ड्राइव बेल्ट कैसे निकालें। अल्टरनेटर बेल्ट को ठीक से कैसे बदलें, इस पर विस्तृत निर्देश। इकाइयों की अनुमानित सूची

• आपको कितनी बार वी-/वी-रिब्ड बेल्ट बदलने की जरूरत है और सही प्रतिस्थापन कैसे चुनें?
• अत्याधुनिक बेल्ट प्रौद्योगिकी और बॉश घटकों के लाभ
• बॉश ऑटो नेटवर्क एक्सपर्ट्स बेल्ट रिप्लेसमेंट सर्विस की सिफारिशें

सहायक ड्राइव बेल्ट का कार्य क्या है?

अपने नाम के बावजूद, एक्सेसरी ड्राइव बेल्ट कार के संचालन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है - इसके बिना कार को विद्युत ऊर्जा के साथ मज़बूती से आपूर्ति करना असंभव है। वेज/पॉली से भी वी बेल्टपावर स्टीयरिंग पंप, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, पानी का पम्पया इंजन कूलिंग फैन।

संचालन के दौरान ड्राइव बेल्टपहनने के अधीन। समय के साथ, यह अपने मूल गुणों को खो देता है, समय पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। और अगर आप अभी भी बेल्ट टूटने की स्थिति में एयर कंडीशनिंग की कमी के साथ रख सकते हैं, तो पावर स्टीयरिंग की अचानक विफलता के साथ, एक आपातकालीन स्थिति उत्पन्न हो सकती है! इसलिए, वी-रिब्ड या वी-बेल्ट की स्थिति की निगरानी की जानी चाहिए। इसके टूटने का इंतजार न करें।

एक्सेसरी ड्राइव बेल्ट को कितनी बार बदलना चाहिए?

एक्सेसरी ड्राइव बेल्ट में आमतौर पर एक निश्चित जीवन काल नहीं होता है। विनियमन बेल्ट के आवधिक निरीक्षण के लिए केवल अंतराल को परिभाषित करता है। आखिरकार, सहायक इकाइयों की ड्राइव सिस्टम में हो सकता है अलग-अलग स्थितियांसंचालन, इसलिए, निरीक्षण के दौरान दोषों का पता चलने पर घटकों का प्रतिस्थापन किया जाता है - बेल्ट में बाहरी शोर, किंक या दरारें, इसका संदूषण या क्षति, रोलर्स और टेंशनर की खराबी। स्थिति की निगरानी आमतौर पर कार के हर 30 या 60 हजार किलोमीटर पर की जाती है।

एक नया बेल्ट कैसे चुनें?

उत्पादों के सही चयन के लिए, बॉश एकल ऑनलाइन पार्ट्स कैटलॉग बॉश ऑटोमोटिव कैटलॉग का उपयोग करने की सिफारिश करता है, जहां वाहन के मेक, मॉडल, निर्माण के वर्ष और संशोधन द्वारा उपयुक्त घटकों का चयन किया जा सकता है।

आधुनिक उत्पादन प्रौद्योगिकियां और बॉश घटकों के फायदे

बॉश बेल्ट के उत्पादन में उच्च गुणवत्ता वाली सिंथेटिक सामग्री का उपयोग ड्राइव सिस्टम के विश्वसनीय संचालन और लंबी सेवा जीवन की अनुमति देता है। अनुसंधान केंद्रों में, वैज्ञानिक और डेवलपर्स सबसे उन्नत बहुलक आधारों का उपयोग करते हैं, साथ ही विभिन्न संरचनाओं को एक ही बाहरी रूप में जोड़ने के तरीकों का विकास करते हैं। बॉश वी-रिब्ड और वी-रिब्ड बेल्ट दोनों का उत्पादन करता है, जो आवश्यक टोक़ के घर्षण और संचरण का एक उच्च गुणांक प्रदान करता है। इंजन आधुनिक कारेंअधिक से अधिक कॉम्पैक्ट बनें। इस प्रवृत्ति को दर्शाते हुए, निर्माता तेजी से अपने सहायक ड्राइव सिस्टम में टेंशनर्स से दूर एक लोचदार बैकिंग के साथ हाई-टेक रिब्ड वी-बेल्ट के पक्ष में जा रहे हैं। वे एक उपयुक्त तकनीकी समाधान बन गए हैं और कई आधुनिक कार मॉडल में उपयोग किए जाते हैं।

इंजन डेवलपर्स और कार निर्माताओं के सीधे संपर्क में एक कंपनी के रूप में, बॉश के पास ड्राइव सिस्टम के लिए तकनीकी आवश्यकताओं पर सबसे अद्यतित डेटा है। यही कारण है कि बॉश बेल्ट की विशेषताएं स्पष्ट रूप से कारखाने के मापदंडों के अनुरूप हैं।

कार के संचालन की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए, बेल्ट के निर्माण में प्रयुक्त सामग्री के तापमान और रासायनिक प्रतिरोध को ध्यान में रखा जाता है। बॉश घटक सबसे गर्म भूमध्यरेखीय जलवायु में उतना ही मज़बूती से प्रदर्शन करते हैं जितना वे ध्रुवीय अक्षांशों में करते हैं। उत्तरार्द्ध में, सर्विस स्टेशन के मरम्मत करने वालों के लिए कार के ऊर्जा संतुलन को बनाए रखना एक सर्वोपरि कार्य है। दुनिया भर में कई वर्षों के उपयोग के माध्यम से, बॉश ड्राइव बेल्ट अपने को साबित करते हैं सर्वोत्तम गुण. इसके अलावा, बॉश बेल्ट उच्चतम पहनने के प्रतिरोध की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। यह लंबे समय तक एक्सेसरी ड्राइव सिस्टम का निर्बाध संचालन सुनिश्चित करता है।

वी-बेल्ट या वी-रिब्ड बेल्ट और अल्टरनेटर एकल प्रणाली के सबसे महत्वपूर्ण घटक हैं

एक्सेसरी ड्राइव बेल्ट की बात करें तो कोई भी ड्राइव सिस्टम के एक और घटक - जनरेटर को नोट करने में विफल नहीं हो सकता है। आधुनिक जनरेटर ऐसे उपकरण हैं जो सभी के साथ निकट सहयोग में काम करते हैं इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम. आज, जब आप कई कारों के हुड खोलते हैं, तो आपको वहां बॉश जनरेटर दिखाई देगा। एप्लिकेशन मॉडल के आधार पर, इन उपकरणों को 12 या 24 वोल्ट नेटवर्क पर संचालित करने के लिए अनुकूलित किया जाता है। यह न केवल कारों के लिए, बल्कि ट्रकों और विशेष उपकरणों के लिए भी बाजार और उत्पादों के कवरेज का विस्तार करना संभव बनाता है। डिजाइनर विभिन्न इंजन लाइनों के संबंध में जनरेटर के एकीकरण पर भी अधिक ध्यान देते हैं। एक सिस्टम सप्लायर के रूप में, बॉश जनरेटर की मरम्मत की दुकानों के लिए स्पेयर पार्ट्स की व्यापक रेंज भी प्रदान करता है।

अल्टरनेटर का उत्पादन बॉश को उपभोक्ताओं को बेल्ट की पेशकश करने की अनुमति देता है जो ड्राइव सिस्टम की आवश्यकताओं को सर्वोत्तम रूप से पूरा करता है - चाहे एक कारया ट्रकों.

बॉश ऑटो नेटवर्क विशेषज्ञ सेवा की सिफारिशें बेल्ट की जाँच और बदलने के लिए

एक्सेसरी ड्राइव सिस्टम का निरीक्षण करते समय, सबसे पहले, घर्षण बलों के कमजोर होने पर ध्यान देना चाहिए - बेल्ट की शिथिलता, फुफ्फुस और बेल्ट पर ग्रीस, अपघर्षक, आदि। आपको ड्राइव सिस्टम के घटकों पर ध्यान देना चाहिए यदि ठंड के मौसम में इंजन शुरू करने के बाद अक्सर प्रकट होने वाले बेल्टों का शोर या सीटी बढ़ जाती है।

बॉश ने एक विशेष पोस्टर जारी किया है जिसमें बेल्ट क्षति के प्रकारों को दर्शाया गया है जिसे बदलने की आवश्यकता है, जो दर्शाता है संभावित कारणदोष और उन्हें कैसे हल करें।

बेल्ट बदलते समय, ड्राइव सिस्टम कॉन्फ़िगरेशन की सावधानीपूर्वक समीक्षा करें। बस मामले में, यह एक तस्वीर लेने के लिए उपयोगी होगा या, उदाहरण के लिए, बेल्ट के सही स्थान का एक आरेख तैयार करें।

पुरानी बेल्ट को हटाने के लिए उसकी टेंशन को ढीला करना जरूरी है। आधुनिक ड्राइव सिस्टम आमतौर पर बेल्ट को सही ढंग से तनाव में रखने के लिए एक स्वचालित टेंशनर का उपयोग करते हैं। लेकिन ऐसे सिस्टम भी हैं जिनमें इसे मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जाता है। लोचदार वी-रिब्ड बेल्ट का उपयोग करने वाले तनाव रहित सिस्टम का भी तेजी से उपयोग किया जा रहा है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यदि मूल विन्यास में एक लोचदार बेल्ट स्थापित किया गया है, तो इसे नियमित रूप से प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है, और इसके विपरीत। इसके अलावा, इस तरह के बेल्ट की स्थापना विशेष उपकरणों, जैसे बॉश इलास्टिक टूल किट 1.0 और इलास्टिक टूल किट 2.0 का उपयोग करके की जानी चाहिए।

एक नया बेल्ट स्थापित करने से पहले, यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह सही ढंग से फिट बैठता है और अन्य ड्राइव घटकों के साथ पूरी तरह से संगत है, इसे नष्ट करने के साथ तुलना करने की सिफारिश की जाती है। रोलर्स, टेंशनर और अन्य ड्राइव घटकों की स्थिति की जाँच पर भी ध्यान देना आवश्यक है। यदि उनमें से कोई भी दोषपूर्ण है, तो यह पूरे सिस्टम के संचालन को प्रभावित कर सकता है। उदाहरण के लिए, यदि अल्टरनेटर, ए/सी कंप्रेसर, या आइडलर रोलर्स के बेयरिंग खराब हो गए हैं या ठीक से काम नहीं कर रहे हैं, तो इससे त्वरित पहनने और नई बेल्ट की त्वरित विफलता हो सकती है। यदि आवश्यक हो, तो दोषपूर्ण घटकों को बदलें।

एक नया बेल्ट स्थापित करते समय, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि यह सही ढंग से स्थापित और तनावपूर्ण है। इस मामले में, अनुपयुक्त उपकरण के उपयोग की अनुमति नहीं देना बहुत महत्वपूर्ण है ताकि ड्राइव सिस्टम इकाइयों के पुली को नुकसान न पहुंचे। फुफ्फुस के विरूपण या विकृति से बेल्ट का तेजी से घिसाव होगा, कंपन में वृद्धि होगी और बाहरी शोर की उपस्थिति होगी। बेल्ट तनाव को टेंशनर के प्रकार और निर्माता के निर्देशों के अनुसार समायोजित किया जाना चाहिए।

घटकों का सही चयन और बेल्ट का एक योग्य प्रतिस्थापन बॉश ऑटो सर्विस नेटवर्क के निकटतम स्टेशन पर ले जाने में मदद करेगा। बेल्ट बदलने के बारे में सभी आवश्यक जानकारी सेवा विशेषज्ञों के लिए उपलब्ध है सॉफ़्टवेयरबॉश ईएसआई, जिसका उपयोग बॉश डायग्नोस्टिक उपकरण के संयोजन में किया जाता है।

कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट को जोड़ने वाली कार के डिज़ाइन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा टाइमिंग बेल्ट - टाइमिंग है। टाइमिंग बेल्ट को बदलना कार के ऑपरेटिंग मैनुअल में सख्ती से विनियमित और वर्तनी है, हालांकि, सभी कार मालिकों को यह पता नहीं है कि टाइमिंग बेल्ट कहाँ स्थित है, इसके कार्य और प्रतिस्थापन का उल्लेख नहीं करना है।

टाइमिंग बेल्ट कब बदलें

क्रैंकशाफ्ट से वितरण तक टोक़ के संचरण द्वारा कार की गति सुनिश्चित की जाती है। यह टाइमिंग बेल्ट है जो न केवल इसके लिए जिम्मेदार है, बल्कि शाफ्ट के संचालन के समकालिकता के लिए भी जिम्मेदार है। गैस वितरण तंत्र ईंधन मिश्रण की आपूर्ति और आंतरिक दहन उत्पादों के उत्पादन की प्रक्रिया को भी नियंत्रित करता है।

टाइमिंग बेल्ट टॉर्क को संचारित करने और कार के शाफ्ट को सिंक्रोनाइज़ करने के लिए जिम्मेदार है।

एक टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट शाफ्ट को सिंक्रनाइज़ेशन खोने का कारण बनती है। टूटने के समय वाल्व निचली स्थिति में होते हैं और पिस्टन से टकराते हैं, जो अंततः वाल्वों के दोष और झुकने, पिस्टन की विफलता, सीटों के टूटने और सिलेंडर की दीवारों पर खरोंच की ओर जाता है, जिसके बाद विरूपण होता है। वाल्व झाड़ियों।

इस तरह के नुकसान का परिणाम इंजन के एक बड़े ओवरहाल या इसके पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

टाइमिंग बेल्ट के टूटने के कारण:

• कार का गलत संचालन;
• एक हिस्से का असामयिक प्रतिस्थापन;
• खराब गुणवत्ता वाला टेप;
• उत्पाद की सतह पर तकनीकी तरल पदार्थों के दाग की उपस्थिति;
• उपभोज्य का प्राकृतिक पहनावा;
• अन्य नोड्स और सिस्टम के संचालन में रुकावट।

यदि निम्नलिखित दोष दिखाई देते हैं, तो यह टाइमिंग बेल्ट का निरीक्षण करने और इसे बदलने के लायक है:

• उत्पाद की सतह पर दरारें, उभार और पहनने के संकेत की उपस्थिति;
• कई दांतों की कमी, आँसू;
• सतह पर तेल के दाग या अन्य तरल पदार्थों की उपस्थिति;
• बेल्ट बेस का प्रदूषण;
• भुरभुरा अंत सतहों।

टाइमिंग बेल्ट के साथ, रोलर्स आमतौर पर बदलते हैं। पानी पंप पर खरोंच, चिप्स, खेल और अन्य दोषों का पता लगाना इसके प्रतिस्थापन का आधार है। यदि बेल्ट की सतह पर तेल के धब्बे पाए जाते हैं, तो सील की जाँच की जानी चाहिए - इन भागों की विफलता के कारण ऐसे निशान दिखाई दे सकते हैं।

प्रतिस्थापन आवृत्ति

प्राकृतिक पहनने, अनुचित संचालन या अन्य कारणों से टाइमिंग बेल्ट की विफलता और इसे बदलने की आवश्यकता होती है। उसी समय, आपको स्थिति को चरम पर नहीं ले जाना चाहिए: यह नियमित निदान और भाग का एक दृश्य मूल्यांकन करने के लिए पर्याप्त है। इस तरह की जांच गलत समय पर ब्रेक से बचने में मदद करेगी।

टाइमिंग बेल्ट को बदलने की आवृत्ति कार के विशिष्ट ब्रांड पर निर्भर करती है और वाहन संचालन मैनुअल में इंगित की जाती है। वाहन निर्माताओं द्वारा स्थापित मानकों के बावजूद, कई विशेषज्ञ हर 50 हजार किलोमीटर पर स्पेयर पार्ट को बदलने की सलाह देते हैं।

इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय, आपको स्वतंत्र रूप से टाइमिंग बेल्ट की स्थिति की जांच करनी होगी - यह पहनने के लिए नेत्रहीन निरीक्षण करने के लिए पर्याप्त है। पहनने के स्पष्ट संकेत बेल्ट की सतह पर खरोंच या दरारें हैं। हालांकि, इस तरह के दोषों की उपस्थिति का मतलब यह नहीं है कि बेल्ट तुरंत विफल हो जाएगी, क्योंकि इसके अंदर धातु की छड़ से मिलकर एक आधार होता है। उनके लिए धन्यवाद, हिस्सा सदमे के भार का सामना करता है और ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान अपनी काम करने की स्थिति को बनाए रखता है।

टाइमिंग बेल्ट का टूटना पहनने का एक और स्पष्ट संकेत है।

कुछ कारें एक प्रबलित धातु कॉर्ड के साथ टाइमिंग बेल्ट से लैस होती हैं, जो उनके सेवा जीवन को प्रभावित करती हैं, इसे औसतन 30% बढ़ाती हैं। आधुनिक कार मॉडल रबर और धातु के बेल्ट से लैस हैं, जिनकी शेल्फ लाइफ सीमित है।

ऐसे भागों की मरम्मत नहीं की जा सकती - विफलता के मामले में उन्हें बस बदल दिया जाता है। बेल्ट को बदलने का निर्णय न केवल टूटने पर किया जाता है, बल्कि अगर यह फिट बैठता है, फैलाता है या कम करता है, जो वाल्व के तुल्यकालिक संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है। नतीजतन, यह पूरे वाहन के कामकाज में खराबी का कारण बन सकता है, जिसका मुख्य लक्षण इंजन की खराबी है।

लगभग हमेशा, टाइमिंग बेल्ट के साथ, वे पानी के पंप, या पंप को बदलते हैं। अधिकांश कारों पर, यह उपकरण कार की मृत्यु तक अपना काम अच्छी तरह से करता है, हालांकि, कुछ स्थितियों में इसे समय से पहले बदलने की आवश्यकता होती है। इस कारण से, विशेषज्ञ टाइमिंग बेल्ट के साथ ही पंप को बदलने की सलाह देते हैं।.

एक हिस्सा कैसे चुनें

टाइमिंग बेल्ट चुनते समय, वे कई मुख्य मानदंडों पर भरोसा करते हैं:

• संपूर्ण परिचालन अवधि के दौरान भाग की विशेषताओं और गुणों की अपरिवर्तनीयता;
• खिंचाव के कारण कोई विकृति नहीं;
• दोषों की कमी और विनाश के स्पष्ट संकेत।

आज, ऑटोमोटिव स्टोर्स में टाइमिंग बेल्ट की एक विस्तृत श्रृंखला प्रस्तुत की जाती है, जिससे कई कार मालिकों के लिए किसी विशेष मॉडल की पसंद पर निर्णय लेना मुश्किल हो जाता है।

यूरोप में बने उत्पादों को उच्चतम गुणवत्ता का माना जाता है। यह यूरोपीय कारखानों में निर्मित भागों के सख्त गुणवत्ता नियंत्रण द्वारा समझाया गया है: उत्पादन के हर चरण की जाँच की जाती है, कच्चे माल के चयन से शुरू होकर तैयार भाग के निरीक्षण के साथ समाप्त होता है। इस कारण से, कई कार मालिक गेट्स ब्रांड मैकेनिज्म बेल्ट को बहुत अधिक महत्व देते हैं।

तालिका: घरेलू मोटर चालकों के अनुसार टाइमिंग बेल्ट के सबसे लोकप्रिय ब्रांड

टाइमिंग बेल्ट खरीदते समय, कुछ बारीकियों पर ध्यान देने की सलाह दी जाती है जो यह निर्धारित करने और समझने में मदद करेगी कि कौन सा स्पेयर पार्ट मूल है और कौन सा नकली है। आप गेट्स ब्रांड बेल्ट के उदाहरण को करीब से देख सकते हैं।

पैकेट

मूल स्पेयर पार्ट को मोटे कार्डबोर्ड बॉक्स में उच्च गुणवत्ता वाले मुद्रित पैटर्न के साथ बेचा जाता है। नकली के विपरीत, असली पैकेजिंग इतनी नरम, स्पर्श के लिए सुखद नहीं है।

बेल्ट दांत

मूल पर बेल्ट के दांतों का प्रोफाइल समान है और रबर के किनारों के साथ असमान ट्रिमिंग के कोई निशान नहीं हैं। यह रिवर्स साइड की जांच करने के लायक भी है - शिलालेख और संख्याएं आमतौर पर नकली पर खराब मुद्रित होती हैं, अंकन सफेद नहीं होता है, लेकिन मूल के देश को इंगित किए बिना एक गंदा पीला रंग होता है।

होलोग्राम

गेट्स बेल्ट की मूल पैकेजिंग पर हमेशा होलोग्राफिक चिह्न मौजूद होता है।

ड्राइव बेल्ट खरीदते समय, तुरंत एक पूर्ण टाइमिंग किट खरीदने की सलाह दी जाती है - इसका नकली अधिक जटिल है और निष्पादन में मांग है। यह जाँचने योग्य है कि पैकेजिंग कैसी दिखती है और घटकों के बिछाने की गुणवत्ता - बेल्ट ही और इसके लिए रोलर्स।

डू-इट-खुद टाइमिंग बेल्ट रिप्लेसमेंट

ड्राइव बेल्ट प्रतिस्थापन योजना सबसे कठिन प्रक्रिया नहीं है जिसे आप बचाने के लिए स्वयं कर सकते हैं पैसे. कार के मालिक को विशेष ज्ञान की आवश्यकता नहीं है - बस कार के लिए निर्देश पुस्तिका पढ़ें।

बेल्ट बदलना

टाइमिंग बेल्ट या तंत्र के पूरे सेट को बदलने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:

• एक कुंजी जिसके साथ तनाव रोलर को समायोजित किया जाता है;
• टोपी की चाबियां;
• बड़ा पेचकश;
• स्नैप रिंग खींचने वाला।

कार्य आदेश:

1. काम शुरू करने से पहले, बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को हटाना सुनिश्चित करें। गैस वितरण तंत्र तक मुफ्त पहुंच सुनिश्चित करने के लिए, इंजन सुरक्षा, जनरेटर बेल्ट, स्वयं जनरेटर और पावर स्टीयरिंग द्रव जलाशय को हटा दिया जाता है। सूचीबद्ध भाग बेल्ट के प्रतिस्थापन में हस्तक्षेप कर सकते हैं।

   सभी भागों को हटाने के बाद खुला समय तंत्र प्रभावशाली है

2. फिर पहले सिलेंडर का पिस्टन ऊपर के डेड सेंटर तक बढ़ जाता है और टेंशन रोलर को सुरक्षित करने वाला बोल्ट हटा दिया जाता है। बेल्ट तनाव को ढीला करने के लिए रोलर थोड़ा घूमता है। उसके बाद, रोलर पुली, कैंषफ़्ट और पंप से भाग को सुरक्षित रूप से हटाया जा सकता है।
   

   बोल्ट को हटाने के बाद, तनाव रोलर को हटा दिया जाता है

3. जनरेटर ड्राइव से चरखी बोल्ट को हटाना थोड़ा अधिक कठिन है - आपको इसे एक स्थिति में ठीक करना होगा क्रैंकशाफ्ट. इस प्रक्रिया को एक सहायक के साथ करना सबसे अच्छा है - क्लच हाउसिंग प्लग को हटाते समय वह एक स्क्रूड्राइवर के साथ फ्लाईव्हील रिंग के दांतों को पकड़ लेगा।
   

   क्रैंकशाफ्ट को एक स्थिति में ठीक करें

4. क्रैंकशाफ्ट चरखी बोल्ट को वॉशर के साथ हटा दिया जाता है और हटा दिया जाता है।
   

   एक पेचकश का उपयोग करके, क्रैंकशाफ्ट चरखी ब्लॉक को हटा दिया जाता है

5. अल्टरनेटर ड्राइव चरखी को क्रैंकशाफ्ट से हटा दिया जाता है। फिर इसमें से टाइमिंग बेल्ट वॉशर को हटा दिया जाता है, जिसके बाद टेप को ही हटाया जा सकता है।
   

   क्रैंकशाफ्ट के बाद, पुरानी टाइमिंग बेल्ट को हटा दिया जाता है

वीडियो: टाइमिंग बेल्ट को कैसे हटाएं

लेबल कैसे सेट करें

गैस वितरण तंत्र का अंकन अक्सर एक विशेष उपकरण, क्लैम्प्स - कंडक्टरों का उपयोग करके किया जाता है, जिनका सहारा लिया जाता है यदि पुराने बेल्ट को सही ढंग से नहीं लगाया गया था या चरण नियामक को चालू किया गया था। वे आपको क्रैंकशाफ्ट को एक स्थिति में ठीक करने और इसकी स्क्रॉलिंग को समाप्त करने की अनुमति देते हैं।

ऐसे सहायकों का उपयोग करते समय, समय चिह्न निम्नानुसार निर्धारित किए जाते हैं:

1. क्रैंक और कैमशैपऊटकंडक्टरों के साथ तय।
2. टेंशन रोलर को एक चाबी से ढीला किया जाता है।
3. कैंषफ़्ट गियर ढीले।
4. टाइमिंग बेल्ट एक रोलर के साथ तनावपूर्ण है।
5. कैंषफ़्ट गियर कड़ा है।

वीडियो: कंडक्टरों का उपयोग करके एक भाग को संसाधित क्यों करें और अंक निर्धारित करें

हालांकि, समय के निशान निर्धारित करने के लिए कंडक्टर अनिवार्य उपकरण नहीं हैं - यह उनके बिना किया जा सकता है। यह 17 और 19 के लिए चाबियों पर स्टॉक करने के लिए पर्याप्त है। अधिक विस्तार से, VAZ 2109 कार के उदाहरण का उपयोग करके तंत्र के लिए लेबल सेट करने की प्रक्रिया पर विचार किया जा सकता है:

1. एक नया तनाव रोलर स्थापित किया गया है।
2. कैंषफ़्ट चरखी तब तक घूमती है जब तक कि शाफ्ट पर निशान इंजन ब्लॉक पर स्थित बार के विपरीत न हो। उसके बाद, यह सलाह दी जाती है कि शाफ्ट को न छुएं, ताकि निशान हिलें नहीं।
3. क्रैंकशाफ्ट पर एक बोल्ट लगाया जाता है, जिसे चरखी के निशान के साथ संरेखित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। शाफ्ट को ही घुमाया जाता है ताकि चरखी का निशान सख्ती से लंबवत स्थिति में हो। क्लच हाउसिंग से रबर प्लग को खींचकर इसके स्थान की शुद्धता की जाँच की जाती है।
4. एक देखने वाली खिड़की दिखाई देती है जिसके माध्यम से आप चक्का देख सकते हैं। उस पर एक निशान है: यदि सेटिंग सही ढंग से की गई थी, तो यह इंजन ब्लॉक स्ट्रिप के विपरीत स्थित होगी।
5. अंत में, टाइमिंग बेल्ट को क्रैंकशाफ्ट चरखी और कैंषफ़्ट के ऊपर खींचा जाता है।

वीडियो: स्पेयर पार्ट्स को टैग करना

निर्देश: टाइमिंग बेल्ट को सही तरीके से कैसे स्थापित करें

टाइमिंग बेल्ट तनाव में से एक है महत्वपूर्ण पैरामीटरकार के इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित करना। भाग को कसने से बीयरिंग, आइडलर और पानी पंप के तेजी से पहनने का कारण बन सकता है। एक कमजोर तनाव वाल्व समय के उल्लंघन और बेल्ट के दांतों के कूदने को भड़का सकता है।

बेल्ट तनाव स्तर को एक तनाव रोलर का उपयोग करके समायोजित किया जाता है - इसे एक सनकी अक्ष के चारों ओर घुमाया जाता है।

टाइमिंग बेल्ट को कसने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:

• एक शाफ़्ट या 17 के लिए एक कुंजी से सुसज्जित सॉकेट हेड;
• तनाव रोलर को मोड़ने के लिए विशेष रिंच। आप इसे साधारण अभ्यास और एक बड़े पेचकश से बदल सकते हैं।

टाइमिंग बेल्ट को कसने की प्रक्रिया या इसे "परिवर्तन" कैसे करें:

1. सामने के कवर को तंत्र बेल्ट से हटा दिया जाता है।
2. धीरे से और सुचारू रूप से क्रैंकशाफ्ट को एक चक्कर के लिए दक्षिणावर्त घुमाएं। आपको इसे कठिन बनाने की आवश्यकता नहीं है - इस तरह आप सभी स्पार्क प्लग को चालू कर सकते हैं।
3. क्रैंकशाफ्ट घूमता है विपरीत पक्षकैंषफ़्ट चरखी पर दो दांतों से, जिससे बेल्ट के प्रमुख भाग का तनाव कम हो जाता है।
4. भाग के तनाव की जाँच की जाती है। उंगलियों के थोड़े से प्रयास से, एक सही ढंग से तनावग्रस्त टेप 90 डिग्री घूमता है।
5. यदि बेल्ट बहुत ढीली या बहुत तंग है, तो उसकी स्थिति सही हो जाती है। ऐसा करने के लिए, तनाव रोलर को सुरक्षित करने वाले अखरोट को ढीला कर दिया जाता है। उसके बाद, तनाव के लिए रोलर को वामावर्त 10-15 ° घुमाया जाता है, ढीला करने के लिए दक्षिणावर्त घुमाया जाता है।
6. यदि हाथ में कोई विशेष कुंजी नहीं है, तो ड्रिल को रोलर के छेद में डाला जाता है, और भाग को एक पेचकश के साथ बदल दिया जाता है।
7. बन्धन अखरोट को कड़ा कर दिया जाता है और बेल्ट तनाव को फिर से जांचा जाता है।

वीडियो: टाइमिंग बेल्ट टेंशन

आम तौर पर, टाइमिंग बेल्ट का तनाव ऐसा होना चाहिए कि जब उस पर 100 N का बल लगाया जाए तो हिस्सा 5.4 मिमी तक गिर जाए। बेल्ट तनाव की जाँच केवल ठंडे इंजन पर की जाती है।

विशेष उपकरणों के बिना समय को कैसे बदलें और कस लें

विशेष उपकरणों का उपयोग करके टाइमिंग बेल्ट को तनाव दिया जाता है। हालांकि, अगर वे हाथ में नहीं हैं, तो आप एक स्क्रूड्राइवर और दो नाखून या ड्रिल का उपयोग कर सकते हैं, जिसके बीच स्क्रूड्राइवर रखा जाता है। इसी तरह, आप एक टेबल फोर्क का उपयोग कर सकते हैं - यह केंद्र में दो प्रोंगों को तोड़ देता है, और बाकी वांछित कोण पर मुड़े होते हैं।

बिना बेल्ट के तनाव की जाँच करें विशेष उपकरणकई तरीकों से किया जा सकता है:

1. एक नियमित शासक और 10 किलो वजन का प्रयोग करें। शासक को पुलियों के बीच की बेल्ट पर रखा जाता है, और उस पर एक भार रखा जाता है। बेल्ट को विमान से 5 मिमी से अधिक दूर नहीं खींचा जाना चाहिए।
2. तराजू का प्रयोग करें - फौलादी। बेल्ट के मध्य भाग में पुली के बीच एक वज़न हुक लगाया जाता है, जिसके बाद फौलादी को तब तक खींचा जाता है जब तक कि यह 10 किलो न हो जाए। उसके बाद, जिस दूरी पर बेल्ट खींची गई थी, उसे मापा जाता है - यह 5.4 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।

कार के संचालन के दौरान तंत्र का एक कड़ा बेल्ट अप्रिय रूप से चिल्लाएगा, जबकि भाग का जीवन, तनाव रोलर्स और पंप बीयरिंग काफी कम हो जाएगा।

वीडियो: स्थापित समय के तनाव की जाँच

एक नया पंप कैसे स्थापित करें, तनाव रोलर्स और सील बदलें

पानी के पंप में टाइमिंग बेल्ट की तुलना में लंबा जीवन होता है, इसलिए विशेषज्ञ इसे हर दूसरे बेल्ट की तरह ही बदलने की सलाह देते हैं। पंप को अलग से बदलने की सलाह नहीं दी जाती है, क्योंकि इसके लिए पथ टाइमिंग बेल्ट के पथ के समान है, और एक बार फिर से आधा हो जाता है इंजन डिब्बेनहीं चाहते।

तेल सील के साथ स्थिति समान है: वे पहनते ही बदल जाते हैं और विफल हो जाते हैं - उदाहरण के लिए, यदि इंजन तेल लीक दिखाई देता है।

लेकिन तनाव रोलर्स के साथ, स्थिति बिल्कुल विपरीत है: आप उन्हें टाइमिंग बेल्ट के साथ बिना असफल हुए बदल सकते हैं।

पहनने को खत्म करने के लिए विशेष स्नेहक के साथ स्थापना के बाद रोलर्स और बेल्ट का इलाज करें। लिटोल को एक अच्छी रचना माना जाता है, हालांकि, विशेषज्ञ विशेष सिलिकॉन स्नेहक का उपयोग करने की सलाह देते हैं।

अनुचित हटाने और प्रतिस्थापन के संकेत

एक नया टाइमिंग बेल्ट लगाने के बाद, कार मालिक अक्सर गाड़ी चलाते समय अप्रिय शोर और सीटी की उपस्थिति दर्ज करते हैं। इसके दो कारण हो सकते हैं:

1. टेप पर तकनीकी तरल पदार्थ मिलते हैं। यदि इंजन की ठंडी शुरुआत के बाद सीटी और शोर दिखाई देता है, तो संभावना है कि या तो शीतलक या इंजन का तेल लीक हो गया है।
2. खराब क्वालिटी स्थापित भाग. इस मामले में, बेल्ट के केवल दूसरे प्रतिस्थापन से मदद मिलेगी।

टाइमिंग बेल्ट को आसानी से बदलने के बाद सीटी और शोर समाप्त हो जाते हैं - बस इसे लुब्रिकेट करें। ऐसा करने के लिए, विशेष एरोसोल का उपयोग किया जाता है, जिसे ऑटोमोटिव स्टोर पर खरीदा जा सकता है।

यदि स्नेहन मदद नहीं करता है और सीटी बनी रहती है, तो आपको लीक के लिए सभी नोड्स की जांच करनी होगी। जब वे मिल जाते हैं, तो उन्हें हटा दिया जाता है, यदि आवश्यक हो तो भागों को बदल दिया जाता है, जिसके बाद तीसरे पक्ष का शोर गायब हो जाना चाहिए।

अक्सर, तनाव रोलर्स और टाइमिंग बेल्ट को बदलने के बाद, इंजन का एक अप्रिय कूबड़ और कंपन दिखाई देता है। इसका मुख्य कारण गलत दिशा में 180 डिग्री घूमने वाली बैलेंसिंग बेल्ट स्थापित करते समय गलत तरीके से लेबल या त्रुटियां सेट करना है। चिह्नों की जाँच करके और उन्हें फिर से स्थापित करके, साथ ही बैलेंसरों की स्थिति को समायोजित करके कंपन को समाप्त कर दिया जाता है।

टाइमिंग बेल्ट एक उपभोज्य हिस्सा है जो कार के इंजन के संचालन में बहुत बड़ी भूमिका निभाता है। यह अच्छी तरह से टूट सकता है और विफल हो सकता है, लेकिन यह समस्या हल करने योग्य है। नियमित प्रतिस्थापन और सही तनाव सभी मशीन प्रणालियों के सामान्य कामकाज को सुनिश्चित करता है और ड्राइविंग सुरक्षा की गारंटी देता है।

आइए हम उन मामलों की जांच करें जब वॉशिंग मशीन के ड्रम ड्राइव बेल्ट को स्वयं बदलना या बदलना आवश्यक है। लेकिन एक ढीली या फटी हुई बेल्ट खराबी के कुछ संकेतों को इंगित करती है जिन्हें पहचानने और ठीक करने की आवश्यकता होती है। दरअसल, टूटने की स्थिति में, बेल्ट कई बिजली के तारों, सेंसर और अन्य तत्वों को नुकसान पहुंचा सकती है जो वॉशिंग मशीन टैंक के पीछे स्थित हैं। हम इस बात पर भी ध्यान देंगे कि ड्रम ड्राइव बेल्ट क्यों उड़ती है या टूटती है।

1. ड्राइव बेल्ट के स्व-प्रतिस्थापन और स्थापना की विशेषताएं

वी-बेल्ट। वाशिंग मशीन पर स्थापित अतुल्यकालिक मोटर्स. क्रॉस सेक्शन में, इस तरह के बेल्ट में एक काटे गए त्रिकोण का आकार होता है। बाहर की तरफ, बेल्ट की लंबाई हमेशा इंगित की जाती है, जिसके अनुसार आप चुन सकते हैं, यदि आवश्यक हो, तो एक नया। कठिन सामग्री से बना है। एक नियम के रूप में, वे शायद ही कभी टूटते हैं।

वी-बेल्ट "एक स्ट्रिंग की तरह" तंग होना चाहिए और बीच में बहुत कम फ्लेक्स होना चाहिए। अन्यथा, कताई और धुलाई कार्यक्रम की विफलता के साथ समस्याएं हो सकती हैं।

एक प्रवाहित वी-बेल्ट ड्राइव की स्थापना इंजन चरखी से शुरू होती है, बाकी को ड्रम चरखी पर रखा जाता है, जिसके बाद हम ध्यान से, प्रयास के साथ, ड्रम चरखी को घुमाते हैं, पूरे बेल्ट को फिट करते हैं।

यदि बेल्ट खिंची हुई है, तो इसे इंजन के साथ तनाव देना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, बेल्ट को हटा दें, इंजन माउंट को ढीला करें, इसे बेल्ट की लंबाई बढ़ाने की दिशा में ले जाएं, माउंट को कस लें और बेल्ट लगा दें। यदि वॉशिंग मशीन के डिज़ाइन द्वारा ड्राइव बेल्ट का तनाव प्रदान नहीं किया जाता है, तो इसे एक नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए।

वी-रिब्ड बेल्ट।कलेक्टर इंजन वाली मशीनों पर स्थापित होते हैं। क्रॉस सेक्शन में, उनके पास कई छोटे वेजेज का एक दाँतेदार आकार होता है। वे लंबाई में भिन्न होते हैं, जो मिलीमीटर, साथ ही आकार ("एच" या "जे") और वेजेज की संख्या में इंगित किया जाता है, जिसका आकार इंजन चरखी पर दांतों पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, वी-रिब्ड बेल्ट "1287 एच 8" पर पदनाम का अर्थ है कि इसकी लंबाई 1287 मिमी है, इसके पच्चर "एच" आकार के हैं और उनकी संख्या 8 टुकड़े हैं। बेल्ट पर बाकी पदनामों का ज्यादा अर्थ नहीं है।

वी-रिब्ड बेल्ट की स्थापना इंजन चरखी से शुरू होनी चाहिए, उसी स्थान पर जहां यह पहले खड़ा था। अगला, हम बाकी बेल्ट को ड्रम चरखी पर रखते हैं और, चरखी को मोड़ते हुए, बेल्ट को पूरी तरह से स्थापित करते हैं। यह वांछनीय है कि बेल्ट की स्थिति ड्रम चरखी के बीच में हो।

वी-रिब्ड बेल्ट का तनाव ऐसा होना चाहिए कि मध्य भाग को अपनी धुरी के चारों ओर 360 डिग्री तक लपेटा जा सके, और आगे का घुमाव बहुत तंग होना चाहिए।

अलग-अलग, वाशिंग मशीन के कुछ मॉडलों (उदाहरण के लिए, संकीर्ण सिल्टल मशीन) पर, वी-रिब्ड बेल्ट बहुत कसकर स्थापित होते हैं। इसका मतलब यह है कि ड्रम चरखी पर बेल्ट लगाते समय ऐसा लग सकता है कि बेल्ट घोषित लंबाई के अनुरूप नहीं है। लेकिन ऐसा नहीं है, आपको बस सामान्य से अधिक बल लगाने की जरूरत है जब आप बेल्ट लगाते हैं और चरखी घुमाते हैं, सावधान रहें कि आपके हाथों को चोट न पहुंचे।

2. संकीर्ण मशीन मॉडल - अधिक बार बेल्ट पहनना

त्वरित बेल्ट पहनना संकीर्ण वाशिंग मशीन की "बीमारी" है। ऐसे मॉडल के सभी नोड्स और तत्व शरीर के करीब स्थित हैं, और बेल्ट कोई अपवाद नहीं है। जब संकीर्ण मशीन अभी भी नई है, तो स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर ठीक से काम करते हैं। लेकिन बाद में वे थोड़ा खराब हो जाते हैं, स्पिन चक्र के दौरान टैंक का आयाम बढ़ जाता है और परिणामस्वरूप, बेल्ट केस की पिछली दीवार को छूने लगती है।

यह, अंत में, बेल्ट को नुकसान और खिंचाव की ओर ले जाता है। फिर इसे बदलने की जरूरत है, क्योंकि फैला हुआ बेल्ट बाद में उड़ जाता है और तारों और अन्य तत्वों को नुकसान पहुंचा सकता है।

3. ड्रम की चरखी फट गई और बेल्ट गिर गई

एक फटा या टूटा ड्रम चरखी भी ढीली बेल्ट का कारण हो सकता है। तथ्य यह है कि यह एक कठोर, लेकिन भंगुर मिश्र धातु से बना है, जो, यदि लिनन अतिभारित है, तो बेल्ट असंतुलित है या गलत तरीके से तनावग्रस्त है, झेल नहीं सकता है और फट सकता है।

4. घिसे-पिटे बेयरिंग के कारण बेल्ट गिर गई

जब वॉशिंग मशीन के बेयरिंग खराब हो जाते हैं, तो यह, बाहरी शोर के अलावा, ड्रम चरखी के कंपन का कारण बनता है, जो प्रत्येक धोने के साथ बढ़ता है। अगर लंबे समय तक इस्तेमाल किया जाता है वॉशिंग मशीनघिसे हुए बेयरिंग के साथ, चरखी का कंपन इतना मजबूत हो जाता है कि कताई के दौरान बेल्ट खिंच सकती है और उड़ सकती है, और कुछ मामलों में टूट जाती है।

5. ओवरलोडिंग और लॉन्ड्री के असंतुलित होने से बेल्ट टूट जाती है

अक्सर, वॉशिंग मशीन बेल्ट के बंद होने का कारण स्पिन चक्र के दौरान कपड़े धोने का अस्थायी असंतुलन होता है। यदि वॉशिंग मशीन कताई से पहले कपड़े धोने को समान रूप से फैलाने में विफल रही, तो स्पिन चक्र के दौरान, आवास की दीवारों के खिलाफ टब का तेज झटका लग सकता है। हिंसक झटकों के कारण ड्राइव बेल्ट उतर सकती है।

6. लंबवत मॉडल - टैंक विरूपण के कारण उड़ जाते हैं

लगभग 8-10 वर्षों के संचालन के बाद समाप्त होने वाले ईसीओ (इकोनॉमी विकल्प) के साथ वाशिंग मशीन के ब्रांड अपराइट मॉडल पर इस तरह की खराबी अक्सर होती है। तथ्य यह है कि वॉशिंग मशीन के संचालन की लंबी अवधि में, इसका प्लास्टिक टैंक विकृत हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ड्रम चरखी और इलेक्ट्रिक मोटर चरखी धीरे-धीरे एक दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित हो जाती है।

यह ड्रम चरखी पर बेल्ट को वॉशिंग मशीन के टब की ओर स्थानांतरित करने का कारण बनता है। भविष्य में, बेल्ट इतना विस्थापित हो जाता है कि इसके विमान का एक हिस्सा ड्रम चरखी के तल पर लटकने लगता है, और यह स्पिन चक्र के दौरान उड़ जाता है।

अस्थायी रूप से, इंजन को आवास की दीवार की ओर बढ़ाकर समस्या को हल किया जा सकता है। यह वॉशिंग मशीन के जीवन को आधा साल या एक साल तक बढ़ा सकता है।

खराबी को खत्म करने के लिए, टैंक और संभवतः ड्रम को बदलना आवश्यक है, जो आर्थिक रूप से लाभहीन है। इसलिए आखिर में ऐसी मशीन को बदलना ही पड़ता है।

7. मशीन के दुर्लभ उपयोग के परिणामस्वरूप बेल्ट का सूखना और टूटना

अक्सर टूटे हुए बेल्ट का कारण यह है कि यह सबसे बड़े मोड़ के बिंदु पर सूख जाता है, जहां बेल्ट मोटर चरखी के चारों ओर जाती है। किसी कारण से, यह मुख्य रूप से ऊर्ध्वाधर मॉडल पर होता है और जब वे काम में लंबे ब्रेक के बाद मशीन का उपयोग करने का निर्णय लेते हैं।

अर्थात्, इस अवस्था में लंबे समय तक रहने के साथ बेल्ट का मुड़ा हुआ भाग सूख जाता है और एक निश्चित कठोर आकार ले लेता है। रोटेशन की शुरुआत के बाद, यह खंड, जिसने अपनी लोच खो दी है, खिंचाव और टूटने लगता है।

हाय, आई एम मैट, इस वीडियो में मैं आपको वॉशिंग मशीन पर टाइट ड्राइव बेल्ट लगाने के कुछ तरीके दिखाऊंगा। ड्राइव बेल्ट ऑन वाशिंग मशीन फिसलन को रोकने के लिए कड़ा होना चाहिए। यह मोटर चरखी से ड्रम चरखी तक फैला हुआ है। आइए एक नजर डालते हैं इन दो बेल्टों पर, पुरानी और नई। बेल्ट पर नंबर देखें। ये बेल्ट निर्माताओं के संदर्भ संख्या हैं, आप देख सकते हैं कि बेल्ट एक ही विनिर्देश के साथ हैं, लेकिन एक मशीन पर कई वर्षों से है और दूसरा बिल्कुल नया है। अब अगर मैं दोनों बेल्टों को जितना हो सके, खींचूं, तो आप देख सकते हैं कि नई बेल्ट कई वर्षों से कार पर लगी बेल्ट की तुलना में बहुत संकरी है। अब पुरानी बेल्ट को भरना काफी आसान है। लेकिन नया बेल्ट, संकरा और कड़ा होने के कारण, इस क्रिया को और अधिक कठिन बना देता है। खासकर इस तरह की कार पर जहां आपके पास एक छोटा रियर एक्सेस पैनल है। लेकिन हम आपको इनमें से किसी एक पेटी को सर्वोत्तम तरीके से भरने के कुछ तरीके दिखाएंगे। सुरक्षा पहले, कोई भी काम करने से पहले मशीन को हमेशा बंद कर दें। अगली चीज़ जो मुझे करने की ज़रूरत है वह है मशीन के ऊपर लगे दो स्क्रू को हटाकर जो इसे जगह में रखते हैं। ऊपर का हिस्सा बंद है, फिर मुझे रियर एक्सेस पैनल को हटाना होगा। रियर पैनल को हटाकर, हम मोटर और मोटर चरखी को देख सकते हैं कि बेल्ट को खींचा जा रहा है। और यहाँ, जहाँ मशीन के पिछले भाग पर उभार होता है, वह है ड्रम पुली। और जैसा कि आप देख सकते हैं, इस पैनल को हटाया नहीं जा सकता। आइए ऊपर से कार को देखें। मैं जो करता हूं वह सिर्फ लकड़ी के टुकड़े के साथ टैंक के पीछे की तरफ होता है और टैंक को पीछे धकेलता है। कार बॉडी के पीछे से इसे थोड़ा दूर खींचने के लिए यह आवश्यक है। हम यहां ड्रम चरखी को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं। अब, यदि आप वॉशिंग मशीन में अपने हाथ चिपका रहे हैं, तो अपने हाथ की सुरक्षा के लिए एक जम्पर पहनना एक अच्छा विचार है, या खरोंच या चोट को रोकने के लिए अपने हाथ पर एक पुराने फुटबॉल सॉक को खिसकाना वास्तव में एक अच्छा विचार है। पहली विधि जो हम उपयोग करते हैं वह है ड्रम के पीछे बेल्ट को नीचे करना। बेल्ट को मोटर चरखी पर लगाएँ, और फिर इसे ड्रम के चारों ओर फैलाएँ। चरखी खींचने के लिए, बस पाशविक बल का प्रयोग करें। बेल्ट को वापस मोटर चरखी पर रखें। फिर आप अपनी बेल्ट को ड्रम पुली पर पिरो सकते हैं और स्पिन का उपयोग कर सकते हैं। बेल्ट को फैलाने के लिए चरखी का प्रयोग करें और बेल्ट को वापस जगह पर रखने का प्रयास करें। अब अगर आप ड्रम पुली के इस तरफ देखेंगे तो आप देखेंगे कि बेल्ट टूट रही है और मेरे पास इतनी ताकत नहीं है कि मैं इसे पकड़ सकूं तो मैं आपको एक और तकनीक दिखाता हूं। मुझे एक नई बेल्ट मिलेगी इस मशीन से। मैं वॉशिंग मशीन से एक पुरानी बेल्ट का उपयोग करता हूं। फिर मैं ड्रम चरखी के ऊपर बेल्ट को नीचे और हुक कर दूंगा। बेल्ट को वापस मोटर चरखी पर पिरोएं, अब मैं पुराने बेल्ट का उपयोग करके अपनी नई बेल्ट को खींच सकता हूं। और फिर, लीवर का उपयोग करके, पुराने बेल्ट को तनाव देने में मदद करते हुए, ड्रम चरखी के चारों ओर नई बेल्ट को थ्रेड करें। बेल्ट को चरखी पर पकड़ने के लिए अपने अंगूठे का उपयोग करते हुए, पुराने बेल्ट पर रखें और बेल्ट को चारों ओर खींचें। जैसा कि आप देख सकते हैं, बेल्ट अभी भी चरखी से उतरने की कोशिश कर रही है, इसलिए अब मैं तकनीक नंबर तीन पर आगे बढ़ने जा रहा हूं। तीसरा और अंतिम तरीका केबल टाई का उपयोग करना है। ऐसा करने के लिए, मैं एक केबल टाई के साथ ड्राइव बेल्ट को ड्रम पुली से जोड़ दूंगा। इसलिए मैंने बेल्ट को ड्रम पुली पर रखा और मैं जो करने जा रहा हूं वह टाई पर किंक है। तो मैं इसे ड्रम चरखी के पीछे टक करके अंत तक पहुंचने में सक्षम हो जाऊंगा और फिर इसे कस कर दूंगा ताकि यह बेल्ट को बहुत कसकर पकड़ सके। तब मैं बेल्ट को ड्रम चरखी से मुक्त कर सकता हूं। तो वह सबसे नीचे इंजन चरखी तक पहुंच सकता है। इसलिए, बेल्ट को मोटर चरखी पर फिर से थ्रेड करें। अब मुझे बस इतना करना है कि बेल्ट को ड्रम पुली पर पूरी तरह से मोड़कर थ्रेड करें। और फिर मैं सामने जा सकता हूं और पूरी तरह से बेल्ट लगाने के लिए ड्रम को चालू कर सकता हूं। अब बेल्ट अपनी जगह पर है और अब मुझे बस इतना करना है कि ड्रम को थोड़ा घुमाएं ताकि मैं केबल टाई को काट सकूं। केबल टाई को हटाने के बाद, मैं यह सुनिश्चित करना चाहता हूं कि पट्टा जगह पर है। आप ड्रम चरखी के घिसे हुए हिस्से से बेल्ट की स्थिति को हटा सकते हैं। मोटर चरखी पर ड्राइव बेल्ट आवश्यकतानुसार बेल्ट पर खांचे का उपयोग करके आगे या पीछे चलती है। अब मैं बैक और टॉप पैनल को वापस जगह पर रख सकता हूं। तो, हमारे पास ऐसे तरीके हैं जो वॉशिंग मशीन पर एक टाइट ड्राइव बेल्ट लगाने के लिए उपयुक्त हैं। याद रखें, आपके घर के सभी उपकरणों के लिए स्पेयर पार्ट्स हमारी वेबसाइट पर मिल सकते हैं। देखने के लिए धन्यवाद

अच्छा दिन! आज के हमारे लेख में, मैं अल्टरनेटर बेल्ट को बदलने जैसे विषय पर चर्चा करने का प्रस्ताव करता हूं।

गंभीर टूट-फूट के साथ, जनरेटर काम करना बंद कर सकता है क्योंकि इसकी ड्राइव बेल्ट विफल हो गई है। यह मत भूलो कि कुछ मामलों में दोष बेल्ट के पहनने के साथ ही नहीं, बल्कि पूरे विधानसभा के घटकों के साथ होता है। उदाहरण के लिए, मोटर चालकों को अक्सर टेंशनर रोलर बेयरिंग को बदलने की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है। लेकिन कुछ कारें बिना टेंशनर के अल्टरनेटर बेल्ट के उपयोग के लिए प्रदान करती हैं।

व्यवहार में, नोड को बदलना मुश्किल नहीं है। समस्याओं को समय पर नोटिस करना कहीं अधिक महत्वपूर्ण है ताकि एक ब्रेकडाउन आपको आश्चर्यचकित न करे, इसके लिए सबसे अनुपयुक्त क्षण में।

पहनने और उसके संकेतों के लिए जाँच करें

नोड को अपने हाथों से बदलने की कोशिश करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि यह वास्तव में अपने संसाधन को समाप्त कर चुका है, इसे सौंपे गए कार्यों को नहीं करता है और इसे प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।

पहनने का सबसे महत्वपूर्ण संकेत जनरेटर के संचालन के दौरान एक विशिष्ट सीटी की उपस्थिति है। इस सीटी को जनरेटिंग उपकरण पर उपयुक्त भार लगाकर सुना जा सकता है। व्यवहार में, यह सरल दिखता है। आपको एयर कंडीशनर शुरू करने की जरूरत है या बस उच्च या निम्न बीम हेडलाइट्स चालू करें। अगला, इंजन शुरू होता है, और गैस पेडल दबाया जाता है। यदि इस समय इंजन डिब्बे से एक सूट दिखाई देता है, तो बेल्ट ढीली है।

सीटी बजाना और तनाव का ढीला होना अभी पूरी तरह से खराब होने का संकेत नहीं देता है। कुछ मामलों में, यह केवल थोड़ा फटा हुआ है, लेकिन फिर भी आगे के उपयोग के लिए उपयुक्त है।

सीटी एक महत्वपूर्ण नोड खराबी के संकेत के रूप में कार्य नहीं करती है। लेकिन यह एक स्पष्ट संकेत है कि तत्व को जल्द ही बदलना होगा।

जब उपकरण खराब हो जाता है और तनाव कम हो जाता है, तो जनरेटर काम करना जारी रखता है। इसकी दक्षता कम होने दें और चार्ज को आंशिक रूप से आपूर्ति की जा सकती है, आप कार सेवा या अपने स्वयं के गैरेज में ड्राइव कर सकते हैं। लेकिन जैसे ही आपको पता चलता है कि इस तरह की प्रक्रिया के लिए सर्विस स्टेशन में काम की कीमत क्या है, आप शायद अल्टरनेटर बेल्ट को बदलने की बारीकियों को व्यक्तिगत रूप से समझना चाहेंगे। यहां कुछ भी जटिल नहीं है। लेकिन अतिरिक्त अनुभव प्राप्त करें और अपने बजट का एक बड़ा हिस्सा बचाएं।

सीटी बजने से भी बदतर जनरेटर से लगातार शोर है। इसके अलावा, यह लोड के तहत और विद्युत रूप से निर्भर उपकरणों से अभिनय भार के बिना दिखाई दे सकता है।

जब प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है

जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, अल्टरनेटर बेल्ट से जुड़ी समस्याओं के निदान के कई तरीके हैं।

कई बुनियादी जाँच विधियाँ हैं जो आपको नोड की वर्तमान स्थिति के बारे में उत्तर प्राप्त करने की अनुमति देती हैं।

• कान से निर्धारित करने की विधि। तो आप सीटी और लगातार शोर सुन सकते हैं। पहला लक्षण घातक नहीं है, लेकिन पहले से ही बेल्ट की खराब स्थिति के बारे में बात कर रहा है। दूसरे मामले में, सब कुछ बहुत अधिक गंभीर है;
• दृश्य निरीक्षण। बेल्ट की स्थिति की जांच करते समय, कोई ब्रेक, दरारें, खरोंच के निशान, भुरभुरा किनारों, चरखी विस्थापन, दिखाई देने वाले धागे, बेल्ट की सतह पर बने तेल के दाग आदि का पता लगा सकता है;
• सरल तर्क और अवलोकन। कई मोटर चालक जानते हैं कि जनरेटर इकाई में मूल रूप से निम्न-गुणवत्ता वाली बेल्ट का उपयोग किया जाता था। उससे लंबी अवधि के काम की उम्मीद न करें। इसके अलावा, कुछ कारों में एक सेंसर होता है जो जनरेटर की स्थिति पर नज़र रखता है।

ऑपरेशन के दौरान प्राकृतिक कारणों से बेल्ट खराब हो सकती है। लेकिन अक्सर तनाव तंत्र से समस्याएं उत्पन्न होती हैं। नतीजतन, बेल्ट खुद ही पीड़ित होता है, साथ ही इससे जुड़े घटक भी।

यहां, सामान्य प्रतिस्थापन पर्याप्त नहीं है। जनरेटर भागों के आंशिक या पूर्ण प्रतिस्थापन के साथ अधिक गंभीर मरम्मत की आवश्यकता होगी।

से निपटें स्व-प्रतिस्थापनजनरेटर बेल्ट के रूप में ऐसा नोड मुश्किल नहीं है। कई कारों के मालिकों ने मामलों को अपने हाथों में ले लिया।

अक्सर खुद कार मालिकों के सुझाव होते हैं जो बात करते हैं निजी अनुभवजनरेटर मरम्मत उदाहरण:

• रेनॉल्ट लोगान 1.6 8 वाल्व;
• लाडा कलिना;
• एयर कंडीशनिंग के साथ लाडा प्रियोरा 16 वाल्व;
• फ़ोर्ड फ़ोकस;
• वीएजेड 2110;
• लाडा ग्रांट;
• वीएजेड 2107;
• वीएजेड 2114;
• मित्सुबिशी लांसर 9;
• वीएजेड क्लासिक;
• देवू लानोस;
• शेवरले एविओ आदि।

प्रतिस्थापित करते समय, उसी प्रकार का एक भाग खरीदना सुनिश्चित करें। उत्पाद विभिन्न नंबरों के ट्रैक के साथ आते हैं। एक बेल्ट उठाकर जो आपके जनरेटर से मेल नहीं खाती है, इसकी स्थापना और आगे के संचालन के दौरान समस्याएं उत्पन्न होंगी।

यदि कार पॉली वी-बेल्ट के उपयोग के लिए प्रदान करती है, तो पच्चर के आकार का एक फिट होने की संभावना नहीं है। लेकिन यह पूरी तरह से अलग मुद्दा है जिस पर अलग से विचार करने की आवश्यकता है।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया की विशेषताएं

मैं आपको अपनी विशेष कार के संचालन और मरम्मत मैनुअल को देखने की दृढ़ता से सलाह देता हूं। नियम स्पष्ट रूप से योजना को इंगित करते हैं और निर्देश देते हैं कि बेल्ट को ठीक से कैसे बदला जाए। यद्यपि नोड की लागत नगण्य है, आप एक उत्पाद खरीदना चाहते हैं और इसे तुरंत खराब कर सकते हैं।

लेकिन मैं कुछ सामान्य सलाह और सिफारिशें दे सकता हूं, जो जनरेटर इकाई के ऐसे घटक को बदलने के सार को ठीक से समझने के लिए पर्याप्त हो सकती हैं।

• बेल्ट को हटाने के लिए, इसके तनाव की डिग्री को कम करना आवश्यक है;
• ऑटोमोबाइल विभिन्न तनाव तंत्र या सिर्फ एक टेंशनर का उपयोग करते हैं;
• कुछ मामलों में, यह एक प्रकार का बोल्ट, या अर्धवृत्ताकार आकार का एक तत्व है;
• हटाने से पहले, बेल्ट के स्थान का आरेख लिखना या बनाना सुनिश्चित करें। यह अत्यंत महत्वपूर्ण है, क्योंकि नया बिल्कुल उसी तरह स्थापित किया जाना चाहिए;
• बोल्ट के साथ तनाव को समायोजित करते समय, आपको इसे सही दिशा में मोड़ना शुरू करना होगा;
• डिवाइस का प्रत्येक घुमाव तनाव की डिग्री को कम करता है;
• नतीजतन, कई मोड़ के बाद, बेल्ट को हाथ से आसानी से हटाया जा सकता है;
• नए और पुराने बेल्ट के आयाम, मोटाई और संरचना की सावधानीपूर्वक तुलना करें। आपकी कार से बिल्कुल मेल खाने वाले हिस्से का उपयोग करना अत्यंत महत्वपूर्ण है;
• अब नया बेल्ट जनरेटर के ऊपर फेंका गया है;
• टेंशनर को हटाने के लिए विपरीत दिशा में तनाव तंत्र द्वारा घुमाया जाता है।

तनाव की जांच अवश्य करें। किसी भी स्थिति में तत्व को लटकना और लटकाना नहीं चाहिए। लेकिन आप इसे खींच भी सकते हैं, इसलिए लागू बल को खुराक दें।

इंस्टॉलेशन पूरा करने के बाद, इंजन को चालू करना और जनरेटर को अधिकतम लोड देना सुनिश्चित करें। ऐसा करने के लिए, सभी उपकरणों को हेडलाइट्स, एक ऑडियो सिस्टम, एक एयर कंडीशनर, आदि के रूप में चालू करें। यदि आपको थोड़ी सी सीटी लगती है, तो आप तनाव की वांछित डिग्री तक नहीं पहुंचे।