Standardowe ciśnienie w kołach modelu Niva. Ciśnienie w oponach zimą – ile pompować koła? Ciśnienie w oponach chevrolet niva

Zmniejsz zużycie paliwa, zmniejsz zużycie opon, co doprowadzi do niepotrzebnych wydatków na nowe, ustawiając odpowiednie ciśnienie w oponach. Dlatego stałe monitorowanie ciśnienia w oponach uchroni Cię przed tymi negatywnymi konsekwencjami, ale także zapewni bezpieczną jazdę po drogach. Poniżej znajduje się tabela, w której wskazano, jakie powinno być ciśnienie:

Instrukcja dołączona do zakupu pomoże ci najlepiej w tej sprawie. Zalecamy sprawdzanie ciśnienia w oponach Chevroleta Niva co dwa tygodnie przed długimi podróżami, a także w samej oponie, jeśli poziom jest niski, należy dopompować koło, można to zrobić zarówno samemu, jak i w specjalistycznym sklep z oponami.

Aby uzyskać dokładne odczyty, musisz to zrobić w następujący sposób:

• Opony trzeba rozgrzać
• Przed pomiarem samochód musi być w stanie spoczynku, a przynajmniej przejechać nie więcej niż półtora kilometra
• Pomiar należy przeprowadzić na wszystkich kołach łącznie z kołem zapasowym

Konsekwencje nieprawidłowej zamiany

Jeśli opona okaże się przebita lub norma jest niższa niż powinna, zużywa się więcej paliwa, prowadzi to również do zużycia samej opony, co może prowadzić do niepożądanych konsekwencji, na przykład stabilności auta może pogorszy się lub nastąpi szybkie zużycie bieżnika w środku opony, wzrasta ryzyko, że opona po prostu pęknie, że ruch w czasie może spowodować wypadek.

Należy również zwrócić uwagę na nacisk podczas transportu ciężkich ładunków, należy go zwiększyć, aby zrekompensować ładunek na nich. Możesz dowiedzieć się, co to powinno być, kierując się specjalną instrukcją lub z powyższej tabeli, aw większości samochodów Niva ta informacja znajduje się na drzwiach kierowcy.

Twoje bezpieczeństwo na drogach podczas prowadzenia samochodu zależy bezpośrednio od tego, jak będzie ono poprawne. Dlatego nie należy lekceważyć tak elementarnych zasad, jak regularna kontrola.

Utrzymywanie opon samochodowych w odpowiednim zakresie ciśnień może przyczynić się do zauważalnej poprawy zużycia paliwa, zmniejszenia emisji CO2 oraz ograniczenia przedwczesnego zużycia opon i niepotrzebnych zakupów nowych opon. Regularne monitorowanie ciśnienia w oponach jest również bardzo ważne dla bezpiecznej jazdy po drogach.

W instrukcji obsługi samochodu najlepiej dowiesz się, jakie ciśnienie powinno być w oponach Twojego Chevroleta. Co dwa tygodnie i przed długimi podróżami należy koniecznie sprawdzić ciśnienie w oponach samochodowych (w tym w oponach zapasowych), aby upewnić się, że nie są pod lub nadciśnienie, aw razie potrzeby napompować koła. Najlepiej zrobić to w sklepach z oponami

Jeśli ciśnienie w oponach będzie zbyt niskie, zużyjesz więcej paliwa, a dodatkowo doprowadzi to do zwiększonego zużycia krawędzi opon, co znacznie skróci ich żywotność. Ale nadmiernie napompowane opony samochodowe mogą prowadzić do nieprzewidywalnych konsekwencji, pogorszyć stabilność samochodu na drodze i przyspieszyć zużycie bieżnika w środku opony.

Dostosuj również ciśnienie w oponach Chevroleta podczas przewożenia ciężkich ładunków. Jeśli przewozisz ciężki ładunek, musisz zwiększyć ciśnienie powietrza w swoim opony samochodowe aby zrekompensować ich obciążenie. Prawidłowe ciśnienie w oponach do ciężkich warunków można znaleźć w instrukcji Chevroleta, a niektóre pojazdy będą również wyświetlać informacje o ciśnieniu na drzwiach kierowcy.

Wybór odpowiedniego rozmiaru opony do samochodu to zapewnienie trwałości wszystkich podzespołów i zespołów, a także zagwarantowanie bezpieczeństwa podczas jazdy po drogach. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę wiele czynników: warunki klimatyczne, warunki drogowe, a także możliwości finansowe.

Przepustowość, prześwit, bezgłośność i płynność jazdy po zerwanej drodze zależą od zamontowanych w aucie opon. Podczas opracowywania samochodu w fabryce, biorąc pod uwagę te warunki, zainstalowano następujące rozmiary opon dla różnych konfiguracji:

Tabela pokazuje, że szerokość dysku dla maszyn inna konfiguracja ma 6 i 6,5 cala. Średnica otworu do mocowania do piasty wynosi 98,5 mm, mocowanie do piasty 5 śrubami M12x1,5 umieszczonymi na średnicy 139,7 mm. Wszystkie tarcze mają odległość pomiędzy piastą a powierzchnią obręczy wynoszącą 40mm.

Oznaczenie opony oznacza: 205 lub 215 szerokość opony w mm, 65 lub 70 wartość charakteryzującą wysokość felgi, inaczej nazywana jest profilem. Średnica wewnętrzna opony R15 lub R16 w calach.

Jakie opony można założyć zamiast fabrycznych

Powody instalowania opon o innych rozmiarach mogą być różne, na przykład kierowca chce zwiększyć prędkość samochodu lub zwiększyć jego zdolność przełajową i obciążenie. Wszystko zależy od warunków, w jakich będziesz eksploatował samochód. Opcją do wymiany opon fabrycznych latem mogą być opony 215/75R15, a na felgę R16 zimą 215/65R16.

Zwykle na oponie, po wskazaniu rozmiaru, umieszczają oznaczenie indeksu nośności i indeksu prędkości. Indeks prędkości jest oznaczony literami łacińskimi, indeks obciążenia jest oznaczony liczbą. Do Chevroleta Nivy trzeba założyć oponę z indeksem Q, co oznacza, że ​​maksymalna bezpieczna prędkość na takiej gumie nie przekracza 160 kg. Nie ma sensu zakładać opony o wysokim indeksie prędkości, ponieważ silnik samochodu po prostu jej nie ciągnie.

Indeks nośności określa, ile ciężaru spadnie na oponę podczas jazdy prędkość maksymalna. W normalnych warunkach można założyć oponę o indeksie 95-97, co oznacza 690-730 kg. Jeśli maszyna służy do transportu ładunku, można ją umieścić z indeksem 100, jest to ładunek 800 kg. na gumie.

Wybierając oponę, należy ściśle przestrzegać rozmiaru średnicy lądowania. Nie można założyć opony R16 na obręcz R15 lub odwrotnie, opony R15 na obręcz R16. W pierwszym przypadku guma po prostu zwisa na płycie, aw drugim może pęknąć podczas montażu lub podczas jazdy.

Jakie ciśnienie należy ustawić w oponach

Ustawienie normalnego ciśnienia w oponach zmniejszy koszty utrzymania samochodu poprzez zmniejszenie zużycia paliwa i zmniejszenie zużycia opon. Ponadto od ciśnienia w oponach zależy bezpieczeństwo jazdy i drożność auta.

Ciśnienie w oponach dla maszyn z felgą R 15 powinno wynosić 1,9 kg/cm², a dla felgi R16 nieco więcej niż 2,0 kg/cm². W samochodach Chevrolet Niva z osiami 4x4 w warunkach terenowych, a także zimą podczas jazdy po luźnym śniegu można zmniejszyć ciśnienie do 1,2-1,5 kg/cm². Na płaskiej autostradzie wiele osób podnosi ciśnienie w oponach o 0,1-0,2 kg/², choć prowadzi to do sztywności zawieszenia auta i obniża komfort jazdy.

Używanie maszyny przy ciśnieniu w oponach innym niż normalne może skutkować:

• Zwiększone zużycie zawieszenia pojazdu i części podwozia.
• Jazda z przebitą oponą zwiększy przebieg na gazie, ponieważ opona ma większy kontakt z nawierzchnią, a silnik potrzebuje więcej mocy. Zwiększy to również zużycie opon.
• Przy wysokim ciśnieniu w oponach kontakt z drogą jest ograniczony, a jazda staje się niebezpieczna, szczególnie zimą.

Najlepsze opony letnie w Chevrolecie Niva

Wybór opony letnie zadanie nie jest proste, niespecjalistowi trudno jest poruszać się w całej gamie różnych znaki towarowe producentów. Poniżej zestawienie najlepszych opon letnich na podstawie opinii użytkowników:

• Toyo Open Country All Terrain. Guma jest miękka, dobrze wygładza drobne wgłębienia. Stabilny w deszczu i błocie. Cena za rozmiar 215/75 R15 od 4 100,00 rubli.
• MAXXIS Bravo AT-771. Opona jest bardzo wygodna, połączenia asfaltowe nie są wyczuwalne przy prędkości. Łatwo zapanować w kałużach, nie rozpryskuje ciała. Cena za oponę 215/75 R15 od 3 800,00 rubli.
• Matador MP 16 Stella 2. Bardzo odporna na zużycie opona. Dobra jazda i niezbyt głośne opony. Cena za 215/65R16 od 4 800,00 rub.
• Życzliwy teren. Jak na SUV-a, najpopularniejsze opony, z łatwością pokonują wszelkie przeszkody drogowe, piasek, błoto i glinę. Stabilność w zarządzaniu. Cena za 215/65R16 od 5t170,00 rub.
• Kumho Road Venture M/T71. Bardzo duży wzór bieżnika ułatwia jazdę w każdym terenie. Cena za 215/75R15 od 4800 rubli.

Najlepsze opony zimowe w Chevrolecie Niva

Prowadzenie samochodu zimą wymaga zwiększonej uwagi kierowcy ze względu na zaspy śnieżne na drogach, lód w błocie pośniegowym i błoto pośniegowe na drogach. Wszystkie te warunki pogodowe nie wpływają korzystnie na stabilność i prowadzenie na śliskich drogach, dlatego szczególną uwagę należy zwrócić na opony.

Za radą ekspertów ds. warunki zimowe lepiej wybrać opony w rozmiarze 215/65R15 98H i 215/65R16 98N. Przedstawiamy krótki przegląd najpopularniejszych zimowe opony w oparciu o doświadczenie doświadczonych kierowców:

• Alpinska szerokość geograficzna Michelin. Jedna z najpopularniejszych marek opon do SUV-a z napędem na wszystkie koła Chevrolet Niva 4x4. Sprawdza się w warunkach nagłych zmian pogody od odwilży do mrozu. Cena za R15 wynosi od 5200,00 rubli, za R16 od 700,00 rubli.
• Ogólne opony Altimax Arctic. Opony z kolcami dobrze sprawdzają się na drogach ośnieżonych, a w mieście są stabilne na oblodzonych ulicach. Zalecany do użytku z niskie temperatury. Cena za R15 od 3700.00 rubli, za R16 od 4200,00 rubli.
• Nokian Hakkapelita R. Opona została opracowana specjalnie do warunków zimowych. Guma na rzep, dobre prowadzenie na zaśnieżonych drogach i na lodzie, stabilność podczas jazdy po lodzie. Cena za R15 od 4800,00 rubli, za R16 od 700,00 rubli.
• Amtel Nord Master ST-310. Opony z kolcami. Przy niskich kosztach ma całkiem przyzwoite właściwości podczas ruszania i zatrzymywania się na gołym lodzie.

Cena za R15 od 2700,00 rubli, za R16 od 3200,00 rubli.

• Kumho I'Zen KW22. Guma z ćwiekami. Dobrze zachowuje się na lodzie i śniegu, dobre prowadzenie. Wielu przyciąga jego koszt i niższy niż jego przereklamowanych odpowiedników. Cena za R15 od 2800,00 rubli, za R16 od 3500.00 rubli.

Wybór gumy z ćwiekami lub rzepem zależy od warunki klimatyczne teren, a także nawyki kierowców. Jeśli pogoda w zimie ciągle się zmienia, śnieg albo spadnie, albo stopi się, to pierwszeństwo należy dać oponom na rzepy, aby nie jeździć z kolcami po asfalcie. A w regionach północnych o stabilnej mroźnej pogodzie lepiej wziąć opony z kolcami. Poza tym niemałe znaczenie ma również koszt opony, tutaj oczywiście wszystko zależy od Twoich możliwości finansowych.

Niewystarczające lub nadmierne ciśnienie w oponach grozi przedwczesną awarią podwozia, samych opon, nadmiernym zużyciem paliwa, a co najważniejsze bezpieczeństwu ruchu. Aby to sprawdzić, nie wystarczy stukanie butem, jak pokazano na starych filmach. Wizualna kontrola odkształceń zboczy również nie jest wystarczającym kryterium oceny, choć służy jako sygnał do zwątpienia w poprawność pompowania.

Urządzenia do sprawdzania stopnia pompowania

W przypadku samochodów takich jak Chevrolet Niva zachowanie tego parametru jest szczególnie ważne. Środek ciężkości tego auta jest wysoko, a auta nie można nazwać stabilnym, zwłaszcza podczas manewrów awaryjnych. Nie da się zmierzyć stopnia sprężenia powietrza w oponie bez specjalnych przyrządów pomiarowych.

Do tych celów wykorzystywane są manometry. Są podzielone na dwie kategorie, które różnią się strukturalnie:

1. Manometr mechaniczny. Urządzenie do pomiaru ciśnienia w oponach, posiadające napęd mechaniczny i wskazówkę. Ma znaczny stopień błędu, długą żywotność, nie wymaga źródła zasilania.
2. Manometr elektroniczny. Urządzenie typu elektronicznego z ekranem do wyświetlania danych pomiarowych. Zasilany z wewnętrznego zasilacza, przy odpowiednim zastosowaniu, błąd dąży do zera.

Ważne: Błąd urządzeń pierwszego typu zimą jest większy niż latem z powodu odkształceń termicznych części mechanicznych. W chłodne dni zaleca się używać tylko w celu dotarcia do garażu lub stacji serwisowej. Wadą manometrów elektronicznych jest zdolność baterii do siadania w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Częstotliwość pomiarów w Chevrolecie Niva

Aby nie narażać swojego życia i życia innych, przed każdą podróżą, zwłaszcza na długich dystansach, należy sprawdzać ciśnienie w oponach. Sekwencja działań jest następująca:

1. Odczyty sprawdzamy za pomocą manometru, jak wskazano w instrukcji. Opony nie powinny być ciepłe. Trzy godziny samochód musi stać.
2. Porównujemy odczyty z danymi w tabeli dopuszczalnego ciśnienia w oponach dla samochodu Niva 21214.
3. Po 30-40 minutach powtarzamy pomiar, a jeśli odczyty stają się niskie, następuje przebicie. Utrzymywanie danych na tym samym poziomie oznacza, że ​​możesz wyjść.

Zalecenie: Po zakończeniu wyprawy, po 2,5-3 godzinach, kolejny pomiar. To wymaganie jest opcjonalne. Jednak gdy następnego dnia usiądziesz za kierownicą, nie dostaniesz płaskiej niespodzianki. Wszystkie koła są sprawdzane, łącznie z zapasowym.

Jakie ciśnienie powinno być w oponach Niva?

Aby zawsze wiedzieć, które odczyty manometru są uważane za normalne, wydrukuj tabelę dopuszczalnych odczytów i noś ją w schowku (jeśli brakuje metalowej płytki na karoserii samochodu lub stała się bezużyteczna) oraz manometr w bagażniku. W zimnych porach nawierzchnia drogi jest śliska, a guma mniej elastyczna. Dlatego ciśnienie w oponach powinno być niższe zimą niż latem. Dopuszczalny start - 0,2-0,3 bara.

Dzięki temu zwiększa się powierzchnia łaty kontaktowej, a przyczepność wzrasta. Standardowe ciśnienie w oponach Chevroleta Niva zależy od parametrów rampy wskazanej na jego bokach. Tabela przedstawia dane dla 205/75 R15, 205/70 R15 i 215/65 R16. Dane te są identyczne dla modeli Chevrolet Niva 21214 i Niva 21213. W niektórych przypadki awaryjne dopuszcza się, aby stopień iniekcji był niższy niż zalecany.

Tak więc ciśnienie w oponach Chevroleta Niva zimą można obniżyć do 1,2-1,5 atm., jeśli utkniesz w śniegu. Umożliwi ci to wydostanie się, ale zaraz po wyjściu na twardy grunt, wskaźniki powinny zostać doprowadzone do normy. Chevrolet Niva, choć SUV, nie jest pojazdem terenowym i może utknąć nie tylko zimą. Ustawienie ciśnienia zależy od rodzaju i stopnia zużycia bieżnika.

Konsekwencja naruszenia presji regulacyjnej Niva 21213

Jeśli nie zastosujesz się do opisanych wymagań operacyjnych, nastąpią następujące zdarzenia:

1. Zwiększone obciążenie części podwozia prowadzi do ich przedwczesnego zużycia i awarii.
2. Zużycie paliwa wzrośnie ze względu na fakt, że przebita opona ma dużą powierzchnię styku. Ochraniacz po otwarciu przeszkadza w ruchu. Silnik będzie musiał rozwinąć większą moc.
3. Opony szybko się zużywają. Powodem tego jest zwiększony obszar kontaktu z nawierzchnią drogi. Swoją drogą przetarcie boczne świadczy o tym, że koło jest płaskie i należy pilnie dokonać pomiarów i usunąć przyczynę.
4. Ryzyko dostania się do wypadku wzrasta wielokrotnie, zwłaszcza jeśli pompujesz koła zimą.

Ale jeśli monitorujesz ilość powietrza na stoku, Chevrolet Niva zawsze pozostanie bezpiecznym samochodem o doskonałych osiągach w terenie.

Kontynuujmy temat opon zimowych i ich prawidłowego działania. Oczywiście wiesz, że aby opony służyły jak najdłużej, musisz monitorować ciśnienie. A zimą i latem trzeba pobierać inaczej. Czemu? Teraz zastanówmy się. Ponadto komfort, bezpieczeństwo, szybkość zużycia opon i wiele więcej zależą od stopnia napompowania kół. Zimą interesuje nas przede wszystkim bezpieczeństwo – porozmawiamy o tym. Odpowiednie ciśnienie w oponach będziemy mogli zwiększyć bezpieczeństwo na zimowej drodze. Droga zimowa jest dziesięć razy bardziej niebezpieczna niż letnia.

Nie będę mówił o lecie, są pewne niuanse pompowania kół. Rozważ zimę.

Opona zimowa bardzo różni się od letniej, jest w całości pocięta za pomocą lameli - rzepów, których zadaniem jest „otwarcie się” pod ciężarem auta i przyklejenie się do lodu i oblodzonej nawierzchni. Nawet opona z kolcami będzie miała lamele.

Dlatego, aby zwiększyć powierzchnię styku z lodem, koła należy napompować nieco mniej niż zwykle. Napompowane koła mocniej spłaszczają się pod ciężarem auta, powierzchnia styku jest większa, rzep mocniej się „otwiera”, a opona idealnie przylega do twardej nawierzchni. Dotyczy to lodu, oblodzonego asfaltu.

W ten sam sposób przebita opona doskonale kopie sypki śnieg. Analogicznie do tego, jak uazovods „zatruwają” opony na drodze – obniżają je do 1 atmosfery, a nawet niżej (w zależności od wytrzymałości ściany bocznej opony i jej miękkości), zwiększa się plama styku z brudem i zwiększa się przepuszczalność.

Rozważ jednak tę opcję - opona ma kolce i jest bardzo miękka. Napompowałeś go słabiej, przez śnieg, skorupę - po prostu cudownie. I nagle zaczęła ślizgać się na lodzie. Co się stało? Zdarzają się takie sytuacje (zależy to od jakości oprawki, składu) mieszanka gumowa) gdy miękka opona kolce są wciskane w oponę. A jeśli napompujesz też słabiej, to okazuje się, że kolce są zawsze wewnątrz opony, tylko te skrajne trochę się trzymają, a środkowe prawie zawsze są w środku. Dlatego należy również wziąć pod uwagę ten niuans.

Niemniej jednak ogólna tendencja jest następująca – zimą pompujemy opony luźniej. W Internecie dostępne są tabele ciśnień dla każdej marki auta (co na zimę, co na lato), można się przekonać na własną rękę. Opowiem ci o Chevrolecie Niva. Na zdjęciu moje błoto przez cały sezon (pełniejsza recenzja):

Zimą na Sheviku zawsze pompuję 1,7 na wszystkie koła, gdy na drogach unosi się ciężki lód, generalnie obniżam go do 1,5. Mój rzep jest miękki i dość dobrze trzyma się lodu, ale kiedy go odkładam, ogólnie trzyma się dobrze.

Nie będę tu też poruszał kwestii „opon czy rzepów”, więc wszyscy rozumieją, że kolce są lepsze, ale przede wszystkim wybór zależy od warunków i miejsca pracy. Ponadmilionowe miasto, w którym zimą prawie zawsze jest goły asfalt - lipa będzie sterować. Małe miasteczko na północy, gdzie zamiatane są drogi i wszędzie jest lód - rządzą kolce.

Uważaj nie tylko na swoją presję :-), ale także na ciśnienie w kołach Twojego samochodu, od tego zależy Twoje życie i życie Twoich pasażerów i innych uczestników ruch drogowy. Nie oszczędzaj na zimowej drodze, nie warto. Zawsze możesz jeździć latem, jeśli nie masz siły, aby normalnie jeździć)) Cóż, kup normalny zimowe opony, jeśli jeszcze go nie masz i liczysz na szansę. Na przykład pojadę jeszcze jeden sezon zimowy na tej gorszej gumie, a potem kupię normalną. „Później” może nigdy nie nadejść. Mieszkaj tu i teraz. Cóż, powodzenia na drodze, bez gwoździa ani różdżki, jak mówią.