Tehnilised andmed Nissan Qashqai. Nissan Qashqai kütusepaagi mudelid ja väidetav kütusesäästlikkus Vilgas, tundlik, paindlik ja alati turvaline uus Nissan Qashqai inspireerib teid tänu oma peenhäälestamisele ikka ja jälle rooli taha istuma.

Jaapani kaubamärgil Nissan on alati olnud palju fänne, kuid selle kaubamärgi mudelid jõudsid konservatiivsele Euroopa turule vaevaliselt. Nähes Toyota Rav4 edu, otsustas Nissan mudeli mitte vähem edukaks muuta. Ja see neil õnnestus, vähemalt Venemaa turul.

Nissan Qashqai see on siseturu bestseller. See jõudis müüki 2006. aastal ja võeti suure pauguga vastu. Jaapanlastel õnnestus teha tüüpiline Euroopa auto, muide, nad arendasid seda Euroopas (Inglismaal). Mudeli loomisel kasutati Fordi arendusega sarnast tehnoloogiat - arvutipõhist disaini, mis võimaldab teatud elementide reaalseid katseid vähem teha. Auto nimi oli tuareegide kiiluvees, Aasia rändhõimude auks. Nissan Qashqai loodi inseneride sõnul linna jaoks, kuid sellesse pandi suur turvavaru, et see teedel alla ei annaks. Tugeva kere ning piisava komplekti aktiivse ja passiivse turvavarustuse eest sai Qashqai Euroopa kokkupõrketestidel 5 tärni.

Esimese põlvkonna auto 2006-2010

Nagu linnaautole kohane, pole krossoveri esimene põlvkond suur ja siin on Nissan Qashqai spetsifikatsioonid omab järgmist:

• pikkus 4310 mm
• laius 1780 mm
• kõrgus 1610 mm
• kliirens 180 mm
• teljevahe 2630 mm
• maht pagasiruum alates 352 kuni 1513 l
• paagi maht 65 l
• tühimass 1410 kg
• täismass 1930 kg.

Jaapani inseneride arvutuste kohaselt sobivad need proportsioonid linnakrossoveriks ideaalselt. Ja enamik konkurente võttis algul võrdluseks Qashqai mõõtmed. Kuid nende ostjate katmiseks, kes soovivad veidi suuremat autot, tehti piklik modifikatsioon nimega Qashqai + 2, sellel olid järgmised mõõtmed:

• pikkus 4525 mm
• laius 1783 mm
• kõrgus 1645 mm
• kliirens 200 mm
• teljevahe 2765 mm
• pagasiruumi maht 352-1520 l
• paagi maht 65 l
• tühimass 1317 kg
• täismass 1830 kg.

Esimesele põlvkonnale paigaldati neli jõuallikat:

• 1,5-liitrine diiselmootor võimsusega 105 hj arendas muljetavaldavat 240 Nm tõukejõudu ja oli väga ökonoomne: tarbimine linnas oli 6,2 liitrit ja maanteel 5 liitrit. Kuid dünaamika oli väga kesine - 12,2 sekundit kuni 100 km / h. Käigukast - 6-käiguline manuaal. Seda ei installitud Qashqai + 2-le.
• 1,6-liitrine bensiinimootor võimsusega 115 hj, pöördemomendiga 156 Nm. Selline mootor töötas ainult 5-käigulise manuaaliga. Nagu baasdiisel, töötab ka see esialgne bensiinimootor ilma sädemeta ja kiirendab vastumeelselt – 12 sekundiga 100 km/h-ni, tarbides samal ajal 8,4 liitrit.
• 2,0 diisel 150 hj ja 320 Nm pöördemomendiga. Enne pooleteiseliitrist baasmootorit ei paistnud see silma erilise dünaamikaga - 12 s kuni 100 km / h, vaid oli keskmiselt 15%. Kuid just see agregaat oli varustatud nelikveo ja klassikalise 6-käigulise automaatkäigukastiga, nii et nõudlus selle järele oli alati olemas.
• 2.0 tipptasemel bensiinimootor, mis moodustas 70% müügist. Võimsus 141 hj, pöördemoment 198 Nm, kulu kuni 100 km/h 10,1 s. Kütusekulu on linnas vaid 10,7 liitrit ja maanteel 6,6 liitrit. Sellise mootoriga autot sai osta nii mehaanika kui ka variaatoriga.
• Ainult bensiiniühikud mahutavus 1,6 ja 2,0 liitrit. Kõige populaarsem oli 2-liitrine versioon, mis oli kütusekvaliteedi osas tagasihoidlik.

Teise põlvkonna auto alates 2010. aastast

2010. aastal toimus modelli facelift. Nissani esindajad kuulavad traditsiooniliselt Venemaa ostjate arvamust, nii et Jaapani delegatsioon oli esimene, kes külastas meie riiki ja tutvus kaasmaalaste arvamusega.

Nissan Qashqai tehnilised omadused pärast värskendust:

• pikkus 4330 mm
• laius 1780 mm
• kõrgus 1615 mm
• kliirens 200 mm
• teljevahe 2630 mm
• pagasiruumi maht 400-1513 l
• paagi maht 65 l
• tühimass 1298 kg
• täismass 1830 kg.

Mudeli platvorm on jäänud samaks ja teljevahe pole muutunud. Kuid Qashqai kasvas 30 mm pikkuseks, tõusis maapinnast 20 mm kõrgemale ja muutus samal ajal terve sentimeetri võrra kergemaks. Välised muudatused on puudutanud peamiselt esiosa, kuhu on nüüd paigaldatud uus, agressiivsem esitulede tehnoloogia, ümber on muudetud kapoti, poritiibade ja radiaatorivõre kuju. Kuna Qashqai juhitavuse osas kaebusi polnud, parandasid arendajad heliisolatsiooni ja muutsid veidi vedrustuse seadistusi.

Ka Qashqai + 2 on muutunud ja sellel on järgmised mõõtmed:

• pikkus 4541 mm
• laius 1780 mm
• kõrgus 1645 mm
• kliirens 200 mm
• teljevahe 2765 mm
• pagasiruumi maht 130-1513 l
• paagi maht 65 l
• tühimass 1404 kg
• täismass 2078 kg.

Võrdleme pikliku Nissan Qashqai tehnilisi omadusi: kliirens suurenes 2 cm võrra, mis omanike sõnul muutis palju lihtsamaks nii maapinnast tõusmise kui ka lumisel teel liikumise. Tänu põrkeraua muudetud kujule ei kühvelda Qashqai enam lund kokku, vaid saadab selle auto põhja alla. Veel üks Qashqai + 2 versiooni uuendustest on võimalus paigaldada kolmas istmerida.

Teise põlvkonna diiselmootorid kaotasid täielikult, nüüd on klientidel valida vaid kahe bensiinimootori vahel:

• 1,6 l võimsusega 114 ja 117 hj pöördemoment 156 ja 158 Nm. Mõlemad mootorid erinesid käigukasti poolest, noorema versiooni koondas ainult mehaanika ja vanemat variaator. Mehaanika dünaamika - 11,8 s kuni 100 km / h, variaatoril - 13 s.
• 2.0 võimsusega 141 hj - rändas muutumatul kujul esimesest põlvkonnast. Sellele, nagu varemgi, paigaldati mehaanika (6 astet) ja variaator.

Nelikvedu

Süsteem kõik rattad sõidavad Nissani krossoveritel on mudelist olenemata sama. Sellel on klassikaline valem – pistikelektroonikaga esiveoline auto tagarattavedu. Kuid erinevalt enamikust konkurentidest saab Qashqai juht sõitu juhtida lukustusklahvi abil, mis sulgeb nelikveo siduri ja auto muutub sunniviisiliselt nelikveoliseks.

Kui anda kõik elektroonika meelevalda, siis tagarataste ühendamiseks piisab 0,1 sekundist libisemise hetkest. Qashqai nelikveo mass on 70 kg. Neljal esirattal suudab Qashqai liikuda ainult kuni 40 km / h, pärast mida lülitatakse nelikvedu välja.

2013 aasta komplektid ja hinnad

Siseturul müüakse Qashqaid 5 varustustasemega:

1. XE- 789 000 kuni 991 000 rubla. Sisaldab standardvarustust: ABS, Nissan BrakeAssist ja EBD, ESP, esi- ja külgturvapadjad, turvakardinad, automaatselt lukustuvad uksed, kesklukustus, tulede pesur, eur, immobilisaator, dokatka, elektriajamiga täispakettaknad, istmesoojendused, riidest salong, konditsioneer, raadio 4 kõlariga ja Bluetooth, 16. terasveljed.
2. SE - alates 849 900 1 051 000 rubla. Sisaldab lisavõimalusi: nahkkattega rool ja käigukangi, istmete seljataskud, USB ja iPodi pistikud, 16. valuveljed, udutuled, Vihmaandur.
3. SE+ - 873 000 kuni 1 075 000 rubla. Se versioonist erineb see tahavaatekaamera, helisüsteemi 5-tollise värvilise ekraani ja erineva stiilipaketi poolest.
4. 360 - 937 000 kuni 1 139 000 rubla, seda varustust täiendavad järgmised valikud: 18. valuveljed, panoraamkatus, toonitud aknad, nahkkattega käetoed ja patenteeritud 360-kraadine 4 kaameraga vaatesüsteem.
5. Le+ - 1 029 000 kuni 1 176 000 rubla. Lisavarustusse kuuluvad võtmeta sisenemine ja nupuvajutusega käivitamine, nahkistmed, BOSE helisüsteem ja ksenoontuled.
6. Kõik konfiguratsioonid, mille vahel valida, on kombineeritud mis tahes mootori, käigukasti ja käigukastiga. Versioonil +2 on sarnane varustus, kuid valikuliselt on sellel kolmas istmerida.

Järeldus

Nissan Qashqai tegi endale nime, kui peamised konkurendid olid prototüübi staadiumis. Venemaa turu jaoks on see bestseller ja seda müüakse 35 tuhat ühikut aastas, seda kõike tänu tasakaalustatud tehnilistele omadustele, tõhusale nelikveole ja mõistlikule hinnale. Samuti väärib märkimist, et Qashqai + 2 versioon oma 7-kohalise salongiga on odavam kui ükski teine ​​analoog, umbes 100 tuhande rubla võrra.

Järgmine värskendus on kohe nurga taga. Seda oodatakse uus mudel neil on erinev platvorm ja turbiinmootorid.

Vähesed teavad, mis vahe on sellistes pisiasjades nagu Nissan Qashqai paagi maht mudelitel 2008, 2012, 2016. Struktuurilt on autod üsna sarnased, kuid neil on mitmeid funktsioone, mida pead teadma. Näiteks mida suurem on gaasipaak, seda mugavam on seda kasutada, kuna tankima tuleb harvem.

Mis vahe on?

Olles uurinud materjali Internetis, näete, et Nissan Qashqai bensiinipaagi maht võib üksteisest erineda. Andmed erinevad viie liitri võrra: ärge kiirustage autojuhte ebatäpsetes mõõtmistes süüdistama.

Fakt on see, et paagi maht varieerub sõltuvalt Nissani mudelist ja selle väljalaskeaastast: näiteks olenemata auto mootori suurusest ja varustusest on kõikidele mudelitele paigaldatud 65-liitrine kütusepaak. aastatel 2012–2013.

See on üsna mugav, olenevalt mootori suurusest jääb kütusekulu vahemikku 5,3–8,9 liitrit, lisaks mõjutavad seda sõidustiil, maastik, tsükkel. Andmed on antud segatsükli kohta. Täis bensiinipaagiga saab sõita vähemalt 400 kilomeetrit, muretsemata auto tankimise pärast.

Helitugevus kütusepaak 2010. aastal välja antud Nissan Qashqai J10 on 65-liitrine ja 2013. aasta teise põlvkonna auto J11 kaotas disaini tõttu veidi mahust ja selle paak on nüüd 60 liitrit. Tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et 2014. aasta mudelid on varustatud 55-liitrise paagiga. Kui mugav see on, on vaieldav, kuna enamik omanikke kasutab autot linnakeskkonnas ja mitte kõige pikematel maanteedel sõitmiseks. Piisab ühest tanklast, et jõuda punktist A punkti B või sõita autoga mitu päeva linnas ringi.

Kas diisliga on vahet?

Kui teid huvitab küsimus, mitu liitrit diisel-Nissani paak mahutab ja kas see erineb mahult bensiinimudelitest, on vastus sellele äärmiselt lihtne: autode vahel pole selles parameetris erinevusi.

Paagid on vahetatavad, sama kuju ja mahuga, kuid see pole seda väärt bensiiniauto kasutage diislikütuse kasutatud paaki või vastupidi. Teie mootorile mittesobiva kütuse jäägid võivad sellesse jääda ja töötamise ajal jõuallikat kahjustada.

Osa väljavahetamise põhitingimuseks on auto ja selle mudeli tootmisaasta. Kõige mugavam on valida varuosa VIN-kood: see on 100% garantii, et osa valitakse õigesti ja seda ei pea välja vahetama.

Järeldus

Muidugi, mida suurem on bensiinipaak, seda mugavam on seda kasutada, kuna autot tuleb tankida harvemini. Siiski tasub meeles pidada, et kaasaegsed Nissan Qashqai kulutavad vähem kütust, mistõttu ei pea neid nii tihti tankima ning bensiinipaagi vähenenud maht ei mõjuta töömugavust.

Crossoverit (J11 kere) pakutakse Venemaa turul kolmega Elektrijaamad: turboülelaaduriga bensiinimootor 1,2 DIG-T (115 hj, 190 Nm), bensiin "aspireeritud" 2,0 (144 hj, 200 Nm) ja turbodiisel 1,6 dCi (130 hj, 320 Nm). Kaks kolmest määratud seadmest on paigaldatud ka partneri kapoti alla mudelivalik– . Bensiini "turboservice" 1.2 DIG-T paigaldati varem peamiselt autod Renault'st ja Qashqaist said peaaegu esimesed krossoverid, mille käsutuses oli see väike, kuid väga krapsakas mootor. See on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga või Xtronic CVT-ga. Sama kahte tüüpi käigukasti on saadaval ka 2,0-liitrisele mootorile. Nissan Qashqai diiselversioon on varustatud ainult CVT-ga.

Modulaarse CMF-platvormi kasutamine, millel on palju kõrgtugevaid teraseid alusena, võimaldas saada kerge kere, mis toetub esiküljele. sõltumatu vedrustus MacPhersoni tugipostide ja tagumise mitmelülilise disainiga. Pakutakse nii esi- kui ka nelikveolisi konfiguratsioone. Pistikühendusega nelikveosüsteem koos käigukasti ette paigaldatud interaksiaalse elektromagnetilise siduriga taga-sild, on varustatud ainult Nissan Qashqai 2.0 modifikatsioon.

1,2 DIG-T turbomootoriga linnamaasturi keskmine kütusekulu passiandmetel ei ületa 6,2 l / 100 km. 2,0-liitrise mootoriga krossover kulutab veidi rohkem - olenevalt modifikatsioonist umbes 6,9-7,7 liitrit. Diiselmootoriga Nissan Qashqaid eristab kõrge kütusesäästlikkus, kulutades kombineeritud tsüklis umbes 4,9 liitrit diislikütust.

Tehniline nissani tehnilised andmed Qashqai J11 - kokkuvõtlik tabel:

Mõõdud Nissan Qashqai

J11 tagaosas asuv crossover on eelkäijaga võrreldes veidi suurem. Auto pikkus on 4377 mm, laius - 1806 mm (ilma peegliteta). Vähenenud on vaid krossoveri kõrgus, nüüd on see 1595 mm.

Nissan Qashqai J11 mootorid

HRA2DDT 1.2 DIG-T 115 hj

Renault välja töötatud neljasilindriline bensiiniturbomootor 1,2 DIG-T asendas 1,6-liitrise vabalthingava mootori. H5FT indeksiga jõuallikas on varustatud alumiiniumist silindriplokiga, kütuse otsesissepritsega, ajastusketi ajamiga ja sisselaskeava muudetava klapiajastussüsteemiga. Turboülelaadimine võimaldab väikesest mootorist välja pigistada 115 hj, mis on saadaval alates 4500 p/min. Samas saavutatakse maksimaalne pöördemoment 190 Nm juba 2000 p/min juures, mis aitab paigalt enesekindlalt startida.

MR20DD 2,0 144 hj

MR20DD mootor, mis esindab täiustatud MR20DE seadet, sai muutuva pikkusega sisselaskekollektori, süsteemi otsesissepritse, faasinihutid sisse- ja väljalaskeklappidel.

R9M 1,6 dCi 130 hj

1,6 dCi turbolaaduriga diiselmootor on ehitatud selle eelkäija baasil - 1,9 dCi (indeks F9Q). Kuni 75% uues mootoris kasutatud osadest töötati välja nullist. Seadme disain näeb ette otsesissepritse jaotatud kütusevarustusega, muutuva geomeetriaga turboülelaaduriga, heitgaasitagastussüsteemiga, õlipump muutuv jõudlus, Start/Stop süsteemid. 1,6 dCi 130 mootori tipppöördemoment on 320 Nm (alates 1750 p/min). Heitkoguste tase 129 g/km võimaldab täita Euro 5 keskkonnastandardit.

Nissan Qashqai mootorite tehnilised omadused:

Nissan Qashqai - kõige kompaktsem maastikuauto nissani mudel. See on viieukseline crossover, üks konkurentidest Ford Kuga, Kia Sportage, Suzuki Grand Vitara ja Volkswagen Tiguan. Auto on prestiižsemaga võrreldes suhteliselt soodne mudel Nissan X-Trail ja Nissan Murano. Auto läks tootmisse 2006. aasta detsembris. Mudeli esitlus toimus 2004. aastal ideeauto staatuses ning hiljem debüteeris ka seeriaversioon. Tuleb tunnistada, et Nissan Qashqai oli esimene Euroopas täielikult välja töötatud Nissani krossover – selle valmisid Londoni keskuse Nissan Design Europe spetsialistid. Tootmine ise kompaktne crossover Nissan on organiseeritud Ühendkuningriigis.

2007. aasta lõpu seisuga oli Euroopas müüdud üle 100 000 Nissan Qashqai ühiku, millest 15 376 ühikut Venemaa turg. Võrdluseks, Ühendkuningriigis ja Itaalias müüdi vastavalt 17 554 ja 10 746 tuhat autot.

Nissan Qashqai

Mootori valik esimene Nissan Qashqai koosnes bensiinimootorid maht 1,6 ja 2,0 liitrit. Nende võimsus on 114 ja 141 hj. Koos. vastavalt. Pärast 2010. aastal tehtud ümberkujundust jäi mootorivalik samaks. Enne uuendust alustas Nissan seitsmeistmelise Qashqai müüki, mis jõudis turule 2008. aastal.

2013. aastal toimus teise põlvkonna Nissan Qashqai debüüt. Autot esitleti esmakordselt Londonis 7. novembril 2013 ning 2014. aasta alguses esitleti krossoverit Brüsselis. Kuu aega hiljem algas uute asjade müük. Auto sai uue Nissani firmastiili, mis on tuttav X-Traili ja Murano viimastest põlvkondadest.

2015. aastal korraldati tootmine Peterburis. Niisiis sai Nissan Qashqai vene modifikatsioon 1,2- ja 2,0-liitrised mootorid võimsusega 115 ja 144 hobujõudu. Lisaks diisel 1,5-liitrine versioon 130-ga Hobujõud. Müügi alguses maksis Nissan Qashqai Venemaal 848 tuhat rubla. 2017. aastal toimus ümberkujundus, mille tulemusena ilmus võimsam 1,6-liitrine turbomootor võimsusega 163 hj. Koos.

Kui otsite täiuslikku kombinatsiooni kõrgest kütusesäästlikkusest ja dünaamilisest esmaklassilisest crossoverist, otsite nüüd parimat võimalikku varianti. Uus Nissan Qashqai on oma aerodünaamilise disaini ja astmevahelduva X-Tronic CVT käigukastiga teie jaoks ideaalne sõiduk.

MINNA! VALI OMA KÄIGUKAST

Säästke vaevata kütust Nissani elektrooniliselt juhitava pidevalt muutuva käigukastiga (ECO-režiimiga) või sõitke 6-käigulise manuaalkäigukastiga.

MANUAAL KÄIGUKAST

6-käiguline manuaalkäigukast annab võimsust, kui seda vajate, koos terava, täpse käiguvahetuse ja kohese reageerimisega.

CVT

Pidevalt muutuv käigukast suurendab sujuvalt võimsust ja on varustatud ECO-režiimiga.

UUS NISSAN QASHQAI: ÖKOREŽIIM

Valige ECO-režiim*, et saavutada parim kütusesäästlikkus lihtsalt ja vaevata.

*Saadaval ainult automaatkäigukastiga sõidukitel

KOHANDANE IGALISTE TINGIMUSTEGA INTELLIKTNE NELIVEISE SÜSTEEM

Tänu Nissani intelligentsele mobiilsusele suudab uus Nissan Qashqai muutuvate teeoludega koheselt kohaneda. Märjal või lumisel teel jaotab täiustatud nelikveosüsteem jõu automaatselt rataste vahel.

INTELLIGENTNE AWD

Nutikas nelikveosüsteem analüüsib iga ratta haarduvust ja jaotab momentaalselt pöördemomendi, kandes kuni 50% pingutusest üle tagasillale.

SÕIDA NAGU PROFI OLE ENDAS KINDEL, KÄSK TEED

Agar, tundlik, painduv ja alati turvaline uus Nissan Qashqai inspireerib teid ikka ja jälle rooli taha istuma tänu oma peenhäälestatud vedrustusele ja arvukatele intelligentsetele sõiduabisüsteemidele.

INTELLIKTNE MOOTORI PIDURDUS (AEB)

See tehnoloogia ühendab mootoriga pidurdamise, vähendades seeläbi koormust pidurisüsteem pööramisel ja peatumisel. Pöörete arvu ja nõutava jõupingutuse vähendamine muudab sõitmise lihtsamaks ja mugavamaks.

KERE VEERUV RULL (KAAR)

Mootorit aeglustades või pidureid rakendades reguleerib süsteem õrnalt sõiduki liikumist, et vältida kere asjatut ümberminekut ebatasasel teel.

NISSAN INTELLIGENTNE MOBIILSUS – UUS SÕIDUMISTIIL

Nissani intelligentne tehnoloogia sisaldab mitmeid abisüsteeme, mis annavad teile teel olles veelgi kindlustunde.

SELGE JA TÄPNE JUHTIMINE

Nautige ületamatut manööverdusvõimet väljakutseid pakkuvas linnakeskkonnas. Uus Nissan Qashqai ühendab endas stabiilsuse ja ohutuse. Lihtsalt naudi iga uue Nissani krossoveriga sõitmisele kulutatud minutit, mis on valmis aitama igas keerulises olukorras.