Jak założyć pasek generatora na biznes gazeli

Niewystarczające napięcie paska utrudnia przepływ powietrza do chłodnicy układu chłodzenia i prowadzi do przegrzania silnika i zwiększonego zużycia paska.

Jeśli napięcie paska jest zbyt wysokie, łożyska napędu wentylatora i rolki napinającej mogą ulec awarii.

Przy prawidłowo wyregulowanym napięciu pasek powinien zwisać o 8–10 mm, gdy siła 40 N (4,0 kgf) zostanie przyłożona pośrodku między kołem pasowym wentylatora a rolką napinającą.

Napięcie pasa reguluje się przesuwając rolkę napinającą.

Wymiana i regulacja napięcia pasów napędowych zespołów z silnikiem ZMZ-402

Poluzowujemy górne i dolne mocowania generatora (patrz Demontaż i naprawa generatora).

Przenosimy generator do bloku cylindrów.

Usuwamy pasek z kół pasowych, przepuszczając go przez wirnik wentylatora, podobnie jak w przypadku zdejmowania paska napędowego wentylatora.

Na koła pasowe zakładamy nowe paski.

Napinamy pasek napędowy wentylatora, odsuwając rolkę napinającą od bloku cylindrów i dokręcamy górne i dolne mocowania rolki napinającej.

W ten sam sposób napinamy pasek napędowy generatora, odsuwając generator od bloku cylindrów, po czym dokręcamy górne i dolne mocowania generatora.

Sprawdzamy regulację napięcia pasa, przykładając siłę 4 kgf do środka górnych gałęzi.

Ugięcie paska napędowego generatora powinno wynosić 8-10 mm, a paska napędowego wentylatora 7-9 mm.

W razie potrzeby powtórz regulację.

Wymiana i regulacja napięcia paska napędowego zespołów z silnikiem ZMZ-406

Dokręć śrubę koła pasowego luźnego.

===========================================================================
UMZ-4216 - Wtryskiwacz Silnik gazowy klasa Euro-3 lub Euro-4. Dostępnych jest 14 modyfikacji do samochodów Gazelle i Sobol ze starą i nową ramą.
W zakres modeli istnieją silniki ze sprężarką i bez, z kołem pasowym wspomagania kierownicy i bez niego. Pod 92. i 95. benzyną.

Wymiana pasków napędowych akcesoriów jest dość powszechną operacją w silnikach.
Zasób pasa przebieg różni się znacznie w zależności od producenta i warunków pracy (kontrola naciągu, wyrównanie rolek, profil koła pasowego) i mieści się w zakresie: około 50 000 km - pasy krajowe i do 150 000 km wysokiej jakości importowane.

Konieczność wymiany określa się po oględzinach przez specjalistę.
Wskazania do wymiany: pęknięcia, rozwarstwienie ościeżnicy, nadmierne ugięcie (niemożliwość naciągnięcia wałkiem). Również przy wymianie pasków należy sprawdzić stan rolek napinających i samego mechanizmu napinającego (w przypadku paska wielorowkowego).
Często niewspółosiowość rolek napinających lub mechanizmu napinającego może być przyczyną zwiększonego zużycia paska lub jego krawędzi, lub jego zsunięcia się z kół pasowych – w takim przypadku należy zidentyfikować problematyczną rolkę i wymienić ją, lub wyeliminować przyczynę niewspółosiowości (na przykład zepsuty lub wygięty wspornik rolki, wspomaganie kierownicy itp.).

Silnik UMZ-4216 ma dwa rodzaje konfiguracji pasa:
1. Opcja: trzy pasek klinowy: pasek alternatora i pompy, pasek sprzęgła elektrycznego wentylatora, pasek wspomagania kierownicy.
Jeśli zainstalowana jest sprężarka klimatyzacji, z reguły idzie ona na potok paska generatora.

Opcja 2: dwa paski: pasek wielorowkowy do generatora, pompa, sprzęgło wentylatora elektrycznego i pasek klinowy do pompy gur. Może być z kompresorem klimatyzacji lub bez.

Posiadamy na magazynie całą linię wymaganych rozmiarów i typów pasów, rolek, napinaczy, wsporników zarówno produkcji krajowej jak i zagranicznej znanych marek.

Wymiana paska rozrządu Gazelle odbywa się po przejechaniu przez samochód osiemdziesięciu do dziewięćdziesięciu tysięcy kilometrów.

Osobny przypadek dotyczy zerwanego paska rozrządu, gdy właściciel samochodu po prostu nie sprawdza jego stanu. Ta sytuacja jest obarczona wezwaniem lawety, aby przetransportować samochód do najbliższej stacji obsługi, a następnie naprawą silnika. Można tego jednak uniknąć, jeśli co czterdzieści tysięcy kilometrów odwiedzasz serwis samochodowy i sprawdzasz pasek rozrządu.

Cena wymiany rozrządu Gazelle:

Polecamy odwiedzenie naszych serwisów samochodowych w Moskwie, jeśli znajdziesz:
- zmiana szerokości pasa w niektórych miejscach,
- plamy oleju na pasku,
- widoczne pęknięcia, które zwykle pojawiają się przy zginaniu paska,
- inne wady.

Ważne jest, aby w odpowiednim czasie sprawdzić pasek rozrządu, ponieważ rosyjski klimat charakteryzuje się mroźnymi zimami i regularnymi zmianami temperatury jesienią i wiosną. Jednocześnie harmonogram konserwacji fabryki Gazelle zakłada inne warunki pracy. W rezultacie pasek rozrządu może wytrzymać połowę czasu przewidzianego przez producenta. Jego zerwanie może prowadzić nie tylko do wymiany paska, ale także do naprawy głowicy cylindrów.

Jeśli w Gazelle zainstalowany jest napęd łańcucha rozrządu, jest on bardziej niezawodny niż napęd pasowy. Żywotność łańcucha sięga trzystu tysięcy kilometrów. Powodem jego niezawodności przed pasem jest zwiększona wytrzymałość. Jednak napęd łańcuchowy należy również sprawdzać co siedemdziesiąt do osiemdziesięciu tysięcy kilometrów. Trudno jest wizualnie określić zużycie łańcucha rozrządu, ponieważ sprawdzany jest w nim stopień napięcia. rozciągnięty łańcuch może poruszyć jedno ogniwo i spowodować awarię silnika. Pierwszym sygnałem wskazującym na konieczność jego wymiany jest charakterystyczny ryk.

Zaletą paska rozrządu nad łańcuchem jest to, że jest ekonomiczny pod względem konserwacji i wymiany. Ponadto działający pasek rozrządu wytwarza mniej hałasu.

Na ostateczną cenę wymiany mechanizmu dystrybucji gazu napędowego Gazelle ma wpływ jego stan. Nasi specjaliści często musieli naprawiać samochody, które okazały się zakładnikami nieprofesjonalnej wymiany napędu rozrządu. Aby wyjaśnić koszt instalacji nowego napędu rozrządu Gazelle, zadzwoń pod numer podany na stronie serwisu samochodowego.

Podczas diagnozowania paska rozrządu możliwa jest wymiana napinaczy, rolek i amortyzatorów.

Samochód GAZelle w naszym kraju jest najbardziej poszukiwanym pojazdem użytkowym. W związku z tym stale działa, co prowadzi do awarii. Jednym z najczęstszych jest uszkodzenie pompy wody i paska napędowego alternatora. Ta usterka jest sygnalizowana specjalnym gwizdkiem dochodzącym spod maski. Wymień go pod mocą każdego kierowcy.

Będziesz potrzebować

• - klucze na 10, 12, 13;
• - klucz lub ostrze montażowe.

Instrukcja

Zaparkuj pojazd na równej powierzchni i zablokuj koła. Otwórz maskę. Odłącz od bateria"negatywny" terminal. Zdejmij przedni panel i kratkę. Aby to zrobić, weź klucz 12 i odkręć dwie śruby po prawej i lewej stronie panelu. Kluczem 10 odkręcamy jedną śrubę pod zamkiem maski i odkręcamy dwie śruby mocujące ozdobną kratkę od dołu. Chociaż praca paska napędowego pompy i generatora w silniku ZMZ-402 nie jest trudna, mogą pojawić się trudności z powodu ciasnej przestrzeni pod maską. Podczas pracy lepiej używać rękawiczek, aby nie skaleczyć się ostrymi narożnikami lub ciepłym silnikiem.

Zdejmij przedni panel i kratkę z pojazdu i umieść je obok siebie w odległości, na którą pozwoli linka zatrzasku maski. Weź klucz 12 i poluzuj śrubę napinacza paska na generatorze. Przesuń alternator w kierunku silnika za pomocą odpowiedniego klucza lub szpachelki montażowej. Pas osłabiać. Weź klucze 12 i 13 i poluzuj nakrętkę dolnego koła pasowego napinacza, a następnie kluczem 13 poluzuj nakrętkę samego napinacza.

Przesuń rolkę w kierunku silnika. Zdejmij pasek wentylatora z koła pasowego wału korbowego, wkładając go między łopatki wentylatora i obracając. Zdejmij również pasek pompy wodnej. Zamontuj nowe paski, panel przedni i kratkę w odwrotnej kolejności. W takim przypadku nie można dokręcić dolnej środkowej śruby panelu, ponieważ wytrzymałość pozostałych jest wystarczająca. Odchylenie paska napędowego pompy wodnej i generatora po naciśnięciu z siłą 4 kgf powinno wynosić 8-10 mm. Podłącz ujemny zacisk do akumulatora i uruchom silnik. Daj generatorowi maksymalne obciążenie - włącz światła drogowe, ogrzewanie, radio samochodowe i wciśnij pedał gazu. Nie powinno być słyszalne charakterystyczne „gwizdanie” paska alternatora.

Artykuł na temat wymiany rolek i łożysk napędu pasowego generatora w Gazelle Next i Business z silnikiem Cummins 2.8. Pokażę jak zaoszczędzić przyzwoite pieniądze wymieniając łożyska wałeczkowe, dowiesz się jakie łożyska zamontować, ich koszt i opłacalność ekonomiczną.

Łożysko koła pasowego luźnego NTN 6203 Gazelle Cummins

Kilka wskazówek, zanim zaczniesz wspinać się na wszystko do demontażu:

1) Rozpocznij naprawę rano, aby jak coś się stało, możesz spieszyć się do sklepu, nagle zerwać śrubę, przekręcić szyjkę rolki napinającej, przeciąć pasek itp.

2) Upewnij się wcześniej, że mechanizm napinający na rolce jest sprawny. Odkręć korpus filtr powietrza lub od spodu plastikowej osłony i głowicy 16 z grzechotką lub pokrętłem sprawdzić postęp rolki napinającej.

Miałem zaciętą rolkę napinającą, dzień przed naprawą oklepałem ją, napełniłem WD pod osłoną i następnego dnia po podróży już działał jak należy.

Naprawę rozpoczynamy od zdemontowania obudowy filtra powietrza, wyjęcia wspornika wspomagania kierownicy, wyciągnięcia dyfuzora i sprzęgła wiskotycznego, wszystko to już opisałem w artykule o wymianie sprzęgła wiskotycznego www.drive2.ru/l/6902192/

Ściskamy rolkę i zdejmujemy pasek alternatora ze wszystkich kół pasowych.

Poluzuj rolkę napinającą, aby uzyskać pasek

Pasek alternatora o przebiegu 137 000 km, 6PK 2565 do lodówki TerraFrigo

Nawiasem mówiąc, wąski pasek 6PK nigdy nie piszczał ani nie gwizdał.

Teraz musisz rozwiązać problem ze wszystkimi jednostkami napędowymi paska generatora Cummins Gazelle osadzonymi na łożyskach. Robi się to dość łatwo skręcając bloczki ręką i potrząsając, nie powinno być luzów, szumów, trzasków, jeśli poda się do ręki podczas przewijania łożyska, to już jest duża moc i kulki przeskakują wyboje w klatce lub kraterach korozyjnych.

Wadliwe łożyska

Sprawdzanie pod kątem wad:
- pompa
- lepki wspornik sprzęgła
- pompa wspomagania kierownicy
-generator
- górna rolka podtrzymująca
- dolna rolka podporowa
-rolka napinająca
- sprężarkę klimatyzacji lub lodówki, jeśli występuje. We wszystkich tych węzłach są łożyska i po prostu nie ma sensu zmieniać wszystkiego po kolei, a jest to drogie pod względem ceny.

Numery rolek Cummins Gazelle i szacunkowy koszt:
Numer silnika rolki napinającej Cummins ISF 2.8 5262500 1700r
Dolny walec pośredni, silnik Cummins ISF 2.8 5254599 1300r
Górna rolka pośrednia, silnik Cummins ISF 2.8 5254598 1300r
Wspornik wentylatora Silnik Gazelle Cummins ISF 2.8 5270378 3700r

Minusem kupowania zmontowanych rolek jest ich wysoki koszt i można dostać łożyska kiepskiej jakości.
Rodzime walce jeżdżą bez problemów daleko poza 100 000 km, nie ma sensu ich zmieniać zgodnie z przepisami.

Na 138 000 km przebiegu ujawniłem tylko 2 rolki z luzem, cholewką i naciągiem.
Naprawa zostanie wykonana poprzez wymianę łożysk tocznych. Ale najpierw musisz zdecydować, którą firmę umieścić i za jakie pieniądze.
Wyjeżdżamy na łożyska i po drodze dzwonimy do sklepów przez telefon.

Dzwonię do sklepów z łożyskami

Rozważane są najlepsze łożyska na świecie:
- Siedziba SKF Szwecja, główny rynek Europa, . Wiele fabryk i przedstawicielstw na całym świecie, a więc nie tylko Szwecja, ale także Niemcy, Włochy, Japonia, a nawet Chiny i inne kraje azjatyckie są często wskazywane jako kraj pochodzenia, doskonała jakość, ale wygórowane ceny, wiele podróbek.

FAG / INA Germany, jedna z najbardziej znanych i lubianych marek sięga końca XIX wieku i kojarzona jest z nazwiskiem jednego z założycieli przemysłu łożyskowego, człowieka, który wynalazł sposób wytwarzania absolutnie okrągłych stalowych kulek - Friedrich Fischer (odwieczny rywal SKF) .
W 2001 roku marka FAG została połączona z innym niemieckim holdingiem INA i powstała potężna korporacja produkująca wyroby łożyskowe. Doskonała jakość, ale tak droga jak SKF.

NTN/SNR Japan/Francja, łożyska są idealne do montażu w jednostkach krytycznych, gdzie niezawodność i wysoka wydajność produktu są krytyczne. W tym ostatnim nie ustępują powszechnie stosowanym łożyskom znanych na całym świecie europejskich producentów FAG i SKF.Obecnie marka NTN została połączona od 2007 roku z francuskim SNR, ceny są znacznie tańsze niż u konkurentów.

NSK Japan, rozpowszechnione łożyska japońskiej produkcji ze względu na atrakcyjne ceny, są zwykle używane tam, gdzie nie jest potrzebna super niezawodność, chociaż dobrze spełniają swoją rolę, eksperci zauważają, że jakość spada w pogoni za atrakcyjnymi cenami, gdy łożyska te są stosowane w technice motoryzacyjnej , zasób jest więcej niż wystarczający. W latach 90. - 2000. główna produkcja koncentrowała się w krajach azjatyckich, głównie w Chinach, zlikwidowano wiele fabryk w Europie, Japonii i innych krajach

KOYO Japan, doskonałe łożyska wysokiej jakości, kosztują też dużo pieniędzy, jeśli wpadniesz w oko, możesz spokojnie je zabrać.

NACHI Japan, są to łożyska dobrej jakości i przystępnej cenie, stopniowo zdobywają część rynku od NTN, KOYO i NSK, możesz spokojnie je wziąć, kilka razy taniej niż topowi giganci.

Chodźmy do sklepu))

Pod koniec dnia roboczego znaleźli tylko jeden działający sklep do godziny 19:00 na południu Petersburga, ul. Zastawskaja d.14

Sklep z łożyskami ul. Zastawskaja d.14

Łożyska butikowe

Prezentacja z łożyskami

W sklepie zakupiono dwa łożyska do rolki napinającej i górnej 6203 od NTN za 145 rubli.

Łożysko 6203 firmy NTN

Cena za łożysko 6203

Dolne łożysko wałeczkowe było od Nachi za 600 zł, występuje w dwóch rzędach, dlatego taka cena.
Łożysko do podpory wentylatora pochodziło tylko z Crafta za 600 rubli. ten gówniany China, choć w wersji fabrycznej, nie wziął. O ile dobrze pamiętam, w Gazelach Biznesu zamontowano łożysko podporowe wentylatora Produkcja rosyjska Vologda VBF kosztuje około 600 rubli.

Wracamy do domu, żeby się położyć, aż się ściemni.
Wszystko jest dość szybkie i proste, bierzemy główkę na 30 i wyciskamy stare łożysko młotkiem.

Wyciśniemy głowę

Wybijamy łożysko, idzie dość łatwo

Nasmaruj olejem i ostrożnie wciśnij nowe łożysko. Biznes przez pięć minut. Montujemy wałek i montujemy go na silniku.