Vaasi ketta keskmise augu suurus. Ketta parameetrite mõõtmine. Remondiks valmistumine

Esirummude VAZ-2108 laagrid on vaja välja vahetada. Nende mõõtmed on suuremad kui mudelile VAZ 2101-2107 paigaldatud sarnastel. Lisaks on asendamisel funktsioone. "Klassikaliste" koonuslaagrite puhul on rummu mutri pingutamisel kohustuslik jälgida lubatud jõudu. Muidu läheb laager laiali ja tuleb uus osta. Kaheksad kasutavad silindrilisi laagreid, rummu mutri pingutamisel peate pingutama nii palju kui võimalik - lihtsalt ärge eemaldage niiti.

Märgid rikkis rattalaagrist

Sõiduki kasutamisel kuluvad selle osad ja koostud. Pealegi kannatavad kõige rohkem need, mis on pidevalt koormatud - need on hõõrduvad osad. Mootori kaal ja hõõrdejõud mõjutavad esirummu VAZ-2108 laagrit. Selle mõõtmed on seetõttu nii muljetavaldavad – koormusega toimetulemiseks. Kuid kui element ebaõnnestub, ilmnevad järgmised sümptomid:

1. Algstaadiumis ilmub vaevumärgatav mürin.
2. Kerged vibratsioonid on tunda, kanduvad ratastelt kerele.
3. Laagri kuludes suureneb sumin ja vibratsioon.

Kui laager ei vahetata õigeaegselt, võib laager kinni kiiluda. Töötamise ajal täheldatakse rummu liigset kuumenemist - laagripuksi sees on väga vähe määrimist, metallelemendid hõõruvad üksteise vastu.

Remondi tööriist

VAZ-2108 esirummu laagri vahetamiseks vajate tööriista. Kõik tööd tuleb teha hästi fikseeritud sõidukil. Teil on vaja järgmist tööriista:

1. Võtmete ja peade komplekt.
2. Paigaldustera.
3. Laagrite tõmmits.
4. Gaasipõleti.
5. Tungraua, tõkiskingad ja kindlad toed.
6. Väike torujupp läbimõõduga 10 cm.
7. Haamer ja peitel.
8. Tangid lukustusrõngaste eemaldamiseks.

Vasaku ja parema rattaga töötamise kord on sama. Soovitatav on vahetada mõlema poole laagrid korraga. On vaja paigaldada sama tootja elemendid, mida tehas soovitab.

Remondiks valmistumine

Nüüd on aeg eemaldada vana VAZ-2108 esirummu laager. Selle mõõtmed on näidatud allolevas artiklis, väljapressimisel võite kasutada vana rulli klambrit. Enne töö alustamist tehke järgmist.

1. Keerake esirummu mutter lahti.
2. Kasutage suure kangiga mutrivõtit 30, rebige mutter ära.
3. Paigaldage tõkiskingad tagarataste alla.
4. Keerake rattapoldid lahti.
5. Tõstke parandatav külg tungrauaga üles.
6. Asetage alused sõiduki alla.
7. Eemaldage ratas, pange see auto mootori alla.

See on kõik, nüüd saate hakata VAZ-2108 esirummu laagrit lahti võtma. Vana ja uue mõõtmed peavad ühtima. Kui läbimõõt on veidi suurem või väiksem, ei tööta laager korralikult.

Esiratta rummu eemaldamine

Nüüd peate jaoturi eemaldama. Selleks vajate:

1. Märkige markeriga rummu asukoht püstikule. Enne seda puhastage pind kindlasti põhjalikult.
2. Keerake mutrid võtmetega "17" ja "19" lahti poltidelt, mis kinnitavad rummu amortisaatori tugiposti külge.
3. Kui võti on "17", tuleb kuulliigendi alumised poldid rummu külge lahti keerata. See on lihtne valik, kui te ei pea palli välja vahetama. Kuid kui teil on vaja seda vahetada, peate mutteri kuultihvti küljest lahti keerama võtmega "19" ja tõmmitsa abil lahti võtma.
4. Keerake rummu mutter täielikult lahti.
5. Lükake rummu ettevaatlikult maha esiratas firmalt SHRUS.

See on kõik, nüüd peate elemendi täielikult lahti võtma ja eemaldama esiratta rummu laagri VAZ-2108.

Laagri eemaldamine

Väljavõtmiseks iste laager, vajate tõmmitsat. Saate seda isegi ise teha, komponente pole nappi, disain on väga lihtne. Esirummu laagritõmmits VAZ-2108 on jämeda keerme ja mutriga pikk polt. Ja mis kõige tähtsam – vahetükid ja torud, mille läbimõõt on nagu rattalaagril. Kui sellist tõmmitsat pole, siis saab haamriga kogu töö ära teha, aga südamik peaks ikka alles olema.

Kõigepealt eemaldad otse rummu, millesse tehakse augud rataste kinnitamiseks. Järgmiseks kasutage kinnitusrõngaste eemaldamiseks tange. Kui sellist tööriista pole, võite kasutada lamedat kruvikeerajat, tange ja tiiba. Pärast rõngaste eemaldamist võite hakata laagrit välja pressima. Kui teete seda haamriga, proovige lüüa täpselt ja teravalt, nii tuleb laager kiiremini välja.

Laagri mõõtmed

Artikkel sisaldab fotot VAZ-2108 esirummu laagritest, samuti tõmmitsa joonist, mis näitab kõiki mõõtmeid. Seetõttu, kui kahtlete, kas ostsite õige rulli, kontrollige rummu mõõtmeid. Osa number on 256907.

Elemendi mõõtmed on järgmised:

1. Klambri välisläbimõõt - 64 mm.
2. Siseläbimõõt - 34 mm.
3. Kaal - 445 gr.
4. Sisse on paigaldatud 9,525 mm läbimõõduga pallid.
5. Pallide koguarv on 28.
6. Seade on ette nähtud töötama pöörlemiskiirustel üle 6000 p/min.

Igas autopoes saavad müüjad teile nõu anda parima kvaliteediga toote osas.

Tootjad

Paljud autojuhid ei tea, millist esirummu laagrit VAZ-2108 oma auto jaoks valida. Nüüd leiate turult mitu tootjat:

1. GPZ-23, Vologda, on lühend VBF. Tehas on pälvinud autojuhtide seas usalduse, üks neist parimad tootjad rattalaagrid kodumaistele autodele. Suhteliselt madala hinna tõttu ei ole need osad praktiliselt võltsitud.
2. SPZ, Saratov - paljude ekspertide sõnul on selle tootja laagrid kõige usaldusväärsemad, vastupidavamad ja kvaliteetsemad. Ja mis kõige tähtsam – osade väga madal hind.
3. GPZ-20, Kursk, ei tegele enam rattalaagrite tootmisega, kuid tooteid leiate kauplustest ja ladudest.
4. Samara SPZ-3 eksperdid ei reageeri eriti hästi. Laagrite maksumus on väga madal, kuid kvaliteet ei hiilga, ressurss on väga väike.

Mõned autopoed püüavad mitte olla seotud vähetuntud ettevõtetega, mis toodavad madala kvaliteediga tooteid. Seetõttu leiab riiulitelt vaid Saratovi ja Vologda laagreid.

Uue laagri paigaldamine

Paigaldamise lihtsustamiseks võite teha väikese triki - soojendada rummu veidi ja jahutada laagrit sügavkülmikus. Esimesel juhul metall paisub, teisel juhul kahaneb. Vajutamine on palju lihtsam ja kiirem. Peaasi, et rummu üle ei kuumeneks, muidu sulab laagri õlitihend ja määre lekib välja. Selle tulemusena peate ostma uued osad ja uuesti remontima.

Määrige rummu sisepind ja paigaldage kinnitusrõngas ühele küljele. Nüüd võite hakata ettevaatlikult vajutama ratta laager VAZ-2108. Kui mõõtmed on õiged ja sõlmede geomeetrias pole kõrvalekaldeid, ei võta kokkupanek palju aega. Kui olete lõpetanud, paigaldage teine ​​kinnitusrõngas. Pange kogu komplekt kokku ja paigaldage CV-liigendile, kruvides poldid ülevalt ja alt. Vajadusel vaheta kuulliigend.

Rummu mutter pingutatakse mutrivõtmega “30” väga suure pingutusega pärast kogu vedrustuse kokkupanemist ja auto ratastele paigaldamist. Kogu kokkupanek toimub vastupidises järjekorras, ärge unustage amortisaatori tugiposti pinnal olevaid märke. Pärast kogu tööd veenduge, et kummil pole tugevat kulumist - vastasel juhul tehke rataste joondus.

Tagab ratta ühtlase pöörlemise ümber oma telje. Kõigist auto šassii elementidest on see esimene, mis vastab ja jaotab löökkoormusi, seega on selle osa peamised nõuded tugevus ja vastupidavus.

Selles artiklis räägime sellest, mis on laager VAZ-2108 jaoks. Vaatame selle seadme disaini, mõõtmeid ja tegeleme ka selle asendamise protsessiga.

Disaini omadused

"Kaheksa" tagumised rummud on varustatud kinniste kuullaagritega.Igal neist on kaks rida kuule. See muudab konstruktsiooni koormustele võimalikult vastupidavaks ja võimaldab neid ka suurima efektiivsusega jaotada.

VAZ-2108 on valmistatud vastupidavast terasest. Selle tootja deklareeritud ressurss on 90–120 tuhat kilomeetrit. Muide, need pole tühjad väited. Kummalisel kombel, kuid VAZ-i rattalaagrid “töötavad” väga kaua ja võivad õige kasutamise korral kesta kaks korda kauem kui deklareeritud läbisõit.

Peamised omadused ja sordid

Tagumine rummu laager VAZ-2108 jaoks on saadaval katalooginumbri 256706 all. Sellel on järgmised spetsifikatsioonid:

• kaal, g - 400;
• pallide arv, tk. - 28;
• kuuli läbimõõt, mm - 9,525;
• staatiline kandevõime, KN - 25,9;
• dünaamiline kandevõime, KN - 30,1;
• nimikiirus, pööret minutis - 6500.

Tagumise rummu VAZ-2108 laagrinumber võib olla erinev. Kui pood pakub sulle toodet, millel on tähis 537906 – ära imesta. See on raskeveokite laager. Mõned selle omadused erinevad standardse varuosa omadustest:

• kaal, g - 511;
• staatiline kandevõime, KN - 90,1;
• dünaamiline kandevõime, KN - 64,8;
• nimikiirus, pööret minutis - 5000.

Nagu näete, on VAZ-2108 tugevdatud tagumise rummu laager suurendanud koormustaluvust. Kuid samal ajal ei tohiks selle pöörlemissagedus ületada 5 tuhat pööret minutis. Sellised tooted võivad korralikult töötades vabalt "kõndida" kuni kakssada tuhat kilomeetrit.

Tagumise rummu laager VAZ-2108: mõõdud

Mis puudutab rattalaagri suurust, siis mõlema modifikatsiooni puhul on need samad:

• välisläbimõõt, mm - 60;
• siseläbimõõt, mm - 30;
• laius, mm - 37.

Kui teile pakutakse VAZ-2108 tagumist rummu laagrit, mille mõõtmed ei vasta näidatule, on parem sellest ostust keelduda. Kõik ülaltoodud parameetrid on sätestatud GOST 520-2002. Varuosade välismaised analoogid on valmistatud vastavalt ISO 15:1998 nõuetele ja on samade mõõtmetega.

Kuidas aru saada, millal on aeg rattalaagrit vahetada?

Võitlushobune tagumise rummu laager VAZ-2108 võib teatada defektist:

• iseloomuliku sumina ilmumine ratta küljelt;
• ratta ebaühtlane pöörlemine;
• tagasilöögi teke.

Kui märkate, et ühest või mõlemast tagarattast kostab mürinat, kiirustage rattalaagrite diagnoosimisega. Saate seda teha otse oma garaažis. Lihtsalt tõstke tagumine ratas üles ja keerake seda käsitsi. See peaks pöörlema ​​kergesti ja ühtlaselt ilma müra tekitamata. Järgmiseks haarake sellest kahe käega ja proovige seda horisontaalsuunas küljelt küljele raputada. Kui ratas pöörleb ebaühtlaselt ja kui see lahti läheb, on tunda lõtku, valmistuge remondiks.

Valiku omadused

Ostmine tagaratta laager VAZ-2108 jaoks, pöörake tähelepanu tootjale. Praegu toodavad sellised ettevõtted enam-vähem kvaliteetseid kodumaiseid osi:

• SPZ (Saratovi laagritehas);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Arvatakse, et parim kodumaine laagrite tootja on Saratovi tehas. Tema tooted on väga töökindlad, kuid mitte väga kallid. jah, laager tagumine rumm VAZ-2108 jaoks SPZ tootmiskulud jäävad vahemikku 400-450 rubla.

VBF-tooted on ka väga töökindlad ja maksavad veidi vähem. SPZ-4 ja GPZ-20 laagrid on mõeldud neile, kes on harjunud varuosade pealt kokku hoidma. Nende maksumus on veelgi väiksem, kuid kvaliteet jätab soovida.

Müügil on ka imporditud analooge. Need on muidugi kallid, kuid nende kvaliteedis pole kahtlust. Näiteks, tagumise rummu laager SKF VAZ 2108, toodetud Rootsis, maksab umbes 900 rubla. Jaapani samaväärne NSK maksab umbes sama palju.

Mida tööriistadelt nõutakse

Enne remondi alustamist veenduge, et teil on vajalikud tööriistad ja tähendab:

• tõkiskingad;
• tungraua;
• rattapoltide mutrivõti;
• peitel (südamik);
• mõni objekt tungrauaga tõstmisel auto kere asendi fikseerimiseks (känd, mitu tellist jne);
• haamer;
• puidust vahetükk (varras);
• pea peal "30" pikliku käepidemega;
• võti "7";
• kruustang;
• toruosa laagri välisläbimõõdu jaoks;
• pika nina tangid;
• spetsiaalne tõmmits rummu jaoks;
• spetsiaalsed tangid kinnitusrõngaste jaoks;
• roostevastane vedelik.

Kui otsustate muuta tagumine laager VAZ-2108 jaoks, vahetage välja ka rummu mutter. Vähemalt nii soovitab tootja. Fakt on see, et mutril on spetsiaalne serv, mis on paigaldamise ajal painutatud ja lahtivõtmise ajal maha löödud.

Tagaratta laagri vahetus ise

Tagumise rummu VAZ-2108 laagri vahetamine toodetakse järgmises järjekorras:

1. Paigaldame auto tasasele pinnale, kinnitame esirattad, asendades nende all tõkiskingad.
2. Eemaldage rummu mutrit kattev kork.
3. Meisliga (südamikuga) painutame rummu mutri painutatud serva nii, et see ei segaks selle lahtikeeramist.
4. Kasutades pikliku käepidemega pead “30”, keerake mutter lahti. Kui see ise ei anna, töötleme keermestatud ühendust roostevedelikuga.
5. Pärast mutri lahti keeramist keerake (mitte täielikult) rattapoldid lahti.
6. Tõstke kere tungrauaga üles, fikseerige selle asend kanepiga (tellised), keerake rattapoldid lahti. Demonteerime ratta.
7. Võtmega “7” keerame lahti trumli juhtpoldid (2 tk.).
8. Me eemaldame trumli. Kui seda ei saa eemaldada, töötleme selle kinnituskohta rummu eendile roostevastase vedelikuga ning lööme selle seejärel haamri ja puidust vahetükiga maha.
9. Nüüd keerake rummu mutter täielikult lahti.
10. Spetsiaalse tõmmitsa abil demonteerime rummu, haarates sellest “käppadega” ja keerates mutrit. Kui teil sellist seadet pole, võtke eemaldatud ratas ja keerake see rummu külge tagakülg. Kasutage ratast hoovana.
11. Me eemaldame rummu võllilt.
12. Eemaldage pika ninaga tangide või spetsiaalsete tangide abil laagri kinnitusrõngas.
13. Panime rummu kruustangile ja lööme vasara ja torutükiga ettevaatlikult laagri välja.
14. Kui laager on välja löödud, määrige rummu sisepind määrdega.
15. Paigaldame uue laagri ilma rummu kruustangilt eemaldamata.
16. Laagri peale paneme puidust vahepuksi ja haamriga lüües lööme detaili rummu sisse, kuni see peatub.
17. Panime kinnitusrõnga oma kohale.
18. Panime rummu koos uue laagriga võllile. Kui ta istub pingul, aidake tal istuda haamri ja vahetükiga.
19. Keerake peale uus rummu mutter. Me pingutame seda, kuni see peatub. Rummu peaks ikkagi liikuma sissepoole.
20. Kinnitame selle juhtpoltidega.
21. Paigaldame ratta.
22. Eemaldage tungraud, keerake rummu mutter täielikult kinni. Kui on, jälgime pingutusmomenti (186,3-225,6 Nm).
23. Me painutame mutri serva, fikseerides selle positsiooni.
24. Panime mutrile korgi.
25. Tõstame kere tungrauaga üles, kontrollime, kuidas ratas pöörleb ja kas seal on lõtku. Samuti on soovitatav kontrollida seisupiduri tööd.

1. Selleks, et rattalaager võimalikult kaua vastu peaks, vältige ebatasast teed, ärge pidurdage otse konarustel või aukudel.
2. Kontrollige laagri seisukorda vähemalt kord kolme kuu jooksul.
3. Kui märkate teel laagririkke märke, ärge muretsege. Isegi kui see on korrast ära, jõuate ikkagi majja või lähimasse teenindusjaama. Ja temaga ei juhtu midagi.

Kui te oma auto kohta andmeid ei leia, saate need ise mõõta. Õige ketta valimiseks peate teadma kuut ketta põhiparameetrit:

Kuid selleks, et mitte kõiki parameetreid mõõta, saab mõnda neist lugeda oma auto kasutusjuhendist või varurattalt, kui auto on varustatud valatud(alates alumiiniumi sulam) täismõõdus varuratas (sama, mis kõik teised masinal olevad rattad).

Selleks eemaldage ratas pagasiruumist ja lugege pealdisi sees kettale.

Kui teie auto on varustatud "automahutiga", peate autolt eemaldama ühe ratta, kui seal on "valuveljed".

Tähelepanu! Kogu selle saidi sisu on kaitstud intellektuaalomandi seadusega (Rospatent, registreerimistunnistus nr 2006612529). Hüperlingi seadmist saidi materjalidele ei peeta õiguste rikkumiseks ja see ei nõua heakskiitu. Saidi juriidiline tugi - advokaadibüroo "Internet ja õigus".

Paigaldusvõimaluste laiendamiseks on vaja teada VAZ-2114 rattarummu läbimõõtu veljed, samuti valida originaalosale alternatiiv, kuigi seda saab teha kasutades kataloogi number.

Mis on rummu läbimõõt (täpsed tehaseandmed)

Rummu joonis

Tootja esitatud regulatiivse dokumentatsiooni kohaselt on VAZ-2114 rummu läbimõõt 58,5 mm.

Niisiis, poltidevaheline mõõde on 4x98, mis võimaldab paigaldada autole mõõtmetega velgedega R13, R14 ja R15. Rataste rummu külge kinnitamiseks kasutatakse polte. М12х40 mm.

Tehase jaoturi standardne tembeldamine

Selleks, et valida mitte natiivseid stantse, vaid näiteks mittestandardseid valuveljed, peate muutma rummu suurust ja poltide vahelist ruumi. Loomulikult ei soovita tootja ja autojuhid ilma erivajaduseta seda teha, seega peaksite enne selle toimingu tegemist mitu korda mõtlema.

Kõige levinum suurus Euroopa autodel 4*100 . Seetõttu soovivad paljud installida just selliseid kettaid. See rummu suurus Hyundai Accentile ja.

Rummu kataloog VAZ-2114

Rummu tootja AvtoVAZ

2108-3103012 - AvtoVAZ toodetud originaalkatalooginumber. Selle artikli järgi saate määrata nende analoogide loendi, mis sobivad paigaldamiseks autode perekondadele Lada 2108-21099 ja 2113-2115.

Standardne tembeldamine tagaratas, rummu läbimõõt 4*98

Seega tehakse katalooginumbri abil kindlaks, milline jaotur on installimiseks saadaval.

järeldused

Selles artiklis määrati rattarummu VAZ-2114 läbimõõt, poldi ja poldi vaheline kaugus ja kinnitusdetailid, millega saate rattad selle sõlme külge kinnitada. Paljud autojuhid harjutavad ketaste suuruse muutmiseks rummu väljavahetamist, kuid mitte kõik ei võta arvesse, et vaja on vahetada ka roolinuppe.