Jak jeździć z automatyczną skrzynią biegów. Jak korzystać z automatycznej skrzyni biegów?
Automatyczna skrzynia biegów jest dziś na większości nowoczesne samochody. Ludzie chętnie kupują takie auta, bo maszyna ułatwia obsługę auta. Kupują je zwłaszcza kobiety. Ale niewiele osób wie, jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów w samochodzie. Poznajmy historię maszyn, zawiłości i niuanse użytkowania, a także co można, a czego nie można zrobić na automatycznych skrzynkach.
Jakie są zalety automatycznej skrzyni biegów?
Ta skrzynia biegów jest dobrą pomocą dla początkujących kierowców. Jeśli ci, którzy dosłownie wsiedli za kierownicę swojego nowego samochodu, nie będą się zbytnio rozpraszać podczas jazdy, zmieniając biegi, to proces opanowania praktyki korzystania z samochodu będzie przebiegał znacznie szybciej. Ale aby automatyczna skrzynia biegów zadowoliła entuzjastów samochodów, musisz poprawnie używać automatycznej skrzyni biegów w samochodzie.Automaty są bardzo wygodne. A główna wygoda staje się zauważalna w użytkowym, codziennym użytkowaniu maszyny. Dzięki takim skrzynkom nie można już wykonywać niepotrzebnych ruchów po naciśnięciu pedału sprzęgła lub użyciu dźwigni zmiany biegów. Również automatyczna skrzynia biegów jest bardzo wygodna podczas podróży na długich dystansach, gdy kierowca bardzo męczy się samochodem na mechanice.
Pomimo zalet takie pudełka mają pewne cechy. Oprócz zalet urządzenia te mają również dość poważne wady. W przypadku niektórych maszyn automat to prawdziwy prezent, podczas gdy w innych modelach w ogóle nie warto było z niego korzystać.
Historia powstania i wdrożenia automatycznej skrzyni biegów
Pierwsze maszyny można przypisać początkom rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. To są lata 30. XX wieku. Tak, pierwszy Modele Ford-T wykorzystywane jako transmisyjne systemy planetarne. General Motors i Reo zainstalowały w tym okresie pierwsze półautomatyczne maszyny.
Chociaż te pierwsze automatyczne skrzynie biegów były dalekie od ideału, były niezbędnym przełomem dla dalszego rozwoju tego kierunku. Pierwsze pełnoprawne modele z automatyczną skrzynią biegów zaczęły być instalowane w samochodach General Motors na początku lat 40. XX wieku. Bardzo słynne samochody, takie jak Cadillac czy Pontiac, otrzymały jako opcję automatyczną. Niewiele osób wiedziało, czym jest automatyczna skrzynia biegów, jak z niej korzystać (szczególnie ciekawe zdjęcia tych mechanizmów). 
Automatyczna skrzynia biegów i krajowy przemysł samochodowy
W krajowym przemyśle motoryzacyjnym było nieco gorzej, ale inżynierowie rozwijali się w tych dziedzinach i to bardzo pomyślnie. Pierwsze takie systemy transmisji zostały zainstalowane na państwowych „Mewach”, a następnie samochody „ludowe” zostały wyposażone w automatyczne skrzynie biegów. Ponadto systemy te zaczęto stosować zarówno przy budowie autobusów, jak i pojazdów specjalnych. Oczywiście niewiele osób zastanawiało się wtedy, czym jest automatyczna skrzynia biegów, jak efektywniej z niej korzystać. 
Od lat 70. do 90. automaty nie były używane w krajowym przemyśle samochodowym. Samochody wyposażone były w przekładnie mechaniczne. W 2000 roku nasza branża motoryzacyjna zaczęła korzystać z tych technologii, a samochody zaczęły być w nie wyposażane.
Praktyka korzystania z automatycznej skrzyni biegów
W działaniu węzły te są niezwykle proste. Po uruchomieniu silnika wystarczy nacisnąć pedał hamulca. Następnie musisz ustawić dźwignię zmiany biegów w żądanej pozycji. Następnie można zwolnić hamulec i delikatnie nacisnąć pedał przyspieszenia. Samochód natychmiast zacznie płynnie jechać.
Aby zwolnić, wystarczy zwolnić pedał gazu. Jeśli potrzebna jest większa skuteczność hamowania, można zastosować hamulec. Należy pamiętać, że takie skrzynie biegów zwykle zużywają więcej paliwa niż mechanika. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, czym jest automatyczna skrzynia biegów. Jak używać go bardziej ekonomicznie, rozważ poniżej.
Tryby pracy automatycznych skrzyń biegów
Wszelkie pudełka takiego planu mają wszystkie niezbędne i popularne tryby jazdy w mieście i na szybkich autostradach. Ponadto niektóre mechanizmy mają opcjonalne tryby pracy. Rozważ najpopularniejsze z nich.
Główna funkcjonalność
P - to jest tryb gotowości. W tym miejscu do gry wkracza system blokad. Twój samochód będzie stać tak nieruchomo, jak to możliwe.
R - tryb jazdy do tyłu.
N - więc wyznacz tryb swobodnego ruchu dla dowolnych kierunków. Nie powinieneś go cały czas używać. To niezdrowe.
D - w tym trybie samochód porusza się do przodu. Jest tu umieszczony specjalny zamek, który zabezpiecza automatyczną skrzynię biegów przed przypadkowym uruchomieniem. Możesz przejść do tego trybu tylko wtedy, gdy wciśnięty jest pedał hamulca.
4-3-2-L to specjalne tryby pracy dla różnych trudnych warunków drogowych. Każdy używa określonej liczby biegów. Na przykład 4 to cztery biegi na tryb, a L to jeden bieg.
O trybach specjalnych
Każda automatyczna skrzynia biegów je ma. Jak z niego korzystać np. w terenie górzystym? Aby nie trzeba było za dużo palić układ hamulcowy, kierowca musi po prostu przełączyć skrzynię na jeden z tych trybów. 
Maszyna nie zwiększy prędkości powyżej wymaganej. To samo można powiedzieć o jeździe w trudnych warunkach. Mogą to być korki, lód lub coś takiego. Na przykład L może być używany na stromych wzgórzach i podjazdach. Silnik nabiera maksymalnej prędkości, która wystarczy, by szturmować nawet najbardziej strome wzgórze. W trybie normalnym automatyczne skrzynie biegów mogą nieprawidłowo zmieniać biegi. Często samochód zatrzymuje się wtedy lub się psuje.
Tryb tiptronic
Kierowca może samodzielnie zmieniać biegi. Tutaj możesz znacznie lepiej monitorować tryby ruchu samochodu. Dotyczy to zwłaszcza trudnych warunków. Ten tryb jest dostępny, jeśli na ścieżce selektora znajduje się specjalne wycięcie. Dziś ten tryb ma dowolną automatyczną skrzynię biegów. Jak używać? Po prostu włącz go w razie potrzeby, w zależności od warunków drogowych.
Tryby sportowe
Często jest to albo Sport, albo Kickdown. Tutaj silnik obraca się wyżej niż podczas jazdy w trybie D. Sztucznie redukuje biegi. Dzięki temu możesz osiągnąć gwałtowne przyspieszenie. Chociaż wykorzystuje to całą moc silnika, jest to bardzo nieekonomiczne i nie powinno być używane codziennie.
Inne tryby
Możesz także użyć niższych biegów na nierównym terenie. To jest D2 lub D3.
Niektóre pudełka mają tryby podkręcania. Są to zazwyczaj sportowe, normalne i ekonomiczne. 
Wiele boksów ma ustawienia zimowe. Obejmują łagodny tryb jazdy po śniegu, błocie lub lodzie. Nie musisz używać tych trybów podczas jazdy po asfalcie. Grozi to przegrzaniem.
Jak korzystać z automatu? Instrukcja
Rozważ główne aspekty działania takiej automatycznej skrzyni biegów.
Jeśli chcesz korzystać z trybu parkowania, cofania, jazdy do przodu, musisz najpierw całkowicie zatrzymać maszynę.
Musisz ruszać i hamować płynniej. Staraj się nie wydawać pisków opon na asfalcie. W przeciwnym razie pudełko nie potrwa długo. Jeśli masz szczęście i nie zepsujesz od razu automatycznej skrzyni biegów, ostre szarpnięcia z miejsca i nagłe hamowanie mogą dalej prowadzić do zużycia tarcz ciernych. Podczas zmiany biegów poczujesz się jak szarpnięcie. Taka maszyna nie zapewni już komfortu i przyjemności.
Nie holuj również przyczep ani niczego innego. Nie próbuj wyciągać zablokowanych samochodów w samochodzie wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów ani nie próbuj uruchamiać samochodu w ruchu, jak to jest w zwyczaju. Jeśli to wszystko zrobisz, wkrótce pudełko stanie się bezużyteczne. Jeśli wiesz, czym jest automatyczna skrzynia biegów, jak korzystać z tego urządzenia, to ci się to nie przydarzy.
Maszyny uwielbiają regularną konserwację. Takie pudełka są bardzo wrażliwe na płyny smarujące. Jeśli wymiana zostanie przeprowadzona po terminie, grozi to awarią skrzynki. Butelki z olejem powinny być oznakowane ATF.
Jeśli potrzebujesz jeździć po wiejskich drogach i marzysz potężny SUV, to powinieneś zapomnieć o maszynie. Ten punkt kontrolny jest nieskuteczny w takich warunkach. Istnieje opinia, że SUV-y i automatyczne skrzynie biegów są całkowicie niekompatybilne. 
Jeśli auto utknęło gdzieś w błocie, nie naciskaj gazu i nie ślizgaj się. Maszyna może się przegrzać, a to poważna sprawa. To wszystko może skończyć się kosztowną naprawą.
Jeśli jedziesz z małą prędkością, musisz uważnie monitorować prędkość. Nie przekraczaj czerwonej strefy.
Zimą, ruszając z postoju na zimnym silniku, należy najpierw rozgrzać maszynę. Aby to zrobić, możesz przełączyć tryb, aby olej krążył. Ta przekładnia ma wysoką wrażliwość na smarowanie. Bez smarowania - naprawa.
Tryb parkowania nie zastępuje hamulca postojowego. Nie powinieneś o tym zapominać.
Automatyczna skrzynia biegów: jak z niej korzystać w korkach?
Korki są częścią życia kierowcy. Miłośnicy motoryzacji spędzają w nich codziennie dużo czasu. Zobaczmy, jak korzystać z automatycznej skrzyni biegów w takich warunkach.
Jeśli utkniesz w korku, lepiej dać trochę odpocząć silnikowi. Jest znacznie bardziej ekonomiczny i lepszy do transmisji. W trybie D jednostka mocy spróbuje popchnąć hamowany samochód. 
Możesz też włączyć N i lepiej nie zwalniać hamulca. Możesz też użyć P. Zablokuje koła i pozwoli odpocząć nogom.
Przełączniki łopatkowe
Ich użycie jest możliwe w trybie „Tiptronic”. Zasady pracy z automatyczną skrzynią biegów są całkowicie takie same. Co zrobić, jeśli masz automatyczną skrzynię biegów na kierownicy, jak z niej korzystać? Wszystko jest bardzo proste. Płatek ze znakiem „+” działa na wzrost, a znak „-” odpowiednio na spadek. Wielu uważa to za bardzo wygodne. 
Wiosła są bardzo przydatne do bardziej dynamicznej jazdy i normalnej jazdy. Za ich pomocą można w razie potrzeby zmieniać intensywność przyspieszania i obracać silnikiem.
Z roku na rok na drogach pojawia się coraz więcej pojazdów, a wśród nich auta z automatyczna skrzynia koła zębate.
I to nie przypadek. W końcu taka maszyna jest łatwiejsza w obsłudze i nie wymaga ciągłej zmiany biegów, co jest szczególnie ważne w atmosferze miejskich korków. Ale wybierając samochód dla siebie, większość kierowców zastanawia się, jak prowadzić automatyczną maszynę? Jakie są tutaj niuanse i subtelności.
Jeżdżąc na automatycznej skrzyni biegów, co musisz wiedzieć?
Wydawałoby się, że bez konieczności ciągłego wciskania sprzęgła jazda powinna być łatwiejsza. Czy to prawda w prawdziwym życiu?
Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów kryje w sobie pewne niuanse, które powinieneś zrozumieć, zanim wsiądziesz za kierownicę:
- Warto zwrócić uwagę na ważny punkt, że w każdych warunkach pogodowych nie należy od razu ruszać w drogę. Uruchomienie skrzynki zajmuje trochę czasu. Przy ciepłej temperaturze za burtą wystarczy kilka minut, a na zimę okres ten należy nieco wydłużyć.
- Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy selektor znajduje się w pozycji „P” lub „N”. W innych przypadkach po prostu nie będzie można go uruchomić.
- Zanim zaczniesz się poruszać, selektor musi zostać przesunięty do jednej z pozycji, które pozwolą Ci rozpocząć ruch. Czas przełączania z jednej pozycji na drugą wynosi około sekundy. A warto pamiętać, że auto w tym momencie powinno być sterowane hamulcem.
- Ważną kwestią jest to, że do prowadzenia samochodu z automatycznym wyposażeniem wystarczy użyć jednej stopy. Dla drugiego po lewej stronie znajduje się specjalny stojak. Używanie obu nóg jest dość niebezpieczne i nie jest konieczne.
Ale zanim zagłębisz się we wszystkie zawiłości prowadzenia samochodu, powinieneś zrozumieć tryby używane w automatycznej skrzyni biegów.
Tryby automatycznej skrzyni biegów
Aby zrozumieć, jak prowadzić automatyczną skrzynię biegów, musisz lepiej zrozumieć jej strukturę.
Więc jakie biegi są na selektorze:
- Pozycja „P”, co oznacza parkowanie. Podczas korzystania z tego trybu koła napędowe są zablokowane. Używaj go bezpośrednio podczas parkowania, a także do uruchamiania lub wyłączania silnika. Działa jak hamulec ręczny.
Podczas jazdy nie można wybrać tej pozycji, gdyż grozi to kosztownymi naprawami.
- „R” oznacza cofanie lub poruszanie się do tyłu. Dopuszczalne jest przełączenie na tę pozycję, gdy pojazd całkowicie zatrzymał się i nie posuwał się do przodu.
- „N” oznacza neutralny. Jest to analogiczne do biegu neutralnego w mechanice. W tej pozycji koła nie są połączone z silnikiem i poruszają się swobodnie. Ta opcja jest odpowiednia do holowania samochodu.
- "D", ruch. Dzięki tej pozycji pojazd może jechać do przodu. A jeśli samochód stoi na zboczu, będzie chroniony przed stoczeniem się.
Biegi w tym trybie będą się przełączać automatycznie w zależności od nacisku na pedał sterowania dopływem paliwa.
- Tryb „2” oznacza, że pierwsze dwa biegi są dostępne do ruchu. Używa się go na stromych drogach, wzdłuż serpentyn lub podczas holowania. Podczas normalnej jazdy jazda w tej pozycji jest możliwa z małą prędkością. W przeciwnym razie silnik zostanie uszkodzony.
- "L", możliwość poruszania się tylko na pierwszym biegu. Stosowany na nieprzejezdność, w trudnych warunkach ruchu. Ale dla początkujących taka jazda może być trudna. Tutaj warto zrozumieć, jak jeździć automatem z tą pozycją selektora: prędkość musi być minimalna, poniżej 15 km / h, w przeciwnym razie nie będzie można przełączyć się w ten tryb.
Dodatkowe funkcje
Prowadząc samochód na automatycznej skrzyni biegów często można skorzystać z dodatkowych elementów.
Co ich dotyczy?
- „O/D”, ta pozycja jest przeznaczona do przyspieszania i szybkiego wyprzedzania. Dotyczy pojazdów z więcej niż trzema biegami. Z tego trybu można korzystać na długich podjazdach, wtedy silnikowi łatwiej będzie poradzić sobie z pracą.
- „Wykop”, używany do gwałtownego przyspieszania. Nie zaleca się jednak używania go od początku ruchu, ponieważ pudełko otrzyma zbyt duże obciążenie. Aktywacja tej pozycji jest bardzo prosta, wystarczy mocno wcisnąć pedał gazu do podłogi.
- PWR/SPORT, przeznaczony również do szybkiej jazdy. Ta pozycja jest aktywowana przy dużych prędkościach. Ale warto jednocześnie pamiętać o maksymalnym zużyciu paliwa.
- Śnieg przeznaczony do jazdy zimą. Przyspieszenie tutaj zaczyna się natychmiast od drugiego biegu, omijając pierwszy, zmniejszając w ten sposób prawdopodobieństwo poślizgu. Korzystając z wybranej opcji, zapewniony jest najbezpieczniejszy ruch na śniegu. A zużycie paliwa jest tutaj minimalne. Mimo to niepożądane jest używanie go latem, aby uniknąć przegrzania i dalszego uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów.
Gdzie zacząć?
Wydawałoby się, że samochód z automatyczną skrzynią biegów powinien wykonywać wszystkie główne funkcje dla kierowcy. Ale jeśli kierowca jest początkującym, oczywiście zastanawia się, jak nauczyć się jeździć automatem?
Instrukcja:
- Personalizacja dla siebie. Będąc w aucie należy przede wszystkim wyregulować siedzenie dla siebie, aby czuć się komfortowo podczas jazdy. Sprawdź, jak ustawione są lusterka, w razie potrzeby wyreguluj je. Ponieważ wykonując różne manewry, konieczne jest ciągłe monitorowanie sytuacji na lusterkach.
- Początek. Aby uruchomić silnik w stanie roboczym, należy przekręcić kluczyk zapłonu, następnie wcisnąć pedał hamulca, a następnie przełączyć wybierak na żądany tryb. Należy pamiętać, że samochód jest uruchamiany po wybraniu pozycji parkingowej. Następnie wybierana jest pozycja jazdy, pedał hamulca jest zdejmowany i samochód zaczyna powoli jechać.
- Ruch drogowy. Aby rozpędzić samochód do pożądanej prędkości, używają już pedału gazu. A jeśli potrzebujesz wymuszonego zatrzymania, na przykład w korku lub na światłach, musisz stale naciskać pedał hamulca, w przeciwnym razie samochód będzie się powoli toczył. To jest cecha automatycznej skrzyni biegów.
Ten czynnik jest dość wygodny. Ponieważ samochód nie zgaśnie przy pierwszym starcie, a także nie toczy się po wyboistej drodze.
Ale oprócz wiedzy o tym, jak uruchamiać i zatrzymywać samochód, ważne jest również, aby czuć się pewnie na drogach i poruszać się po nich różne sytuacje. Dlatego wymagane jest odbycie szkolenia z instruktorem, a doświadczenie nauczy wszystkiego innego.
Chociaż wiele doświadczonych kierowców wyrażam wiele plusów w kierunku mechaniki, najnowsze automatyczne skrzynie biegów stopniowo zaczynają wypierać dotychczasowe skrzynie biegów. Wynika to z faktu, że mają one coraz więcej zalet, np. mniejsze zużycie paliwa. Mimo to każdy dokonuje wyboru na korzyść tego, gdzie będzie mu wygodniej.
Instrukcja
Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że przełącznik znajduje się w położeniu P lub N. Próba uruchomienia silnika przy innych położeniach dźwigni w najlepszym wypadku spowoduje zablokowanie zapłonu przez elektronikę; w najgorszym - do awarii maszyny. W zimnych porach, zaraz po uruchomieniu, zacznij przełączać selektor na wszystkie tryby, zatrzymując się w każdym z nich przez 2-3 sekundy, co rozgrzeje pudełko. Następnie włącz tryb D i przytrzymaj przez 2-3 minuty samochód hamulec bez dotykania pedału gazu.
Nabierz nawyku wciskania pedału hamulca przed przestawieniem selektora z P lub N na D. I dopiero po charakterystycznym lekkim wciśnięciu i zmniejszeniu prędkości bezczynny ruch zwolnić hamulec i odjechać, płynnie wciskając pedał gazu. Nie próbuj przełączyć się na dynamiczny styl jazdy, dopóki olej w skrzyni biegów nie rozgrzeje się do temperatury roboczej.
Jeśli jesteś przyzwyczajony do prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów, oprzyj się pokusie ręcznej zmiany biegu podczas przyspieszania lub zmiany biegu na luz podczas hamowania. Dopóki się do tego nie przyzwyczaisz, odsuń lewą stopę od pedałów, aby stary nawyk nie wciskał hamulca zamiast sprzęgła. W trybie miejskim trzymaj selektor w pozycji D lub 3, starając się jak najmniej wykorzystywać nadbieg OD. Podczas jazdy pod górę i w innych trudnych warunkach korzystaj z zasięgu 2.
Podczas przekładania selektora z jednej pozycji na drugą w ruchu, nigdy nie włączaj trybów P i R, dopóki samochód nie zatrzyma się całkowicie. Włączenie trybu N podczas jazdy jest dozwolone tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne, na przykład podczas hamowania silnikiem. Jeśli przypadkowo przełączyłeś się w niedopuszczalny tryb, natychmiast zresetuj prędkość do biegu jałowego, a następnie ponownie przesuń przełącznik w położenie D. Staraj się nie przekraczać dopuszczalnej prędkości silnika.
W obecności trybów 3, 2 i 1 hamowanie silnikiem odbywa się za ich pomocą. W tym celu zwolnij pedał gazu i przesuń przełącznik z pozycji 3 do pozycji 2. Po zmniejszeniu prędkości do 50 km/h i poniżej, użyj tego samego algorytmu, aby przełączyć się w tryb 1. Należy pamiętać, że w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, skuteczność hamowania silnikiem jest znacznie niższa niż w przypadku skrzyni manualnej.
Użyj tych samych trybów do szybkiego przetaktowania. Przesuń przełącznik z pozycji D lub 3 do pozycji 2, obserwując prędkość na obrotomierzu. Jeśli masz tryb sportowy, włącz go. Po całkowitym wciśnięciu pedału gazu skrzynia sama przejdzie w tryb kick-down, w którym biegi zostaną później przełączone na najbardziej efektywny zestaw prędkości. Automatyczne wyjście z tego trybu jest możliwe tylko wtedy, gdy silnik osiągnie maksymalną dozwoloną dla niego prędkość. Aby wymusić kickdown, po prostu zwolnij pedał przyspieszenia. Należy pamiętać, że częste używanie tego trybu skraca żywotność automatycznej skrzyni biegów.
Użyj trybu kickdown lub zakresu selektora 2, aby zwolnić i wymusić niską prędkość przed wykonaniem skrętu. W sekwencyjnych automatycznych skrzyniach biegów, ręczna redukcja biegów.
Podczas krótkich postojów pamiętaj, aby trzymać samochód za pomocą hamulców. Jeżeli podczas postoju wybierak zostanie przełączony w położenie P, nie ma potrzeby używania hamulca. Jeśli jednak maszyna znajduje się na zboczu, należy zaciągnąć hamulec postojowy (ręczny). W tym samym czasie najpierw włącz hamulec postojowy, a następnie włącz tryb P. Włączaj zakres N tylko na długich postojach, a także w korkach i w upale, aby poprawić chłodzenie skrzyni.
Nie bój się krótkich poślizgów na śliskich drogach. Pudełko zużywa się przez długi poślizg. Dlatego jeśli utkniesz, wykorzystaj nagromadzenie samochodu, na przemian przełączając się z trybu obniżania 1 na tryb R i odwrotnie. Do jazdy z pełnym ładunkiem lub z ciężką przyczepą użyj redukcji biegów 3 lub 2. Przyspieszenie w tym przypadku należy rozpocząć w trybie 1 i włączyć po osiągnięciu 40 km/h.
Dowiedz się wcześniej z instrukcji o maksymalnym zasięgu i prędkości holowania samochodu. Z reguły samochody z pistoletem mogą być holowane w trybie N i na odległość nie większą niż 50 km z prędkością nie większą niż 50 km / h. Jeśli wymagane jest dalsze holowanie, załaduj samochód na lawetę, wywieś koła napędowe lub odłącz skrzynię biegów.
Z roku na rok coraz większą popularność zyskują samochody z automatyczną skrzynią biegów. Wynika to oczywiście z łatwości obsługi, a także z niezaprzeczalnej wygody w zgiełku wielkich miast i korkach, kiedy ciągłe przełączanie stopni w mechanicznej skrzyni biegów i zwalnianie sprzęgła może nawet najbardziej zaburzyć.
Jednak prowadzenie automatycznej skrzyni biegów nie jest tak proste, jak się wydaje na pierwszy rzut oka, dlatego pytanie, jak prowadzić automatyczną skrzynię biegów, jest dalekie od bezczynności. Dlatego warto rozważyć całą listę czynności podczas jazdy automatyczną skrzynią biegów.
W szczególności nie powinieneś od razu ruszać samochodem. Nawet przy dodatnich temperaturach powietrza warto poczekać minutę lub dwie na wyjście z prawidłowym rozprowadzeniem oleju wewnątrz skrzyni biegów. W temperaturach ujemnych należy wydłużyć czas nagrzewania, co pozwoli uniknąć przedwczesnej „śmierci” automatycznej skrzyni biegów. W takim przypadku silnik należy uruchomić w pozycjach wybieraka „P” lub „N”. W innych pozycjach samochód po prostu nie odpali.
Przed jazdą na skrzyni automatyczny selektor zostaje przeniesiony do dowolnej pozycji, aby rozpocząć ruch. Należy pamiętać, że czas przełączania trwa około sekundy. W takim przypadku konieczne jest przytrzymanie samochodu poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Wideo - jak korzystać z automatycznej skrzyni biegów:
Swoją drogą, prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów wymaga tylko jednej stopy! Faktem jest, że jeśli naciśniesz hamulec drugą nogą, samochód zacznie gwałtownie zwalniać, co może prowadzić do wielokrotnego naciskania gazu. A to co najmniej awaria skrzyni biegów, a maksymalnie gwałtowne przyspieszenie zamiast hamowania, aw rezultacie wypadek drogowy.
Ostatnio coraz większą popularnością cieszą się automatyczne skrzynie biegów z ręczną zmianą biegów. Zastanawiając się, jak prowadzić automatyczną skrzynię tiptronic (ma taką nazwę), trzeba pamiętać, że wybierając odpowiedni tryb skrzyni biegów, trzeba będzie przełączać się poprzez wymachiwanie dźwignią lub wciśnięcie manetek.
Aby włączyć ten tryb wystarczy przesunąć selektor w pozycję „M” lub w osobny sektor, gdzie znajdują się symbole „+” i „-”. Pierwsza pozycja odpowiada za upshifting, a druga za downshift.
Należy zauważyć, że przed jazdą maszyną należy niejako „przestudiować materiał”. W szczególności oznaczenia na selektorze skrzyni biegów, które często są niezrozumiałe dla osoby, która wcześniej prowadziła „mechanika”.
Tryb „P”– parking. Włączenie tego trybu blokuje wał i koła napędowe, dlatego jest używane, gdy samochód stoi przez dłuższy czas. Tutaj musisz pamiętać, że możesz go włączyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu, ale w żadnym wypadku podczas jazdy, nawet najlżejszego. W takim przypadku, aby wyjść z trybu, konieczne jest, jak już wspomniano, naciśnięcie hamulca. W przeciwnym razie transmisja po prostu nie pozwoli na przełączanie.
Należy zauważyć, że ten tryb może zastąpić hamulec ręczny podczas parkowania na płaskim terenie. Jeśli jednak nawierzchnia jest pochylona, użycie „hamulca ręcznego” jest obowiązkowe. Wynika to z faktu, że elementy automatycznej skrzyni biegów będą poddawane dodatkowym obciążeniom, co może znacznie skrócić ich żywotność.
Tryb „R”- odwrócić. Tutaj nazwa trybu mówi sama za siebie - służy do wykonywania ruchu samochodu do tyłu. Aby włączyć bieg wsteczny, musisz także całkowicie zatrzymać samochód i wcisnąć pedał hamulca.
Tryb „N”- bieg neutralny. Stosowany jest z reguły do potrzeb technicznych, gdy konieczne jest przemieszczenie samochodu z pracującym silnikiem. Najczęściej uciekają się do tego w serwisie samochodowym lub podczas innych podobnych działań. Przed jazdą z automatyczną skrzynią biegów należy wyjść z tego trybu w sposób opisany powyżej. Nawiasem mówiąc, nie powinieneś próbować oszczędzać paliwa, poruszając się ze zbocza „wybiegu”, włączając ten tryb. Po ponownym podłączeniu obciążenie w węzłach przesyłowych zniweluje oszczędności. Nawiasem mówiąc, nie ma powodu, aby korzystać z tego trybu w korku lub na światłach, ponieważ po prostu wygodniej jest trzymać samochód za pomocą hamulca.
Tryb „D”- ruch drogowy. Jest to główny tryb prowadzenia samochodu i lepiej nauczyć się z niego podstaw obsługi automatycznej skrzyni biegów. Podczas jazdy w tej pozycji skrzynia sama „wybiera” wymagany bieg od pierwszego do ostatniego zgodnie z rytmem jazdy, zachowaniem kierowcy, a także warunkami drogowymi. To w nim automatyczna skrzynia biegów pracuje w trybie w pełni automatycznym, nie wymagając żadnych działań ze strony kierowcy.
Tryb „2”– Dostępne pierwsze dwa biegi. W nim skrzynia biegów blokuje wybór biegów, ograniczony do pierwszego i drugiego biegu. Korzystanie z tego trybu ma sens podczas holowania, a także na górskich drogach o krętym profilu. Włączenie trybu jest również dostępne podczas jazdy, ale należy to robić tylko wtedy, gdy prędkość pojazdu jest mniejsza niż 80 kilometrów na godzinę. W przeciwnym razie wysokie prędkości mogą niekorzystnie wpłynąć na silnik samochodu.
Tryb „L”– Dostępny jest tylko pierwszy bieg. Tryb ten przeznaczony jest do jazdy w szczególnie trudnych warunkach oraz w terenie. W crossoverach i SUV-ach z tym trybem aktywowana jest również redukcja biegu. Jednocześnie włączenie tego trybu jest możliwe tylko przy prędkości samochodu poniżej 15 kilometrów na godzinę. Przed jazdą terenową automatyczną skrzynią biegów lepiej wcześniej włączyć ten tryb.
Oprócz tych trybów na skrzynkach automatycznych istnieją inne rodzaje trybów.
Nadbieg (O/D) Ten tryb jest używany w skrzyniach biegów, które mają więcej niż trzy stopnie i jest przeznaczony do wyprzedzania lub w innych sytuacjach, w których wymagane jest szybkie przyspieszanie samochodu. Aktywuje się go z reguły poprzez naciśnięcie przycisku na dźwigni skrzyni biegów. Przed jazdą automatyczną skrzynią biegów korzystającą z tego trybu należy pamiętać, że na siłę nie pozwala on na przełączenie automatycznej skrzyni biegów na wyższy niż trzeci bieg. Dzięki temu uzyskuje się większą, w porównaniu z normalną eksploatacją, dynamikę pojazdu. Możesz również korzystać z tego trybu podczas jazdy po długim zboczu. Faktem jest, że tryb normalny może w tym przypadku „zmieniać się”, przełączając się na trzeci lub czwarty bieg. Przy korzystaniu z "overdrive" problem znika.
kickdown. Bardzo często w recenzje samochodów możesz przeczytać o korzystaniu z tego trybu, ale nie wszyscy właściciele samochodów wiedzą o jego istocie. Aktywacja tego trybu następuje po mocnym wciśnięciu pedału gazu. W tym samym czasie „automat” zrzuca „w dół” jeden lub dwa biegi, co zapewnia pewne przyspieszenie. Jednocześnie zmiana biegu na wyższy następuje przy znacznie wyższych niż zwykle obrotach. Jednocześnie producenci nie zalecają używania kick-down do startu z przestoju ze względu na duże obciążenie przekładni, co prowadzi do zmniejszenia jej zasobów.
PWR/SPORT. Ten tryb jest oprogramowaniem i jest przeznaczony dla aktywna jazda. Gdy jest aktywowany, stopnie w skrzyni przełączają się przy wyższych prędkościach, dzięki czemu osiągana jest maksymalna dynamika (zużycie paliwa również staje się maksymalne). Aby zrozumieć, jak wjechać automatyczną skrzynią biegów tryb sportowy, na początek wymagane jest opanowanie podstawowych umiejętności prowadzenia automatu, ponieważ samochód subiektywnie staje się zauważalnie ostrzejszy w odpowiedzi na pedał gazu.
ŚNIEG- śnieg. Nazwa tego trybu mówi sama za siebie. Został zaprojektowany, aby zapewnić bezpieczną jazdę w sezonie zimowym. Jak prowadzić automat zimą, nie jest trudno zrozumieć - wystarczy włączyć ten tryb. W takim przypadku automatyczna skrzynia biegów „wystartuje” z drugiego biegu, a zmiany będą następować przy niższych prędkościach. Na asfalcie samochód staje się mniej dynamiczny, ale robi się to dla bezpieczeństwa na śniegu.
Wiele osób zastanawia się również, jak jeździć automatyczną skrzynią biegów w lodzie. Tutaj również trudności z reguły nie pojawiają się, a działania kierowcy w tym przypadku nie różnią się zbytnio od prowadzenia „mechaniki”. Jednak również w tym przypadku obowiązkowy jest tryb transmisji „śnieg”. Znacznie uprości i zabezpieczy poruszanie się autem.
Samouczki wideo na temat prowadzenia samochodu automatycznego:
Należy również zauważyć, że tryb „zimowy” nie powinien być używany latem. Wynika to z faktu, że auto startuje z drugiego biegu, co skutkuje zwiększonym obciążeniem przekładni hydrokinetycznej. A to bezpośrednia droga do przegrzania i późniejszych kosztownych napraw.
Po rozważeniu głównych trybów jazdy „na maszynie” warto zwrócić uwagę na powszechne uprzedzenia dotyczące automatycznych skrzyń biegów.
Pierwszym i najbardziej utrwalonym stereotypem jest słaba niezawodność automatycznej skrzyni biegów w porównaniu z manualną skrzynią biegów. Oczywiście pierwsze „maszyny” w połowie XX wieku nie błyszczały wysoką niezawodnością. Jednak dzisiaj takie skrzynie biegów są często lepsze pod względem niezawodności od swoich „mechanicznych” odpowiedników. Wystarczy przypomnieć sensacyjną historię z samochodami TaGAZ Tiger, gdzie fabryczna usterka w manualnej skrzyni biegów doprowadziła do przedwczesnego zepsucia montażu. Jednocześnie wersje z „automatem” regularnie służyły swoim właścicielom.
Jednocześnie automatyczne skrzynie biegów wymagają znacznie bardziej ostrożnego podejścia i wszystko w większości zależy od tego, jak prowadzisz automatyczną skrzynię biegów. W przypadku nieznajomości podstaw sterowania tą jednostką całkiem możliwe są awarie i awarie, które inicjuje sam właściciel.
Jeśli jednak nie ma tak wielu klasycznych „automatów” z przekładnią hydrokinetyczną pod względem niezawodności, to z zrobotyzowane pudełka pojawia się o wiele więcej pytań. To samo dotyczy, gdzie „słabym ogniwem” jest pasek wariatora. Jednak producenci próbują rozwiązać wady konstrukcyjne, a przekładnie CVT z łańcuchem płytkowym zamiast paska klinowego już się pojawiają.
Istnieje również szereg innych uprzedzeń. W szczególności wielu kierowców jest przekonanych, że niemożliwe jest hamowanie silnikiem na skrzynce automatycznej. Podobna legenda powstała z faktu, że w standardowym trybie „jazdy” samochód naprawdę nie zwalnia z powodu jednostki napędowej. Jednak przy długim zjeździe wystarczy wcisnąć przycisk „O/D”, a auto wyrzucając kilka biegów „w dół” rozpocznie płynne hamowanie.
Nie należy jednak korzystać z tej możliwości przy prędkościach powyżej 120 kilometrów na godzinę, ponieważ gwałtowne szarpnięcie spowoduje zwiększone obciążenie elementów przekładni. Nawiasem mówiąc, na stromym zjeździe z małą prędkością można skorzystać z trybu „2”. Dzięki niemu auto nie przyspieszy, a ruch będzie płynny i bezpieczny.
Inną bardzo popularną opinią wśród miłośników samochodów jest to, że jest to niemożliwe. To stwierdzenie jest również fałszywe. Holowanie należy jednak zawsze wykonywać przy pracującym silniku, blokując selektor skrzyni biegów w pozycji „N”. Ponadto prędkość holowania nie powinna przekraczać 50 kilometrów na godzinę i można ją przeprowadzić nie dalej niż 50 kilometrów.
Inną rzeczą jest to, że holowanie jest stosowane głównie wtedy, gdy jednostka napędowa nie działa. W tym przypadku holowanie jest surowo zabronione, ponieważ doprowadzi to do awarii drogiej skrzyni biegów. Zanim zaczniesz jeździć automatyczną skrzynią biegów, zdecydowanie powinieneś o tym pamiętać i wcześniej zaopatrzyć się w telefon do pomocy drogowej.
Jednak nawet przy pracującym silniku holowanie jest ekstremalnym środkiem, który należy stosować tylko w beznadziejnych sytuacjach. Ważnym aspektem podczas jazdy „maszyną” jest niepożądanie pracy jako „holownik” dla innego samochodu. Jeśli takiej roli nie da się uniknąć, możesz holować tylko samochód o masie mniejszej lub równej Twojemu samochodowi, korzystając z trybów transmisji „2” lub „L”. Jednocześnie prędkość ruchu nie powinna przekraczać czterdziestu kilometrów na godzinę.
Jest jeszcze jeden aspekt, co do którego opinia w środowisku „prawie samochodów” jest bardzo zróżnicowana. Dotyczy uruchomienia samochodu za pomocą holowania. W zasadzie najbardziej rację mają ci, którzy sprzeciwiają się takim działaniom, ponieważ każdy błąd może być niezwykle kosztowny.
Jednak w życiu zdarzają się sytuacje, w których taka opcja jest jedyna. W takim przypadku selektor automatycznej skrzyni biegów musi być ustawiony w pozycji „N” i włączony zapłon. Następnie należy raz nacisnąć pedał gazu, aby wzbogacić mieszankę i pozwolić holownikowi przyspieszyć samochód do co najmniej 30 kilometrów na godzinę. Następnie musisz włączyć tryb „2” i nacisnąć gaz. Po uruchomieniu silnika należy ustawić selektor w pozycji neutralnej. Jednocześnie, jeśli silnik nie uruchamia się, musisz wyłączyć tryb „2”, aby uniknąć przegrzania skrzyni biegów. Należy jednak ponownie pamiętać, że ta metoda jest wysoce niepożądana.
Dlatego przed rozpoczęciem jazdy automatyczną skrzynią biegów należy przestudiować i zrozumieć zasady działania tej skrzyni biegów. Bez tego zrozumienia bardzo łatwo jest wyłączyć złożone urządzenie i zawsze należy o tym pamiętać. Jeśli nauczysz się tych prostych zasad, „maszyna” stanie się doskonałym asystentem, który tylko zadowoli i nie sprawi większych kłopotów.
3 w 1: DVR + informator GPS + wykrywacz radarów
Jak uchronić się przed oślepiającym słońcem i reflektorami podczas jazdy?
Pomimo i tak już dość znacznej przewagi automatycznych skrzyń biegów, wielu właścicieli samochodów nie wie, jak prawidłowo obsługiwać taki mechanizm, aby służył on prawidłowo przez cały deklarowany przez producenta okres i nigdy nie powodował poważnych problemów.
W szczególności poniższy materiał będzie przydatny dla tych, którzy zamierzają przenieść się do samochodu z automatyczną skrzynią biegów i chcą zrozumieć wszystkie podstawowe zasady skutecznego korzystania z automatycznej skrzyni biegów i niektóre subtelności.
Automat jest najwygodniejszy dla początkujących w prowadzeniu samochodu bez doświadczenia. Najbardziej zauważalną zaletą jest brak rozpraszania przez zmianę biegów, co pozwala znacznie szybciej nauczyć się praktycznych umiejętności związanych z jazdą. Ponadto automatyczna skrzynia biegów jest wygodna podczas długich podróży, podczas których będziesz mniej zmęczony niż w przypadku mechanicznej wersji skrzyni biegów.
Jednak pomimo niewątpliwej wygody automatyczne skrzynie biegów wymagają zauważalnie bardziej ostrożnego podejścia do obsługi i mają szereg własnych cech.
Automatyczne skrzynie biegów zaczęły być opracowywane w latach 30. ubiegłego wieku. Pierwsze w pełni sprawne urządzenia zostały zastosowane w amerykańskich samochodach w latach 40. XX wieku.
Niektóre rozwiązania zostały również wyprodukowane na terytorium ZSRR, które z powodzeniem zastosowano w Czajkach i GAZach, a także w autobusach LiAZ, a także innych pojazdach specjalnych.
Jak więc prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów? Wszystko jest dość proste. Silnik uruchamia się, hamulec jest wciśnięty, dźwignia skrzyni biegów zostaje przesunięta do żądanej pozycji. Zazwyczaj jest to pozycja „D”. Następnie zwolnij hamulec i delikatnie wciśnij pedał gazu. Samochód odjeżdża płynnie. Aby zwolnić, pedał gazu jest zwolniony, w przypadku nagłego zatrzymania hamulec jest wciśnięty. Jednym z głównych czynników, które należy wziąć pod uwagę, jest to, że samochód z automatyczną skrzynią biegów zawsze będzie zużywał średnio więcej paliwa niż samochód z manualną skrzynią biegów.
Wszystkie modele automatycznej skrzyni biegów najczęściej mają standardowy zestaw trybów, z wyjątkiem niektórych markowych opcji, które są charakterystyczne dla konkretnych modeli samej skrzyni biegów lub określonych modeli samochodów.
Tryby automatycznej skrzyni biegów
Tryb o nazwie „Parking” - P - tryb parkowania. Gdy dźwignia jest zainstalowana w tej pozycji, bloker wewnątrz jednostki działa, czyniąc maszynę nieruchomą.
Tryb wsteczny - R - dla biegu wstecznego.
Tryb neutralny - N - samochód do swobodnego poruszania się samochodu w dowolnym kierunku. Może być używany do krótkiego holowania, podczas gdy ciągłe używanie trybu neutralnego nie jest tego warte.
Tryb jazdy - D - jazda do przodu. Aby aktywować ten tryb, musisz najpierw nacisnąć pedał hamulca.
Ponadto dla każdego trybu istnieją cztery warianty, są to tryby „4, 3, 2, L”. Wszystkie są przeznaczone do różnych warunków drogowych, stromych podjazdów i zjazdów, lodu i innych rzeczy. Na przykład w trybie „L” możesz „szturmować” strome wzniesienia, dzięki dużym prędkościom i mocnej przyczepności. Jeśli spróbujesz wspinać się po stromych podjazdach w normalnym trybie maszyny, skrzynia może się przełączyć w najbardziej nieodpowiednim momencie, co grozi zatrzymaniem w najbardziej nieodpowiedniej pozycji w przypadku wzniesienia lub awarii samochodu.
Często automaty są uzupełniane ręcznym trybem sterowania przez tiptronic lub steptronic. Gdy ten tryb jest włączony, możesz prowadzić samochód w trudnych warunkach z większą kontrolą, mając wycięcia trajektorii automatycznej skrzyni biegów z wartościami „-” i „+”.
Dostępne są również tryby „Sport” lub „Kickdown”, które pozwalają na gwałtowne przyspieszenie podczas wyprzedzania i wykonywania innych manewrów. Lepiej jednak nie używać go na co dzień, ponieważ jest bardzo nieekonomiczny.
Korzystając z trybu D3 (S) włączany jest niższy bieg, co również pozwala na znacznie lepszą kontrolę nad samochodem w warunkach nierównego terenu, stromego podjazdu lub zjazdu.
D2 jest podobny do trybów "2" i "L" - jeszcze niższe biegi do pokonywania piasków i innych trudnych warunków drogowych.
Ponadto w automatycznej skrzyni biegów można uwzględnić inne opcje trybów, na przykład E - ekonomiczny lub S - sportowy.
Na niektórych boksach dostępny jest również tryb zimowy, wskazywany przez płatek śniegu lub „SNOW”, „W”, „HOLD”, „WINTER”. Można go używać zimą na śniegu i lodzie, ale nie zaleca się włączania go latem do jazdy po asfalcie, ze względu na duże obciążenie elementów skrzyni biegów, które mogą się łatwo przegrzewać.
Przycisk „Shift” służy do wyłączenia blokady selektora w sytuacji całkowitego zaciemnienia maszyny.
Jednocześnie technologie automatycznej skrzyni biegów stale się zmieniają i rozwijają, a różni producenci samochodów mogą mieć różne oznaczenia dla tych samych trybów. Dlatego warto dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi specjalnie do swojego samochodu.
Włącz tryby cofanie, parkować lub jechać do przodu dopiero po upewnieniu się, że pojazd całkowicie się zatrzymał.
Staraj się zawsze wykonywać płynne ruszanie i płynne hamowanie. Ostre działania prowadzą do awarii lub przynajmniej wzrostu szarpnięć podczas przełączania.
Nie holuj innych pojazdów lub przyczep ani nie wyciągaj innych pojazdów z błota. W przypadku maszyny prowadzi to prawie nieuchronnie do szybkiego zużycia.
Automatyczna skrzynia biegów powinna być serwisowana terminowo. Takie urządzenie jest wrażliwe na ilość i jakość zawartego w nim oleju. Do maszyny nadaje się tylko ze znakami "JAC" lub "ATF".
Gdy utkniesz w błocie lub piasku, nie musisz się uporczywie ślizgać, wpychając akcelerator w podłogę. Urządzenie szybko się przegrzeje, będzie duże zagrożenie pęknięcia. Lepiej wypchnąć samochód na zewnątrz lub poczekać na pomoc.
Podczas korzystania z trybów „3, 2, L” należy zwracać uwagę na prędkość na obrotomierzu, nie dopuszczając do przekroczenia przez czerwony sektor dopuszczalnych limitów!
Jeśli trzeba holować samochód z bronią, pamiętaj, że progi prędkości dla takiego holowania wyniosą 40-50 km/h, a odległość około 40-50 km. W przypadku niektórych modeli samochodów wartości te są jeszcze niższe. Jednak wezwanie pomocy drogowej będzie kosztować mniej niż naprawa automatycznej skrzyni biegów.
Podczas ruszania zimą zimnym samochodem, automatyczną skrzynię biegów należy rozgrzać, uruchamiając kolejno silnik i przełączając tryby skrzyni biegów, aby rozpocząć proces cyrkulacji oleju. Możesz też trochę stać w trybie pracy z wciśniętym hamulcem.
Nie zaniedbuj hamulec ręczny do parkowania. Sami producenci zalecają używanie „hamulca ręcznego” w połączeniu z trybem „P”.
Nigdy nie uruchamiaj samochodu przez holowanie. Czasami można to zrobić, ale najprawdopodobniej zły algorytm doprowadzi do awarii automatycznej skrzyni biegów, co będzie bardzo kosztowne w naprawie.
Zachowaj szczególną ostrożność podczas przesuwania dźwigni z dużą prędkością. Na przykład przy prędkości powyżej stu km / h włączenie trybu „2” lub „L” gwałtownie spowolni samochód, może prowadzić do poślizgu i.
Przy jakimkolwiek ruchu nie możesz przełączyć się na tryby antagonistyczne. Przełączenie na bieg wsteczny lub parkowanie jest możliwe dopiero po całkowitym zatrzymaniu.
Używaj hamulca postojowego przy zatrzymywaniu się w dół - uratujesz blokadę przed stłuczeniem.
Nie używaj trybu neutralnego podczas korków i krótkich postojów. Ten tryb odłącza silnik od podwozia i jest używany tylko w przypadki awaryjne. „Neutralnie” to dwie różne rzeczy!
Nie eksperymentuj z różnymi olejami i dodatkami. Bardzo łatwo prowadzą do awarii automatycznej skrzyni biegów, do jej kosztownej naprawy.
Nie ignoruj interwałów serwisowych automatycznej skrzyni biegów, które są określone przez producenta, nawet jeśli nie używasz samochodu bardzo intensywnie.
Powiązane artykuły
