अवशेष होंगे।

आप रसायनों या गैसोलीन का उपयोग करके सिर को साफ कर सकते हैं, जो आपके पास हमेशा गैरेज में होता है। ठीक है, अगर कोई ड्रिल उपलब्ध है, तो आप उस पर एक ब्रश संलग्न कर सकते हैं और इस तरह के "आसान" उपकरण के साथ सिर की पूरी सतह पर ध्यान से चल सकते हैं। यह उच्चतम गुणवत्ता का होगा, इसलिए अधिकांश कार मालिकों द्वारा इसकी अनुशंसा की जाती है।

अब प्रत्येक भाग को अलग से संशोधित किया जाएगा। प्रारंभ में कलेक्टर के रचनात्मक सुधार के प्रयास किए जाते हैं। सबसे पहले, इसे साफ और पॉलिश किया जाना चाहिए। पॉलिशिंग प्रक्रिया को तब तक जारी रखा जाना चाहिए जब तक कि छेद के भीतरी व्यास का आकार 32 सेमी तक न पहुंच जाए।

यदि आपके पास विशेष कटर हैं तो इस प्रक्रिया को शीघ्रता से पूरा किया जाएगा। यदि कोई नहीं हैं, तो आप एक ड्रिल का उपयोग कर सकते हैं, जिस पर एक चीर घाव है और सैंडपेपर तय है।

निर्दिष्ट लक्ष्यों तक पहुंचने के बाद, पॉलिशिंग प्रक्रिया जारी रहती है, लेकिन अब ऐसे महत्वपूर्ण उपकरण के संपर्क के स्थानों में, .

इसके अलावा, इनटेक मैनिफोल्ड के जंक्शन पर, सतह से थोड़ा ऊपर फैला हुआ एक संक्रमण खोजना आसान है, यह वह है जिसे हटाने की आवश्यकता है। इस तरह की कार्रवाइयां कक्ष में ईंधन के प्रवेश के त्वरण का पक्ष लेती हैं, जहां इसे सीधे जलाया जाता है।

पहले आपको संकेतित स्थान पर घाव वाले सैंडपेपर के साथ ड्रिल से गुजरना होगा, और फिर सैंडपेपर को हटा दें और अंत में झाड़ियों को काटने के लिए केवल ड्रिल से गुजरना होगा।

अगली प्रक्रिया जौहरी की सटीकता के साथ होनी चाहिए, क्योंकि काठी के बगल में स्थित चैनलों को पॉलिश करना होगा। उन्हें क्षतिग्रस्त नहीं होना चाहिए।

यह कलेक्टर के साथ क्रियाओं को पूरा करता है, सेवन और निकास गैस तंत्र में सुधार प्रदान करता है, जो कम से कम पंद्रह "घोड़ों" द्वारा इंजन की शक्ति को बढ़ाने में मदद करता है।

कंप्रेसर स्थापना

आप ईंधन इंजेक्शन की दक्षता भी बढ़ा सकते हैं, और तदनुसार, इंजन की शक्ति बढ़ा सकते हैं, यदि आप अपने "सात" पर एक कंप्रेसर स्थापित करते हैं।

अधिकांश कार मैकेनिक इस उद्देश्य के लिए PK05D कंप्रेसर खरीदने की सलाह देते हैं, क्योंकि यह वह है जिसमें स्वीकार्य विशेषताएं हैं, और इसकी स्थापना में कार्यान्वयन नहीं है पिस्टन समूह, जो इष्टतम आसानी से कार्यों के प्रदर्शन का पक्षधर है।

यह कंप्रेसर क्रमशः बहुत शांत है, और "सात" का इंजन भी लगभग चुपचाप काम करेगा।

इस तरह के एक कंप्रेसर को पेश करने के निर्णय के संबंध में, इसके संपर्क में आने वाले कुछ हिस्सों को भी बदलना होगा। विशेष रूप से, आपको जनरेटर को बदलना होगा, पानी का पम्पऔर क्रैंकशाफ्ट। आप शेवरले निवा से वी-रिब्ड बेल्ट उधार ले सकते हैं।

अब जब सभी तंत्र प्राप्त कर लिए गए हैं, तो आप नए कंप्रेसर के प्रत्यक्ष कार्यान्वयन के लिए आगे बढ़ सकते हैं। आपको अनुभवी कार यांत्रिकी द्वारा अनुशंसित एल्गोरिथम के अनुसार कार्य करने की आवश्यकता है।

सबसे पहले, हम क्रम में निराकरण प्रक्रिया को अंजाम देते हैं:

• अल्टरनेटर बेल्ट को हटा दें;
• एयर फिल्टर को हटा दें;
• सभी हटाए गए भागों को हटा दें।

कंप्रेसर इनलेट पर एक विशेष पाइप लगाएं और फिल्टर को ठीक करें। शाखा पाइप केवल आउटलेट पर समान रूप से लगाए जाते हैं। अगला, वाल्व को पाइप से जोड़ना महत्वपूर्ण है, कार्बोरेटर में निकला हुआ किनारा स्थापित करें।

कार्बोरेटर और, ज़ाहिर है, कंप्रेसर में फिटिंग होती है जिसे नीली नली से जोड़ा जाना चाहिए। क्लैंप का उपयोग करके सभी कनेक्शनों को यथासंभव सुरक्षित रूप से ठीक करें। अंत में, यह अल्टरनेटर बेल्ट के तनाव को समायोजित करने के लिए बनी हुई है।

ई.पू. को अंतिम रूप देना

"सात" में भारी पिस्टन होते हैं, यदि उनके बजाय हल्के एनालॉग स्थापित किए जाते हैं, इंजन दक्षताबढ़ती है। यह समझाना आसान है, क्योंकि इंजन को भारी कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन के परिणामस्वरूप बढ़ी हुई जड़ता की भरपाई करनी होती है।

लाइट एनालॉग्स लगाने से इंजन बैलेंस बढ़ता है। इसके अलावा, कार मालिक सुरक्षित रूप से घर्षण में उल्लेखनीय कमी की उम्मीद कर सकते हैं।

आप इसकी मात्रा बढ़ाकर इंजन के प्रदर्शन को प्रभावी ढंग से बढ़ा सकते हैं। इस तरह की वृद्धि बीसी को उबाऊ करके प्राप्त की जा सकती है, लेकिन ऐसे कार्यों के लिए व्यावहारिक अनुभव की आवश्यकता होती है।

अन्यथा, आप बस इंजन को बर्बाद कर सकते हैं, इसलिए वे बीसी को उबाऊ करने का सहारा लेते हैं, जब उन्हें पुराने इंजनों की मरम्मत करनी होती है, जिनके पास केवल दो विकल्प होते हैं: या तो एक मौका लें, बीसी को बर्बाद करें और इसे एक नया जीवन दें, या तुरंत जाएं एक लैंडफिल।

इंजेक्टर माउंट करना

यदि आप VAZ-2107 पर एक इंजेक्टर स्थापित करते हैं, तो इंजन की शक्ति भी बढ़ जाएगी, इसलिए "सेवेन्स" के मालिक जिनके पास मूल रूप से कार्बोरेटर स्थापित था, वे प्रयास करने और इंजेक्टर को अपने हाथों से स्थापित करने के लिए तैयार हैं।

सबसे पहले, इंजन डिब्बे में घटकों को ठीक से रखने का प्रयास किया जाना चाहिए। इग्निशन कॉइल को वैक्यूम के नीचे रखना तर्कसंगत है, क्योंकि इस जगह में कंपन बल न्यूनतम है, उसी तरह तापमान उच्च मूल्यों पर नहीं लेता है, बिना भागों के अधिक गरम होने के लिए। इस संबंध में, इग्निशन कॉइल की सेवा जीवन को उचित स्थान से ही बढ़ाया जा सकता है।

हम तार को बाहर निकालते हैं, जिसे भविष्य में हम नियंत्रण इकाई से जोड़ेंगे।

आने वाले ईंधन दबाव नियामक के लिए एडेप्टर प्राप्त करना असंभव है, आप किसी अन्य कार के एनालॉग का उपयोग करने में सक्षम नहीं होंगे, इसलिए आपको मदद के लिए टर्नर की ओर रुख करना होगा, जो इस तरह के एक महत्वपूर्ण हिस्से का निर्माण कर सकता है।

अब टैंक में वैक्यूम ट्यूब को छोड़कर सभी होसेस लगाए गए हैं, जिन्हें एक विशेष प्लेटफॉर्म पर मिलाया जाता है। अगला, एक स्पीड सेंसर स्थापित किया गया है, मेमने की जांच के लिए एक नट, हम पर्याप्त मात्रा में बिजली के तारों के लिए तारों को लाइन करते हैं ताकि बाद में तारों की कमी समस्याओं को भड़काए नहीं। रैंप, फिल्टर और होसेस के साथ नोजल एक पूर्ण असेंबली के रूप में अनिवार्य फ्लशिंग के अधीन हैं।

अब आपको इग्निशन और इसके लिए उन्मुख सभी तंत्रों को हटाना होगा। अगला कदम एंटीफ्ीज़ को सावधानीपूर्वक निकालना है।

अंडे का आकार देने के लिए आपको सभी इनलेट फाइल करने होंगे। अगला, नए कलेक्टर स्टड को जोड़ने के लिए छेद तैयार किए जाने चाहिए, साथ ही चैनलों के माध्यम से जिसके माध्यम से एंटीफ्ीज़ को बाद में निकाला जाएगा।

अंत में, यह कई गुना स्थापित करने के लिए रहता है, फिर रैंप, नोजल, रिसीवर, सभी थ्रॉटल, होसेस और पाइप, सभी सेंसर कनेक्ट करते हैं।

यह इंजेक्टर की स्थापना के साथ VAZ-2107 इंजन के शोधन को पूरा करता है। मालिक, सभी तकनीकी कार्यों के पूरा होने के तुरंत बाद, अपने "सात" इंजन के प्रदर्शन में सुधार का मूल्यांकन कर सकता है।

ऊपर वर्णित एल्गोरिथ्म के आधार पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि VAZ-2107 इंजन को ट्यून करने के लिए, अपने हाथों से एक इंजेक्टर स्थापित करने के लिए अधिक ध्यान और प्रयास की आवश्यकता होती है, हालांकि, कोई भी कार मालिक इन सभी कार्यों को कर सकता है यदि उसके पास सुधार करने की तीव्र इच्छा है इंजन, अपनी कार की गतिशीलता में वृद्धि।

किए गए कार्य के परिणाम को अच्छी तरह से प्रशंसा की उम्मीद करते हुए, दोस्तों को सुरक्षित रूप से घमंड किया जा सकता है।

इस तरह के काम के बाद, आप यह सुनिश्चित करने में सक्षम होंगे कि आपका "सात" आश्चर्यजनक आसानी से शांत विदेशी कारों को पछाड़ते हुए एक वास्तविक निगल में बदल गया है। और भले ही आपकी "बूढ़ी औरत" कई सालों से उससे प्रतिस्पर्धा कर रही हो, लेकिन कुछ "ऑटोमोबाइल युवा" निश्चित रूप से ऐसा नहीं कर पाएंगे। आपके साथ पकड़ना बहुत मुश्किल होगा, किसी भी मामले में, आपको निश्चित रूप से पसीना बहाना पड़ेगा।