Olej silnikowy w skrzyni biegów VAZ 2110. Jaki olej przekładniowy wypełnić manualną skrzynią biegów? Rodzaje smarów, ich właściwości
Obecnie około 95% wszystkich olejów przekładniowych dostępnych na rynku samochodowym składa się z komponentów na każdą pogodę. Ponadto, aby poznać VAZ 2110, musisz zrozumieć wiele marek i producentów, co utrudnia wybór kierowcy. W każdym sklepie samochodowym właściciel VAZ 2110 może znaleźć co najmniej dwa tuziny rodzajów olejów odpowiednich do jego samochodu. Ale nie każdy kierowca wie, jakie niuanse należy wziąć pod uwagę przy zakupie płynu.
[ Ukrywać ]
Jaki jest najlepszy olej do użycia?
Głównym czynnikiem przy zakupie płynu przekładniowego nie jest wybór firmy producenta, ale bezpośredni wybór oryginalnego płynu. Rynek roi się od podróbek, więc do wyboru oleju (MTF) należy podchodzić z najwyższą ostrożnością, ponieważ podrabiane produkty mogą tylko zaszkodzić skrzyni biegów VAZ 2110. Można zgłaszać roszczenia.
Następnie zastanów się, który MTF lepiej wlać do skrzyni biegów (skrzyni biegów) zgodnie z właściwościami lepkości i temperatura robocza. Zaleca się dobór oleju do boksu swojego „żelaznego konia” wyłącznie w oparciu o warunki klimatyczne oraz porę roku, w której pojazd jest aktualnie używany.
Spuszczanie oleju ze skrzynki VAZ 2110
Głównym czynnikiem wymiany przekładni jest pogorszenie jej właściwości roboczych podczas pracy. Z instrukcji producenta wynika, że wymiana odbywa się co 30 tys. km. Dodatkowo przy korzystaniu z produktu niskiej jakości istnieje możliwość hałasu w pudełku lub nieprzyjemnego dźwięku podczas zmiany biegów.
Porozmawiajmy teraz o tym, do którego MTF lepiej wlać - syntetyczny, mineralny lub półsyntetyczny. Od dawna wiadomo, że „półsyntetyki” działają znacznie wydajniej niż „woda mineralna” i „syntetyki”. „Półsyntetyka” jest rozwiązaniem kompromisowym, gdyż ma lepsze właściwości użytkowe niż mineralne i jest tańsza niż syntetyki. Również taki płyn jest bardziej odpowiedni do używania samochodu w klimacie umiarkowanym:
- główną zaletą „półsyntetyków” są wysokie właściwości smarne;
- większy zakres temperatur pracy.
GL-4 nadaje się do skrzyń biegów pojazdów VAZ z napędem na przednie koła, w szczególności do modelu 2110.
Regały z olej samochodowy w sklepie samochodowym Jakie narzędzia potrzebujesz do przygotowania?
Zanim przejdziesz do bezpośrednia wymiana MTF w punkcie kontrolnym VAZ 2110 powinien przygotować wszystko, czego możesz potrzebować. Należy to zrobić z wyprzedzeniem, aby w każdej chwili mieć pod ręką wszystko, czego potrzebujesz. Potrzebujesz więc:
- zestaw kluczy;
- lampa do kontroli dna;
- pojemnik - plastikowy lub metalowy (zużyty olej zostanie do niego spuszczony);
- gumowe rękawiczki (ręce w oleju bardzo trudno umyć);
- kanister 5 litrów;
- szmaty lub gazeta.
I oczywiście sam płyn. Przygotowując to wszystko, możesz zacząć go zastępować.
Instrukcje wymiany krok po kroku
Ze względu na umiejscowienie otworu spustowego MTF w skrzyni biegów jego wymiana jest możliwa tylko w wykopie lub na estakadzie. Należy zachować ostrożność podczas spuszczania oleju, ponieważ jego temperatura jest bardzo wysoka, a kontakt ze skórą może spowodować oparzenia.
Odkręcanie korka spustowego skrzyni biegów VAZ 2110 - Jeśli zmienisz płyn w skrzyni biegów, to przede wszystkim powinieneś rozgrzać samochód, aby zagęszczony olej nabrał bardziej płynnego stanu, ponieważ cały płyn nie wycieknie z zimnej skrzyni.
- Następnie wjeżdżamy do dołu lub wiaduktu, czekamy 5-10 minut, aż skrzynia trochę ostygnie.
- Wstawiamy pojemnik pod otwór spustowy cieczy i za pomocą klucza ostrożnie odkręcamy nakrętkę, aby spuścić MTF.
- Jeśli zużyty płyn zawiera pył metalowy i inne zabrudzenia, skrzynia biegów będzie musiała zostać przepłukana. Aby to zrobić, musisz podnieść przednie koła, a następnie wlać specjalny płyn do płukania do skrzyni korbowej skrzyni i uruchomić samochód. Włączamy pierwszy bieg i zostawiamy samochód na 2-3 minuty.
- Następnie wyłączamy samochód, opuszczamy przednie koła i dokładnie w ten sam sposób spuszczamy płyn do płukania (s. 1 - 3).
- Wymiana oleju w skrzyni to żmudny proces. Należy odczekać chwilę, aby napełniona mieszanina całkowicie spłynęła z pudełka.
- Zabieramy zakupiony MTF i zaczynamy wlewać go do skrzyni biegów w wymaganej ilości i sprawdzamy poziom. Jeśli wszystko jest w porządku, musisz odbyć krótką podróż i ponownie sprawdzić poziom, w razie potrzeby doładować. Podczas sprawdzania poziomu samochód musi znajdować się w stanie ściśle poziomym.
Sprawdzanie poziomu MTF w punkcie kontrolnym VAZ 2110 Jak widać, proces wymiany płynu w skrzyni biegów nie jest tak skomplikowany. Prawidłowo wykonując wszystkie czynności, poradzi sobie z tym nawet niedoświadczony kierowca.
Ważne do zapamiętania! Dzięki prawidłowej i terminowej wymianie oleju w skrzyni biegów zapewniasz bezawaryjną i długoletnią eksploatację swojego samochodu.
Wideo „Wymiana oleju w skrzyni biegów samochodu VAZ 2110”
Ten film opisuje kompletne instrukcje do wymiany płynu przekładniowego w samochodach VAZ 2110
A jakim olejem wlewasz skrzynię biegów swojego samochodu? Może masz własną technologię, aby to zastąpić? Podziel się swoją wiedzą z naszymi czytelnikami!
Witamy!
Jakiego oleju potrzebujesz do napełnienia skrzyni biegów w „Classic”? Ile oleju znajduje się w pudełku? Te pytania są nam zadawane bardzo często, ale nie wszyscy zwykle znają na nie odpowiedź, dlatego szczególnie dla takich osób bardziej szczegółowo ujawnimy te pytania w artykule.
Jaki olej należy wlać do pudełka?
Jeśli mówimy o samochodach z rodziny „Classic” z 4 i 5-biegową skrzynią biegów, to tylko specjalna olej przekładniowy, który będzie smarował wszystkie koła zębate znajdujące się w skrzyni podczas ich pracy.
Z tego, co przeczytaliśmy powyżej, zrozumieliśmy, że do skrzyni wlewa się tylko olej przekładniowy, a jaka jest klasa lepkości tego oleju i jaka powinna być grupa, pytasz? W przypadku klasyków grupa olejów musi być „GL-4” lub „GL-5”. A klasa lepkości powinna mieć oznaczenia „SAE75W90” lub „SAE75W85” lub „SAE80W85”.
Co oznaczają wszystkie te oznaczenia i gdzie się znajdują?
Oznaczenia te są zwykle napisane na pudełkach, w których znajduje się olej, i oznaczają klasę lepkości tego oleju i grupę, do której należy ten lub inny olej, przeanalizujemy bardziej szczegółowo:
GL-4 - te oleje zawierają dużą zawartość dodatków. Zasadniczo ten typ jest stosowany tylko w pojazdach ze skrzyniami biegów, które działają przy wysokich prędkościach, ale z niskim momentem obrotowym, a także przy niskich prędkościach, ale z wysokim momentem obrotowym.
GL-5 - te oleje są przeznaczone do stosowania w "Przekładniach hipoidalnych - są to koła zębate, w których dwa koła zębate obracają się pod kątem, patrz przykład takiego koła zębatego na zdjęciu poniżej". W tej chwili w klasykach przekładnia hipoidalna znajduje się tylko w skrzyni biegów, dlatego, jak już zrozumiałeś, do skrzyni biegów należy wlewać tylko oleje z grupy GL-5. Ale i ta grupa olejów znalazła swoje zastosowanie w skrzynce, ale w zasadzie taka grupa jest używana tylko do skrzynki, która stale pracuje w trudnych warunkach eksploatacyjnych.
SAE75W90 to jako taka klasa lepkości oleju, a mianowicie ten skrót oznacza, że olej jest półsyntetyczny lub po prostu syntetyczny, taki olej jest również nazywany olejem na każdą pogodę, ponieważ jeśli spojrzysz na liczby, przy których olej albo zamarza lub wrze, to liczby te przekraczają +35 i -40, w związku z tym taki olej można stosować w samochodach eksploatowanych w Rosji, ponieważ taki klimat dla naszego kraju jest praktycznie uważany za normę.
SAE75W85 - ta klasa lepkości jest również stosowana do tak zwanych olejów wielosezonowych, a temperatura, w której olej zestala się, przekracza -40 i nie powinna przekraczać +45, w przeciwnym razie olej może zagotować się.
SAE80W85 - i ostatni rodzaj lepkości oleju, 80W-85, który wrze w stopniach powyżej +35 i nie zamarza do -30 stopni.
Ile oleju znajduje się w pudełku na klasycznym?
Wiele osób przywykło do zadawania tego pytania w takiej formie, ale w rzeczywistości jest to pytanie błędnie postawione, ponieważ olej znajduje się w skrzyni korbowej jako taki, a zatem dobrze byłoby zadać pytanie w ten sposób: „Ile olej przekładniowy dostanie się do skrzyni korbowej skrzyni biegów? »
W rzeczywistości nie jest to takie ważne, jednak esencja pozostaje jedna, więc zbliżmy się do odpowiedzi na postawione pytanie, ale zabrzmi to dokładnie tak: Jeśli w samochodzie jest zainstalowana 4-biegowa skrzynia biegów, to tylko 1,35 litra oleju przekładniowego, a jeśli skrzynia jest 5-biegowa, to wszystkie 1,6 litra!
Powiedz mi, proszę, ale opinie są różne wśród sprzedawców w sklepach i wśród moich znajomych kierowców.
Pytanie brzmi: „jaki rodzaj oleju lepiej wypełnić skrzynię biegów w VAZ 2110 (w moim przypadku 21102) - mineralny, półsyntetyczny lub syntetyczny” Faktem jest, że istnieją opinie, że syntetyki korodują Nasze, domowe , uszczelki olejowe. Twoje opinie lub na podstawie doświadczenia - powiedz mi. Chcę wymienić olej. Tylko po raz pierwszy.
Nie koroduje i wsiąka w pęknięcia
Mam inne podejście, chyba trochę przestarzałe. Dotyczy oleju w skrzyni biegów.
Płynny dla miasta, gęsty dla autostrady. W samym 21103 xs co jest tam zalane w fabryce.
piesek le-a-zu
Tylko grupy GL-4 Napęd na przednie koła, a lepkość jest oczywiście najlepsza 75W90 to syntetyki 250-350 rubli za litr. Zimą jest płynny, a po podgrzaniu zachowuje stabilną lepkość.
Castrol TAF-X,GL-4. Syntetyczny, doskonały olej. O przeciekających pieczęciach, kompletna bzdura. Jest wypełniony przez pięć lat i nigdzie nie przecieka. Doskonała praca skrzyni biegów nawet przy bardzo silnych mrozach, biegi przełączają się płynnie, bez zacięć. Długa żywotność, zmienię nie wcześniej niż 100-120 t.km. Co jeszcze jest potrzebne? To, co jest wypełnione w fabryce, natychmiast się scaliło.
O nieszczelności uszczelek olejowych. Bzdura. a większość sprzedawców w ogóle nie grzebie. Wlewać wszędzie drogie syntetyki, a będziesz szczęśliwy -)
Tak xs, kosztem drogich syntetyków, które napisali za kierownicą, jak to jest przeznaczone do innych punktów kontrolnych, wrogowie twierdzą, że mają inne standardy. krótko mówiąc, Lukoil dał tam pierwsze miejsce, potem jak Castrol, ale pytanie brzmi, czy wierzyć ich testom, czy nie. ludzie zmienili dla mnie sprzęgło (VAZ 2112) i poradzili mi, abym zmienił olej w skrzyni biegów, i doradził tylko lukoil ... obecny tam, zobacz są 4 i 5, potrzebujesz 4 w żadnym wypadku nie mylić !!!
„Z góry przepraszam, po prostu nie chcę tworzyć tematu”, ale w VAZ 2104, który lepiej wlać olej do punktu kontrolnego, tylko dla bardziej szczegółowych informacji, w przeciwnym razie wcale tego nie zmieniłem
Jeśli dobrze pamiętam instrukcję do dziewiątki - tam jest w ogóle potrzebna olej silnikowy wlać.
Klasyczne pudełko i mostek lei 80w90
w moście HD 80w90
skrzynka GX 80w90
można oczywiście wziąć większą lepkość 85w140, ale zimą zamrożony „kazinak” w żaden sposób nie będzie przewijany.
w rzeczywistości dla przekładni hipoidalnych, które są skrzyniami biegów, stworzono grupę GL-5
Zdecydowana większość pudełek nie ma hipoidalnej pary głównej. Konwencjonalne zazębienie śrubowe. Dlatego GL-4 jest najbardziej. Testy żywotności GL-5 w skrzyniach biegów VAZ z napędem na przednie koła nie wykazały zwiększonego zużycia synchronizatorów.
Olej silnikowy był wlewany do punktu kontrolnego w tych kudłatych latach, kiedy nie było nic więcej. Teraz jest to perwersja zespołu.
Tarland, mam w rękach "instrukcję" wydania 1993
Dziecięcy słoń
Oczywiście skrzynia biegów jest jednym z najważniejszych elementów każdego samochodu. Dzieje się tak dzięki obrotowi wału korbowego silnika i przeniesieniu sił na koła napędowe. Ale jak wszystkie inne węzły, punkt kontrolny wymaga stałego konserwacja. A dzisiaj zastanowimy się, jaki olej wlać do pudełka i w jakich proporcjach.
Cechy punktów kontrolnych VAZ
Wraz z pojawieniem się rodzin „ósmej” i „dziewiątej” w latach 80. wielu właścicieli samochodów było zakłopotanych faktem, że olej silnikowy można wlać do skrzyni biegów tych modeli.
Taka oryginalność była spowodowana całkowicie nową konstrukcją skrzyni biegów, która działała wyłącznie na specjalnych płynach. Ale ponieważ w ZSRR było sporo takich olejów, do punktu kontrolnego wlewano zwykłe substancje silnikowe.
Trochę historii
Jakie smary były popularne w ZSRR? Najpopularniejszym olejem przekładniowym w tym czasie był TAD-17I. To narzędzie zostało stworzone specjalnie dla przekładni śrubowych i hipoidalnych. Jednak z jakiegoś powodu TAD-17I okazał się nieodpowiedni do użycia na nowoczesnych punktach kontrolnych. Jego zwiększona lepkość i specjalne dodatki nie przyczyniły się do całkowitego powstania filmu na powierzchniach roboczych synchronizatorów.
W związku z tym nie zapewniono wyrównania prędkości kątowej kół zębatych i sprzęgła. Dlatego też biegi na skrzyni biegów „dziewiątek” były włączane z bardzo dużym wysiłkiem, ponadto podczas zmiany powstał charakterystyczny dźwięk zapieczonych biegów. Wszystko to nie tylko powodowało dyskomfort podczas jazdy, ale także znacznie zmniejszało zasoby skrzyni biegów, co doprowadziło do jej przyspieszonej awarii.
Według normy państwowej bardziej odpowiednie oleje dla „dziewiątek” okazały się substancje z grup TM-1 i TM-2, co zapewniało dłuższe zasoby i trwałość części skrzyni biegów. W tym samym czasie popularny TAD-17I odpowiadał standardowi TM-5, więc używanie go w nowych skrzyniach biegów było po prostu niepraktyczne, ponieważ główna para na „ósemkach” i „dziewiątkach” nie miała hipoidu, ale uzębienie śrubowe.
Jaki olej należy napełnić pudełko VAZ 2109? O funkcjach TM 5-9P
Trwało to aż do początku lat 90. (po 10 latach seryjnej produkcji Samary) do krajowych skrzyń biegów powstała nowa substancja TM 5-9P. Jak pokazuje praktyka, w pojazdach z napędem na przednie koła olej ten zapewniał tworzenie cienkiej warstwy na zębach przez prawie 75 tysięcy kilometrów. Zasób ten został jednak odczytany po najechaniu punktu kontrolnego (przed tym okresem TM 5-9P zmieniał się raz po 2-3 tysiącach kilometrów).
Co można dziś wlać do „dziewiątki”?
Z rozwojem rynek motoryzacyjny W Rosji z roku na rok rośnie liczba producentów olejów przekładniowych. Jaki olej można teraz wlać do pudełka „dziewięciu”? Eksperci zalecają zakup substancji do punktu kontrolnego VAZ 2109, które odpowiadają grupie API GL-4. Według GOST mogą to być oleje TM-4 i TM 5-9P. Zgodnie z charakterystyką lepkości lepiej skupić się na wyborze produktów o następującym oznaczeniu SAE:
- 75W-90;
- 80W-90;
- 80W-85.
Taki rodzaj oleju wlać do pudełka „dziewięć” zalecają eksperci. To właśnie te płyny są najbardziej odpowiednie do skrzyń biegów samochodów VAZ 2109 i VAZ 2108. Mają bardzo wysoki zasób i zapewniają płynną pracę części skrzyni biegów przez kilkadziesiąt tysięcy kilometrów.
Jak wymienić olej przekładniowy na „dziewiątkę”?
Dowiedzieliśmy się już, jaki rodzaj oleju należy napełnić pudełko VAZ 2109, teraz o tym, jak go poprawnie wymienić. Od razu zauważamy, że zajmie Ci to nie więcej niż 15-20 minut wolnego czasu, więc po prostu nie ma sensu jechać na stację paliw.
Zacznijmy więc od narzędzi. W trakcie pracy będziemy potrzebować 10 i 17 milimetrów, a także pojemnik na zużyty płyn. Ten ostatni można wykonać z pustej puszki po płynie niezamarzającym lub oleju silnikowym - wystarczy przeciąć jedną stronę nożem.
Chodźmy do pracy. Najpierw należy użyć klucza 10 mm, aby odkręcić łączniki chroniące silnik spalinowy. Znajdują się pod przednim zderzakiem. Następnie za pomocą śrubokręta odkręć 2 śruby zabezpieczające, które znajdują się bliżej kabiny.
Teraz wkładamy nasz „zmodernizowany” kanister pod samochód w pozycji poziomej i za pomocą klucza 17 mm odkręcamy korek spustowy. Należy pamiętać, że ta część jest pod ciśnieniem i razem z płynem może wpaść do kanistra.
Czekamy, aż wypłynie stary olej przekładniowy i ponownie zakręcamy korek. Następnie załóż osłonę silnika i wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju ze skrzyni biegów. Ten ostatni znajduje się na szczycie punktu kontrolnego. Aby sprawdzić poziom oleju, należy wytrzeć bagnet suchą szmatką, zainstalować go ponownie i wyciągnąć ponownie po 2-3 sekundach. W takim przypadku pojazd nie może znajdować się na zboczu. W idealnym przypadku na bagnecie nie powinno być oleju. Jeśli tak, to możesz bezpiecznie uzupełnić nowy płyn w punkcie kontrolnym.
Norma ilości oleju
Ile oleju wlać do pudełka „dziewięć”? Według danych technicznych liczba ta wynosi 3,0 litry dla samochodów z 4-biegową skrzynią biegów i 3,3 litra dla samochodów z 5-biegową skrzynią biegów.
Musisz uzupełnić olej z niewielkim marginesem 200-250 mililitrów. W takim przypadku poziom cieczy na bagnecie będzie wynosił 4-5 milimetrów powyżej znaku „MAX”.
Gdzie uzupełnić olej w pudełku? Należy go wlać do tej samej szyjki, z której pochodzi sonda. To kończy VAZ 2109 w pudełku. Wszystko, teraz możesz ponownie uruchomić samochód!
Więc wymyśliliśmy, jak to wymienić.
Stwierdzenia, że samochód VAZ 2114 jest bardzo bezpretensjonalny, niezawodny i niedrogi pojazd, dziś nikt nie wątpi. Jedynym warunkiem nieprzerwanej pracy jest właściwa i regularna konserwacja. Ważnym elementem konserwacji jest właściwy dobór, a także terminowa wymiana smarów do silnika i skrzyni biegów. Błędem wielu kierowców jest to, że często myślą o oleju silnikowym, ale o oleju przekładniowym pamiętają tylko wtedy, gdy słyszą obce dźwięki podczas zmiany biegów.
Taka nieuwaga może być zbyt kosztowna, bo grzechotanie i skrzypienie w „pudełku” zwykle oznacza pojawienie się bardzo poważnych problemów. Jak można tego uniknąć? Spróbujmy dowiedzieć się więcej o cechach smaru do skrzyni biegów, zapoznaj się z zaleceniami producenta dotyczącymi jego wyboru i zwróć uwagę na niektóre niuanse obsługi skrzyni biegów VAZ 2114.
Główne rodzaje i parametry materiałów
Płyny, które można wykorzystać w działaniu skrzyni biegów, dzielą się na trzy kategorie:
- Mineralny - wytwarzany przez rafinację oleju. Mają wysoki poziom lepkości, mogą być stosowane w jednostkach o długiej żywotności.
- Syntetyczny - produkt syntezy chemicznej. Bardziej płynne materiały, mają zmniejszoną wrażliwość na przegrzanie i działanie niskie temperatury.
- Półsyntetyczny - mieszanka „wody mineralnej” i „syntetyków” w określonych proporcjach. Zachowują wszystkie ważne właściwości składników składowych.
Głównym parametrem oleju jest jego lepkość, która określa stopień płynności cieczy, w zależności od zmiany reżimu temperaturowego jednostki. Wszystkie rodzaje smarów do skrzyń biegów są koniecznie nasycone dodatkami, które znacznie poprawiają ich właściwości i przedłużają żywotność mechanizmu. Dodatki, różniące się złożonym składem chemicznym, mogą przeciwdziałać pienieniu się cieczy i powstawaniu „zadrapań” na częściach. Skład i parametry mieszanki są bardzo łatwe do ustalenia - wszystkie szczegółowe informacje o jej właściwościach muszą być wskazane na opakowaniu.
Cechy doboru smarów
Głównym czynnikiem przy wyborze oleju do skrzyni biegów jest cecha konstrukcyjna napędu i skrzyni biegów samochodu. Należy również zwrócić uwagę na następujące punkty:
- warunki w jakich maszyna jest eksploatowana - pora roku, temperatura powietrza i klimat regionu
- stopień i czas trwania obciążenia jednostki pojazdu w różnych trybach pracy,
- wpływ dodatków na różne elementy przekładni
To właśnie te wskaźniki pomagają określić optymalną lepkość i skład płynu smarującego, który najlepiej wlać do mechanizmu.
Jaki olej jest odpowiedni do skrzyni biegów VAZ 2114
Wiadomo, że ten pojazd jest wyposażony w przekładnię napędu na przednie koła. Taki funkcja projektowa pozwala zmniejszyć obciążenie części jednostek i zmniejszyć ich przegrzanie. Do „pudełka” nie jest wymagane wlewanie żadnych specjalnych smarów, wystarczy użyć płynów o indeksie GL-4 zgodnie z klasyfikacją API (oznakowanie rosyjskie - TM-4).
Instrukcja obsługi pojazdu reguluje konserwację skrzyni biegów przy użyciu następujących rodzajów olejów:
- Marka oleju syntetycznego 75W90 - ma doskonałe właściwości smarne, zapewnia nieprzerwaną pracę urządzenia w niskich temperaturach.
- Olej półsyntetyczny 85W90 - posiada wszystkie niezbędne właściwości, może być stosowany w samochodach o dużym przebiegu. Ten smar nieco zmniejsza poziom hałasu jednostki operacyjnej i jest tańszy niż syntetyczne odpowiedniki.
- Olej mineralny 80W90 - wielu kierowców uważa, że lepiej wlać tę konkretną mieszankę do „pudełka” VAZ 2114. Jego jedyną wadą jest wystawienie na działanie niskich temperatur, w których „woda mineralna” gęstnieje i traci niezbędne właściwości.
Ostateczna decyzja o wyborze narzędzia należy do właściciela samochodu. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że smar do przekładni musi koniecznie spełniać wymagania jednostki.
- ŁUKOIL TM-4
- "NORDIX SUPERTRANS"
- "Łada Trans KP"
- SLAVNIEFT TM-4
- "TNK 75W90"
Jeśli te marki nie były „pod ręką”, to CASTROL lub SHELL GETRIBEOIL w standardzie G-4 mogą być ich zamiennikiem - droższe odmiany dobrej jakości.
Płyn smarujący do głównego elementu układu przeniesienia napędu pojazdu
Funkcje obsługi skrzyni biegów VAZ 2114
Zgodnie z instrukcją obsługi samochodu smar w skrzyni biegów należy wymienić po nie więcej niż 60 000 km przebiegu. Nie oznacza to jednak, że do tego czasu nie można zajrzeć do „pudełka”. Aby uniknąć uszkodzenia urządzenia, eksperci zalecają:
- Przeprowadzaj regularne pomiary poziomu płynu, podczas których należy sprawdzić smar dotykiem - jeśli obecne są cząstki stałe, należy go wymienić. Ta rada jest szczególnie słuszna w przypadku nowych maszyn, gdzie szczegóły mechanizmu wciąż są „docierane”.
- Zwróć uwagę na zapach i kolor smaru. Czarny kolor i nieprzyjemny ostry zapach wskazują, że olej przekładniowy nie radzi sobie ze swoimi zadaniami lub używany jest jego złej jakości, podrobiony odpowiednik.
- Pamiętaj, że syntetyczne smary do skrzyń biegów charakteryzują się zwiększoną płynnością. Ich zastosowanie zapewnia ścisłą kontrolę stanu uszczelek jednostki (szczególna uwaga - samochody ze znacznym przebiegiem).
- Wlej do "pudełka" tylko wysokiej jakości smary kupując je od zaufanych sprzedawców, ponieważ istnieje już wiele przypadków sprzedaży podróbek. Kupowanie podróbki może zaoszczędzić od dwóch do trzystu rubli, ale użycie go doprowadzi do tysięcy dolarów kosztów naprawy.
Rada! Lepiej jest wlać płyn smarujący do „pudełka” VAZ 2114 tuż powyżej wymaganego poziomu. Faktem jest, że koła zębate piątego biegu znajdują się nad resztą i często doświadczają „głodu oleju”.
Każdy właściciel samochodu jest w stanie sprawdzić poziom, ocenić stan i wymienić olej w skrzyni biegów - te zadania nie są szczególnie trudne. Oczywiście, możesz powierzyć to zagadnienie specjalistom – wszystko będzie zależało od Twojej pewności siebie, dostępności wolnego czasu, chęci i niezbędnego przygotowania.
Jak wybrać odpowiedni środek smarny do samochodu?
I trochę o tajemnicach Autora
Moje życie nie jest związane tylko z samochodami, czyli naprawą i konserwacją. Ale mam też hobby, jak wszyscy mężczyźni. Moje hobby to wędkarstwo.
Założyłem osobisty blog, na którym dzielę się swoim doświadczeniem. Próbuję wielu rzeczy, różnych metod i sposobów na zwiększenie połowu. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz przeczytać. Nic więcej, tylko moje osobiste doświadczenie.
Uwaga, tylko DZIŚ!
Powiązane artykuły
