Milyen lámpák vannak a ködlámpákban? LED lámpák ködlámpákhoz Halogén lámpák ködlámpákhoz

A ködlámpákat rossz időben az úttest megvilágítására használják. A fő fényszórók alatt helyezkednek el, és kiváló megvilágítást biztosítanak az útfelületen, különösen kedvezőtlen időjárási körülmények között. A lámpák pontosan azt a részét világítják meg az útnak, ahol a legkevesebb köd van. A magas szintű funkcionalitás érdekében a PTF-ben lévő lámpát úgy kell megválasztani, hogy teljes védelmet és biztonságot nyújtson az úton. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan tud megbirkózni a fent leírt problémával.

Amikor ködlámpákat választ az autóba való további felszereléshez, három olyan tényezőt kell tudnia, amelyek segítenek a megfelelő lámpák kiválasztásában.

1. A ködlámpák által keltett fényáram nem felfelé irányul, hanem előre, és oldalra oszlik el. Úgy néz ki, mint egyfajta széles kúp vízszintes felületen. Ennek köszönhetően nem a köd- vagy egyéb csapadékfátyol világít, hanem az úttól 30-40 cm-rel magasabb távolság, ebben az intervallumban nincs köd. A KRESZ szerint a ködlámpákat szimmetrikusan, de oldalt 40 cm-nél nem közelebb kell elhelyezni.
2. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a PTF-et nem szabad 25 cm-nél magasabbra szerelni az úttól. Alacsonyabbat sajnos szintén nem engednek meg a KRESZ, de nem magasabbra, mint a fényszórók. A fényszórók ilyen elrendezése lehetővé teszi az út megfelelő megvilágítását ködben, esőben és hóban. Ebben az esetben a sárga fény hatékonyabb lesz, szemben a fehér lámpákkal.
3. A sárga fény hullámhossza hosszabb, mint a kék-fehér fény. Ez az oka annak, hogy képes „megkerülni” az esőcseppeket, nem pedig visszaverődni róluk, ezáltal megakadályozva, hogy lássák az utat.

Az ilyen típusú gépjármű-világítás nemcsak rossz látási viszonyok között (eső, köd, hó), hanem éjszaka is használható. Ilyen helyzetekben és körülmények között szükséges, hogy autóját erőteljes világítással látja el. Mivel a láthatóság jelentősen korlátozott a nappali órákhoz képest. A PTF-et nagyon gyakran használják autók tuningolására, de ebben az esetben nem szabad sárga fényszórót használni.

Képzelje el, hogy egy terepjáró tetején erőteljes hófehér ködlámpák vannak – ez a látvány, amelyet soha nem fog megunni a csodálattól. A LED PTF-ek kiválasztásakor és vásárlásakor több olyan tényezőt is figyelembe kell vennie, amelyek tovább befolyásolhatják vezetés közbeni biztonságát.

A kiegészítő világítású fényszóróknak diverzifikálniuk és javítaniuk kell az autó megvilágítását rossz időben, és fel kell készíteniük az autót a különféle utazási módokra. Ezért a PTF kiválasztását komolyan kell venni.

1. A méretnek és a megjelenésnek harmonikusnak kell lennie az autójával. Ne szereljen túl nagy fényszórókat a Niva tetejére, mert nem fog kinézni teljesen esztétikusan.
2. Az alap típusának pontosan meg kell egyeznie az autó alapjával.
3. Különös figyelmet fordítson táplálkozására. Lehet 12 vagy 24 V.
4. Nézd meg, hány lámpát tartalmaz a készlet. Néha „nevetséges” áron vásárolhat alacsony minőségű lámpát egy darab mennyiségben.

A ködlámpák jellemzői

A LED fényszórók fém testtel rendelkeznek, ez jótékony hatással van a kristályok hűtésére. Ha végül úgy dönt, hogy szabványos lámpáit LED-ekre cseréli, ne feledje, hogy működésükhöz áramstabilizálás szükséges. Ehhez ellenállásokat vagy speciális dimmereket használnak. Az utóbbiak azonban sokkal drágábbak és hatékonyabbak. Kínáljuk a legnépszerűbb lámpákat, amelyek alaptípusban, teljesítményben és a testen lévő LED kristályok számában eltérőek lehetnek. Lámpafoglalatok PTF H27/1, H27/2, H1, H11, H3, H8, HB3/HB4. Ha figyelembe vesszük a lámpatesten lévő kristályok számát, akkor érdemes figyelembe venni azt a tényt, hogy minél több van, annál fényesebb a lámpa. A kristályok egyenletesen helyezkednek el az egész testben. Ha páratlan számú van belőlük (5, 7 vagy 9), akkor egy kristály kerül a tetejére.

• A készülék üzemi névleges feszültsége 12 V;
• A lámpa megvilágítási szintje 220 és 350 Lm között változik;
• Az ilyen típusú PTF élettartama sokkal hosszabb, mint a szabványos izzólámpáké;
• Minimális mennyiségű járműenergiát fogyasztanak;
• A LED-ek környezetbarátak, így nem károsak a környezetre és az emberi egészségre;
• Extrém körülmények között is használható, nem félnek a gép vibrációs hatásaitól;
• A lámpák különböző környezeti hőmérsékleteken működhetnek. Mind nagyon alacsony, mind 0 °C felett.

A fenti anyag figyelmes elolvasása után a következőket teheti: következtetéseket hogy LED izzók ideális megoldás a ködlámpákhoz. Hiszen a megfelelő és jó minőségű világítás mellett nem kell attól tartania, hogy valami megzavarja az úton, különösen sötétben és rossz időjárási körülmények között. A lámpák nagyon ergonómikusak, kevés járműenergiát fogyasztanak, és meglehetősen hosszú ideig tartanak. Amellett, hogy képesek megbirkózni a rossz időjárással, kiváló megoldást jelentenek autója kiegészítő világításának hangolására is.

.
Kérdezi: Kolesnikov Nikolay.
A kérdés lényege: Mi az alap a VAZ-2114 ködlámpáiban, kiégett egy lámpa?

Helló! Büszke tulajdonosa vagyok egy VAZ-2114-nek, amibe gyári ködlámpák vannak szerelve. Láttam, hogy sokaknak sikerül oda ragasztani a xenont, de nem nagyon akarok vesződni, hiszen van egy gyújtóegység is, amit be kell szerelni, őszintén, nem is tudom, hogy ezt műszakilag hogyan kell kivitelezni.

Kiégett a lámpa, LED-eket szeretnék szerelni

Ezenkívül a PTF-ben egy lámpa kiégett. Ezért úgy döntöttem, hogy LED-lámpákat telepítek a PTF-be. Szerintetek lesz normális világítás?

Azt akartam, hogy világos fehér fény legyen, és nem olyan, mint a közönséges halogénekből. Már kipróbálnám, de nem tudom mekkora az alapja. Nemrég szereltem fel Bixenon fényszórókat, ott ismert a méret - H4 . Emberek, mondjátok meg, ki tudja, mi az alap a normál ködlámpákban, és hogyan kell helyesen cserélni a lámpákat?

Az alap eltérő lehet

Attól függően, hogy az ÖN autójába milyen típusú ködlámpákat szereltek fel, eltérő lehet az alapja. Összesen két bázis lehet: H3 és H11.

A következő két lap az alábbi tartalmat módosítja.

A Lada autók szakértője sok éves tapasztalattal. Lada Granta autóm van, a Priora alapján gyűjtöm a görcsöket. Néha a garázsban maradok éjszakára. A feleségem féltékenyebb az autókra, mint a nőkre.

Ha biztosan tudja, hogy a Kirzhach által gyártott eredeti PTF-eket telepítette, akkor az alap a H11. A nem eredeti ködlámpák, például a Bosch, a H3 foglalattal működnek. De vannak H4-ek is.

A Hyundai Solaris alapfelszereltsége ködlámpákat tartalmaz. Annak érdekében, hogy nappali menetfényként használják őket, a tulajdonosok gyakran LED-es lámpákat szerelnek be ködlámpáikba. Ennek ellenére sokan elégedettek a hagyományos halogénlámpák fényével, de ha kiégnek, cserét kell keresniük.

Milyen lámpák vannak beépítve a Solaris ködlámpákba

Hyundai Solaris.

A szerelősorról beépítve a ködlámpaházakba egytűs lámpa L alakú talppal H27W/ 2, teljes analógjuk az 27 wattos GE-881 izzók. A ködlámpák csak ilyen típusú lámpákkal szerelhetők fel, ami némileg megnehezíti a választást. Vannak azonban lehetőségek. Például akciósan van lámpa sárga fénnyel Narva 48054 megnövekedett teljesítmény.

A gyártó 37W-ot állít, de a sárga színük nem biztos, hogy megfelel a közlekedési rendőröknek, így egyszerűbb és olcsóbb bármilyen fehér lámpát felszerelni H27-es foglalattal.

Xenonhoz közeli modellek

Léteznek új lámpamodellek a fényáram és spektrum tekintetében a xenonlámpákhoz közel:

• H27 MTF palládium;
• H27 EVO;
• KOITO WhiteBeam III;
• PHILIPS 12V P21 W LONGLIFE ECO VISION.

A ködlámpa lámpáinak kiválasztásakor l A legjobb, ha betartja a színhőmérséklet adatait - legfeljebb 3000-4500 K. A lámpa színe nem különösebben befolyásolja a világítási tartományt, emellett ne válasszon nagy teljesítményű lámpákat. Túlmelegíthetik a reflektort és a ködlencsét. Sok sikert a választáshoz és a fényes fényszórókhoz!

Videó a xenon ködök beszereléséről a Hyundai Solarisba

A ködlámpák jelentőségét a rossz időben és korlátozott látási viszonyok között közlekedő autók számára nehéz túlbecsülni. Ködben, amely vízcseppek szuszpenziójából áll, a szabványos optika nem képes megfelelő láthatóságot biztosítani a mozgáshoz. A helyzet az, hogy a fényszórók fénye szinte teljesen visszaverődik, aminek következtében egy tömör fehér fal képződik az autó előtt, amelyen keresztül nem lehet látni az utat.

Ha az autó LED ködlámpákkal van felszerelve, amelyeknek eltérő a fényspektruma és a fényáram iránya, a helyzet gyökeresen megváltozik. A PTF-ek csak magát az útfelületet világítják meg, mivel fényük lefelé irányul, áramlása pedig vízszintes. Manapság minden autós nehéz döntés előtt áll - milyen típusú ködlámpát használjon, és gyakran esik a LED-es ködlámpákra.

A választás nehézsége

A legjobb LED ködlámpák kiválasztása nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik, és a legelső nehézséget maguknak a lámpáknak a kiválasztása jelenti. Rengeteg gyenge minőségű kínai LED ködlámpa van a piacon, amelyek fényereje túl alacsony - körülbelül 700 Lm, ami nyilvánvalóan nem elegendő ahhoz, hogy a fényszóró hatékonyan működjön rossz látási viszonyok között az úton. Az út ködben történő megvilágításához szükséges minimális fényerő 1000 lm.

Az autó bemutatott LED ködlámpáinak formája is eltérő, ami egyébként egyáltalán nem befolyásolja a hatékonyságot. Általános szabály, hogy a ködlámpákban lévő összes N11 LED-lámpának három fénysugár színe van - fehér, piros és sárga. Amint a gyakorlat azt mutatja, erős ködben a sárgás ködlámpák a leghatékonyabbak - fényüket gyakorlatilag nem tükrözik a vízcseppek, egyértelműen jelezve az autó helyét.

A dióda ködlámpák kiválasztásakor nagy figyelmet kell fordítani a házra. A megbízható márka mellett a következő szempontok is fontosak a ködlámpa esetében:

• tömített ház, amely megakadályozza a víz és a szennyeződés behatolását;
• hőállóság, amely lehetővé teszi az autó üzemeltetését bármilyen körülmények között;
• a dőlésszög-szabályozó jelenléte, amely kiváló minőségű fényszórókkal van felszerelve;
• a dióda ködlámpák házának aerodinamikai formája csökkenti a zajszintet nagy sebességgel történő vezetéskor.

A védőüveg is fontos - ha üveg és nem polikarbonát, akkor a fényszórók gondozása sokkal könnyebb lesz. Kevésbé karcosak, és szükség esetén önállóan polírozhatók.

Vannak előnyei a LED-eknek?

Ha összehasonlítjuk a h3 LED ködlámpákat a szabványos izzólámpákkal, akkor számos olyan előnyt emelhetünk ki, amelyek meghatározzák az ilyen típusú ködlámpák egyre szélesebb körű elterjedését. Az első dolog, amit meg kell jegyezni, hogy a LED-lámpák minden wattnyi teljesítményhez sokkal több fényt bocsátanak ki, mint egy izzólámpa. Ez jelentősen csökkenti az energiafogyasztást, miközben fenntartja az út megvilágításának optimális szintjét. Ugyanez a pont kissé csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Az autó LED-es ködlámpái gyakorlatilag nem melegszenek fel működés közben, ami lehetővé teszi, hogy hosszú ideig bekapcsolva maradjanak a fényszóróház megolvadásának veszélye nélkül - ez fontos az „alkalmanként” vásárolt és nem jó minőségű házak esetében. Az erős hő hiánya megvédi az üveget a repedéstől a hirtelen lehűlés során. A LED lámpák nagyon gyorsan elérik működési fényüket és hosszú élettartamúak.

A diódalámpák ködlámpákba való beszerelésekor egy ilyen autó vezetője garantáltan nem vakítja el a szembejövő autósokat. Könnyen használhatók nappali menetfényként. A szabványos lámpákkal ellentétben a LED lámpák a legnehezebb körülmények között is használhatók - nem törődnek a környezeti hőmérséklettel, ráadásul az állandó rezgés semmilyen módon nem befolyásolja élettartamukat. A széles színválaszték is fontos – a ködlámpákban található LED-lámpák előnyösen kiemelhetik az autó egyedi külsejét. A videóban megnézheti, milyen legyen a PTF:

A LED világítás hátrányai

A kellő számú előny ellenére az autók ködlámpáinak LED-lámpáinak vannak hátrányai is. Az ilyen lámpák egyik fő hátránya a magas költségek. Természetesen ismert gyártók kiváló minőségű termékeiről beszélünk. Határozott hátránynak tekinthető az a tény, hogy a viszonylag erős LED-eket szükségszerűen speciális hűtőradiátorral látják el - ezért nem melegednek fel, a hő hatékonyan távozik a lámpából.

A szabványos ködlámpát nem ilyen lámpák felszerelésére tervezték, ezért minden egyes esetben önállóan kell módosítania a már telepített fényszórókat, vagy pénzt kell költenie speciálisan tervezett módosítások vásárlására. A kínai gyártók megpróbálták megoldani ezt a problémát egy LED-es ködlámpa létrehozásával, amelynek rugalmas radiátora a fényszóróházon kívül található. Az idő megmutatja, mennyire hatékony egy ilyen hűtőrendszer.

Figyelem! Minden LED-es ködlámpának van egy speciális mikroáramköre, amely szabályozza a bejövő feszültséget - ha rossz minőségű lámpákat vásárol, azok először meghibásodnak.

Hogyan kell telepíteni

Nincsenek alapvető különbségek az OSRAM vagy más cég LED ködlámpáinak beszerelésekor. Érdemes megjegyezni, hogy a LED-ek telepítésének legegyszerűbb módja a szabványos kerek alakú PTF-ek. Ha az autó formázott fényszórókkal rendelkezik, akkor sok időt kell töltenie a megfelelő lámpák keresésével, amelyek minimális számú szükséges változtatással használhatók.

Fontos! Bármilyen kialakítású PTF-ek csak az autó oldalsó lámpáival együtt működhetnek - külön gombbal közvetlenül a gyújtáshoz csatlakoztatni nem megengedett.

Ha a PTF-eket szerkezetileg nem biztosítják, ami gyakran megtalálható a hazai gyártású autókon, sokan úgy látják, hogy maguknak kell beszerelni őket. Fontos tudni, hogy a telepítést bizonyos szabályoknak megfelelően kell végrehajtani, amelyek be nem tartása a közlekedési rendőrök szankcióit vonhatja maga után. Tehát a PTF-eket szimmetrikusan kell elhelyezni az autó mindkét oldalán, legalább 25 cm magasságban a föld felszínéről. Az oldalsó lámpák távolsága nem lehet több 40 cm-nél Az adaptív világítási rendszer nélküli LED PTF-ek bekötési rajza megegyezik a szabványos ködlámpák csatlakozásával.

Jelenleg sok ajánlat van a piacon LED és xenon lámpák H11 foglalattal? És önkéntelenül is feltörnek a gondolatok – miért ne vennénk meg őket is? És fényesen ragyognak, és jó erőforrással rendelkeznek. Valaki rábólinthat a világ vezető gyártóira: azt mondják, ugyanabban az Osramban vannak LEDriving FOG Lamp H11 LED lámpák. De a nagy aggodalmak őszintén írják: ezek a lámpák nem közutakra tanúsítottak, vagyis a halogénlámpákhoz tervezett optikában még az autóipari világításfejlesztés „óriásai” sem tudják normálisan működni a LED-eket. Mit kérhetünk ázsiai cégektől, kis cégektől, vagy akár csak alagsori üzletektől, amelyek termékeit ma már vitrinekkel teli? Az ilyen lámpák nem csak őszintén ferdén világítanak, de a LED-ektől elvárt élettartam sem mindig érhető el velük. A helyzet az, hogy a halogén optika nem biztosítja a lámpa hűtését - végül is a forró izzószál miatt működik. De a nagy teljesítményű LED-ek esetében a túlmelegedés olyan, mint a halál: a kristályok lebomlásának sebessége jelentősen megnő. Általában itt az ítéletünk egyértelmű, mint a „kolhoz” xenon esetében - határozott „nem”.

De attól H11 halogén lámpák Már lehet választani. Ködlámpákhoz, talán a legjobb választás a H11 lámpák a „hosszú élettartamú” kategóriában: többek között az élettartam növekedését az izzószál hőmérsékletének enyhe csökkentésével érik el, vagyis először a fény kezd „sárgulni”. (és ez ködben és esőben történik, „amit az orvos rendelt”), másodszor, a diffúzor fűtése gyengébb, bár néhány százalékkal. Maga a páramentesítő optika leggyakrabban alacsony elhelyezkedése miatt szenved, és ha a lámpa helyes megválasztása nem véd a repülő kő ellen, akkor mély tócsán való áthaladáskor képes megvédeni az üveg megrepedését.

Ugyan azért az okért megnövelt fényerejű lámpák(vagy akár megnövelt teljesítmény mellett) dupla veszteséget hordoznak magukkal a pénztárcának - egy közvetlen (mert többe kerülnek), a másik pedig közvetett: az ilyen „kályhákkal” a fényszórókban óvatosnak kell lenni nedves időben, különben új optikát kell keresni. Általánosságban elmondható, hogy az „erősített” lámpákkal végzett kísérleteknek csak megbízható gyártók termékeinek kiválasztásakor van értelme: az ázsiai eredetű lámpák például néha egyszerűen „megölik” a fényszórókat a túlmelegedés miatt.

Nos, a legkiegyensúlyozottabb választás természetesen az volt, van és marad „szabványos” vonalú lámpák: Úgy tűnik, nem tűnnek ki konkrét tulajdonságokkal, de olcsóbbak, mint mások, és magabiztosan végzik a munkájukat. Nem hiába szerelik fel ezeket a lámpákat a futószalagra, és egy adott autógyár márkás dobozaiba átcsomagolva szállítják a márkakereskedők műszaki központjaiba: tudják, hogyan kell pénzt számolni, így az igazi „erős középparasztokat” választják.