घर ब्रेक

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनऑडी ए6 सी5. सामान्य जानकारी। उपयोगकर्ता पुस्तिका। ऑडी पर वेरिएटर के बारे में वे क्या कहते हैं? ऑडी a6 c7 . पर कौन सा बॉक्स है?

ऑडी ए6 सी7 सी6 सी5 गियर रिपेयर
मेखानेगियरशिफ्ट ऑडी ए6
स्थापना प्रतिस्थापन सभी संशोधनों को खरीदें 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.0 3.1 4.2
मैनुअल ट्रांसमिशन केस के आर्गन वेल्डिंग शाफ्ट की मरम्मत और बहाली
मास्को शहर

आर्टेम 8 965 126 13 83 वादिम 8 925 675 78 75

मरम्मत के दौरान कार का पूर्ण निदान - मुफ्त में!

उच्च स्तर की व्यावसायिकता, यांत्रिक ट्रांसमिशन की मरम्मत में व्यापक अनुभव और हमारे अपने स्पेयर पार्ट्स गोदाम के साथ, हम AUDI A6 कार के लिए सभी प्रकार के मैनुअल ट्रांसमिशन का निदान, बिक्री, प्रतिस्थापन और मरम्मत करते हैं। बक्सों की मरम्मत प्राथमिक, अनिवार्य नि:शुल्क निदान के साथ शुरू होती है।

AUDI A6 गियरबॉक्स की मरम्मत के दौरान काम की लागत:

मैनुअल गियरबॉक्स AUDI A6 की मरम्मत के लिए सेवाओं की एक श्रृंखला:

एक मरम्मत करने वाले से परामर्श / फोन द्वारा नि: शुल्क /
मरम्मत के लिए कार की डिलीवरी /मास्को के भीतर 3,000 रूबल। मास्को क्षेत्र और रूसी संघ के अन्य क्षेत्रों से - समझौते से/
कार के जटिल निदान / इंजन की खराबी की उपस्थिति का निर्धारण, मैनुअल ट्रांसमिशन, ABS, ब्रेक प्रणाली; जंग के लिए कार के विद्युत सर्किट की जाँच करना, इकाई के गतिज विनाश की जाँच करना, स्तर की जाँच करना ट्रांसमिशन तेल, क्लच हाइड्रोलिक सिस्टम की संचालन क्षमता की जाँच / - मरम्मत के दौरान नि: शुल्क
दृश्य निरीक्षण, पतवार अखंडता जांच
स्टील, एल्यूमीनियम या कांस्य चिप्स के लिए संचरण तेल सामग्री की जाँच करना
फूस खोलना/यदि आवश्यक हो/
वाहन से हटाना
जुदा करना, भागों और विधानसभाओं की धुलाई
समस्या निवारण / कार मालिक की उपस्थिति अनिवार्य है /
एक पूर्ण मरम्मत की लागत और मरम्मत के पूरा होने की तारीख के कार मालिक के साथ समन्वय
स्पेयर पार्ट्स / रेम के गोदाम से रसीद। किट, आपूर्ति, गांठें/
यदि आवश्यक हो तो मरम्मत / आर्गन वेल्डिंग / गियरबॉक्स आवास
सभा
क्लच रिप्लेसमेंट/कार मालिक के अनुरोध पर/
कार स्थापना
ट्रांसमिशन तेल भरना
आउटपुट डायग्नोस्टिक्स और कार का टेस्ट रन

3 से 24 महीने या 60,000 किमी तक की वारंटी। दौड़ना।

हमारे पास एक फंड हैपुन: निर्मित और प्रयुक्त गियरबॉक्सऑडी ए6 /लेख प्रतिस्थापन देखें/. यदि कार मालिक चाहें, तो हम दोषपूर्ण कार को एक्सचेंज फंड से ली गई कार से बदल सकते हैं, जो कि अक्सर आर्थिक रूप से अधिक व्यवहार्य होती है।

अतिरिक्त काम के लिए कीमतें

मैनुअल ट्रांसमिशन मरम्मत के लिए स्पेयर पार्ट्स:

अर्थव्यवस्था - 3,000 से 8,000 रूबल तक। / उपयोग, कार मालिक के अनुरोध पर, मरम्मत की लागत को कम करने के लिए केवल पुर्जों का उपयोग किया जाता है/
व्यापार - 8,000 से 28,000 रूबल तक। / यूनिट में केवल सीधे क्षतिग्रस्त भागों को बदलें/
प्रतिनिधि - 28,000 से 60,000 रूबल तक। / एक सेट के रूप में क्षति की परवाह किए बिना प्रतिस्थापन: तेल सील, बीयरिंग, सुई बीयरिंग, सिंक्रोनाइज़र, स्टॉपर्स, कपलिंग हब के ताले - साथ ही सीधे प्रभावित हिस्से /

मैकेनिकल ट्रांसमिशन की मरम्मत के लिए आवश्यक स्पेयर पार्ट्स का अपना गोदाम। बियरिंग्स, तेल सील, गियर, सिंक्रोनाइज़र, गियर कपलिंग, शाफ्ट, डिफरेंशियल, स्टॉक में मैनुअल ट्रांसमिशन हाउसिंग और कारों के सभी ब्रांडों के लिए ऑर्डर पर।

गियरबॉक्स की मरम्मत के लिए कार्यशाला निम्नलिखित कार्य करने के लिए तैयार है:

ऑडी ए6 गियरबॉक्स प्रतिस्थापन और मरम्मत
प्रतिस्थापन और मरम्मत मैनुअल ट्रांसमिशन ऑडी A6
AUDI A6 गियरबॉक्स प्रतिस्थापन और मरम्मत
AUDI A6 गियर तेल परिवर्तन
ऑडी ए6 क्लच रिप्लेसमेंट
प्रतिस्थापन रिलीज असरऑडी ए6
रियर ऑयल सील और क्रैंकशाफ्ट असर AUDI A6 . का प्रतिस्थापन
इनपुट शाफ्ट सील और ड्राइव सील्स का प्रतिस्थापन AUDI A6
प्राथमिक शाफ्ट मैनुअल ट्रांसमिशन AUDI A6 . का प्रतिस्थापन
द्वितीयक शाफ्ट मैनुअल ट्रांसमिशन AUDI A6 . का प्रतिस्थापन
बैकस्टेज गियरबॉक्स AUDI A6 . की मरम्मत करें
मैनुअल ट्रांसमिशन AUDI A6 . के शरीर की मरम्मत (आर्गन वेल्डिंग)
AUDI A6 . गियरबॉक्स के द्वितीयक शाफ्ट की मरम्मत
पांचवें गियर मैनुअल ट्रांसमिशन का प्रतिस्थापन (कार से गियरबॉक्स को हटाए बिना) AUDI A6
पहले और दूसरे गियर की मरम्मत AUDI A6
मरम्मत 3rd और 4th गियर AUDI A6
AUDI A6 5th गियर रिपेयर
गियरबॉक्स AUDI A6 . खरीदें
मैनुअल ट्रांसमिशन खरीदें AUDI A6
गियरबॉक्स AUDI A6 . खरीदें

ट्रांसमिशन रिपेयर शॉप में मैन्युअल ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक और रिपेयर शेड्यूल करने के लिए हमें कॉल करें। प्रारंभिक नियुक्ति आपको सबसे सुविधाजनक समाधान खोजने की अनुमति देगी, हम ग्राहक की इच्छाओं को पूरा करने के लिए हमेशा तैयार हैं।

AUDI A6 मैनुअल गियरबॉक्स की मरम्मत के लिए हमारी विशेष कार्यशालाओं में, उच्च गुणवत्ता वाले रखरखाव, निदान और सभी प्रकार के गियरबॉक्स की मरम्मत की जाती है। हम आपकी मरम्मत के लिए एक ईमानदार सेवा प्रदान करते हैं। AUDI A6 गियरबॉक्स के निदान और मरम्मत के सभी चरणों में आपकी उपस्थिति अनिवार्य है; सभी काम और सामान समन्वित हैं। गियरबॉक्स के ओवरहाल की अवधि 0.5 से 1 कार्य दिवसों तक है (यदि आवश्यक भाग उपलब्ध हैं)।

हम सप्ताह में सातों दिन काम करते हैं।

हमारे लिए काम करता है चौबीसों घंटे लाइनमैनुअल ट्रांसमिशन गियरबॉक्स (8 965 126 13 83) की मरम्मत और टो ट्रक (8 926 167 15 40) द्वारा मरम्मत के लिए डिलीवरी पर सलाह। मैनुअल ट्रांसमिशन की मरम्मत के दौरान एक टो ट्रक एक शुल्क के लिए प्रदान किया जाता है (मॉस्को रिंग रोड के भीतर - 3000, मॉस्को रिंग रोड के बाहर समझौते द्वारा)।

AUDI A6 गियरबॉक्स के ओवरहाल के दौरान काम की लागत 10,000 रूबल (इनपुट और आउटपुट डायग्नोस्टिक्स, गियरबॉक्स को हटाने और स्थापित करने, डिस्सेप्लर और असेंबली, टेस्ट ड्राइव वीकेंड ट्रिप) + घटकों की लागत है।

कार से गियरबॉक्स को हटाने के बाद 30-40 मिनट के भीतर कार के मालिक की अनिवार्य उपस्थिति के साथ इनपुट डायग्नोस्टिक्स किया जाता है (मैन्युअल ट्रांसमिशन का निरीक्षण, डिस्सेप्लर, धातु के चिप्स से गियरबॉक्स के आंतरिक मामले को धोना, अलग करना) शाफ्ट)।

कार से गियरबॉक्स को हटाना, मरम्मत के लिए आवेदन करने के दिन डिसैम्बलिंग और समस्या निवारण होता है।

AUDI A6 मैनुअल ट्रांसमिशन गियरबॉक्स मरम्मत वारंटी 1 से 12 महीने या 60,000 किमी (प्रत्येक कार के लिए व्यक्तिगत रूप से स्थापित - मरम्मत के दौरान घटकों के आधार पर)।

ऑडी ए6 गियरबॉक्स की मरम्मत

ऑडी ए6 - नई पालकीजर्मन उत्पादन की पांचवीं पीढ़ी, 2018 में पेश की गई। डिजाइन द्वारा नए मॉडलऑडी ए7 स्पोर्टबैक की याद ताजा करती है, कार उसी मॉड्यूलर एमएलबी ईवो प्लेटफॉर्म पर बनाई गई है। वाहन नवीनतम . से लैस है इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम: विशेष रडार, वीडियो कैमरा, इन्फ्रारेड सेंसर लगभग पूर्ण प्रदान करते हैं स्वत: नियंत्रण. मशीन को एक विस्तृत श्रृंखला मिली डीजलऔर मोटर्स के लिए पेट्रोलएक विस्तृत शक्ति सीमा के साथ: गैसोलीन इंजन की अधिकतम शक्ति 340 hp, डीजल - 204 hp है। अपडेट की गई कार में उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन और तेज त्वरण है।

गियरबॉक्स विशेषताएं

ऑडी से स्पोर्ट्स सेडान के नवीनतम संस्करण को ट्रांसमिशन के कई संस्करण प्राप्त हुए: के साथ जोड़ा गया गैसोलीन इंजनएक 8-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल स्थापित है मशीन, इंजन के डीजल संस्करण सात-गति वाले दोहरे क्लच रोबोट के साथ काम करते हैं। नवीनतम पीढ़ी की मशीनों के लिए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के बिना क्लासिक यांत्रिकी उपलब्ध नहीं थी, हालांकि यह पिछली पीढ़ियों में ग्राहकों को प्रदान की गई थी।

2014 के पिछले प्रतिबंधित संस्करण में, के अलावा रोबोट चेकपॉइंट, स्थापित 6-गति यांत्रिक बॉक्सगियर रूस में, यांत्रिकी हमेशा उच्च मांग में है, क्योंकि इस प्रकार का गियरबॉक्स कार का पूर्ण नियंत्रण प्रदान करता है और साथ ही सबसे सस्ता है। यांत्रिकी की स्थापना आपको ईंधन की लागत को कम करने की अनुमति देती है और मकर इलेक्ट्रॉनिक्स पर निर्भर नहीं है - कार अधिक विश्वसनीय और किफायती हो जाती है।

मैनुअल ट्रांसमिशन के लंबे समय तक परेशानी मुक्त संचालन के लिए एक शर्त है उचित रखरखाव, हालांकि, यह स्वचालित और रोबोटिक प्रसारण की तुलना में सस्ता है तेल परिवर्तनयह 70 हजार किलोमीटर में 1 बार ले जाने के लिए पर्याप्त है, जबकि थोड़ी मात्रा में संचरण द्रव पर्याप्त है।

गियरबॉक्स की समस्याओं के संभावित कारण

यांत्रिकी अधिकतम विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित हैं इसके उपयोग की अवधि 300 हजार किलोमीटर और इससे भी अधिक तक पहुंच सकती है। यह आपको बड़ी मरम्मत के बिना कार के पूरे जीवन के लिए गियरबॉक्स का उपयोग करने की अनुमति देता है। हालांकि, यह केवल उचित नियमित रखरखाव और अनुशंसित तेल परिवर्तन अंतराल के बाद ही संभव है। फ्लशिंग आपको गियरबॉक्स को संदूषण से मुक्त करने और संभावित खराबी को रोकने की अनुमति देता है।

निम्नलिखित संकेत ऐसे गियरबॉक्स की खराबी का संकेत देंगे:

ध्यान देने योग्य बाहरी शोर। क्रैकिंग, ग्राइंडिंग, क्रंचिंग तब होती है जब गियरबॉक्स में पर्याप्त ट्रांसमिशन फ्लुइड नहीं होता है, साथ ही जब बढ़े हुए घर्षण के कारण पुर्जे भारी हो जाते हैं। कार्यशाला में निदान के दौरान, कारण का पता लगाना और इसे जल्दी से समाप्त करना आवश्यक है।
वांछित गति मोड को शामिल करने में समस्याएं। लीवर को वांछित स्थिति में ले जाना मुश्किल हो जाता है, शिफ्ट तंत्र के घटकों के पहनने के कारण समस्या उत्पन्न होती है।
गियर बदलने की कोशिश करते समय पीसना या चटकना। अक्सर यह क्लच की खराबी का संकेत देता है, पहले 100 हजार किलोमीटर के दौरान तंत्र का पहनना संभव है।

एक कार्यशाला में पेशेवर मरम्मत आपको गियरबॉक्स की कार्यक्षमता को पूरी तरह से बहाल करने और इसे काम पर वापस करने की अनुमति देती है। हमारे पेशेवर सेवा केंद्र का लाभ उठाएं मास्को.

हम क्या पेशकश करते हैं?

एक विशेष कार्यशाला जर्मन विदेशी कारों के सभी प्रकार के गियरबॉक्स के साथ मरम्मत कार्य करती है। यांत्रिक मरम्मत पर खर्च होगा सस्ता: सभी काम सस्ती कीमतों पर पेश किए जाते हैं कीमतों, यह एक अनुकूल कीमत पर भी संभव है लागतस्पेयर पार्ट्स का एक पूरा सेट खरीदें। के लिए एक किफायती मूल्य पर लेन देननया और प्रदान करता है बूऑर्डर के लिए लंबे इंतजार के बिना स्पेयर पार्ट्स तुरंत खरीदे जा सकते हैं।

पर गंभीर ब्रेकडाउनअनुशंसित गियरबॉक्स खरीदें ऑडी ए6कम कीमत पर इकट्ठे हुए। यह मरम्मत की समस्या और गारंटी के वजन को जल्दी से हल करेगा। कि स्थापित इकाई कई वर्षों तक त्रुटिपूर्ण ढंग से काम करेगी। 2 साल की वारंटी प्रदान की जाती है - यह प्रदर्शन किए गए कार्य की गुणवत्ता की पुष्टि करता है।

निदान के लिए कार को पंजीकृत करने और अतिरिक्त आवश्यक जानकारी प्राप्त करने के लिए, बताए गए नंबरों पर कॉल करें - कार्यशाला कर्मचारी सभी मुद्दों पर विस्तृत सलाह देगा।

वाहन 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण. उच्च और निम्न चरणों में स्विच करना स्वचालित रूप से किया जाता है।

ईंधन की खपत और पर्यावरण संरक्षण के कारणों के लिए, कुछ संशोधनों पर ट्रांसमिशन को डिज़ाइन किया गया है ताकि अधिकतम वाहन गति केवल "एस" स्थिति में पहुंच सके।

गियरबॉक्स भी टिपट्रोनिक सिस्टम से लैस है। यह प्रणाली ड्राइवर को, यदि वांछित हो, मैन्युअल रूप से चरणों को बदलने की क्षमता देती है।

उच्च और निचले फॉरवर्ड गियर पर स्विच करना स्वचालित रूप से किया जाता है।

चल पड़े हैं

लॉक बटन को दबाए रखते हुए (कंट्रोल लीवर पर), कंट्रोल लीवर को वांछित स्थिति में ले जाएं, जैसे स्थिति डी, और लॉक बटन को छोड़ दें।
तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि गियरबॉक्स और ड्राइव पहियों के बीच एक पावर सर्किट बनाकर ऑटोमेशन चालू न हो जाए (स्विच ऑन करने के समय, थोड़ा सा धक्का महसूस होता है)।
ब्रेक पेडल को छोड़ दें और एक्सीलरेटर पेडल को दबा दें।

शॉर्ट स्टॉप

ब्रेक पेडल के साथ वाहन को पकड़ें, उदाहरण के लिए ट्रैफिक लाइट पर।
ऐसा करते समय एक्सेलेरेटर पेडल को न दबाएं।

पार्किंग

ब्रेक पेडल को दबाकर रखें।
हैंडब्रेक को पूरी तरह से लगाएं।
लॉक बटन को दबाए रखते हुए, कंट्रोल लीवर को "P" की स्थिति में ले जाएं और लॉक बटन को छोड़ दें।

इंजन को तभी चालू किया जा सकता है जब नियंत्रण लीवर "पी" या "एन" स्थिति में हो।

समतल जमीन पर पार्किंग करते समय, नियंत्रण लीवर को "पी" स्थिति में सेट करने के लिए पर्याप्त है। जब सड़क ढलान पर हो, तो पहले पार्किंग ब्रेक को स्टॉप पर कस दें और उसके बाद ही कंट्रोल लीवर को "पी" स्थिति में ले जाएं। यह लॉकिंग तंत्र पर भार को कम करता है और नियंत्रण लीवर को "पी" स्थिति से बाहर निकालना आसान बनाता है।

ध्यान।

गाड़ी चलाने से पहले शिफ्ट करते समय एक्सेलेरेटर पेडल को न दबाएं - दुर्घटना का खतरा!

लीवर की स्थिति

यह खंड प्रत्येक नियंत्रण लीवर स्थिति का वर्णन करता है।

नियंत्रण लीवर की वास्तविक स्थिति का संकेत तदनुसार इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के डिस्प्ले पर प्रदर्शित होता है।

पी - पार्किंग लॉक

इस स्थिति में, ड्राइव के पहिये यांत्रिक रूप से अवरुद्ध हो जाते हैं। पार्किंग लॉक तभी लगाया जा सकता है जब वाहन स्थिर हो।

नियंत्रण लीवर को "पी" स्थिति पर सेट करने के लिए और इसे इस स्थिति से बाहर ले जाने के लिए, लॉक बटन (कंट्रोल लीवर पर) और साथ ही ब्रेक पेडल दबाएं।

आर - संचरण पीछे

जब नियंत्रण लीवर को इस स्थिति में रखा जाता है, तो रिवर्स गियर लगा होता है।

रिवर्स गियर केवल तभी लगाया जा सकता है जब वाहन स्थिर हो और इंजन अंदर चल रहा हो निष्क्रिय चाल.

नियंत्रण लीवर को "R" स्थिति में सेट करने के लिए, लॉक बटन और ब्रेक पेडल को एक साथ दबाएं। जब इग्निशन चालू होता है और नियंत्रण लीवर "R" स्थिति में होता है, तो रिवर्स लाइट चालू होती है।

एन - तटस्थ स्थिति (निष्क्रिय स्थिति)

यह स्थिति निष्क्रिय स्थिति है।

डी - आगे बढ़ने पर मूल स्थिति

इस स्थिति में, इंजन लोड, गति और डायनेमिक शिफ्ट प्रोग्राम (डीएसपी) के आधार पर, उच्च और निम्न फॉरवर्ड गियर में शिफ्टिंग स्वचालित है। नियंत्रण लीवर को स्थिति "एन" से स्थिति "डी" में 5 किमी / घंटा या एक स्थिर वाहन से कम की गति से स्थानांतरित करने के लिए, आपको ब्रेक पेडल को दबाना होगा।

मैन्युअल रूप से समायोजित करने में सक्षम होने के लिए गियर अनुपातड्राइविंग की स्थिति, कुछ परिस्थितियों में (उदाहरण के लिए, पहाड़ों में या ट्रेलर के साथ ड्राइविंग करते समय) अस्थायी रूप से मैन्युअल शिफ्ट प्रोग्राम में स्विच करना बेहतर हो सकता है।

एस - खेल की स्थिति

ड्राइविंग करते समय नियंत्रण लीवर को "S" स्थिति में सेट करें खेल मोड. बाद में उच्च चरणों में स्विच करने से इंजन शक्ति भंडार का पूर्ण उपयोग होता है।

नियंत्रण लीवर को स्थिति "N" से "S" की स्थिति में 5 किमी / घंटा या स्थिर वाहन से कम की गति से स्थानांतरित करने के लिए, ब्रेक पेडल दबाएं।

ध्यान

वाहन चलाते समय कभी भी नियंत्रण लीवर को "R" या "P" पर न ले जाएँ - दुर्घटना का खतरा!
चयनित ड्राइविंग मोड ("पी" और "एन" को छोड़कर) के बावजूद, इंजन के चलने के साथ, कार को एक फुट ब्रेक के साथ पकड़ें, क्योंकि निष्क्रिय मोड में भी पहियों के साथ इंजन का गतिज कनेक्शन पूरी तरह से गायब नहीं होता है - कार "रेंगती है" जब कार चालू मोड के साथ स्थिर होती है तो अनजाने में गति में गैस न डालें (उदाहरण के लिए, हाथ से इंजन डिब्बे) अन्यथा, वाहन तुरंत चलना शुरू कर देगा, संभवतः पार्किंग ब्रेक पूरी तरह से लागू होने पर भी - दुर्घटना का खतरा!
हुड खोलने और इंजन के चलने के साथ काम शुरू करने से पहले, नियंत्रण लीवर को "पी" स्थिति में ले जाएं और स्टॉप पर पार्किंग ब्रेक लागू करें।

टिप्पणी

नियंत्रण लीवर को "एन" स्थिति में ले जाते समय अनजाने में स्थानांतरण के मामले में, "डी" या "एस" मोड पर लौटने से पहले, गैस छोड़ दें और आरपीएम के निष्क्रिय होने की प्रतीक्षा करें।
ईंधन की खपत और पर्यावरण संरक्षण के कारणों के लिए, कुछ संशोधनों पर ट्रांसमिशन को डिज़ाइन किया गया है ताकि अधिकतम वाहन गति केवल "एस" स्थिति में पहुंच सके।

लीवर लॉक को नियंत्रित करें

नियंत्रण लीवर का लॉकिंग गति की सीमा के अनजाने सक्रियण को रोकता है और इस प्रकार वाहन के एक ठहराव से स्वतःस्फूर्त गति को रोकता है।

अवरोधन इस प्रकार रद्द किया गया है:

इग्निशन चालू करें।
ब्रेक पेडल को दबाएं और उसी समय लॉक बटन को दबाए रखें।

स्वचालित नियंत्रण लीवर लॉक

जब प्रज्वलन चालू होता है, तो नियंत्रण लीवर "पी" और "एन" स्थितियों में बंद हो जाता है। इसे इन स्थितियों से बाहर निकालने के लिए, ब्रेक पेडल दबाएं। ड्राइवर को एक अनुस्मारक के रूप में, जब नियंत्रण लीवर "पी" और "एन" स्थिति में होता है, तो डिस्प्ले पर निम्न संकेत दिखाई देता है:

"बीम ईनलेजेन ईइनर फारस्टुफे आईएम स्टैंड फ्यूसब्रेम्स बीटाटिजेन" (जब आप किसी स्थिर वाहन के गति मोड का चयन करते हैं, तो ब्रेक पेडल दबाएं)।

इसके अलावा, स्वचालित नियंत्रण लीवर लॉक के लिए प्रतीक gj नियंत्रण लीवर योक पर प्रकाशित होगा।

लगभग 5 किमी/घंटा और उससे अधिक की गति पर, नियंत्रण लीवर लॉक "N" स्थिति में होने पर नियंत्रण लीवर लॉक स्वचालित रूप से जारी हो जाता है।

जब नियंत्रण लीवर को "एन" स्थिति (उदाहरण के लिए, "आर" स्थिति से "डी" स्थिति में) के माध्यम से जल्दी से स्थानांतरित किया जाता है, तो नियंत्रण लीवर अवरुद्ध नहीं होता है। यह, उदाहरण के लिए, एक अटकी हुई कार को "कूदने" की संभावना देगा। यदि ब्रेक पेडल जारी होने के साथ नियंत्रण लीवर 1 सेकंड से अधिक समय तक "एन" स्थिति में है, तो इसे अवरुद्ध कर दिया जाता है।

लॉक बटन

नियंत्रण लीवर लॉक बटन नियंत्रण लीवर को गलती से कुछ स्थितियों में ले जाने से रोकता है। इस बटन को दबाने से कंट्रोल लीवर रिलीज होता है। यह आंकड़ा उन स्थितियों पर प्रकाश डालता है जिन पर लॉक बटन को दबाना आवश्यक है।

इग्निशन में चाबी का ताला

इग्निशन को बंद करने के बाद, कुंजी को लॉक से तभी हटाया जा सकता है जब कंट्रोल लीवर "P" (पार्किंग लॉक) की स्थिति में हो। ताले से चाबी निकालने के बाद लीवर को "P" स्थिति में बंद कर दिया जाता है।

किक-डाउन डिवाइस

किक-डाउन डिवाइस आपको अधिकतम त्वरण का एहसास करने की अनुमति देता है।

जब त्वरक पेडल को प्रतिरोध बिंदु के संक्रमण के साथ तेजी से दबाया जाता है, तो स्वचालन गति और गति के आधार पर निचले स्तर पर स्विच हो जाता है। अगले उच्च चरण में स्विच करना इस चरण के अनुरूप अधिकतम इंजन गति तक पहुंचने के तुरंत बाद होता है।

ध्यान। याद रखें कि फिसलन भरी सड़कों पर किक-डाउन डिवाइस के सक्रिय होने पर ड्राइव के पहिये घूम सकते हैं - स्किडिंग का जोखिम!

डायनेमिक स्विचिंग प्रोग्राम (डीएसपी)

नियंत्रण सवाच्लित संचरणट्रांसमिशन इलेक्ट्रॉनिक रूप से किया जाता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाता है। मेमोरी में संग्रहीत गति कार्यक्रमों के अनुसार उच्च और निचले गियर पर स्विच किया जाता है।

संयमित ड्राइविंग शैली के साथ, स्वचालन एक किफायती स्विचिंग प्रोग्राम का चयन करता है।

अचानक त्वरण और बार-बार गति परिवर्तन के साथ एक मनमौजी ड्राइविंग शैली के साथ, का उपयोग करके उच्चतम गतिया त्वरक पेडल (किक-डाउन) पर एक तेज प्रेस के बाद, स्वचालन खेल कार्यक्रमों की श्रेणी में काम करता है। उच्च चरणों में देर से संक्रमण आपको इंजन के पावर रिजर्व को पूरी तरह से महसूस करने की अनुमति देता है। डाउनशिफ्टिंग उच्च इंजन गति पर की जाती है।

विशिष्ट परिस्थितियों के लिए इष्टतम यातायात कार्यक्रम का चुनाव एक सतत प्रक्रिया है। हालाँकि, इस पर ध्यान दिए बिना, आप त्वरक पेडल को तेजी से दबाकर अधिक स्पोर्टी प्रोग्राम पर स्विच कर सकते हैं। इस मामले में, गियरबॉक्स वास्तविक सड़क गति के अनुरूप निचले गियर में शिफ्ट हो जाता है, जिससे गतिशील त्वरण (उदाहरण के लिए, जब ओवरटेकिंग) की अनुमति मिलती है, तो त्वरक पेडल को स्टॉप पर तेजी से दबाने की आवश्यकता के बिना। उच्च गियर पर वापस जाने के बाद और संबंधित ड्राइविंग मोड के साथ, मूल कार्यक्रम के अनुसार ऑपरेशन बहाल हो जाता है।

पहाड़ी कार्यक्रम ऊपर और नीचे की ओर चलने पर गियर चयन को नियंत्रित करता है। इसके लिए धन्यवाद, ऊपर की ओर गाड़ी चलाते समय शिफ्ट करना आवश्यक नहीं है। डाउनहिल ड्राइव करते समय ब्रेक पेडल को दबाने से निचले गियर में स्विच हो जाता है। नतीजतन, मैनुअल स्विचिंग का सहारा लिए बिना इंजन के साथ ब्रेक लगाना संभव है।

टिपट्रोनिक मोड

टिपट्रोनिक सिस्टम ड्राइवर को मैन्युअल रूप से शिफ्ट करने का विकल्प भी देता है।

मैनुअल मोड पर स्विच करना

नियंत्रण लीवर को दाईं ओर "D" स्थिति से बाहर दबाएं। जब मैनुअल मोड लगा होता है, तो डिस्प्ले पर "5 4 3 21" दिखाई देता है, जो वर्तमान में लगे गियर को हाइलाइट करता है।

अपशिफ्टिंग

जब नियंत्रण लीवर को आगे बढ़ाया जाता है (टिपट्रॉनिक स्थिति में), तो यह उच्च गियर (+) में स्थानांतरित हो जाता है।

डाउनशिफ्टिंग

जब नियंत्रण लीवर को वापस ले जाया जाता है (टिपट्रॉनिक स्थिति में), तो एक डाउनशिफ्ट (-) होता है।

आप गाड़ी चलाते समय और स्थिर रहते हुए मैन्युअल मोड में स्विच कर सकते हैं।

1, 2, 3 और 4 चरणों में तेजी लाने पर, अधिकतम इंजन गति तक पहुंचने से कुछ समय पहले गियरबॉक्स स्वचालित रूप से अगले उच्च चरण में स्विच हो जाएगा।

जब उच्च गियर से निचले गियर में स्विच किया जाता है, तो ऑटोमेटिक्स तभी स्विच करेगा जब इंक्रीमेंट द्वारा इंजन की गति को बढ़ाना असंभव हो जाएगा।

जब किक-डाउन डिवाइस संचालित होता है, तो गति और इंजन की गति के आधार पर ट्रांसमिशन अगले निचले गियर में शिफ्ट हो जाता है।

आपातकालीन कार्यक्रम

सिस्टम की खराबी की स्थिति में, ऑटोमेशन एक आपातकालीन कार्यक्रम में बदल जाता है।

सिस्टम की खराबी की स्थिति में, ऑटोमेशन एक आपातकालीन कार्यक्रम में बदल जाता है। यह एक ही बार में डिस्प्ले पैनल पर सभी खंडों के प्रज्वलन या विलुप्त होने से संकेत मिलता है।

इस मामले में, नियंत्रण लीवर को सभी पदों पर ले जाया जा सकता है। हालांकि, "डी" और "एस" स्थितियों में, चौथा चरण चालू होगा।

रिवर्स गियर "आर" को संलग्न करना भी संभव है। हालांकि, आपातकालीन ऑपरेशन के दौरान इलेक्ट्रॉनिक रिवर्स गियर लॉक अक्षम है।

आपातकालीन मोड में, मैनुअल स्विचिंग प्रोग्राम (टिपट्रोनिक) अक्षम है।

गियरबॉक्स को शिफ्ट करते समय आपात मोडजितनी जल्दी हो सके ऑडी से संपर्क करें और गलती को सुधारें।

स्टीयरिंग व्हील "टिपट्रोनिक"

स्टीयरिंग व्हील पर स्थित बटन ड्राइवर को मैनुअल गियर शिफ्टिंग का विकल्प भी देते हैं।

अपशिफ्टिंग

किसी एक कुंजी (+) के ऊपर की ओर दबाएं।

डाउनशिफ्टिंग

किसी एक कुंजी (-) के नीचे की ओर दबाएं।

जब नियंत्रण लीवर "डी", "एस" या मैनुअल शिफ्ट प्रोग्राम (टिपट्रॉनिक) स्थिति में होता है, तो स्टीयरिंग व्हील पर गियरशिफ्ट बटन काम कर रहे होते हैं।

बेशक, सेंटर कंसोल में कंट्रोल लीवर का उपयोग करके मैन्युअल गियर शिफ्टिंग भी संभव है।