Talvemootoriõli: millist on parem täita. Aroomiteraapia talvel, talvised eeterlikud õlid Suvine talvine mootoriõli
Paljude kogenud autojuhtide jaoks pole saladus, et mootoriõli kvaliteet ja mitmed määrdeaine omadused sõltuvad. Kui suvel esitatakse nõuded osade kaitsmiseks kõrge temperatuuri ja koormuse tingimustes, siis talvel tuleb arvestada muude nõuetega. Lisavalikud. Märgime kohe, et jagamine poolt talveõli mootori või õli jaoks suveks on täna peaaegu täielikult kaotanud oma tähtsuse. Kaasaegne kütuste ja määrdeainete turg pakub universaalset tüüpi tooteid.
Teisisõnu, kogu hooaeg mootoriõli aastaringseks kasutamiseks. Veelgi enam, piir ainult ja mootoritele mõeldud toodete vahel hägustub järk-järgult, sest üha sagedamini pakutakse varianti, mida saab võrdselt valada nii diislisse kui ka mootoritesse. bensiiniüksus. Samal ajal ei ole veel suudetud saavutada ühemõttelist ja täielikku üleminekut bensiini- ja diiselmootorite universaalsele õlile, võttes arvesse töö iseärasusi, kasutatud kütusetüüpe ja muid erinevusi diislikütusel töötavate seadmete vahel. bensiin. Selles artiklis kavatseme rääkida sellest, millist õli on parem talvel mootorisse täita, milline on talvise mootoriõli tingimuslik märgistus, kuidas jälgida taset ja lisada mootorile õigesti määrdeainet. talvine operatsioon auto.
Lugege sellest artiklist
Millist õli talveks mootorisse valada
Nagu eespool mainitud, on valdav enamus kütuse- ja määrdeainete turul olevaid tooteid iga ilmaga. Samal ajal on paljudel autoomanikel enne külmade ilmade tulekut endiselt kiire vahetus määrdeaine. Märgime kohe, et see talv on väga soovitatav, eriti juhtudel, kui vana määrdeaine on enne kavandatud väljavahetamist pool või kaks kolmandikku oma ressursist välja töötanud.
Liigume nüüd edasi selle juurde, kuidas valida talvehooajaks õli, võttes arvesse viskoossust ja muid parameetreid, mis on sisepõlemismootori nõuetekohaseks tööks ja õigeks tööks äärmiselt olulised. Alustame sellest, et mootor tuleb täita nende toodetega, mida autotootja soovitab. See teave sisaldub kasutusjuhendis. Kuid nimekiri ei piirdu ainult ühe või kahe positsiooniga. Täidetud määrdeaine parameetritest ja kvaliteedist ei sõltu mitte ainult mootoriressurss. Õli mõjutab elastsust ja mürataset mootori töö ajal, kütusekulu, käivitamise lihtsust madalatel temperatuuridel jne.
- On hästi teada, et paksem määrdeaine tekitab paksema õlikile, mis võimaldab mootoril vaiksemalt töötada. Samuti kulub sellist materjali vähem jäätmeteks, väheneb tihendite ja muude tihenduselementide oht. Sel põhjusel eelistavad autoomanikud, eriti läbisõiduga üle 100 tuhande km, suvel mootorit täita suurema viskoossusega määrdeainega, jäädes samas mootoritootja tolerantside ja soovituste piiresse. Argumendiks on see, et konjugeeritud paarides jooksmisel vahed veidi suurenevad. Teisisõnu, kui algselt valati mootorisse indeksiga määrdeainet, näiteks 5W30, siis pärast 100-150 tuhat. km. viiakse läbi üleminek 5W40-le või 10W40-le. Samas tuleb meeles pidada, et viskoossemad tehnilised vedelikud negatiivse temperatuuri tingimustes paksenevad rohkem ja pumbatakse halvemini. Seetõttu võib suvel tavaliselt paksema õliga käivituval mootoril olla talvel käivitumisega raskusi. Sel juhul on vastus, kas talvel on võimalik mootoris õli vahetada, täielikult jaatav.
- Vaatame ka, kuidas talvel mootoriõli kontrollida. Kontrollimiseks piisab, kui enne sisepõlemismootori külmkäivitust eemaldada õlimõõtevarras ja vaadata määrdeaine seisukorda, millisel kiirusel õli õlimõõtevarda otsas tilka koguneb jne. Kui on selge, et määre on väga paks, siis on väljavahetamise vajadus üsna ilmne. Muide, arvestades, et mootoris olev määrdeaine pakseneb külma käes, on kasulik teada, kuidas talvel mootorisse õigesti õli lisada. Nagu teate, on see mootorile ebasoovitav, see tähendab, et määrdeainet valatakse rangelt vastavalt tasemele. Mootori enda õlitaset kontrollitakse talvel mitte enam tavapärasel viisil (pärast parkimist), vaid pärast sisepõlemismootori eelsoojendust töötemperatuurini.
Fakt on see, et kui hinnata õlitaset külmal mootoril, võivad näidud olla valed, kuna jahutamisel väheneb õli maht. Tase täpseks määramiseks soojendatakse mootor tühikäigul ja seejärel liikumisel täielikult üles (ainult siis, kui taset ei langetata kriitilisele tasemele). Täielik soojenemine võimaldab soojendada mitte ainult jahutusvedelikku, vaid ka õli ennast, mille temperatuur tõuseb aeglasemalt. Pärast seadme väljalülitamist tehakse 10-15-minutiline paus. Selle aja jooksul jõuab täielikult lahjendatud määre tagasi karterisse voolata ning õlimõõtevarda näidud võimaldavad anda objektiivset hinnangut ehk vajadusel lisada või eemaldada liigne määre.
Niisiis, otsustasime õlikontrolli teha. Selgeks saab, et mida vähem viskoosseks see osutub, seda lihtsam on mootoril külma ilmaga käivituda. Kui märkate, et täidetud määrdeaine ei sobi talveks või kavatsete lihtsalt valida optimaalseima lahenduse, siis pöördume valiku tegemisel omaduste ja nüansside juurde tagasi. Järgmisena proovime vastata levinud küsimustele, millist õli talveks valada, mis on parem, talvel 5w30 või 5w40 jne.
"Talvise" mootoriõli valik
Õli peamised parameetrid, mida tuleb enne ostmist arvestada, saab määrata spetsiaalsete märgistuste abil. Talveks mõeldud määrdeainete valimisel tuleb valida toode, mis sobib kõige paremini viskoossuse ja temperatuurinäitajate poolest. Tinglikult "talvist" õli tavaliste universaalsete lahenduste loendis võib pidada õlideks vahemikus 0W30 kuni 10W40.
- Õli 0W30 on kõige vähem viskoosne, see tähendab, et isegi tugevate külmade korral (umbes -35 või -40) jääb see vedelaks ja pumbatakse hästi läbi süsteemi.
- 5W30 indeksiga tooted sobivad hästi ka talveks, kus temperatuurilangus piirkonnas on üsna märkimisväärne. 10W30 on soovitatav kasutada piirkondades, kus talved on pehmemad.
- Märgistus 10W40 tähendab, et selline õli on universaalne, sobib hästi nii talvel, kui temperatuur on veidi langenud (umbes -5), kui ka suvel kasutamiseks.
Samas on oluline teada, et mida väiksem on esimene number, seda lahjem on õli pärast sisepõlemismootori soojenemist ja seadme töötemperatuuri saavutamist. Liiga õhuke õli tähendab, et määrdeaine on mõnel juhul vastastikku koormatud mootoriosade kaitse seisukohalt madalam kui viskoossemate analoogidega. Ehk mida õhem on õli, seda õhem on õlikile ja seda rohkem kulub mootor. Selgub, et enesekindla käivitamise ja külmkäivituse ajal minimaalse kulumise jaoks on parem kasutada madala viskoossusega õlisid ja pärast mootori soojenemist ei pruugi selline õli pakkuda õiget kaitset. Arvestades neid omadusi, on soovitatav järgida kasutusjuhendit ja kuldse keskmise reeglit. Näiteks kui tootja on märkinud, et konkreetse mootori jaoks saab kasutada nii 5W30 kui ka 10W40 õlisid, siis tuleb lähtuda piirkonna võimaliku temperatuurilanguse astmest.
Ehk kui talvel temperatuur tavaliselt alla -5 või -7 ei lange, siis 10W40 võib olla sobiv variant. Kui temperatuurilangus ulatub -15 või -20 kraadini, siis on mõistlikum peatuda 5W30 või 5W40 jne juures. Arvestada tuleb ka asjaoluga, et kuumuse saabudes võib mootori parema kaitse huvides olla vaja ka õli viskoossema vastu vahetada. Just sel põhjusel soovitavad mõned eksperdid talvel mootorisse valada vähem viskoosset määrdeainet ja suvel viskoossemat õli ehk hooajaliselt välja vahetada. Lisame, et selline muudatus on asjakohane ainult siis, kui temperatuuri tõus ja langus piirkonnas ületab oluliselt õli arvutatud "universaalseid" parameetreid. See tähendab, et kui talvel ei ole kliimavööndis keskmiselt madalam kui -20 ja suvel kõrgem kui +35, siis 5W30 märgistusega õli saab kasutada aastaringselt.
Nüüd paar sõna tootjate ja õlitüüpide kohta. Eksperdid ja kogenud autojuhid rõhutavad, et ennekõike on olulised mootoritootja tolerantsid ja alles siis tuleks eelistada üht või teist marki. Vastasel juhul valitakse esmalt vajalik temperatuuri ja viskoossuse märgistus, siis arvestatakse kõigi juhendis toodud tolerantside järgimist. Alles pärast seda määratakse õli tüüp (mineraalne, sünteetiline või poolsünteetiline) ning alles siis saab keskenduda konkreetsele kütuse ja määrdeainete tootjale, unikaalsetele tooteomadustele, lõppmaksumusele jne.
Selgub, et see pole nii oluline, kui valate mootorisse Liqui Moly, Castrol, Mobil või Xado. Peaasi, et valitud toode oleks originaalne, sobiks seda tüüpi mootoritele, oleks hooajalisust arvestades õige viskoossusega ja vastaks kõigile jõuallika tootja lubatud hälvetele.
Summeerida
Arvestades asjaolu, et turul on saadaval suur hulk mootoriõli tüüpe ja marke, ei ole soovitatav valida kõige odavamate valikute kasuks. Samuti on parem osta kütuseid ja määrdeaineid usaldusväärsetest autokauplustest ja suurtest jaemüügipunktidest, mis aitab vähendada võltskaupade ostmise tõenäosust. Lisame, et piirkonna prognoositava olulise temperatuuri languse korral ei tohiks seda valida mineraalõli. Sellisel juhul on optimaalne poolsünteetiliste materjalide täitmine.
Lõpetuseks tahaksin märkida, et kui auto on pikaajalisel parkimisel, aga ka igapäevasel kasutamisel soojendusega boksis või garaažis, seisab see tänaval jõude tavaliselt mitte rohkem kui 2-4 tundi, siis on talvel pole eriti vaja täita vähendatud viskoossusega õli.
Sel juhul piisab, mis aeglustab sisepõlemismootori jahutuskiirust. Teine võimalus suurema kulumise riski vähendamiseks ja külmkäivituse hõlbustamiseks on paigaldamine, abiga mootori automaatsoojenduse kasutamine jne.
Loe ka
Mootoriõli viskoossus, mis vahe on õlidel viskoossusindeksiga 5w40 ja 5w30. Millist määrdeainet on parem talvel ja suvel mootorisse täita, näpunäiteid ja nippe.
õli - universaalne hooldus tähendab ja sobib suurepäraselt kuivale nahale. Õlid on imelised esiteks oma kohese toime poolest (ja seetõttu head SOS-ravina) ja teiseks kasutuse varieeruvuse poolest – neid saab kanda seerumi asemel või peale, lisada kreemile või kasutada eraldi. Nüüd on peaaegu iga bränd välja andnud oma näoõli versiooni – ja blogi Fierce & Cute peatoimetaja Mur Soboleva on kokku kogunud kümme lemmikut, mis muudavad tuleva hooaja veidi vähem kohutavaks.
Tekst: Mur Soboleva
Absolution Addiction Night & Day näoõli
Absolution on üks toredamaid mahebrände, millega olen kokku puutunud: väga läbimõeldud, kuid ilma liigse paatoseta, mis rikkus rohkem kui ühe hea idee. Absolutioni looja Isabelle Carron püüdis oma kaubamärgi all kombineerida teadlikku tarbimist urbanistliku elustiiliga – see osutus ausaks ja kenaks kaubamärgiks. Liin on väike, kuid sisukas ning pakendikujundus on selline, et käsi ulatub ise nende järele – see on veel üks kvaliteet, mis eristab Absolutioni enamikust ökobrändidest, mis pudelite ja karpide iluga tavaliselt ei vaeva. Üks Absolutioni lipulaevadest on see lillelõhnaline õli, mis on kogutud 27 taime ekstraktidest. See ei ole rasvane, kuid üsna toitev: kui nahk pole väga kuiv, saab isegi ilma kreemita hakkama.
Sisley Black Rose Precious näoõli
Õli ilmus kalli Prantsuse kaubamärgi Sisley sortimenti kolm aastat pärast musta roosi maski turule toomist, mis sai koheselt bestselleriks ja on seda siiani. Äärmiselt luksuslik kuivõli lõhnab küpse, püsiva roosi järele, libiseb õhukeselt ja jätab naha seestpoolt särama. Koostis on tasakaalustatud ja loomulik, kuigi mitte hämmastav (põhineb fütoskvalaanil, taimeõlidel ja vetikaekstraktidel). Seda õli soovitatakse eelkõige kuiva ja dehüdreeritud naha omanikele, kuid see imendub nii hästi, et on fänne ka kombineeritud nahaga. Pudelil on kirjas Anti-Aging, kuid siin puuduvad spetsiifilised vananemisvastased komponendid, mistõttu saad toodet kasutada ka vanuses, mil kortsude vastu võitlemiseks on veel vara – paranenud nahatoon pole veel kedagi kahjustanud.
Biotherm Liquid Glow parim nahk
Seda uudistoodet nimetati blogides revolutsiooniliseks: Biotherm õli on universaalne ja mõeldud eelkõige neile, kes pole kunagi õlidesse kiindunud, eelkõige noortele rasuse ja kombineeritud nahaga tüdrukutele (sobib aga ka kuivale). Toote tekstuur on väga kerge, peaaegu vesine, nii et isegi õlivihkajad peaksid seda proovima. Peamine koostisosa on antioksüdant astaksantiin, mida kiidab lisaks tootjale ka autoriteetne Beautypedia veebilehe asutaja Paula Begun, kes tavaliselt kirub kõiki ja kõige eest. Liquid Glow’d soovitatakse kasutada mitmel moel, ka mittetriviaalseid, näiteks maskina ohtralt peale kanda.
New Yorgis asuv bränd Kiehl’s ei ole see, kes tilgutab õlisid kõikidesse oma toodetesse, kuid just nende Midnight Recovery Concentrate pani paar aastat tagasi tuhandeid inimesi muutma oma negatiivset arvamust selliste toodete kohta. Selle lavendliime õde-vend Daily Reviving Concentrate on saanud kaubamärgi selle aasta peamiseks uudsuseks. Nagu öökontsentraat, on ka päevakontsentraat 100% õlipõhine, kuid tekstuur on kerge ja mittekleepuv, nii et saate kanda kreemi, päikesekaitsekreemi ja meiki ning tunda end siiski suurepäraselt. Muide, kõik brändi seerumid ja kontsentraadid segunevad omavahel suurepäraselt: vajadusel võid kontsentraadile lisada nii niisutavaid kui ka vananemisvastaseid seerumeid.
Clarins Blue Orchid näohooldusõli
Näoõlid tõi kaubamärgi valikusse selle asutaja Jacques Courtin-Clarence. Clarins toodab nüüd kolme tüüpi monoõlisid: sandlipuu punetuse jaoks, lootoseõli rasusele nahale ja sinine orhideeõli dehüdreeritud nahale. Viimane on kõige toitvam ja minu lemmik: see on tihe ja kontsentreeritud, kuid samas ei tekita ebameeldivat tunnet, nagu oleks nahk kilega kaetud. Karmide talvede jaoks on see ideaalne vahend: sellega näeb isegi tugevalt dehüdreeritud nahk sõna otseses mõttes üle öö parem välja, eriti kui seda täiendada HydraQuench Rich kreemiga. Õli võib kasutada kuurina, kuid see on siiski väga paks, seega eelistan seda SOS tootena paar korda nädalas peale kanda, et mitte nahka “üle toita”.
Darphin taaselustav õli
Darphini bränd tootis näoõlisid, mida nad nimetavad aromaatseks eliksiiriks, enne kui see oli lahe: õlidega töötamine on kaubamärgi kontseptsiooni aluseks, nii et võite neid asju usaldada. Aromaatseid eliksiire on mitmeid, igaüks erineva koostise ja otstarbega, kuid eelmisel aastal tuli välja selline universaalne variant näole, kehale ja juustele - algajatele õlifännidele ja just neile, kel on raske valida. Tõsi, 50-milliliitrist mahtu arvestades on kehale ja juustele õli kasutamine liiga raiskav - kuid kaubamärgi ja selle põhimõtetega tutvumiseks piisab sellisest pudelist. Parim on kasutada Darphini õlisid kindlas tehnikas, et need töötaksid täielikult ära.
Erborian Dongbaeki kameelia essents
Hoolduskategooria üks lemmikbrände, Korea-Prantsuse bränd Erborian ühendab Aasia ja Euroopa vormeleid ning teeb seda ülihästi - kehva toodet pole ma brändi sortimendis veel kohanud. Dongbaek Camellia Essence’i ümmargusel karbil on kirjas sõnad "elixir", "essence" ja "seer", kuid sisult ja koostiselt on tegu õliga. Eliksiir koosneb 72% kameeliaõlist, mis on traditsiooniliselt populaarne Aasia (peamiselt Jaapani) hoolduses oma kerge, mitterasvase tekstuuri ja taaselustavate omaduste tõttu. Sisu on tõesti väga kerge - nii palju, et tootja soovitab pärast seda kreemi kasutada isegi hommikul: Aasia hooldusrituaalid hõlmavad ju palju raha.
The Body Shopi õlid
of Life intensiivselt taaselustav näoõli
Brändile on alati meeldinud otsida koostisosi maakera erinevatest eksootilistest nurkadest ja osta neid kohalikelt talunikelt: Fair Trade sotsiaalprogramm on saanud sama äratuntavaks osana The Body Shopi mainest, nagu kanepi kätekreem ja Love Your Body loosung. . Uus sari Oils of Life on valmistatud kolmest õlist: Hiina kameelia, Egiptuse köömne ja Tšiili kibuvitsaõli. Sarja põhiosa taaselustavat näoõli soovitatakse kasutada koos ülejäänud sarjaga, kuid see väärib juba iseenesest tähelepanu. Kulutatakse väga säästlikult, mis peaks The Body Shopi toodete hinnasiltidelt ebameeldivad emotsioonid mõnevõrra tasandama: kõik selle aasta uudised on väga huvitavad, kuid ootamatult halastamatud.
L'Oréal Paris "Luksuslik söögikoht"
Mitmetähendusliku nimetusega "Luksuslik toitumine", mis tekitab rohkem mõtteid näljast kui kosmeetikast, on mitte ainult klassikaline, vaid ka spetsiaalselt kombineeritud nahale mõeldud õli - haruldane metsaline, eriti massiturul. Õli on mõeldud üheaegselt toitma kuivasid näopiirkondi ja ahendama poore seal, kus seda vaja on. Mul on kuiv nahk, nii et ma isiklikult ei oska toote selliseid omadusi hinnata, küll aga saan vaadata tekstuuri ja koostist - mis muide on enam kui hea, eriti armulist hinda arvestades. Tasakaalustav ja pinguldav toime saavutatakse melissi, rosmariini, majoraani ja lavendli eeterlike õlidega ning toote tekstuur on nii kerge, et imendub jäljetult mõne sekundiga.
Eelmisel aastal tõi oma joviaalse filosoofia (kõik Caudalie tooted on valmistatud viinamarjadest ja veinist) poolest tuntud bränd turule kaks viinamarjaseemneõli öist näohooldust. Mõlemad on 100% looduslikud, kuid Polyphenol C15 sarja detox õli on kuivema ja kergema tekstuuriga ning minu lemmik on suurepärase Vinosource sarja tihe Overnight Recovery Oil, mida pean üheks parimaks niisutussarjaks turul. Overnight Recovery Oil ei ole kleepuv, vaid üsna rikkalik, seega on see valik eelkõige kuivale ja dehüdreeritud nahale. Kombinatsioonis sama sarja kõige toitvama kreemiga näeb nahk vast suurepärane välja ka miinus 20 juures. Kontrollida aga ei tahaks.
Tere päevast, kallid meie ajaveebi tellijad! Teie küsimuste järgi tagasi mootorihoolduse teema juurde. Oleme mootoriõlide kasutamise omadustest juba korduvalt rääkinud. Kuid erilist tähelepanu väärib auto kasutamine külmal aastaajal. Seetõttu puudutame nüüd küsimust, millist õli talvel mootorisse valada?
See probleem on tööprotsessis üks keerulisemaid, kuid ka kõige olulisem. Arvesse tuleb võtta mitmeid parameetreid, millest üks peamisi rolle mängib kasutatava määrdeaine viskoossus. Üks asi on see, kui teie piirkonna talv on piisavalt pehme, ja teine asi - kui tugevad külmad pole sugugi haruldased. Isegi töövedelikud võivad külmuda ja sel juhul on mootori käivitamine palju keerulisem.
Enamik olulised parameetrid, millele juht peaks tähelepanu pöörama, sisalduvad määrdeaine märgistuses, mis on tingimata märgitud pakendile. Peamine ülesanne on leida optimaalne kombinatsioon, mis sisaldaks vastavalt minimaalset ja maksimaalset töötemperatuuri ning viskoossusastet. Tootjate tehtud testid näitavad, et sobivate omadustega õlid on järgmised:
- 0W-30, madalaima viskoossusega õli, mis praktiliselt ei reageeri madalatele temperatuuridele;
- , sellisel määrdeainel on hea viskoossus ja see on ette valmistatud äärmuslike temperatuuride jaoks;
- klass 10-W30, kasutatakse talvel suhteliselt mõõduka temperatuuriga kliimavööndites;
- 10W-40, peetakse universaalseks määrdeaineks, mida saab lisada nii suvekuudel kui ka talvel, kuid kaasaegseks. jõuüksused põhimõtteliselt ei soovita.
Ühesõnaga õli, mille sildil esimene number on 0, on madalaima viskoossusega. See tähendab, et see hõlbustab käivitamist isegi kõige raskematel ja tugevad külmad, sest praktiliselt ei paksene. Kas see tähendab, et parem on see alati sellega täita? Muidugi mitte, kuna selline lahjendatud vedelik ei suuda tagada mootori hõõrdumiselementidele vajalikku kaitset, mis põhjustab nende kiiret kulumist. 
Tuntuimad kaubamärgid
Ühe või teise toote valimiseks peate tähelepanu pöörama kaubamärgile. Paljud neist on töötanud aastakümneid autoturg ja on end juba tõestanud usaldusväärsete tootjatena. Mõelge kõige kuulsamatele kaubamärkidele:
- Shell - naudib tarbijate väljateenitud arvustusi nii siin kui ka Euroopas;
- Castrol on üks tunnustatumaid kaubamärgid Euraasia turul;
- Xado - nõudlus pole mitte ainult nende määrdeaine, vaid ka mootoriõli lisand, mis parandab selle jõudlust külmal aastaajal;
- Mobil - toodetakse Saksamaal, müüakse laialdaselt ja laialdaselt kõigis Euroopa riikides;
- Zic on end tõestanud kaubamärk, mis on populaarne tänu oma lojaalsele hinnapoliitikale;
- Lukoil on kodumaiste tootjate seas tuntuim mineraal- ja sünteetiline õli. Siiski on kilomeetrite külmaga piirkondades töötamiseks raske seda nimetada parim valik tarbija jaoks.
Vaatamata näiliselt laiale valikule autoõliturul tuleks hoolikalt kaaluda, kas konkreetse ettevõtte tooteid on võimalik kasutada. Vastasel juhul on oht, et te ei käivita oma autot pärast parkimist pakaseperioodil. Palju oleneb auto hoiutingimustest: kui garaažis, siis võivad nõuded määrimisele olla oluliselt madalamad. Võite kasutada universaalset iga ilmaga vedelikku, kartmata mootoriosade kulumist.
Teine probleem külma ilmaga töötamise ajal ei ole seotud isegi jõuallika käivitamisega, vaid sellega, et esimeste minutite kõrge viskoossusega põhjustab külm määrimine elementide suurenenud kulumist. kolvirühm. Seetõttu on autojuhtidel täiesti loogiline küsimus: kuidas mootori kaitsmiseks talvel õli soojendada. Liiga viskoosne aine ei lähe kõikidesse erinevatesse sõlmedesse hästi või sellest lihtsalt ei piisa, mistõttu need töötavad suurenenud hõõrdumise tingimustes.
Millised probleemid on meie nahal talvel? Kuivus, koorumine, ärritus, vedelikupuudus, rosaatsea (veresoonte haprus) on tavalised talvised probleemid. Rasune nahk tunneb end kõige paremini talvel, sest rasunäärmete töö aeglustub ning nahk kuivab, kaob rasune läige ja väheneb komedoonide arv. Kuivale nahale on talv tõsine proovikivi. Oma olemuselt on selles väga vähe rasva ja talvel väheneb selle kogus täielikult nullini, kaitsekile kaob, nägu jääb külma, tuule ja sudu eest praktiliselt kaitsmata.
Millised on konkreetsed nahaprobleemid suurlinna elanikel?
Õhk on saastunud, ruumid ja autod konditsioneeritud, nahal ja kehal puudub hapnik. Tingimustes suur linn hapnikusisaldus õhus on vaid 7% ja mugavaks eksisteerimiseks peaks see olema vähemalt 20%. Metsaõhk sisaldab 35% hapnikku. Hapnikupuudus mõjutab jumet ja naha seisundit. Seetõttu peab "linnalik" päevakreem sisaldama hapnikku ja vähemalt kord nädalas peate minema parki või linnast välja. Hapnikupuudus on peavalude, väsimuse ja halva tuju põhjuseks.
Milline peaks olema talvel nahahoolduskosmeetika?
Talvel tuleb kasutada õlisemat kosmeetikat. Kreemid peaksid olema õlipõhised, neis peaks olema vähe vett. Toonikud ei tohiks sisaldada alkoholi. Geelid, vahud ja seebid on pesemiseks ja meigi eemaldamiseks kõige parem asendada piimaga. Talvise nahahoolduskosmeetika koostisse peab kindlasti kuuluma hüaluroonhape, see on puhtal kujul niisutav. Võite kasutada ka mis tahes looduslikke õlisid - klassikalisi oliiviõlisid, kiviõlisid ja muid. Sa ei saa kasutada koorijaid, sest need vigastavad nahka ja talvel on ilma selleta piisavalt vaeva.
Mitu minutit enne õue minekut peaksin näole kreemi kandma?
Kreemi kantakse peale 30-40 minutit enne õue minekut. Tehke seda kohe pärast duši all käimist ja siis pange end valmis, pange riidesse, sööge hommikusööki, meikige end. Talvel peaks päevane näokreem olema õline ja toitev, niisutav kreem on välistatud, sest sisaldab vett, mis miinuskraadide juures külmub. Talvel aga öösiti kantakse peale niisutajat, kuna nii kuiv kui ka rasune nahk on dehüdreeritud. Mõned usuvad, et rasust nahka pole vaja niisutada. See on viga. Mida rohkem seda kuivatatakse, seda aktiivsemalt töötavad rasunäärmed. Ja selleks, et mitte esile kutsuda rasueritust, peate seda niisutama.
Mis on talvel kõige olulisem kodune protseduur?
Igal aastaajal on väga oluline reegel õhtumeigi eemaldamine. Isegi kui olete surmväsinud või pole kosmeetikat kasutanud, peate oma nahka puhastama. Puhastumine on ilu ja tervise alus. Mõelge sellele: jaapanlanna kulutab puhastamisele keskmiselt 15 minutit päevas, venelanna vaid 3 minutit. Ka talvine hommikune pesemine peaks olema väga põhjalik, sest rasunäärmed on öösel väga aktiivsed. Kodus on vaja teha ka niisutavaid, kangendatud maske - 1-2 korda nädalas.
Kas jumestuskreem aitab talvel nahka?
Kreemi tuleb kasutada. Tonaalne alus kaitseb nahka – sellele ladestub kogu mustus, kogu sudu, mis muidu “kleepub” otse kaitsmata nahale ja tungib sinna sisse. See on 100% mustusekindel. Moodsate tonaalsete aluskreemide tekstuurid on väga kerged - vaht või kreem. Tähtis on, et jumestuskreemi kasutamisest ei tekiks pingulustunnet, jälgi, et jumestuskreemi sees oleks ka niisutavaid koostisosi.
Kas ja miks on vaja talvel kasutada SPF-iga päevakreemi?
Meie kliimas ei vaja me talvel SPF-i kreemi sisse. Külma ilmaga jääb avatuks vaid nägu ning näonahk on peamine ultraviolettkiirguse juht, mis on organismile vajalik D-vitamiini sünteesimiseks. Meie linnas piisab jumestuskreemist naha kaitsmiseks.
Talvel kogeb kogu keha nahk ebamugavust. Mis võib panna sind end paremini tundma?
Pärast duši all käimist ei pea end kuivaks pühkima, kõik hooldustooted on kõige parem kanda kergelt niiskele nahale. Vesi toimib juhina ja kõik niisutavad ained jõuavad nahka kiiremini.
MONE salongides teeme Yon-ka kosmeetikat kasutades pehmet koorimist puuviljahapetega. Samuti soovitan näomassaaži õliseerumite ja niisutavate, toitvate maskidega. Koduseks hoolduseks soovitan soetada Yon-ka meigieemalduspiima, mis mitte ainult ei puhasta õrnalt, vaid eemaldab suurepäraselt ka igasuguse ripsmetušši. Sügis-talvine müügihitt on Yon-ka Pamplemousse kreem. See on hapnikku sisaldav kreem greibiõli ja vitamiinidega. Nagu kõik Yon-ka kosmeetikatooted, on see saadaval kahes versioonis - normaalsele/rasusele nahale ja normaalsele/kuivale nahale. Väga lahe kreem, kõigile meeldib. Värskendab jumet, matistab nahka, küllastab hapnikuga, parandab vereringet. Silmaümbruse õrna naha kaitsmiseks, millel puuduvad rasunäärmed, soovitaksin Yon-ka Nutri Contour kreemi. See kreem sobib suurepäraselt ka huultele. Yon-ka Phyto Contour Cream piparmündi ja rosmariiniga aitab neid, kellel on raske hommikul ärgata. Kandke seda silmaümbruse nahale pärast dušši ja te ei taha kindlasti magada.
Samuti on olemas niisutavad kontsentraadid - Yonka Dermol ja Yon-ka Mesonium. Neid kasutatakse meie salongis massaažiks ja kodus saab neid kanda mis tahes kreemi alla täiendavaks niisutamiseks.
Kuidas mõjutavad meie nahka talvised reisid kuumadesse riikidesse? Kas selline puhkus on nahale hea?
Kui järgite teatud reegleid, on sellised reisid kasulikud nii nahale kui ka kogu kehale. Esiteks peate kasutama kaitsekreeme kehale SPF 30 ja näole - kuni 50. kohanemisvõimega. Miks paljud inimesed nädalasest puhkusest naastes haigeks jäävad? Kuna keha kogeb topeltstressi (tal pole veel jõudnud uue kliimaga harjuda, kuna see muutub taas) ja immuunsus väheneb.
Kas mees võib kasutada naistekreemi või pean ostma spetsiaalse?
Ainus erinevus mehe ja naise naha vahel on see, et see on paksem. Seetõttu on naistele loodud kreemide mõju,
meestel on see vähem väljendunud. Tavaline meeste probleem on ebamugav raseerimine. Seda saab lahendada ka õigete hooldustoodete, nagu habemeajamisõli ja õline habemeajamisjärgne kreem, valimisega.
Kas talvel on võimalik kasutada termilist vett?
Loomulikult on see suurepärane vahend nahale mugavate tingimuste loomiseks siseruumides või autos. Meigile võib pihustada termilist vett, see fikseeritakse ainult sellest. Yon-kal on unikaalne toonik losjoon pihustuspudelis, mida saab kasutada nagu termilist vett. See koosneb "kuldse viie" eeterlikest õlidest: rosmariin, tüümian, geranium, lavendel, küpress - ja destilleeritud vesi. Geraanium on suurepärane antiseptik, küpress tugevdab, rosmariin on hea veresoontele, tüümian toniseerib, lavendel parandab tuju. Toonikus olevad õlid on nii hästi rafineeritud, et neid saab vees lahustada. Salongis pihustame neid eeterlikke õlisid soojalt peene auruna - see on selline klassikaline Yon-ka rituaal.
Mis on kosmeetiku seisukohalt "tervislik talvetoit"?
Kõik teavad teooriat "viiele", kuid vähesed on valmis oma tavapärases menüüs midagi muutma, vähesed järgivad toitumisspetsialistide ja kosmeetikute nõuandeid. Soovitan järgida vähemalt lihtsamaid reegleid. On vaja, et talvises dieedis oleks teraviljad, köögiviljad, puuviljad, värsked mahlad. Ja väga oluline on ka palju vett juua, nahka seestpoolt niisutada. Kaks liitrit päevas – sama palju kui suvel. Ja ärge unustage vitamiinide komplekse ja monovitamiine.
See pilt on paljudele tuttav: pakaseline hommik ja kaks autojuhti panevad käima oma neljarattalise "sõbra". Üks, väljateenitud "pensionäri" omanik, alustas, nagu öeldakse, "pooljalaga" ja tema uhiuues autos naaber ehmatab teisi ebaefektiivse starteri ulgumisega, kuni aku täiesti tühjaks saab.
Kuidas nii? Masin on uus, tootja garanteeris enesekindla alguse ja rohkemgi veel madalad temperatuurid Oh! Ja asi on enamikul juhtudel talveks täidetud mootoriõlis. Mitte sõidukis endas.
Peamised parameetrid, millele peaksite talveks mootoriõli valimisel tähelepanu pöörama
Talvel autot kasutades peaks autojuht mootoriõli valimisel pöörama erilist tähelepanu kolmele neist, mis vastutavad otseselt mootori käivitamise ja tõrgeteta töötamise eest Venemaa talve tingimustes.
Viskoossus
Peamine parameeter on viskoossus. Kõik on temast eranditult kuulnud. Kuid seda kuulda on üks asi, aga mõista, mis see on, hoopis teine. Lühidalt öeldes on viskoossus õli võime säilitada oma omadused teatud temperatuurikoridoris. Lihtsamalt öeldes, määrige, vähendage osade vahelist hõõrdejõudu võrdselt hästi nii miinus kahekümne kui plusstemperatuuri juures. Ja kui see on üsna lihtne - ära külmuta ega keeda.
Video - milline mootoriõli on parim:
See on viskoossusindeks, mille tootja märgib oma tooteid märgistades SAE süsteem. Näiteks võtame ühe levinuima iga ilmaga õli SAE 5W40, kus number viis vastutab viskoossuse eest negatiivsete väärtuste ja 40 positiivsete väärtuste korral.
Seda tuleks meeles pidada see on "number", mitte temperatuurirežiimi näitaja!
Pöörlemine ja pumbatavus
Kuid on veel kaks parameetrit, mis sõltuvad otseselt viskoossusest, kuid mitte vähem olulised talveks mootoriõli valimisel. Nimelt: väntatavus ja pumbatavus. Kuid tootja seda otseselt ei hõlma. Nendest räägime üksikasjalikumalt veidi hiljem.
Autode õlide tabel temperatuuri järgi
Vahepeal vaatame, milline SAE-süsteemi kohane märgistus vastab erinevatele temperatuuritingimustele.
Mäletate, palusime teil mitte segi ajada märgiste arvu ja keskkonna temperatuuri, mille juures õli kasutamine on lubatud? Allolev tabel näitab selgelt, milline väärtus vastab teatud läviväärtusele.
Mida väiksem on märgistuse esimese numbri väärtus, seda suurem on auto kasutamise võimalus talvel.
Esimesed neli õli on puhtalt talvised, suvel kasutamine keelatud. Järgnevad neli nende kamraadi, kuid juba naabersuvises "töötoas". Ja esimest ja teist rühma kasutavad meie ajal ainult väga hoolikad autojuhid.
Enamik eelistab nn iga ilmaga mootoriõli. Ja nagu näete, on mõned neist võimelised tõsiselt konkureerima oma "puhtate" kolleegidega. Ja mida iganes sa ütled, see on mugav. Seetõttu keskendume edaspidi iga ilmaga õlidele.
Video - millist mootoriõli mootorisse lisada:
Mis on siis parim mootoriõli talvel valamiseks? Vastus sellele küsimusele on väga lihtne leida auto kasutusjuhendist. Seal vastab tootja sellele üsna kategooriliselt. Kuid siin on kaks probleemi. Esimene on mentaliteet. Peaaegu iga meie riigi elanik vaatab juhiseid alles siis, kui midagi läheb katki. Teine on see, et sellist brošüüri lihtsalt pole käepärast.
Seetõttu mõtleme selle ise välja ja on aeg meenutada ülalmainitud parameetreid: väntatavus ja pumbatavus. Sisu on selge nimedest endist. Pumbatavus - õli võime läbida mootorisüsteemi mõjul õlipump, ja väntamine põhjustab vastavalt külmkäivituse madalal ümbritseval temperatuuril.
Aga kuidas need on seotud viskoossusega? Tabel on abiks.
Ja mida sellest näha on? Nimetatud parameetrid, mis on asetatud temperatuuriskaalale, erinevad oluliselt viskoossusnäitajatest.
Mõelge õlile, millel on märgistus 5W40. Minimaalne pumbatavus on miinus kolmkümmend viis kraadi, maksimaalne on pluss nelikümmend. Vändatavus - miinus kakskümmend seitse. Ja mis meil viskoossuse tabelis on? Toiming on lubatud miinus kolmkümmend. Siin on see esimene veealune kivi. Vaata, ainult nullinumbriga õlil on nende näitajate osas parim tulemus.
Seetõttu võib teha esialgse järelduse.
Milline õli on talvel parem 5W30 või 5W40?
Enamiku Vene Föderatsiooni piirkondade jaoks pole absoluutselt mõtet osta õlisid, mille viskoossusindeks on väiksem kui 5. Ideaalne variant on 5W30 ja 5W40 paar.
Noh, te ütlete, nad laulsid siin "sõjalaule" ja nüüd peame valima ühe kahest? Täiesti õige, kuid teeme ettepaneku teha seda koos, lihtsalt arutletud parameetrite võrdlemise teel.
Õli 5W30 ületab tootja poolt talviseks tööperioodiks deklareeritud parameetrite järgi oma "neljakümnendat" konkurenti 5W40!
Kuid me mäletame, et mõlemad tooted on pumbatavuse ja väntatavuse poolest nagu kaksikud. Ja millist valida?
See kõlab veidi paradoksaalselt, kuid seda juhtub elus üsna sageli. Talveks mootoriõli valimisel peaksite pöörama tähelepanu suvistele omadustele. Meie talv on pikk, aga mitte lõputu ja kui kevadel õli vahetada ei plaanita, tasub mõelda eelseisvatele soojadele päevadele. Nõus, sügis, talv, aga ma mäletan päikest, merd, puhkust ...
Ja siin näeme, et SAE 5W40 juhib kindlalt nii viskoossuse (töötades temperatuuril +30) kui ka maksimaalse pumbatavuse (näitaja ulatub +40-ni) poolest. Võitja selgitatakse välja: sellest õlipaarist (5w30 või 5w40) on parem kasutada 5W40, kui te suveperioodiks õli ei vaheta.
Diisli ja bensiini jõuallikas
"Kuidas - kuidas - skeptik ütleb - mul on diiselauto Minu jaoks on see teisiti." Ja keegi ei hakka temaga vaidlema. Diisel- ja bensiinimootorite õli on tõepoolest kvalitatiivselt erinev. Selle põhjuseks on jõuallikate erinevad tööpõhimõtted ja kütuse tüüp.
Diislikütus, isegi kui see on kvaliteetne, annab oma keemilise koostise tõttu rohkem tahma ja tahma, millega lisaks põhifunktsioonidele mootoriõli võitleb. Seetõttu sisaldavad diisliõlid suuremas koguses pesuainelisandeid. Pealegi diisliõlid on kõrgema leeliselise arvuga, mis võimaldab vähendada solaariumide põlemisele omase happelise keskkonna kahjulikke mõjusid.
Ameerika ja Euroopa autotootjad on arenenud kaks lisastandardit, mis jagavad õlid bensiiniks ja diislikütuseks: API ja ACEA vastavalt.
Esimesel juhul tähistab täht S - õli bensiini mootor, C - diisel. Teises: A - bensiin, B - diisel.
Samuti jagavad need standardid õlid mootoritüüpideks sõltuvalt tootmise ajastust ja otstarbest (kahetaktiline, neljataktiline, reisija-, veoauto jne). Seda klassifikatsiooni tähistab märgistuse teine täht.
Selguse huvides on järgmised tabelid:
bensiinimootoritele
diiselmootorite jaoks
Kahtlemata tuleks neid näitajaid arvesse võtta, kuid need ei tühista kuidagi SAE standardit. Viskoossusaste ja muud sellega seotud parameetrid on samad nii diisli- kui ka bensiiniõlidel.
Igal juhul on iga õli etiketil kindlasti SAE indikaator, kuid API või ACEA on juba lisamärgistus ja see pole alati nii.
Ja kui me räägime talvel diislikütuse tüübist, soovitavad eksperdid kasutada diiselmootoritele mõeldud õli. Fakt on see, et praegu on tootjad turule toonud palju universaalseid õlisid, mis sobivad mõlemale tüübile. Elektrijaamad, mis ühendab peaaegu kokkusobimatud.
Peamine asi on siin olla ettevaatlik. Kui kanistril on API tähis esimese tähega S (SJ / CF) - see toode on bensiinimootorite jaoks prioriteetne, on täht C (CF / SJ) diiselmootori jaoks prioriteetne.
Kuid universaalsus pole alati hea ja mugav. Uuringute tulemuste kohaselt sõltuvad sellised õlid suuresti kasutatava kütuse kvaliteedist: mida madalam see on, seda lühem on õli eluiga ja vastavalt ka kasulikud omadused. Me ei räägi kütuse kvaliteedist meie riigis, see on üleliigne.
Erinevate piirkondade kliimatingimused
Sama oluline tegur mootoriõli valimisel on elukoht, selle kliimatingimused. Kõik ülaltoodu sobib riigi parasvöötme kliimavööndisse: suvel on palav ja talvel ei löö hambaid.
Kui aga elad lõunas, kus talvel alati lund ei saja, tasuks kaaluda pigem soojale ja kuumale ilmale orienteeritud õlisid.
Ja kuidas on lood nende paikadega, kus on jääkarud? Läbiviidud uuringute põhjal nii autojuhid kui ka tegutsevad spetsialistid sõidukid Kaug-Põhja piirkondades jõudsime järeldusele, et valdav enamus kasutab SAE 5W40.
Alumine töölävi on mõnevõrra meelevaldne ja te ei saa mootorit miinus neljakümne juures käivitada, kui ei paigalda küttesüsteeme absoluutselt igasuguse õliga, miks siis "aeda tarastada"?
Eriti tähelepanelikud ja valivad lugejad võivad märgata, miks nad ütlesid kohe alguses “nn iga ilmaga õlid”. Aga me ei nõustunud. Et oleks selge, mida me täpselt silmas pidasime, tsiteerime kahe hommikust autot käivitava autojuhi vestlust.
Üks juba müriseb, soojendab, teine mitte kuidagi. Pettunud omanik küsib “õnnelikult”: “Mis õli sa kallad?”. Vastus on värske. Nali muidugi, aga teatavasti on igas naljas vaid murdosa naljast.
Sõna iga ilmaga on paljude autojuhtidega juba julma nalja teinud. Fakt on see, et kui kevadel õlivahetus teha, siis talveks pole mootori karter sugugi sama toode, mis poes riiulilt maha võtsid.
Raske öelda, mis protsentides neid samu omadusi iga tuhande kohta vähendatakse, aga kui see nii ei oleks, poleks vaja seda muuta. eks?
Seetõttu on soovitatav õli vahetada talvel. Selline lihtne reegel võimaldab kasutada kõiki deklareeritud omadusi täiel määral. Ja suvesse minge pehmete töötingimuste jaoks üsna sobiva õliga.
Nagu teate, kooner maksab kaks korda. Seetõttu paar lihtsat näpunäidet seoses õlide vahetamisega. Mida iganes teenindus või teised “teadlikud” inimesed ka ei ütleks, võtke aega ja ärge koonerdage, vaid kasutage loputusõlisid.
Need ei ole kallid, kuid võivad oluliselt pikendada värske õli tööomadusi. Ja loomulikult paigaldame uue õlifilter. Raudne reegel: vaheta õli, vaheta filter! Kallis? Kui palju maksab mootori remont? See on kõik.
Järeldus
Kokkuvõtteks võite lisada, et millises piirkonnas te ei elaks ja millist õli te ei pidanud kõige sobivamaks, talveks valmistumine on vastutusrikas asi. Ära ole laisk, tee seda.
Vaata, mis on pärast suvekuumust akupankades ning mis seisus on käigukast ja sidur. Väikseim detail võib olla määravaks teguriks isegi mitte väga madalatel temperatuuridel.
Kahju on ühistranspordis kõndida või raputada ja tungleda, kui teie lemmikauto jääb ukse taha ja keeldub startimast.
Edu teedel!
Video - millist õli on parem talvel täita (külmutamine 5W30, 5W40):
Võib pakkuda huvi:
Skanner auto enesediagnostikaks
Kuidas kiiresti vabaneda kriimustustest auto kerel
Mida automaatpuhvrite paigaldamine annab?
Peegel DVR Auto DVRs Peegel
Sarnased artiklid
Kommentaarid artikli kohta:
Konstantin
Elan Kasahstani piiril. Kliima- ja temperatuurirežiim suvel +30, talvel -40. Sõinud aastast 1990. Nüüd Toyota RAV 4 omanik. See on minu viies auto. Esimesed aastad proovisin kõiki tuntud kaubamärke. Nüüd olen kindel, et valades ainult sünteetilist 10w40.
Juri Rodimenkov
Mul on auto Hyundai Getz ilmus 2007. aastal. Olen kasutanud oma elu algusest saadik Mobil 1 5W-40 sünteetilist mootoriõli. Olen õliga väga rahul. Soe mootor töötab peaaegu hääletult ja ilma vibratsioonita. Külma ilmaga käivitub auto probleemideta. Talvel mootori käivitamisel polnud ühtegi riket. Vahetusest asendamiseni püsib õlitase vastuvõetavates piirides, kunagi ei pidanud lisama. Soovitan seda marki õli kõigile.
Romaan
Talvel võib õli madalate temperatuuride ja õli kõrge viskoossuse tõttu pärast pikka ladustamist kiviks muutuda. Tuleb loobuda mineraalveest ja kasutada paremat poolsünteetilist 5W parameetritega. Samuti ärge unustage enne mootori käivitamist siduripedaali alla vajutada.
Sergei
Sageli soovitatakse uute mootorite puhul kasutada 5W-30 ja vanemate mootorite puhul 5W-40. Ütle, et vahed on suurenenud, vajate paksemat õli. Kuid peale tiheduse on vaja pöörata tähelepanu mootori konstruktsioonile: kui õlikanalid on mõeldud vedelama õli jaoks, siis viskoossusega 40 ei pruugi seda pumbata. Seetõttu on talvel muidugi vaja kasutada 0w- ja 5W-õlisid, kuid suvel olge ettevaatlikum teise numbriga. Võib-olla oleks 10W-30 õli parem. Veelgi enam, poolsünteetika tänu oma suuremale stabiilsusele, pesuaine omadustele ja väiksemale kalduvusele moodustada räbu ja sadestusi. Talveks võib valada nii poolsünteetilist kui sünteetilist. Siin on juba vaja vaadata konkreetsete õlide külmakindluse teste. Juhtub, et ühe firma poolsünteetika on külma käes vedelam kui teise firma sünteetika.
Martin
Nii talvel kui suvel kasutan Top Tec 4100 5W-40 vedelat koiõli, algab -25 ilma igasuguste küsimusteta, ei vaja pikka soojendust, 2-3 minutit ja sõitsin aeglaselt, soojeneb täielikult peal tee. Jah, ja suvel +28 juures tunneb ta end ummikutes rahulikult. Hea õli.
Koptev
Jah, Liquid Moli õli üks suuri eeliseid on see, et tegelikult hakkas auto külma ilmaga probleemideta käima. Aga see on ainult üks plussidest, esiteks, auto võtab kiiremini pöördeid, mootor lakkas õli söömast, kütusekulu on vähenenud.Selge see, et õli on kvaliteetne ja minu autole parim.
Arkadi
Koptev toetab ülevaatamist, tegelikult LIQUI MOLI õliga hakkas auto isegi teistmoodi sõitma, mootor nurrub nagu kass, igasugused tõrked on kadunud. Kahetsen ainult seda, et ma seda õli varem ei kasutanud.
Casimir
Mis puutub koi likvideerimisse, siis algul proovisin osta, hind muidugi näksib, aga siis tüdinesin mootoriprobleemidest. Selle tulemusena täidan nüüd vedelaid ööliblikaid, probleeme pole üldse, auto lendab, mootor nuriseb.
Sergei
Loomulikult on igal talvel erinev viskoossus, selleks on temperatuurimärgistus 30-40 gr. Siin saate ise valida, olenevalt liikumiskohast piirkondades. See on lihtne - milleks laadida mootorit ja akut õliga 40 kraadi juures, kui kogu hooaja temperatuur ei ületa 30 gr. Ka vastupidises järjekorras suurendab õli viskoossust 30 võrra kõrgematel temperatuuridel. Noh, tootjal on juba kogemusi.
Nikita
Valan Top Tec 4200 5W-30 LM, kõik on korras, nüüd on meil sellised talved, te ei saa aru, mida ma nimetan eurotalveks)
Ivanovitš
Tean kindlalt, et peamine on õigeaegne õlivahetus. Samuti olen kindel, et õli vahetamisel tuleb kasutada loputusõli, protseduur ei võta tõesti palju aega ja mõju on märgatav. Ja endiselt Venemaa keskosas elades kasutan kodumaise auto jaoks ainult poolsünteetilisi talve-suviseid õlisid. Õlivahetusega koos vahetan ka filtri. Kõik.
Igor
Sa pead lihtsalt sõitma hea õli siis pole loputamist vaja. Olen aasta Livi Moth'iga sõitnud, pole kordagi olnud vajadust loputada. Kui te muidugi õli marki ei vaheta.
Oleg
Me kõik teame talvel, et mootori käivitamine võib olla problemaatiline. See sõltub suuresti mootorisse valatavast õlist.
Püüan alati järgida masina hooldusraamatus toodud juhiseid.
Nüüd on õlisid tohutult palju ja nende valimine pole alati lihtne. Ma ei kasuta kunagi sõprade ja veelgi enam müüjate nõuandeid.
Põhiliselt kasutatakse kolme tüüpi õlisid: mineraalseid, sünteetilisi ja poolsünteetilisi. Mineraalvett ei vala ma talvel kunagi, külmub juba -10 kraadi juures. Aga kevadel vahetan täidetud õli kindlasti mineraalvee vastu. Mineraalvesi puhastab teistest õlidest paremini mootoriosad süsihappegaasist, kogu see prügi juhitakse sügisel koos kaevandamisega ära.
Mootori jaoks kasutan talvel ainult poolsünteeti, sest kui kasutada sünteetikat, siis kui mootoris on süsiniku ladestused, siis selle eraldumine ummistab kiiresti õlifiltri ja õli etteandekanalid. See võib kaasa tuua kallis remont mootor. Arvestada tuleb ka sellega, et meie sünteetika ei ole saksa Liqui Moly, vaid surrogaat.
Dmitri
Chevy Nivas talvel täidan ainult Lukoil-Lux 5W-40 sünteetikat, 3 talve, õli vahetusest vahetuseni, tavaline lend.
Vladimir
Kui te ei soovi riskida ja katsetada, siis valage seda, mida teie tootja soovitab. Samal Hondal ja Toyotal on omad õlid ja need on väga head.
Valasin hiljuti Mobil-1 5w 50 ja võin seda julgelt soovitada. Töötab suurepäraselt nii suvel kui talvel. Mul pole kordagi probleeme olnud. Proovisin veel 5w 40 - mulle ka meeldis.
Kirill
Kas tõesti on juhte, kes vahetavad mootoriõli hooajaliselt nagu rehve? Kasutan 5w-40, kuna seda soovitab tootja, pealegi panen õli, mis tuleb Nissan KE90090042R kaubamärgi alla, kuna mul on seda marki auto. Valan juba kümme aastat, külmkäivitusega pole probleeme ka tugeva pakasega, rohkemgi, selles mõttes on aku murelik.
Kostja
Tean vähemalt 2 inimest, kes vahetavad õli iga 5-7 tuhande tagant koos filtriga. Aga nad armastavad väga oma autosid ja neil on raha.
Ise vahetan tavaliselt siis, kui auto uisutas vähemalt 10-15 tuhat ja muide, õli on puhas ka peale 15 tuhat. Mul ei ole erilisi töötingimusi, ma ei vea lasti, kasutan seda lihtsalt vormingus "kodu-töö-ostlemine".
Mida valada, siis enda jaoks kasutan 5w 40 ja ideaalseks pean LIQUI MOLY Synthoil High Techi. Kui soovite osta midagi odavamat, siis soovitan teil pöörata tähelepanu SHELL Helix Ultrale. See on odav ja õli on tõesti hea, sellega pole probleeme.
Vladimir
Mina isiklikult vahetan õli tavaliselt sügisel ehk siis talvele lähemal. Ma kasutan ainult sünteetilist õli ja arvan, et talvel ei tohiks isegi poolsünteetilist ja veelgi enam mineraalvett täita. Kuigi oleneb ilmast. Meil on külmetushaigused kuni miinus 40. Noh, muidugi, teave on väga huvitav ja eriti algajatele. Lisaks on video koos täielikud juhised. detailne info
Arkadi
Olen lihtsalt üks neist, kes armastab oma autot ja hoolitseb selle eest. Vahetan õli iga 8-10 tuhande kilomeetri järel ja kuigi töötingimused pole just kõige keerulisemad, tunnen, et auto tänab mind.
Lilil oli palju erinevaid õlisid, alates kõige lihtsamatest kuni parimateni, ja nüüd leppis ta MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 valikuga. Ma ei soovita teil sellega pikka aega sõita, see ei kesta 15-20 tuhat, kuna paljudele meeldib sõita. Siin on 10 maksimum. Kuid sellel on tohutu pluss, talvel käivitub auto probleemideta igal temperatuuril ja meil on sageli -28 ja alla selle. Ja kui teistel õlidel hakkas mu Honda vaevaliselt käima (isegi tootja soovitatud), siis sellel läks mootor kohe kinni.
Võin ka nõustada Motul 8100 X-clean FE 5W30. Õli on tõesti hea, aga kallis. Kui võtta seda pikemas perspektiivis, siis on Mobile vähemalt veidi kehvem, aga odavam ja kui veidi tihedamini vahetada, osutub see kasumlikuks.
Üldiselt ütlen järgmist. Võite valada isegi kõige odavama õli, enam-vähem normaalselt tootjalt, lihtsalt vahetage seda sagedamini, ärge oodake 12-14 tuhat, vahetage see pärast 8, see on odav ja filtrit saate vahetada igal teisel korral.
Armastan autot ja see vastab alati)).
Igor Ch.
Vahetan õli plaanilise hoolduse käigus. Olenemata aastaajast iga 15 000 km järel. Teenus täidab juhendis märgitud - 5w40. Vastasel juhul tühistab see garantii. Loomulikult teen kõike koos ametnikega. Ma ei lisa vahepeal, aga kannan igaks juhuks alati kaasas liitrise kanistri. Seni pole seda vajadust tekkinud. Aga veeren tagasi mitte rohkem kui 85 000 km, veel garantii all, siis vahetan auto. Alates 2010. aastast olen sõitnud ainult Hyundaiga.
Michael
Õige vastus on ükskõik milline, kuid mitte kõige odavam. Valage suvaline 5w30 ja ma kinnitan teile, et 10 tuhande läbisõidu korral ei näe te kalli ja odava vahel vahet. Algul võtsin ka ülemised, aga mis mõtet on? Meil pole raskeid töötingimusi ja kui te ei ela kaugel põhjas, siis auto käivitub probleemideta. Alla miinus 15 jääme talvel harva. Auto on ühtlane tavaline õli algab poole löögiga.
Viimasest, mida proovisin - ZIC X7 LS 5W-30. Väga odav ja hea variant. Sõitsin 9500 km ja vahetamisel oli see üldiselt puhas, kuid 4 liitrit maksis umbes 1600 rubla, mis on minu arvates üldiselt odav.
Zakhar
Ma ei mõista inimesi, kes ostavad auto ja hakkavad selle pealt säästma. Kui te ei saa normaalselt teenindada, olge valmis kalliks remondiks – see reegel töötab alati.
Ma ei nõustu siin paljudega ja usun, et talveks on ideaalne 0W30 või 10W40. Selle põhjuseks on asjaolu, et sellel on madalam viskoossus ja külma ilmaga on seda palju lihtsam pumbata, mis tähendab, et auto käivitamise võimalus suureneb mitu korda.
Meil on karmid talved ja sageli -30 ja isegi madalamad. Katse-eksituse meetodil leidsin enda jaoks hea õli - selleks on Ravenol Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30. Autot on lihtne käivitada ka -35 juures. See on süsteemist suurepäraselt läbi pumbatud ja loomulikult on käivitamisega raskusi, kuid see käivitub esimesel korral, mida ma pole teiste õlide puhul täheldanud. Nii et kallil ja odaval õlil on kindlasti vahe, kõik oleneb piirkonnast, kus autot käitatakse.
Kui talv on väga pehme, siis olen nõus, siis pole üldse vahet, mida mootorisse täita, eriti kui hoiate vahetusintervalle. Vahetan iga 9-11 tuhande sõidu järel ja vahetan kindlasti kõik filtrid, ka õli, salongi ja õhu.
Ärge unustage ka õli lisamiseks ja taseme kontrollimiseks kaasa võtta, kuna te ei saa alati loota elektroonikale.
Stanislav
Mootori käivitamise hõlbustamiseks madalatel temperatuuridel sõidukitel, millel on mehaaniline kast käigud, on selline nipp nagu mootori käivitamisel vajutada siduripedaalile, et sisendvõll ja käigud paksendatud sees ei pöörleks käigukasti õli. Kasutan mootoriõli viskoossusega 5W40, nagu tootja ise soovitab.
Anatoli
Peaasi on säilitada soovitud viskoossus ja juba osta see, millel on piisavalt raha. See on parim reegel.
Kui ostsite odava, vahetage see 10 tuhande pärast. Kui õli on kallis ja kvaliteetne ning auto on koormata, siis 20 sõidab hästi.
Mul on autoga teistsugune suhe. Ma ei sõida nendega üle 4-5 aasta ja selle aja jooksul ei juhtu mootoriga kindlasti midagi.
Ma pole kuskil statistikat näinud, kui vahetate 7-8 tuhande pärast, mitte 20 pärast, siis mootor ei ületa mitte 300 tuhat, vaid miljonit.
Ameerikast meile saabuvates autodes on tunne, et nad ei vaheta isegi õli iga 100 tuhande tagant ja mitte midagi, autod sõidavad.
Kui vajate odavat, proovige GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W30. Lihtsalt muutke seda kindlasti 10 tuhandega.
Maksim
Muide, paljud on unustanud, et ka mootorid on erinevad, õigemini isegi nende kulumine.
Üks asi on õli sisse valada uus mootor, ja hoopis teine - sisse kulunud. Minu auto on läbinud peaaegu 250 tuhat ja ma tean, millest ma räägin. Siin tuleb kindlasti tihemini õli vahetada ja vahel vahetan 8-9 tuhande pärast ja valan spetsiaalsesse, mis on neile mõeldud. Põhimõtteliselt sobib Shell Helix HX7 väga hästi. Ja see on ka odav.
Kui teil on meie vana VAZ, siis pole mõtet kalleid õlisid valada, need pole paremad kui nad on. Valage rahulikult Lukoil Lux 10W40 ja te ei tunne leina, üldiselt maksab see vähem kui tuhat rubla 4 liitri kohta.
Väga oluline on valida õige õli ja kui auto sõidab normaalselt, pole mõtet midagi kallist proovida. Võite isegi konsulteerida õlimüüjatega, nad on tavaliselt piisavad. Kui autol on suur läbisõit, kaitseb tavaline õli mootorit suurepäraselt kulumise ja kulumise eest ning te ei pea pikka aega kapitali tegema.
Varem ma ei mäleta sellist eristamist üldse, aga nüüd ütlete lihtsalt, et vajate suure läbisõiduga auto jaoks õli. Noh, ma kirjutasin siia paar üsna edukat varianti.
Õli vahetad normaalselt, mootor on sulle kindlasti tänulik.
seotud artiklid
