VAZ 2107 की नई टाइमिंग चेन खड़खड़ाहट करती है। टाइमिंग चेन दस्तक देती है (खड़खड़ाहट), ठंडी या गर्म। कैसे निर्धारित करें और क्या सवारी करना संभव है। कौन सा हाइड्रोलिक टेंशनर चुनना है और इसे कहां खरीदना है

प्रत्येक कार के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक गैस वितरण तंत्र है। इस इकाई का सही संचालन पूरे मोटर के संचालन को प्रभावित करता है। VAZ 2107 कार पर टाइमिंग सिस्टम का ड्राइव तंत्र एक श्रृंखला है। यदि यह बहुत अधिक झुकता है, तो यह किसी एक तारे पर कूद सकता है। जब इसे कम से कम एक दांत से विस्थापित किया जाता है, तो मोटर के संचालन में विफलताएं देखी जाती हैं, साथ ही साथ क्रांतियों की अस्थिरता भी देखी जाती है। श्रृंखला की शिथिलता से बचने के लिए, इसे समय-समय पर तनाव देना और कुछ संकेतों के साथ इसे बदलना आवश्यक है।

ऑपरेशन के दौरान, श्रृंखला को भारी भार के अधीन किया जाता है, इसलिए इसका संसाधन 60-80 हजार किमी है। समायोजन हर 15 हजार किमी पर किया जाना चाहिए, लेकिन अगर ड्राइवर को पहले पता चलता है कि इंजन के चलने के दौरान कुछ खड़खड़ाने लगा है, तो इसका निदान किया जाना चाहिए। तनाव से पहले, इसकी सेवाक्षमता की जांच करना आवश्यक है।

मामले में तनाव की जांच करना भी आवश्यक है जब वीएजेड 2107 पर समय की मरम्मत की गई थी या उस स्थिति में जब तनाव के बाद भी उत्पाद की दस्तक देखी जाती है। एक दस्तक, या बल्कि, एक श्रृंखला की सरसराहट, एक अनुभवहीन चालक के लिए भी भेद करना मुश्किल नहीं होगा। यह सरसराहट स्पष्ट रूप से सुनाई देती है यदि आप हुड उठाते हैं और इंजन को चालू सुनते हैं सुस्ती. यदि आप गैस डालते हैं, तो सरसराहट गायब हो जाती है, जो वास्तव में इंगित करती है कि समय श्रृंखला को कसने का समय आ गया है। इसके लिए टाइमिंग चेन टेंशनर का उपयोग किया जाता है, जो हैं विभिन्न प्रकार: स्वचालित और यांत्रिक।

स्ट्रेचिंग के लिए स्टेप बाय स्टेप निर्देश

अब आइए इस सवाल पर ध्यान दें कि VAZ 2107 पर टाइमिंग चेन को ठीक से कैसे तनाव दिया जाए। प्रारंभ में, यह ध्यान देने योग्य है कि VAZ 2107 कारों पर ईंधन आपूर्ति प्रणाली, इंजेक्टर और कार्बोरेटर के साथ टाइमिंग तंत्र बिल्कुल समान हैं। VAZ 2107 पर स्ट्रेचिंग निम्नलिखित क्रम में की जाती है:

यदि किए गए कार्य असफल रहे और शोर बना रहा, तो आपको समय तंत्र का एक दृश्य निरीक्षण करने का सहारा लेना होगा, और इसके लिए आपको इंजन को अलग करना होगा।

क्रैंकशाफ्ट को घुमाकर चेन टेंशन को एडजस्ट करें। यदि क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए कोई विशेष कुंजी उपलब्ध नहीं है, तो आप कार के पिछले हिस्से या पहियों में से किसी एक को लटका सकते हैं, फिर 5 वें गियर को चालू कर सकते हैं और पहिया घुमा सकते हैं।

टेंशन चेक

VAZ 2107 श्रृंखला मोटर के सामने स्थित है। यह दिखाई नहीं देता है, क्योंकि यह सिलेंडर हेड कवर और ब्लॉक से ही ढका होता है। इससे पहले कि आप VAZ 2107 इंजन को डिसाइड करना शुरू करें, आपको दृश्य निरीक्षण की विशेषताओं को समझने और इसके तनाव की जाँच करने की आवश्यकता है। श्रृंखला तनाव की जाँच केवल उस स्थिति में करना तर्कसंगत है जब इसके सामान्य तनाव ने समस्या को हल करने में मदद नहीं की।

VAZ-2107 टाइमिंग चेन के तनाव को नेत्रहीन रूप से जांचने के लिए, आपको पहले एयर फिल्टर हाउसिंग को हटाना होगा, फिर सिलेंडर हेड कवर। ऐसा करने के लिए, आपको "10" के लिए एक कुंजी की आवश्यकता होती है, जिसके साथ आपको 8 फिक्सिंग नट्स को हटाने की आवश्यकता होती है।

सिलेंडर हेड कवर को हटाते समय, गैसकेट की अखंडता पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो इसे बदलना बेहतर है, क्योंकि ज्यादातर मामलों में इंजन के तेल का रिसाव हो सकता है।

वाल्व कवर को हटाने के बाद, उत्पाद के शीर्ष तक पहुंच दिखाई देती है। यहां आपको अखंडता के लिए टेंशनर शू और डैपर का निरीक्षण करने की आवश्यकता है, और उसके बाद, अपने हाथों से चेन मैकेनिज्म की जांच करें, और यदि वह काम नहीं करता है, तो आप एक प्राइ बार या एक बड़े स्क्रूड्राइवर का उपयोग कर सकते हैं।

माउंट को इस तरह से स्थापित किया जाना चाहिए कि यह चेन मैकेनिज्म और ब्लॉक बॉडी के बीच हो। नतीजतन, हमें एक लीवर मिलता है, जो वीएजेड 2107 कार पर चेन तनाव की जांच करता है। यदि यह आसानी से झुकता है, तो इसके तनाव को समायोजित या प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है। आदर्श वह तनाव है जिस पर उत्पाद झुकता नहीं है और एक स्ट्रिंग की तरह फैला होता है।

जानना ज़रूरी है! समय श्रृंखला के तनाव की जांच करते समय, बड़ी ताकतों के आवेदन को बाहर करना आवश्यक है, क्योंकि इससे डिवाइस के लिंक का विरूपण हो सकता है।

VAZ 2107 टेंशनर की मरम्मत नहीं की जाती है, इसलिए उत्पाद को एक नए के साथ बदलना होगा। प्रतिस्थापन की शायद ही कभी आवश्यकता होती है, लेकिन एएनसी पायलट स्वचालित टेंशनर इसके लिए सबसे उपयुक्त है। इसे स्थापित करने के बाद, आप लंबे समय तक इंजन के शोर और क्लैंग के बारे में भूल जाएंगे। लेकिन अगर आपके पास पहले से ही एक स्वचालित टेंशनर स्थापित है, और उसी समय इंजन खड़खड़ाहट करता है या चेन शोर करता है, तो इसे समायोजित करने का कोई मतलब नहीं है। समय तंत्र के कुछ हिस्सों को तुरंत अलग करना और बदलना आवश्यक होगा।

VAZ परिवार की क्लासिक कारों पर टाइमिंग चेन ड्राइव लगाई गई थी। चूंकि यह गैस वितरण तंत्र के महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है, इसलिए समय-समय पर इसकी स्थिति और तनाव की निगरानी करना आवश्यक है। सर्किट के संचालन के लिए जिम्मेदार भागों की विफलता की स्थिति में, गंभीर परिणामों और महंगी मरम्मत से बचने के लिए तुरंत मरम्मत कार्य करना आवश्यक है।

टाइमिंग चेन ड्राइव VAZ 2107 - विवरण

टाइमिंग मैकेनिज्म VAZ 2107 के चेन ट्रांसमिशन में एक लंबा संसाधन है, लेकिन एक बार बारी आती है और इसे बदल दिया जाता है। इसकी आवश्यकता कड़ियों के खिंचाव के परिणामस्वरूप उत्पन्न होती है, जब चेन टेंशनर अब इसे सौंपे गए कार्यों का सामना नहीं करता है। इसके अलावा, टाइमिंग ड्राइव के सामान्य संचालन के लिए जिम्मेदार हिस्से भी समय के साथ खराब हो जाते हैं।

सीडेटिव

VAZ 2107 गैस वितरण तंत्र के चेन ड्राइव में, चेन के झटके और दोलनों को कम करने के लिए एक स्पंज का उपयोग किया जाता है। इस विवरण के बिना, दोलनों के आयाम में वृद्धि के साथ, श्रृंखला गियर से उड़ सकती है या टूट भी सकती है। एक टूटी हुई चेन ड्राइव अधिकतम क्रैंकशाफ्ट गति पर सबसे अधिक संभावना है, जो तुरंत होती है। ब्रेक के समय, सेवन और निकास वाल्व. इंजन को इस तरह के नुकसान के बाद, सबसे अच्छा, एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता होगी।

इसके डिजाइन के अनुसार, स्पंज हाई-कार्बन स्टील से बनी एक प्लेट है जिसमें बन्धन के लिए दो छेद होते हैं। एक अन्य तत्व जो श्रृंखला को शांत करने और तनाव देने के लिए एक साथ जिम्मेदार है, वह है जूता। इसकी रगड़ की सतह उच्च शक्ति बहुलक सामग्री से बनी होती है।

तनाव बैंड

नाम के आधार पर, यह समझा जा सकता है कि डिवाइस को इंजन के चलने के दौरान टाइमिंग चेन की शिथिलता को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऐसे तंत्र कई प्रकार के होते हैं:

• स्वचालित;
• यांत्रिक;
• हाइड्रोलिक।

स्वचालित टेंशनर बहुत पहले नहीं दिखाई दिए, लेकिन पहले से ही अपने सकारात्मक और नकारात्मक पक्षों को दिखाने में कामयाब रहे हैं। उत्पाद का मुख्य लाभ यह है कि समय-समय पर श्रृंखला तनाव को समायोजित करने की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि तंत्र इसे लगातार तना हुआ रखता है। ऑटो-टेंशनर की कमियों में एक त्वरित विफलता, उच्च लागत, खराब तनाव है, जैसा कि कुछ कार मालिकों की समीक्षाओं से पता चलता है।

हाइड्रोलिक टेंशनर इंजन की स्नेहन प्रणाली से आपूर्ति किए गए दबाव वाले तेल द्वारा संचालित होते हैं। इस तरह के डिज़ाइन को चेन ड्राइव को समायोजित करने के मामले में ड्राइवर के हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन तंत्र कभी-कभी खराब हो सकता है, जो इसके सभी लाभों को नकार देता है।

सबसे आम टेंशनर यांत्रिक है। हालांकि, इसका एक महत्वपूर्ण दोष है: उत्पाद छोटे कणों से भरा हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप प्लंजर जाम हो जाता है और तंत्र तनाव समायोजन के दौरान अपने कार्यों को करने में असमर्थ होता है।

ज़ंजीर

VAZ 2107 इंजन में टाइमिंग चेन क्रैंकशाफ्ट को जोड़ने के लिए डिज़ाइन की गई है और कैंषफ़्ट: उनके पास गियर होते हैं जिन पर एक चेन लगाई जाती है। बिजली इकाई शुरू करने के बाद, इन शाफ्टों के सिंक्रोनस रोटेशन को चेन ट्रांसमिशन के माध्यम से सुनिश्चित किया जाता है। किसी भी कारण से तुल्यकालन के उल्लंघन के मामले में, समय तंत्र विफल हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन का स्थिर संचालन बाधित होता है। ऐसी स्थिति में, बिजली की विफलता, गतिशीलता में गिरावट और ईंधन की खपत में वृद्धि देखी जाती है।

जैसे ही वाहन का उपयोग किया जाता है, चेन खिंच जाती है क्योंकि उस पर अधिक भार रखा जाता है। यह आवधिक समायोजन की आवश्यकता को इंगित करता है। अन्यथा, शिथिलता से गियर पर लिंक कूद जाएंगे, जिसके परिणामस्वरूप बिजली इकाई का संचालन बाधित हो जाएगा। ऐसा होने से रोकने के लिए, फैक्ट्री हर 10 हजार किमी पर चेन टेंशन को एडजस्ट करने की सलाह देती है। दौड़ना।

यहां तक ​​​​कि अगर कोई विशिष्ट ध्वनियां (सरसराहट) नहीं हैं जो चेन स्ट्रेचिंग का संकेत देती हैं, तो तनाव की जांच करना उचित है, खासकर जब से प्रक्रिया सरल है और इसमें अधिक समय नहीं लगता है।

खराब चेन ड्राइव के लक्षण और कारण

टाइमिंग चेन ड्राइव, बेल्ट ड्राइव के विपरीत, मोटर के अंदर स्थित होता है और तत्वों की स्थिति का आकलन करने के लिए, बिजली इकाई के आंशिक डिस्सैड की आवश्यकता होगी। कुछ संकेत हैं जो इंगित करते हैं कि चेन ड्राइव के साथ सब कुछ क्रम में नहीं है और इसे तनाव या प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।

जंजीर को चीरता है

सर्किट की समस्याएं स्वयं को निम्नानुसार प्रकट कर सकती हैं:

• ठंड में खड़खड़ाहट;
• गर्म पर दस्तक देता है;
• लोड के तहत बाहरी शोर है;
• निरंतर धात्विक ध्वनि।

यदि बाहरी शोर दिखाई देता है, तो निकट भविष्य में सर्विस स्टेशन पर जाने या टाइमिंग ड्राइव में समस्याओं से स्वतंत्र रूप से निपटने और इसके संचालन के लिए जिम्मेदार सभी तत्वों (टेंशनर, जूता, स्पंज, चेन, गियर) की स्थिति का आकलन करने की सिफारिश की जाती है। यदि आप झुनझुनी वाली चेन वाली कार चलाना जारी रखते हैं, तो पुर्जों का घिसाव बढ़ जाता है।

टाइमिंग घटकों की विफलता के मुख्य कारण हैं:

• इंजन ऑयल का असामयिक प्रतिस्थापन या निर्माता द्वारा अनुशंसित गलत ब्रांड का उपयोग;
• कम गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स (गैर-मूल) का उपयोग;
• इंजन में कम तेल का स्तर या कम दबाव;
• असामयिक रखरखाव;
• गलत संचालन;
• खराब गुणवत्ता की मरम्मत।

श्रृंखला के खड़खड़ाने के संभावित कारणों में से एक इसका खिंचाव और टेंशनर की खराबी है। इसके परिणामस्वरूप, चेन ड्राइव को ठीक से तनाव नहीं दिया जा सकता है, ऑपरेशन के समान मोटर में एक समान शोर दिखाई देता है डीजल इंजन. ज्यादातर मामलों में, ठंडे इंजन पर निष्क्रिय होने पर ध्वनि सुनाई देती है।

वीडियो: "क्लासिक" पर श्रृंखला क्यों खड़खड़ करती है

जंजीर से कूद गया

एक कमजोर तनाव के साथ, श्रृंखला बहुत जल्दी खींची जाती है और गियर के दांतों पर कूद सकती है। यह टूटे हुए जूते, टेंशनर या डैपर के परिणामस्वरूप संभव है। यदि सर्किट कूद गया, तो प्रज्वलन का एक मजबूत विस्थापन होता है। इस मामले में, गैस वितरण तंत्र के ड्राइव भागों की समस्या निवारण करना आवश्यक है।

टाइमिंग चेन ड्राइव VAZ 2107 . की मरम्मत

श्रृंखला तंत्र की खराबी की स्थिति में, मरम्मत में देरी करने के लायक नहीं है। अन्यथा, परिणाम संभव हैं जो महंगी मरम्मत का कारण बनेंगे। "सात" पर टाइमिंग ड्राइव के घटक तत्वों की मरम्मत के लिए चरण-दर-चरण प्रक्रिया पर विचार करें।

स्पंज की जगह

चेन ड्राइव डैम्पर को बदलने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों की सूची तैयार करने की आवश्यकता होगी:

• चाबियों और सॉकेट प्रमुखों का एक सेट;
• पेंचकस;
• लंबी चिमटी, चुंबकीय दूरबीन संभाल या हार्ड वायर हुक;
• इंजन हेड कवर गैसकेट;
• कार सीलेंट;
• नई श्रृंखला स्पंज VAZ 2107।

चेन डैम्पर को बदलने की प्रक्रिया को निम्न चरण-दर-चरण क्रियाओं में घटाया गया है:

1. हम फिल्म कर रहे हैं एयर फिल्टर, जिसके लिए हमने आवास कवर को सुरक्षित करने वाले 3 नट और कार्बोरेटर को सुरक्षित करने वाले 4 नट को हटा दिया।
2. 13 के लिए एक सिर या एक ट्यूबलर रिंच के साथ, हमने वाल्व कवर के फास्टनरों को हटा दिया और इसे हटा दिया।
3. 13 रिंच का उपयोग करके, चेन टेंशनर नट को ढीला करें।
4. एक लंबे फ्लैट स्क्रूड्राइवर की मदद से हम टेंशनर शू को साइड में ले जाते हैं।
5. जूते को वापस खींची हुई अवस्था में पकड़कर, कैप नट को कस लें।
6. हम तार के एक टुकड़े से एक हुक बनाते हैं और आंख के माध्यम से स्पंज को हुक करते हैं।
7. हमने स्पंज को सुरक्षित करने वाले बोल्टों को हटा दिया और उन्हें हटा दिया, स्पंज को हुक से पकड़कर।
8. कैंषफ़्ट को एक रिंच के साथ 1/3 बारी दक्षिणावर्त घुमाएं।
9. जब चेन ढीली हो जाए, तो स्पंज को हटा दें।
10. क्षतिग्रस्त हिस्से को उल्टे क्रम में एक नए के साथ बदलें।

वीडियो: "सात" पर स्पंज को कैसे बदलें

टेंशनर रिप्लेसमेंट

चेन टेंशनर को बदलने के लिए न्यूनतम समय और उपकरणों की आवश्यकता होती है। काम कई चरणों में आता है:

टेंशनर को माउंट करने से पहले, नट को खोलना और रॉड को दबाना आवश्यक है, फिर नट को कस लें।

जूता बदलना

उपकरण की तैयारी के साथ जूते को बदलने की मरम्मत का काम शुरू होता है:

• पेचकश;
• स्पैनर;
• बढ़ते ब्लेड;
• क्रैंकशाफ्ट चरखी अखरोट या नियमित 36 के लिए रिंच।

किसी भाग को बदलने के चरणों का क्रम इस प्रकार है:

1. हम बिजली इकाई के क्रैंककेस सुरक्षा को हटा देते हैं।
2. जनरेटर के बन्धन को ढीला करने के बाद, बेल्ट को उसमें से और क्रैंकशाफ्ट चरखी से हटा दें।
3. हम इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन के साथ मिलकर आवरण को हटाते हैं।
4. हमने क्रैंकशाफ्ट चरखी को 36 रिंच के साथ सुरक्षित करने वाले अखरोट को हटा दिया और चरखी को ही कस दिया।
5. हमने क्रैंककेस के सामने के हिस्से के बोल्ट बन्धन को हटा दिया (नंबर 1 के तहत - हम ढीले हैं, नंबर 2 के तहत - हम इसे बंद कर देते हैं)।
6. हमने मोटर के सामने के कवर को सुरक्षित करने वाले सभी बोल्टों को ढीला और खोल दिया।
7. एक पेचकश के साथ इसे चुभाकर कवर को हटा दें।
8. हमने जूता "1" के माउंट "2" को हटा दिया और भाग को हटा दिया।
9. हम रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा होते हैं।

वीडियो: ज़िगुली पर चेन टेंशनर को कैसे बदलें

चेन रिप्लेसमेंट

निम्नलिखित मामलों में श्रृंखला को प्रतिस्थापित किया जाता है:

• जब इसे बढ़ाया जाता है, यानी जब टेंशनर तनाव का सामना नहीं कर सकता है;
• 80-100 हजार किमी की दौड़ के बाद।

आपको तैयार करने के लिए आवश्यक उपकरणों से:

• एक हथौड़ा;
• पेचकश;
• स्पैनर;
• बढ़ते ब्लेड;
• तार का एक टुकड़ा;
• क्रैंकशाफ्ट को चालू करने की कुंजी।

चेन ट्रांसमिशन को बदलने की प्रक्रिया निम्नलिखित क्रम में की जाती है:

1. इंजन से वाल्व कवर निकालें।
2. हम क्रैंकशाफ्ट को एक कुंजी के साथ चालू करते हैं जब तक कि कैंषफ़्ट गियर पर निशान असर वाले आवास पर निशान के विपरीत न हो। इस मामले में, क्रैंकशाफ्ट पर निशान भी इंजन के सामने के कवर पर निशान के साथ मेल खाना चाहिए।
3. वॉशर को मोड़ें जो कैंषफ़्ट गियर बोल्ट को सुरक्षित करता है।
4. हम चौथे गियर को चालू करते हैं और कार को हैंडब्रेक पर रखते हैं।
5. हम कैंषफ़्ट गियर के फास्टनरों को ढीला करते हैं।
6. चेन गाइड निकालें।
7. हमने इंजन के सामने के कवर के बन्धन को हटा दिया और जूता हटा दिया।
8. हम सहायक इकाइयों के गियर के बोल्ट के नीचे स्थित लॉक वॉशर को मोड़ते हैं।
9. हमने बोल्ट को एक ओपन-एंड रिंच के साथ 17 से हटा दिया और गियर को हटा दिया।
10. लिमिट पिन को ढीला करें।
11. कैंषफ़्ट गियर बोल्ट को ढीला करें।
12. चेन उठाएं और गियर हटा दें।
13. चेन को नीचे करें और इसे सभी गियर्स से हटा दें।
14. हम इंजन ब्लॉक पर निशान के साथ क्रैंकशाफ्ट गियर पर निशान के संयोग की जांच करते हैं।

यदि निशान मेल नहीं खाते हैं, तो क्रैंकशाफ्ट को तब तक घुमाएं जब तक कि वे संरेखित न हो जाएं।

कदम उठाए जाने के बाद, आप एक नए सर्किट की स्थापना के साथ आगे बढ़ सकते हैं:

1. सबसे पहले, हम भाग को क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट पर रखते हैं।
2. फिर हम श्रृंखला को सहायक उपकरणों के गियर पर डालते हैं।
3. हम फिक्सिंग बोल्ट को काटते हुए, सहायक इकाइयों के गियर को जगह में स्थापित करते हैं।
4. हम श्रृंखला को हुक करते हैं और इसे कैंषफ़्ट तक बढ़ाते हैं।
5. हमने चेन ड्राइव को कैंषफ़्ट गियर पर रखा और स्प्रोकेट को जगह में रखा।
6. हम अंकों के संयोग की जांच करते हैं और चेन खींचते हैं।
7. कैंषफ़्ट गियर बोल्ट को हल्के से कस लें।
8. हटाने के विपरीत क्रम में स्पंज और जूता स्थापित करें।
9. हमने प्रतिबंधात्मक उंगली को जगह में रखा।
10. हम तटस्थ गियर चालू करते हैं और क्रैंकशाफ्ट को 36 कुंजी दक्षिणावर्त घुमाते हैं।
11. जाँच कर रहा है कि क्या लेबल मेल खाते हैं।
12. निशानों के सही स्थान के साथ, हम चेन टेंशनर नट को कसते हैं, गियर चालू करते हैं और सभी गियर माउंटिंग बोल्ट को लपेटते हैं।
13. हम सभी तत्वों को उल्टे क्रम में स्थापित करते हैं।

वीडियो: VAZ 2101–07 . पर टाइमिंग चेन को बदलना

श्रृंखला को चिह्नों द्वारा स्थापित करना

यदि टाइमिंग ड्राइव में मरम्मत की गई है या श्रृंखला में एक मजबूत खिंचाव है, जिसमें कैंषफ़्ट गियर और क्रैंकशाफ्ट चरखी पर अंक असर वाले आवास और इंजन ब्लॉक पर संबंधित चिह्नों से मेल नहीं खाते हैं, तो आपको समायोजन करने और स्थापित करने की आवश्यकता है चेन सही ढंग से।

आपको जिन उपकरणों की आवश्यकता होगी उनमें से:

• पेचकस सेट;
• क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए कुंजी;
• चाबियों का एक सेट।

श्रृंखला स्थापित करने के लिए, इन चरणों का पालन करें:

1. कवर, फिल्टर और उसके आवास को हटा दें।
2. हम कार्बोरेटर से क्रैंककेस निकास पाइप को डिस्कनेक्ट करते हैं, और केबल को हटाने के लिए सक्शन केबल फास्टनरों को भी ढीला करते हैं।
3. 10 मिमी सॉकेट रिंच का उपयोग करके, वाल्व कवर फास्टनरों को हटा दें।
4. हम कार्बोरेटर रॉड के साथ लीवर को कवर से हटाते हैं।
5. ब्लॉक हेड कवर को हटा दें।
6. हम क्रैंकशाफ्ट को एक कुंजी के साथ स्क्रॉल करते हैं जब तक कि कैंषफ़्ट गियर पर निशान आवास पर फलाव से मेल नहीं खाता। क्रैंकशाफ्ट चरखी पर निशान इंजन के सामने के कवर पर निशान की लंबाई से मेल खाना चाहिए।
7. यदि, अंक सेट करते समय, यह पता चला कि उनमें से एक मेल नहीं खाता है, तो हम कैंषफ़्ट गियर माउंटिंग बोल्ट के नीचे लॉक वॉशर को अनबेंड करते हैं।
8. हम पहले गियर को चालू करते हैं और कैंषफ़्ट गियर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटाते हैं।
9. हम इसे अपने हाथों में पकड़कर तारांकन हटाते हैं।
10. हम चेन को गियर से हटाते हैं और सभी चिह्नों को संरेखित करने के लिए उसकी स्थिति को सही दिशा में बदलते हैं, जैसा कि पैराग्राफ 6 में वर्णित है।
11. हम रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा होते हैं।
12. प्रक्रिया के अंत में, श्रृंखला को फैलाना न भूलें।

वीडियो: VAZ 2101–07 . पर वाल्व टाइमिंग सेट करना

श्रृंखला तनाव

इस कार के प्रत्येक मालिक को पता होना चाहिए कि VAZ 2107 पर टाइमिंग चेन को कैसे तनाव देना है। काम करने के लिए आपको तैयार करने की आवश्यकता है:

• 13 के लिए कुंजी;
• क्रैंकशाफ्ट रोटेशन के लिए कुंजी 36;
• एक हथौड़ा।

प्रक्रिया निम्नलिखित क्रम में की जाती है

1. 13 रिंच का उपयोग करके, टेंशनर के कैप नट को हटा दें।
2. क्रैंकशाफ्ट रिंच के साथ, चरखी को कुछ मोड़ दें।
3. रोक क्रैंकशाफ्टरोटेशन के अधिकतम प्रतिरोध के क्षण में। इस स्थिति में, हम एक खिंचाव बनाते हैं।
4. हम टोपी अखरोट को चालू करते हैं।

वीडियो: "क्लासिक" पर श्रृंखला तनाव

कभी-कभी ऐसा होता है कि जब अखरोट ढीला हो जाता है, तो टेंशनर टूट नहीं पाता है। ऐसा करने के लिए, तंत्र के शरीर पर हथौड़े से टैप करें।

यह समझने के लिए कि क्या श्रृंखला में वास्तव में एक अच्छा तनाव है, आपको पहले समायोजन करने से पहले वाल्व कवर को हटाना होगा।

चेन ड्राइव के प्रकार

VAZ "सात", अन्य "क्लासिक" की तरह, एक डबल-पंक्ति समय श्रृंखला से सुसज्जित है। हालांकि, एक एकल-पंक्ति श्रृंखला है, जिसे यदि वांछित है, तो ज़िगुली पर स्थापित किया जा सकता है।

एकल पंक्ति श्रृंखला

जब इंजन चल रहा हो तो एक पंक्ति वाली चेन ड्राइव में दो पंक्तियों की तुलना में कम शोर होता है।यह कारक एकल-पंक्ति श्रृंखलाओं को चुनने के पक्ष में मुख्य कारकों में से एक है। इसलिए, VAZ 2107 के कुछ मालिक टाइमिंग ड्राइव को बदलने का निर्णय लेते हैं। कम शोर स्तर इस तथ्य के कारण है कि कम लिंक संचालित होते हैं। पूरे इंजन के अलावा, ऐसी श्रृंखला को घुमाना आसान है, जो शक्ति में वृद्धि को सकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। हालांकि, कम शोर स्तर के कारण जब इस तरह की श्रृंखला को बढ़ाया जाता है, तो यह हमेशा स्पष्ट नहीं होता है कि भाग को तनाव देने की आवश्यकता है।

डबल पंक्ति श्रृंखला

एकल-पंक्ति श्रृंखला के लाभों के बावजूद, दो-पंक्ति श्रृंखला ड्राइव सबसे आम है, क्योंकि यह उच्च विश्वसनीयता की विशेषता है और जब एक लिंक टूट जाता है, तो पूरी श्रृंखला नहीं टूटती है। इसके अलावा, टाइमिंग ड्राइव भागों पर भार समान रूप से वितरित किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप श्रृंखला और गियर अधिक धीरे-धीरे खराब हो जाते हैं। विचाराधीन भाग की अवधि 100 हजार किमी से अधिक है। हालांकि हाल ही में वाहन निर्माता, वजन कम करने के लिए बिजली इकाइयाँएक पंक्ति के साथ जंजीरों को स्थापित करें।

डबल पंक्ति श्रृंखला को एकल पंक्ति से बदलना

यदि आप डबल-पंक्ति श्रृंखला ड्राइव को एकल-पंक्ति वाले से बदलने के बारे में सोच रहे हैं, तो आपको निम्नलिखित भागों को खरीदना होगा:

• क्रैंकशाफ्ट, कैंषफ़्ट और तेल खींचने का यंत्रएकल पंक्ति श्रृंखला के लिए;
• शामक;
• जूता;
• एकल पंक्ति श्रृंखला;
• स्वचालित टेंशनर।

सभी सूचीबद्ध भागों को, एक नियम के रूप में, VAZ 21214 से लिया जाता है। श्रृंखला को बदलने के काम में कठिनाइयों का कारण नहीं होना चाहिए। केवल एक चीज जो आवश्यक है वह है स्प्रोकेट को बदलना, जिसके लिए संबंधित फास्टनरों को हटा दिया गया है। अन्यथा, चरण पारंपरिक दो-पंक्ति श्रृंखला को बदलने की प्रक्रिया के समान हैं।

वीडियो: VAZ . पर एकल-पंक्ति श्रृंखला स्थापित करना

इस तथ्य के बावजूद कि VAZ 2107 के साथ टाइमिंग चेन ड्राइव को बदलना एक आसान प्रक्रिया नहीं है, प्रत्येक ज़िगुली मालिक इसे कर सकता है यदि आप इसका पालन करते हैं चरण-दर-चरण निर्देश. मुख्य बात यह है कि काम पूरा होने पर अंक सही ढंग से सेट करें, जो क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के तुल्यकालिक संचालन को सुनिश्चित करेगा।

जंजीर जिसे कसने की जरूरत है

निम्नलिखित मामलों में VAZ 2107 पर श्रृंखला को कसना आवश्यक है:

• कार के लंबे समय तक उपयोग के दौरान,
• जब मोटर के सामने धातु की घंटी दिखाई देती है,
• मरम्मत के बाद, जिसमें समय श्रृंखला VAZ 2107 और इस प्रणाली के अन्य तत्वों को हटाना शामिल था,
• वाल्व निकासी को समायोजित करने से पहले,
• टाइमिंग चेन टेंशनर या उसके डैम्पर को बदलने के बाद।

सर्किट फेल होने के मुख्य कारण

इंजन की गति में वृद्धि के परिणामस्वरूप, श्रृंखला खड़खड़ाने लगती है। इस मामले में, गति कम होने पर धातु की रिंगिंग दूर हो जाती है। खिंची हुई जंजीरसमय वाल्व समय में क्रमिक बदलाव में योगदान देता है, जिससे इंजन में खराबी होती है।

VAZ 2107 पर चेन कैसे खींचे, इस ब्रांड की कारों के सभी मालिकों को पता होना चाहिए। यह काम "13" की चाबी और हथौड़े से किया जाता है। सर्किट को निम्नानुसार समायोजित किया जाता है।

1. टेंशनर ढीला है। इस प्रक्रिया के दौरान, जूते को बंद कर देना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो टाइमिंग चेन टेंशनर का प्लंजर फंस जाता है। इकाई के शरीर पर हथौड़े से टैप करने से समस्या समाप्त हो जाती है।
2. "13" पर कुंजी का उपयोग करते हुए, कैप नट को हटा दिया जाता है।
3. क्रैंकशाफ्ट के लिए एक विशेष कुंजी के साथ, चरखी कुछ मोड़ घुमाती है।
4. क्रैंकशाफ्ट रोटेशन के अधिकतम प्रतिरोध के क्षण में रुक जाता है। इस स्थिति में, तनाव लागू होता है।
5. क्रैंकशाफ्ट को मुड़ने से रोकना विपरीत पक्ष, कैप नट को कस लें।
6. सिलेंडर हेड कवर लगाया जा रहा है।

कुछ मामलों में, ऐसा खिंचाव अप्रभावी होता है। अनुभवी ऑटो मैकेनिक जानते हैं कि VAZ 2107 इंजेक्टर श्रृंखला को कैसे कसना है। इसके लिए निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता होगी: "8" और "10" पर सिर, सरौता और एक घुंडी के साथ एक शाफ़्ट। वाल्व कवर को हटा दिया जाता है और नष्ट कर दिया जाता है, इस प्रकार कैंषफ़्ट स्टार तक पहुंच प्राप्त होती है। चेन तनाव की मैन्युअल रूप से जाँच की जाती है।

अगला कदम क्रैंकशाफ्ट VAZ 2107 इंजेक्टर को कुछ मोड़ देना है। यह कार्य तब किया जाता है जब स्टार्टर को कुछ सेकंड के लिए चालू किया जाता है या शाफ़्ट के ऊपर फेंकी गई चाभी की सहायता से किया जाता है।

श्रृंखला को कैसे तनाव दिया जाए, इस समस्या को हल करने में अगला कदम तनाव की जांच करना है। ऐसा करने के लिए, प्रश्न में तंत्र की साइड शाखा पर क्लिक करने की अनुशंसा की जाती है। वांछित परिणाम प्राप्त होने तक यह प्रक्रिया की जाती है। उसके बाद, टेंशनर बोल्ट को स्टॉप तक खराब कर दिया जाता है। कार्य को सही ढंग से करने के लिए, एक विशेष योजना का उपयोग किया जाता है।

स्वचालित तनाव प्रणाली

स्वचालित टेंशनर

क्लासिक VAZ के कुछ कार मालिक मानक चेन टेंशनर को स्वचालित पायलट प्रकार से बदल देते हैं। स्थापना के बाद स्वचालित टेंशनर को रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है और, मास्टर के हस्तक्षेप के बिना, यह सुनिश्चित करता है कि श्रृंखला को कड़ा किया जाता है क्योंकि यह फैलता है। डिवाइस "पायलट" के फायदों में शामिल हैं:

• एक तेल लाइन की आपूर्ति करने की आवश्यकता नहीं है, जो समय श्रृंखला VAZ 2107 इंजेक्टर के पीसने और तेल के दबाव के नुकसान को समाप्त करती है;
• सवार तत्वों की कमी, जिसके कारण स्वचालित चेन टेंशनर "पायलट" कील नहीं करता है;
• आंदोलन चरण 1 मिमी है, जो आपको नियमित रूप से तनाव की डिग्री की निगरानी करने की अनुमति देता है;
• जूता पहनने की कमी;
• मोटर शोर में कमी;
• सभी समय इकाइयों के संसाधन में वृद्धि;
• लंबी सेवा जीवन - लगभग 25 वर्ष।

"पायलट" चेन टेंशनर वाल्व टाइमिंग के सटीक निष्पादन के कारण VAZ 2107 इंजेक्टर इंजन के प्रदर्शन में सुधार करता है। कार के इंजन के संचालन की परवाह किए बिना श्रृंखला को कसने से संबंधित प्रक्रिया को पूरा किया जाता है।

मैकेनिकल चेन टेंशनर शेवरले निवा और निवा कारों का "कमजोर बिंदु" है।

मैकेनिकल चेन टेंशनर को Niva कारों में पहले ट्यूनिंग पार्ट के रूप में माना जाता है। दुर्भाग्य से, यह वह हिस्सा है जो अक्सर विफल हो जाता है और स्टार्टअप पर विभिन्न तरीकों से अपनी खराबी प्रकट कर सकता है।
यह साबित हो गया है कि वास्तव में हाइड्रोलिक टेंशनरश्रृंखला कभी-कभी खड़खड़ करती है, और वाल्व दस्तक दे सकते हैं। खासकर अक्सर निवा चलाने वालों को इस समस्या का सामना करना पड़ता है। ऐसी समस्या, जैसा कि मोटर चालक शिकायत करते हैं, अक्सर बहुत कम माइलेज के साथ होती है। यह नोड है कमजोर बिंदु» सभी शेवरले निवा कारें।

इसलिए, कार यांत्रिकी ने कई एल्गोरिदम विकसित किए हैं, जिनका अध्ययन करके, आप स्वतंत्र रूप से इस समस्या को हल कर सकते हैं। और इसलिए, यदि पर्याप्त तेल नहीं है, तो ठंड के मौसम में "बड़बड़ाहट" की आवाज दिखाई दे सकती है (उदाहरण के लिए, 20 डिग्री ठंढ में), जब इंजन तेलठंडा और मोटा - शुरू करते समय श्रृंखला अक्सर खड़खड़ करती है।

कैसे समझें: समस्या में है हाइड्रोलिक टेंशनरया दोषपूर्ण हाइड्रोलिक भारोत्तोलक?

समस्या की प्रकृति में गहराई से गोता लगाने से पहले, आपको यह समझने और सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि समस्या साथ है हाइड्रोलिक टेंशनर, के साथ नहीं हाइड्रोलिक कम्पेसाटर. कैसे समझें कि वास्तव में क्या क्रम से बाहर है? आप कार मैकेनिक के बिना खुद को इस तरह से निर्धारित कर सकते हैं: यदि हाइड्रोलिक टेंशनर- स्टार्ट-अप पर गति बढ़ने पर यह खड़खड़ाना बंद कर देता है। क्या होगा अगर कोई समस्या है हाइड्रोलिक कम्पेसाटर- तब भी जब स्टार्टअप पर रेव्स उठते हैं, तब भी खड़खड़ाहट की आवाज बनी रहेगी।

कौन-सा हाइड्रोलिक टेंशनरचुनें और इसे कहां से खरीदें?

यदि, ऊपर वर्णित सरल विश्लेषण के बाद, कार मालिक को यह स्पष्ट हो गया कि समस्या थी हाइड्रोलिक टेंशनर, तो उसे क्रियाओं की एक श्रृंखला करने की आवश्यकता होगी। पहली चीज जिस पर आपको ध्यान देने की आवश्यकता है वह है इंजन। पहला कदम तेल के स्तर की जांच करना है। इसके अलावा, टेंशनर और डैम्पर जूतों की सेवाक्षमता की जांच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। यदि वे सामान्य हैं, तो ऑटो मैकेनिक दोषपूर्ण भाग को स्वचालित चेन टेंशनर में बदलने की सलाह देते हैं।

आप या तो कंपनी "पायलट" या इसाई रख सकते हैं। कुछ कार निर्माता सलाह देते हैं वैकल्पिक विकल्प- ईएसपीआरए। हाइड्रोलिक टेंशनरआज शेवरले निवा के लिए उपरोक्त कंपनियों को खोजना मुश्किल नहीं है। ये लगभग सभी ऑटो स्टोर्स में उपलब्ध हैं। लेकिन इन्हें ऑनलाइन भी खरीदा जा सकता है।

उत्पन्न होने वाले दोष के आत्म-उन्मूलन की विशेषताएं

प्रतिस्थापन कब है हाइड्रोलिक टेंशनरचेन और एक शेवरले पर एक यांत्रिक टेंशनर की स्थापना, वाल्व कवर को हटा दिया जाना चाहिए।

इसके अलावा, चेक को बाहर निकालने के बाद, आपको एक शाफ़्ट रिंच के साथ क्रैंकशाफ्ट की एक पूरी क्रांति करने की आवश्यकता है। इस बात पर ध्यान देना जरूरी है कि क्या निवा पर सैगिंग चेन टेंशनर और डैम्पर शू के खांचे से निकली है। यदि इस क्षण की उपेक्षा की जाती है और दोष को समाप्त नहीं किया जाता है, तो परिणाम दुखद हो सकते हैं (लेकिन यह केवल एकल-पंक्ति श्रृंखला पर लागू होता है)।

इसके अलावा, पहली बारी के परिणामस्वरूप, निवा पर श्रृंखला के प्राथमिक स्लैक का चयन किया जाता है और, एक नियम के रूप में, पहली शूटिंग के सापेक्ष रॉड तुरंत एक या दो क्लिक के लिए बाहर निकल जाता है। स्व-प्रतिस्थापन के बाद, बाद में शेवरले निवा पर स्टार्टअप पर कोई बाहरी आवाज़ नहीं देखी जाएगी। इंजन हमेशा सुचारू रूप से चलेगा।

वैसे, अभ्यास से पता चलता है कि कभी-कभी उपरोक्त वर्णित असेंबली को शेवरले पर बदलने का सहारा लेना संभव नहीं है, लेकिन केवल एक तेल परिवर्तन के साथ प्राप्त करने के लिए पर्याप्त है। कई ऑटो मैकेनिक सिंथेटिक तेल नहीं भरने की सलाह देते हैं, लेकिन अर्ध-सिंथेटिक्स।

कब हाइड्रोलिक टेंशनरप्रतिस्थापित, जब इंजन चालू होता है, तो कुछ भी खड़खड़ नहीं होगा। चूंकि यह हमेशा केवल दोषपूर्ण तत्व होता है जो खड़खड़ करता है। के लिए निर्देश स्वयं प्रतिस्थापनइस नोड से साबित होता है कि प्रक्रिया बिल्कुल भी जटिल नहीं है, इसके अलावा, मुद्दे की कीमत 2,000 रूबल से अधिक नहीं है। लेकिन एक "लेकिन" है - अगर शेवरले निवा कार अपेक्षाकृत नई है और वारंटी के अधीन है, तो यह स्वचालित रूप से रद्द हो जाएगी।

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