पोलो सेडान या फैबिया। फॉक्सवैगन पोलो और स्कोडा फैबिया की तुलना। स्कोडा फैबिया और फॉक्सवैगन पोलो की तुलना। बेहतर क्या है

ऐसा हुआ कि पिछले दो वर्षों में मेरा परिवार दो बिल्कुल नई और बहुत समान कारों का मालिक बन गया है: एक स्कोडा फैबिया,

दूसरा वोक्सवैगन पोलो हैचबैक।


इसे इतना अविश्वसनीय संयोग मानते हुए, मेरे कुछ दोस्त और यहां तक ​​कि परिचित युवा महिलाएं कभी-कभी मुझसे निम्नलिखित सामग्री के प्रश्न पूछती हैं: अच्छा, कैसे? बेहतर क्या है? सवारी करने के लिए क्या आरामदायक है? क्या सेवा महंगी है? निलंबन कैसे व्यवहार करता है, कितनी बार कुछ टूटता है, आदि।
मैं किसी भी तरह से ऑटोमोटिव मार्केटिंग विशेषज्ञ नहीं हूं, लेकिन मैं इन दोनों कारों के डिजाइन और बारीकियों से बहुत अच्छी तरह वाकिफ हूं। इसलिए, दोनों कारों के बारे में मेरा व्यक्तिगत विचार और अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों के उत्तर देने का प्रयास नीचे दिया गया है।

तो एक ही चिंता से संबंधित विभिन्न कारखानों में उत्पादित दो लगभग समान कारें - वीएजी। प्लेटफार्म समान हैं, अर्थात्। निलंबन डिजाइन, आपूर्ति किए गए इंजनों की श्रेणी और कई अन्य विवरण समान हैं। हालांकि, स्कोडा 30 सेंटीमीटर लंबी है। तदनुसार, यात्रियों के लिए पीठ में बहुत अधिक जगह है, और स्कोडा का ट्रंक बहुत अधिक विशाल है। सैलून भी बहुत समान हैं, लेकिन फिर से स्कोडा में, सामने की सीट समायोजन प्रणाली के बिल्कुल समान डिजाइन के साथ, कुछ और समायोजन संभावनाएं हैं। 187 सेमी की मेरी ऊंचाई के साथ, मुझे वीडब्ल्यू में एक ड्राइवर की सीट सेटिंग नहीं मिली जो मेरे लिए सुविधाजनक थी, स्कोडा में यह निकला, कोई कह सकता है, पहली बार। और स्कोडा सीटों का साइड सपोर्ट ज्यादा सुविधाजनक है। मैं दोनों कारों के अंदरूनी हिस्सों में प्लास्टिक की गुणवत्ता को उच्च कहूंगा, उसी वर्ग की कारों में जिसमें मैं ड्राइव करता था, जैसे कि शेवरले लैकेट्टी या लैनोस, प्लास्टिक बहुत खराब और खड़खड़ाहट है। संगीत - दोनों कारों की फैक्ट्री में ऑडियो तैयार करना। फ़ैक्टरी रेडियो वाला स्कोडा (विषयपरक) बहुत अच्छा लगता है। वोक्सवैगन में, एक सक्रिय 7-इंच स्क्रीन वाला एक सोनी रेडियो टेप रिकॉर्डर खरीदा गया था, इस रेडियो टेप रिकॉर्डर में एम्पलीफायर बहुत खराब गुणवत्ता का है, ध्वनि खराब है - "जैसे बाल्टी से बाहर।" अधिक महंगा और प्रतीत होने वाला सरल "कारखाना" BlauPunkt लेने के लिए चुनना बेहतर है। वोक्सवैगन का आंतरिक शोर अलगाव स्कोडा की तुलना में काफी बेहतर है।

इंजन और सस्पेंशन: स्कोडा में 1.4 लीटर फोर-सिलेंडर इंजन है, VW 1.2 में थ्री-सिलेंडर इंजन है। दोनों कारों में 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स है। पिछले साल, मैंने दोनों कारों को शहर के चारों ओर और लंबी यात्राओं पर चलाया। विशेष रूप से बड़ा अंतर नहीं देखा। ईंधन की खपत लगभग समान है, शहर में लगभग 7.8 लीटर, "राजमार्ग पर" प्रति सौ किलोमीटर पर 6 लीटर से कम। मैंने एक विशेषता पर ध्यान दिया, कभी-कभी ऐसा लगता है कि कम पावर वाली मोटर के साथ पोलो, जब 80 से 110 तक गति करता है, तो अधिक शक्तिशाली स्कोडा की तुलना में तेजी से व्यवहार करता है। स्पष्ट रूप से बेहतर मिलान वाले 1.2 लीटर इंजन में स्पष्टीकरण गियर अनुपातगियरबॉक्स में। दोनों कारों का निलंबन "अविनाशी" है, स्थानीय संघीय बिना पक्की (बजरी) राजमार्गों पर वोलोग्दा क्षेत्र में कई बार इसका परीक्षण किया गया है। स्कोडा में, 2 साल के लिए 50 हजार की दौड़ में, कोई दोष नहीं मिला, वीडब्ल्यू में 15 हजार (पहला एमओटी) यह भी समझ में आता है - सब कुछ "टैंक" की तरह है। दोनों कारें उबड़-खाबड़ रास्तों और उबड़-खाबड़ जगहों के साथ-साथ वॉशबोर्ड पर भी तेज गति से समान रूप से अच्छी तरह से चलती हैं। वोक्सवैगन का सस्पेंशन थोड़ा सख्त है। कोनों में VW एक फिसलन भरी सड़क पर "चैट" करता है - यह प्रभावित करता है कि यह स्कोडा से 30 सेमी छोटा है।

कीमतें: दोनों कारों की कीमत लगभग समान स्कोडा - 605 हजार रूबल, वीडब्ल्यू - 550 हजार रूबल (बिना रेडियो, फर्श मैट और मडगार्ड) है। लेकिन स्कोडा अधिक समृद्ध विन्यास में है: सब कुछ और सब कुछ का हीटिंग, पार्किंग सेंसर, इलेक्ट्रिक मिरर और केबिन में सभी 4 खिड़कियां, क्रूज नियंत्रण और सभी प्रकार की सुखद छोटी चीजें, जैसे कि चमड़े का स्टीयरिंग व्हील। इस पैसे के लिए VW लगभग "खाली" है: विकल्पों में से, सामने की बिजली की खिड़कियां और एक हेडलाइट वॉशर। दोनों कारों की सर्विसिंग की कीमतें समान हैं - 15,000 किमी (TO1) - 5,600 रूबल, 30,000 किमी (TO2) - 9,600 रूबल, 45,000 किमी (TO3) - लगभग 7,000 रूबल, कोई अतिरिक्त नहीं। दोनों मशीनों में मेंटेनेंस के लिए कोई काम नहीं किया गया। जब से तुलना की जाती है निसान Tiida, परिचित जो वोलोग्दा क्षेत्र में भी जाते हैं और जिन्होंने 1 एमओटी (10,000 किमी) के लिए 30,000 रूबल का भुगतान किया, तो स्कोडा और वीडब्ल्यू के साथ सब कुछ बहुत सस्ता है। स्कोडा में, तीसरे एमओटी पर, वाइपर के पट्टे को वारंटी के तहत बदल दिया गया था, उनकी कोटिंग "चढ़ गई", लेकिन यह विशुद्ध रूप से एक सौंदर्य मरम्मत है। वीडब्ल्यू में, 1 एमओटी द्वारा, विंडशील्ड वॉशर मोटर ने काम करना बंद कर दिया, निदान 2000 रूबल, एक उड़ा फ्यूज के प्रतिस्थापन - 500 रूबल। लेकिन यह डीलरों के विवेक पर है। सामान्य तौर पर, सेंट पीटर्सबर्ग में वोक्सवैगन डीलरों के कर्मचारी अशिष्टता और अहंकार से प्रतिष्ठित होते हैं। लेकिन यह एक अलग कहानी है। इसके विपरीत, स्कोडा के कर्मचारी मददगार और विनम्र होते हैं। और यह पूरी तरह से अलग कार डीलरशिप में देखा जा सकता है।

निचला रेखा: यदि आप वीडब्ल्यू और स्कोडा के बीच चयन करते हैं, तो निश्चित रूप से मैं स्कोडा को चुनूंगा। यदि आप वीडब्ल्यू, कोरियाई, जापानी और फ्रेंच में से चुनते हैं, तो निश्चित रूप से वोक्सवैगन। वह सबसे अच्छा है। "जर्मन" के साथ: ऑडी ए 1 और ए 3, बीएमडब्ल्यू पहली वीडब्ल्यू श्रृंखला, मुझे लगता है कि तुलना करना व्यर्थ है, ये कारें बहुत अधिक महंगी और अधिक दिलचस्प हैं।

हां, मैं वीडब्ल्यू पोलो सेडान पर विचार नहीं करता, सामान्य तौर पर मुझे लगता है कि एक पोलो कार और एक सेडान असंगत चीजें हैं और ऐसे सेडान विशेष रूप से उन लोगों के लिए बनाए गए थे जो कभी समाजवाद से नहीं बचे थे। मेरे शब्दों की पुष्टि यह है कि पोलो सेडान आधिकारिक तौर पर सोवियत संघ के बाद के क्षेत्र में ही बेचे जाते हैं।

अभिवादन आप प्रिय पाठक!

मुझे नहीं पता कि मुझे एक और समीक्षा लिखने के लिए क्या प्रेरित किया, शायद यह साबित करने की इच्छा कि फ़ेबिया एक बहुत ही ठोस, छोटी कार है, या शायद 1.6 लीटर आंतरिक दहन के साथ सबसे आम कारों में से एक के बारे में समीक्षाओं में से एक पढ़ रहा है यन्त्र। किसी भी मामले में, मुझे लगता है कि मैं शुरू करूँगा।

इस समीक्षा में, मैं वर्बोज़ नहीं होऊंगा, क्योंकि सामान्य तौर पर, बात करने के लिए कुछ भी नहीं है, और पिछली समीक्षा को फिर से लिखने का क्या मतलब है। बात यह है कि पिछली समीक्षा के लेखन के बाद से, ऐसा कुछ भी नहीं हुआ जिसने खुद पर ध्यान आकर्षित किया हो।

ताकत:

छोटे आयाम

अग्रिम विश्वसनीयता

इस रखरखाव से डिजाइन की सादगी

कमजोर पक्ष:

ईंधन की खपत 8-9 लीटर प्रति 100 किमी है। शहर मे

बेहतर साउंडप्रूफिंग चाहेंगे

समीक्षा स्कोडा फैबिया 1.2 12वी (स्कोडा फैबिया) 2010

शुभ दोपहर, प्रिय मोटर चालकों और मोटर चालकों!

मैं आपके ध्यान में एक अद्भुत कार की पसंद, खरीद और संचालन के बारे में एक समीक्षा प्रस्तुत करता हूं स्कोडा फ़ेबिया.

तो, अपने बारे में थोड़ा: 32 साल का (2009 में), शादीशुदा, 6 साल का बेटा, मैं सर्पुखोव में रहता हूं, मैं मॉस्को में काम करता हूं। सप्ताह में 2 बार आने-जाने और शहर में व्यापार के लिए कार की जरूरत होती है।

ताकत:

• सुरक्षा
• विश्वसनीयता
• अर्थव्यवस्था
• सस्ता रखरखाव
• स्वीकार्य मंजूरी
• controllability
• आयाम

कमजोर पक्ष:

• शोर अलगाव
• निलंबन आराम
• वारंटी 2 साल
• छोटी-छोटी बातों में खामियां

स्कोडा फैबिया 1.4 16वी (स्कोडा फैबिया) 2013 की समीक्षा

हैलो मित्रों! नमस्कार प्रिय पाठकों!

तो, मैं शुरू करता हूँ, हमारे जीवन में एक सुखद घटना घटी - हमने एक कार खरीदी! हम क्यों हैं, ठीक है, क्योंकि कार पत्नी के लिए है, लेकिन यह हम दोनों के लिए अच्छा है, पत्नी क्योंकि अब उसके पास अपनी कार है, और मैं क्योंकि अब मुझे छोटी-छोटी बातों पर फूंक मारकर कहीं जाने की जरूरत नहीं है, अब मैं इससे बच सकता हूं)))।

शायद, स्थापित परंपरा के अनुसार, मैं पसंद के दर्द से शुरू करूंगा, या स्कोडा फैबिया अभी भी वही क्यों है। यह मत सोचो कि मैं केवल वीएजी परिवार से दूसरी कार खरीदने का आरंभकर्ता था, मैंने इस चिंता को बिल्कुल नहीं माना, मेरी तरफ से रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे की पेशकश की गई थी, मुझे ऐसा लग रहा था कि दूसरी कार एक कार होनी चाहिए के संदर्भ में कम से कम थोड़ा अधिक है धरातलहमारे वर्तमान सप्तक की तुलना में। गर्मियों में हम जंगल में जाते हैं और निकासी एक भूमिका निभाती है, और स्टेपी के पास कई कारों की तुलना में शालीनता से अधिक है, हर चीज के अलावा, इसमें एक सजावटी बॉडी किट भी है, जो मुझे लगता है, कार देता है अच्छा दिखावट. रेनॉल्ट के पक्ष में एक और महत्वपूर्ण कारक इसका सर्व-उपभोग करने वाला निलंबन था, जिसकी गहराई में हमारी सड़कों और दिशाओं की वास्तविकताओं को भंग कर दिया गया था, मैंने खुद एक यात्री के रूप में कई बार एक सैंडेरो की सवारी की और मुझे वास्तव में पसंद आया कि वह कैसे सवारी करता है कंघी और छोटे धक्कों। शायद, केवल गैसोलीन की उच्च खपत पर ध्यान दिया जा सकता है, लेकिन वे कहते हैं कि यह बोतलों पर खींचता है।

ताकत:

• controllability
• अर्थव्यवस्था
• क्षमता

कमजोर पक्ष:

समीक्षा स्कोडा फैबिया 1.4 16V (स्कोडा फैबिया) 2013 भाग 2

नमस्ते! फैबिया को खरीदे हुए एक साल बीत चुका है और मुझे ऐसा लग रहा था कि इस बारे में कुछ पंक्तियों को छोड़ना उचित नहीं होगा।

मैं बॉडीवर्क के साथ शुरू करूंगा, यहां तक ​​कि कार डीलरशिप से घर तक गाड़ी चलाते समय, मैंने देखा कि विंडशील्ड से ब्रश द्वारा ब्रश की गई सारी गंदगी आंखों के स्तर पर बहती है, जिससे पूर्ण दृश्य में हस्तक्षेप होता है, मैं तुरंत फैसला किया कि मैं विंडशील्ड खरीदूंगा। सर्दियों में, दृश्य के साथ कोई समस्या नहीं थी और शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं था, गर्मियों के आगमन के साथ, मैंने वही विंड डिफ्लेक्टर खरीदे और चिपकाए, निस्संदेह लाभ हैं, लेकिन केवल इस तथ्य से कि बारिश में आप खोल सकते हैं खिड़की थोड़ी सी और केबिन के अंदर पानी नहीं मिलेगा, हाईवे पर सारी गंदगी अभी भी साइड ग्लास पर पड़ती है, लेकिन अब आंख के स्तर से ऊपर है। इसके आधार पर, मैं सुरक्षित रूप से कह सकता हूं कि जो इंजीनियर डिजाइन में शामिल था, वह इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, एक औसत दर्जे का व्यक्ति है, वही गोल्फ + विंडशील्ड है, जैसा कि था, रैक और गंदगी में, सिद्धांत रूप में, विंडशील्ड के किनारे से छत तक उठना चाहिए, और फिर इसे कहीं भी बहने देना चाहिए, मुख्य कांच की तरफ साफ है, मैंने कुछ मर्क मॉडल पर ऐसा कुछ देखा, मेरे पास ऑक्टेविया पर यह नहीं है, लेकिन मैं डॉन 'कोई शिकायत भी नहीं है। सामान्य तौर पर, फैबिया के शरीर पर एक माइनस होता है।

अभिवादन आप प्रिय पाठक!

मुझे नहीं पता कि मुझे एक और समीक्षा लिखने के लिए क्या प्रेरित किया, शायद यह साबित करने की इच्छा कि फ़ेबिया एक बहुत ही ठोस, छोटी कार है, या शायद 1.6 लीटर आंतरिक दहन के साथ सबसे आम कारों में से एक के बारे में समीक्षाओं में से एक पढ़ रहा है यन्त्र। किसी भी मामले में, मुझे लगता है कि मैं शुरू करूँगा।

इस समीक्षा में, मैं वर्बोज़ नहीं होऊंगा, क्योंकि सामान्य तौर पर, बात करने के लिए कुछ भी नहीं है, और पिछली समीक्षा को फिर से लिखने का क्या मतलब है। बात यह है कि पिछली समीक्षा के लेखन के बाद से, ऐसा कुछ भी नहीं हुआ जिसने खुद पर ध्यान आकर्षित किया हो।

ताकत:

छोटे आयाम

अग्रिम विश्वसनीयता

इस रखरखाव से डिजाइन की सादगी

कमजोर पक्ष:

ईंधन की खपत 8-9 लीटर प्रति 100 किमी है। शहर मे

बेहतर साउंडप्रूफिंग चाहेंगे

समीक्षा स्कोडा फैबिया 1.2 12वी (स्कोडा फैबिया) 2010

शुभ दोपहर, प्रिय मोटर चालकों और मोटर चालकों!

मैं आपके ध्यान में एक अद्भुत के चयन, खरीद और संचालन पर एक समीक्षा प्रस्तुत करता हूं स्कोडा कारफैबिया।

तो, अपने बारे में थोड़ा: 32 साल का (2009 में), शादीशुदा, 6 साल का बेटा, मैं सर्पुखोव में रहता हूं, मैं मॉस्को में काम करता हूं। सप्ताह में 2 बार आने-जाने और शहर में व्यापार के लिए कार की जरूरत होती है।

ताकत:

• सुरक्षा
• विश्वसनीयता
• अर्थव्यवस्था
• सस्ता रखरखाव
• स्वीकार्य मंजूरी
• controllability
• आयाम

कमजोर पक्ष:

• शोर अलगाव
• निलंबन आराम
• वारंटी 2 साल
• छोटी-छोटी बातों में खामियां

स्कोडा फैबिया 1.4 16वी (स्कोडा फैबिया) 2013 की समीक्षा

हैलो मित्रों! नमस्कार प्रिय पाठकों!

तो, मैं शुरू करता हूँ, हमारे जीवन में एक सुखद घटना घटी - हमने एक कार खरीदी! हम क्यों हैं, ठीक है, क्योंकि कार पत्नी के लिए है, लेकिन यह हम दोनों के लिए अच्छा है, पत्नी क्योंकि अब उसके पास अपनी कार है, और मैं क्योंकि अब मुझे छोटी-छोटी बातों पर फूंक मारकर कहीं जाने की जरूरत नहीं है, अब मैं इससे बच सकता हूं)))।

शायद, स्थापित परंपरा के अनुसार, मैं पसंद के दर्द से शुरू करूंगा, या स्कोडा फैबिया अभी भी वही क्यों है। ऐसा मत सोचो कि मैंने केवल वीएजी परिवार से दूसरी कार खरीदने की पहल की, मैंने इस चिंता पर बिल्कुल भी विचार नहीं किया, मेरी तरफ से रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे की पेशकश की गई, मुझे ऐसा लग रहा था कि दूसरी कार एक कार होनी चाहिए हमारे वर्तमान सप्तक की तुलना में जमीनी निकासी के मामले में कम से कम थोड़ा अधिक। गर्मियों में हम जंगल में जाते हैं और निकासी एक भूमिका निभाती है, और स्टेपी के पास कई कारों की तुलना में शालीनता से अधिक है, हर चीज के अलावा, इसमें एक सजावटी बॉडी किट भी है, जो मुझे लगता है, कार देता है अच्छी उपस्थिति। रेनॉल्ट के पक्ष में एक और महत्वपूर्ण कारक इसका सर्व-उपभोग करने वाला निलंबन था, जिसकी गहराई में हमारी सड़कों और दिशाओं की वास्तविकताओं को भंग कर दिया गया था, मैंने खुद एक यात्री के रूप में कई बार एक सैंडेरो की सवारी की और मुझे वास्तव में पसंद आया कि वह कैसे सवारी करता है कंघी और छोटे धक्कों। शायद, केवल गैसोलीन की उच्च खपत पर ध्यान दिया जा सकता है, लेकिन वे कहते हैं कि यह बोतलों पर खींचता है।

ताकत:

• controllability
• अर्थव्यवस्था
• क्षमता

कमजोर पक्ष:

समीक्षा स्कोडा फैबिया 1.4 16V (स्कोडा फैबिया) 2013 भाग 2

नमस्ते! फैबिया को खरीदे हुए एक साल बीत चुका है और मुझे ऐसा लग रहा था कि इस बारे में कुछ पंक्तियों को छोड़ना उचित नहीं होगा।

मैं बॉडीवर्क के साथ शुरू करूंगा, यहां तक ​​कि कार डीलरशिप से घर तक गाड़ी चलाते समय, मैंने देखा कि विंडशील्ड से ब्रश द्वारा ब्रश की गई सारी गंदगी आंखों के स्तर पर बहती है, जिससे पूर्ण दृश्य में हस्तक्षेप होता है, मैं तुरंत फैसला किया कि मैं विंडशील्ड खरीदूंगा। सर्दियों में, दृश्य के साथ कोई समस्या नहीं थी और शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं था, गर्मियों के आगमन के साथ, मैंने वही विंड डिफ्लेक्टर खरीदे और चिपकाए, निस्संदेह लाभ हैं, लेकिन केवल इस तथ्य से कि बारिश में आप खोल सकते हैं खिड़की थोड़ी सी और केबिन के अंदर पानी नहीं मिलेगा, हाईवे पर सारी गंदगी अभी भी साइड ग्लास पर पड़ती है, लेकिन अब आंख के स्तर से ऊपर है। इसके आधार पर, मैं सुरक्षित रूप से कह सकता हूं कि जो इंजीनियर डिजाइन में शामिल था, वह इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, एक औसत दर्जे का व्यक्ति है, वही गोल्फ + विंडशील्ड है, जैसा कि था, रैक और गंदगी में, सिद्धांत रूप में, विंडशील्ड के किनारे से छत तक उठना चाहिए, और फिर इसे कहीं भी बहने देना चाहिए, मुख्य कांच की तरफ साफ है, मैंने कुछ मर्क मॉडल पर ऐसा कुछ देखा, मेरे पास ऑक्टेविया पर यह नहीं है, लेकिन मैं डॉन 'कोई शिकायत भी नहीं है। सामान्य तौर पर, फैबिया के शरीर पर एक माइनस होता है।

तो, वीडब्ल्यू चिंता की चेक सहायक कंपनी - स्कोडा ने अपनी सफल की एक नई पीढ़ी लॉन्च की यात्री कारछोटा वर्ग। इससे पहले कि आप एकदम नई फैबिया हों। पिछले साल, पिछली पीढ़ी के फैबिया को पोलो, कोर्सा और फिएस्टा जैसे ब्रांडों द्वारा बाजार में पहले ही मात दे दी गई थी। और अभी भी जर्मनी में बिक्री में नंबर 4 बना हुआ है। यह उत्कृष्ट परिणाम, फैबिया की काफी उम्र को देखते हुए।

नया चेक सबकॉम्पैक्ट अपने वर्ग में अग्रणी होने का दावा करता है। उनके दावे कितने जायज हैं?

अब, सब कुछ नाटकीय रूप से बदल सकता है। पूर्वी यूरोपीय मशीन न केवल एक नए डिजाइन के साथ, बल्कि अधिक आधुनिक तकनीकी स्टफिंग के साथ बाजार में प्रवेश करती है। पहले से ही 2007 में, फैबिया को कुछ ऐसा मिला कि उसका भाई पोलो 2008 में ही गर्व कर पाएगा।

यह सर्वाधिक है नई कारप्रतियोगियों के बीच। वीडब्ल्यू पोलो की नई पीढ़ी केवल एक साल में दिखाई देगी और तकनीकी रूप से फैबिया को कई तरह से दोहराएगी

हालांकि, थोड़ा फैबिया के अभी भी प्रतिद्वंद्वी दुश्मन हैं: बहुत ताजा प्यूज़ो 207 और ओपल कोर्सा! पोलो, एक ओर, निश्चित रूप से, अधिक प्रतिष्ठित है और जर्मनी में, वोल्फ्सबर्ग में बनाया गया है, लेकिन दूसरी ओर, यह वीडब्ल्यू 2001 में जारी किया गया था और यह काफी पुराना है। हालाँकि, यह अभी भी जर्मन जनता के बीच अविश्वसनीय रूप से उच्च मांग में है।

मुख्य यूरोपीय प्रतियोगियों को डेढ़ साल पहले अपडेट किया गया था

स्कोडा अपने प्रतिस्पर्धियों को एक बड़े शरीर और तदनुसार, एक इंटीरियर के साथ मुकाबला करता है। बाह्य रूप से, नई फैबिया मिनी और सुजुकी स्विफ्ट का मिश्रण है। अब यह एक उज्ज्वल, फैशनेबल और गतिशील डिजाइन समेटे हुए है।

सभी चार परीक्षण वाहन 80 से 90 hp तक के 1.4 लीटर इंजन से लैस हैं।

हां, पोलो ऊंची है, हेडरूम ज्यादा है, लेकिन फ़ेबिया में पिछली पंक्ति में ज्यादा जगह है, जो किसी के लिए बहुत महत्वपूर्ण हो सकता है! Peugeot, सबसे लंबे आधार के बावजूद - 2.34 मीटर - पीछे के यात्रियों के लिए घुटने के कमरे की कमी में चैंपियन है।

कार्गो परिवहन? फैबिया के लिए यह एक आसान व्यायाम है। इनमें से कोई भी बच्चा अधिक सूटकेस निगलने में सक्षम नहीं है। 207 कम शामिल है। लेकिन प्यूज़ो के इंटीरियर का परिवर्तन अधिक सुविधाजनक है। पहले से ही बुनियादी विन्यास में, कार में सीटों की पिछली पंक्ति है। फैबिया और कोर्सा भी सक्षम हैं, लेकिन केवल कुछ ट्रिम स्तरों में। मूल संस्करण में भी पोलो को ऐसी पिछली पंक्ति मिल सकती है, लेकिन एक अतिरिक्त शुल्क के लिए!

मात्रा सामान का डिब्बाकोर्सा 285 से 1100 लीटर तक। सामान्य तौर पर, पिछले कोर्सा की तुलना में ट्रंक की संभावनाओं में स्पष्ट रूप से सुधार हुआ है: ट्रंक का क्षैतिज विभाजन डिब्बों में अब उपलब्ध है विभिन्न आकार. लेकिन मुख्य चमत्कार - कोर्सा को डबल फ्लोर मिल सकता है! यदि आपको, उदाहरण के लिए, ट्रंक स्पेस को लिए बिना दो साइकिलों को परिवहन करने की आवश्यकता है, तो निम्नलिखित "ट्रिक" आपकी मदद करेगी: केवल दो साइकिलों के लिए माउंट के साथ एक छोटा फूस पीछे के बम्पर से फैला हुआ है!

स्कोडा में अभी भी एक ठोस, उच्च गुणवत्ता वाला इंटीरियर है। फिनिशिंग सामग्री उस कीमत के योग्य है जो आपको फैबिया के लिए चुकानी पड़ती है। ड्राइवर की सीट एस्ट्रा से मिलती जुलती है, लेकिन कम सख्त, अधिक सटीक दिखती है। और कुछ संस्करणों पर यह और भी उज्जवल है, शानदार विविध रंगों के लिए धन्यवाद जो सजावट में प्रबल होते हैं। मॉड्यूलर (!) मध्य कंसोल विशेष रूप से दिलचस्प है, जिसे ब्लूटूथ फोन, डीवीडी प्लेयर और डिजिटल रेडियो जैसे वांछित विभिन्न उपकरणों से लैस किया जा सकता है। प्रत्येक कॉन्फ़िगरेशन के लिए, इंटीरियर को अलग-अलग फिनिश, रंगों के संयोजन के साथ ऑर्डर किया जा सकता है। हालांकि, स्कोडा के मामूली बुनियादी विन्यास में दो विमानों में समायोज्य एक एयरबैग, ऑडियो तैयारी, एक इम्मोबिलाइज़र और एक पावर स्टीयरिंग व्हील के अलावा कुछ भी नहीं है। सभी!

वह कोनों पर भी सर्वश्रेष्ठ है।

पोलो कार्यस्थल के एर्गोनॉमिक्स, हमेशा की तरह, उच्च स्तर पर हैं: कार्यक्षमता, उच्च गुणवत्ता और सादगी इंटीरियर डिजाइन में वीडब्ल्यू दर्शन की नींव हैं। सच है, कई लोगों के लिए, "लोक" पोलो अंदर से बहुत उबाऊ लगेगा - खासकर प्रतियोगियों की तुलना में।

ओपल और प्यूज़ो अंदर से अधिक दिलचस्प लगते हैं। हालांकि, कोर्सा में कमियां हैं - ड्राइवर का कार्यस्थल अतिभारित है, दृश्यता स्पष्ट रूप से बराबर नहीं है। सैलून 207 बहुत दोस्ताना, महंगा, एर्गोनॉमिक रूप से सत्यापित है। केवल एक गलत अनुमान है: फ्रांसीसी एयर कंडीशनर नियामकों को उच्च स्थान पर रख सकते थे।

इंटीरियर अद्भुत नहीं है, जैसा कि कोर्सा में है, लेकिन सब कुछ बहुत सावधानी से किया जाता है।

एक तह रियर सोफा किसी भी विन्यास में उपलब्ध है, लेकिन एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, अफसोस।

आराम के मामले में, चारों लगभग एक जैसे हैं। 207 अभी भी केबिन में कम झटके और झटके पहुंचाता है। ओपल भी प्यूज़ो के समान है, सामान्य तौर पर, यह हमारी सड़कों की समस्याओं का पर्याप्त रूप से सामना करता है। केवल कोर्सा के पास बहुत खराब इलाकों में ही सामने और रियर एक्सल. अच्छी तरह से बनाए रखा डामर बेल्ट पर, कोर्सा शांति और आत्मविश्वास से ग्लाइड होता है। पोलो और फ़ेबिया, सड़क की दरारें और अन्य "छोटी खुशियाँ" समभाव से गुजरती हैं। और फिर भी, वीडब्ल्यू और स्कोडा कभी-कभी हल्के झटके से चूक जाते हैं और अपने यात्रियों को सड़क की समस्याओं के बारे में अधिक विस्तार से रिपोर्ट करते हैं।

वी डब्ल्यू पोलो को हाल ही में आराम दिया गया है, लेकिन उम्र पहले से ही कार पर अपना असर डाल रही है

लेकिन छोटी स्कोडा, अपने 16 इंच के पहियों पर, किसी भी समय तेजी से हमला करती है, जिससे खुद को केवल मामूली रोल करने की अनुमति मिलती है। ओपल और प्यूज़ो उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन के साथ एक गतिशील ड्राइविंग शैली को प्रोत्साहित करते हैं। दोनों हाइड्रोलिक बूस्टर के काम की खुशी को कम करता है। दोनों पोलो और फैबिया की तरह सीधे तौर पर तेज सुधार का जवाब नहीं देते हैं।

हालांकि, जर्मनी में पोलो की अभी भी मांग है।.

इंटीरियर बल्कि उबाऊ और आदिम है। हालांकि, सामग्री और निर्माण की गुणवत्ता शीर्ष पायदान पर है।

अंदर, पोलो रियर सीट स्पेस और ट्रंक स्पेस दोनों के मामले में फैबिया से नीच है।

फैबिया का एक ठोस प्लस डेटाबेस में भी ईएसपी की उपस्थिति है। अन्य 3 बच्चे नहीं करते हैं। जहां आप फैबिया पर शांति से और जल्दी से ड्राइव कर सकते हैं - इलेक्ट्रॉनिक्स बीमा करेगा - पोलो, कोर्सा और सबसे ऊपर, 207 के लिए एक विशेष दृष्टिकोण और उच्च ड्राइविंग कौशल की आवश्यकता होती है।

हालाँकि, यह एक बहुत ही खतरनाक मोड़ और मोड़ में है! लेकिन यह चेक फ़ेबिया के अन्य प्रतिस्पर्धियों में केवल ईएसपी की कमी नहीं है। ये सभी समस्याएं नहीं हैं। पोलो और कोर्सा अपने से निराश ब्रेक लगाना रास्तालगभग 41 मीटर: बहुत कमजोर। 207 बेहतर है - 39.6 मीटर, फैबिया प्रतिद्वंद्वियों के बीच रिकॉर्ड धारक है - 38.4 मीटर।

नया ओपल कोर्सा एक साल पहले दिखाई दिया और तुरंत अपने ऊर्जावान डिजाइन के साथ कई प्रशंसकों को जीत लिया, खासकर तीन दरवाजे वाले संस्करण में।

परीक्षण कारों में 80 से 90 hp तक की मोटरें होती हैं, जिन्हें पांच-गति यांत्रिकी के साथ जोड़ा जाता है। सबसे नगण्य शक्ति (80 hp) के बावजूद, पोलो का हल्का वजन (1065 किलोग्राम) उसे फुर्ती से चलने और किसी और की तुलना में सैकड़ों तेजी से पहुंचने की अनुमति देता है! 100 किमी / घंटा की गति के दौरान उनके दावेदार लगभग एक सेकंड खो देते हैं। कोर्सा और 207 सबसे धीमे दिखते हैं। थोड़ी तेज़ फ़ेबिया अपनी मधुर ध्वनि और सटीक गियरबॉक्स संचालन से प्रसन्न हुई। हालांकि खर्च किए गए 13 सेकंड से 100 किमी / घंटा तक स्पष्ट रूप से स्कोडा को त्वरण गतिकी में चैंपियन नहीं बनाते हैं।

Rüsselsheimer का सस्पेंशन Polo/Fabia की तरह कठोर नहीं है और अच्छी सड़कों पर ड्राइविंग के लिए सबसे उपयुक्त है

फैबिया द्वारा सीधे हमें दिए गए इंजनों की श्रेणी में 1.2 से 3 पेट्रोल इंजन शामिल हैं; 1.4 और 1.6 लीटर और 69 से 105 hp तक का पावर स्पेक्ट्रम। ट्रांसमिशन या तो 5-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक है।

ओपल की चालक की सीट कुछ भीड़भाड़ वाली दिखती है। कोर्सा की स्पष्ट खेल महत्वाकांक्षाओं के बावजूद, स्टीयरिंग व्हील केंद्र की स्थिति में काफी सुस्त व्यवहार करता है।

Fabia को रूस में 12,999 से 20,690 अमेरिकी डॉलर की कीमत में खरीदा जा सकता है। परीक्षण किए गए कॉन्फ़िगरेशन में - 16 हजार डॉलर से।

उज्ज्वल आवेषण के लिए धन्यवाद, इंटीरियर बहुत ही सुरुचिपूर्ण दिखता है।

नतीजा: नया फ़ेबियाअपनी कक्षा में नेतृत्व के लिए एक सुस्थापित दावा करता है। यह विशाल है, अच्छी सवारी करता है और आधुनिक दिखता है। बेशक, स्कोडा का नया डिज़ाइन कुछ को विवादास्पद लगेगा, लेकिन किसी भी मामले में, यह हैचबैक की पहली पीढ़ी की तुलना में काफी बेहतर है। अब पहले से ही पोलोनिराशाजनक रूप से पुराना, तंग और अनुपातहीन रूप से महंगा लगता है। 207 , जो डेढ़ साल पहले बाजार में दिखाई दिया, सबसे स्टाइलिश दिखता है, हालांकि यह गतिशीलता और विशालता में जर्मनों से नीच है पिछली सीट. दूसरी ओर, किसी ने भी इस वर्ग की कारों को पारिवारिक वाहन के रूप में नहीं रखा। इसके अलावा, यह एकमात्र कार है जिसके बेस में फोल्डिंग रियर सोफा है। नया बहुत अच्छा लग रहा है कोर्साहालांकि, डिजाइन के लिए दृश्यता का त्याग किया गया था, और टोक़ के मामले में इंजन सबसे कमजोर निकला।

Peugeot 207 2006 की शुरुआत में दिखाई दिया

207 का कॉकपिट दो जलवायु नियंत्रण नॉब्स के अपवाद के साथ एर्गोनॉमिक्स का एक टुकड़ा है, जो अधिक हो सकता था। 207 चार में से केवल एक है जिसके पास मानक के रूप में एक तह रियर सोफा है

सबसे बड़ा होने के बावजूद व्हीलबेस, 207 की दूसरी पंक्ति में काफी भीड़ होती है

गतिशीलता के संदर्भ में, प्यूज़ो जर्मनों से थोड़ा हारता है, लेकिन यह सबसे किफायती है, जो इस वर्ग की कार के लिए सबसे किफायती में से एक है। महत्वपूर्ण पैरामीटर. और जो लोग हवा के साथ "हड़पना" पसंद करते हैं, उनके लिए एक आरसी संस्करण है!

वोक्सवैगन पोलो या स्कोडा फैबिया में क्या बेहतर है?

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1. स्कोडा फैबिया एटी () 2. वोक्सवैगन पोलोएटी () मुझे पता है कि पोलो मशीन 6-स्पीड, लेकिन बताओ कौन सी फैबिया? क्या अधिक विश्वसनीय है, इन मशीनों से नुकसान की उम्मीद कहां करें?

ढूंढ निकालो क्या बेहतर स्कोडाफैबिया या वोक्सवैगन पोलो तुलना किए गए पैरामीटर निर्माताओं के आधिकारिक डेटा से लिए गए हैं और आप उनकी सटीकता के बारे में सुनिश्चित हो सकते हैं क्योंकि हम उन्हें लगातार अपडेट करते हैं।

स्कोडा चेक की जानी-मानी कार निर्माता कंपनी है। कंपनी का लोगो एक स्टाइलिश तीर है और तीन पंखों वाला एक भारतीय, वह 1926 में दिखाई दिया। प्रतीक का अर्थ और लेखक अज्ञात है।

पुनः: पोलो सेडानबनाम स्कोडा फैबिया। सब कुछ ठीक हो जाएगा, लेकिन तीन-सिलेंडर इंजन बहुत कमजोर है, और विशालता के मामले में, Fabia पोलो खो देता है।

केवल शीर्षकों में खोजें। चलना बेहतर है - यह आपके स्वास्थ्य के लिए अच्छा है! सुबारू समीक्षाडब्ल्यूआरएक्स एसटीआई। हालांकि 1 इंजन वाला पोलिक हुआ करता था।

स्कोडा फैबिया और फॉक्सवैगन पोलो की तुलना। बेहतर क्या है?

Ru Mail My World Odnoklassniki Games Dating News Search सभी प्रोजेक्ट्स सभी प्रोजेक्ट्स रजिस्ट्रेशन लॉग इन करें। क्यों खरीदें अच्छी कारआपको कौन सा पसंद है? क्या पार्किंग को बिना चौराहे के छोड़ना संभव है, कोई अंकुश नहीं है और बाईं ओर चार लेन की सड़क के लिए कोई संकेत नहीं है? मर्सिडीज-बेंज ई-क्लासकूप घड़ी? स्कोडा फैबिया या डब्ल्यूवी पोलो खरीदने के लिए बेहतर क्या है?

स्वाद और रंग फैबिया और पोलो एक ही मंच साझा करते हैं, हालांकि फैबिया कुछ बड़ा है। ल्यूपो के अलावा पोलो एकमात्र वोक्सवैगन है जिसके अधिकांश भाग ऑर्डर करने के लिए बनाए जाते हैं। चलना बेहतर है - यह आपके स्वास्थ्य के लिए अच्छा है! रोलो को स्कोडा में सस्ते ट्रिम स्तरों में असेंबल किया गया है, इसलिए असेंबली और अधिकांश स्पेयर पार्ट्स चेक गणराज्य से हैं।

एक पैसे के लिए फैबिया को और अधिक पूर्ण सेट में खरीदा जा सकता है। लेकिन सामान्य तौर पर, ये एक वोक्सवैगन टोकरी में अंडे होते हैं। स्कोडा प्यारा है और पोलो डिजाइन बेकार है! यदि आप सर्दियों में शहर के चारों ओर ड्राइव करते हैं, तो ओपल कोर्सासब कुछ अच्छा है, लेकिन लैंडिंग कम है। और इसलिए सवाल अलंकारिक है - जैसे - जर्मन असेंबली या आरयू कंपनी विज्ञापन रिक्तियों के बारे में कौन सी कार बेहतर है। आपका ब्राउज़र पुराना है हम प्रोजेक्ट के मुख्य इंटरफ़ेस में लगातार नई कार्यक्षमता जोड़ रहे हैं।

दुर्भाग्य से, पुराने ब्राउज़र आधुनिक सॉफ़्टवेयर उत्पादों के साथ अच्छी तरह से काम करने में सक्षम नहीं हैं। सही संचालन के लिए, क्रोम, मोज़िला फ़ायरफ़ॉक्स, ओपेरा, इंटरनेट एक्सप्लोरर 9 ब्राउज़र के नवीनतम संस्करणों का उपयोग करें या एमिगो ब्राउज़र स्थापित करें। आरयू मेल Moi मीर Odnoklassniki खेल डेटिंग समाचार खोज सभी परियोजनाओं सभी परियोजनाओं पंजीकरण लॉग इन मेल से बाहर निकलें।

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