VAZ स्टार्टर सोलनॉइड रिले के प्रदर्शन की जांच कैसे करें। स्टार्टर सोलनॉइड रिले: डिवाइस, खराबी, जांच। स्टार्टर को सीधे बंद करें

शायद, कई ड्राइवर ऐसी स्थिति में आ गए जहां इंजन ने शुरू करने से इनकार कर दिया? विशेष रूप से अक्सर यह समस्या पुरानी ज़िगुली के मालिकों के साथ होती है, और वास्तव में, घरेलू कारों में, क्योंकि वे सामान्य रूप से काम नहीं करना चाहते हैं। ठीक है, अगर बैटरी मर गई है। नहीं, यह, निश्चित रूप से, बहुत खराब है, लेकिन कवर की गई वायरिंग, पूरे स्टार्टर या इसके रिट्रैक्टर रिले से बहुत बेहतर है, क्योंकि बैटरी को किसी भी कार से तार फेंककर रिचार्ज किया जा सकता है, और बाकी के साथ गंभीर समस्याएं पैदा होंगी। हालाँकि, ऐसी वीभत्स स्थिति में न आने के लिए, यह जानना अच्छा होगा स्टार्टर रिले की जांच कैसे करें- किसी भी ड्राइवर के भविष्य के लिए उपयोगी।

परीक्षण की तैयारी और आवश्यक उपकरण

सामान्य रूप से अपने हाथों को रिट्रैक्टर रिले पर प्राप्त करने के लिए, आपको इसकी पहुंच का ध्यान रखना होगा। यदि आपके पास अभी भी एक विदेशी कार है, तो आपको कार को एक गड्ढे, एक ओवरपास, या चरम मामलों में, इसके नीचे रेंगने के लिए इसे जैक पर अधिकतम तक उठाना होगा, क्योंकि अधिकांश विदेशी कारों के लिए यह भाग केवल नीचे से उपलब्ध है, और यदि आप घरेलू ऑटो उद्योग के चमत्कार के मालिक हैं, तो सब कुछ बहुत सरल और आसान है - बस हुड खोलें। परिनालिका रिले का पता लगाकर उस पर टर्मिनल खोजें। ऐसा करना मुश्किल नहीं है, क्योंकि टर्मिनलों में से एक पर तार होगा - यह सकारात्मक टर्मिनल है।

इस सकारात्मक टर्मिनल के लिए, आपको वोल्टमीटर मोड में एक मल्टीमीटर कनेक्ट करना होगा। यह आसानी से और सरलता से किया जाता है। मल्टीमीटर के लाल (सकारात्मक) तार को रिले टर्मिनल से कनेक्ट करें, और काले (नकारात्मक) तार को वाहन की जमीन पर फेंक दें। कनेक्ट करने के बाद, या तो इस स्थिति में तारों को ठीक करें, या किसी राहगीर, परिचित मित्र, रिश्तेदार (थकाऊ को रेखांकित करें) को बुलाएं ताकि वह (वह) इंजन चालू करे। और आप डिवाइस के रीडिंग को देख रहे हैं, जो स्टार्टर को बार-बार क्लिक करने पर स्थिर 12 वोल्ट देना चाहिए।

प्रदर्शन त्रुटियां और सत्यापन

स्टार्टर आपको धोखा दे सकता है, क्योंकि यह कम वोल्टेज में भी क्लिक कर सकता है। वैसे, यदि यह (वोल्टेज) 12 वोल्ट से कम है, तो आपको बैटरी चार्ज करने और / या इग्निशन स्विच की जांच करने की आवश्यकता है। इस मामले में, यह सीधे सत्यापन का सहारा लेना बाकी है। ऐसा करने के लिए, इंजन बंद करें, रिले से तार को डिस्कनेक्ट करें (वह जो इग्निशन से फैलता है) और सकारात्मक टर्मिनल को छोटा करने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। स्टार्टर रिले में सीधे वोल्टेज लागू करने का यह एक आसान तरीका है।

अगर कार किसी भी तरह से स्टार्ट नहीं हुई तो ऐसी हरकतों से सीधे वह तुरंत स्टार्ट हो सकती है। वैसे, अगर कार सीधे कनेक्ट होने पर स्टार्ट होती है, तो या तो इग्निशन लॉक को कवर किया जाता है और बदलने की जरूरत होती है, या रिले सड़ जाती है और इसे भी बदलना पड़ता है। वह सब चेक है। जैसा कि आप देख सकते हैं, इस मामले में कुछ भी जटिल और गुप्त नहीं है, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि एक नौसिखिया मोटर चालक भी इस तरह के कार्य का सामना कर सकता है।

वास्तव में अच्छा और सक्षम यांत्रिकी, जब एक स्टार्टर या रिले टूट जाता है, तो व्यक्तिगत भागों को खरीदने और स्थापित करने के बजाय पूरी असेंबली को नरक में बदलने की जोरदार सलाह देते हैं। तथ्य यह है कि स्टार्टर के साथ रिले एक साथ काम करते हैं और व्यक्तिगत भागों के विस्तृत प्रतिस्थापन की लागत हो सकती है, यदि अधिक महंगा नहीं है, तो समान राशि। सवाल यह है कि नोड का एक हिस्सा क्यों खरीदें, जबकि उसी पैसे से आप पूरे एक को खरीद सकते हैं?

इंजन शुरू न होने की स्थिति में जाँच करने की प्रक्रिया हमेशा एक जैसी होती है। सबसे पहले, बैटरी चार्ज की जाँच की जाती है, फिर इग्निशन को, और अंत में इसके रिट्रैक्टर रिले के साथ स्टार्टर। इसे दूसरे तरीके से न करें, बस अपना समय बर्बाद करें।

और आखरी बात। यदि पूरी असेंबली खराब है, तो उसे कूड़ेदान में फेंकने में जल्दबाजी न करें। कई कार्यालय अपनी स्टफिंग को पूरी तरह से बदल देते हैं, और पैसे के लिए यह एक नया खरीदने की तुलना में सस्ता आता है। अर्थव्यवस्था मामूली होगी, लेकिन होगी।

कई मोटर चालकों ने खुद को ऐसी स्थितियों में पाया है जहां कार शुरू करने का प्रयास केवल हुड के नीचे स्टार्टर रिले की आवाज़ के साथ समाप्त हुआ। यह ठंड के मौसम में विशेष रूप से आम है। बैटरी की क्षमता तेजी से घटती है और पर्याप्त चार्ज नहीं होता है। समीक्षा से यह स्पष्ट हो जाएगा कि स्टार्टर रिट्रैक्टर रिले के साथ समस्याओं के अन्य कारण क्या हैं, क्या उन्हें स्वयं ठीक करना संभव है।

यह कैसा दिखता है, कहां है

सोलनॉइड रिले फ्रीव्हील को नियंत्रित करता है।एक ब्लॉक में स्टार्टर के साथ एक इलेक्ट्रोमैग्नेट माउंट करें। भाग एक गियर से सुसज्जित है जो मोटर के चक्का को चालू होने पर घुमाना चाहिए। यदि चक्का आगे मुड़ना जारी रखता है, तो इससे स्टार्टर या मशीन का विद्युत नेटवर्क विफल हो जाएगा। इससे बचने के लिए, इंजन चालू होने पर ही क्लच को बाहर निकाला जाता है (जिसके बाद रिले उसे वापस लौटा देता है)।

बाह्य रूप से, यह एक लम्बी धातु के सिलेंडर की तरह दिखता है जिसके अंदर एक आर्मेचर कॉइल है, जहां सर्किट बंद होने के बाद करंट की आपूर्ति की जाती है। रिटर्न स्प्रिंग को संपीड़ित करके, फ्रीव्हील की गति के साथ लीवर को धक्का देकर, परिणामी चुंबकीय क्षेत्र आर्मेचर को कॉइल की ओर ले जाने का कारण बनता है। मोटर शुरू होती है, विद्युत सर्किट टूट जाता है, चुंबकीय क्षेत्र गायब हो जाता है, और वापसी वसंत क्लच के साथ आर्मेचर को पीछे धकेलता है।

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स्टार्टर सोलनॉइड रिले कैसे काम करता है?

इग्निशन चालू करने से डिवाइस की वाइंडिंग को बिजली की आपूर्ति शुरू हो जाती है। नतीजतन - रिट्रैक्टिंग वाइंडिंग में चुंबकीय क्षेत्र का निर्माण, कॉइल कोर का पीछे हटना और संपर्कों का बंद होना। उसी समय, कोर क्लच को क्रैंकशाफ्ट फ्लाईव्हील पर धकेलता है, जिससे वह स्क्रॉल करने के लिए मजबूर हो जाता है।
रिट्रेक्टिंग वाइंडिंग के कारण केंद्रीय संपर्कों के माध्यम से रिले के पावर कनेक्टर्स को जोड़ने वाला कोर वापस ले लिया जाता है, बैटरी से स्टार्टर तक ऊर्जा स्थानांतरित करता है और इसे काम करता है। वाइंडिंग में कोर होता है, जो स्टार्टर को ऊर्जा की आपूर्ति की गारंटी देता है।

बैटरी चार्ज की कमी के साथ, रिट्रैक्टिंग वाइंडिंग अभी भी काम करती है, लेकिन होल्डिंग फोर्स के लिए यह अब पर्याप्त नहीं है। एक स्प्रिंग कोर पर कार्य करती है और इसे वापस खींचती है, और पीछे हटने वाली वाइंडिंग फिर से इसे कॉइल पर वापस करने की कोशिश करती है।

महत्वपूर्ण! स्टार्टर रिटर्न रिले के साथ आम समस्याओं में से एक बिजली के संपर्कों का जलना है। यदि यह समस्या होती है, तो क्षतिग्रस्त क्षेत्र को सैंडपेपर से अच्छी तरह साफ करें, और यदि संपर्क खराब हो गए हैं, तो उन्हें बदल दें।

लेकिन चूंकि अनुचर इसे धारण करने में सक्षम नहीं है, कोर फिर से वापस चला जाता है। बैटरी से वाइंडिंग में ऊर्जा स्थानांतरित करने के इस तरह के प्रयासों को कोर के पीछे हटने और छोड़ने के कई क्लिकों की विशेषता है।

खराबी के संकेत और कारण

ऐसे कारकों द्वारा खराबी देखी जा सकती है, जिन्हें समाप्त करके, यह उपकरण काम करना जारी रखेगा:

• कुंजी एक क्लिक के साथ बदल जाती है, लेकिन स्टार्टर को घुमाए बिना;
• कुंजी स्टार्टर के रोटेशन को शुरू करती है, लेकिन यह निष्क्रिय रहती है, इंजन पर काम नहीं करती है;
• कार सामान्य रूप से शुरू होती है, लेकिन स्टार्टर को बंद करने के बजाय तेजी से और धमाके के साथ घूमता रहता है।

स्विच के विफल होने के कारण इस प्रकार हैं:

• शादी, यांत्रिक पहनने या दुर्घटना के दौरान डिवाइस की अखंडता का उल्लंघन;
• मोटर शुरू करने की कोशिश करते समय वोल्टेज के लंबे समय तक संपर्क के कारण घुमावदार मोड़ में शॉर्ट सर्किट;
• खराब कनेक्टिंग संपर्क या इंजन शुरू करने के लिए स्टार्टर के लंबे समय तक संचालन के कारण संपर्कों का उल्लंघन या जलन;
• यांत्रिक तनाव या लंबे समय तक वोल्टेज की आपूर्ति के कारण रिटर्न स्प्रिंग का कमजोर होना या टूटना;
• रिले कवर को शिथिल रूप से लगाने पर भौतिक प्रभाव के कारण होल्डिंग वाइंडिंग का टूटना;
• डिवाइस का ढीला बन्धन, जिससे विरूपण होता है और संपर्कों को बंद करने के लिए कोर को पूरी तरह से अंदर प्रवेश करने में असमर्थता होती है।

महत्वपूर्ण!से जनरेटर के संचालन का परीक्षण किया जाना चाहिए और बैटरीताकि इसका चार्ज स्टार्टर को संचालित करने के लिए पर्याप्त हो।यह समय-समय पर किया जाना चाहिए।

किस प्रकार जांच करें

स्टार्टर से जुड़े डिवाइस के संचालन का मूल्यांकन करने के लिए, आपको पहले आपूर्ति तारों की अखंडता की जांच करनी चाहिए। इसके अलावा, कुंजी को घुमाकर, आप ऑपरेशन की ध्वनि की उपस्थिति की जांच कर सकते हैं।

यदि कोई क्लिक है (लेकिन स्टार्टर का कोई घुमाव नहीं है), तो संभावित कारण संपर्क प्लेटों का जलना है। यह पता लगाने के लिए कि क्या यह कारण है, आपको रिले को दरकिनार करते हुए कार के इंजन को वोल्टेज देना चाहिए। रिले टर्मिनल को लॉक से काट दिया जाता है, और दो टर्मिनलों को एक पेचकश के साथ बंद कर दिया जाता है - बैटरी से और स्टार्टर तक। जो घुमाव शुरू हो गया है वह प्रतिकर्षक में खराबी का संकेत देता है। स्टार्टर डिस्कनेक्ट होने पर यह जांचना अधिक सुविधाजनक है।
फिर आपको चाहिए:

• रिले को बैटरी के पास रखें, "प्लस" और "माइनस" को रिले संपर्कों से कनेक्ट करें;
• स्टार्टर हाउसिंग में "माइनस" वायर के फ्री एंड को अटैच करें (एक अलग क्लिक रिले के सामान्य ऑपरेशन को दिखाएगा)।

एक विशिष्ट ध्वनि की अनुपस्थिति इंगित करती है कि डिवाइस को मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

कैसे जुदा करें

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्टार्टर रिले, जिसमें पिछला संपर्क कवर फैक्ट्री-लुढ़का हुआ है, खोलना लगभग असंभव है। केवल वे रिले जहां पीछे के कवर को शिकंजा के साथ बांधा जाता है, मरम्मत के अधीन हैं। नीचे इस तरह के एक रिले का एक डिस्सैड है।

आवश्यक उपकरण और उपकरण हैं:

• ड्रिल ड्राइवर;
• टांका लगाने वाला लोहा 100 वाट;
• धातु ब्रश;
• तांबे फंसे तार;
• नरम लकड़ी का ब्लॉक।

चरण-दर-चरण निर्देश आपको स्टार्टर रिटर्न रिले को ठीक से अलग करने में मदद करेंगे। इसके लिए आपको चाहिए:

1. एक पेचकश के साथ पीछे के कवर पर फिक्सिंग शिकंजा को ढीला करें।
2. धातु के ब्रश से बेहतर हीटिंग के लिए, वाइंडिंग के सिरों से दिखाई देने वाले ऑक्सीकरण को हटा दें।
3. एक गर्म टांका लगाने वाले लोहे के साथ, घुमावदार के एक छोर पर टिन को पिघलाएं और उसके अवशेषों को लकड़ी के ब्लॉक पर खटखटाएं।
4. वाइंडिंग के दूसरे सिरे के साथ भी ऐसा ही करें।
5. पहले तार के सिरे को मोड़कर पिछला कवर खोलें।

वीडियो: स्टार्टर सोलनॉइड रिले को डिसाइड करना

DIY मरम्मत

सोलनॉइड रिले के अंदर तक पहुंच खोलने के बाद, आप भिगोने वाली घुमावदार (मोटी) के तार के दो सिरों और होल्डिंग वाइंडिंग (पतले) के तार के अंत को देख सकते हैं। पतली घुमावदार के निकास बिंदु पर, तार को शरीर पर वेल्डेड स्पॉट किया जाना चाहिए। अक्सर होने वाली समस्याओं में से एक इस विशेष स्थान पर होल्डिंग वाइंडिंग का टूटना है। यह तब हो सकता है जब असेंबली के दौरान कवर खराब नहीं होता है, या यह ऑपरेशन के दौरान खुद को हटा देता है।

क्या तुम्हें पता था? महान सोवियत कार "विजय" का एक बिल्कुल अलग नाम हो सकता था - "मातृभूमि"। हालाँकि, जनरलिसिमो जोसेफ स्टालिन के सवाल के बाद: "ठीक है, हमारी मातृभूमि कितनी होगी?" कार ने तुरंत नाम बदलने का फैसला किया।

नतीजतन, एक बमुश्किल बोधगम्य सुस्ती है: ढक्कन थोड़ा हिल सकता है। जब गतिमान संपर्क टकराते हैं, तो यह उछलता है और पीछे हटने वाले तार को छूता है। और वह, होल्डिंग वाइंडिंग के तार पर कार्य करने से, इसके टूटने की ओर जाता है। यदि संभव हो, तो स्पॉट वेल्डिंग द्वारा तार के अंत को ठीक से वेल्ड करना आवश्यक है। यदि नहीं, तो तार को अच्छी तरह से छील लें और इसे थोड़ा सा साइड में ले जाकर सोल्डर करें। रिले को बहाल किया जाएगा।

साथ ही रोकथाम के लिए साफ-सफाई करनी चाहिए तार का ब्रशया मामले पर सैंडपेपर संपर्क और अंदरकवर। यह कवर को जगह में रखने और एक पेचकश के साथ शिकंजा कसने के लिए बनी हुई है।
इस मरम्मत का सबसे कठिन हिस्सा जगह में कवर की सही स्थापना है। सब कुछ के अनुसार करें चरण-दर-चरण निर्देश(ऊपर देखो)। नतीजतन, केवल साफ छेद रहना चाहिए।

तांबे के फंसे हुए तार के एक टुकड़े से इन्सुलेशन छीलें और वहां से दो तार लें। नसों में, सिरों को थोड़ा टिन करें और उन्हें वाइंडिंग के सिरों तक मिला दें। अगला, आपको चल संपर्क को सही ढंग से उन्मुख करने की आवश्यकता है, जो स्ट्रिपिंग के दौरान आगे बढ़ सकता है। यह ऐसी स्थिति में होना चाहिए कि तारों के साथ छेद और संपर्क के बीच की दूरी प्लेट के दोनों किनारों के लिए समान हो। पेंच छेद से संपर्क तक की दूरी भी दोनों तरफ समान होनी चाहिए।

अगला, आपको कवर को ही उन्मुख करना चाहिए। युग्मित तार को उस छेद में जाना चाहिए जहां संपर्क है। अगला, आपको पतले तार गाइडों को संबंधित छेदों में पिरोने की जरूरत है और ध्यान से कवर को वसंत पर दबाते हुए डालें। स्क्रूड्राइवर के साथ स्क्रू को कस लें और तारों के सिरों को थोड़ा बाहर की ओर मोड़ें, उन्हें जितना संभव हो उतना कसकर कवर पर दबाएं।

कुछ अल्कोहल-आधारित रसिन को सिरों पर लागू करें, टांका लगाने वाले लोहे के साथ गाइड तारों को हटा दें, और सिरों को मिलाप करें। ऐसा करने के लिए, आप उसी सोल्डर का उपयोग कर सकते हैं जो ढक्कन खोलते समय खटखटाया गया था। यह ब्रश के साथ चलना, एंकर डालना, प्रेस करना और सुनना है कि संपर्क कैसे काम करता है। डिवाइस को बहाल कर दिया गया है।

वीडियो: स्टार्टर सोलनॉइड रिले की मरम्मत स्वयं करें

अब आप जानते हैं कि स्टार्टर रिट्रैक्टर काफी सरल, लेकिन महत्वपूर्ण उपकरण है, क्योंकि इसकी खराबी शुरू होने से रोकती है कार इंजिन. इसलिए, इसके संचालन के सिद्धांत को जानना, जुदा करना और स्वतंत्र रूप से एक साधारण टूटने से निपटने में सक्षम होना बहुत उपयोगी है। न्यूनतम प्लंबिंग कौशल वाले ड्राइवर के लिए यह काफी किफायती कार्य है। आपको बस समय, इच्छा और उपयुक्त साधनों का स्टॉक करने की आवश्यकता है।

कई मोटर चालकों से परिचित स्थिति, जब इंजन को शुरू करने के 2-3 असफल प्रयासों के बाद, हुड के नीचे एक कर्कश रिले सुनाई देती है और स्टार्टर इंजन को क्रैंक करने से इंकार कर देता है। यह सर्दियों में विशेष रूप से सच है, जब बैटरी की क्षमता कम हो जाती है और इसे जल्दी से छुट्टी दे दी जाती है।

रिट्रैक्टर रिले (बीपी) की खराबी के कारण को बेहतर ढंग से समझने के लिए, आइए संक्षेप में स्टार्टर के उपकरण को ही याद करें और यह कार पर किस योजना के अनुसार काम करता है।

याद करना

कार स्टार्टर एक शॉर्ट टर्म इलेक्ट्रिक मोटर है। यदि बिजली इकाई तीन से पांच प्रयासों के बाद शुरू नहीं होती है, तो आपको कारण की तलाश करने और इसे व्यर्थ नहीं करने की आवश्यकता है, क्योंकि ज्यादातर मामलों में यह इसके आगे के अस्तित्व को प्रभावित करता है। सरल शब्दों में - उसका "बलात्कार" न करें।

कार स्टार्टर डिवाइस

स्टार्टर में एक आवास (जिसके अंदर स्टेटर वाइंडिंग स्थित है) और एक रोटर दो बीयरिंगों पर घूमता है, साथ ही एक रिट्रैक्टर रिले भी होता है।

रोटर शाफ्ट के अंत में एक दांतेदार गियर से लैस एक ओवररनिंग क्लच (बेंडेक्स) होता है, जो शुरू होने पर चक्का के साथ संलग्न होता है। क्रैंकशाफ्ट.

रिले का कार्य स्टार्टर को चालू करना और इंजन को चालू करने के लिए चक्का को एक कनेक्शन प्रदान करना है।

रिले डिवाइस

रिले में एक आवास होता है जिसमें वाइंडिंग रखी जाती है, एक कोर, एक रिटर्न स्प्रिंग, एक केंद्रीय संपर्क, बोल्ट के रूप में बने दो बिजली संपर्कों के साथ एक कवर, जिसके धागे कवर से बाहर निकलते हैं। कवर में एक कनेक्टर भी होता है जहां इंजन शुरू करते समय इग्निशन स्विच से बिजली आती है।

बोल्ट में से एक को बैटरी से एक निरंतर "प्लस" प्राप्त होता है, और दूसरा संपर्क स्टेटर वाइंडिंग से जुड़ा होता है।

रिले कोर एक प्लग के माध्यम से बेंडेक्स से जुड़ा होता है। कांटा, बदले में, घुमाव वाले हाथ के सिद्धांत पर काम करता है। जब कोर को वापस ले लिया जाता है, तो यह इंजन के चक्का से मिलने के लिए फ्रीव्हील को धक्का देता है, और जब कोर को छोड़ दिया जाता है, तो बेंडेक्स वापस ले लिया जाता है।

काम की योजना

जब इग्निशन कुंजी को "स्टार्ट" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो रिले वाइंडिंग को बिजली की आपूर्ति की जाती है, रिट्रैक्टिंग वाइंडिंग में एक चुंबकीय क्षेत्र बनाया जाता है, जो कॉइल कोर में खींचता है, जो बिजली के संपर्कों को बंद कर देता है। उसी समय, कांटे के माध्यम से कोर फ्रीव्हील को क्रैंकशाफ्ट फ्लाईव्हील की ओर धकेलता है, जिससे बाद वाला स्क्रॉल करता है।

संरचनात्मक रूप से, VR में दो वाइंडिंग होते हैं: वापस लेना और पकड़ना।

पीछे हटने वाली घुमावदार कोर में खींचती है, जो केंद्रीय संपर्क के माध्यम से, रिले के पावर कनेक्टर को जोड़ती है, बैटरी से स्टार्टर मोटर तक बिजली स्थानांतरित करती है, जिससे बाद वाले को काम करने के लिए मजबूर किया जाता है।

इस समय के दौरान, होल्डिंग वाइंडिंग कोर रखती है, स्टार्टर मोटर को शक्ति प्रदान करती है।

मामले में जब बैटरी को डिस्चार्ज किया जाता है, तो इसकी ताकत वापस लेने वाली वाइंडिंग को काम करने के लिए पर्याप्त होती है, लेकिन होल्डिंग के लिए पर्याप्त वोल्टेज नहीं होता है। कोर, रिटर्न स्प्रिंग के बल के तहत, वापस चला जाता है, और पीछे हटने वाली वाइंडिंग फिर से इसे कॉइल में खींचने की कोशिश करती है, लेकिन रिटेनिंग वाइंडिंग इसे पकड़ नहीं सकती है, और यह फिर से वापस चली जाती है।

यह ठीक यही रिले बैटरी से स्टेटर वाइंडिंग में बिजली के हस्तांतरण को बाध्य करने का प्रयास है जिसे चालक बार-बार क्लिक (कॉड) के रूप में सुनता है जब रिले कोर को बार-बार खींचा जाता है और रिले पर बिजली लागू होने पर जारी किया जाता है।

रिट्रैक्टर की खराबी:

शक्ति और केंद्रीय संपर्कों का जलना

वापसी वसंत विफलता

इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट

वाइंडिंग में से एक में शॉर्ट सर्किट

ढीले फास्टनरों

खराबी के कारण:

कनेक्टर्स का जलना ज्यादातर मामलों में कनेक्शन में खराब संपर्क या स्टार्टर के लंबे संचालन के कारण होता है, जब इंजन लंबे समय तक शुरू करने के लिए "मना कर देता है";

स्प्रिंग का टूटना यांत्रिक क्षति और लंबे समय तक वोल्टेज आपूर्ति के कारण हो सकता है, जब स्प्रिंग कॉइल बस जल जाते हैं;

वाइंडिंग में टर्न-टू-टर्न शॉर्ट सर्किट भी खराब इंजन स्टार्टिंग के दौरान वोल्टेज के लंबे समय तक संपर्क में रहने से होता है। बैकेलाइट, जिसके साथ तारों को सुरक्षा के लिए कवर किया जाता है, गर्म हो जाता है, पिघलना शुरू हो जाता है और मोड़ एक दूसरे से जुड़ जाते हैं;

जब सुरक्षात्मक कोटिंग पिघल जाती है, तो एक मोड़ मामले के "द्रव्यमान" से संपर्क करना शुरू कर सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो जाएगा;

वाइंडिंग के घुमावों में से एक के बर्नआउट के कारण ब्रेक हो सकता है;

जब बीपी के बन्धन को ढीला किया जाता है, तो एक गलत संरेखण होता है और बिजली के संपर्कों को बंद करने के लिए कोर को पूरी तरह से आवास में वापस नहीं लिया जा सकता है।

खराबी के लक्षण:

सिंगल या बार-बार क्लिक, स्टार्टर नहीं मुड़ता

शरीर की तेज गर्मी

स्टार्टर बंद नहीं होगा

रिले के स्वास्थ्य की जांच कैसे करें

मामले में जब बार-बार क्लिक सुनाई देते हैं और स्टार्टर चालू नहीं होता है, तो इसका कारण डिस्चार्ज की गई बैटरी या कमजोर ग्राउंड कनेक्शन हो सकता है।

जब एक स्पष्ट क्लिक सुनाई देती है, लेकिन स्टार्टर चालू नहीं होता है, तो यह "बोलता है" या तो बिजली कनेक्टर्स के जलने के बारे में, या स्टार्टर में ही समस्याओं के बारे में।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि दोष रिले में ही है, आपको एक पेचकश (तटस्थ में इंजन) के साथ इसके बिजली संपर्कों को पाटने की आवश्यकता है, और यदि स्टार्टर काम करता है, तो रिले स्वयं "दोषी" है। इसे एक परीक्षक द्वारा हटाया और बजना चाहिए।

यदि स्टार्टर प्रतिक्रिया नहीं देता है, तो समस्याएं स्वयं और रिले दोनों में हो सकती हैं। इसे सभी तत्वों के निराकरण, जुदा करने और समस्या निवारण की आवश्यकता है।

जब रिले इग्निशन कुंजी को "प्रारंभ" स्थिति में बदलने के लिए बिल्कुल भी प्रतिक्रिया नहीं देता है, तो आपको यह जांचने की आवश्यकता है कि क्या इस समय नियंत्रण कनेक्टर को बिजली की आपूर्ति की जाती है (आउटपुट इसके कवर पर स्थित है)।

यदि बिजली नहीं आती है, तो इग्निशन स्विच की सेवाक्षमता और उसमें से पावर सर्किट को नियंत्रण संपर्क तक जांचना आवश्यक है।

जब नियंत्रण संपर्क पर शक्ति होती है, तो आपको एक परीक्षक से जांच करने की आवश्यकता होती है कि बैटरी से बिजली के संपर्क में कितने वोल्ट आते हैं, और फिर (आपको एक सहायक की आवश्यकता होती है) स्टार्टर शुरू करते समय, एक परीक्षक से जांचें कि कितने वोल्ट आते हैं दूसरे संपर्क के लिए।

यदि, उदाहरण के लिए, बैटरी से 12.8V संपर्क में आता है, और 6-7V स्थानांतरित हो जाता है, तो बिजली के संपर्क जल जाते हैं और उन्हें या तो साफ या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

मामले में जब रिले बंधनेवाला होता है, तो कवर को बन्धन देना और बिजली और केंद्रीय संपर्कों को साफ करना आवश्यक है, यदि रिले गैर-बंधनेवाला है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

टूटने की स्थिति में क्या करें

यदि रिले विफल हो जाता है, तो यह आवश्यक है, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, गियरबॉक्स को तटस्थ में रखने के लिए, इग्निशन चालू करें और बैटरी और नियंत्रण कनेक्टर से बिजली के संपर्क को पुल करें। इंजन शुरू हो जाएगा और आप गैरेज या निकटतम सर्विस स्टेशन पर जा सकते हैं।

आखिरकार

बैटरी चार्जिंग और अल्टरनेटर के संचालन की समय-समय पर जांच करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि बैटरी हमेशा चार्ज अवस्था में है जो स्टार्टर को संचालित करने के लिए आवश्यक वोल्टेज की आपूर्ति करने में सक्षम है।

VAZ 2107 . के लिए प्रतिकर्षक के साथ स्टार्टर

शुभ दिन, प्रिय पाठकों! प्रत्येक चालक के जीवन में, ऐसे क्षण आते हैं जब कार ने काम करने से इनकार कर दिया और केवल शारीरिक बल के उपयोग से इसे स्थानांतरित करना संभव था। इस घटना के कई कारण हैं, लेकिन यह पता लगाने के लिए कि वास्तव में क्या गलत है, आपको वाहन का निदान करने की आवश्यकता है। यदि आपकी कार स्टार्टिंग पर प्रतिक्रिया नहीं देती है, तो सबसे पहले, आपको वायरिंग, बैटरी के स्वास्थ्य की जांच करनी चाहिए, और यदि उनके साथ सब कुछ ठीक है, तो स्टार्टर में ब्रेकडाउन मिलना काफी संभव है।

इस हिस्से का सबसे कमजोर बिंदु रिट्रैक्टर रिले है, जिसके सिद्धांत के बारे में बहुत कम लोग जानते हैं। इस छोटी इकाई का मोटर की शुरुआत पर बहुत बड़ा प्रभाव पड़ता है, और इसके व्यक्तिगत घटकों की विफलता की स्थिति में, मशीन पूरी तरह से "लकवाग्रस्त" हो जाएगी। इसलिए, इस लेख में हम रिट्रैक्टर रिले के संचालन की विशेषताओं के बारे में बात करेंगे, संभावित टूटनाऔर उन्हें खत्म करने के उपाय।

1. सोलनॉइड (कर्षण) स्टार्टर रिले के कार्य

किसी विषय पर चर्चा शुरू करने से पहले, आपको यह समझना चाहिए कि वास्तव में क्या चर्चा की जाएगी। तथ्य यह है कि स्टार्टर के डिजाइन में इसके संचालन के लिए जिम्मेदार दो रिले शामिल हैं। पहला इसकी सक्रियता सुनिश्चित करता है और इंजन डिब्बे में स्थित है (कार मॉडल के आधार पर, इसे या तो एक सामान्य रिले बॉक्स में रखा जा सकता है या एक अलग आवास में रखा जा सकता है), और दूसरा (कर्षण रिले) स्टार्टर पर स्थापित किया गया है और निम्नलिखित कार्य करता है:

- इंजन शुरू करते समय, स्टार्टर के नोड्स (सर्किट) के संचालन को सिंक्रनाइज़ करता है;

स्टार्टर मोटर और रिले सोलनॉइड के बीच बिजली के पुनर्वितरण को बढ़ावा देता है;

बेंडिक्स गियर्स को फ्लाईव्हील क्राउन के दांतों तक लाता है, और शुरू होने के बाद, इसे अपने मूल स्थान पर वापस कर देता है। कई मोटर चालक इस उपकरण के संचालन में इस फ़ंक्शन को मुख्य मानते हैं।

लगभग सभी मोटर वाहन साहित्य में, वर्णित डिवाइस को "स्टार्टर ट्रैक्शन रिले" कहा जाता है, हालांकि, लोगों के बीच इसे "रिट्रैक्टर" भी कहा जाता है, जिसका अर्थ एक ही हिस्सा है। 1912 में वापस लेने वाले पहले व्यक्ति, चार्ल्स केटरिंग थे, जो कंपनी के संस्थापकों में से एक थे, जो आज भी लोकप्रिय है। डेल्को।

यह उनके लिए धन्यवाद था कि, एक ही समय में, इस तरह के एक उपकरण से लैस पहली कार और, तदनुसार, एक इलेक्ट्रिक इग्निशन सिस्टम, असेंबली लाइन से लुढ़क गया। इसी तरह के नवाचार ने, वाहन को शुरू करते समय, एक विशेष हैंडल (कुटिल स्टार्टर) के उपयोग को छोड़ना संभव बना दिया, जिसे क्रैंकशाफ्ट चरखी में रखा गया था और इंजन को शुरू करने के लिए काफी प्रयास की आवश्यकता थी।

इंजन को काम करना (शुरू) शुरू करने के लिए, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि क्रैंकशाफ्ट उस समय तक ठीक से घूमता है जब तक कि वह दहन कक्षों में प्रज्वलित न हो जाए। ज्वलनशील मिश्रण. यदि इंजन ठीक से काम कर रहा है, तो इस क्रिया में केवल कुछ सेकंड का समय लगता है। तदनुसार, मामले में खराबक्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के लिए जिम्मेदार स्टार्टर का कोई भी हिस्सा, बाद वाला नहीं चलेगा, और दहन कक्षों में ईंधन जलना शुरू नहीं होगा और कार कहीं नहीं जाएगी। अधिक विशेष रूप से, हम आपको स्टार्टर ट्रैक्शन रिले के संचालन के सिद्धांत के साथ-साथ इस डिवाइस के संभावित टूटने के बारे में बताएंगे।

2. सोलनॉइड रिले की डिजाइन और संचालन प्रणाली

इस उपकरण में अपेक्षाकृत सरल डिज़ाइन है और इसमें निम्नलिखित भाग शामिल हैं: एक आवास, रिले संपर्क, एक संपर्क डिस्क, एक वापस लेने और धारण करने वाली घुमावदार के साथ एक चुंबक, स्टार्टर रिले रॉड और प्लग ड्राइव रॉड के साथ एक कोर (एंकर), रिटर्न स्प्रिंग्स .

इस रिले का मुख्य भाग है बेलनाकार रील(एक इलेक्ट्रोमैग्नेट बनाता है), जिसके अंदर एक जंगम लंगर (कोर) रखा जाता है, और एक होल्डिंग कॉइल के कॉइल ऊपर घाव होते हैं। कोर के एक तरफ एक रॉड है जो शरीर से परे फैली हुई है, जो स्टार्टर प्लग को धक्का देती है और अंत में एक छेद या क्रॉसबार होता है (कार मॉडल के आधार पर)। दूसरी ओर, एक छड़ होती है, जिसके अंत में स्टार्टर रिले की संपर्क डिस्क होती है। सोलनॉइड रिले का मामला इन्सुलेट सामग्री का एक कप है, जिसमें थ्रेडेड थ्रेड्स के साथ दो संपर्क दबाए जाते हैं (टर्मिनल नट्स के साथ इससे जुड़े होते हैं)। आमतौर पर, संपर्कों के बीच, कवर के बाहरी हिस्से पर, एक पक्ष होता है जो शॉर्ट सर्किट को रोकता है। स्वयं कवर, स्क्रू की मदद से, रिले के अंत से इस तरह से जुड़ा होता है कि इसके संपर्क कोर रॉड पर स्थित संपर्क डिस्क के विपरीत निकलते हैं।

स्टार्टर ट्रैक्शन रिले स्टार्टर से मजबूती से जुड़ा होता है और इसके ऊपर स्थित होता है। यदि आवश्यक हो, तो इसे काफी आसानी से हटाया जा सकता है, लेकिन इससे पहले आपको स्टार्टर को ही नष्ट करना होगा। मूल रूप से, ऐसे हिस्से के सभी निर्माता इसे दो संस्करणों में पेश करते हैं:बंधनेवाला (निदान और मरम्मत के अधीन) और बंधनेवाला नहीं, जिसे टूटने की स्थिति में पूरी तरह से बदलना होगा।

स्टार्टर रिट्रैक्टर रिले के संचालन की पूरी प्रक्रिया इस प्रकार है। इग्निशन लॉक में संपर्कों को बंद करने से स्टार्टर रिले (सामान्य रूप से, माउंटिंग ब्लॉक में स्थित) संचालित होता है, जो बदले में, बैटरी से वोल्टेज को वापस लेने वाली वाइंडिंग में भेजता है। इस प्रकार, एक चुंबकीय क्षेत्र बनाया जाता है, जिसके प्रभाव में आर्मेचर एक साथ कई क्रियाएं करते हुए, वाइंडिंग के अंदर प्रवेश करता है: एक तरफ, एक रॉड की मदद से, यह स्टार्टर कांटा को आगे बढ़ने का कारण बनता है और ओवररनिंग क्लच (बेंडिक्स) को स्थानांतरित करें, जिससे स्टार्टर गियर को फ्लाईव्हील क्राउन के साथ जोड़ने की सुविधा मिलती है, और दूसरी ओर, यह रॉड पर तय डिस्क को स्टार्टर रिट्रैक्टर रिले के संपर्कों को बंद करने में मदद करता है।

इस प्रकार, आर्मेचर की गति के दौरान, स्टार्टर चक्का से जुड़ा होता है और तुरंत बैटरी से जुड़ा होता है। उसके बाद, स्टार्टर मोटर से एक करंट गुजरता है और वह चलने लगता है, और कुछ सेकंड के बाद कार का इंजन शुरू हो जाता है।

जब स्टार्टर चालू किया जाता है, तो पुल-इन कॉइल को बंद कर दिया जाता है और करंट को होल्डिंग कॉइल में स्थानांतरित कर दिया जाता है, जिसका एक कार्य आर्मेचर को चरम स्थिति में रखना है। इस तरह के कॉइल का उपयोग रिट्रैक्टर रिले द्वारा खपत की गई शक्ति को कम करने में मदद करता है, क्योंकि आर्मेचर को वापस लेने की तुलना में बहुत कम ऊर्जा खर्च की जाती है। नतीजतन, इंजन शुरू करते समय बैटरी चार्ज की कुल लागत काफी कम हो जाती है।

कार के इंजन के चालू होने के बाद (इसके लिए इग्निशन कुंजी का उपयोग किया जाता है), स्टार्टर सर्किट टूट जाता है, ट्रैक्शन रिले वाइंडिंग डी-एनर्जेटिक हो जाती है और, स्प्रिंग की क्रिया के लिए धन्यवाद, आर्मेचर अपनी प्रारंभिक स्थिति में वापस आ जाता है, इसके बाद बेंडिक्स द्वारा और संपर्क डिस्क को स्टार्टर रिले संपर्कों से हटा दिया जाता है। उत्तरार्द्ध को एक साथ मोटर के चक्का से काट दिया जाता है और बैटरी से काट दिया जाता है। वाहन के संचालन के बाद के सभी समय, स्टार्टर सोलनॉइड रिले, और वह स्वयं, किसी भी तरह से भाग नहीं लेते हैं पावर यूनिटगाड़ी।

3. डिवाइस का निदान और मरम्मत

स्टार्टर सोलनॉइड रिले में काफी सरल डिज़ाइन होता है और आमतौर पर टिकाऊ होता है। लेकिन इसके बावजूद, इस इकाई पर लगातार भारी भार के कारण और उच्च वोल्टेज के साथ स्टार्टर रिले के संचालन को देखते हुए (यह कई सौ एम्पीयर तक पहुंच सकता है), विशिष्ट खराबी की उपस्थिति के कारण सोलनॉइड रिले के संचालन में समय-समय पर समस्याएं उत्पन्न होती हैं। सबसे अधिक बार, उन्हें निम्नानुसार व्यक्त किया जाता है:

- संपर्क डिस्क के किनारे स्टार्टर रिले के बिजली संपर्क जल सकते हैं;

समय-समय पर वापस लेने या धारण करने वाली वाइंडिंग, तोड़ने में सक्षम है;

वापसी वसंत की विकृति;

वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट;

सोलनॉइड रिले के अलग-अलग हिस्सों में अन्य यांत्रिक क्षति।

हालांकि, टूटने और मरम्मत की योजना बनाने के अस्तित्व के बारे में अंतिम निष्कर्ष निकालने से पहले, रिले का पूर्ण निदान किया जाना चाहिए। यहां यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि यह हिस्सा इलेक्ट्रोमैग्नेट की तरह काम करता है: स्टार्टर वाइंडिंग्स पर वोल्टेज लागू होने के बाद, रिले स्टार्टर प्लग को आकर्षित करना शुरू कर देता है, जो बेंडिक्स को स्थानांतरित करता है, जिससे फ्लाईव्हील के साथ इसके जुड़ाव की सुविधा होती है। ऐसी क्रियाएं करते समय, वाइंडिंग को वोल्टेज की आपूर्ति करने वाले सभी संपर्क बंद हो जाते हैं। इस प्रक्रिया के कम से कम एक भाग के विफल होने की स्थिति में, कार स्टार्ट नहीं होगी। खराबी का स्थान निर्धारित करने के लिए, सबसे पहले, किसी को इसकी बाहरी अभिव्यक्तियों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

यदि स्टार्टर चालू नहीं होता है, तो दो विकल्प संभव हैं:या तो सोलनॉइड रिले संलग्न है लेकिन स्टार्टर मोटर चालू नहीं होता है, या सोलनॉइड रिले और स्टार्टर मोटर बिल्कुल भी काम नहीं करता है।रिले का संचालन उस विशेषता क्लिक द्वारा निर्धारित किया जाता है जो उस समय दिखाई देता है जब आर्मेचर को अंदर की ओर खींचा जाता है। अगर चाबी घुमाने पर आपने सुना, तो रिले काम कर रही है, और अगर नहीं, तो यह काम नहीं करती है या इसमें कोई करंट नहीं दिया जाता है।

मामले में जब सोलनॉइड रिले काम करता है, लेकिन स्टार्टर चालू नहीं होता है, तो इसका कारण रिले पावर संपर्कों के जलने में हो सकता है। यह पसंद है या नहीं, आप किसी भी धातु की वस्तु (उदाहरण के लिए, एक पेचकश) से जांच कर सकते हैं, इसके साथ संपर्कों के उभरे हुए हिस्सों को बंद कर सकते हैं। यदि उसके बाद, स्टार्टर घूमना शुरू कर देता है, तो समस्या वास्तव में जले हुए संपर्क हैं, और यदि नहीं, तो सबसे अधिक संभावना है कि इसका कारण स्टार्टर में ही है।

ऐसा होता है कि स्टार्टर और रिले दोनों एक ही समय में काम नहीं करते हैं। कारण, इस मामले में, बाहरी और आंतरिक दोनों हो सकते हैं (उदाहरण के लिए, एक खुला सर्किट, इग्निशन स्विच की खराबी, सोलनॉइड रिले में एक खुला सर्किट जब कॉइल जमीन से संपर्क खो देता है, आदि)।

यदि सोलनॉइड रिले काम करता है, लेकिन एक दस्तक या उछाल सुनाई देता है, तो समस्या का कारण घुमावदार (ओं) का जमीन के साथ खराब संपर्क है। उन्हें जांचना मुश्किल नहीं है, इसके लिए आपको केवल एक ओममीटर के साथ प्रतिरोध को मापने की जरूरत है। एक नियम के रूप में, पुल-इन वाइंडिंग का प्रतिरोध लगभग है 0.55 ओम, जब पकडे - 0.75 ओमएक प्रतिरोध जो इन संकेतकों से कम है, वाइंडिंग के अंदर शॉर्ट सर्किट की उपस्थिति को इंगित करता है, और बहुत अधिक प्रतिरोध जमीन या टर्मिनलों के साथ इसके खराब संपर्क को इंगित करता है।

यदि आपको संदेह है कि वाइंडिंग में से एक में ब्रेक है, तो आप बैटरी या लाइट बल्ब से जांच का उपयोग करके इस अनुमान की जांच कर सकते हैं: यदि आप प्रकाश को वाइंडिंग से जोड़ते हैं, तो यह रोशनी करता है, सब कुछ ठीक है, लेकिन यदि नहीं , तो एक विराम है। इस पद्धति का नुकसान शॉर्ट सर्किट को निर्धारित करने में असमर्थता है, क्योंकि प्रतिरोध में मामूली अंतर का प्रकाश बल्ब की चमक पर व्यावहारिक रूप से कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।

एक ब्रेकडाउन मिलने के बाद, सोलनॉइड रिले को या तो मरम्मत या बदला जा सकता है। हालाँकि, इसके डिज़ाइन का प्रकार यहाँ एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है: यदि में वाहनएक गैर-बंधनेवाला रिले स्थापित है, तो केवल एक नए हिस्से की खरीद और स्थापना आपकी मदद कर सकती है, और यदि इसे अलग किया जा सकता है, तो समस्या को स्वयं ठीक करना काफी संभव है। ऐसा करने के लिए, सबसे पहले, आपको स्टार्टर से रिले को हटाने और इसे अलग करने की आवश्यकता है, कुछ मामलों में आपको घुमावदार लीड को मिलाप करना होगा। अगला, इसके सभी संपर्कों की जांच करने के लायक है, जलने के मामले में, इसे सैंडपेपर के साथ चमकने के लिए साफ करें। यदि आप घुमावदार लीड देखते हैं जो केस से गिर गए हैं, तो आपको उन्हें वापस मिलाप करना चाहिए। इसके अलावा, सोलनॉइड रिले के अलग-अलग पहने हुए हिस्सों को बदला जा सकता है।

इतनी सरल मरम्मत करने के बाद, भाग कई और वर्षों तक ठीक से काम करने में सक्षम होगा, हालांकि, एक नया रिले खरीदना और पुराने के साथ नहीं खेलना बहुत आसान है, खासकर जब से यह इतना महंगा नहीं है।

मैं DIY कार मरम्मत साइट पर आप दोस्तों का स्वागत करता हूं। अपने जीवन में कम से कम एक बार लगभग हर ड्राइवर को कार इंजन शुरू करने की समस्या का सामना करना पड़ा।

आमतौर पर समस्या केवल बैटरी को रिचार्ज करने या संपर्क कनेक्शन को साफ करने से हल हो जाती है। स्थिति बहुत खराब होती है जब इंजन की विफलता का कारण सोलनॉइड रिले या स्टार्टर की खराबी में छिपा होता है।

मोटर चालक के लिए एक नई समस्या उत्पन्न होती है - स्टार्टर सोलनॉइड रिले की जांच कैसे करें, खराबी की पहचान करें और यदि संभव हो तो इसे अपने हाथों से घर पर ठीक करें।

सेल्फ टेस्ट स्टार्टर रिले

शुरू करने के लिए, रिट्रैक्टर रिले की जांच करने से पहले, आपको स्टार्टर को स्वयं जांचना होगा, क्योंकि इन जांचों की अपनी बारीकियां हैं और यह पता लगाने के लिए किया जाना चाहिए कि विशेष रूप से क्या काम नहीं करता है।

ऐसा करने के लिए, इग्निशन स्विच चालू करें और कुंजी चालू करें, यदि स्टार्टर काम नहीं करता है, लेकिन विशेषता क्लिक सुनाई देती है, तो रिले काम कर रहा है, लेकिन स्टार्टर नहीं है।

इसके अलावा स्टार्टर को हटाए बिना, यदि आप इसे प्राप्त कर सकते हैं, तो निश्चित रूप से, आप कर्षण रिले के पिछले कवर पर दो संपर्कों (तांबे के बोल्ट) को जोड़कर इसकी जांच कर सकते हैं। यदि तंत्र घूमता है, तो प्रतिकर्षक दोषपूर्ण है।

पर स्वयं सत्यापन, विभिन्न भागों को अलग करना या मरम्मत करना, सावधान और सावधान रहें, क्योंकि इससे न केवल भागों का टूटना हो सकता है, बल्कि विभिन्न चोटें भी लग सकती हैं।

अगर किसी कारण से आप मौके पर इसकी जांच नहीं कर पाए तो आपको इसे तोड़ना होगा। जाँच करते समय, सावधान रहें, क्योंकि तंत्र का घुमाव काफी मजबूत होता है ताकि यह टूट न जाए और चोट न लगे।

इसे बैटरी के पास, या अधिमानतः जमीन पर रखें, और रिले टर्मिनल को सकारात्मक टर्मिनल से जोड़ने के लिए एक तार का उपयोग करें। दूसरे तार का उपयोग करके, बैटरी ग्राउंड को स्टार्टर ग्राउंड से कनेक्ट करें।

स्टैम्प को छूने के बाद, रिले को तेज और त्वरित क्लिक करते हुए काम करना चाहिए। यदि आपको लगता है कि रिले बहुत धीमी गति से काम कर रहा है, तो हो सकता है कि संपर्क जल गए हों।

ट्रैक्शन रिले कैसे काम करता है

स्टार्टर सोलनॉइड रिले के काम नहीं करने के कारणों को अपने लिए समझने के लिए, अपने लिए यह समझने के लिए कि पूरा तंत्र कैसे काम करता है।

स्टार्टर सोलनॉइड रिले के संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है। स्टार्टर कॉइल बैटरी द्वारा संचालित होता है। साथ ही इसमें एक चुंबकीय क्षेत्र बनाया जाता है, जो एंकर को प्रभावित करता है।

आर्मेचर हिलना शुरू कर देता है, रिटर्न स्प्रिंग को संपीड़ित करता है, और बेंडिक्स को सक्रिय करता है, जो बदले में फ्लाईव्हील क्राउन के स्प्लिन से जुड़ा होता है।

संपर्क तत्वों के बंद होने के बाद, वापस लेने वाली घुमावदार शक्ति प्राप्त करना बंद कर देती है, लेकिन होल्डिंग कॉइल के चुंबकीय क्षेत्र के कारण आर्मेचर अंदर रहता है।

इंजन शुरू होने के बाद, होल्डिंग कॉइल शक्ति खो देता है और, रिटर्न स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत, आर्मेचर अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाता है। इस मामले में, बेंडिक्स को हटा दिया जाता है।

संभावित ब्रेकडाउन और खराबी

स्टार्टर सोलनॉइड रिले की जाँच के बाद, जले हुए संपर्क, चिपके हुए संपर्क (प्याताकोव), कॉइल का बर्नआउट (घुमावदार), या प्राकृतिक थकान के कारण सामग्री को नुकसान का सबसे अधिक बार पता लगाया जाता है।

कुछ संकेत जो निर्धारित करते हैं कि रिले क्षतिग्रस्त है:

1. जैसे ही इंजन शुरू होता है, स्टार्टर बंद नहीं होता है। यह तेज गति से घूमता रहता है, जैसा कि भिनभिनाने वाली ध्वनि से देखा जा सकता है।
2. इग्निशन लॉक में चाबी को घुमाते हुए, एक क्लिक सुनाई देती है, जिसका अर्थ है कि डिवाइस चालू है, लेकिन स्टार्टर शुरू नहीं होता है।
3. जब आप इग्निशन में चाबी घुमाते हैं, तो आप सुन सकते हैं कि स्टार्टर घूम रहा है (निष्क्रिय), लेकिन इंजन घूमता नहीं है।

सभी रिले लगे हुए हैं कारों VAZ 2106, VAZ 2109, VAZ 2110 और अन्य डिजाइन में बहुत समान हैं। वे मुख्य रूप से आकार, बन्धन विधियों और कोर डिवाइस में भिन्न होते हैं।

स्थिति की जांच करने और स्टार्टर सोलनॉइड रिले की मरम्मत के लिए, इसे अलग किया जाना चाहिए, हालांकि नब्बे प्रतिशत मामलों में वे ढहने योग्य नहीं होते हैं और उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

रिले को प्रतिस्थापित करते समय किए गए कार्य का क्रम:

पहले आपको बैटरी से बिजली बंद करने की आवश्यकता है, क्योंकि जब विद्युत सर्किट जुड़ा होता है, तो स्टार्टर को विघटित और अलग करना मना होता है, अन्यथा शॉर्ट सर्किट हो सकता है और आप सभी तारों को जला देंगे।

• जुदा करने से पहले, हम स्टार्टर को धूल और गंदगी से अच्छी तरह साफ करते हैं, ताकि बाद में गंदगी अंदर न जाए।
• हमने कर्षण रिले के बोल्ट से ब्रश असेंबली के अखरोट को हटा दिया और बोल्ट से संपर्क हटा दिया।
• हमने रिले को जमीन पर सुरक्षित करने वाले युग्मन शिकंजा को हटा दिया और इसे बाहर निकाल दिया।
• हमने अखरोट को अंत से हटा दिया और इसे दो भागों में विभाजित कर दिया
• हम पुराने कोर को निकालते हैं और एक नए में बदलते हैं
• हम सब कुछ रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करते हैं, रिट्रैक्टर स्थापित करते हैं
• हम पूरे तंत्र की जांच करते हैं और इसे कार पर डालते हैं

कार पर सभी विवरण स्थापित होने के बाद, हम यह सुनिश्चित करने के लिए फिर से संचालन की जांच करते हैं कि हमने सब कुछ सही ढंग से किया है और सब कुछ हमारे लिए ठीक से काम करता है।

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