Esiratta rumm – mida peate seadme kohta teadma. Esiratta rumm – mida peate seadme kohta teadma

Šassii rike sõidukit kujutab endast alati ohtu. Professionaalne autojuht teab, et sellise autoga on võimatu sõita ja rikete kõrvaldamiseks tuleks võtta kõik meetmed.
See kehtib ka auto esirummu kohta, mis mängib sõiduki disainis väga olulist rolli. Mudelil VAZ 2110 saab esirummu vahetada sõidu ajal tugeva müra või koputuste tõttu.
Samuti iseloomustab rummu riket paljudel juhtudel ratta lõdvenemine, mille tõttu võib teel olev auto “hüppama”, ebaühtlaselt liikuda või külili viia. Kui ilmnevad esimesed rikke sümptomid, tuleb VAZ 2110 esirummu kohe välja vahetada.

Rummu väljavahetamine on suur asi

Kui midagi ette ei võeta, on võimalikud väga kurvad tagajärjed, sest vigane rummu ei suuda kinni hoida auto rattaid kinnitavaid polte. Seetõttu võib ratas suurel kiirusel lihtsalt maha lennata.

Märge. Rummu asendamine VAZ 2110-l on üsna keeruline. Kuid omades kannatlikkust ja teatud teadmisi, ei tähenda see protsess midagi kohutavat ja võimatut.

Vana rummu eemaldamine

Töö tegemiseks vajate järgmisi tööriistu:

• kaks mutrivõtit "17";
• universaalne mutrivõti, mis on ette nähtud ratta eemaldamiseks;
• peade komplekt;
• mutrivõti "22";
• kuullaagri tõmmits;
• tungraua.

Töö alustades paigaldatakse auto alla tugi. Samuti on stabiilsuse tagamiseks paigaldatud jalanõud sõiduki rataste alla.
Niisiis:

• Esiteks eemaldatakse see.

Märge. Kui autol on mitteblokeeruv süsteem peate esirattalt eemaldama ABS-anduri.

• Triivi või kruvikeeraja abil eemaldatakse kaitsekork, mis asub rattarummu keskel.

Märge. Kui kaitsekork on kahjustatud, tuleb see välja vahetada.

• Seejärel, kui on vedru, eemaldatakse see rummu teljelt.

• Pärast seda keeratakse lahti kinnituspolt, mis fikseerib rummu kinnitusmutri lahtikeeramisest, seejärel keeratakse mutter lahti ja eemaldatakse rummu teljelt. Kui tõukemasin on olemas, siis tuleb see ka eemaldada.
• Esiratta rumm eemaldatakse roolinuki küljest.

Märge. Juhul, kui rummu ei saa eemaldada, peate kasutama tõmmitsat.

• Kui laagri sisemine rõngas jääb roolinupule, eemaldatakse see rummu telje küljest tõmmitsa abil, misjärel eemaldatakse rummu tihendusrõngas.
• Kontrollige roolinuki seisukorda. Vajadusel tuleb see välja vahetada.

Enne uue varuosa paigaldamist on vaja mitmeid protseduure, et tagada osa pika kasutusiga.
Selle jaoks:

• Eemaldage rummu küljest välimise laagri sisemine rõngas.
• Seejärel eemaldatakse rummu tagant tihendusrõngas ja eemaldatakse sisemise rõngas.

• Rumm paigaldatakse vastavale südamikule ja välimise laagri sisemine rõngas lüüakse triivi ja haamriga välja.

Märge. Ärge moonutage seda tehes rõngast, kuna rummu laagrikorpus võib kahjustuda.

• Pärast seda pööratakse rummu ümber ja sisemise laagri välimine rõngas lüüakse välja.

Uue jaoturi paigaldamine

Niisiis:

• Liivapaberi abil puhastatakse rummu rasvast ja mustusest, poleeritakse rummu jämedad. Rummu seisukorda kontrollitakse mehaaniliste vigastuste, pragude ja kulumise suhtes.
  Kui leitakse defekte, tuleb rummud vahetada.

Märge. Mitteblokeeruva pidurisüsteemiga VAZ 2110 sõidukitel kontrollitakse anduri käigukasti rootori seisukorda.

• Võetakse uus jaotur. Enne kokkupanekut kantakse laagri välisrõngale ja ka rummu vastaspinnale õhuke määrdekiht.
  Sisemise rõnga jooksurajad on samuti määritud.
• Seejärel paigaldatakse südamikule uus rummu.

• Sisemise laagri välimine rõngas on paigaldatud rummu. Laagri välisrõngale toetuva torukujulise südamiku ja pressi abil surutakse laagrirõngas peatumiseni rummu sisse.

Märge. Pressimise ajal ei tohiks laagrirõngas ka kõverduda.

• Peale seda keeratakse rummu ümber ja samamoodi surutakse rummu sisse välimise laagri välimine rõngas.
• Paigaldatud on sisemise laagri sisemine ring. Tihendusrõngas paigaldatakse rummu tagaküljele tööservadega laagri külge. Laagrid täidetakse määrdega, mis moodustab kaks kolmandikku kogu määrdest, seejärel paigaldatakse välimise laagri sisemine rõngas.

Alles pärast ülaltoodud toiminguid saab jaoturi õigesse kohta paigaldada:

• Esiteks kantakse rummu O-rõnga tagaküljele õhuke määrdekiht ja rummu paigaldatakse roolinupu külge.
• Paigaldatud on surveseib ja peale keeratud mutter, mis rummu fikseerib.
• Rummu kinnitusmutter on kruvitud, laagri siserõngad surutakse roolinuki poldi külge.
• Pärast rummu paigaldamist reguleeritakse rummu laagri aksiaalset lõtku.
• Pärast reguleerimise lõpetamist pingutatakse kinnituspolt, mis kinnitab kinnitusmutri lahti keeramisest.
• Seejärel paigaldatakse roolinupu pöördele vedru.
• Rummule on paigaldatud määrdega kaitsekork.
• Pärast seda paigaldatakse piduriketas ja mitteblokeeruva süsteemi olemasolul paigaldatakse andur.

Esiratta rummu vahetamise protsess ei võta palju aega, ei nõua erilisi kogemusi. Piisab, kui uurida jaoturi disaini, vaadata vastavaid video- ja fotomaterjale, lugeda selle eemaldamiseks, asendamiseks, paigaldamiseks vajalikke juhendeid ja saate protseduuri ise teha.
Samm-sammult juhised iseasendus ei säästa mitte ainult raha, vaid kaitseb ka pere eelarvet ettenägematute kulude eest (lõppude lõpuks on seda tüüpi teenuste hind autoremonditöökodades kõrge).

VAZ 2106 rummu vahetamine on üsna haruldane, kuna osa kestab kaua, vähemalt 150 tuhat km. peamine põhjus, millel vahetusoperatsioon teostatakse, laagripesade kulumine, mille tagajärjel hakkavad viimaste hoidjad kerima. Rike on võimalik kindlaks teha ainult rummu eemaldamisel ja laagrirattade eemaldamisel. Kui nad kerivad oma istmetel, siis pärast määrdeaine eemaldamist on sisepinnal näha selgeid jälgi.

Rummu laagrite kulumise märk on ühe esiratta kohin ja vibratsioon. Ümisemise heli päritolu täpseks kindlaksmääramiseks tõstetakse auto tungrauaga üles ja ratast keeratakse käsitsi sisse erinevad küljed. Kui samal ajal kostub valju müra, tuleb laagrid välja vahetada. Nende osade kasutusiga on keskmiselt 40-50 tuhat km. Selle koostu demonteerimine autol VAZ 2106, vanade osade eemaldamine ja uute paigaldamine on lihtne ülesanne ja see on kättesaadav igale autojuhile.

Montaaži ettevalmistamine ja lahtivõtmine

Eesmised veerelaagrid - rull-, koonuse tüüpi, koosnevad kahest osast: välimine ja sisemine. Tooted hea kvaliteet müüakse koos vajaliku koguse määrdega ja kahe kinnitusmutriga. Mutrid erinevad oma keermete poolest, ühel on see vasakukäeline, teiselt poolt - paremakäeline, esimene sobib parema tihvti teljega, teine ​​- vasakule.

Tootja ei tea, kumb ratastest välja vahetatakse, seega komplekteerib ta toote mõlema mutriga. Lisaks peate ostma õlitihendi, mis asub rummu tagaosas ja ei lase rasval välja voolata. Töötada saab tasasel pinnal, kinnitades auto käsipiduriga, et see minema ei veereks.

Enne auto tungrauaga tõstmist tuleb välja tõmmata rummu mutrit kattev metallist pakiruum ja viimane 27 mm mutrivõtmega lahti keerata. Seejärel keeratakse rattapoldid lahti, tõstetakse auto tungrauaga üles ja ratas eemaldatakse. Järgmise sammuna tuleb eemaldada pidurisadul, mis on 2 poldiga renni külge kinnitatud, need tuleb lahti keerata, osa eemaldada ja kõrvale lükata.

Nüüd saate mutri täielikult lahti keerata, seibi välja tõmmata ja rummu kätega võlli telje küljest eemaldada. Pärast seda peate eemaldama vana määrde kõigist osadest, see sisaldab metallilaaste.

Uute osade paigaldus ja reguleerimine

Välislaagri siseküljed eemaldatakse, vana määre eemaldatakse avatud avast. Teise osa sisemuste saamiseks peate nääre välja tõmbama, kangutades seda kinnituslabida või võimsa lameda kruvikeerajaga. Rummu sisepind koos sellesse jäänud klambritega on soovitatav pesta bensiini või diislikütusega. Edasise töö järjekord.

1. Rummu panemine 2 puitlauale, koos sees kinnita klambri külge stants või muu terava otsaga metallvarras. Lööb kergelt haamriga, löö osa välja. Selle käigus tuleb stantsi liigutada nii, et klamber tuleks ühtlaselt välja. Pöörake rummu ümber ja tehke sama toiming teisel küljel.
2. Nüüd peate uurima rummu istmete pinnaseisundit. Kui klambrite keeramise jälgi on näha, tuleks mõelda selle väljavahetamisele. Rummu "eluiga" on võimalik mõnevõrra pikendada, selleks kasutavad nad vana vanaisa meetodit. Istmete pinnale tuleks teha südamiku või peitliga väikesed sälgud. Pärast klambrite vajutamist istuvad need tihedalt nendel ebatasasustel ega pöördu mõnda aega.

Rummu skeem:
1. Rullide ja sisemise rõngaga välimine rõngaskork 2. Välimine laagri välimine rõngas 3. Rumm 4. Sisemine laagri välimine rõngas 5. Sisemine laagripuur koos rullide ja sisemise rõngaga 6. Õlitihend

1. Katke uued klambrid õhukese kihi paksu määrdega, pärast mida tuleks üks neist moonutusteta auku sisestada. Aseta peale vana sama suur osa ja tasanda klamber kergete haamrilöökidega iste. Korrake toimingut jaoturi teisel küljel.
2. Pärast rullide hoolikat määrimist sisestage laager pressitud puuri. Peate alustama rummu sisemusest. Seejärel paigaldage nääre samamoodi nagu on kirjeldatud lõikes 3. Määrige ja sisestage teine ​​laager põhjalikult, määrige mõlemad osad rikkalikult määrdega. Pühkige piduriketta mõlemad tööpinnad määrdest maha ja asetage rumm veoratta teljele. Pingutage kinnitusmutter, pingutage seda veidi mutrivõtmega.

Edasine kokkupanek toimub vastupidises järjekorras, pärast selle lõpetamist pingutatakse VAZ 2106 esirummu vähese vaevaga mutriga. Reguleerimise õigsust saate kontrollida, tõmmates riputatud ratast kätega selle ülemisele ja alumisele osale.

Sel juhul peaks olema tunda väikest lõtku, laagrit ei tohi “tihedalt” pingutada. Pärast mutri pingutamist on vaja lüüa haamri terava osaga, suunates selle mutri küljele, mis on võlli telje soone vastas. Teise haamriga lüües tekib süvend, mis ei lase mutter ise keerleda.

Laagrite või kogu rummu vahetamisel tuleb kõik sisepinnad täita komplektiga kaasas oleva määrdega, see tuleb täielikult ära kasutada.

Loomulikult ei sõltu auto sõidu detailide tehnilisest seisukorrast mitte ainult mugav sõit, vaid juhi, kaassõitjate ja teiste liiklejate ohutus. Iga auto šassii disaini kõige olulisem element on esiratta rumm. See sõlm täidab üsna suurt hulka funktsioone. Rikke korral ei saa auto liikuda.

Iga autojuht on kohustatud regulaarselt kontrollima rummude seisukorda, teostama Hooldus, võtke õigeaegselt ühendust teenindusega, et kõrvaldada isegi kõige väiksemad kõrvalekalded normist. Järelikult peate kontrollimiseks teadma, mida kontrollida. Tegelikult on see vastus paljude kaasaegsete autoomanike hämmeldunud küsimusele: miks ma pean teadma rattarummude ehitust?

Milleks kasutatakse esiratta rummud?

Ei vaja eriteadmisi autode projekteerimisel, et mõista, et mis tahes rummu eesmärk on pakkuda ratta pöörlemisvõimalust eeldusel, et see on kindlalt telje (poolvõlli) külge kinnitatud. Rummu külge on keeratud rattaketas, millel endal on laager (või laagripaar), mille tõttu see pöörleb.

Esiratta rummu funktsioonid:

• Niisiis, peamine ülesanne, mida esiratta rummud peavad täitma, on usaldusväärne liikuv ühendus ja roolinuki telje võll.
• Pidurdamise võimaluse tagamine on detaili teine ​​funktsioon. Ohutu sõit on võimalik ainult siis, kui on olemas usaldusväärne pidurisüsteem. või on trummel ka esiratta rummu külge kinnitatud.
• Esirumm on esiveoliste sõidukite jaoks kõige olulisem element, kuna pöörlev liikumine kandub rattale teljevõllilt (konstantse kiirusega liigendid) selle kaudu. Selleks on sisemises augus pilud, millesse siseneb telje võlli ots. Seega on rummu kolmas ülesanne võimaldada autol liikuda, kui ajam langeb esiratastele.

Kaasaegne auto kujutab endast tervet elektrooniliste andurite süsteemi, mis võimaldab pidevalt saada palju infot ning tagada ohutu liiklemise ja liiklemise. Selles protsessis mängivad oma rolli ka jaoturid. Eelkõige paigaldavad nad andureid, mis tagavad mitteblokeeruva, libisemisvastase ja mõne muu süsteemi töö.

Kuidas on esiratta rumm paigutatud?

Kummalisel kombel, kuid nii rikkaliku funktsionaalsusega on jaoturil üsna lihtne seade. Sõlme peamised osad on:

• rummu korpus;
• rattapoldid;
• andurid.

Rummude korpus on tugevast sulamist osa, mida on pööratud. Rummu tuleks käsitleda ühtse naastude ja laagritega kompleksina, kuna reeglina on enamiku tootjate jaoks need üksteisest lahutamatud ja muutuvad ainult komplektina. Sel viisil tagavad tootjad selle sõlme maksimaalse ohutuse ja töökindluse. töötav süsteem auto.

Rummu rikked ja nende kõrvaldamise meetodid

Esiratta rummu rikke kindlaksmääramine on üsna lihtne. Ainus osa, mis aktiivselt kulub, on laager. Olles riputanud ratta tungraua külge, tuleb seda mõlema käega eri tasapindades tõmmata. Mängu välimus viitab remondivajadusele.

Kui rummul on paar koonuslaagrit, nagu näiteks klassikalistel VAZ-i autodel, võite proovida lõtku reguleerida rummu mutri abil. Sellistes rummudes asendatakse laagrid maksimaalse kulumisega lihtsalt uutega. Välismaal toodetud autodel ja kodumaistel uudsustel võivad olla rummud, mille laagrid ei ole eemaldatavad. Sel juhul muudetakse kogu rummu koost.

VAZ-2108 tagumise rummu külge on nelja poldiga kinnitatud ratas. Samuti on piduritrummel, millega auto peatub. Rumm ise ebaõnnestub väga harva, tavaliselt vahetatakse seda siis, kui hävib sisepind või niit, millele ratta kinnituspoldid on keeratud.

Palju sagedamini eemaldatakse rummu laagri asendamiseks. See on struktuuri kõige haavatavam element. Katkise laagriga sõitmine ei paku erilist naudingut, kuna tekib kõrvaline vibratsioon, müra, mis suureneb kiiruse ja kurvides.

Kuidas kontrollida ratta laagrit

Kui VAZ-2108 tagumise rummu laager läheb katki, on kuulda pagasiruumi küljelt iseloomulikku ulgumist. Proovige kuulata, mis suunast heli tuleb. See võimaldab teil lühendada ebaõnnestunud laagri leidmiseks kuluvat aega. Diagnoosi tegemiseks peate ratta tõstma ja seejärel kätega pöörama.

Kui laager on heas korras, siis müra ei kostu. Ratas peaks pöörlema ​​ilma kinnikiilumiseta. Aga kui laager on vigane, siis kostub tugev müra ja ka metalliheli, nagu laagri sees olevad kuulid veereksid. Kuidas valjem müra, seda rohkem kulub rattalaager. Soovitav on vahetada mõlemad pooled korraga, see parandab remondi tõhusust.

Milliseid tööriistu on vaja

Enne VAZ-2108 tagumise rummu laagri vahetamist vajate järgmist tööriista:

1. Pea peal "30" ja nupp, samuti tükk toru. Võite kasutada isegi mutrivõtit, kuid see peab olema tugevalt painutatud, et seda oleks lihtsam mutri rummu avasse paigaldada.
2. Keskstants või õhuke peitel. Soovitav on peitlit eelnevalt teritada. Seda tööriista on vaja mutri kinnikiilunud serva sirgendamiseks.
3. Soovitav on kolme- ja kahejalgsed tõmmitsad. Esimene on vajalik rattarummu demonteerimiseks ja teine ​​sisemise laagriratta eemaldamiseks.
4. Tangid kinnitusrõngaste eemaldamiseks ja paigaldamiseks.
5. Rummu laagri eemaldamiseks ja paigaldamiseks on soovitatav omada tõmmitsat.
6. Teil on vaja ka mis tahes tüüpi võtmeid "12", "13", "14".
7. Ilma haamri ja puidust vahedetailideta ei saa te hakkama.

Kindlasti hankige hea laager, soovitav on osta ka mutter. Vana pole soovitatav. Saate osta täieliku VAZ-2108 tagumise rummu, see hõlbustab oluliselt remonti, kuid see lööb teie rahakotile kõvasti.

Laagrite spetsifikatsioonid

Toote katalooginumber on 256706, sellel on järgmised omadused:

1. Siseklambri läbimõõt - 30 mm.
2. Välise klambri läbimõõt - 60 mm.
3. Kaal - 400 gr.
4. Laagri laius - 37 mm.
5. Sees on 28 palli läbimõõduga 9,525 mm.
6. Dünaamiline kandevõime mitte vähem kui 30,1 kN.
7. Staatiline kandevõime 25,9 kN.
8. Laager töötab normaalselt 6500 p/min juures.

Venemaal on ainult neli nende toodete tootjat:

1. JSC "SPZ" (Saratov). Toodab kõrgeima kvaliteediga ja vastupidavamaid laagreid. Maksumus on üsna madal.
2. GPZ-23 (Vologda). See toodab väga häid elemente, mis on veidi halvemad kui Saratovi omad (tähistatakse lühendiga VBF).
3. Samara SPZ-4. See ei erine toote kvaliteedi poolest, kuid hind on väga madal.
4. GPZ-20 Kurskis. Tehas tegeles kvaliteetsete toodete valmistamisega, praegu leiab riiulitelt vaid koopiaid eelmiste aastate toodangust.

Ettevalmistus remondiks

Kõik tööd tuleb teha vaateaugul või viaduktil. Kuid kui teil selliseid mugavusi pole, peate auto tagaosa riputama nii, et see oleks maapinnast kõrgemal. Ettevalmistustööde järjekord:

1. Parkige sõiduk tasasele pinnale.
2. Asetage tõkiskingad esirataste alla.
3. Lülitage esimene käik sisse.
4. Keerake lahti mutter, mis ajamit pingutab käsipidur(ei ole vajalik).

Pärast seda peate kinnituspoldid lahti keerama tagaratas kus tehakse remonti. Samuti on soovitav avada rummu mutter ja seejärel rebida see võtmega “30” peale. Pärast seda saate edasiste remonditööde tegemiseks auto külje välja riputada.

Rummu eemaldamine

VAZ-2108 tagaratta rummu eemaldamiseks peate tegema mõned lihtsad toimingud:

1. Keerake rattapoldid täielikult lahti.
2. Eemaldage ratas.
3. Keerake lahti rummul olev mutter.
4. Kasutage mutrivõtit väärtusele 12, keerake lahti poldid, mis kinnitavad piduritrumli rattarummu külge.
5. Asetage need naastud külgnevatesse aukudesse ja keerake need ühtlaselt kinni. Nii saate piduritrumli oma kohalt liigutada. Kui see ei aita, tuleb trummel ettevaatlikult haamri ja puidust vaherõnga abil oma kohalt välja lüüa.
6. Kasutage pikki polte, need tuleb kruvida rummu kahte vastassuunas olevasse auku. Neid tuleb keerata, kuni rummu hakkab oma kohalt liikuma. Selleks võite kasutada ka kolme käega tõmmitsat. Viimane abinõu on seadmine tagakülg ratast ja seda kätega tõmmates.
7. Mõnikord jääb laagri sisemine ring teljele. See tuleb eemaldada. Selleks peate esmalt peitli abil seda rõngast teljel veidi liigutama ja seejärel paigaldama kahe käpaga tõmmitsa. Pärast demonteerimist kontrollige kindlasti, et teljel poleks vigastusi. Vastasel juhul puhastage metall peene viiliga.

See lõpetab rummu demonteerimise, see on teie kätes ja saate laagri välja vahetada. VAZ-2108 tagumise rummu mõõtmed on samad, mis sarnastel mudelitel, mida toodeti nimede "Samara" ja "Samara-2" all.

Kuidas laagrit eemaldada

Kõige huvitavam on ees - peate laagri rummu küljest eemaldama. Selleks toimige järgmiselt.

1. Tangide abil on vaja eemaldada kinnitusrõngad. Kui teil sellist tööriista pole, võite kasutada õhukest kruvikeerajat või tiiba.
2. Laagri eemaldamiseks on soovitatav kasutada spetsiaalset tõmmitsat. See paigaldatakse elemendile kogu ala ulatuses, ühtlaselt, kui mutter on pingutatud, laager pigistatakse välja. Kuid kui sellist tööriista pole, võite kasutada vana laagri välimist rõngast. Tehes ühtlaseid lööke, eemaldage element istmelt.

Tagumise rummu laagri VAZ-2108 mõõtmed on veidi väiksemad kui klassikalise seeria autodel. Kuid see ei tähenda, et nad oleksid väga nõrgad. Kui laager on õigesti paigaldatud, kestab see kaua.

Uue laagri paigaldamine

Enne uue elemendi paigaldamist on vaja kontrollida kogu sisepinda. See peab olema kriimustuste ja kahjustusteta. Paigaldamise hõlbustamiseks võite uue laagri mitmeks tunniks sügavkülma panna ja rummu soojendada. Kuid pöörake tähelepanu asjaolule, et te ei saa kuumutada väga kõrge temperatuurini.

Vastasel juhul sulavad uue laagri paigaldamisel selle tihendid, mis vähendab oluliselt elemendi eluiga. Laager tuleb sisse suruda tõmmitsaga või kasutada vana elemendi klambrit. Lukustage laager kindlasti kinnitusklambritega, veendudes, et need sobivad oma soontesse.

lõplik kokkupanek

Kokkupanemiseks toimige järgmiselt.

1. Paigaldage rumm teljele.
2. Pange seib peale ja keerake mutter käsitsi kinni.
3. Paigaldage piduritrummel ja pingutage poldid.
4. Pange ratas peale ja laske auto alla.
5. Pingutage kõik keermestatud ühendused.
6. Keerake mutter rummu külge.

Kogu sõlme kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Rummu mutter tuleb pingutada pöördemomendiga umbes 200 Nm.

Tahes-tahtmata peab kodumaine tootja kohanema Euroopa standarditega. Ja see on väga lahe, sest nõukogude tehnilise isolatsiooni režiimis kasutaksime ikka vananenud lahendusi. Selline pealtnäha pisiasi kui esirummu laager, aga Euroopa HUB süsteemile üleminekuga (suletud rull- või kuul-hooldusvaba laager) on osaressurss peaaegu kolmekordistunud. Isegi kui arvestada kohaliku tootmise kulusid.

Milliseid rattalaagreid on parem VAZ-2110-l osta

Esirummu laager 2108-3103020-01.

Lääne-Euroopa insenerid võtsid aktiivselt osa VAZ 2108 väljatöötamisest. Seetõttu sai esikümme toona kõige arenenumad lahendused esiveolisest esmasündinud VAZ-ist. Kaasa arvatud esiratta laager. Kodumaised tootjad on alati oma laagrite üle uhked olnud, kuid aeg on näidanud, et tohutul hulgal tehastest osutus tänapäevastes tingimustes konkurentsivõimeliseks vaid viis. Ja see oli rummu "Hubovsky" laager, mis tõi nad tööstuse juhtideni.

Artiklid

Kümnel rull-rattalaagril on osanumbrid 2108-3103020-01 ja 2108-3103020-02 , selle mõõtmed 34x64x37 mm .

Selle osa tarnib konveierile ettevõte Lada-Image. Natiivse laagri ressurss on väga kesine ja loomulikult sõltub see töötingimustest - 30 kuni 45 tuhat läbisõitu.

"Nõela" test

Asendamisel saate "nõela" test : võtame uued ja vanad laagrid, proovime nõelviiliga serva lõigata. Hea klipp ei alistu ühelegi , libiseb fail lihtsalt üle pinna, jätmata jälgi. Odavad kodumaised laagrid on valmistatud tehnoloogiat rikkudes ja seetõttu jätab nõelaviil katsealale märgatavad jäljed - metall on toores ja seetõttu lähevad sellised laagrid läbi enne lõtku ilmnemist või isegi enne, kui hävitamine pole üldse pikk.

Kvaliteet ja kontrollimine

See on laulusõnad ja nüüd läheme poodi ja valime kvaliteetse kauba. Hiina käsitöölistel palume mitte muretseda, tähelepanu pöörame esmalt kodumaistele tehastele. Nende laagrid on odavamad ja peate valima järgmisest loendist:

• 23. Vologda GPP on nüüd kutsutud VBF ;
• Saraatovi 3. GPP kannab nime SPZ ;
• 10. GPZ(Rostov) nime ei muutnud;
• VPZ 15- see on Volga tehas;
• Samara 9. GPP muutus SVZ-rühma tehaseks.

Märgistus

Valides peate tähelepanu pöörama märgistusele: sertifitseeritud laager märgistatakse ainult vastavalt Euroopa standardile (mitte GPZ-15, vaid näiteks VPZ).

Hinnad

Vologda laager maksab umbes viissada rubla.

Kodumaiste osade hind võib olla vahemikus 500 kuni 700 rubla tükk. Imporditud kolleegid on kallimad, kuid kui te ei võta arvesse vennalikku Hiinat, on ka teisi kvaliteedistandardeid:

• Saksa laager LGR koos kataloogi numberLGR-4703, tellimishind 700 rubla, suurepärane kvaliteet, kui mitte võlts;
• itaallane Marel ( 2108-3103020M) tellimishinnaga 750 rubla, kvaliteetne ja vastupidav, ESSO määre on garanteeritud;
• per 800 rubla saab osta numbriga Sachsi rattalaagri 3464 0037 , silmapaistev ettevõte, suurepärane kvaliteet;
• SNR (R172,03), Jaapan, hind on umbes 1200 rubla, peaaegu igavene laager, kui mitte võlts.

Katkestuse sümptomid

Vahetame laagri välja järgmiste sümptomite ilmnemisel:

1. Müra ja ragin eesmises rumbas.
2. Tugev tagasilöök laagril.
3. Määrde lekkimine laagritihendi alt.
4. Sõlme mehaaniline kahjustus.

VAZ-2110 esirummu laagri vahetamise viisid

Asendusprotseduur ei ole kõige lihtsam, kuid võite säästa tuhat ja pool. Just seda summat küsitakse ainult teenindusjaamas töötamise eest.

Et kõik sujuks, vajame tõmmitsat rattalaagrid 2108-2112. Kahjuks ei saa me ilma selleta uut laagrit eemaldada ega sisse vajutada. Kruvitõmmits on disainilt väga lihtne ja maksab umbes 300–380 rubla, nii et see ei koorma eelarvet ja on kasulik rohkem kui üks kord. Vajame ka võtit või pead 30 jaoks ja standardset tööriistakomplekti.

Laagrite vahetuse tehnoloogia sõltub sellest, kas teeme juhuremonti või vedrustuse, piduri või roolikomponentide vahetust. Võite kasutada ühte kolmest viisist:

1. Laagri lahtivõtmine ilma roolinuppu eemaldamata . Kiireim ja lihtsaim viis. Teil pole isegi vaateava vaja. See on ka hea, sest me ei riku seatud kumerust. Selle puuduseks on see, et raskuse järgi pole eriti mugav klambreid välja pressida.
2. Sõrmede eemaldamise vahetus . Tööd palju rohkem, aga laagri ise saab tööpingil kruustangis eemaldada.
3. Rummu koostu demonteerimine koos riiuliga . See valik on kõige aeganõudvam ja seda kasutatakse, kui vahetame samaaegselt hammaslatti, vaikseid plokke, kuullaagreid, hammaslati pöördlaagreid või muid osi. Laagri vahetamiseks hammaslatt täielikult eemaldada on irratsionaalne ja aeganõudev.

Kui eemaldate rusika, saate laagri ilma tõmmitsata välja pressida.

Asendusalgoritm

Omades kõike vajalikud tööriistad saab kohe tööle asuda. Asendame laagri esimese algoritmi järgi, st ilma hammaslatti lahti võtmata

1. Paigaldame auto tasasele pinnale, pingutame käsipidurit ja paneme tagumiste rataste alla tõkked.
2. Eemaldage laagrimutri kaitsekork.

   Eemaldame kaitsekorgi.

3. 30 peaga rebime pähkli ära. Kui oleme installinud valuveljed, siis peate eemaldatud rattaga mutteri purustama. Sel juhul on vajalik, et assistent blokeeriks rattad pidurit vajutades.
4. Lagunemine ratta poldid ja tõsta auto tungrauaga üles.

   Asendame auto põhja all oleva toe.

5. Keerame pidurisadula lahti, võtame selle piduriketta küljest lahti ja riputame traatkonksu külge nii, et voolikud oleksid vabas asendis, ilma pingeta.

   Asetage nihik kõrvale.

6. Eemaldage piduriketas.
7. Keerake rummu mutter lahti.

   Keerake mutter lahti ja eemaldage seib.

8. Võtame kaks naast, sisestame need piduriketta aukudesse ja keerame rummu sisse. Naastud peavad olema vähemalt 300-400 mm pikad.

   Kruvime poldid rummu täissügavuseni.

9. Tõmmake rumm (jõuliste löökidega) pidurikettaga ettevaatlikult maha.

   Olles pidurikettaga järsult löönud poltide päid, surume rummu välja.