VAZ 2107 uus hammaskett põriseb.Ajakett koputab (kõriseb), külm või kuum. Kuidas teha kindlaks ja kas on võimalik sõita. Millist hüdropingutit valida ja kust seda osta
Iga auto üks olulisemaid komponente on gaasijaotusmehhanism. Selle seadme õige töö mõjutab kogu mootori tööd. Auto VAZ 2107 ajastussüsteemi ajam on kett. Kui see langeb palju, võib see hüpata ühele tähele. Kui seda nihutatakse vähemalt ühe hambaga, täheldatakse mootori töös tõrkeid, samuti pöörete destabiliseerumist. Keti longuse vältimiseks tuleb seda perioodiliselt pingutada ja teatud märkide korral välja vahetada.
Töötamise ajal langeb kett suurele koormusele, nii et selle ressurss on 60–80 tuhat km. Reguleerimist tuleks teha iga 15 tuhande km järel, kuid kui juht avastab varem, et mootori töötamise ajal on midagi ragisema hakanud, tuleks see diagnoosida. Enne pingutamist on vaja kontrollida selle kasutuskõlblikkust.
Pinget on vaja kontrollida ka juhul, kui VAZ 2107 ajastust parandati või kui pärast pinget on toote koputus endiselt täheldatav. Koputust või õigemini keti kahinat pole isegi kogenematul juhil raske eristada. Seda kohinat on selgelt kuulda, kui tõstate kapotti ja kuulate, kuidas mootor töötab tühikäigul. Kui lisate gaasi, siis kaob kahin, mis tegelikult näitab, et aeg on ajastuskett pingutada. Selleks kasutatakse ajastusketi pingutit, mis on mitmesugused: automaatne ja mehaaniline.
Samm-sammult juhised venitamiseks
Nüüd pöörame tähelepanu küsimusele, kuidas VAZ 2107 ajastusketti korralikult pingutada. Esialgu väärib märkimist, et kütusevarustussüsteemiga VAZ 2107 autode ajastusmehhanism, pihusti ja karburaator on absoluutselt identsed. VAZ 2107 venitamine toimub järgmises järjestuses:
Kui tehtud toimingud ebaõnnestusid ja müra püsis, peate kasutama ajastusmehhanismi visuaalset kontrolli ja selleks peate mootori lahti võtma.
Reguleerige keti pinget väntvõlli pöörates. Kui väntvõlli pööramiseks pole spetsiaalset võtit saadaval, võite riputada auto tagaosa või ühe ratta, seejärel lülitada sisse 5. käik ja pöörata ratast.
Pinge kontroll
VAZ 2107 kett asub mootori ees. See pole nähtav, kuna seda katavad silindripea kate ja plokk ise. Enne VAZ 2107 mootori lahtivõtmise alustamist peate mõistma visuaalse kontrolli ja selle pinge kontrollimise funktsioone. Keti pinget on mõistlik kontrollida ainult juhul, kui selle tavaline pinge ei aidanud probleemi lahendada.
Ajastusketi VAZ-2107 pinge visuaalseks kontrollimiseks peate esmalt eemaldama õhufiltri korpuse, seejärel silindripea katte. Selleks vajate võtit "10", millega tuleb lahti keerata 8 kinnitusmutrit.
Silindripea katte eemaldamisel tuleb erilist tähelepanu pöörata tihendi terviklikkusele. Vajadusel on parem see välja vahetada, kuna enamikul juhtudel võib mootoriõli lekkida.
Pärast klapikaane eemaldamist ilmub juurdepääs toote ülaosale. Siin peate kontrollima pinguti ja siibri terviklikkust ning pärast seda kontrollima oma kätega ketimehhanismi ja kui see ei tööta, võite kasutada pinguti või suurt kruvikeerajat.
Kinnitus tuleb paigaldada nii, et see oleks ketimehhanismi ja ploki korpuse vahel. Selle tulemusena saame kangi, mis kontrollib keti pinget autol VAZ 2107. Kui see kergelt paindub, siis vajab selle pinge reguleerimist või väljavahetamist. Ideaalne on pinge, mille juures toode ei paindu ja venib nagu nöör.
Oluline on teada! Ajastusahela pinge kontrollimisel tuleb välistada suurte jõudude rakendamine, kuna see võib põhjustada seadme lülide deformatsiooni.
VAZ 2107 pingutite remonti ei teostata, seega tuleb toode uuega asendada. Vahetamist on harva vaja, kuid automaatne pinguti ANC Pilot sobib selleks kõige paremini. Pärast selle paigaldamist unustate pikka aega mootori müra ja kõlin. Aga kui sul on juba automaatne pinguti paigaldatud ja samal ajal mootor ragiseb või kett teeb häält, siis pole mõtet reguleerida. Ajastusmehhanismi osad on vaja viivitamatult lahti võtta ja välja vahetada.
Perekonna VAZ klassikalistele autodele paigaldati ajamiketi ajam. Kuna see on gaasijaotusmehhanismi üks olulisi elemente, on vaja perioodiliselt jälgida selle seisukorda ja pinget. Ahela töö eest vastutavate osade rikke korral on vaja viivitamatult teha remonditööd, et vältida tõsiseid tagajärgi ja kulukaid remonditöid.
Hammaskett VAZ 2107 - kirjeldus
Ajastusmehhanismi VAZ 2107 kettülekandel on pikk ressurss, kuid kord tuleb pööre ja selle väljavahetamine. Vajadus selle järele tekib lülide venitamise tulemusena, kui ketipinguti ei tule enam talle määratud funktsioonidega toime. Lisaks kuluvad aja jooksul ka osad, mis vastutavad ajaajami normaalse töö eest.
rahusti
VAZ 2107 gaasijaotusmehhanismi kettajamis kasutatakse keti tõmbluste ja võnkumiste summutamiseks siibrit. Ilma selle detailita võib kett võnkumiste amplituudi suurenedes hammasratastelt maha lennata või isegi katkeda. Katkine kettajam on suure tõenäosusega väntvõlli maksimaalsel kiirusel, mis juhtub koheselt. Pausi ajal sissevõtt ja väljalaskeklapid. Pärast sellist mootori kahjustamist on parimal juhul vaja kapitaalremonti.
Oma konstruktsioonilt on siiber kõrge süsinikusisaldusega terasest plaat, millel on kaks kinnitusava. Teine element, mis samaaegselt vastutab keti rahustamise ja pingutamise eest, on jalanõu. Selle hõõrduv pind on valmistatud ülitugevast polümeermaterjalist.
Pingutusseade
Nimetuse põhjal võib aru saada, et seade on mõeldud mootori töötamise ajal ajamiketi longuse vältimiseks. Selliseid mehhanisme on mitut tüüpi:
- automaatne;
- mehaaniline;
- hüdrauliline.
Automaatsed pingutid ilmusid mitte nii kaua aega tagasi, kuid on juba suutnud näidata oma positiivseid ja negatiivseid külgi. Toote peamine eelis on see, et pole vaja perioodiliselt keti pinget reguleerida, kuna mehhanism hoiab seda pidevalt pingul. Automaatpinguti puuduste hulgas on kiire rike, kõrge hind, halb pinge, mida tõendavad mõne autoomaniku ülevaated.
Hüdrauliliste pingutite jõuallikaks on survestatud õli, mida tarnitakse mootori määrdesüsteemist. Selline konstruktsioon ei vaja juhi sekkumist kettajami reguleerimisel, kuid mehhanism võib mõnikord kiiluda, mis tühistab kõik selle eelised.
Kõige tavalisem pinguti on mehaaniline. Sellel on aga märkimisväärne puudus: toode ummistub väikeste osakestega, mille tagajärjel ummistub kolb ja mehhanism ei suuda pinge reguleerimise ajal oma funktsioone täita.
Kett
Mootori VAZ 2107 ajastuskett on mõeldud väntvõlli ja väntvõlli ühendamiseks nukkvõll: neil on käigud, millele on kett peale pandud. Pärast jõuallika käivitamist tagatakse nende võllide sünkroonne pöörlemine kettülekande abil. Sünkroonsuse mis tahes põhjusel rikkumise korral ebaõnnestub ajastusmehhanism, mille tagajärjel on häiritud mootori stabiilne töö. Sellises olukorras täheldatakse elektrikatkestusi, dünaamika halvenemist ja kütusekulu suurenemist.
Sõiduki kasutamisel kett venib, kuna sellele asetatakse suur koormus. See näitab perioodilise kohandamise vajadust. Vastasel juhul põhjustab longus hammasrataste lülide hüppamist, mille tagajärjel on jõuallika töö häiritud. Et seda ei juhtuks, soovitab tehas ketipinget reguleerida iga 10 tuhande km järel. jooksma.
Isegi kui keti venitamisele viitavaid iseloomulikke helisid (kahinat) pole, on soovitatav kontrollida pinget, seda enam, et protseduur on lihtne ega võta palju aega.
Rikkega kettajami märgid ja põhjused
Ajastusketi ajam, erinevalt rihmülekandest, asub mootori sees ja elementide seisukorra hindamiseks on vaja jõuallika osalist lahtivõtmist. Teatud märgid näitavad, et kettajamiga pole kõik korras ja see vajab pingutamist või väljavahetamist.
Põriseb ketti
Ringlusprobleemid võivad ilmneda järgmiselt:
- kõriseb külmas;
- koputab kuumalt;
- koormuse all on kõrvaline müra;
- pidev metalliline heli.
Kõrvalise müra ilmnemisel on soovitatav lähitulevikus külastada teenindusjaama või iseseisvalt tegeleda ajaajami probleemidega ja hinnata kõigi selle töö eest vastutavate elementide (pinguti, jalats, siiber, kett, käigud) seisukorda. Kui jätkate põriseva ketiga autoga sõitmist, suureneb osade kulumine.
Ajastuskomponentide rikke peamised põhjused on järgmised:
- mootoriõli enneaegne asendamine või tootja soovitatud vale kaubamärgi kasutamine;
- madala kvaliteediga varuosade kasutamine (mitteoriginaal);
- madal õlitase mootoris või madal rõhk;
- enneaegne hooldus;
- vale toimimine;
- halva kvaliteediga remont.
Üks tõenäolisi põhjusi, miks kett ragisema hakkab, on selle venimine ja pinguti rike. Selle tulemusena ei saa ketiülekannet korralikult pingutada, mootorisse tekib ühtlane müra, mis sarnaneb tööga diiselmootor. Enamasti kostab heli külma mootoriga tühikäigul.
Video: miks kett kõriseb "klassikul"
Hüppas ketti
Nõrga pinge korral tõmmatakse kett üsna kiiresti välja ja võib hüpata hammasratta hammastele. See on võimalik jalatsi, pinguti või siibri purunemise tagajärjel. Kui kett on hüpanud, on süüde tugev nihe. Sel juhul on vaja läbi viia gaasijaotusmehhanismi ajamiosade tõrkeotsing.
Ajamiketi ajam VAZ 2107 remont
Kettmehhanismi rikke korral ei tasu remondiga viivitada. Vastasel juhul on võimalikud tagajärjed, mis toovad kaasa kuluka remondi. Mõelge "seitsme" ajastusajami koostisosade parandamiseks samm-sammult.
Amortisaatori vahetamine
Kettajami siibri vahetamiseks peate koostama järgmise tööriistade loendi:
- võtmete ja pistikupesade komplekt;
- kruvikeeraja;
- pikad pintsetid, magnetiline teleskoopkäepide või kõva traatkonks;
- mootoripea kaane tihend;
- auto hermeetik;
- uus keti siiber VAZ 2107.
Keti siibri vahetamise protseduur on taandatud järgmistele samm-sammult toimingutele:
- Me filmime õhufilter, mille jaoks keerame lahti 3 korpuse katet kinnitavat mutrit ja 4 karburaatori külge kinnitavat mutrit.
- Pea või 13-le mõeldud torumutrivõtmega keerame klapikaane kinnitusdetailid lahti ja eemaldame selle.
- 13 mutrivõtmega keerake ketipinguti mutter lahti.
- Pika lameda kruvikeeraja abil viime pinguti kinga kõrvale.
- Hoides kinga sissetõmmatud olekus, pingutage korkmutter.
- Teeme traadijupist konksu ja haaksime siibri läbi silma.
- Keerame lahti siibri kinnitavad poldid ja eemaldame need, hoides siibrit ennast konksuga kinni.
- Keerake nukkvõlli mutrivõtmega 1/3 pööret päripäeva.
- Kui kett on lahti, eemaldage siiber.
- Asendage kahjustatud osa uuega vastupidises järjekorras.
Video: kuidas "seitsme" siibrit vahetada
Pingutusmehhanismi vahetus
Ketipinguti vahetamine nõuab minimaalselt aega ja tööriistu. Töö koosneb mitmest etapist:
Enne pinguti paigaldamist on vaja mutter lahti keerata ja vardale vajutada, seejärel mutter kinni keerata.
Kingade vahetus
Jalatsi asendamise remonditööd algavad tööriista ettevalmistamisega:
- kruvikeerajad;
- mutrivõtmed;
- kinnitustera;
- väntvõlli rihmaratta mutrivõti või tavaline 36.
Osa asendamise toimingute jada on järgmine:
- Demonteerime jõuallika karterikaitse.
- Pärast generaatori kinnituse lahtivõtmist eemaldage rihm sellelt ja väntvõlli rihmarattalt.
- Korpuse demonteerime koos elektrilise jahutusventilaatoriga.
- Kruvime väntvõlli rihmaratast kinnitava mutri 36 mutrivõtmega lahti ja pingutame rihmaratast ise.
- Keerake karteri esiosa poldikinnitused lahti (numbri 1 all - vabastame, numbri 2 all - lülitame selle välja).
- Lõdvendame ja keerame lahti kõik mootori esikaane kinnituspoldid.
- Eemaldage kate, kangutades seda kruvikeerajaga.
- Keerame lahti jalatsi "1" kinnituse "2" ja eemaldame osa.
- Me paneme kokku vastupidises järjekorras.
Video: kuidas vahetada Žiguli ketipinguti
Keti vahetus
Kett vahetatakse välja järgmistel juhtudel:
- kui see on venitatud, st kui pinguti ei tule pingega toime;
- pärast 80–100 tuhande km läbimist.
Tööriistadest, mida peate ette valmistama:
- haamer;
- kruvikeerajad;
- mutrivõtmed;
- kinnitustera;
- traadi tükk;
- võti väntvõlli keeramiseks.
Ketiülekande vahetamise protseduur viiakse läbi järgmises järjekorras:
- Eemaldage mootorilt klapikate.
- Keerame väntvõlli võtmega, kuni nukkvõlli hammasratta märk on laagrikorpuse märgi vastas. Sel juhul peab väntvõlli tähis ühtima ka mootori esikaanel oleva märgiga.
- Painutage seib, mis kinnitab nukkvõlli käigupolti.
- Lülitame sisse neljanda käigu ja paneme auto käsipidurile.
- Lõdvendame nukkvõlli käigu kinnitusdetailid.
- Eemaldage ketijuhik.
- Keerame lahti mootori esikaane kinnituse ja eemaldame jalatsi.
- Painutame abisõlmede hammasratta poldi all asuva lukustusseibi.
- Keerake poldi lahti mutrivõtmega 17 võrra ja eemaldame käigu.
- Vabastage piirtihvt.
- Keerake nukkvõlli hammasratta polt lahti.
- Tõstke kett üles ja eemaldage käik.
- Langetage kett alla ja eemaldage see kõigilt käikudelt.
- Kontrollime väntvõlli käigu märgi kokkulangevust mootoriplokil oleva märgiga.
Kui märgid ei ühti, keerake väntvõlli, kuni need on joondatud.
Pärast toimingute tegemist võite jätkata uue vooluringi paigaldamist:
- Kõigepealt paneme osa väntvõlli ketirattale.
- Seejärel paneme keti abiseadmete hammasrattale.
- Paigaldame abisõlmede hammasratta paika, peibutades kinnituspolti.
- Me konksame keti ja tõstame selle nukkvõlli külge.
- Panime ketiajami nukkvõlli käigule ja ketiratta paika.
- Kontrollime märkide kokkulangevust ja tõmbame ketti.
- Pingutage kergelt nukkvõlli käigupolti.
- Paigaldage siiber ja jalats eemaldamise vastupidises järjekorras.
- Panime piirava sõrme paika.
- Lülitame neutraalkäigu sisse ja keerame väntvõlli võtmega 36 päripäeva.
- Kontrollige, kas sildid sobivad.
- Märkide õige asukoha korral pingutame ketipinguti mutri, lülitame käigu sisse ja keerame kõik hammasratta kinnituspoldid kinni.
- Paigaldame kõik elemendid vastupidises järjekorras.
Video: ajamiketi vahetamine VAZ 2101–07-l
Keti paigaldamine märkide järgi
Kui ajastusajamit on remonditud või kett on tugevasti veninud, mille korral nukkvõlli käigul ja väntvõlli rihmarattal olevad märgid ei ühti laagrikorpuse ja mootoriploki vastavate märkidega, tuleb teha reguleerimine ja paigaldada kett õigesti.
Tööriistadest, mida vajate:
- Kruvikeerajate komplekt;
- võti väntvõlli pööramiseks;
- võtmete komplekt.
Keti paigaldamiseks toimige järgmiselt.
- Eemaldage kate, filter ja selle korpus.
- Ühendame karburaatori küljest lahti karteri väljalasketoru ja vabastame kaabli eemaldamiseks ka imemiskaabli kinnitusdetailid.
- 10 mm mutrivõtmega keerake klapikaane kinnitusdetailid lahti.
- Eemaldame hoova kaanest koos karburaatori varrastega.
- Eemaldage plokipea kate.
- Kerime väntvõlli võtmega, kuni nukkvõlli käigul olev märk ühtib korpuse eendiga. Väntvõlli rihmarattal olev märk peab ühtima mootori esikaanel oleva märgi pikkusega.
- Kui märkide seadmisel selgus, et üks neist ei ühti, painutame lahti nukkvõlli käigukasti kinnituspoldi all oleva lukustusseibi.
- Lülitame sisse esimese käigu ja keerame lahti nukkvõlli hammasratta kinnituspoldi.
- Eemaldame tärni, hoides seda käes.
- Demonteerime keti käigult ja muudame selle asendit õiges suunas, et kõik märgid joondada, nagu on kirjeldatud punktis 6.
- Me paneme kokku vastupidises järjekorras.
- Protseduuri lõpus ärge unustage ketti venitada.
Video: ventiili ajastuse seadistamine mudelil VAZ 2101–07
Keti pinge
Iga selle auto omanik peaks teadma, kuidas VAZ 2107 ajamiketti pingutada. Töö tegemiseks peate ette valmistama:
- võti 13 jaoks;
- võti 36 väntvõlli pöörlemiseks;
- haamer.
Protseduur viiakse läbi järgmises järjekorras
- Kasutades 13 mutrivõtit, keerake pinguti mutter lahti.
- Väntvõlli mutrivõtmega keerake rihmaratast paar pööret.
- Peatumine väntvõll maksimaalse pöörlemistakistuse hetkel. Selles asendis teeme venituse.
- Me keerame korkmutri.
Video: "klassikalise" keti pinge
Mõnikord juhtub, et kui mutter lahti keerata, siis pinguti ära ei löö. Selleks koputage haamriga mehhanismi korpust.
Et aru saada, kas kett on tõesti hea pingega, tuleb enne reguleerimist eemaldada klapikate.
Kettajami tüübid
VAZ "seitse", nagu ka teine "klassikaline", on varustatud kaherealise ajastusketiga. Küll aga on olemas üherealine kett, mille saab soovi korral Žigulile paigaldada.
Üherealine kett
Üherealisel kettajamil on mootori töötamise ajal vähem müra võrreldes kahe reaga. See tegur on üks peamisi üherealiste kettide valimise kasuks. Seetõttu otsustavad mõned VAZ 2107 omanikud ajaajami välja vahetada. Madalam müratase on tingitud sellest, et sõidetakse vähem linke. Lisaks kogu mootorile on sellist ketti lihtsam pöörata, mis mõjutab positiivselt võimsuse suurenemist. Kuid kuna sellise keti venitamisel on madal müratase, ei ole alati selge, et detaili on vaja pingutada.
kaherealine kett
Vaatamata üherealise keti eelistele on kaherealine ketiajam kõige levinum, kuna seda iseloomustab kõrge töökindlus ja lüli purunemisel ei purune kogu kett. Lisaks jaotub ajami ajami osadele langev koormus ühtlaselt, mistõttu kett ja hammasrattad kuluvad aeglasemalt. Kõnealuse osa kasutusiga ületab 100 tuhat km. Kuigi hiljuti autotootjad, et kaalust alla võtta jõuüksused paigaldage üherealised ketid.
Kaherealise keti asendamine ühereaga
Kui kaalute kaherealise kettajami asendamist üherealisega, peate ostma järgmised osad:
- väntvõll, nukkvõll ja õlipumpüherealise keti jaoks;
- rahusti;
- kinga;
- üherealine kett;
- automaatne pinguti.
Kõik loetletud osad on reeglina võetud VAZ 21214-st. Keti asendamise töö ei tohiks raskusi tekitada. Ainus asi, mida on vaja, on ketirataste vahetus, mille jaoks vastavad kinnitused lahti keeratakse. Vastasel juhul on sammud sarnased tavapärase kaherealise keti asendamise protseduuriga.
Video: üherealise keti paigaldamine VAZ-ile
Hoolimata asjaolust, et ajamiketi ajami asendamine VAZ 2107 vastu pole lihtne protsess, saab iga Žiguli omanik seda teha, kui järgite samm-sammult juhised. Peaasi on töö lõpetamisel märgid õigesti seadistada, mis tagab väntvõlli ja nukkvõlli sünkroonse töö.
Kett, mis vajab pingutamist
VAZ 2107 kett on vaja pingutada järgmistel juhtudel:
- auto pikaajalisel kasutamisel,
- kui mootori esiossa ilmub metallist helin,
- pärast remonti, mis hõlmas ajamiketi VAZ 2107 ja muude selle süsteemi elementide eemaldamist,
- enne klapivahe reguleerimist,
- pärast ajastusketi pinguti või selle siibri vahetamist.
Vooluahela rikke peamised põhjused
Mootori pöörlemiskiiruse suurenemise tagajärjel hakkab kett ragisema. Sel juhul metallihelin kaob kiiruse vähenedes. venitatud kett Ajastus aitab kaasa klapi ajastuse järkjärgulisele nihutamisele, mis põhjustab mootori talitlushäireid.
Kõik selle kaubamärgi autode omanikud peaksid teadma, kuidas VAZ 2107 ketti tõmmata. Seda tööd tehakse võtmega "13" ja haamriga. Ahela reguleeritakse järgmiselt.
- Pinguti on lahti. Selle protseduuri ajal peaks jalats jalast klõpsama. Kui seda ei juhtu, on ajastusketi pinguti kolb kinni jäänud. Probleem kõrvaldatakse koputades haamriga seadme korpusele.
- Võtmega "13" keeratakse korkmutter lahti.
- Väntvõlli spetsiaalse võtmega pöörleb rihmaratas paar pööret.
- Väntvõll peatub maksimaalse pöörlemiskindluse hetkel. Selles asendis rakendatakse pinget.
- Väntvõlli pöörde eest hoidmine tagakülg, pingutage korkmutter.
- Paigaldatakse silindripea kate.
Mõnel juhul on selline venitus ebaefektiivne. Kogenud automehaanikud teavad, kuidas VAZ 2107 pihusti ketti pingutada. Selleks on vaja järgmisi tööriistu: pead "8" ja "10", tangid ja nupuga põrkmehhanism. Klapikate keeratakse lahti ja demonteeritakse, pääsedes nii ligi nukkvõlli tähele. Keti pinget kontrollitakse käsitsi.
Järgmine samm on väntvõlli VAZ 2107 pihusti paar pööret keerata. Seda tööd tehakse siis, kui starter on mõneks sekundiks sisse lülitatud või võtme abil, mis visatakse üle põrkmehhanismi.
Järgmine samm keti pingutamise probleemi lahendamisel on pinge kontrollimine. Selleks on soovitatav klõpsata kõnealuse mehhanismi külgharul. Seda protseduuri viiakse läbi kuni soovitud tulemuse saavutamiseni. Pärast seda keeratakse pinguti polt lõpuni üles. Töö korrektseks tegemiseks kasutatakse spetsiaalset skeemi.
Automaatne pingutisüsteem
Automaatne pinguti
Mõned klassikaliste VAZ-ide autoomanikud asendavad tavalise ketipinguti automaatse Pilot-tüübiga. Automaatne pinguti peale paigaldamist ei vaja hooldust ja tagab ilma kapteni sekkumiseta keti pingutamise selle venimisel. Seadme "Pilot" eelised hõlmavad järgmist:
- pole vaja varustada õlitoru, mis välistab ajastusahela VAZ 2107 pihusti lihvimise ja õlirõhu kaotuse;
- kolvi elementide puudumine, mille tõttu automaatne ketipinguti "Pilot" ei kiilu;
- liikumise samm on 1 mm, mis võimaldab teil regulaarselt jälgida pingeastet;
- jalatsi kulumise puudumine;
- mootorimüra vähendamine;
- kõigi ajaühikute ressursi suurendamine;
- pikk kasutusiga - umbes 25 aastat.
Ketipinguti "Pilot" parandab VAZ 2107 pihustimootori jõudlust tänu klapi ajastuse täpsele täitmisele. Keti pingutamisega seotud protsess viiakse läbi sõltumata auto mootori tööst.
Mehaaniline ketipinguti on Chevrolet Niva ja Niva autode “nõrk koht”.
Mehaanilist ketipingutit peetakse Niva autodes esimeseks häälestusosaks. Kahjuks just see osa ebaõnnestub sageli ja võib käivitamisel ilmneda oma talitlushäireid erineval viisil.
On tõestatud, et tõepoolest hüdrauliline pinguti kett vahel koliseb ja klapid võivad koputada. Eriti sageli seisavad selle probleemiga silmitsi need, kes sõidavad Nivaga. Selline probleem, nagu autojuhid kurdavad, esineb sageli väga väikese läbisõidu korral. See sõlm on nõrk koht» kõik Chevrolet Niva autod.
Seetõttu on automehaanikud välja töötanud mitmeid algoritme, mille uurimisel saate selle probleemi iseseisvalt lahendada. Ja kui õli pole piisavalt, võib külma ilmaga (näiteks 20-kraadise pakasega) kosta mühinat. mootoriõli külm ja paks - kett käriseb sageli käivitamisel.
Kuidas aru saada: probleem on sees hüdrauliline pinguti või vigane hüdraulilised tõstukid?
Enne probleemi olemusse sügavamale sukeldumist peate mõistma ja olema kindel, et probleem on seotud hüdrauliline pinguti, mitte koos hüdraulilised kompensaatorid. Kuidas aru saada, mis täpselt on korrast ära? Saate ise ilma automehaanikuta kindlaks teha järgmiselt: kui hüdrauliline pinguti- see lõpetab ragisemise, kui käivitamisel kiirus tõuseb. Mis siis, kui on probleem hüdraulilised kompensaatorid- siis ka siis, kui käivitamisel pöörded tõusevad, jääb põrisev heli ikkagi alles.
Milline hüdrauliline pinguti valida ja kust osta?
Kui pärast ülalkirjeldatud lihtsat analüüsi sai autoomanikule selgeks, et probleem on selles hüdrauliline pinguti, siis peab ta tegema mitmeid toiminguid. Esimene asi, millele peate tähelepanu pöörama, on mootor. Esimene samm on õlitaseme kontrollimine. Samuti ei ole üleliigne kontrollida pinguti ja amortisaatorite töökindlust. Kui need on normaalsed, soovitavad automehaanikud defektse osa vahetada automaatse ketipinguti vastu.
Võite panna kas ettevõtte "Pilot" või Isai. Mõned autotootjad soovitavad Alternatiivne variant— ESPRA. Hüdraulilised pingutid Chevrolet Niva jaoks pole täna raske leida ülaltoodud ettevõtteid. Need on saadaval peaaegu kõigis autopoodides. Kuid neid saab ka Internetist osta.
Tekkinud defekti isekõrvaldamise tunnused
Millal on asendus hüdrauliline pinguti ketid ja mehaanilise pinguti paigaldamine Chevrolet'le, tuleb klapikate eemaldada.
Lisaks peate pärast kontrollide väljatõmbamist tegema põrkvõtmega väntvõlli ühe täieliku pöörde. Oluline on pöörata tähelepanu sellele, kas Niva longus kett on pinguti ja siibri kinga soontest välja tulnud. Kui seda hetke ignoreeritakse ja defekti ei kõrvaldata, võivad tagajärjed olla kurvad (kuid see kehtib ainult üherealise ahela kohta).
Samuti valitakse esimese pöörde tulemusena Niva keti esmane longus ja reeglina kustub varras esimese laskmise suhtes kohe veel ühe või kahe klõpsuga. Pärast iseasendamist ei kostu Chevrolet Niva käivitamisel võõraid helisid. Mootor töötab alati sujuvalt.
Muide, praktika näitab, et mõnikord on võimalik ülalkirjeldatud sõlme Chevrolet mitte asendada, vaid piisab lihtsalt õlivahetusest. Paljud automehaanikud soovitavad mitte täita sünteetilist, vaid poolsünteetilist õli.
Millal hüdrauliline pinguti vahetatud, mootori käivitamisel ei ragise midagi. Kuna alati ragiseb ainult vigane element. Juhised jaoks iseasendus Selle sõlme punkt tõestab, et protseduur pole sugugi keeruline, lisaks ei ületa emissiooni hind 2000 rubla. Kuid on üks "aga" - kui Chevrolet Niva auto on suhteliselt uus ja sellel oli garantii, tühistatakse see automaatselt.
seotud artiklid
