Vaz 2109 karburaator seiskub suvaliselt. Auto mootor seiskub sõidu ajal. Kuidas see juhtub
Auto VAZ 2109 on varustatud kahte tüüpi mootori toitesüsteemiga - pihusti ja karburaatoriga. Nagu teate, on karburaatorisüsteemil oma raske konstruktsiooni tõttu sagedamini esinenud tõrkeid, mis mõjutavad auto juhtimist ja tehnilisi omadusi. Seetõttu käsitleme selles artiklis täpselt karburaatori tüüpi toitu.
Üsna sageli seisavad VAZ 2109 omanikud silmitsi sellise probleemiga, kui karburaator ei hoia kiirust tühikäik ja mootor lihtsalt seiskub. Põhjuseid võib olla palju ja neid kõiki ühendab hulk iseloomulikke jooni.
Esimene põhjus on tühikäigu joa ummistumine. Kuigi kütuse etteandesüsteemis on 2 filtrit (jäme ja peen), võib joa ummistumiseks piisata isegi ühest täpist.
Samuti võib peenfilter ise ummistuda. See juhtub sageli siis, kui filtrit pole õigeaegselt uue vastu vahetatud. Harvemini esineb tühikäigusüsteemis tõrkeid.
Sümptomid ei erine probleemi ühegi põhjuse vahel. Mis täpselt puhastamist või muutmist vajab, on võimalik kindlaks teha vaid visuaalse kontrolli ehk diagnostika abil.
Samuti mõnikord kiirus mitte ainult ei kao täielikult, vaid ka ujub. Samal ajal ei seisku auto VAZ 2109. Sel juhul tuleks ülaltoodud põhjustele lisada: vigane solenoidklapp või tühikäigu andur.
Veaotsing
Selle probleemi lahendamiseks peate välja selgitama selle süüdlase. Pärast probleemi ilmnemise koha leidmist võite alustada remonditööde ettevalmistusi. Kõigepealt kontrollige, kui hästi on karburaator seadistatud. Selleks pingutage kvaliteedikruvi ja kogusekruvi, kuni see peatub, ja seejärel keerake see lahti, nagu on näidatud karburaatori tehaseseadetes (sageli on karburaatori seaded järgmised: kvaliteedikruvi - 2,5 pööret, kogus - 4 pööret). Kui muutusi pole ja mootor ikka ei pea tühikäigul, või isegi kioskites, siis peate otsima põhjust, valides ülaltoodu hulgast.
Põhjuse väljaselgitamiseks tuleb auto VAZ 2109 karburaator lahti võtta. Pärast selle ülemise osa eemaldamist avaneb teie ees ujukikamber. Kontrollige selles oleva bensiini taset. See peaks olema umbes 25 mm. Kui tasemega on kõik korras, siis läheme otse jetidesse.
Ujukikambris asuv tühikäigujoa tuleb eemaldada ja kontrollida, kas seal on prahi või plekke. Kui joaaugust leiti prahti, tuleb see välja puhuda ja bensiiniga pesta. Kui aga augus prahti pole, siis jätkame põhjuse otsimist.
Uurisime karburaatorit, nüüd saame edasi minna peenfiltri juurde. Vaadake bensiini seisukorda filtrivannis. Kui põhjas pole sademeid, on filter endiselt heas korras. Kui aga põhjas on vähemalt mõned osakesed, tuleb see kiiresti välja vahetada.
Pärast karburaatori puhastamist ja peenfiltri vahetamist käivitage auto VAZ 2109 ja kontrollige selle tööd tühikäigul. Kui pöörete arv on endiselt ujuv või mootor seiskub, võib põhjus olla tühikäigu andur.
Andurit saate kontrollida järgmiselt: ühendage juhtmed sellest lahti ja kontrollige voltmeetriga. Negatiivne juhe, asetage maapinnale ja pluss - ploki pistiku külge. Lülitame süüte sisse ja järgime seadme näitu. Andur peaks väljastama 12 volti. Kui sellist voolutugevust pole, on tõenäoliselt andur vigane.
Kui pärast protseduuri selgub, et andur on normaalses olekus, kuid muudatusi ikka pole (pöörded ujuvad ja mootor seiskub), jääb alles viimane võimalus - solenoidklapp. Seda on üsna keeruline kontrollida, seetõttu on lihtsam uut panna.
Nüüd peaks teie auto VAZ 2109 töötama stabiilselt nii tühikäigul kui ka sõidu ajal. Kui mootor siiski seiskub, kuigi kiirus enam ei uju, on põhjus palju tõsisem ja tõenäoliselt on vaja spetsiaalset diagnostikat ja spetsialisti sekkumist.
VAZ mootor
Mõnikord juhtub teel selline ebameeldivus, juht satub olukorda, kus VAZ 2109 mootor seiskub keset teed ja autot pole võimalik edasi käivitada. Kõige huvitavam sellises olukorras oli see, et puudusid vähimadki märgid, mis nendest probleemidest hoiatasid (ennustavad), auto sõitis tavapäraselt, ei olnud kuulda “aevastamist” ega “summuti tulistamist”.
Kuna probleem on tavaline, annavad meie juhised teile teada, mida teha sellises olukorras, nagu mootor äkiline seiskumine ja halb käivitus. Vaatleme üksikasjalikult kõiki peamisi põhjuseid, mille tõttu mootor seiskub tühikäigul ja töötab.
Nagu ka põhjused, miks see soojas olekus ei käivitu ja kuidas selliseid probleeme lahendada.
Mootor seiskub tühikäigul
Mudelil VAZ 2109 seiskub mootor tühikäigul järgmistel põhjustel:
Tühikäigu andur (regulaator)
Selle kontrollimine on piisavalt lihtne. Kui auto ei käivitu, pöörlemisest...
0 0
Auto VAZ 2109 on varustatud kahte tüüpi mootori toitesüsteemiga - pihusti ja karburaatoriga. Nagu teate, on karburaatorisüsteemil oma raske konstruktsiooni tõttu sagedamini esinenud tõrkeid, mis mõjutavad auto juhtimist ja tehnilisi omadusi. Seetõttu käsitleme selles artiklis täpselt karburaatori tüüpi toitu.
Probleemi põhjused
Üsna sageli seisavad VAZ 2109 omanikud silmitsi sellise probleemiga, kui karburaator ei hoia tühikäigul kiirust ja mootor lihtsalt seiskub. Põhjuseid võib olla palju ja neid kõiki ühendab hulk iseloomulikke jooni.
Esimene põhjus on tühikäigu joa ummistumine. Kuigi kütuse etteandesüsteemis on 2 filtrit (jäme ja peen), võib joa ummistumiseks piisata isegi ühest täpist.
peen filter
Samuti võib peenfilter ise ummistuda. See juhtub sageli siis, kui filtrit pole õigel ajal vahetatud ...
0 0
VAZ 2109 seiskub pidevalt tühikäigul? Kõik on lahendatud – parandage see ise Olukorrani, kus VAZ 2109 seiskub tühikäigul, võib olla mitu põhjust. Kõige tavalisemad on näiteks kütuse peenfiltri või joa ummistumine, samuti rike karburaatori kiiruse reguleerimise süsteemis.
Kõik põhjused on kergesti parandatavad rikked. omal käel, garaažis või parklas.
2109 seiskub tühikäigul ka ebapiisava aja tõttu mootori soojendamiseks, kuid kogenud juhtidel sellist probleemi pole. Seetõttu tasub koondada jõupingutused defektide leidmiseks kahes suunas - kontrollida kütuse toitetoru läbilaskvust ja seada karburaator tühikäigule.
kütusetoru
Karburaatori stabiilset tööd tühikäigurežiimis juhib joa. Juga talitlushäirete korral tuleb see lahti keerata ja rõhu all oleva õhuga puhuda, üllatades sellega osakesi ...
0 0
Tõenäoliselt seisis iga kodumaise autotööstuse koopiate õnnelik omanik vähemalt korra oma praktikas silmitsi probleemiga, kui tema auto liikvel olles seiskus. See kahetsusväärne arusaamatus võib varjutada muretu nädalavahetuse ootust või avaldada äärmiselt negatiivset mõju teie karjäärile, kui teil on kiire tööle, kus teid ootab range ülemus.
Rikkel võib olla mitu põhjust. Autojuhi ülesanne on see kindlaks teha ja püüda see "marsimise" tingimustes kõrvaldada.
Põhjus 1 – Katkestused kütuse tarnimisel.
Kui teie autole on paigaldatud peenfilter, tuleb seda regulaarselt ja mis kõige tähtsam - õigeaegselt vahetada. Liivaga ummistunud filter võib tekitada palju probleeme. Kui see on põhjus, eemaldage lihtsalt filter ja ühendage gaasijuhe otse.
Kütusevoolikute lekkiv ühendus, mis võimaldab õhulekkeid. Kui vanade voolikute servad on mõranenud, tuleb need ära lõigata ja pärast paigaldamist pingutada kõik klambrid.
Põhjus 2 -...
0 0
VAZ 2114 seisab tühikäigul
Kuidas see juhtub Põhjustab karburaatori tühikäigu ujumiskiirust
Kodumaise autotootja AvtoVAZ "neljateistkümnes" mudel pälvis oma töökindluse, töötluse, jõuallika reageerimisvõime ja paindlikkuse tõttu korraga tohutu populaarsuse.
Muidugi ei saa seda autot ideaalseks nimetada. Seetõttu võib aeg-ajalt probleeme tekkida. Pole harvad juhud, kui tühikäigu kiirused ujuvad. Sellised nähtused ärritavad juhti ja põhjustavad teel ebameeldivaid stsenaariume. Näiteks võib mootor igal hetkel lihtsalt seiskuda.
On ebatõenäoline, et saate kiiruse säilitamiseks gaasipedaali vajutades probleemi pikka aega lahendada. Seetõttu tuleb võtta drastilisemaid meetmeid.
Kuidas see juhtub
Kui auto töötab normaalselt, peate selle lihtsalt käivitama ja ootama, kuni mootor soojeneb optimaalne temperatuur. Tahhomeetri osuti sees...
0 0
VAZ 2109 21099 2108 karburaator seisab tühikäigul. Põhjused parandamiseks.
Probleemid ja lahendused
Karburaatoriga autode VAZ 2109 21099 2108 üsna levinud probleem, auto ei hoia jõude, seisab. Põhjus on tõenäoliselt tühikäigu solenoidventiilis või karburaatorisse sattunud motiivis, peate seda kontrollima, selleks eemaldame õhufilter. Karburaatori puhastamine ei aidanud.
Video näide, põhjused, kuidas lahendada:
Kuna võite veenduda, et põhjus on tühikäigu solenoidklapi talitlushäire, kuvatakse selle kiire (ajutine) remont, tõmbame joa välja ja murrame nõela. Kõik toimis.
Kommentaarid...
0 0
Mootor seiskub tühikäigul VAZ-2109 2108
Kas teie auto VAZ-2109 või VAZ-2108 mootor seiskub tühikäigul?
Siin pole midagi kohutavat. Me ütleme teile, mida teha sellises olukorras, kui mootor ei tööta tühikäigul. Muidugi võib mootori tühikäigul seiskumise põhjuseid teoreetiliselt olla palju. Näiteks võib karburaatori solenoidklapp ebaõnnestuda või karburaatori solenoidklapi juhtseade läbi põleda, samuti võib juhtmestikus esineda tõrkeid. Kuid enamasti osutub kõik üsna lihtsaks. Midagi ei põlenud ega ebaõnnestunud, kuid solenoidklapi avav joa oli lihtsalt ummistunud.
Näib, kuidas see juhtuda saab, sest karburaatori ette on paigaldatud täiendav peen kütusefilter ja karburaatoril on ka bensiinifilter. Mote võib siseneda läbi õhufiltri, kui see on valesti paigaldatud ja seal on...
0 0
Hiljuti puutusin kokku sellise probleemiga: VAZ 2109 karburaator peatus tühikäigul. Auto läheb käima ja sõidab. Kõik on korras, sõita saab, aga niipea, kui imi eemaldate ja jalg gaasipedaalilt maha võtate, jääb VAZ 2109 seisma. Auto on muidugi liikvel, aga see on väga raske, eriti foorituledes linnas ringi sõites, kui tühikäiguta sõitmiseks on pidevalt vaja kas kiirendada või aeglustada. Kui auto soojeneb töötemperatuurini, ei pruugi see tühikäigul seiskuda, vaid tühikäigul hirmsasti väriseda, mootori pöörded on ca 500-600 p/min Kiiresti on vaja taastada normaalne tühikäik VAZ 2109, vaatame kuidas.
Internetis on palju artikleid, mis selgitavad põhjust, miks tühikäigu kiirus VAZ 2109-l ei tööta. 90% sellistest artiklitest käsitleb ainult tühikäigu solenoidklapiga manipuleerimisi. Tõepoolest, ventiiliga seotud probleemid on väga sageli VAZ 2109 tühikäigu kadumise põhjuseks, kuid on ka ...
0 0
10
Varem või hiljem seisab peaaegu iga juht sellise probleemiga silmitsi. Kui tühikäik ujub, on autot üsna raske juhtida. Fooris võib see neutraalkäiguga seiskuda või laskumisel alla lasta. Perioodiliselt peate mootorit "aitama", vajutades gaasipedaali, et auto ei seiskuks. Tahhomeetri nõel näitab aeg-ajalt erinevaid kiirusi (500 kuni 1200). Lisaks häirib mootori värisemine juhti ja kaassõitjaid ning väike pöörete arv vähendab oluliselt mootori eluiga. Täna saate teada kõige levinumate põhjuste kohta ebastabiilne töö mootori tühikäik ja kuidas seda probleemi lahendada.
Selle keerulise probleemi edukas lahendus on täiesti võimatu ilma õiget "diagnoosi" tegemata ja seetõttu peab autojuht olema kursis karburaatori valele tööle viitavate "sümptomite" täieliku loendiga:
Ise vähenev ja tõusev mootori pöörete arv....
0 0
11
VAZ 2109 seisab tühikäigul. Mida teha?
Täna seisin silmitsi sellise probleemiga. Foorile lähenedes ja neutraalasendisse vahetades hakkas auto seisma. Ma ei kohanud seda varem, nii et alguses olin segaduses, kuid head sõbrad aitasid. Ja nii töötab auto suurel kiirusel hästi, kuid niipea, kui lülitate tühikäigule, hakkab see seisma. Mis on probleem ja kuidas võidelda?
Põhjuseid, nagu mulle selgitati, võib olla palju, AGA! 99% sellistest probleemidest on tingitud ühest väikesest mehhanismist, mida nimetatakse tühikäiguõhu juhtimiseks (IAC). See mehhanism on elektrimootor, sisestatud karburaatorisse ja täidab samanimelist funktsiooni, st. reguleerib tühikäiku.
Selle toimivuse kontrollimine on üsna lihtne. Kruvime selle lahti (väljalülitatud süüte korral) võtmega 14, seejärel lülitame süüde sisse ja puudutame selle kere otsa mootori metallosadega, samal ajal kui peaksite kuulma iseloomulikke klõpse. Kui nad seda ei ole, siis ta jõudis ...
0 0
Võib olla mitu põhjust, mis põhjustavad olukorra, kus VAZ 2109 seiskub tühikäigul. Kõige tavalisemad on näiteks kütuse peenfiltri või joa ummistumine, samuti rike karburaatori kiiruse reguleerimise süsteemis.
Kõik põhjused on seotud kergesti parandatavate riketega iseseisvalt, garaažis või parklas.
2109 seisab tühikäigul ka ebapiisava aja tõttu, kuid kogenud juhtidel sellist probleemi pole. Seetõttu tasub koondada jõupingutused defektide leidmiseks kahes suunas - kontrollida kütuse toitetoru läbilaskvust ja seada karburaator tühikäigule.
kütusetoru
Karburaatori stabiilset tööd tühikäigurežiimis juhib joa. Juga rikke korral tuleb see lahti keerata ja rõhu all oleva õhuga puhuda, eemaldades seeläbi mustuseosakesed. Tõsise ummistuse korral võite loputada lahjendatud bensiini või atsetooni seguga.Mõnel VAZ-i mudelil 2109 paigaldage ventiilidüüsid, millel on elektromagnetiline juhtimine. Selline klapp reguleerib kütusekompositsiooni tarnimist joale. Tavalise töötamise ajal peatub kütusevarustus mootori pöörlemissagedusel üle 2100 p/min. Klapp avaneb uuesti, kui pöörded langevad kuni 1900 pööret minutis.
Selle rikke diagnoosimine on võimalik ainult kasutades erivarustus teenindusjaamas. Siiski on olemas ka "rahvalik" kontrollimise meetod. Selleks piisab töötava mootoriga ventiili toitejuhtme kiirest lahtiühendamisest ja ühendamisest.
Sellise klapi juhtmega manipuleerimise ajal on kuulda klõpsatust, mis näitab selle head seisukorda.Peen filter Kütusesegu paigaldatakse pumba ees olevale kütusetorule karburaatori bensiini varustamiseks. Vastavalt eeskirjadele tuleb see iga 15 000 km järel asendada "2109"-ga, kuid see. Mootori ebaühtlane töö (tõmblused) tühikäigul ja suurtel pööretel võib tähendada selle ummistumist.
Sel juhul tuleb see välja vahetada, puhastus võib olla efektiivne vaid siis, kui on vaja sõita autoesindusse uut filtrit ostma.
(bänneri_sisu)
Karburaatori seadistus
VAZ 2109-le paigaldati kodumaine disain ja kokkupanek. Mootori kütusesegu etteande reguleerimiseks vajate pika nõelaga kruvikeerajat ja kaasaskantavat seadet mootori pöörlemissageduse mõõtmiseks.
Karburaatoril on kaks reguleerimiskruvi, üks vastutab kvaliteedi ja teine kruvi tarnitava kütuse koguse eest.
Reguleerimisprotseduuri alustamise seadistustingimused on järgmised:
- reguleeritud süütesüsteem;
- mootor soojeneb kuni 90°C. (talvel 85°C)
- kütuse mahu eest vastutav kruvi pingutatakse kuni mootori seiskumiseni;
- sama kruvi jaoks tehakse kaks täispööret sisse tagakülg ja käivitage mootor;
- kui mootor ei käivitu, teeb kruvi veel ühe täispöörde;
- tahhomeetril peaks pöörete arv olema vahemikus 1020 p / min;
- pärast vajaliku tahhomeetri näidu saavutamist võite hakata manipuleerima segu rikastamise eest vastutava kruviga;
- seda kruvi tuleb pöörata, kuni kiirus jõuab 850 pööret minutis;
Märge: juhid, kes pole harjunud mootori pika soojenemisega, peaksid tühikäigul töötama umbes 900 p/min, kuna 850 p/min on hästi soojendatud mootori jaoks optimaalne.
Ülaltoodud manipulatsioonid karburaatori seadistamise ja kütuse etteandetoru puhastamisega on tõhusad, kui mootor seiskub tühikäigul mitte regulaarselt. Pideva tühikäiguprobleemi korral teenindusjaamas.
Autode VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 karburaatormootori ja nende modifikatsioonide seiskamise põhjuste loetelu sõidu ajal (liikvel olles). See probleem võib tekkida erinevate mootorisüsteemide talitlushäirete tõttu: kütus, süüde jne.
Loetelu peamistest vigadest, mis põhjustavad auto mootori seiskumise liikvel olles
- Kütusepaak on otsa saanud.
Ühel juhul võivad kütusetaseme anduri näidud olla lihtsalt valed (ei ole korras). Teisel juhul, isegi kui andur annab märku, et paaki on jäänud veidi kütust, tõmbab kütusekoguja sellises olukorras gaasipaagi põhjast vett, mustust, setteid ja setteid. Mootor sellise seguga ei tööta ja seiskub isegi liikumisel, isegi tühikäigul. Sellise probleemi esinemise vältimiseks on soovitatav ennetamiseks perioodiliselt ja.
- Kütusetoru purunemine või ummistumine.
Lahtised metallist ja kummist kütusevoolikud võivad aja jooksul puruneda ja kuluda. See põhjustab mootori lekke või kütuse katkemise, mis põhjustab mootori seiskumise sõiduki liikumise ajal. Selliste rikete ennetava meetmena on soovitatav perioodiliselt visuaalselt kontrollida kütusetorusid kogu nende pikkuses. Samuti tasub keskenduda sellisel juhul tekkivale püsivale bensiinilõhnale.
Lisaks, nagu eespool kirjeldatud, võib paagist kütusetorudesse tõmmata mustuse ja vee. Külmal aastaajal võib vee olemasolu kütusetorudes põhjustada nende külmumist.
kütusevoolikud, mille purunemine või kahjustumine on kõige ohtlikum, kuna kütus võib sattuda kuumale kollektorile ja põhjustada tulekahju, tuleb nende voolikute seisukorda pidevalt jälgida - Tsentraalse kõrgepingejuhtme (soomusjuhe) lahtiühendamine.
Süütepooli ja jaoturi korgi vahel olev lahtine kõrgepingejuhe võib sõiduki liikumise ajal lahti tulla (ära hüpata), põhjustades sädeme kadumise ja mootori seiskumise. Mõnel juhul kaasneb selle olukorraga summuti pauk. Vaja on visuaalselt kontrollida kesktraadi terviklikkust ja selle otste tihedust mähise ja kaane pesades.
- Juhtme katkemine madalpingeahelas.
Esiteks on need süütesüsteemi madalpinge juhtmed (mis lähevad mähisele, jaoturile, muudele süütesüsteemi seadmetele, kaitsme kinnitusploki pistikutele). Teiseks on see "massjuhe", mis ühendab akut ja auto kere ("maandust"). Selle purunemine või lahtine ühendus põhjustab mootori seiskumise sõidu ajal, millega kaasneb samaaegne valguse kadumine paneeli näidikutest, suunatulede, helisignaalide jms juhtmete rike. Abiks süütesüsteemi skeem ja.
- Süüteajastuse nurga rikkumine.
Süütejaoturi elementide järsk hävimine (tsentrifugaalregulaatori vedrude purunemine või kinnikiilumine), elementide kinnituste lõdvenemine ja nende nihkumine. Jagaja kinnituse enda lõdvendamine toob kaasa süüte ajastuse nihkumise ühes või teises suunas ja mootor seiskub sõidu ajal. Sellises olukorras aitab ainult turustaja visuaalne kontroll ja veaotsing, millele järgneb süüte ajastuse (või) seadistamine.
autode 2108, 2109, 21099 turustaja - Kondensaatori lagunemine "massiks".
Autode VAZ 2105, 2107 rike koos kontaktsüsteem süttimine. Jaoturi kondensaator võib ootamatult rikki minna ja mootor seiskub liikvel olles. Selle veaga kaasneb Kondensaatorit tuleb kontrollida ja defekti korral välja vahetada. Ajutise abinõuna on soovitatav selle juhe kaitselüliti "K" klemmi küljest lahti ühendada ja edasi liikuda. Võite kasutada ka sarvkondensaatorit. Ühendame selle juhtme süütepooli P-klemmiga ja korpuse maandusega.
- Võõra õhu "imemine" elektrisüsteemi.
Kütusesegu on sel juhul väga tühjenenud ja mootor seiskub. Selle põhjuseks võib olla halvasti fikseeritud karburaator (õhk imetakse selle ääriku alla) või sisselaskekollektor. Rike kõrvaldatakse karburaatori ja kollektori mutrite pingutamisega või nende all olevate tihendite vahetamisega. Lisateavet imemise kohta vt
Üks probleeme, millega kodumaist VAZ 2109 autot omav autojuht võib kokku puutuda, on karburaatori seiskumine liikvel olles. Sellel teemal on palju artikleid, kuid tõeline kogemus lahendab probleemi kiiremini, kuna sellel on mitu põhjust.
Niisiis, spetsialistid, kellel oli kogemusi VAZ 2109 probleemi lahendamisel karburaatoriga mootor tühikäigul seisvad müügikohad leidsid mitmeid põhjuseid ja viise nende lahendamiseks.
Põhjused ja abinõud
Kui VAZ 2109 karburaator seiskub tühikäigul, st kui jalg on gaasipedaalil, töötab auto laitmatult ja niipea, kui selle alla lasta, see seiskub, peaksite otsima põhjust tühikäigu solenoidklapist. Põhjuse leidmiseks peate mõistma masina tähendust. Niisiis on auto karburaatoril tühikäigusüsteem, mis koosneb joaga kütusekanalist, õhukanalist ja solenoidventiilist. Kui auto töötab tühikäigul, transporditakse kütus mootorisse spetsiaalse tühikäigukanali kaudu. Auto tühikäigul töötamise tagamiseks asuvad joal augud.
Milline rike toob kaasa asjaolu, et tühikäik kaob?
Põhjuseid võib olla kaks:
- Probleemid kütusevooluga tühikäigul.
- Süsteem lekib õhku, mis rikub õhu ja bensiini optimaalset osakaalu põlevas segus.
Esimesel juhul lasub vastutus tühikäigu solenoidventiilil. Kui see ebaõnnestub, ei pääse kütus mootorisse.
Põhjuse kõrvaldamiseks eemaldage õhufilter, millelt seejärel eemaldatakse kate. Sellele järgneb minikontroll. Kui süüde on sisse lülitatud, eemaldage ja asetage kiip klapile. Manipulatsioonide käigus kuuldavad iseloomulikud klõpsud annavad tunnistust spiraali tervisest. Kuid selleks, et olla töökindluses täiesti kindel, tuleks klapp lahti keerata. Selleks kasutage klahvi numbrit 13. Seejärel eemaldage joa ja kontrollige saastumist. Puhudes õhku läbi suu, vaadake, kas see läbib normaalselt. Pärast sellist kontrolli on vaja sulgeda sõrmega EPHH auk (edaspidi tühikäigu solenoidklapp), lülitada süüde sisse. See protseduur puhub välja kütusejoa ette kogunenud prahi, kui seda on.
Samuti peaksite kontrollima tihenduskummi terviklikkust. Kahjustuste, deformatsioonide või lõtvumise korral imetakse õhku sisse, mistõttu tekib tühikäigul masinal tõrge.
Kui kiibi eemaldamisel ja pealepanemisel iseloomulikku klõpsatust ei kostu, siis tuleks kontrollida pinge olemasolu. Kui ei, tuleks ökonomaiserit kontrollida. drosselklapp karburaator.
Kui pinge on olemas, kuid klappi pole midagi asendada (rike juhtus teel), võite võtta erakorralisi meetmeid, mis võimaldavad teil marsruudi läbida. Selleks eemaldage joa ja murrake plastnõel ära ning asetage joa oma kohale. Sel juhul pole vaja EPHH-le juhet panna.
Kui kõik tehtud manipulatsioonid ei aidanud riket kõrvaldada, siis seisneb probleem õhulekkes, mida pole nii lihtne tuvastada.
Sel juhul on protseduur järgmine:
- Peaksite kontrollima karburaatori katte tihedust ja nendevahelise paberitihendi töökindlust.
- Kontrollige kõiki voolikuid kahjustuste või pragude suhtes.
- Kontrollige, kas karburaatori taga asuvas torus on pistik. Kui see puudub, veenduge, et õhku ei imetaks. Selleks pange lihtsalt sõrm kinni. Kui tuvastatakse õhu imemine, lülitatakse auto välja ja kruvitakse sobiva läbimõõduga toru külge polt ning teine ots pannakse karburaatori väljalaskeava külge.
On teada, et kui õhk lekib - see on üks levinumaid põhjuseid. Nagu näete, on rikked, mille tõttu VAZ 2109 karburaator liikvel seiskub , võite end leida, mul pole isegi erilisi oskusi. Ja mis kõige tähtsam, saate need ka ise kõrvaldada.
seotud artiklid
