फ्रंट व्हील हब - डिवाइस के बारे में आपको क्या जानने की जरूरत है। फ्रंट व्हील हब - डिवाइस के बारे में आपको क्या जानने की जरूरत है

चेसिस विफलता वाहनहमेशा खतरा बना रहता है। एक पेशेवर मोटर चालक जानता है कि ऐसी कार में यात्रा करना असंभव है, और खराबी को खत्म करने के लिए सभी उपाय किए जाने चाहिए।
यह कार के फ्रंट हब पर भी लागू होता है, जो वाहन के डिजाइन में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। VAZ 2110 पर, ड्राइविंग करते समय तेज शोर या दस्तक के कारण फ्रंट हब को बदला जा सकता है।
इसके अलावा, कई मामलों में, हब की विफलता को पहिया को ढीला करने की विशेषता है, इस वजह से, सड़क पर कार "कूद" सकती है, असमान रूप से आगे बढ़ सकती है या किनारे की ओर ले जा सकती है। जब खराबी के पहले लक्षण दिखाई देते हैं, तो VAZ 2110 के फ्रंट हब को तुरंत बदल दिया जाना चाहिए।

हब बदलना बड़ी बात है

यदि कोई कार्रवाई नहीं की जाती है, तो बहुत दुखद परिणाम संभव हैं, क्योंकि एक दोषपूर्ण हब कार के पहियों को ठीक करने वाले बोल्ट को नहीं पकड़ सकता है। इसलिए, तेज गति से, पहिया आसानी से उड़ सकता है।

टिप्पणी। हब को VAZ 2110 पर बदलना काफी मुश्किल है। लेकिन, धैर्य और निश्चित ज्ञान होने पर, यह प्रक्रिया भयानक और असंभव कुछ भी नहीं दर्शाती है।

पुराने हब को हटाना

काम करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:

• दो रिंच "17";
• पहिया को हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया सार्वभौमिक रिंच;
• सिर का सेट;
• रिंच "22";
• गेंद असर खींचने वाला;
• जैक।

काम शुरू करना, सबसे पहले, कार के नीचे एक समर्थन स्थापित किया गया है। साथ ही, स्थिरता के लिए वाहन के पहियों के नीचे जूते लगाए जाते हैं।
इसलिए:

• सबसे पहले इसे हटाया जाता है।

टिप्पणी। अगर कार है एंटी-लॉक सिस्टमआपको फ्रंट व्हील से ABS सेंसर को हटाना होगा।

• एक बहाव या स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, सुरक्षात्मक टोपी हटा दी जाती है, जो व्हील हब के केंद्र में स्थित होती है।

टिप्पणी। ऐसे मामलों में जहां सुरक्षात्मक टोपी क्षतिग्रस्त हो जाती है, इसे बदला जाना चाहिए।

• फिर, यदि कोई स्प्रिंग है, तो उसे हब अक्ष से हटा दिया जाता है।

• उसके बाद, क्लैंपिंग बोल्ट को ढीला कर दिया जाता है, जो हब बन्धन नट को बिना पेंच के ठीक करता है, फिर नट को हटा दिया जाता है और हब अक्ष से हटा दिया जाता है। यदि कोई थ्रस्ट वॉशर है, तो उसे भी हटा देना चाहिए।
• फ्रंट व्हील हब को स्टीयरिंग पोर से हटा दिया जाता है।

टिप्पणी। इस घटना में कि हब को हटाया नहीं जा सकता है, आपको एक पुलर का उपयोग करना होगा।

• यदि असर वाली आंतरिक रिंग स्टीयरिंग पोर पर रहती है, तो इसे हब एक्सल से एक पुलर का उपयोग करके हटा दिया जाता है, जिसके बाद हब सीलिंग रिंग को हटा दिया जाता है।
• स्टीयरिंग पोर की स्थिति की जाँच करें। यदि आवश्यक हो, तो इसे बदला जाना चाहिए।

एक नया स्पेयर पार्ट स्थापित करने से पहले, यह सुनिश्चित करने के लिए कई प्रक्रियाओं की आवश्यकता होगी कि यह हिस्सा लंबे समय तक चलता है।
इसके लिए:

• हब से बाहरी बेयरिंग के इनर रिंग को हटा दें।
• फिर, हब के पीछे से सीलिंग रिंग को हटा दिया जाता है और भीतरी रिंग को हटा दिया जाता है।

• हब को एक उपयुक्त खराद का धुरा पर रखा गया है और बाहरी असर की आंतरिक रिंग को बहाव और हथौड़े से खटखटाया जाता है।

टिप्पणी। ऐसा करते समय रिंग को विकृत न करें, क्योंकि हब में बेयरिंग हाउसिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है।

• उसके बाद, हब को पलट दिया जाता है और आंतरिक असर की बाहरी रिंग को खटखटाया जाता है।

एक नया हब स्थापित करना

इसलिए:

• सैंडपेपर का उपयोग करके, हब को ग्रीस और गंदगी से साफ किया जाता है, हब पर गड़गड़ाहट को पॉलिश किया जाता है। यांत्रिक क्षति, दरारें और पहनने के लिए हब की स्थिति की जाँच की जाती है।
  यदि खामियां पाई जाती हैं, तो हब को बदलना होगा।

टिप्पणी। VAZ 2110 वाहनों में एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ, सेंसर गियर रोटर की स्थिति की जाँच की जाती है।

• एक नया हब लिया गया है। असेंबली से पहले, असर की बाहरी रिंग के साथ-साथ हब की संभोग सतह पर ग्रीस की एक पतली परत लगाई जाती है।
  इनर रिंग के रेसवे भी लुब्रिकेटेड होते हैं।
• फिर खराद का धुरा पर नया हब स्थापित किया जाता है।

• हब में इनर बेयरिंग का बाहरी रिंग लगाया जाता है। एक ट्यूबलर खराद का धुरा की मदद से, जो असर की बाहरी रिंग और एक प्रेस पर टिकी हुई है, असर वाली अंगूठी को हब में तब तक दबाया जाता है जब तक कि वह बंद न हो जाए।

टिप्पणी। दबाने की प्रक्रिया के दौरान, असर वाली अंगूठी को भी विकृत नहीं किया जाना चाहिए।

• उसके बाद हब को पलट दिया जाता है और उसी तरह बाहरी बेयरिंग के बाहरी रिंग को हब में दबा दिया जाता है।
• आंतरिक असर की आंतरिक दौड़ स्थापित है। असर के लिए काम करने वाले किनारों के साथ हब के पीछे सीलिंग रिंग स्थापित की जाती है। बियरिंग्स ग्रीस से भरे हुए हैं, जो कुल ग्रीस का दो-तिहाई हिस्सा बनाता है, फिर बाहरी असर की आंतरिक रिंग स्थापित की जाती है।

उपरोक्त प्रक्रियाओं के बाद ही हब को उसके सही स्थान पर स्थापित किया जा सकता है:

• सबसे पहले, हब ओ-रिंग के पीछे ग्रीस की एक पतली परत लगाई जाती है और हब को स्टीयरिंग पोर पर स्थापित किया जाता है।
• एक थ्रस्ट वॉशर स्थापित किया गया है और एक नट को खराब कर दिया गया है, जो हब को ठीक करता है।
• हब फिक्सिंग नट खराब हो गया है, असर वाले आंतरिक छल्ले स्टीयरिंग नक्कल पिन पर दबाए जाते हैं।
• हब स्थापित होने के बाद, हब बेयरिंग के अक्षीय खेल को समायोजित किया जाता है।
• समायोजन पूरा होने के बाद, क्लैंपिंग बोल्ट को कड़ा कर दिया जाता है, जो बन्धन नट को बिना पेंच के ठीक करता है।
• फिर स्टीयरिंग पोर की धुरी पर एक स्प्रिंग लगाया जाता है।
• हब पर ग्रीस के साथ एक सुरक्षात्मक टोपी लगाई गई है।
• उसके बाद, ब्रेक डिस्क स्थापित की जाती है और, यदि कोई एंटी-लॉक सिस्टम है, तो सेंसर स्थापित किया गया है।

फ्रंट व्हील हब को बदलने की प्रक्रिया में अधिक समय नहीं लगता है, विशेष अनुभव की आवश्यकता नहीं होती है। यह केवल हब के डिजाइन का अध्ययन करने के लिए पर्याप्त है, संबंधित वीडियो और फोटो सामग्री देखें, इसे हटाने, बदलने, स्थापित करने के लिए आवश्यक मैनुअल पढ़ें, और आप स्वयं प्रक्रिया कर सकते हैं।
के लिए चरण-दर-चरण निर्देश स्वयं प्रतिस्थापनन केवल पैसे बचाएगा, बल्कि परिवार के बजट को अप्रत्याशित खर्चों से भी बचाएगा (आखिरकार, ऑटो मरम्मत की दुकानों में इस तरह की सेवाओं की कीमत अधिक है)।

वीएजेड 2106 हब को बदलना काफी दुर्लभ है, क्योंकि यह हिस्सा लंबे समय तक रहता है, कम से कम 150 हजार किमी। मुख्य कारण, जिस पर प्रतिस्थापन ऑपरेशन किया जाता है, असर वाली सीटों को पहनना, जिसके परिणामस्वरूप बाद के धारक स्क्रॉल करना शुरू कर देते हैं। हब को हटाकर और असर वाली दौड़ को हटाते समय ही खराबी का निर्धारण करना संभव है। यदि वे अपनी सीटों पर स्क्रॉल करते हैं, तो स्नेहक को हटाने के बाद, आंतरिक सतह पर स्पष्ट निशान दिखाई देंगे।

हब बेयरिंग पर पहनने का संकेत सामने के पहियों में से एक से एक कूबड़ और कंपन है। गुंजन ध्वनि की उत्पत्ति को सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, कार को जैक किया जाता है और पहिया को हाथ से घुमाया जाता है विभिन्न पक्ष. यदि एक ही समय में तेज आवाज सुनाई देती है, तो बीयरिंगों को बदलने की आवश्यकता होती है। इन भागों का सेवा जीवन औसतन 40-50 हजार किमी है। VAZ 2106 कार पर इस असेंबली को हटाना, पुराने पुर्जों को हटाना और नए को स्थापित करना एक सरल कार्य है और प्रत्येक मोटर चालक के लिए सुलभ है।

विधानसभा की तैयारी और जुदा करना

फ्रंट रोलिंग बेयरिंग - रोलर, शंकु प्रकार, जिसमें दो भाग होते हैं: बाहरी और आंतरिक। उत्पादों अच्छी गुणवत्ताआवश्यक मात्रा में ग्रीस और दो क्लैंप नट्स के साथ पूरा बेचा जाता है। नट उनके धागों में भिन्न होते हैं, एक पर यह बाएं हाथ का होता है, दूसरे पर - दाएं हाथ का, पहला दाहिने पिन की धुरी पर फिट होगा, दूसरा - बाईं ओर।

निर्माता को यह नहीं पता होता है कि कौन सा पहिया बदला जाएगा, इसलिए वह दोनों नटों के साथ उत्पाद को पूरा करता है। इसके अतिरिक्त, आपको एक तेल सील खरीदने की ज़रूरत है, जो हब के पीछे स्थित है और ग्रीस को बाहर निकलने की अनुमति नहीं देता है। आप कार को हैंडब्रेक से ठीक करके समतल जमीन पर काम कर सकते हैं ताकि वह लुढ़क न जाए।

इससे पहले कि आप कार को जैक के साथ उठाएं, आपको धातु के बूट को बाहर निकालना होगा जो हब नट को कवर करता है और बाद वाले को 27 मिमी रिंच के साथ ढीला करता है। फिर व्हील बोल्ट को ढीला कर दिया जाता है, कार को जैक कर दिया जाता है और पहिया हटा दिया जाता है। अगला कदम ब्रेक कैलीपर को हटाना है, जो 2 बोल्ट के साथ ट्रूनियन से जुड़ा हुआ है, उन्हें हटा दिया जाना चाहिए, भाग को हटा दिया जाना चाहिए और एक तरफ धकेल दिया जाना चाहिए।

अब आप अखरोट को पूरी तरह से हटा सकते हैं, वॉशर को बाहर निकाल सकते हैं और हब को अपने हाथों से ट्रूनियन अक्ष से हटा सकते हैं। उसके बाद, आपको सभी भागों से पुराने ग्रीस को हटाने की जरूरत है, इसमें धातु के चिप्स होते हैं।

नए भागों की स्थापना और समायोजन

बाहरी असर के अंदरूनी हिस्से को हटा दिया जाता है, पुराने ग्रीस को खुले छेद से हटा दिया जाता है। दूसरे भाग के अंदरूनी हिस्से को प्राप्त करने के लिए, आपको ग्रंथि को एक बढ़ते रंग या एक शक्तिशाली फ्लैट पेचकश के साथ चुभाकर बाहर निकालना होगा। गैसोलीन या डीजल ईंधन के साथ इसमें शेष क्लिप के साथ हब की आंतरिक सतह को धोने की सिफारिश की जाती है। आगे के काम का क्रम।

1. हब को 2 लकड़ी के बोर्ड पर रखकर अंदरक्लिप के नुकीले सिरे के साथ एक पंच या अन्य धातु की छड़ संलग्न करें। हल्के से हथौड़े से मारकर, भाग को बाहर निकाल दें। इस प्रक्रिया में, पंच को स्थानांतरित किया जाना चाहिए ताकि क्लिप समान रूप से बाहर आए। हब को पलट दें और दूसरी तरफ भी यही ऑपरेशन करें।
2. अब आपको हब सीटों की सतह की स्थिति का अध्ययन करने की आवश्यकता है। यदि क्लिप को घुमाने के निशान दिखाई दे रहे हैं, तो आपको इसे बदलने के बारे में सोचना चाहिए। हब के "जीवन" को कुछ हद तक बढ़ाना संभव है, इसके लिए वे पुराने दादा पद्धति का उपयोग करते हैं। सीटों की सतह पर कोर या छेनी से छोटे-छोटे निशान बनाए जाने चाहिए। क्लिप्स दबाने के बाद वे इन अनियमितताओं पर कस कर बैठेंगे और कुछ देर तक मुड़ेंगे नहीं।

हब आरेख:
1. रोलर्स और आंतरिक रिंग के साथ बाहरी रिंग पिंजरे 2. बाहरी असर बाहरी दौड़ 3. हब 4. आंतरिक असर बाहरी दौड़ 5. रोलर्स और आंतरिक अंगूठी के साथ आंतरिक असर पिंजरे 6. तेल मुहर

1. मोटी ग्रीस की एक पतली परत के साथ नई क्लिप को कवर करें, जिसके बाद उनमें से एक को बिना विकृतियों के छेद में डाला जाना चाहिए। ऊपर से उसी आकार के पुराने हिस्से को सेट करें और हथौड़े के हल्के वार के साथ क्लिप को फ्लैट में दबाएं सीट. हब के दूसरी तरफ ऑपरेशन दोहराएं।
2. रोलर्स को सावधानीपूर्वक लुब्रिकेट करने के बाद, बेयरिंग को दबाए गए पिंजरे में डालें। आपको हब के अंदर से शुरू करने की आवश्यकता है। फिर ग्रंथि को उसी तरह स्थापित करें जैसे पैराग्राफ 3 में वर्णित है। सावधानी से लुब्रिकेट करें और दूसरा बेयरिंग डालें, दोनों हिस्सों को उदारतापूर्वक ग्रीस से कोट करें। ब्रेक डिस्क की दोनों कामकाजी सतहों को ग्रीस से साफ करें और हब को ट्रूनियन के एक्सल पर रखें। बन्धन अखरोट को कस लें, इसे रिंच के साथ थोड़ा कस लें।

आगे की असेंबली को रिवर्स ऑर्डर में किया जाता है, इसके पूरा होने के बाद, VAZ 2106 के फ्रंट हब को थोड़े से प्रयास के साथ नट के साथ कस दिया जाता है। आप सस्पेंडेड व्हील को उसके ऊपरी और निचले हिस्सों पर अपने हाथों से खींचकर समायोजन की शुद्धता की जांच कर सकते हैं।

इस मामले में, एक छोटे से खेल को महसूस किया जाना चाहिए, असर को "कसकर" कड़ा नहीं किया जाना चाहिए। कसने के बाद, अखरोट को हथौड़े के नुकीले हिस्से से हथौड़े से मारना चाहिए, इसे अखरोट के किनारे पर ट्रूनियन की धुरी में खांचे के विपरीत इंगित करना चाहिए। इसे दूसरे हथौड़े से मारकर एक छेद बनाया जाता है जो अखरोट को अपने आप घूमने नहीं देता है।

बियरिंग्स या पूरे हब को बदलते समय, सभी आंतरिक सतहों को किट के साथ आने वाले ग्रीस से भरना चाहिए, इसका पूरी तरह से उपयोग किया जाना चाहिए।

बेशक, न केवल आरामदायक ड्राइविंग, बल्कि चालक, यात्रियों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा भी कार के चलने के विवरण की तकनीकी स्थिति पर निर्भर करती है। किसी भी कार के चेसिस के डिजाइन में सबसे महत्वपूर्ण तत्व फ्रंट व्हील हब होता है। यह नोड कार्यों का काफी बड़ा सेट करता है। ब्रेकडाउन की स्थिति में, कार आगे नहीं बढ़ सकती है।

प्रत्येक मोटर चालक नियमित रूप से हब की स्थिति की जांच करने के लिए बाध्य है, बाहर ले जाएं रखरखाव, आदर्श से सबसे मामूली विचलन को खत्म करने के लिए सेवा से समय पर संपर्क करें। तदनुसार, नियंत्रित करने के लिए, आपको यह जानना होगा कि क्या नियंत्रित करना है। दरअसल, यह कई आधुनिक कार मालिकों के हैरान करने वाले प्रश्न का उत्तर है: मुझे व्हील हब की संरचना को जानने की आवश्यकता क्यों है?

फ्रंट व्हील हब किसके लिए उपयोग किए जाते हैं?

यह समझने के लिए कारों के डिजाइन में विशेष ज्ञान की आवश्यकता नहीं है कि किसी भी हब का उद्देश्य पहिया को घुमाने की क्षमता प्रदान करना है, बशर्ते कि यह धुरी (आधा शाफ्ट) से सुरक्षित रूप से जुड़ा हो। एक व्हील डिस्क को हब पर खराब कर दिया जाता है, और इसमें स्वयं एक असर (या बीयरिंग की एक जोड़ी) होता है जिसके कारण यह घूमता है।

फ्रंट व्हील हब कार्य:

• तो, मुख्य कार्य जो फ्रंट व्हील हब को करना चाहिए वह एक विश्वसनीय चल कनेक्शन और स्टीयरिंग पोर का एक्सल शाफ्ट है।
• ब्रेक लगाने की संभावना सुनिश्चित करना भाग का दूसरा कार्य है। सुरक्षित ड्राइविंग तभी संभव है जब कोई विश्वसनीय हो ब्रेक प्रणाली. या ड्रम भी फ्रंट व्हील हब से जुड़ा हुआ है।
• फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए फ्रंट हब सबसे महत्वपूर्ण तत्व है, क्योंकि इसके माध्यम से धुरी शाफ्ट (निरंतर वेग जोड़ों) से घूर्णन गति को पहिया में प्रेषित किया जाता है। ऐसा करने के लिए, आंतरिक छेद में स्लॉट होते हैं जिसमें एक्सल शाफ्ट का अंत प्रवेश करता है। इस प्रकार, हब का तीसरा कार्य कार को आगे बढ़ने में सक्षम बनाना है यदि ड्राइव सामने के पहियों पर गिरती है।

एक आधुनिक कार इलेक्ट्रॉनिक सेंसर की एक पूरी प्रणाली है जो आपको लगातार बहुत सारी जानकारी प्राप्त करने और सुरक्षित ड्राइविंग और ड्राइविंग सुनिश्चित करने की अनुमति देती है। इस प्रक्रिया में हब भी अपनी भूमिका निभाते हैं। विशेष रूप से, वे सेंसर स्थापित करते हैं जो एंटी-लॉक, एंटी-स्लिप और कुछ अन्य प्रणालियों के संचालन को सुनिश्चित करते हैं।

फ्रंट व्हील हब की व्यवस्था कैसे की जाती है?

अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन इतनी समृद्ध कार्यक्षमता के साथ, हब में काफी सरल उपकरण है। गाँठ के मुख्य भाग हैं:

• हब बॉडी;
• पहिया स्टड;
• सेंसर

हब्स की बॉडी एक सॉलिड एलॉय पार्ट है जिसे घुमाया गया है। हब को स्टड और बियरिंग्स के साथ एक एकल परिसर के रूप में माना जाना चाहिए, क्योंकि अक्सर, एक नियम के रूप में, निर्माताओं के थोक के लिए, वे एक दूसरे से अविभाज्य होते हैं और केवल एक सेट के रूप में बदलते हैं। इस तरह, निर्माता इस नोड की अधिकतम सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करते हैं। चल प्रणालीगाड़ी।

हब विफलताओं और उनके उन्मूलन के तरीके

फ्रंट व्हील हब की विफलता का निर्धारण करना काफी सरल है। एकमात्र हिस्सा जो सक्रिय पहनने के अधीन है वह असर है। जैक पर पहिया को निलंबित करने के बाद, इसे दोनों हाथों से अलग-अलग विमानों में खींचना आवश्यक है। नाटक की उपस्थिति मरम्मत की आवश्यकता को इंगित करती है।

यदि हब में पतला बियरिंग्स की एक जोड़ी है, उदाहरण के लिए, क्लासिक VAZ कारों पर, तो आप हब नट का उपयोग करके बैकलैश को समायोजित करने का प्रयास कर सकते हैं। ऐसे हब में, अधिकतम पहनने के साथ, बीयरिंगों को बस नए के साथ बदल दिया जाता है। विदेशी निर्मित कारों और घरेलू सस्ता माल में बियरिंग्स वाले हब हो सकते हैं जिन्हें हटाया नहीं जा सकता। इस मामले में, संपूर्ण हब असेंबली बदल दी जाती है।

चार बोल्ट के साथ VAZ-2108 के रियर हब से एक पहिया जुड़ा हुआ है। एक ब्रेक ड्रम भी है जिससे कार रुकती है। हब स्वयं बहुत कम ही विफल होता है, आमतौर पर इसे तब बदल दिया जाता है जब आंतरिक सतह या धागा जिस पर व्हील माउंटिंग बोल्ट खराब हो जाते हैं नष्ट हो जाते हैं।

असर को बदलने के लिए हब को हटाना बहुत आम है। यह संरचना का सबसे कमजोर तत्व है। टूटे हुए बेयरिंग के साथ सवारी करने से ज्यादा आनंद नहीं आएगा, क्योंकि बाहरी कंपन, शोर होगा, जो गति और कॉर्नरिंग के साथ बढ़ता है।

व्हील बेयरिंग की जांच कैसे करें

यदि VAZ-2108 के रियर हब का असर टूट जाता है, तो आप ट्रंक के किनारे से आने वाली एक विशेषता हॉवेल सुनेंगे। यह सुनने की कोशिश करें कि ध्वनि किस दिशा से आ रही है। यह आपको एक असफल असर खोजने के लिए समय कम करने की अनुमति देगा। निदान करने के लिए, आपको पहिया उठाने की जरूरत है, और फिर इसे अपने हाथों से घुमाएं।

यदि असर अच्छी स्थिति में है, तो कोई शोर नहीं होगा। पहिया को बिना जाम किए घूमना चाहिए। लेकिन अगर बेयरिंग खराब है, तो एक तेज आवाज होगी, साथ ही एक धातु की आवाज भी होगी, जैसे कि बेयरिंग के अंदर की गेंदें लुढ़क रही हों। कैसे अधिक शोर, पहिया असर पर अधिक पहनते हैं। दोनों पक्षों को एक साथ बदलने की सलाह दी जाती है, इससे मरम्मत की दक्षता में सुधार होगा।

कौन से टूल्स की आवश्यकता है

VAZ-2108 रियर हब बेयरिंग को बदलने से पहले, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:

1. "30" पर सिर और एक घुंडी, साथ ही पाइप का एक टुकड़ा। आप स्पैनर रिंच का भी उपयोग कर सकते हैं, लेकिन इसे नट पर हब होल में स्थापित करना आसान बनाने के लिए दृढ़ता से झुकना चाहिए।
2. केंद्र पंच या पतली छेनी। छेनी को पहले से तेज करने की सलाह दी जाती है। नट पर जाम हुए किनारे को सीधा करने के लिए इस उपकरण की आवश्यकता होती है।
3. तीन-पैर और दो-पैर वाले खींचने वाले होना वांछनीय है। पहला पहिया हब को नष्ट करने के लिए आवश्यक है, और दूसरा आंतरिक असर दौड़ को हटाने के लिए आवश्यक है।
4. रिटेनिंग रिंग निकालने और स्थापित करने के लिए सरौता।
5. हब में बेयरिंग को हटाने और स्थापित करने के लिए हाथ पर खींचने की सलाह दी जाती है।
6. आपको "12", "13", "14" के लिए किसी भी प्रकार की चाबियों की भी आवश्यकता होगी।
7. आप हथौड़े और लकड़ी के स्पेसर के बिना नहीं कर सकते।

एक अच्छा असर प्राप्त करना सुनिश्चित करें, एक अखरोट भी खरीदना उचित है। पुराने की सिफारिश नहीं की जाती है। आप एक पूर्ण VAZ-2108 रियर हब खरीद सकते हैं, इससे मरम्मत में बहुत सुविधा होगी, लेकिन यह आपके बटुए को कड़ी टक्कर देगा।

असर विनिर्देशों

उत्पाद की सूची संख्या 256706 है, इसमें निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

1. आंतरिक क्लिप का व्यास - 30 मिमी।
2. बाहरी क्लिप का व्यास - 60 मिमी।
3. वजन - 400 जीआर।
4. असर चौड़ाई - 37 मिमी।
5. अंदर 9.525 मिमी के व्यास के साथ 28 गेंदें हैं।
6. गतिशील भार क्षमता 30.1 kN से कम नहीं।
7. स्थिर भार क्षमता 25.9 kN।
8. असर 6500 आरपीएम पर सामान्य रूप से चल रहा है।

रूस में इन उत्पादों के केवल चार निर्माता हैं:

1. जेएससी "एसपीजेड" (सेराटोव)। उच्चतम गुणवत्ता और सबसे टिकाऊ बीयरिंग का उत्पादन करता है। लागत काफी कम है।
2. GPZ-23 (वोलोग्दा)। यह बहुत अच्छे तत्वों का उत्पादन करता है, जो सेराटोव (संक्षिप्त नाम वीबीएफ द्वारा इंगित) से थोड़ा कम हैं।
3. समारा एसपीजेड -4। यह उत्पाद की गुणवत्ता में भिन्न नहीं है, लेकिन लागत बहुत कम है।
4. कुर्स्क में GPZ-20। संयंत्र उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों के उत्पादन में लगा हुआ था, वर्तमान में, केवल पिछले वर्षों के उत्पादन की प्रतियां ही अलमारियों पर पाई जा सकती हैं।

मरम्मत की तैयारी

सभी काम एक देखने के छेद या ओवरपास पर किए जाने चाहिए। लेकिन अगर आपके पास ऐसी सुविधाएं नहीं हैं, तो आपको कार के पिछले हिस्से को इस तरह से लटकाना होगा कि वह जमीन से ऊपर हो। प्रारंभिक कार्य का क्रम:

1. वाहन को समतल जमीन पर पार्क करें।
2. चक्कों को आगे के पहियों के नीचे रखें।
3. पहले गियर संलग्न करें।
4. ड्राइव को मजबूत करने वाले नट को ढीला करें हैंड ब्रेक(आवश्यक नहीं)।

उसके बाद, आपको बढ़ते बोल्ट को ढीला करना होगा पीछे का पहियाजहां मरम्मत का कार्य किया जा रहा है। हब पर अखरोट को खोलना भी वांछनीय है, और फिर इसे "30" की कुंजी के साथ चीर दें। उसके बाद, आप आगे की मरम्मत करने के लिए कार के किनारे को लटका सकते हैं।

हब को हटाना

VAZ-2108 के रियर व्हील हब को हटाने के लिए, आपको कुछ सरल जोड़तोड़ करने होंगे:

1. पहिया बोल्ट को पूरी तरह से हटा दिया।
2. पहिया निकालें।
3. हब पर लगे नट को खोल दें।
4. "12" के लिए एक रिंच का उपयोग करके, ब्रेक ड्रम को व्हील हब तक सुरक्षित करने वाले स्टड को हटा दें।
5. इन स्टडों को आसन्न छिद्रों में रखें और समान रूप से पेंच करें। तो आप ब्रेक ड्रम को उसकी जगह से हिला सकते हैं। यदि यह मदद नहीं करता है, तो ड्रम को हथौड़ा और लकड़ी के स्पेसर के साथ अपनी जगह से सावधानीपूर्वक खटखटाना आवश्यक है।
6. लंबे बोल्ट का उपयोग करें, उन्हें हब पर दो विपरीत छेदों में खराब करने की आवश्यकता होती है। उन्हें तब तक मोड़ना आवश्यक है जब तक कि हब अपनी जगह से हटना शुरू न कर दे। आप इस उद्देश्य के लिए थ्री-आर्म पुलर का भी उपयोग कर सकते हैं। अंतिम उपाय सेटिंग है विपरीत पक्षपहिया और उसे अपने हाथों से झटका।
7. कभी-कभी असर की आंतरिक दौड़ धुरी पर रहती है। इसे हटाने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, पहले, एक छेनी की मदद से, आपको इस अंगूठी को अक्ष पर थोड़ा स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, और फिर दो पंजे के साथ एक खींचने वाला स्थापित करें। यह जांचना सुनिश्चित करें कि निराकरण के बाद एक्सल को कोई नुकसान तो नहीं हुआ है। अन्यथा, धातु को एक महीन फाइल से साफ करें।

यह हब के निराकरण को पूरा करता है, यह आपके हाथों में है, और आप असर को बदल सकते हैं। VAZ-2108 के रियर हब के आयाम समान मॉडल के समान हैं, जिन्हें "समारा" और "समारा -2" नाम से निर्मित किया गया था।

असर कैसे हटाएं

सबसे दिलचस्प बात आगे है - आपको हब से असर को हटाने की जरूरत है। यह करने के लिए, इन उपायों का पालन करें:

1. सरौता की मदद से, रिटेनिंग रिंग्स को हटाना आवश्यक है। यदि आपके पास ऐसा कोई उपकरण नहीं है, तो आप एक पतली पेचकश या एक अवल का उपयोग कर सकते हैं।
2. असर को हटाने के लिए एक विशेष खींचने वाले का उपयोग करना उचित है। यह पूरे क्षेत्र में तत्व पर स्थापित होता है, समान रूप से जब अखरोट को कड़ा किया जाता है, तो असर को निचोड़ा जाता है। लेकिन अगर ऐसा कोई उपकरण नहीं है, तो आप पुराने असर से बाहरी दौड़ का उपयोग कर सकते हैं। यहां तक ​​​​कि वार करते हुए, तत्व को सीट से हटा दें।

VAZ-2108 असर वाले रियर हब के आयाम क्लासिक श्रृंखला कारों की तुलना में थोड़े छोटे हैं। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे बहुत कमजोर हैं। यदि असर सही ढंग से स्थापित किया गया है, तो यह लंबे समय तक चलेगा।

एक नया असर स्थापित करना

एक नया तत्व स्थापित करने से पहले, संपूर्ण आंतरिक सतह का निरीक्षण करना आवश्यक है। यह खरोंच और क्षति से मुक्त होना चाहिए। स्थापना को थोड़ा आसान बनाने के लिए, आप नए असर को कई घंटों के लिए फ्रीजर में रख सकते हैं, और हब को गर्म कर सकते हैं। लेकिन इस तथ्य पर ध्यान दें कि आप बहुत अधिक तापमान तक गर्म नहीं हो सकते।

अन्यथा, एक नया असर स्थापित करते समय, इसकी सील पिघल जाएगी, जिससे तत्व के जीवन में काफी कमी आएगी। बेयरिंग को पुलर का उपयोग करके दबाया जाना चाहिए या पुराने तत्व से क्लिप का उपयोग करना चाहिए। असर को सर्किलों के साथ जगह में बंद करना सुनिश्चित करें, यह सुनिश्चित कर लें कि वे अपने खांचे में फिट हैं।

अंतिम सम्मलेन

इकट्ठा करने के लिए, इन चरणों का पालन करें:

1. धुरी पर हब स्थापित करें।
2. वॉशर पर रखो और अखरोट को हाथ से कस लें।
3. ब्रेक ड्रम स्थापित करें और स्टड को कस लें।
4. पहिया रखो और कार को नीचे करो।
5. सभी थ्रेडेड कनेक्शनों को कस लें।
6. अखरोट को हब पर पेंच करें।

पूरे नोड की असेंबली उल्टे क्रम में होती है। हब नट को लगभग 200 एनएम के टॉर्क के साथ कड़ा किया जाना चाहिए।

विली-निली, घरेलू निर्माता को यूरोपीय मानकों के अनुकूल होना होगा। और यह बहुत अच्छा है, क्योंकि सोवियत तकनीकी अलगाव के शासन में, हम अभी भी अप्रचलित समाधानों का उपयोग करेंगे। फ्रंट हब बेयरिंग के रूप में ऐसा प्रतीत होता है, लेकिन यूरोपीय हब सिस्टम (बंद रोलर या बॉल रखरखाव-मुक्त असर) में संक्रमण के साथ, भाग संसाधन लगभग तीन गुना हो गया है। भले ही आप स्थानीय उत्पादन की लागत को ध्यान में रखें।

VAZ-2110 . पर कौन से व्हील बेयरिंग खरीदना बेहतर है

फ्रंट हब असर 2108-3103020-01।

पश्चिमी यूरोपीय इंजीनियरों ने VAZ 2108 के विकास में सक्रिय भाग लिया। यही कारण है कि शीर्ष दस को उस समय के फ्रंट-व्हील ड्राइव से पहले जन्मे VAZ से सबसे उन्नत समाधान मिले। जिसमें फ्रंट व्हील बेयरिंग शामिल है। घरेलू निर्माताओं को हमेशा अपने बीयरिंगों पर गर्व रहा है, लेकिन समय ने दिखाया है कि बड़ी संख्या में पौधों में से केवल पांच ही आधुनिक परिस्थितियों में प्रतिस्पर्धी बन पाए हैं। और यह हब "हबोव" असर था जो उन्हें उद्योग के नेताओं के पास लाया।

सामग्री

दस रोलर व्हील बेयरिंग में भाग संख्या होती है 2108-3103020-01 तथा 2108-3103020-02 , इसके आयाम 34x64x37 मिमी .

इस हिस्से की आपूर्ति लाडा-इमेज एंटरप्राइज द्वारा कन्वेयर को की जाती है। देशी असर का संसाधन बहुत ही औसत दर्जे का है और निश्चित रूप से, यह परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है - 30 से 45 हजार के माइलेज तक।

"सुई" परीक्षण

प्रतिस्थापित करते समय, आप कर सकते हैं "सुई" परीक्षण : हम नए और पुराने बीयरिंग लेते हैं, एक सुई फ़ाइल के साथ किनारे को काटने की कोशिश करते हैं। एक अच्छी क्लिप किसी के आगे नहीं झुकेगी , फ़ाइल बिना निशान छोड़े बस सतह पर सरक जाएगी। सस्ते घरेलू बीयरिंग प्रौद्योगिकी के उल्लंघन में बनाए जाते हैं और इसलिए सुई फ़ाइल परीक्षण क्षेत्र पर ध्यान देने योग्य निशान छोड़ती है - धातु कच्ची है, और इसलिए, ऐसे बीयरिंग खेल की उपस्थिति से पहले या विनाश से पहले भी लंबे समय तक नहीं गुजरते हैं।

गुणवत्ता और सत्यापन

यह गीत है, और अब हम स्टोर पर जाते हैं और एक गुणवत्ता वाली वस्तु चुनते हैं। हम चीनी हस्तशिल्पियों को चिंता न करने के लिए कहते हैं, हम पहले घरेलू कारखानों पर ध्यान देते हैं। उनके बियरिंग्स सस्ते हैं, और आपको निम्नलिखित सूची में से चुनना होगा:

• 23 वें वोलोग्दा जीपीपी को अब कहा जाता है वीबीएफ ;
• सेराटोव के तीसरे जीपीपी का नाम है SPZ ;
• 10वां जीपीजेड(रोस्तोव) ने नाम नहीं बदला;
• वीपीजेड 15- यह वोल्गा संयंत्र है;
• समारा का 9वां जीपीपी एसवीजेड-ग्रुप प्लांट में बदल गया।

अंकन

चुनते समय, आपको अंकन पर ध्यान देने की आवश्यकता है: एक प्रमाणित असर केवल यूरोपीय मानक (GPZ-15 नहीं, बल्कि VPZ, उदाहरण के लिए) के अनुसार चिह्नित किया जाएगा।

कीमतों

वोलोग्दा असर की कीमत लगभग पांच सौ रूबल होगी।

घरेलू भागों की कीमत 500 से 700 रूबल तक हो सकती है। आयातित समकक्ष अधिक महंगे हैं, लेकिन अन्य गुणवत्ता मानक हैं, यदि आप भाई चीन को ध्यान में नहीं रखते हैं:

• जर्मन असर LGR के साथ सूची की संख्याएलजीआर-4703, ऑर्डर की कीमत 700 रूबल, उत्कृष्ट गुणवत्ता, यदि नकली नहीं है;
• इतालवी मारेल ( 2108-3103020M) ऑर्डर की कीमत के साथ 750 रूबल, उच्च गुणवत्ता और टिकाऊ, ईएसएसओ ग्रीस की गारंटी है;
• प्रति 800 रूबलआप एक नंबर के साथ सैक्स व्हील बेयरिंग खरीद सकते हैं 3464 0037 , प्रख्यात फर्म, उत्कृष्ट गुणवत्ता;
• एसएनआर (R172.03), जापान, कीमत लगभग 1200 रूबल है, लगभग शाश्वत असर, यदि नकली नहीं है।

टूटने के लक्षण

निम्नलिखित लक्षण दिखाई देने पर हम असर को बदल देते हैं:

1. फ्रंट हब में शोर और खड़खड़ाहट।
2. असर पर जोरदार प्रतिक्रिया।
3. बियरिंग सील के नीचे से ग्रीस का रिसाव।
4. नोड को यांत्रिक क्षति।

VAZ-2110 . पर असर वाले फ्रंट हब को बदलने के तरीके

प्रतिस्थापन प्रक्रिया सबसे आसान नहीं है, लेकिन आप डेढ़ हजार बचा सकते हैं। यह वह राशि है जो केवल सर्विस स्टेशन पर काम के लिए मांगी जाती है।

सब कुछ सुचारू रूप से चलने के लिए, हमें एक पुलर की आवश्यकता होगी पहिया बियरिंग 2108-2112। दुर्भाग्य से, इसके बिना, हम एक नए असर को हटाने या दबाने में सक्षम नहीं होंगे। पेंच खींचने वाला डिजाइन में बहुत सरल है और इसकी लागत लगभग 300-380 रूबल है, इसलिए यह बजट पर बोझ नहीं बनेगा और एक से अधिक बार काम आएगा। हमें 30 के लिए एक कुंजी या सिर और उपकरणों के एक मानक सेट की भी आवश्यकता है।

बेयरिंग रिप्लेसमेंट की तकनीक इस बात पर निर्भर करती है कि हम आकस्मिक मरम्मत करेंगे या सस्पेंशन, ब्रेक या स्टीयरिंग घटकों को बदलेंगे। आप तीन तरीकों में से एक जा सकते हैं:

1. स्टीयरिंग पोर को हटाए बिना बेयरिंग को हटाना . सबसे तेज़ और आसान तरीका। आपको देखने के छेद की भी आवश्यकता नहीं है। यह इसलिए भी अच्छा है क्योंकि हम सेट ऊँट का उल्लंघन नहीं करते हैं। इसका नुकसान यह है कि वजन पर क्लिप को दबाना बहुत सुविधाजनक नहीं है।
2. अंगुली हटाने का प्रतिस्थापन . बहुत अधिक काम, लेकिन असर को कार्यक्षेत्र पर एक वाइस में ही हटाया जा सकता है।
3. रैक के साथ हब असेंबली को खत्म करना . यह विकल्प सबसे अधिक समय लेने वाला है और इसका उपयोग तब किया जाता है जब हम एक साथ रैक, साइलेंट ब्लॉक, बॉल बेयरिंग, रैक के कुंडा बीयरिंग या अन्य भागों को बदलते हैं। बेयरिंग को बदलने के लिए रैक को पूरी तरह से हटा देना तर्कहीन और समय लेने वाला है।

यदि आप मुट्ठी हटाते हैं, तो आप बिना खींचने वाले असर को दबा सकते हैं।

प्रतिस्थापन एल्गोरिथ्म

सब कुछ होना आवश्यक उपकरणआप तुरंत काम करना शुरू कर सकते हैं। हम पहले एल्गोरिथम के बाद असर को बदल देंगे, यानी रैक और पोर को अलग किए बिना

1. हम कार को एक सपाट सतह पर स्थापित करते हैं, हैंडब्रेक को कसते हैं और पीछे के पहियों के नीचे स्टॉप लगाते हैं।
2. असर अखरोट की सुरक्षात्मक टोपी निकालें।

   हम सुरक्षात्मक टोपी हटाते हैं।

3. हम 30 सिर के साथ अखरोट को फाड़ देते हैं। अगर हमने स्थापित किया है मिश्रधातु के पहिए, तो आपको पहिया को हटाकर अखरोट को तोड़ना होगा। ऐसे में यह जरूरी है कि असिस्टेंट ब्रेक दबाकर पहियों को ब्लॉक कर दे।
4. टूटना पहिया बोल्टऔर कार को जैक करें।

   हम कार के तल के नीचे समर्थन को प्रतिस्थापित करते हैं।

5. हमने कैलीपर को हटा दिया, इसे ब्रेक डिस्क से दूर ले गए और इसे वायर हुक पर लटका दिया ताकि होज़ बिना तनाव के एक मुक्त स्थिति में हों।

   कैलीपर को एक तरफ रख दें।

6. ब्रेक डिस्क निकालें।
7. हब नट को खोलना।

   अखरोट को ढीला करें और वॉशर को हटा दें।

8. हम दो स्टड लेते हैं, उन्हें ब्रेक डिस्क के छेद में डालते हैं और उन्हें हब में पेंच करते हैं। स्टड कम से कम 300-400 मिमी लंबा होना चाहिए।

   हम बोल्ट को हब की पूरी गहराई तक पेंच करते हैं।

9. ब्रेक डिस्क के साथ हब को धीरे से (जोरदार वार के साथ) खींचे।

   ब्रेक डिस्क के साथ बोल्ट के सिर को तेजी से हिट करने के बाद, हम हब को दबाते हैं।