Nakrętka tylnej piasty rozmiar Lanos. Samozamienne łożysko tylnego koła Daewoo Lanos.

Tylna piasta Chevroleta Lanos jest ważną częścią samochodu. Jego głównym zadaniem jest przeniesienie momentu obrotowego z wału korbowego na koło. Tarcze hamulcowe są również przymocowane do piasty. sam hub tylne koło Chevrolet Lanos psuje się bardzo rzadko, ponieważ w zasadzie nie ma co pękać, ale łożysko tylnej piasty trzeba dość często wymieniać.

Wymiana tylnej piasty Chevroleta Lanos

Aby wymienić piastę, musisz najpierw zdjąć koło, a następnie kołpak. Następnie wybijamy zawleczkę i odkręcamy nakrętkę piasty. Po wyjęciu bębna hamulcowego. musisz odkręcić jeszcze 4 nakrętki mocujące piastę. Na tym kończy się sesja.

Instalując nową piastę, nasmaruj wszystkie miejsca, które zostały nasmarowane na starej. Jak widać, w Chevrolecie Lanos można szybko i niezależnie zdjąć tylną piastę. Aby go wymienić, nie trzeba iść do serwisu.

Wymiana łożyska tylnego koła Chevroleta Lanos

Aby zmienić łożysko, potrzebujemy:

1. Klucze. Jeśli uda się komuś odebrać klucz dynamometryczny, będzie to ogromny plus!
2. Młotek.
3. Kołnierz i dłuto.
4. Wkrętaki.

Po zdobyciu wszystkich narzędzi możesz rozpocząć naprawę! Najpierw musisz wrzucić samochód na pierwszy bieg i umieścić coś przed przednimi kołami, aby się zatrzymało (wystarczą klocki). Następnie odkręć mocowania kół i nakrętkę piasty.

Przed zainstalowaniem nowych łożysk należy sprawdzić czopy pod kątem zużycia powierzchni, odprysków i wyżłobień. Jeśli są takie wady, musisz albo wymienić czop, albo jakoś go naprawić.

Teraz bierzemy nowy pierścień zewnętrzny małego łożyska i montujemy go w miejsce starego. Należy to zrobić za pomocą młotka i przekładki (najlepiej z miękkiego metalu). Idealnie jest do tego wykorzystać drewnianą deskę dębową. Kiedy dociśnie pierścienie i same łożyska, nasmaruj wszystkie części. Na koniec złóż wszystko w odwrotnej kolejności.

Jeśli chcesz kupić łożysko piasty tylnej Chevroleta Lanos przez Internet, ich numer w katalogu QWB 155C.

Dzisiaj porozmawiamy o łożyskach kół i jak wymienić łożysko koła (tył) Daewoo Lanos własnymi rękami w przypadku jego awarii, ale wcześniej proponuję dowiedzieć się, jak zdiagnozować awarię łożyska.

Najczęstsze objawy:

• Nadmierne nagrzewanie się bębna hamulcowego.
• Głuchy puka w tył ciała podczas jazdy po wybojach.

Na początek musisz mieć stuprocentową pewność, że problem rzeczywiście tkwi w łożysku koła, a nie w klocki hamulcowe lub uszkodzony bęben, objawy są bardzo podobne.

Dla tych, którzy mieli problem z wadliwym bębnem proponuję przeczytać:

Aby to sprawdzić, wykonaj następujące czynności:

• Zawieś koło od strony, z której słychać uderzenia lub bęben się nagrzewa.
• Chwyć koło i sprawdź, czy jest jakiś luz, czy nie.

Po znalezieniu luzu podczas kołysania koła, któremu towarzyszy tępe uderzenia, natychmiast wymiana łożyska koła.

Jak wymienić łożysko koła Daewoo Lanos - instrukcje krok po kroku

Wymiana łożyska piasty tylnej nie jest możliwa bez następującego zestawu narzędzi:

• Balon.
• Jacek.
• Specjalny klucz dynamometryczny.
• Płaski śrubokręt.
• Litol.
• Trzpień do montażu zewnętrznych pierścieni łożyska.

Teraz w porządku...

Wymontuj bęben hamulcowy, w tym celu:

1. Zabezpiecz maszynę klinami pod koła pierwszego biegu.
2. Następnie należy złamać (poluzować) śruby mocujące koła do demontażu, czyli na którym zostanie wykonana wymiana łożysko koła.
3. Podnieś tył samochodu.
4. Zawieś koło.
5. Zainstaluj ubezpieczenie pod maszyną (stopy lub stojaki), aby wyeliminować możliwość obrażeń.

!!! Uwaga, pracuj tylko z jednym podnośnikiem bez siatki zabezpieczającej - NIEBEZPIECZNY!

1. Całkowicie odkręć śruby koła i zdejmij koło.
2. Jeśli jest brud lub rdza, wyczyść wszystko za pomocą metalowej szczotki.
3. Kołpak ochronny należy zdjąć z piasty.

9. Teraz odepnij nakrętkę koronową, wyrównując zawleczkę i wyciągając ją z gniazda.

10. Zdobądź trwałą podkładkę łożyska.

11. Wyjmij bęben hamulcowy.

12. Za pomocą śrubokręta wyjmij wewnętrzną dławnicę.

13. Zdejmij wewnętrzną bieżnię łożyska koła.

14. Za pomocą młotka wybijamy pierścienie zewnętrzne łożyska zewnętrznego, a następnie wewnętrznego.

15. Dokładnie oczyścić, a następnie spłukać i wysuszyć powierzchnię w celu usunięcia starego tłuszczu i brudu.

1. Nałożyć cienką warstwę czystego smaru na bieżnie łożyska.
2. Za pomocą trzpienia o wymaganej średnicy należy wcisnąć pierścienie zewnętrzne w bęben hamulcowy uderzając w niego młotkiem.
3. Smar należy również nałożyć na koszyk wewnętrznego łożyska wałeczkowego i czop koła (na przykład „Litol”).
4. Weź łożysko i zamontuj je w bębnie hamulcowym.
5. Używając ponownie wybijaka i młotka, wciśnij wewnętrzną uszczelkę łożyska.
6. Na tym etapie możesz rozpocząć montaż bębna hamulcowego.
7. Konieczne jest „wciśnięcie” tego samego smaru w piastę.
8. Zamontuj łożysko zewnętrzne na czopie i ostrożnie dokręć nakrętkę piasty.
9. Teraz łożyska muszą zostać wyregulowane. Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć nakrętkę piasty momentem 25 Nm.
10. Poluzuj nakrętkę o pół obrotu, a następnie dokręć ponownie z siłą 1 Nm.
11. Dokręć nakrętkę koronową.

Nie widzę sensu w opisywaniu montażu, wszystko odbywa się w odwrotnym demontażu sekwencji.

Ważny! Czasami podczas dokręcania piasty otwór nie pokrywa się z rowkiem w nakrętce koronowej, w tym przypadku poluzuj trochę nakrętkę, dokręć ją NIE MA POTRZEBY!

To wszystko dla mnie, mam nadzieję, że wszystko zrozumiesz i artykuł nie został napisany na próżno. Wymiana łożyska koła Daewoo Lanos wyprodukowany z powodzeniem, pozostaje przetestować samochód na drodze.

Samochodem Chevrolet Lanos wymiana łożyska tylnego koła, a także ich demontaż, mają znaczenie, gdy bęben jest rozgrzany lub w nadwoziu pojawiają się charakterystyczne głuchy dźwięk (zawieszenie tylne).

Aby wymienić, musisz kupić dwa p / w na 1 koło. Numer łożyska tylnej piasty Chevroleta Lanos zgodnie z GOST: pierwszy to 7006, drugi to 7703.

Wymiary łożyska piasty tylnej Lanos:

7006 (średnice: wewnętrzna 29, zewnętrzna 50,29);

7703 (średnice: wewnętrzna 17,46, zewnętrzna 39,87).

Nowe łożysko do wymiany nie powinno mieć żadnych uszkodzeń, rdzy i brudu, powinno być łatwe do osadzenia w klatce.

Łożysko tylnego koła Chevroleta Lanos. Który wybrać do wymiany?

W przypadku Chevroleta Lanos możesz wybrać następujących producentów:

• Produkty AT, o numerze seryjnym AT 094-2008.
• Produkt oferowany jest pod numerem seryjnym PR-2501-0944 i producentem Profit.
• Najbardziej niezawodne rozwiązanie pozycjonuje produkty o numerze 06507, produkowane przez firmę Febi.
• Jako opcję budżetową możesz wybrać producenta CX, produkt o numerze seryjnym CX523.
• Łożysko koła Chevroleta Lanos można zastąpić produktami słowackiej fabryki FAG, których cena jest przystępna dla potencjalnego nabywcy i wysokiej jakości.

Cena łożyska piasty tylnej Chevroleta Lanos (jeden)średnia dla producentów w 2016 roku wynosi około 800 rubli.

Wymiana łożyska koła Lanos: diagnostyka, urządzenie podwozia

Dla pewności jest przeprowadzany diagnoza problemu, aby to zrobić, podnosimy samochód na podnośniku, przewijamy i przesuwamy każde koło w kierunku osiowym z ciężarem rąk. Dudniący hałas, a także luz wskazują na awarię. Wymagane jest dalsze ustawienie pojazd na podnośniku ze względów bezpieczeństwa, a także dostęp do piasty. Po zainstalowaniu gniazda możesz rozpocząć wykonywanie operacji. Urządzenie tylnego podwozia samochodu można zobaczyć na schemacie:

Do naprawy używane jest wspólne narzędzie:

• Zestaw wkrętaków;
• dłuto, kołnierz;
• młotek do zaciskania klipsów;
• komplet kluczy, w tym, jeśli to możliwe, klucz dynamometryczny.

Wymiana łożyska piasty tylnej Lanos - kolejność wykonania

Chevrolet Lanos - Wymiana łożysk tylnej piasty: porady i zalecenia ekspertów

Warto zrezygnować z kilku prostych wskazówek, które przydadzą się przy wymianie łożyska piasty tylnej Chevroleta Lanos:

1. W trakcie dociskania klipsa nie uderzaj mocno w element, aby nie uszkodzić powierzchni i nie pęknąć. W przeciwnym razie, jeśli łożysko jest mocno „zatkane” i „przekrzywione”, konieczne jest wciśnięcie go z powrotem po drugiej stronie piasty.
2. Nie zapomnij sprawdzić ogrzewania piasty po podróży, jeśli jest nagrzana, nakrętka mocująca jest poluzowana.
3. Ważne jest, aby dokręcić śruby mocujące, przywrócić nakrętkę odpowiedzialną za dokręcenie hamulca ręcznego do pierwotnej pozycji. Pamiętaj, aby sprawdzić „swobodę” obrotu koła po wciśnięciu nowych części w obudowę piasty.
4. Sprawdź szczelność samych łożysk. W przeciwnym razie konstrukcja klipsów może ulec deformacji lub zniszczeniu, będziesz musiał kupić nowy produkt.
5. Zapewnienie własnego bezpieczeństwa jest najważniejsze. Ważne jest noszenie okularów ochronnych i rękawic.

Przyczyna hałasu w tylnym zawieszeniu auta może być wadliwa łożyska tylnego koła. Sprawdzenie, czy tak jest, nie będzie trudne. Wystarczy, po prostu podnieś każde koło po kolei Tylne zawieszenie i obracaj go ręcznie. Huczący hałas i luz w kole wprost wskazuje, że nadszedł czas wymiana łożyska tylnego koła. W naszym przypadku proces wymiany łożysk piasty tylnej w samochodach tej marki Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Zaz Lanos (Zaz Lanos), Zaz Chance. Ale aby naprawić samochód, będziesz potrzebować nie tylko wiedzy, ale także pewnego narzędzia. Następnie sprawdź obecność lub brak narzędzia zgodnie z poniższą listą.

Potrzebne będą: śrubokręt i klucz rurkowy na „10”, szczypce (szczypce), młotek, lekko spiczasty metalowy pręt (do wybijania zewnętrznych pierścieni łożyska), klucz płaski lub oczkowy do „24 ”, dwa trzpienie do wciskania łożysk w piastę (trzpienie mają wybraną średnicę pierścieni zewnętrznych - 39-40 mm i 49-50 mm, patrz odpowiednie zdjęcia). Więc zdecydowaliśmy się na narzędzie, teraz przejdźmy do części zamiennych. Kupując łożyska, patrzymy na ich kompletny zestaw. Opakowanie powinno zawierać - parę łożysk, uszczelkę olejową (wymagana), zawleczkę i kilka innych, poważnych, producenci dodają nakrętkę i smar. Mówiąc o smarze! Nie będzie zbyteczne, jeśli kupisz smar do łożysk - tubę lub 400-gramową puszkę Litolu 24 lub jego zamienników pochodzenia importowanego (skontaktuj się ze sprzedawcami). Na jedną piastę 400 gram to oczywiście dużo, ale jesteśmy rozważnymi ludźmi (nagle łożysko zostanie zakryte z drugiej strony), bierzemy to z niewielkim marginesem. Przejdźmy teraz do samego procesu wymiany łożysk tylnej piasty w Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Zaz Lanos (Zaz Chance), Zaz Chance.

Najpierw wchodzimy do wnętrza samochodu, dalej tylne siedzenie. Wyciągamy popielniczkę (zdjęcie 1,2,3) i kluczem rurkowym do „10” odkręcamy nakrętkę naciągu hamulca ręcznego. Po wypełnieniu pierwszego akapitu możemy spokojnie się rozpuścić śruby do kół, podnieś tył samochodu na podnośniku i zdejmij koło.

Za pomocą śrubokręta lub cienkiego dłuta zdjąć nasadkę ochronną (zdjęcie 4), wyjąć zawleczkę i odkręcić nakrętkę kluczem „24” (zdjęcie 5).

Wyjmij bęben hamulcowy. Następnie można ostrożnie zdjąć śrubokrętem uszczelkę piasty, ale skoro mamy nową, to można ją po prostu wybić wraz z łożyskiem za pomocą klucza. Następnie należy oczyścić piastę ze starego smaru i znaleźć specjalne rowki, przez które wybijemy pozostałe w piaście pierścienie łożyskowe (zdjęcie 6). Znaleziony? Znokautowany? Jeśli tak, to jeszcze raz oczyszczamy piastę z brudu i starego smaru i przygotowujemy się do wciśnięcia nowych. namiar.

Używając przygotowanych lub wyselekcjonowanych po drodze trzpieni o wymaganej średnicy (patrz zdjęcia 7 i 8), wciskamy pierścienie. Następnie napełniamy piastę smarem (fot.9), wkładamy łożysko wewnętrzne do koszyka i ostrożnie młotkiem lub jak pokazano na zdjęciu 10 specjalnym trzpieniem dociskamy uszczelkę olejową.

Bęben hamulcowy nakładamy na czop (wcześniej też trzeba go oczyścić ze starego smaru) i wkładamy łożysko wewnętrzne do koszyka, następnie podkładkę i dokręcamy nakrętkę piasty. Ale nie łucz się i nie zakładaj czepka ochronnego! Ponieważ następuje bardzo ważny punkt - regulacja łożysk tylnej piasty w Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Zaz Lanos (Zaz Chance), Zaz Chance. Aby prawidłowo wyregulować dokręcenie łożysk należy założyć koło, a następnie dokręcić nakrętkę piasty do oporu (z siłą nie większą niż 30 Nm), aby łożyska „usiadły” na swoich miejscach . Następnie odkręcamy nakrętkę o pół obrotu i obracając koło ręcznie, lekko dokręcamy nakrętkę. Następnie koło powinno się swobodnie obracać, ale przy całkowitym braku luzu (bierzemy górę i dół koła i sprawdzamy, czy się toczy). I ostatni punkt. Wkładamy zawleczkę (jeśli otwór nie pasuje do zębów, to można nieco bardziej dokręcić nakrętkę), zaginamy jej końce i wkładamy kołpak ochronny do piasty.

Op! I łożyska tylnego koła zastąpione ;) . TAk! Nie zapomnij dokręcić śrub koła, przywrócić nakrętkę naciągu hamulca ręcznego do pierwotnej pozycji i ponownie założyć popielniczkę ... Teraz to wszystko.

Podczas korzystania z artykułu lub zdjęć, aktywne bezpośrednie hiperłącze do strony www.!

Jakoś przed wyjazdem z Uljanowsk do Samary, w sprawach biznesowych, kopał w koła (czasem to się przydaje). Był lekki luz i pukanie z tyłu. Po powrocie zapytał znajomego co to może być, na co jednoznacznie odpowiedział, że to są łożyska i trzeba je wymienić, w tym czasie przebieg wynosił 75 850 km. Poszedłem do sklepu z częściami zamiennymi, który sprzedaje „oryginalne” części zamienne do Daewoo, Chevroleta i ZAZ, który znajduje się na Korunkova. Wziąłem 2 zestawy po 500 rubli każdy i za radą sprzedawcy poszedłem na stację paliw, która znajduje się na Efremov 80, podobno zajmują się tylko Lanosem. Zadzwoniłem, zapisałem się, następnego dnia (sobota) przyjechałem rano, pojechałem pod windę. Mistrz, młody chłopak, około 26 lat, po wyjęciu bębna wydał werdykt, że jeszcze będzie żył i że poradzi sobie tylko z zaciskaniem, na co machnąłem ręką i powiedziałem - zmieniamy się. Wszystko wypadło świetnie, zostało wciśnięte z powrotem, lewa strona była zmontowana, a nakrętka piasty zerwana z prawej. Musiałem wziąć taksówkę do sklepu po nową. Wrócił, oddał, długo majstrował, a jednak odwrócił, wsadził koło, opuścił windę, bo. przywództwo zostało wcześnie zmyte, zabrał ode mnie 2000 rubli. (1600 - wymiana, 300 - diagnostyka zawieszenia), zmień 100 rubli. nie miał. Pozwól mi iść z Bogiem. Podróżowałem przez kilka dni, a potem dzwonili na ciebie. Zadzwoniłem do serwisu, powiedzieli, że jeśli to możliwe wpadnę i ustalą przyczynę. Oczywiście nie było czasu z moim harmonogramem pracy, a potem, gdy mnie to zmęczyło i szum narastał, zadzwoniłem ponownie do stacji paliw, kazali mi przyjechać i po prostu ich podciągną. Zrobił sobie wolne od pracy i poszedł do tych samych mechaników. Andrey jest mistrzem, bardzo się ucieszył, że znów mnie zobaczył (bardzo przyjazny). Poszedłem do ich biura, zapytałem, jak długo mam czekać, bo. winda była zajęta. „Teraz zrobimy wszystko, wjedziemy do boksów”, powiedział mi ich menedżer, a ja byłem zaskoczony i pojechałem na boks. Zdjąwszy nasadkę i zawleczkę z lewej strony, wziął klucz, przekręcił go o 90-120 stopni i złożył z powrotem. Po prawej stronie zawleczka uparcie nie chciała wyjść z dziury i wspiąć się z powrotem w ten sam sposób. zrobiwszy operację ponownie po prawej stronie, zebrał wszystko i powiedział, że wszystko jest w porządku. Zapytałem ze zdziwieniem, czy trzeba było podnieść samochód i skręcić kołami. "Nie, w porządku, idź" i wyszedłem. Następnego ranka w drodze do pracy lecę z prędkością 120 km/h na górze majowej, zacina mi się tylne prawe koło, wyrównując kierunek ruchu i nie uderzając nikogo, przebudowuję na pobocze, zdejmuję korek , widzę, że smar po prostu wypluł z piasty, rozpryskując się po całym dysku i wewnętrznej powierzchni calp. Nakrętka piasty była zdeformowana i przyklejona do podkładki. Zadzwoniłem do serwisu, zgłosiłem problem, wezwałem lawetę i zalałem moją jaskółkę za 1300 rubli. na Efremowie. Tam pokazał nakrętkę i wyżłobiony wyścig łożyska. Przez godzinę, kiedy tam byłem, nadal nie wyciągali bębna hamulcowego, łamiąc jego krawędzie ściągaczem. Wyszedłem do pracy. Po obiedzie powiedzieli mi, że mam zużytą oś piasty, zmieniła kolor na niebieski i łożysko się zacięło, więc też trzeba je wymienić. Wieczorem przyszedł po swoją jaskółkę. Chłopaki stanowczo nie przyznając się do winy pokazali, jak umieją posługiwać się kluczem dynamometrycznym, dokręcając ze mną nakrętkę i kręcąc kołem. Na moją prośbę podnieśli lewe koło i zawrócili. Wyszedłem z serwisu płacąc połowę kosztów napraw i pełny koszt części zamiennych, usłyszałem grzechotanie w duszy iw lewym bębnie hamulcowym. Posadził Andrey (Master) na przejażdżkę, powiedział, że to są klocki, będą mieli. Dzisiaj znów poszedłem do pracy i usłyszałem dudnienie z tyłu. Teraz myślę, wróć do nich, do urzędników, albo poszukaj dalej normalnego serwisu.
Tak przy okazji, kiedy po raz pierwszy włożyli nowe łożyska, nie włożyli tej części, zaznaczonej na zdjęciu pytaniem. Co to jest, mistrz nie zgadł.