Domowy pojazd terenowy gąsienicowy. Domowe pojazdy terenowe z ciągnika z własnymi rękami Jak zrobić domowy pojazd terenowy na torach
Nie jest tajemnicą, że na terenie naszego rozległego kraju istnieją obszary, w których normalne poruszanie się po drogach jest absolutnie niemożliwe z powodu ich złej jakości. W tym przypadku na ratunek przychodzi specjalna maszyna, która charakteryzuje się: Duży ruch. Chodzi o pojazd terenowy. Ale niestety prawie niemożliwe jest zakupienie takiego pojazdu, który byłby łatwy, ekonomiczny i niedrogi. Dlatego wielu rzemieślników z umiejętnościami inżynieryjnymi i technicznymi decyduje się na stworzenie własnoręcznie pojazdu terenowego gąsienicowego, biorąc pod uwagę ich potrzeby i możliwości.
Jak można używać gąsienicowych pojazdów terenowych?
Takie samodzielnie wykonane urządzenia gąsienicowe mają różne rozmiary i są wykorzystywane do różnych celów. Z ich pomocą przemieszczane są ciężkie ładunki, które umieszczane są albo w zabudowie, albo w specjalnej przyczepie. Jeśli pojazd terenowy jest gąsienicą, wykonany przez siebie, jest używany do letniej rezydencji, to w tym przypadku najczęściej transportowane są różne materiały budowlane.
Ponadto taki pojazd ma wszechstronność transportową, a w przypadku zaistnienia nieprzewidzianych okoliczności można szybko, bez żadnych trudności, dotrzeć do określonego celu po trudnym terenie.
Na co zwrócić uwagę przy tworzeniu domowego pojazdu terenowego?
Jeśli zdecydujesz się zrobić pojazd terenowy gąsienicowy własnymi rękami, musisz jasno zrozumieć, w jakim celu będzie on używany. Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę następujące punkty:
- warunki pogodowe podczas pracy.
- Wymiary. Szerokość wpływa na zdolność terenową pojazdu terenowego gąsienicowego, wykonanego ręcznie, długość jest obliczana na podstawie liczby siedzenia lub obecność urządzenia Bagażnik, a wysokość powinna być optymalna podczas tworzenia właściwości amfibii jednostki.
- Moc silnika. Im mocniejszy silnik, tym łatwiej pokonywać trudno dostępne odcinki drogi.
- Cel. W zależności od przeznaczenia urządzenia mobilnego, jego konstrukcja może ulec modyfikacji.
- Liczba kół. Najczęściej domowej roboty pojazd terenowy gąsienicowy, wykonany ręcznie, posiada koła od dwóch do ośmiu par, które są niezbędne do podparcia toru.
Tworzenie rysunku
Najważniejszym etapem jest wykonanie szkicu pojazdu terenowego gąsienicowego. Następnie rysowane są rysunki zrób to sam z lokalizacją mechanizmów jednostki i jej elementów. Muszą być bardzo dokładne. Tworząc taki pojazd, zwykle używają zarówno części własnej roboty, jak i gotowych elementów fabrycznych. Są one rysowane osobno, z obliczeniem zgodności i wydajności części i zespołów.
Cechy konstrukcyjne
Gąsienicowy pojazd terenowy, stworzony przez siebie, musi mieć silnik. Zasadniczo ten element pochodzi z samochodów, najczęściej krajowych. Można go również wypożyczyć z motocykla. Podwozie przedstawione gąsienice gumowe, system naciągu, zawieszenie, rolki. Do produkcji gąsienic często stosuje się opony samochodowe. Podstawa podwozia składa się z wanny, ramy lub innej metalowej ramy. Do układu sterowania pobierane są różne komponenty lub używane są gotowe elementy sterujące do motocykli lub samochodów, a także ciągników. Samodzielny pojazd terenowy gąsienicowy, wykonany własnymi rękami, ma układ zasilania, który jest prezentowany zbiornik paliwa, benzyna lub olej napędowy. Sprzęt gazowy jest używany znacznie rzadziej.
Technologia produkcji
Lekkie gąsienicowe pojazdy terenowe do samodzielnego montażu są produkowane zgodnie z określoną technologią. Ich tworzenie zaczyna się od budowy ciała, które musi charakteryzować się dużą wytrzymałością i całkowitą wodoszczelnością. Podstawa transportu domowego musi być sztywna, dlatego brane są rury stalowe, które mogą wytrzymać wszelkie obciążenia fizyczne wynikające z ruchu. Potem zaczynają robić gąsienice. Aby to zrobić, weź zwykłą gumę i utwórz gumę pierścieniową. Małe aluminiowe ostrza są umieszczone na jego zewnętrznej stronie za pomocą nitów i w środku ustaw niezbędne ograniczniki, których szerokość kroku jest równa szerokości gumy kół.
Następnym krokiem jest usunięcie mostów z samochodu przez otwory, które zostały specjalnie do tego wykonane w karoserii. Jako zabezpieczenie stosuje się gumowe rękawy. Gumka jest przymocowana w taki sposób, że koła znajdują się bezpośrednio w środku ograniczników. Dodatkowo mocowane są również dodatkowe koła. Są niezbędne, aby utrzymać napięcie na torze. Na zakończenie prac w kabinie pojazdu terenowego, wykonanego ręcznie, wstawiane jest szkło o dużej wytrzymałości.
Wniosek
Tym samym pojazd ten jest niezastąpionym środkiem transportu w trudno dostępnych miejscach, gdzie praktycznie nie ma dróg. Posiadając walory inżynieryjne i techniczne, możesz z łatwością tworzyć własnymi rękami pojazdy terenowe gąsienicowe, których rysunki pomogą prawidłowo zaprojektować taką jednostkę.
Odkąd fraza o stanie Rosyjskie drogi problem nie stał się mniej palący. Tak jak poprzednio, w niektórych zapomnianych zakątkach kraju ludzie na ogół zapomnieli marzyć o asfaltowej nawierzchni. Jedynym wyjściem jest przeniesienie się do pojazdów terenowych. Niestety modele oferowane przez fabryki samochodów nie są w stanie zaspokoić potrzeb kierowców z outbacku. Zwykli ludzie potrzebują małego, ekonomicznego i oczywiście taniego pojazdu poza drogą. Tylko w domowym warsztacie z improwizowanych materiałów takie marzenie może się spełnić.
Materiały i komponenty do pojazdu terenowego na torach
Byłoby uczciwie ostrzec z góry, że jednostki napędowe usunięte z pojazdów są przyczyną zwiększonego zużycia paliwa. Ale w porównaniu z silnikami motocyklowymi mają wymierną rezerwę mocy. Produkcja gąsienic wiąże się również z dodatkowymi kosztami.
Nadwozie domowego pojazdu terenowego najlepiej wykonać z blachy aluminiowej lub duraluminium. Konieczne będzie zakupienie szkła triplex, płynnej gumy (można zastąpić smarem silikonowym). Głównym materiałem na tory będzie arkusz (lub pasek) gumy. Jedna para mostów pożyczonych z sowieckich samochodów - Zaporoże lub Żiguli.
Są ważne punkty, które należy wziąć pod uwagę w procesie tworzenia pojazdu terenowego na torach.
Do domowe ciało Spełniane są wymagania, takie jak wytrzymałość, szczelność i usprawnienie z nadchodzącym przepływem powietrza podczas jazdy. Jeśli chodzi o geometrię, najlepszym rozwiązaniem będzie nadwozie przypominające płaskodenną łódź.
Z uwagi na to, że trzeba podróżować po (a dokładniej „gąsienicowych”) mokradłach, a nawet pokonywać płytkie zbiorniki wodne, korpus powinien zawierać minimum szwów. Innymi słowy, zamiast spawania, należy wygiąć pojedynczy arkusz, nadając mu pożądany kształt. Z blachy wykonuje się nie tylko kabinę, ale również wszystkie przedziały, w tym ten przeznaczony na silnik. Aby wykluczyć szkodliwy wpływ wody, materiał odporny na wilgoć (na przykład guma) niezawodnie pokrywa połączenia i mocowania węzłów. Należy szczególnie uważać, aby maksymalnie chronić akumulator i przewody elektryczne przed wilgocią. Lepiej, jeśli przeznaczono dla nich specjalne miny.
Sztywność konstrukcji pojazdu terenowego powinna zapewniać rama wykonana z rur stalowych. Mosty i silnik zostaną zainstalowane i zamocowane na ramie wykonanej z rur miedzianych.
W ciele wykonaj otwory zaprojektowane w celu wydobycia mostów. Połączenia półosi i korpusu (w otworach) należy dokładnie uszczelnić tulejami gumowymi.
Najważniejszym punktem tego pojazdu terenowego jest obecność gąsienicy, bez której trudno wyobrazić sobie ruch na jakimkolwiek terenie, a nawet pływanie. Bieżnia jest wycięta z gumy i zapętlona. Podczas obliczania wymiarów gąsienicy mierzy się odległość między prowadzącymi wałami. Ważnym elementem ułatwiającym pokonywanie wszelkich zabrudzeń są ucha mocowane na zewnątrz toru za pomocą nitów. A jeśli są wykonane w formie małych ostrzy, to ucha będą pełnić rolę ostrzy, gdy gąsienica zostanie zanurzona w wodzie. Taki pomysł nie jest trudny do zrealizowania, mając pod ręką grubą blachę aluminiową. Następnie musisz zmierzyć szerokość kół. Ta wartość będzie potrzebna przy obliczaniu odległości pomiędzy sąsiednimi elementami ograniczników, które są przymocowane do wnętrza toru. Środek każdego koła tak jak tutaj http://modelist-konstruktor.com/ musi dokładnie pokrywać się z linią środkową toru, dzięki czemu koło będzie znajdowało się pomiędzy przystankami.
Napięty stan torów można zapewnić w następujący sposób: wypełnić przestrzeń między kołami pomostowymi kołami napędzanymi.
Ostatni etap– kabina wyposażona jest w szkło laminowane (triplex lub duplex) z gumowymi zapięciami. ATV - domowe tory, których rysunki znajdują się w tym artykule, są popularne wśród kreatywnych ludzi.
Perm studio tuningowe REMIX postanowiło stworzyć pojazd terenowy gąsienicowy na podstawie silnika Okovsky'ego lub VAZ i przetestować na nim kilka kontrowersyjnych pomysłów dotyczących takiego sprzętu. Pierwotnym pomysłem zespołu było zbudowanie pojazd terenowy gąsienicowy z silnikiem z samochodu (OKA lub VAZ 2108), mostami z VAZ 2101 i Nivovskaya RK.
Kadłub powinien wyglądać jak łódź i być wykonany z metalu. Koła z VAZ na ośmiokołowych piastach będą służyć jako rolki.
Gąsienicowy pojazd terenowy, podobnie jak wszystkie podobne, będą miały rotację różnicową. Napęd - gąsienice bez gwiazdek i opon.
Do wszystkie pojazdy terenowe dostał możliwość poruszania się na kołach, zdecydowano się na zastosowanie następującego typu napędu:
Istniało również alternatywne rozwiązanie dotyczące podstawy gąsienicowej:
Konstrukcja ramy:
Belki mostowe muszą być przyspawane do korpusu tzw. „łodzi”, a środkowe piasty będą zdejmowane.
Po zakończeniu wszystkich obliczeń rozpoczęto budowę:
Przy takiej transmisji minimalna prędkość to 1,137 km/h, a maksymalna z kolei to 30,09 km/h. Czysto teoretycznie trzydzieści koń mechaniczny Silnik Okovsky'ego w tym zakresie prędkości będzie mógł ciągnąć UAZ na boku po asfalcie. Nie wiadomo, jak transmisja będzie na to „wyglądała”, ale czysto teoretycznie siły powinny wystarczyć))
Spawanie łodzi.
Stoki przednie i tylne
dno 2mm.
Deska - 1mm.
Reszta jest ocynkowana 0,55mm.
Przy szerokości środkowej części pojazdu terenowego 800mm i rozstawie kół 450mm prześwit wynosi 200mm. To wystarczy - możesz zobaczyć wideo.
Film z pierwszych testów:
„Parma” przebija się przez bagna i nieprzejezdność naszego rozległego kraju.
Wszystkie dane pochodzą z forum serwisu Lunokhodov.Net, gdzie dzieli się swoim doświadczeniem i umiejętnościami pod pseudonimem mishanya68.
Zadania pierwotnie przypisane konstruktorowi pojazdów terenowych.
Wymagania techniczne i życzenia obejmują następujące punkty:
1. pewny ruch na śniegu o średniej głębokości i gęstości dla Uralu.
2. pojemność 2 osoby plus 50-80 kg ładunku.
3. minimum, musi pewnie unosić się na wodzie (główne zastosowanie to łowienie ryb i pływalność dla bezpieczeństwa).
4. Główne zastosowanie to śnieg i lód 90%, reszta to jesień i wiosna-śnieg z błotem.
5. do maksymalnego wykorzystania gotowych seryjnych części i zespołów.
W związku z tym projektem ponownie przeczytałem tematy dotyczące „Basin”, „Luntik”, „Barsik” i „Yukon” - są to gotowe pojazdy terenowe opisane na stronie internetowej „Lunokhodov.Net”. Serdeczne podziękowania dla autorów projektów za podzielenie się swoimi doświadczeniami, najlepszymi praktykami i wykorzystanymi rysunkami.
Bazując na doświadczeniach poprzednich budowniczych nakreśliłem przybliżony projekt
1. obrót na dyferencjale z tylną osią, ale wstawimy cylindryczną.
2. Silnik jest 2-cylindrowy, wyprodukowany w Chinach, o pojemności skokowej 690 mm3.
3. skrzynia biegów: wariator pasowy - skrzynia biegów z VAZ 5-biegowa - tylna oś z VAZ.
4. wymiary 2500x1750 mm.
tylna oś zaczerpnięty z klasyka „Zhiguli”. Zamiast kół zużywają się koła łańcuchowe (koła napędowe do gąsienicy)
Zastosowano belkę. Od demontażu, po sprawdzeniu prostoliniowości, odciąłem nadmiar i od razu go wyczyściłem, wyczyściłem kółkami z płatków z ziarnem 40. Okazało się dość szybko, 1,5-2 godziny na wszystko, a czyszczenie zajęło około 30 minut.Ale ten czas zostaje zaoszczędzony na spawaniu i malowaniu.
Silnik wyprodukowany w Chinach.
Rysunki zostały opracowane do produkcji prowadnic, które są mocowane do wewnętrznej strony pasa gąsienicy i zapobiegają wypadaniu gąsienic podczas ruchu i skrętów.
Fabryka półosi.
Zakupiono półwałek, znajdź różnice! Dlatego postanowiono opuścić fabrykę półosi, ale z wymianą łożysk.
Kupiłem pasy do produkcji gąsienic w sklepie z artykułami gumowymi w zakładzie naprawczym w Permie.
Czy możesz być bardziej konkretny: co to jest „zwiększona siła”??? W liczbach. 4 przekładki są dobre, 12mm to niewiele?
Wytrzymałość taśmy tworzą uszczelki - reszta to guma, która sama w sobie nie przenosi obciążenia, ALE chroni uszczelki przed uszkodzeniem. Na przykład wziąłem taki, aby po jednej stronie (zewnętrznej) było 3-4 mm, a po drugiej (wewnętrznej) - 1 mm. Od wewnątrz praktycznie nie oczekuje się uszkodzeń, a dodatkowa grubość to dodatkowa waga i nie jest mała! Co do uszczelek - są ZAWSZE tej samej grubości - 1mm., Reszta jest z ich liczby!
Według materiału filmowego: wziąłem 4 szt. o długości 6,5 m, szerokości-150mm, grubości-8mm, sklejce-7. Okazało się, że za 10 tysięcy rubli.
Zaczął gotować ramę przyszłego pojazdu terenowego. Ktoś nazywa ramę, ktoś nazywa to łodzią, ktoś nazywa to szkieletem, a autor nazywa ten projekt kilem, ponieważ pojazd terenowy jest bardziej przeznaczony do pływania.
Zaokrąglony przód kila powinien poprawić płynność auta.
Postanowiono wykonać pojazd terenowy bez balansera, ponieważ jest przeznaczony do wycieczek zimowych, drogi są gładsze, masa konstrukcji jest zmniejszona, a technicznie łatwiejsza do wykonania.
Rama jest montowana z kołami jezdnymi po obu stronach, najczęściej używane i popularne koła są używane z R 13 firmy VAZ, spód gwiazdy jest podniesiony z poziomu podłogi o 350 mm, koło ma średnicę 570 mm.
Przygotowanie torów do produkcji gąsienic.
Płyty montażowe.
Szablon do wiercenia.
Gotowe otwory na taśmociągach do produkcji gąsienic.
Wiercenie otworów zgodnie z szablonem.
Montaż.
Urządzenie do wiercenia otworów w gumie metodą stempla, ale tutaj nie trzeba uderzać stempla, jest on zaciśnięty w uchwycie wiertarskim i guma jest nacinana, uzyskuje się bardzo dobre otwory i potrzebny jest mniejszy wysiłek.
Możesz obejrzeć film o tym, jak to się robi.
Zdjęcie uchwytu zamocowanego w uchwycie wiertarskim.
Fotouchwyt do gięcia blach dociskowych i giętych.
Jedna gąsienica jest gotowa.
Inżynieria bezpieczeństwa. Aby nie zaszkodziło uderzenie w końce rury i nie zarysowanie, lepiej zabezpieczyć się, przynajmniej w rękawiczkach.
Gąsienica pasuje do zębatki, wszystkie gąsienice stykają się z zębami.
Przedni widok.
Mechanizm naciągu jest tak skonstruowany, że oba leniwce są napinane jednocześnie, są plusy i minusy tej metody. Plus, największą z nich jest taka sama szczelność torów, pod warunkiem, że tory są takie same podczas produkcji i jednakowo naciągnięte, łatwość wykonania i pewniejsze mocowanie osi napinacza. Jeśli te warunki są spełnione, gwarantowana jest prostoliniowość jazdy.
Wady - słabe uszczelnienie łodzi, ponieważ leniwiec przechodzi wewnątrz łodzi, jeśli jedna gąsienica odleciała, obie strony rozluźniają się, aby się ubrać. W razie potrzeby wymontować również w celu naprawy.
Płyty do mocowania mechanizmów napinających.
Ukosina i wzmacniacze są spawane.
Mocowanie mostka.
Zainstalowanie hamulców tarczowych na moście z VAZ, z powodu hamowania kół napędowych, pojazd terenowy skręci podczas jazdy.
Prowadnice po wewnętrznej stronie gąsienicy, w górnej fałdzie wzdłuż krawędzi kła, są przeciskane o 9 mm, to jest przy szerokości płyty 40 mm, grubość stali wynosi 2,5 mm. jest to granica dla prasy o sile 10 ton.
Prowadnice z przyspawaną wewnątrz płytą do mocowania do torów.
Urządzenie do wykonywania płyt prowadzących za pomocą prasy.
Prowadnica będzie więc przebiegać wzdłuż koła napinającego.
Płyta prowadząca dotyka przewodu hamulcowego z hamulców tarczowych na kole zębatym, więc musisz zmienić przewody hamulcowe i zainstalować z Nivy.
Dopuszczalne są szczeliny między prowadnicami dla przejścia gąsienicy na kole zębatym gąsienicy.
Wszystkie płyty są cięte i gięte.
Gąsienica to najbardziej czasochłonna i pracochłonna część pojazdu terenowego.
Gąsienica i koło zębate muszą ze sobą współdziałać bez zacinania się na wejściu i wyjściu z gwiazdy. Weryfikacja zakończona.
Obejrzyj wideo.
Instalacja silnika.
Montaż sprzęgła i skrzyni biegów.
Instalacja Cardana.
Wariator na kole pasowym silnika. Skrzynia biegów - na razie tylko pozytywne wyniki, wariator Kayurovsky bardzo dobrze współpracuje z chińskim silnikiem. Początkowo były problemy z odpięciem paska na wolnych obrotach, ale po regulacji gaźnika wszystko wróciło do normy. Całkowicie uwalnia się przy około 1000-1100 obr/min silnika, zaciera przy około 1500-1700 obr/min. W pełni skompresowany przy około 2500-2800 obr./min.
Nie mogłem zrozumieć, dlaczego prędkość maksymalna na ucho wynosiła mniej niż 3000 obr/min, potem zobaczyłem, że śruba ograniczająca gaz była całkowicie zakręcona, Chińczycy podobno ją wkręcili na spokojne włamanie, a także dopełnili manetki sterujące .
Nastąpiło pierwsze wyjście. Pierwsze wrażenia są świetne.
Wszystko, co powiedziałem o rotacji różnicowej, nie jest do końca prawdą. Są chwile, o których trochę później. Pojazd terenowy okazał się dość lekki i zwinny.
Toczy się po garażu z rękami w jedną, rozkłada się na 2 osoby. Na filmie nawierzchnia jest ubita w śniegu, bieg jest pierwszy i trzeci gazu, naciskam dźwignie jednym palcem, od gwiazd prawie nie słychać hałasu.
Skończyłem pracę ze sterowaniem (przerzutka i napęd gazowy), a także wykonałem ramę ochronną gimbala. Zrobiłem małą wycieczkę. Teraz wszystko działa wyraźnie. Jutro rozbiorę wszystko do spawania łodzi i malowania.
Zdemontowano pojazd terenowy do spawania i malowania.
Przewrócony na plecy.
Spód wyparzyłem, boki pozostały i można je pomalować.
Szelki są zainstalowane.
Wałek koła pasowego wewnątrz obudowy.
Poparzone boki i pomalowane.
Pomalowałem wszystko w środku.
Reduktor zewnętrzny z korkiem do napełniania oleju i dyferencjału.
wymyślanie i tworzenie różnych Pojazd Ivan Sardaev, 67-letni mieszkaniec miasta Topki, zajął się prawie 20 lat temu.
W 1993 roku wraz z żoną, córką i synem wrócił z Workuty do miasta swojego dzieciństwa i w cztery miesiące wybudował dom. Okazał się duży, przestronny, o powierzchni 150 kwadratów.
Cóż, jakieś cztery lata po tym, jak się wprowadziliśmy i usadowiliśmy, zmęczyło mnie odśnieżanie zimą po śnieżycy: pracujesz łopatą, męczą się twoje ręce. Czy ci się to podoba, czy nie, mimowolnie zaczynasz myśleć głową - śmieje się emeryt.
Pług śnieżny Ivan Sardaev.
Na początku były hulajnogi
Iwan Wasiliewicz przyznaje: od dzieciństwa był zafascynowany technologią. Jako dziecko montował hulajnogi, czasem na łożyskach, czasem z kółkami z wózka dziecięcego. Jednak dopiero w 1997 roku trójkołowy pług śnieżny stał się jego pierwszym pełnoprawnym wynalazkiem. Była niezwykła – miała dwa koła z przodu i jedno – kontrolowane – z tyłu. Jak teraz wspomina wynalazca, samochód był słaby - mógł grabić tylko śnieg na ścieżkach. Postanowił go ulepszyć i zmontował model trochę bardziej skomplikowany, potem inny. A potem tak bardzo zaangażował się w ten proces, że zaczął tworzyć odśnieżarki z wiaderkami i obrotowymi ślimakami. I nie tylko oni.Pierwsza odśnieżarka Topkin była trójkołowa.
W 2007 roku Ivan Sardaev opublikował nawet artykuł o trzech swoich modelach w magazynie Modeler-Constructor, a dwa lata później o systemie bezpieczeństwa. Wymyślił go i zamontował w swoim domu, w razie potrzeby przekazuje sygnał na jego telefon komórkowy.
Kilka odśnieżarek kubełkowych, para maszyn ślimakowych i para skuterów śnieżnych na pneumatyce - to niepełna lista sprzętu mobilnego, który Iwan Wasiljewicz montował do 2013 roku. A wszystko to w wolnym czasie – mimo swojego wieku wciąż naprawia telewizory dla ludzi. A cztery lata temu syn dał mu komputer, a kiedy emeryt opanował Internet, pojawiły się nowe pomysły. Jednym z ostatnich był pomysł, aby własnymi rękami wykonać pojazd terenowy na gąsienicy. 
A dach jest z Moskvich
Zaczął realizować pomysł w 2015 roku, a stworzenie niezwykłego samochodu zajęło Ivanowi Sardaevowi półtora roku. Większość szczegółów pojazdu terenowego S-10 wynalazca nadał to imię swojemu potomstwu - od Zhiguli różnych modeli. Tylna oś, silnik i skrzynia biegów pochodzą z „klasyków”, rolki w gąsienicach to koła z jedenastego modelu VAZ. Wiele detali zostało zebranych od sąsiadów, którzy przy okazji podziwiają złote dłonie mistrza, lub zostali wyselekcjonowani w punktach parsowania samochodów i zbierania metali. Dach pojazdu terenowego pochodzi z Moskwicza, ale gąsienice musiałem zostać przeze mnie przemyślane i zmontowane do ostatniego szczegółu. Dla nich wynalazca został nawet zmuszony do zakupu przenośnika taśmowego w sklepie.Pneumatyczny skuter śnieżny to kolejna maszyna składane ręcznie telemaster firmy Topok.
W sumie Iwan Wasiliewicz wydał ponad 30 tysięcy rubli na niektóre zakupy dla swojego potomstwa.
Przede wszystkim musiałem majstrować przy gąsienicach - przyznaje emeryt. - To była bardzo żmudna praca, wymagająca szczególnej troski. Przecież coś się źle zgina, trochę chybiasz i tyle, albo zęby się zacisną, albo taśma się wysunie i w obu przypadkach auto nie pojedzie.
Tak prezentował się samochód terenowy latem 2016 roku.
Obecnie Topkinian testuje swój pojazd terenowy. Na płaskiej drodze może poruszać się z prędkością 35-40 kilometrów na godzinę, a na dziewiczym śniegu prędkość zmniejsza się o około połowę. Nawiasem mówiąc, zamiast kierownicy ma dwie dźwignie sterujące, jak traktor, a także podwójny pojazd terenowy dla kierowcy i pasażera - zawsze jest ciepło, wnętrze ogrzewają dwa piece.
Jak na razie Ivan Sardaev nie idzie dalej niż dziedziniec i ulica, na której znajduje się jego dom. Ale w przyszłości, po przetestowaniu samochodu w innych porach roku, ma nadzieję, że zarejestruje go tak, jak powinien. Ale twórca nie chce go sprzedać, nawet za 350 tysięcy rubli, w których taki sprzęt został wyceniony na jednej ze stron. Sam potrzebujesz takiego pojazdu terenowego.
Samochód terenowy Caterpillar S-10 emeryta Kuzbass. Ivan Sardaev pracował nad pojazdem terenowym przez półtora roku Silnik VAZ-2103, kabina jest górną częścią kabiny Moskvich-2140.
Powiązane artykuły
