गाड़ी चलाते समय कार मरोड़ती है: क्या हो सकता है कारण। त्वरण के दौरान कार मरोड़ती है ईंधन फिल्टर की जाँच करें

कार मालिकों का सामना करने वाली सबसे आम समस्या विभिन्न स्थितियों में कार का अचानक "मरोड़ना" है। उदाहरण के लिए, त्वरण के दौरान, कम गति पर या आंदोलन की शुरुआत में। जो लोग एक दर्जन से अधिक वर्षों से गाड़ी चला रहे हैं, वे इस पर बिल्कुल भी ध्यान नहीं देते हैं। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि ये "लक्षण" किसी भी कार में व्यक्त किए जा सकते हैं, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कितना पुराना है, यह कौन सा ब्रांड है, इसके ड्राइवर के पास कितना अनुभव है।

Lada Desyatka, Hyundai Solaris और कोई भी अन्य कार एक जगह से "जल्दी" कर सकती है। लेकिन यह किसी भी मामले में, इंजन के आदर्श से विचलन है। इसलिए, पहली अप्रिय स्थितियों में, कारण की पहचान करना और समस्या से छुटकारा पाना आवश्यक है। क्योंकि जितनी देर तक आप इस तरह की हरकतों को नज़रअंदाज़ करेंगे, उतनी ही पूरी मरम्मत पर आपको खर्च करना पड़ेगा।

एक चिकोटी कार सबसे स्वागत योग्य प्रतिभागी नहीं है ट्रैफ़िक. ऐसे में आप निश्चित रूप से अपने गुल्लक में कुछ दुर्घटनाएं जमा करेंगे। फोटो:desertoasisautorepair.com

वैसे, यदि आपको अपने कौशल और क्षमताओं पर भरोसा नहीं है, तो आपको समस्या को स्वयं हल करने का प्रयास नहीं करना चाहिए। कार को किसी जानकार और अनुभवी वर्कशॉप तकनीशियन को सौंपें. इसे जल्द से जल्द करें।

कार क्यों मरोड़ना शुरू कर सकती है

इसलिए, यदि आपकी कार "फाड़ने" वाली हरकतें करना शुरू कर देती है जो इसकी विशेषता नहीं थी और पहले दिखाई नहीं देती थी, तो आपको यह करना चाहिए:

1. मोमबत्तियां याद रखें। उनके प्रदर्शन की जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो बदलें।
2. कार की वायरिंग और विशेष रूप से इग्निशन कॉइल की जाँच करें।
3. इंजेक्टरों की जाँच करें, वे बंद हो सकते हैं और मरोड़ का कारण बन सकते हैं।
4. हवा और ईंधन फिल्टर मत भूलना।
5. यदि आपके पास कार्बोरेटर है, तो इग्निशन टाइमिंग की जाँच करें
6. ईंधन पंप की जाँच करें। शायद इसकी वजह से गैसोलीन की आपूर्ति असमान रूप से की जाती है
7. ईंधन के दबाव की जाँच करें। शायद यह पर्याप्त शक्ति नहीं है।

कार के इंजन के प्रकार और उनके उन्मूलन के आधार पर संभावित कारणों पर नीचे चर्चा की जाएगी।

यदि आपके पास इंजेक्टर है

मरोड़ना आम बात है, खासकर यदि आपकी कार तीन साल से अधिक पुरानी है, और इस अवधि के दौरान इसका सक्रिय रूप से शोषण किया गया था। फोटो: 111.ural2.ru

समस्या इसलिए उत्पन्न होती है क्योंकि जब इंजन अभी भी ठंडा होता है या बस गर्म होना शुरू होता है, तो गति में अचानक "गिरावट" होती है, और विचलन और मानदंड के बीच का अंतर एक सेकंड का अंश होता है। क्रांतियों की संख्या पांच सौ से डेढ़ हजार तक भिन्न होती है। इसके अलावा, जैसे ही इंजन अधिक गर्म होता है, क्रांतियों की संख्या सामान्य हो जाती है, डिप्स और ड्रॉप्स गायब हो जाते हैं और अगली बार जब तक इंजन फिर से ठंडा नहीं हो जाता है, और इसे फिर से चालू करना शुरू हो जाता है, तब तक इसे दोहराएं नहीं। इस तरह के "ट्रिक्स" सबसे अनुभवी मोटर चालक को भी हतोत्साहित कर सकते हैं। और इस क्रिया का कारण सिर्फ एक सेंसर है। हाँ, तापमान संवेदक।

इस समस्या को हल कैसे करें? प्राथमिक: एक नया खरीदना और पुराने को बदलना।

इंजेक्टर पर, इस तरह की समस्याएं इस तथ्य के कारण भी हो सकती हैं कि इंजन पर एक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन सिस्टम स्थापित है। और इसका कारण हवा के गलत प्रवाह में है। यह सब इस तथ्य से शुरू होता है कि नियंत्रण इकाई गलत तरीके से प्रवेश करने के लिए हवा की आवश्यक मात्रा की गणना करती है। हवा सिलेंडर में प्रवेश करती है, इंजेक्टर वाल्व खुलते हैं। और जरूरत से ज्यादा हवा है! इसलिए, सेंसर चालू हो गया है सांस रोकना का द्वार, इसके साथ, तापमान संवेदक से पता चलता है कि इंजन पहले ही गर्म हो चुका है, और कम गैसोलीन खर्च करने की आवश्यकता है। कंप्यूटर में एक "झटका" है, उसे समझ में नहीं आता कि इस अतिरिक्त हवा का क्या करना है।

यदि, गैस पेडल पर एक तेज प्रेस के साथ, कार आगे बढ़ती है, तो समस्या इंजेक्टर नोजल में होती है। उच्च दबाव में, या अल्ट्रासाउंड द्वारा एक विशेष एजेंट के साथ उन्हें धोकर इसका इलाज किया जाता है।

• इसके अलावा, समस्या इग्निशन सिस्टम में दुबक सकती है। तारों में, या मोमबत्तियों में, या इग्निशन कॉइल में दोषों की तलाश करें। किसी भी मामले में, आपको गैर-कार्यशील तत्व को बदलना होगा।
• एक अन्य कारण एक अटक क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व हो सकता है।

यदि आपके पास कार्बोरेटर है

मरोड़ते कार्बोरेटर मशीनकिसी भी संदिग्ध और समझ से बाहर की आवाज़ और खड़खड़ाहट के बिना, यह कार्बोरेटर या इग्निशन सिस्टम की खराबी या खराबी का संकेत दे सकता है।

ज्यादातर मामलों में, इस प्रकार के इंजन वाली कारें इसके बंद होने के कारण ठीक से हिलती हैं। फोटो: cdn.klimg.com

इस मामले में क्या करें? किसी भी स्थिति में स्व-इच्छा न करें और स्व-निर्मित न करें! गुरु से संपर्क करें। यह कार्बोरेटर चैनल, सिस्टम को साफ करेगा निष्क्रिय चाल, जेट। इसके अलावा, विशेषज्ञ कार्बोरेटर की ठीक से जांच करेगा, अगर कोई यांत्रिक क्षति है जो कार के झटकेदार आंदोलनों का कारण हो सकती है, तो वह उन्हें जल्दी से ठीक कर देगा। इन नुकसानों में से एक कार्बोरेटर मिक्सिंग चैंबर के थ्रॉटल वाल्व का चिपकना है। इसे देखते हुए, इंजन को वह शक्ति नहीं मिल पाती है जिसकी उसे आवश्यकता होती है और कार बस खींचना शुरू कर देती है।

ईंधन फिल्टर मत भूलना। यदि इसे बहुत समय पहले या बिल्कुल भी नहीं बदला गया था, तो कार कम गति से झटके देती है क्योंकि ईंधन आपूर्ति प्रणाली में बहुत कम या व्यावहारिक रूप से कोई गैसोलीन प्रवेश नहीं करता है।

गैसोलीन से संबंधित कारणों के लिए अन्य विकल्प हैं। उदाहरण के लिए, खराब पंपपम्पिंग पेट्रोल। इस वजह से, कार "अपना जीवन जीती है": गियर स्विच करते समय यह रुक जाती है, कड़ी मेहनत करती है, मरोड़ती है। समस्या का समाधान प्राथमिक है: इसे गंदगी से उड़ा दें या इसे एक नए से बदल दें।

अगर कार तेज करते समय झटका देती है, तो इस वीडियो पर ध्यान दें:

अगर आपके पास डीजल है

से डीजल इंजनसब कुछ बहुत स्पष्ट है। सबसे पहले, ऐसी कारें बेकार में ही चिकोटी काटेंगी। दूसरे, झटके का केवल एक ही कारण है - फीड पंप में चल ब्लेड अटक जाना। और यह कारों की एक आम बीमारी के कारण होता है - जंग। यह जंग केवल ईंधन के साथ मिलने वाले पानी के कारण बनता है। वह कहां से आई थी? गली से! शायद कार ने खुले आसमान के नीचे सड़क पर बरसाती पतझड़ और बर्फीली सर्दी का ईमानदारी से बचाव किया। यही कारण है कि कारों को सर्दियों के लिए गैरेज में या कम से कम शेड के नीचे रखने की सिफारिश की जाती है।

लेकिन, अगर यह संभव नहीं है, और डीजल कार को अभी भी सड़क पर खड़ा होना है, तो विशेष योजक को ईंधन में डालना होगा। और उत्तरी क्षेत्रों के ऑटो मैकेनिक इसमें डालने की सलाह देते हैं ईंधन टैंककुछ विशेष मोटर तेल।

नतीजा

यहां तक ​​​​कि सबसे सावधान और मितव्ययी चालक का भी कार के टूटने के खिलाफ बीमा नहीं किया जाता है। यह ड्राइवर के नियंत्रण से परे कई कारकों से प्रभावित होता है। निर्माण गुणवत्ता, विश्वसनीयता स्थापित भागों, इंजीनियरों की सही गणना, सड़कों की स्थिति, संचालन की अवधि और तीव्रता, और यहां तक ​​कि वातावरण की परिस्थितियाँ. लेकिन हर कार मालिक को कार की काम करने की स्थिति को बनाए रखना चाहिए। और यदि आप हठपूर्वक उसकी "शिकायतों" को अनदेखा करते हैं और सवारी करना जारी रखते हैं, तो आप अंततः उसे "मार" सकते हैं।

बेशक, इसे "पुनर्जीवित" करने का प्रयास करना संभव होगा, लेकिन इसके लिए काफी साफ राशि खर्च हो सकती है। इसके अलावा, कार के हिलने के कारण सतह पर हैं। मोमबत्तियाँ, क्लच, फिल्टर - छोटे विवरण बड़ी समस्याओं का कारण बनते हैं। निदान के लिए अपनी कार लेने के लिए समय और कुछ पैसे लें।

उसे अस्पताल की यात्रा की तरह नियमित रूप से इसकी आवश्यकता होती है। उचित देखभाल के लिए, कार आपको कई वर्षों की वफादार सेवा के लिए धन्यवाद देगी!

इंजन, ट्रांसमिशन और अटैचमेंट के संचालन से जुड़ी विभिन्न खराबी निष्क्रिय और गति में लोड के साथ-साथ क्षणिक स्थितियों में भी हो सकती है। ब्रेकडाउन को अक्सर तकनीकी तरल पदार्थों के स्पष्ट रिसाव, स्पष्ट दस्तक, की उपस्थिति से पहचाना जा सकता है। अनिश्चित कार्य, डुबकी, आदि अगला, हम संभावित कारणों पर विचार करेंगे कि क्यों, ड्राइविंग करते समय, इंजेक्टर वाली कार चिकोटी काटने लगती है, अर्थात ध्यान देने योग्य झटके दिखाई देते हैं।

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ईंधन प्रणाली की समस्याएं

यदि गाड़ी चलाते समय कार मरोड़ती है, तो निदान की शुरुआत इसके साथ करनी चाहिए। इंजन पावर सिस्टम की खराबी के मुख्य लक्षण गति में कार के झटके हैं। विफलता के ये लक्षण कई स्थितियों में दिखाई देते हैं।

1. इसमें तेजी लाने की जरूरत है। इस समय, चालक गैस पेडल को जोर से दबाता है, लेकिन वांछित पिकअप नहीं होता है। इसके बजाय, कार झटके देती है और फिर आगे झटके के साथ या बिना तेज हो जाती है। यह भी संभव है कि गैस निकलने के बाद झटके आने लगें।
2. समस्या तब नोट की जाती है जब तेज गति से गाड़ी चलाते समय कार अचानक झटका देती है। दूसरे शब्दों में, आंतरिक दहन इंजन के संचालन में गिरावट और झटके दोनों गति को बदलने के समय (त्वरण और गैस निर्वहन के दौरान), और निरंतर इंजन गति (गैस पेडल एक स्थिति में है) पर ध्यान देने योग्य हो सकते हैं।

सबसे पहले, कम गुणवत्ता वाले ईंधन के साथ ईंधन भरने, ईंधन आपूर्ति प्रणाली को प्रसारित करने और ईंधन लाइनों को लीक करने की संभावना को बाहर करना आवश्यक है। जाँच करने के लिए अगला आइटम ईंधन फ़िल्टर है।

इसके थ्रूपुट में कमी की स्थिति में, इंजन के पास पर्याप्त ईंधन नहीं होगा, विशेष रूप से गति में तेज वृद्धि और लोड में वृद्धि के साथ पावर यूनिट. आपको यह भी सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि एयर फिल्टरकोई महत्वपूर्ण संदूषण नहीं।

उपरोक्त कारणों को समाप्त करने के बाद, इंजेक्टर की जांच के लिए आगे बढ़ना आवश्यक है। सटीक परिणाम प्राप्त करने के लिए, ईंधन रेल (रेल) में ईंधन के दबाव को मापा जाता है, और इंजेक्टरों के प्रदर्शन की भी जाँच की जाती है।

ईंधन रेल में कम दबाव इस तथ्य की ओर जाता है कि गैस पर तेज दबाव के समय, थ्रॉटल वाल्व चौड़ा हो जाता है, थ्रॉटल स्थिति सेंसर एक संकेत भेजता है। कम दबाव पर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई जल्दी से उचित मात्रा में आपूर्ति करने में सक्षम नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप मशीन चलते-फिरते झटके लगने लगती है।

इंजन भी गलत तरीके से चल सकता है और यदि कोई समस्या हो तो चलते-फिरते हिल सकता है। झटके के अलावा, बिजली की कमी, खपत में वृद्धि आदि होती है।

स्व-जांच में बिजली के तारों, स्पार्क प्लग, इग्निशन कॉइल, डीपीआरवी का निदान शामिल है। संभावित कारण का पता लगाने के लिए, इग्निशन को बंद करना आवश्यक है, जिसके बाद कॉइल और मोमबत्तियों पर उच्च-वोल्टेज तारों को बन्धन की विश्वसनीयता की जाँच की जाती है। इसके बाद, मोटर शुरू होती है और इसके काम का मूल्यांकन कान द्वारा किया जाता है। विशिष्ट "दरारें" पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए जो किसी क्षेत्र में चिंगारी के टूटने के परिणामस्वरूप हो सकती हैं।

फिर उनकी स्थिति का निरीक्षण करने के लिए स्पार्क प्लग को हटा दिया जाता है। मोमबत्ती के शरीर पर इन्सुलेटर और अन्य दोषों के विनाश के साथ-साथ इलेक्ट्रोड के क्षरण की अनुमति नहीं है। आपको कालिख पर भी ध्यान देना चाहिए, जो मोमबत्तियों पर मौजूद हो सकती है।

इस तरह की कालिख को कड़े ब्रश से यंत्रवत् हटा दिया जाता है। यदि मोमबत्तियों को साफ करने या बदलने के बाद कार हिलना बंद नहीं करती है, तो मल्टीमीटर के साथ कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर की जांच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

अन्य कारणों से

दूसरों के बीच संभावित कारण, जिससे गाड़ी चलाते समय कार चिकोटी काट सकती है, इसे उजागर करना आवश्यक है संभावित समस्याएं"यांत्रिकी" और खराबी पर क्लच के साथ स्वचालित बक्सेगियर

मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, उस समय एक निश्चित गियर में शिफ्ट होने के बाद झटके लग सकते हैं जब ड्राइवर क्लच पेडल को छोड़ना शुरू करता है। इस मामले में, आपको टोकरी, क्लच डिस्क की स्थिति की जांच करके शुरू करना चाहिए, रिलीज असरआदि।

यदि "स्वचालित" वाली कार त्वरण के दौरान झटके या मरोड़ती है, तो गियरबॉक्स का निदान करना आवश्यक है, स्तर की जांच करें ट्रांसमिशन तेलऔर नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स का प्रदर्शन।

अंत में, हम जोड़ते हैं कि ब्रेकिंग के दौरान ध्यान देने योग्य झटके कुछ ड्राइवरों द्वारा आंतरिक दहन इंजन की खराबी के लिए गलत होते हैं। वास्तव में, खराब हो चुकी ब्रेक डिस्क कार के इस व्यवहार का एक सामान्य कारण हो सकती है।

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जब आप गैस पेडल को तेजी से दबाते हैं, तो इंजन मरोड़ता है, झटके और डिप्स दिखाई देते हैं, कार गति नहीं पकड़ती है: खराबी और निदान के मुख्य कारण।

इंजन के संचालन में खराबी और खराबी खुद को अलग-अलग तरीकों से प्रकट कर सकती है, हुड के नीचे से आने वाली संदिग्ध आवाज़ों से शुरू होकर, लीक जो लंबे समय तक रुकने के बाद फुटपाथ पर रहती है, और ड्राइविंग करते समय झटके के साथ समाप्त होती है।

गाड़ी चलाते समय झटकेआप गैस पेडल को कैसे दबाते हैं, इसकी परवाह किए बिना हो सकता है, यह रोटेशन की गति में अल्पकालिक परिवर्तन के परिणामस्वरूप होता है क्रैंकशाफ्ट. विफलताएं न केवल त्वरण के दौरान हो सकती हैं, बल्कि गैस छोड़ते समय, साथ ही अपरिवर्तित गति और गैस पेडल की समान स्थिति के साथ भी हो सकती हैं। समझने के लिए गाड़ी चलाते समय कार क्यों मरोड़ती हैसर्विस स्टेशन के विशेषज्ञों से संपर्क करने का सबसे अच्छा और आसान तरीका है, क्योंकि, सबसे अधिक संभावना है, आपको इंजेक्शन सिस्टम का उत्पादन करना होगा, और इसके लिए, जैसा कि आप समझते हैं, आपके पास होना चाहिए विशेष उपकरण. ज्यादातर मामलों में, गाड़ी चलाते समय झटके फ्यूल रेल में दबाव के उल्लंघन के कारण होते हैं, या थ्रॉटल पोजीशन सेंसर (TPS) की खराबी के परिणामस्वरूप होते हैं।

गाड़ी चलाते समय कार मरोड़ती है - कारण

कभी-कभी आंदोलन की शुरुआत के दौरान, जब आप शुरू करते हैं, तो "विफलता" होती है, जबकि अक्सर शुरुआती लोगों के लिए, यह इंजन को भी रोक सकता है। यह प्रभाव ठीक उसी समय होता है जब थ्रॉटल वाल्व खुलता है, जब इंजन से बदलता है सुस्तीलोड मोड में। पर आधुनिक इंजनमोटर चालक की मदद करता है, कंप्यूटर की चिकनाई के लिए, टीपीएस से थ्रॉटल स्थिति के बारे में एक संकेत प्राप्त करने के बाद, यह ईंधन की आपूर्ति में वृद्धि करेगा। हालांकि, अगर ईंधन रेल में दबाव कम है, तब भी पर्याप्त ईंधन नहीं होगा।

वाहन चलाते समय झटके लगने का कारणथ्रॉटल वाल्व के इलेक्ट्रोमैकेनिकल भाग में भी शामिल हो सकता है या। इस तरह के संदूषण का कारण अक्सर ईंधन रेल में दबाव की कमी के कारण भी हो सकता है। जब आप तुरंत तेजी लाने के लिए गैस पेडल पर तेजी से दबाते हैं, तो यह बहुत चौड़ा खुलता है, जबकि ईसीयू, टीपीएस से आवश्यक दबाव के बिना, स्पंज की स्थिति के बारे में एक संकेत प्राप्त करने में सक्षम नहीं है, बस प्रदान करने में सक्षम नहीं है ईंधन की आवश्यक मात्रा के साथ इंजन।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों में, तेज होने पर कार झटकेएक दोषपूर्ण गियरबॉक्स के कारण या, उदाहरण के लिए, इसमें तेल का स्तर बहुत कम होने के कारण। कभी-कभी यात्रा से ठीक पहले बैटरी को डिस्कनेक्ट करने के बाद बॉक्स के साथ "मजाक" हो सकता है, यह घटना "घातक नहीं" है और, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह कई त्वरण के बाद अपने आप दूर हो जाता है।

अक्सर कारण काफी सामान्य होते हैं, उदाहरण के लिए: जाल भरा हुआ है ईंधन पंपआदि। लेकिन मुझे लगता है कि आपने, हम में से अधिकांश की तरह, पहले इसे चेक किया, यदि नहीं, तो हर तरह से करें।

चलते-चलते कार मुड़ जाती है - कारण

एक नियम के रूप में, ऐसे झटके इग्निशन सिस्टम में खराबी के कारण होते हैं। हालांकि, अगर सड़क पर परेशानी होती है, तो आप ब्रेकडाउन को स्वयं ठीक करने का प्रयास कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, हम निम्नलिखित कार्य करते हैं:

• इग्निशन बंद करें, हुड उठाएं और जांचें कि सभी उच्च वोल्टेज तारकुंडल और मोमबत्तियों पर सुरक्षित रूप से घुड़सवार।
• फिर इंजन शुरू करें और इंजन को सुनें, बाहरी दरारों या क्लिकों को सुनें। बिंदु यह जांचना है कि क्या कोई "जमीन पर टूटने" है, अर्थात, यदि चिंगारी मोमबत्ती के अलावा कहीं और निकल रही है। यह अंधेरे में सबसे अच्छी तरह से जांचा जाता है, फिर आप न केवल एक दरार सुनेंगे, बल्कि यह भी देखेंगे कि यह कैसे हिट होता है, उदाहरण के लिए, शरीर पर या कहीं और।

त्वरण के दौरान कार का मरोड़ना विभिन्न कारणों से हो सकता है। ज्यादातर मामलों में, इस घटना की पहचान करने के लिए, कुछ मशीन घटकों के संचालन की जांच करने और सुनने के लिए पर्याप्त है। हालांकि, कार के इस "व्यवहार" के कारणों की परवाह किए बिना, खराबी को जल्द से जल्द ठीक करना आवश्यक है, अन्यथा अधिक गंभीर समस्याओं की संभावना है।

कार्बोरेटर इंजन पर डिप्स एंड जर्क

यदि कार त्वरण के दौरान मरोड़ती है और आगे घूमती है, और जब आप "गैस" पेडल दबाते हैं, तो डिप्स होते हैं, यह सबसे पहले अनुशंसित है:

• वायु और ईंधन फिल्टर की जाँच करें या बदलें। यदि वे अत्यधिक दूषित हैं, तो हवा और ईंधन की आपूर्ति जटिल है, जिससे झटके लग सकते हैं।
• फ्लोट चैंबर में ईंधन का अस्थिर प्रवाह, जो आमतौर पर ईंधन पंप के संचालन में समस्याओं से जुड़ा होता है। इसका प्रतिस्थापन आपको कार के झटके के साथ समस्या को हल करने की अनुमति देता है।
• के तहत ईंधन की आपूर्ति अपर्याप्त दबाव. ईंधन लाइन पर एक दबाव गेज को फिटिंग से जोड़कर ईंधन के दबाव की जाँच की जाती है (इसके लिए नली के एक टुकड़े का उपयोग किया जाता है)। इंजन के चलने के साथ, ईंधन लाइन में दबाव 3 kgf/cm2 से अधिक नहीं होना चाहिए।

यदि दबाव इस संकेतक के अनुरूप नहीं है, तो वाहन के निम्नलिखित घटकों में दोष का कारण खोजा जाना चाहिए: ईंधन दबाव नियामक, ईंधन फिल्टर या ईंधन पंप।

"विफलताओं" के कारण (जब आप गैस पेडल दबाते हैं, तो कार तेज होने से इंकार कर देती है) और इसके साथ होने वाले झटके अक्सर होते हैं:

• इग्निशन कॉइल, उच्च-वोल्टेज तारों के साथ, जो लंबे समय तक संचालन और पहनने के कारण, "टूटना" शुरू करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप इंजन ट्रिपल करना शुरू कर देता है। समस्या का समाधान तारों और कॉइल को बदलना है।
• स्पार्क प्लग। वे उन पर मजबूत कालिख की उपस्थिति और तारों के साथ खराब संपर्क के परिणामस्वरूप कार के झटके का कारण बनते हैं।

उच्च वोल्टेज तारों की जाँच

हाई-वोल्टेज तार की स्थिति की जांच करने के लिए, स्पार्क प्लग के लिए उपयुक्त, इसकी नोक को हटाना आवश्यक है। वाइंडिंग के अंदर एक केंद्रीय कोर होता है, जो तथाकथित के जितना करीब हो सके फिट होना चाहिए। तार की नोक में रखा एक धातु का पैसा।

इस निकल को स्पार्क प्लग में करंट संचारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और यदि तार और निकल के बीच कोई संपर्क नहीं है, तो करंट प्रवाहित नहीं हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप ट्रिपलिंग हो सकती है। तार की "विफलता" का मुख्य कारण इसका ऑक्सीकरण है।

मल्टीमीटर की दूसरी जांच का उपयोग करके तार के ऑक्सीकरण के तथ्य की जांच की जाती है, जिसे उच्च वोल्टेज तार के केंद्रीय कोर को छुआ जाना चाहिए। यदि पूरी लंबाई के साथ बर्नआउट देखा जाता है, तो क्षतिग्रस्त क्षेत्र को एक विशेष मल्टीमीटर टिप का उपयोग करके हर 5-10 मिमी तार को छेदकर निर्धारित किया जाता है। क्षतिग्रस्त खंड, यदि तार की लंबाई इसकी अनुमति देती है, तो बस काट दिया जाता है, अन्य मामलों में, पूरे उच्च-वोल्टेज तार को बदल दिया जाता है।

इंजेक्शन इंजन पर झटके के कारण

कार्बोरेटर विकल्पों की तुलना में इंजेक्शन इंजन में सर्वोत्तम तकनीकी और परिचालन विशेषताओं. हालांकि, उनके पास एक अधिक जटिल डिज़ाइन भी है, इसलिए कार्बोरेटर से लैस कारों की तुलना में त्वरण के दौरान कार झटके का कारण और भी अधिक कारण हो सकते हैं।

इंजेक्टर की एक विशेषता ईंधन आपूर्ति प्रणाली के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की उपस्थिति है, जिसे विभिन्न सेंसरों का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। वाहन के झटके मुख्य रूप से निम्नलिखित सेंसर के साथ समस्या पैदा करते हैं:

• मास एयर फलो सेन्सर।
• त्वरित्र स्थिति संवेदक।
• क्रैंकशाफ्ट पोजिशन सेंसर (DPKV) - इस सेंसर के साथ समस्याओं को सबसे "अप्रिय" माना जाता है, क्योंकि इसकी विफलता से इंजेक्टर रुक जाता है, क्रमशः, कार शुरू करने की क्षमता पूरी तरह से बाहर है।

DPKV को एक ऑटोमोटिव ऑसिलोस्कोप से जोड़कर चेक किया जाता है। यदि सेंसर काम कर रहा है, तो डिवाइस की स्क्रीन पर इंजेक्टर की स्पष्ट पल्स प्रदर्शित की जाएगी। दालों की अनुपस्थिति या उनके धुंधला होने की स्थिति में, सेंसर को तुरंत बदलना/मरम्मत करना आवश्यक है। अन्य नियंत्रकों के संचालन पर एक अतिरिक्त जांच करना भी वांछनीय है, जो आपको खराबी की पहचान करने की अनुमति दे सकता है। प्राणवायु संवेदकया, उदाहरण के लिए, एक इलेक्ट्रिक इंजेक्टर वाल्व, जिससे कार का झटका भी लग सकता है।

इंजेक्शन मशीनों के साथ-साथ कार्बोरेटर वाहनों के झटके के कारण इग्निशन सिस्टम (मोमबत्तियां, इग्निशन कॉइल, हाई-वोल्टेज तार) में समस्याएं हो सकती हैं, साथ ही साथ खराबी भी हो सकती है। ईंधन प्रणाली(रोकना) फ्युल इंजेक्टर्सऔर फिल्टर)।

कार के झटके का एक अन्य सामान्य कारण निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग है। इस तरह के ईंधन से एक दुबला मिश्रण बनता है, जिसकी विशेषताएं स्थिर और उच्च गुणवत्ता वाले इंजन संचालन के लिए पर्याप्त नहीं हैं।

ज्यादातर मामलों में, त्वरण के दौरान कार के झटके की समस्या को बहुत जल्दी खत्म करना संभव है, मुख्य बात यह है कि समय पर मरम्मत कार्य शुरू करना और अधिक गंभीर खराबी को रोकना है।

5 मिनट पढ़ना।

क्या इंजेक्टर चलाते समय या अन्य कारणों से कार चिकोटी काटती है? किसी समस्या के निदान के तरीके, इंजेक्टर की मरम्मत या सफाई के लिए बुनियादी विकल्प

अक्सर ऐसा होता है कि एक अपेक्षाकृत नई और पहली नज़र में पूरी तरह से सेवा योग्य कार जो अच्छी तरह से शुरू होती है, गर्म होती है, गाड़ी चलाते समय हिलती है। कार के इस व्यवहार के कई कारण हो सकते हैं, लेकिन एक है, जो शायद मुख्य है। सबसे अधिक संभावना है कि आपका वाहन, इंजेक्टर इंजेक्शन के साथ कुछ समस्याएं। बेशक, समस्या अपने आप हल नहीं होगी और आपको इंजेक्टर का निदान करने की आवश्यकता होगी।

अपने हाथों से एक इंजेक्टर का निदान करना बहुत मुश्किल काम नहीं है, लेकिन यह प्रक्रिया तभी संभव है जब आपके पास आवश्यक तकनीकी उपकरण हों। तो आपको क्या चाहिए:

• इंजन डायग्नोस्टिक फंक्शन वाला माइक्रो कंप्यूटर। नियमित के लिए उपयुक्त चलता कंप्यूटरऐसे अवसरों के साथ।
• कंप्रेसोमीटर - सिलेंडर में संपीड़न को मापने के लिए उपकरण आवश्यक है।
• ईंधन के दबाव को मापने के लिए मैनोमीटर। दबाव नियामक, ईंधन पंप, या भरा हुआ ईंधन फिल्टर की खराबी का निदान करना आवश्यक है।
• बैटरी में वोल्टेज मापने के लिए एक ओममीटर की आवश्यकता होती है।
• एलईडी जांच।

हालाँकि, आप उपरोक्त अधिकांश उपकरणों के बिना समस्याओं के बिना कर सकते हैं। इंजेक्टर के संचालन के उच्च-गुणवत्ता वाले निदान के लिए, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर्याप्त है, जो उस समय त्रुटियों को पढ़ने में सक्षम है जब कार शुरू होती है और पहले से ही गर्म होती है।

इसलिए, हम माइक्रो कंप्यूटर को इंजन से जोड़ते हैं या सत्यापन के लिए ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डालते हैं और परिणामों की प्रतीक्षा करते हैं। संभावना है कि आपको बहुत सारे मेट्रिक्स मिलेंगे। हालांकि, अगर कार गर्म होने पर हिलती है और गति में होती है और सामान्य रूप से शुरू होती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि इंजेक्टर को कुछ भी बुरा नहीं हुआ है। इसे सिर्फ साफ करने की जरूरत है। हालांकि, यदि निदान कोई विशेष समस्या नहीं पेश करता है, तो इसकी सफाई के साथ स्थिति कुछ अधिक जटिल है।

इंजेक्टर सफाई।

सबसे पहले, निश्चित रूप से, आपको मोमबत्तियों की जांच करनी चाहिए, हालांकि, अगर कार सामान्य रूप से शुरू होती है और गर्म होने पर ड्राइविंग करते समय चिकोटी काटती है, तो समस्या सबसे अधिक उनमें नहीं, बल्कि इंजेक्शन सिस्टम में होती है। सबसे पहले, आइए तंत्र को बंद करने के चरणों को देखें, उनमें से तीन हैं:

1. इस स्तर पर, आप कोई परिवर्तन नहीं देखेंगे। जब कार गर्म होती है, तो यह पूरी तरह से चलती है, हिलती नहीं है और लगता है कि इंजन में कोई समस्या नहीं है, जो अब तक सामान्य रूप से शुरू होता है। आमतौर पर यह चरण लगभग हमेशा अगले चरण में जाता है।
2. जबकि गाड़ी चलाते समय कार अभी भी हिलती नहीं है, लेकिन गर्म होने पर इंजन पहले से ही बहुत स्थिर रूप से काम नहीं कर रहा है, यह संभव है कि मामूली बदलाव भी गैसोलीन की खपत को बढ़ा दें, कार शुरू होने पर छींकती है।
3. अंतिम चरण, इसे नोटिस नहीं करना पहले से ही असंभव है। गाड़ी चलाते समय कार काफ़ी मरोड़ती है, वार्म अप करने से मदद नहीं मिलती, पर गर्म इंजनभी भयानक काम करता है। यदि आप इस स्तर पर इंजेक्टर के साथ व्यवहार नहीं करते हैं। बहुत जल्द, आपकी कार के इंजन को अधिक गंभीर और महंगी मरम्मत की आवश्यकता होगी।

इंजेक्टर को फ्लश करने के तरीके

यदि आप एक पेशेवर ऑटो मैकेनिक नहीं हैं, तो आपको इंजेक्टर को स्वयं फ्लश करने के बारे में सोचना भी नहीं चाहिए। अन्यथा, कार न केवल गर्म होने पर हिलना बंद कर देगी, बल्कि स्टार्ट और ड्राइव बिल्कुल भी नहीं करेगी।

हालांकि, एक तरह से या किसी अन्य, इंजेक्शन तंत्र की सफाई के क्षेत्र में सैद्धांतिक ज्ञान अभी भी हस्तक्षेप नहीं करता है। सिद्धांत से परिचित होने के बाद, और व्यवहार में यह देखने के बाद कि स्वामी इस प्रक्रिया को कैसे करते हैं, अगली बार जब आप इसे अपने दम पर सामना करेंगे।

तरल फ्लश

तो, सूची में पहला इंजेक्शन तंत्र की तरल सफाई है। इस मामले में कार शुरू होती है, हालांकि, ईंधन की आपूर्ति से डिस्कनेक्ट हो जाती है। ईंधन आपूर्ति नली के बजाय, इंजन से एक विशेष फ्लशिंग सिस्टम जुड़ा होता है, जो नोजल को तरल की आपूर्ति करता है। इस मामले में धोने की प्रक्रिया की जाती है, जैसा कि वे कहते हैं, गर्म।

यह महत्वपूर्ण है कि इस मामले में फ्लश गैस टैंक में नहीं मिलता है, अन्यथा यह मशीनों पर जमा को भंग कर देगा। यह ईंधन फिल्टर और पंप को बंद कर देगा और प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।

तरल पदार्थ की पसंद के लिए, यह सब कार की उम्र और इंजेक्शन तंत्र के संदूषण की डिग्री पर निर्भर करता है। पेशेवरों को फ्लशिंग का विकल्प सौंपना आदर्श विकल्प है। जिन लोगों को रोजाना इंजेक्टर की सफाई का सामना करना पड़ता है, वे ठीक ऐसी रचना चुन सकेंगे जो इंजन को नुकसान नहीं पहुंचाएगी। सामान्य तौर पर, प्रत्येक 30,000 किलोमीटर के लिए सभी अपेक्षाकृत नई कारों के लिए इस तरह के तरल फ्लश के रूप में रखरखाव की सिफारिश की जाती है।

अल्ट्रासोनिक धुलाई

द्रव का एक अधिक शक्तिशाली विकल्प एक अल्ट्रासोनिक इंजन फ्लश है। इस मामले में, नोजल को हटा दिया जाता है और एक अल्ट्रासोनिक डिवाइस में रखा जाता है। इसके अलावा, यह केवल आवश्यक फ्लशिंग समय निर्धारित करने के लिए रहता है, बाकी सब कुछ अपने आप हो जाएगा। इंजेक्टर की अल्ट्रासोनिक सफाई के लिए उपकरण काफी महंगा है, और आप इसे केवल एक अच्छी सेवा में ही जान सकते हैं। मुख्य बात यह है कि इस मामले में एक पेशेवर धोने में लगा हुआ है। यदि आप गलत समय चुनते हैं, तो इंजेक्टर क्षतिग्रस्त हो जाएगा और कार न केवल गर्म होना बंद कर देगी, बल्कि शुरू भी हो जाएगी।

क्या चुनना है

इंजेक्टर की सफाई के मामलों में पसंद के साथ कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। यह सब पूरी तरह से कार की उम्र और सामान्य स्थिति पर निर्भर करता है। यदि कोई गंभीर समस्या नहीं है - कार हिलती नहीं है, अच्छी तरह से शुरू होती है, और इंजन काफी गर्म चलता है, तरल रसायनों से धोना चुनें। इस तरह प्रदूषण के पहले और दूसरे चरण से आप बिना किसी परेशानी के इसे संभाल सकते हैं।

यदि कार हिलती है, तो अल्ट्रासोनिक धुलाई के रूप में भारी तोपखाने का सहारा लेने का समय आ गया है। हालांकि, पहले कार का एक योग्य निदान करना और गर्म होने पर इंजन के अस्थिर संचालन के अन्य कारणों को बाहर करना आवश्यक है।

उदाहरण के लिए, मोमबत्तियाँ या एक निष्क्रिय गति संवेदक। लगभग 90% मामलों में, समस्या, जैसा कि यह पता चला है, इन स्पेयर पार्ट्स में है, और इंजेक्टर को फ्लश करने की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है। निदान कैसे करें ऊपर विस्तार से वर्णित किया गया है।

इंजेक्टर का उचित संचालन

कुछ सरल टिप्स हैं, हालांकि, यदि आप उनका स्पष्ट रूप से पालन करते हैं, तो आप इस तथ्य का सामना नहीं करेंगे कि गाड़ी चलाते समय कार मरोड़ती है, और इंजेक्टर हमेशा अच्छी स्थिति में रहेगा:

• इंजन के चलने के दौरान कभी भी बैटरी से टर्मिनलों को न हटाएं, इससे इंजेक्टर के संचालन में त्रुटियां हो सकती हैं।
• यदि आपके पास एक कनवर्टर स्थापित है, तो इंजन को टग से शुरू करना मना है।
• सुनिश्चित करें कि इंजेक्शन प्रणालीकोई पानी अंदर नहीं जाता है - यह इंजेक्टर, ईंधन पंप और फिल्टर की विफलता की ओर ले जाने की गारंटी है।
• फिर से, यदि एक उत्प्रेरक कनवर्टर और एक एल-जांच स्थापित की जाती है, तो इसे लीडेड गैसोलीन के साथ ईंधन भरने के लिए मना किया जाता है। इससे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई का गलत संचालन हो सकता है और दहनशील मिश्रण के साथ इंजेक्टर का पुन: संवर्धन हो सकता है।
• और सबसे महत्वपूर्ण बात। कभी भी संदिग्ध गैसोलीन से ईंधन न भरें, ऐसा होता है कि कार ठीक उसी से हिलती है। खराब ईंधन ईंधन फिल्टर, पंप और, परिणामस्वरूप, इंजेक्शन प्रणाली के संदूषण की ओर जाता है।