Aknatõstuki vaz 2107 tööpõhimõte. Aknatõstukite paigaldus: valik, hind, näpunäited.
Mugavust autos ei taga mitte ainult kõikvõimalikud süsteemid, mida aina juurde tuleb, vaid ka üsna lihtsad mehhanismid, näiteks elektrilised aknad. Lõppude lõpuks on iga eelarvemudel, millel pole kliimaseadet, navigatsiooni ja helisüsteem, mis koosneb vaid mõnest, tingimata varustatud külgakende tõstmise ja langetamise mehhanismidega.
Autodel on laialt levinud elektrilised ja mehaanilised ajamiga elektriaknad. Esimese puhul teostab klaasi tõstmine ja langetamine elektrimootori abil, mis tagab kasutusmugavuse ja juhitavuse. Juht või kaasreisija peab alla või üles sõitmiseks lihtsalt vastavat klahvi vajutama.
Mehaanilise ajamiga elektriliste akende puhul kasutab juht spetsiaalset käigukasti, mida pööratakse käsitsi. See tähendab, et klaasi langetamiseks või tõstmiseks peate pöörama uksele paigaldatud käepidet. Seda tüüpi ajamiga aknatõstukeid on vähem mugav kasutada ja pealegi asendatakse need praktiliselt elektrilistega.
Aknatõstukid on mitut tüüpi, mis erinevad disaini poolest:
- kaabel;
- kang;
- ja hammas.
Veelgi enam, need erinevused puudutavad tõstukite ajamid, see tähendab, mille abil toimub tõstmine ja langetamine. Teine komponent on ajamimehhanism.
Kaaluma võimalikud rikked elektrilised aknad, tegeleme nende disainiga.
Ajami tüübid
Elektriline aknatõstuk
Alustame ajamimehhanismiga, nagu juba märgitud, võib see olla kahte tüüpi - mehaaniline (see on ka käsitsi) ja elektriline.
- Mehaaniline on väike käigu reduktor. Seda tüüpi ajami puhul kasutatakse tavaliselt kaabli käivitusmehhanismi. Seetõttu koosneb selline käigukast kahest käigust, mis haakuvad üksteisega. Ajami käik on väikese suurusega ja see on see, et juht pöörleb läbi uksele paigaldatud käepideme. Käitav on mõõtudelt palju suurem, see on trummel kaabli kerimiseks. Tähtaeg erinevad suurused nende hammasrataste abil on klaasi avamine ja sulgemine suhteliselt lihtne.
- Elektriajamis kasutatakse ka käigukasti, kuid juba "ussikäigu" tüüpi. Mootori võllil on uss, mis on käiguga sisse lülitatud. Ajami mootor ise on pööratavat tüüpi, st polaarsuse muutumisel muutub selle pöörlemiskülg, mis võimaldab klaasi langetamiseks ja tõstmiseks kasutada vaid ühte elementi. Sellist ajamit kasutatakse igat tüüpi täiturmehhanismidega.
Täitevmehhanismid
Elektrilise esiakna ajam VAZ 2107 VAZ 2105 ja VAZ 2104:
1 – aknatõstuki käepide; 2 – aknatõstuki käepideme esikülg; 3 – aknatõstuki käepideme pesa; 4 – aknatõstuki mehhanism; 5 - ülemised rullid; 6 - kruvid surveplaatide kinnitamiseks; 7 - surveplaadid; 8 – libisevad klaasklambrid; 9 - lükandklaas; 10 - kaabel; 11 - alumine rull; 12 - polt; 13 - pingutusrull
Nüüd, mis puudutab täiturmehhanisme. Mõlemat tüüpi draivide puhul saab kasutada kaablitüüpi. Samal ajal on mehaaniliste ja elektriliste mehhanismide puhul nende disain erinev ja oluliselt erinev.
Vaatleme mehaanilise ajami ja kaabli täiturmehhanismi konstruktsiooni, kasutades näitena VAZ-2107. Lisaks käigukastile sisaldab see 4 rullikut, mille vahel tross liigub, mille otsad on kinnitatud trumlile. Üks rullikutest on pingutatud ja tagab kaabli korraliku pinge kogu tööperioodi vältel, kuna see on töötamise ajal venitatud.
Kaks rullikut on peal ja need on ühendatud klaasklambritega pingutusplaatide abil. Seetõttu liiguvad rullikud langetamisel või tõstmisel koos klaasiga. Viimane rull on alumine, see on fikseeritud ja see on kinnitatud uksele.
Nende rullide vahele asetatakse erilisel viisil kaabel. Ja see ei ole loopitud. Tõstmisel või langetamisel keritakse selle ühel küljel olev ots hammasrattatrumli küljest lahti ja teine pool. Tänu sellele saavutatakse ülemiste rullide ja koos nendega külgklaasi liigutamise võimalus.
Elektriajamil on kaabli täiturmehhanism teistsuguse konstruktsiooniga. See sisaldab juhendit, mille otstesse on paigaldatud rullid. Elektrimootor koos käigukastiga on paigutatud selle juhiku veidi kõrvale. Ajami tross asetatakse juhtrullikute vahele ja läheb käigukasti trumlile, kus see fikseeritakse.
Juhtrullikute vahelisel alal on kaabli külge kinnitatud liugur, mis omakorda on ühendatud klaasiga. Kui elektrimootor on sisse lülitatud, hakkab kaabli üks külg trumlile kerima ja teine pool lahti. Tänu sellele liigub rullikute vaheline kaabel ja koos sellega liugur koos klaasiga.
Kangi tüüpi elektriline aken
Kangi täiturmehhanism töötab teisel põhimõttel. Seal on hoob, mille ühte otsa on tehtud poolringikujuline käigukast, mis on ühendatud reduktori käitatava käiguga. Selle teine ots on ühendatud latiga, millele on istutatud klaas. Sektoripoolne hoob on kronsteini abil ühendatud ukse külge kinnitatud fikseeritud plaadiga.
On täiturmehhanisme, mille konstruktsioonis on kaks hooba, millest teine on abistav.
riiuli tüüp
Kolmas täiturmehhanismi tüüp on hammaslatt ja seda on mitut tüüpi. Ühel neist mehhanismidest on fikseeritud juhik, mille kogu pikkuses on hammastatud sektor. See sektor on seotud käigukasti käiguga. Selles konstruktsioonis on mootor koos käigukastiga liigutatav ja need on ühendatud klaasiga. See tähendab, et sisselülitamisel hakkab mootor koos käigukasti ja klaasiga rööpa suhtes liikuma.
Video: Aknatõstuki VAZ 2109 vahetus.Tehke ise!
Samuti sisaldab elektriliste akende disain juhtimismehhanismi, milleks on tavalised klahvid, mille kaudu elektrimootoreid auto pardavõrgust toidetakse.
Elektriliste akende peamised rikked ja nende remont
Kui üldiselt arvestada külgakna tõsteseadet, siis mehaanilise ajamiga kaablitüübis on väga vähe komponente, mis võivad rikki minna. Esimene neist on kaabel ise. Aja jooksul see venib, selle niidid võivad korrosiooni tõttu puruneda, mis põhjustab kiilumist või võib isegi puruneda. Liiga rakendatud jõu tõttu võib käigukast ise üles öelda.
Kuid üldiselt on selline mehhanism üsna töökindel, laguneb harva ja selle hooldamiseks piisab kõigi selle elementide määrimisest kord aastas.
Video: elektriakna vahetamine VAZ 2110, 2111, 2112 ja Priora
Kuid elektriliste akende probleeme esineb sagedamini. Samal ajal on täiturmehhanismid ise väga töökindlad ja purunevad harva. Palju sagedamini tekivad talitlushäired juhikute kahjustamise tõttu.
Mis puudutab elektrilist osa, siis just tema on kõige sagedamini mittetöötavate liftide põhjuseks.
Kõige levinumad probleemid on:
- Läbipõlenud kaitse või peamise elektriakna juhtseade;
- Katkine või kahjustatud juhtmestik;
- Juhtklahvide kontaktide oksüdeerimine;
- Mootori rike;
Selles järjestuses kontrollitakse vooluringi talitlushäireid. Ehk kui elektriaknad üldse ei tööta, siis enamasti peitub põhjus voolupuuduses, seega tuleb probleemi otsida kaitsmest või juhtplokist.
Kui konkreetne tõstuk ei tööta, kontrollitakse esmalt vooluringi kuni juhtklahvideni, seejärel võtmed ise, seejärel mootori ja elektrimootori enda juhtmestik.
Tänu aknatõstukitele saame ise luua autosse mikrokliima - nautida suvel värsket õhku ja kosutavat tuult ning talvel varjuda kehva ilma eest. On viimane aeg pöörata neile seadmetele erilist tähelepanu, mida me ka teeme!
Elektriliste akende tüübid - mis VAZ-ile meeldib?
Viimasel ajal on üha sagedamini paigaldatud kodumaistele autodele. Selliste seadmete paigaldamine algas 2000. aastate koidikul. Enne seda olid kõik VAZ-i autod varustatud tavaliste kaabliga juhitavate ja käsitsi juhitavate akendega.
Auto VAZ 2107, mille tootmist alustati eelmise sajandi 80ndate lõpus, on varustatud manuaalse aknatüübiga. Seda tüüpi klaasi juhtimine on tuttav enamikule VAZ-i autoomanikele. Mudelil VAZ 2110 on juba elektriline aknatõstuk, mis on võrreldes manuaalse juhtimisega palju mugavam ja praktilisem. Elektriseadmed pole midagi uut. Imporditud autodesse hakati neid paigaldama juba 80ndatel, kuid meie autotööstusesse jõudis see “oskusteave” üsna hiljuti.
Vastavalt töömehhanismi tüübile võib aknatõstukid jagada mitmeks tüübiks. Kõige elementaarsemad ja VAZ 2107 autodes laialdasemalt kasutatavad on hammaslatt, need nõuavad pidevat hooldust ja määrimist. Tihti juhtub, et selle mehhanismi hammasrattad on plastikust, mistõttu kulub mehhanism katastroofiliselt kiiresti.
Konstruktsioonitüübi järgi vajavad need autos palju rohkem ruumi kui kaabliga omad. Selliste elektriliste akende kasutamisel on klaasi moonutamine täielikult välistatud. Seadme töö seisneb hammasratta pöörlemise edastamises, mis interakteerub lineaarset tüüpi rööpaga, millele klaaskelk asetatakse. Hammaslatt-aknad on töökindlad ja teevad vähem müra kui kaabliaknad.
Teist tüüpi elektrilised aknad on kaablil, need on disainilt väga nõrgad ja sageli ebaõnnestuvad. Selliste elektriliste akende põhielement on kaabel ja keeramismehhanism. Seda tüüpi mehhanismide eeliseks teiste ees on selle kõrge hooldatavus. Sellise aknatõstuki puhul ei ole raske teha osalist või täielikku remonti või osade väljavahetamist. Kõige sagedamini kulub kaabel, kuna see on väga õhuke. Selle mehhanismi hammasrattad on plastikust ja kipuvad purunema, kui klaas on viltu. Kaabliakna mehhanism töötab üsna aeglaselt, eriti kui klaasist tihenduskumm seda takistab, mistõttu kipub elektrimootor üle kuumenema ja rikki minema.
Uusimad ja viimati kasutatud VAZ 2110 autodel on kangiaknad, nende töö käib hingede abil. Sellised seadmed töötavad väga kiiresti ja ei tekita auto sees müra, kuid tarbivad märkimisväärselt voolu. Neid kasutatakse ainult koos elektriajamiga. Elektriakna töö on tingitud peamise lamekäigu teatud arvu pöörete sooritamisest, mis edastab pöörded mehhanismi hoobadele. Pärast seda hoovad pöörlevad ja liigutavad põhiplaati, millele klaas on kinnitatud.
Kangimehhanismi peamiseks puuduseks on klaasi väike liikumiskiirus – mida kõrgemale klaas tõuseb, seda väiksem on selle liikumise kiirus. Kangiakende peamine omadus on mehhanismi väiksus ja nende paigaldamise võimalus paljudele VAZ-i autodele. See tüüp on paigaldatud VAZ 2110 täisvarustusega autodele, kuna see on selle kasutamisel kallim ja praktilisem. Kui teie autol on kaabel või hammaslatt ja hammasratas, siis nõuab kangi paigaldamine auto mõningast moderniseerimist. Parem on seda teha spetsialiseeritud autoteeninduses.
Mehhanismi disain - kuidas kõik on korraldatud?
Aknatõstukid VAZ 2107 konstruktsiooni tüübi järgi - üsna lihtsad seadmed. See põhineb mehhanismil, mille külge kinnitatakse klaas spetsiaalsete klambrite abil. VAZ 2110 klaasi langetamine ja tõstmine toimub käepideme pööramise tõttu sõitjateruumist.
Auto VAZ 2110 aknatõstesüsteem on tehnika arengus juba kaugele jõudnud. Seadme töö põhineb elektriajamil, mille abil liigutatakse klaasi. Seda tüüpi elektriaknaid juhitakse nuppudega, mis asuvad auto VAZ 2110 uksekaartidel.
Aknatõstuki VAZ 2110 elektriajam koosneb elektrilisest juhtplokist, tõstemehhanismist, mis võivad olenevalt auto konfiguratsioonist erineda ja loomulikult ka ajamist endast. Elektriliste akende ajam VAZ 2110 koosneb tigu- ja käiguajamist, mis suhtlevad üksteisega elektrimootori abil. Tigukäik takistab klaasi spontaanset langetamist ja fikseerib selle soovitud tasemele. Elektriajami tööks on klaasi tõstmine ja langetamine rakendatava jõu toimel.
Kui mehhanism läks katki – millised on teie tegevused?
Kui auto VAZ 2107 elektriline aken läheb katki, pole selle parandamine keeruline. Rikke olemus sõltub mehhanismi tüübist. Kõige sagedamini purunevad olenemata konstruktsioonist pöörleva hammasratta hambad. Remondi teostamiseks eemaldage ettevaatlikult viimistlus ja auto uksekaart, samuti kõik sellele asetatud elemendid. Pärast seda eemaldage aknatõstuk ise ja suunduge sellega autopoodi. Kui teie mehhanism põhineb kaablil, siis kui klaas on täielikult langetatud, pange sellele hammasrataste lähedale märgid. See lihtsustab oluliselt uuesti kokkupanekut pärast remonti ja säästab aeganõudvat klaasi kõrguse reguleerimist.
Kui autol VAZ 2110 peaks elektriline aknatõstuk üles ütlema, on kõik palju tõsisem. Sel juhul võib ebaõnnestumiseks olla palju võimalusi. Kõigepealt peate kontrollima toiteallika juhtseadet. Kõigis VAZ 2110 mudelites vastutab elektriliste akende töö eest kaitse, mis asub auto kapoti all olevas kinnitusplokis. Selle seerianumbrit näete ploki kaanel. Ebaõnnestumise korral vahetage see välja.
Kui temaga on kõik korras, peate liikuma ploki enda juurde, milles elektriaknaid juhitakse. Halva elektrikontakti või transistoride rikke korral ei tööta ka kõrvalistuja poolel asuv elektriakende ajam, kuna see süsteem on silmustega koos.
Kui teie autos klaas ei lähe alla või tõuseb täielikult, on see tingitud klaasi kõverusest või muljumisest. Sel juhul on vaja klaasiklambrid täpsemalt seadistada ja nende asendid võimalikult täpselt reguleerida. Mõnel juhul tuleb klaastihendid välja vahetada. Niiskuse mõjul need laienevad ja takistavad lõuendi liikumist.
Auto VAZ 2110 aknatõstukitel on mõnel mudelil klaasisulgurid. See on kaasaegne seade, mis võimaldab vajutamisel elektriploki nuppu mitte all hoida, sest klaas läheb ise alla või üles. Väga sageli on klaasisulgurid ühendatud autosignalisatsiooniga, mis võimaldab kaugjuhtimispuldi nupul lukku vajutades aknad sulgeda. Kui teie autos klaasisulgurid mingil põhjusel korralikult ei tööta, siis esimese sammuna tuleb kontrollida, kas juhtpuldi nupud töötavad hästi. Kui probleem on neis, päästab asendus olukorra. Ärge proovige neid lahti võtta ega parandada, see on lihtsalt aja raiskamine.
Samuti juhtub, et klaasisulguri halva jõudluse põhjuseks on mehhanismi halb määrimine. Selle kõrvaldamiseks on vaja määrida veoülekandeid, aga ka muid elemente, olenevalt elektriakna seadme tüübist.
Kui elektriajam mehhanismis ei tööta, tuleb see välja vahetada, ajam aga kaardil juhi uks peab töötama. Automudeli VAZ 2110 jaoks ei ole soovitud elektriajami ostmine keeruline, kuna see on saadaval kõigis autokauplustes. Et mitte jännata märgistustega, eemaldage lihtsalt ebaõnnestunud osa ja minge sellega poodi - õige mudeli leidmine on palju lihtsam.
Kui auto VAZ 2110 elektriakna rikke põhjust ei õnnestunud välja selgitada, peate üksikasjalikuma diagnoosi saamiseks ühendust võtma teeninduskeskusega. Kuna VAZ 2110 autodel on elektroonilised "ajud", võib rikke põhjuseks olla kontrolleri rike või püsivara rike.
Autode isetegemine - paigaldage elektrilised aknad
Paljud VAZ 2107 omanikud mõtlevad, kuidas kohandada ja paigaldada oma autole elektriaknaid. Üleminek käsitsi mehaanilistelt akendelt elektrilistele on tõesti õigustatud - see lisab autole mugavust ja atraktiivsust.
Elektriliste akende paigaldamine on üsna keeruline, kuid võimalik. Kõik autoteenindused seda tööd ei tee, seega on parem seda ise teha. Autouksekaartide metall vajab mõningast muutmist – proovige paigaldamise lihtsustamiseks valida kõige sarnasema suurusega elektriaken.
Selle paigaldamiseks läheb vaja uut elektriajamit, mitut erineva suurusega polti ja mutrit, kummist klaasklambreid, elektrijuhtmeid ja kaitsmeid ning standardset tööriistakomplekti. Kuna peate metalli puurima mitu auku, valmistage selleks tööks ette puur ja õige otsik. Kõigepealt eemaldage kaart koos korpusega ja langetage klaas täielikult alla, kuni see peatub. Pärast seda eemaldage vana mehhanism ja jätkake uue installimisega.
Oluline samm on elektriajami õige paigutus ja selle kaldenurk. Paigaldamine peaks toimuma ainult täielikult langetatud klaasiga. Elektrimehhanismi paigaldamise ajal saab aku abil testida klaasi liikumist. Kui olete mehaanilise osaga lõpetanud, jätkake elektrisüsteemiga.
Elektriakna ühendamiseks peate otsustama koha, kust toidet saate. Autos VAZ 2107 on seda kõige parem teha sigaretisüütajast, kuna seda elementi kasutatakse kõige vähem ja see ei tarbi koormust. Sellele sõlmele paigaldamiseks peate kasutama eelnevalt ostetud kaitsmetega kiipe. Kui selle sõlme toiteallika valik teile ühel või teisel põhjusel ei sobi, siis paigaldage juhtmestik autoakult.
Pärast elektriakna mehhanismi paigaldamist peate panema nupud, millega juhtimine toimub. Kuna autos VAZ 2107 selliste nuppude jaoks ruumi polnud, saate valida endale mugavama asukoha. Tasub arvestada, et mida kaugemale uksest nupud asetate, seda pikemaid juhtmeid on vaja. Seetõttu paigaldage need võimalusel oma auto kaardi käepidemele. Pärast kogu töö lõpetamist kontrollige oma uue süsteemi jõudlust.
Aknatõstuk on sõiduki komponent, mis võimaldab muuta reisi mugavamaks. Tootja VAZ 2107 paigaldab käsitsi juhitavad aknad. Paljud juhid paigaldavad häälestamise käigus oma autole VAZ 2107 elektrilised aknad (ESP). Artiklis kirjeldatakse nende disaini, antakse juhiseid demonteerimiseks remondiks ja ise paigaldamiseks.
Aknatõstuki seade VAZ 2107
VAZ 2107 aknatõstuk koosneb järgmistest osadest:
- klaasi tõstmise käepide;
- viimistledes varrukaga iste pastaka jaoks;
- käepideme pistikupesad;
- klaasi tõstmise mehhanism;
- alumine rull;
- alumise rulli kinnituspolt ja mutter;
- surveplaatide kinnituskruvi;
- ülemised rullid;
- pressimisplaadid;
- küljeklaas;
- kaabel;
- klaasklambrid;
- pingutusrull.
Peamine erinevus VAZ 2107 aknatõstuki konstruktsioonis sarnastest mehhanismidest on tross ja selle pingutusrull, mida kasutatakse mehaanilise ajami töö ajal. Seda disainivalikut oli vaja kasutada VAZ 2107 külgakna puudumise tõttu.
Juhend aknatõstuki lahtivõtmiseks
VAZ 2107 elektriliste akende iseseisvaks vahetamiseks või remonditööde tegemiseks peate kõigepealt õppima, kuidas neid lahti võtta. Need teadmised on kasulikud, kui tõstemehhanism on kinni jäänud tihendi ja klaasi vahelise pilu kaudu siseneva niiskuse tõttu. Sel juhul tuleb mehhanism parandada.
Auto jaoks vajate järgmisi materjale ja tööriistu:
- Kruvikeerajate komplekt;
- mutrivõtmete või peade komplekt;
- tangid;
- kleeplint klaasi kinnitamiseks.
ESP demonteerimise, remondi ja paigaldamise töid on mugavam teha garaažis.
Elektriakna demonteerimine koosneb järgmistest sammudest:
See lõpetab aknatõstuki demonteerimise kaabli abil. Võite jätkata kas remondi või paigaldamisega.
Enne elektriliste akende paigaldamise jätkamist on vaja kontrollida kõigi komponentide töökindlust. Defektide avastamisel tuleb need kõrvaldada, parandada või asendada defektsete osadega.
Kaabli otsad kohtades, kus see mehhanismi siseneb, tuleb kinnitada traadiga. See aitab kaablit hästi kinnitada, kui paigaldame uue ESP.
Kuidas paigaldada elektrilist aknatõstuki?
ESP paigaldamise vajadus tekkis tänu tehniline progress. Nende paigaldus muudab küljeakende avamise ja sulgemise mugavaks. Elektritõstukite lisamine valvesignalisatsiooniahelasse võimaldab seda Pult küljeakende avamine/sulgemine.
Pärast ESP ilmumist autoturule soovisid paljud autojuhid neid oma autodele paigaldada. Seetõttu tekkis küsimus, milliseid elektrilisi klaastõstukeid on parem osta ja kuidas neid paigaldada VAZ 2107. Probleem on selles, et puuduvad tehase aknad. peal autoturg Valikus on suur valik elektrilisi tõstemehhanisme, nii kodumaiseid kui ka imporditud. Nende põhimõte on, et käsitsi keeratava mehaanilise tõstuki asemel paigaldatakse sarnane mehhanism, kuid käepideme asemel sees uks on paigaldatud elektriajamiga.
Kodumaistest kaubamärkidest on kõige populaarsemad selliste tootjate ESP-d: Granat, Katran ja Forward (video autor on Steklopodyom.RF).
Selle seadme paigaldamisel VAZ 2107-le on väikesed probleemid, mis on tingitud asjaolust, et akent pole ja aknad on kogu pikkuses täielikult langetatud. Lisaks pole selles automudelis paigaldamiseks piisavalt ruumi. Paljud autojuhid leiavad väljapääsu, ostes "seitsmele" imporditud ESP - mudeli SPAL Delux.
Klaastõstuki VAZ 2107 paigaldamise juhend
Installiprotsess koosneb järgmistest sammudest:
See lõpetab VAZ 2107 mehaaniliste akende asendamise oma kätega elektriliste vastu. Nüüd saate alustada installitud seadme kontrollimist ja reguleerimist.
Paigaldatud elektriajami abil tõstke klaas üles. Mehhanismi on vaja reguleerida nii, et klaasi peatuseni tõstmisel ei jääks kuskile tühimikke. Pärast kontrollimist ja reguleerimist peate ukseliistud paika panema vastupidises järjekorras. Manuaalse aknakäepideme asemel paigaldame pistiku.
Elektriliste akende ise paigaldamine suurendab juhi ja reisijate mugavust tänu võimalusele küljeakna avamist ja sulgemist nupuga juhtida. Lisaks võimaldab elektriliste akende olemasolu seadistada alarmi nii, et valve sisselülitamisel suletakse kõik aknad automaatselt.
Võimalus oma kätega VAZ 2107 elektriaknaid lahti võtta ja paigaldada võimaldab säästa autoteeninduse külastamisel.
Video "Elektriliste akende paigaldamine"
Selles videos räägib Sergei Zukol, kuidas paigaldada oma kätega elektrilised klaastõstukid VAZ 2107-le.
Aknatõstukit kasutatakse autoukse klaasi langetamiseks ja tõstmiseks. Esialgu kasutati selleks mehaanilisi seadmeid, rahvapäraselt hüüdnimedega "aerud" ja "lihaveskid". Praeguseks on need asendatud elektriajamiga elektriliste akendega ja manuaalseid kasutatakse reeglina kõige odavamatel autodel minimaalses konfiguratsioonis.
Lisaks sellele, et elektriaknaid on mugav iseseisvalt kasutada, on autoomanikul võimalus neid täiustada, et kindlustada enda unustamise vastu. Me räägime elektriliste aknasulgurite paigaldamisest, mis sulgevad automaatselt kõik aknad, kui auto on häirerežiimile seatud.
Elektriliste akende seade
Elektrilised aknad paigaldatakse uste sisse kas spetsiaalsetesse alamraamidesse või kinnitatakse otse kere külge. Üldiselt näeb elektriakna seade välja selline: Need koosnevad järgmistest põhiosadest:
- sõita;
- tõstemehhanism;
- juhtplokk.
Ajam ühendab endas elektrimootorit, tiguülekannet ja hammasratas. Kõik komponendid on ühendatud ühiseks plokiks. Ajami ülesanne on anda jõud üle tõstemehhanismile klaasi tõstmiseks või langetamiseks. Tänu tigukäigule on aknaklaasi volitamata langetamise võimalus välistatud. Pöörlemine tigukäigus saab edasi kanduda ainult tiguselt rattale, vastassuunas jõudu rakendades mehhanism blokeerub.
Tõstukite sordid
Tõstemehhanism on täiturmehhanism, selle ülesandeks on klaasi tõstmine ja langetamine. Struktuuriliselt erinevad liftid üksteisest, neid on järgmist tüüpi:
- rack;
Igal neist on oma eelised ja puudused.
Köis
Peamine eelis, mis kaabliga aknatõstuki eristab, on kõrge hooldatavus. Varuosi leiab peaaegu igast poest ja remonti saab teha käsitsi. See eelis kõrvaldab mehhanismi puudused, nimelt kaabli kulumise, venimise, plastist juhtpeade vähese tugevuse ja elektrimootori vastuvõtlikkuse ülekuumenemisele. 
Rack
Hammaslatt-aknad on vastupidavamad. Nende tööpõhimõte seisneb selles, et elektrimootorilt hammasratastele edastatav pöörlemisliikumine muutub hammaslattide lineaarseks liikumiseks. Sellised aknatõstukid on lisaks töökindlusele suurema kiirusega kui kaabliga omad ja samal ajal tekitavad nad vähem müra. 
Siiski pole hammaslatt-aknad puudusteta. Peamine on see, et käigud vajavad määrimist, muidu kuluvad kiiresti ja lakkavad normaalselt töötamast. Teine puudus on omane nendele seadmetele, mille tootjad säästsid metalli ja muutsid hammasrattad plastikust. Selle materjali tugevus on palju halvem kui alumiinium, mis mõjutab oluliselt kasutusiga. Lõpuks nõuavad hammaslatt-aknad autoukse sees rohkem ruumi.
Kangi
Kangi mehhanism ühendab endas kõrge töökindluse ja väikese suuruse. Sellises mehhanismis olev elektrimootor pöörab hammasratast, mis edastab pöörlemise ühele või kahele kangile. Kangid liigutavad plaati, mis hoiab klaasi. Tööpõhimõte toob kaasa sellise seadme peamise puuduse, milleks on klaasi liikumise ebaühtlane kiirus: mida suurem see on, seda väiksem on kiirus. 
Klaas ise, olenemata sellest, millist tüüpi elektrilisi aknaid autodel kasutatakse, liigub mööda juhikuid. Uste sees mängivad seda rolli vihmaveerennid ja sees - spetsiaalsed siinid.
Mis on impulssaknad?
Elektrilisi aknaid on kahte tüüpi: impulss- ja mittepulss. Impulss-aknad võivad töötada nii impulss- kui ka tavarežiimis. Tavarežiim tähendab, et elektriline aken töötab ainult juhtnupu vajutamisel. Impulssrežiimis piisab akna täielikuks langetamiseks või tõstmiseks ühest lühikesest vajutamisest.
Reeglina on impulssaknad varustatud viie asendi juhtklahvidega, millel neutraalasendist on kaks asendit üles ja kaks alla. Kui võti on viidud esimesse asendisse, töötab aknatõstuk normaalselt ja aken läheb alla või üles täpselt nii kaugele, kui juht soovib. Teises asendis rakendatakse juhtimpulssi akna täielikuks avamiseks või sulgemiseks.
Teine nimi, mille automaataknad on rahva seas saanud, on järjestikune. Seda terminit kasutatakse valesti, kuna "järjestikune" tähendab "järjestikune" (ingliskeelsest järjestusest). Igaüks teab, milline ümberlülitamine toimub järjestikku. Milline peaks olema järjestikune elektriaken, jääb saladuseks. Tõenäoliselt kellelegi see sõna lihtsalt väga meeldis.
Ise-seda elektriakende paigaldus
küsimus isepaigaldamine reeglina määravad kodumaiste autode omanikud. Internetis on palju käsiraamatuid elektriliste akende paigaldamise kohta VAZ-2107, VAZ-2110, VAZ-2114 ja muudele mudelitele. 
Kauplustes müüakse elektriaknaid konkreetsetele autodele, näiteks VAZ-2110 või VAZ-2114, või universaalseid, mida saab paigaldada peaaegu igasse autosse (näiteks VAZ-2107). Nende erinevus seisneb selles, et spetsiaalse mehhanismi paigaldamiseks on vaja vana mehaaniline täielikult lahti võtta ja universaalne kombineerida olemasolevaga.
Kuna VAZ-2107 jaoks pole spetsiaalseid elektriaknaid, on ainus viis akende avamise ja sulgemise protsessi automatiseerimiseks paigaldada universaalsed elektriaknad. Selleks demonteeritakse “aeru” käepidemed, iga ukse sisse paigaldatakse elektrimootor, mis käitab läbi hammasrataste natiivset mehaanilist aknatõstukit.
Tavaline aknatõstuk eesmine vaas 2106 on auto salongi sisustuselement ja on mõeldud õhumasside sisenemiseks salongi ja mugavuse suurendamiseks sõidukit erineva pikkusega reiside tegemisel. Teisisõnu, kui aknad on avatud, siseneb salongi värske õhk.
Süsteemi seade on üsna lihtne: VAZ 2106 aknatõstuki mehhanism koosneb rangelt määratletud marsruudil jäigalt fikseeritud rullide vahel liikuvast aknatõstuki trossist, aknatõstuki juhtkäepidemest ja aknatõste ülekandesüsteemist.
"Kuusi" kasutavatel autojuhtidel tekib mõnikord küsimus elektriakna vahetamise kohta selle tõstemehhanismi defekti korral. Mõelgem, kuidas paigaldada VAZ 2106-le aknatõstuk, et eesmise klaasraamiga kaabli liigutamisel ei tekiks moonutusi.
Elektrilise akna "kuus" vahetamine
Kuidas panna vaz 2106-le aknatõstuk? Toote asendamise protseduur on järgmine:
- Demonteerime ukse seal, kus on vaja vigase toote asemel paigaldada elektriline aken;
- Alustame defektse toote demonteerimist, eemaldades klaasist kinnitusplaadi elektriakna kaabli külge;
- Viime kaabli asendisse, mis ei sega tööd;
- Eemaldame vana aknatõstuki mehhanismi VAZ 2106;
- Kontrollime rullide vaba pöörlemist, pöörlemise ajal lukustumise korral tuleb need määrida litooliga.
Oluline lisa:
1. Keelatud on kaablit mähises fikseeriva kronsteini lahti monteerimine kokkupandud olekus, vastasel juhul, kui mähise kerimisel tuleb tross rullide küljest lahti, läheb tõstemehhanism üles ja seda on üsna raske taastada. selle eelmine seisund.
2. Ärge puudutage riivi paigaldustöödeks kaabli lahtikerimisel.
- Kinnitame elektrilised aknad VAZ 2106 standardsete ühenduste külge ja juhime kaabli mööda rullikuid vastavalt paigaldusskeemile;
- Tõstemehhanismi kereosa piirkonnas peaks tross kattuma, st selle trumli põhjast väljuv osa on suunatud ülemisele rullile ja trumli ülaosast alumisele rullile ;
- Venitame rullidele kaabli, mille jaoks keerame reguleeritava rulli altpoolt lahti, ja pingutame vastavalt lisatud skeemile:
- Kui kaabli suurusest ei piisa, peate selle tõmbama kahele rullikule ja vabastama riivi - riivi ja panema rullielementidele ilma longuseta;
- Pärast aknatõstuki paigaldamist pingutame kaablit ilma longuseta, aga ka ilma suurema venitamata. Kui lukustusseadet ei eemaldatud, saab selle nüüd vabastada.
- VAZ 2106 aknatõstukite käepidemete kinnitamisel pöörame aknatõstuki tõstemehhanismi, samal ajal kui kogu süsteem peaks pöörlema sujuvalt, ilma tõmblusteta ja ummistusteta. Nüüd liigutame klaasi alumisse asendisse, langetame aknad, kinnitame kaabli varda külge.
VAZ 2106 elektriakna eemaldamise ja paigaldamise protseduuri saab vaadata meie Interneti-ressursist.
Elektrilised klaastõstukid "kuus"
Värskelt paigaldatud elektrilised aknatõstukid VAZ 2106-le võimaldavad välistada aknakäepidemete pöörlemise, kui on vaja esiklaase sõitjateruumi ees avada. Samuti muudab see reisi mugavamaks, ei lase teid sõiduprotsessist segada.
Ilmneb veel üks tõsine eelis: kui paigaldatud häireahelas aktiveeritakse täiendav elektriahel, ilmub sõiduki uste sulgemisel tööautomaatika meetod.
Paljud autojuhid mõtlevad, kuidas vahetada VAZ 2106 aknatõstuk sarnase mehhanismi vastu, kuid elektriajamiga. Selgitame, et selles tehnoloogilises toimingus pole midagi keerulist, vaja on elementaarseid torustikuoskusi ja tööriista kasutamise oskust.
Elektrilise VAZ 2106 elektrilise akende skeem asub siin:
Elektriliste akende tehnilised parameetrid
Tavaliselt on nendel elektriliste akende komplektidel järgmised jõudlusnäitajad:
- Nimipinge - 12 V;
- Langetamise (tõusu) periood - 5 sek;
- Töö ajal rakendatav jõud - 120 N;
- Tarbimisvool - mitte rohkem kui 7,5 A;
- Kapitaalremondi kasutusiga - 30 000 tsüklit.
Sellised süsteemid on varustatud ennetava kaitsega ülekuumenemise eest äärmuslike ülekoormuste korral üle 1,5 sekundi, st süsteemi elektrimootor lülitatakse välja. Aknatõstuki paigaldamine VAZ 2106-le toimub eelmise standardtoote asemel ilma lisatöödeta selle seadme integreerimiseks sõiduki elektrisüsteemi.
Sellistel akendel VAZ 2106, mille hind on kindlaks määratud, on töötamise ajal garantii, reeglina kehtivad need tingimused 12 kuud alates ostukuupäevast.
Komplektid tarnitakse järgmises komplektis:
- Elektrilised aknad kahele välisuksele,
- Juhtmete komplekt,
- Sümbolitega valgustatud lülitid
- kinnitusvahendid,
- Dekoratiivne kork;
- Mehhanismi kokkupaneku kirjeldus.
seotud artiklid
