Vaz 2112 stoi na biegu jałowym. Auto odpaliło i zgasło zaraz po wyłączeniu rozrusznika

Wina, w której samochód VAZ-2112 zatrzymuje się kilka sekund po uruchomieniu silnika, dając kierowcy wiele negatywnych emocji. Aby jednak samodzielnie znaleźć przyczynę tej usterki, musisz wiedzieć, z czego może się to wyniknąć. Jeśli nie masz tej wiedzy, to wyjście jest tylko jedno, udać się do dobrych specjalistów, którzy potrafią zdiagnozować silnik.

Pierwszą przyczyną tej usterki może być: regulator prędkości biegu jałowego(IAC), który znajduje się na zespole przepustnicy. Możesz upewnić się, że to on jest sprawcą awarii w następujący sposób. Otwórz maskę swojego VAZ-2112, poszukaj filtra powietrza, między nim a wężem rury wlotowej zainstalowany jest czujnik masowego przepływu powietrza (DMRV).

Wyjmij z niego terminal i spróbuj uruchomić silnik swojego samochodu. Jeśli silnik się uruchomi, a pedał gazu zostanie zwolniony, utrzyma prędkość wał korbowy w okolicach półtora tysiąca będzie to oznaczać, że regulator prędkości biegu jałowego jest w stanie roboczym. Bo to on utrzymuje takie obroty po zdjęciu terminala z czujnika masowego przepływu powietrza. Podobną kontrolę można przeprowadzić podczas wyjmowania terminala z czujnika położenia zawór dławiący(DPDS). Znajduje się z boku rury korpusu przepustnicy.

Jeśli silnik podczas tych dwóch kontroli również się odpali, a potem natychmiast zgaśnie, to winę może ponosi regulator obrotów biegu jałowego lub prowadzące do niego przewody. Aby jednak wydać mu ostateczny werdykt, konieczne będzie sprawdzenie stanu zespołu przepustnicy, ponieważ ma on tendencję do zarastania, co nie pozwala drążkowi się poruszać. W takim przypadku nawet sprawny regulator prędkości biegu jałowego nie będzie w stanie wykonać zamierzonej funkcji regulacji prędkości wału korbowego silnika.

Jeśli okazało się, że nadal odpowiedzialny jest za tę awarię regulator obrotów biegu jałowego, a kupiłeś nowy IAC, to przed zainstalowaniem go zamiast wadliwego kontrolera będziesz musiał wyłączyć bateria usuwając ujemny zacisk. Zanotuj czas usunięcia tego terminala i zacznij instalować nowy IAC. Jeśli wykonałeś tę pracę szybko, umieść ujemny zacisk z powrotem na miejscu nie wcześniej niż 20 minut od momentu jego usunięcia. Następnie włącz zapłon i trzymaj go przez dwadzieścia sekund. Następnie wyłącz zapłon i dopiero po wykonaniu tych czynności spróbuj uruchomić silnik swojego samochodu. Odbywa się to w celu zresetowania ustawień elektronicznej jednostki sterującej (ECU), w przeciwnym razie ponownie wyda ten błąd.

Raz zaczyna się przez długi czas, ale potem zaczyna się z trudem, a innym razem może uruchomić się za pierwszym razem i natychmiast przestać. Jaki może być powód takiego zachowania? Nie ma różnicy, co, co.

Problem typu: gaśnie silnik na biegu jałowym nie jest niczym niezwykłym słyszeć. I nawet jeśli po pewnym czasie silnik nadal się uruchamia, przyczynę usterki trzeba będzie szukać w taki czy inny sposób. A im szybciej tym lepiej, bo może być ich kilka.

Poniższe dwie zakładki zmieniają zawartość poniżej.

Całe życie otaczały mnie samochody! Najpierw na wsi, już w pierwszej klasie, biegałam traktorem po polach, potem była JAVA, za grosz. Obecnie jestem studentem III roku na „Politechnice” na Wydziale Samochodowym. Pracuję na pół etatu jako mechanik samochodowy, pomagając naprawiać samochody wszystkim moim znajomym.

Poniższy film pokazuje przykład, gdy VAZ-2112 zatrzymuje się na biegu jałowym:

Powody, dla których silnik gaśnie

Lokalizacja przepustnicy w VAZ-2112 - redakcyjne zdjęcie samochodu

Znaki i rozwiązania

Poniżej przyjrzymy się najczęstszym oznakom zatrzymania samochodu Na biegu jałowym.

Auto odpaliło i zgasło zaraz po wyłączeniu rozrusznika

Samochód uruchamia się i natychmiast się wyłącza

Sprawdzanie odczytów czujnika DMRV

Przyczyną nieprawidłowego działania z takimi objawami są najczęściej w/w czujniki: IAC (regulator obrotów biegu jałowego), DMRV (czujnik masowego przepływu powietrza). Przed zakupem nowych części należy je zdemontować i sprawdzić pod kątem zanieczyszczenia. Również . Jeśli jednak masz możliwość sprawdzenia usterki w sprzęcie diagnostycznym, nie odmawiaj sobie tego. Przeczytaj więcej, ale o wymianie DMRV tutaj.

Działanie wszystkich czujników należy sprawdzać w kolejności, zaczynając od najmniej złożonej konstrukcyjnie do najbardziej.

Niewielki element przymocowany do korpusu przepustnicy jest również przyczyną awarii silnika z takimi objawami w samochodach VAZ-2112. Chodzi o to, że gdy czujnik położenia przepustnicy jest uszkodzony, nie jest w stanie wysłać polecenia otwarcia biegu jałowego na czas. W ten sposób system myśli, że kierowca nadal naciska pedał gazu, dzięki czemu dopływ powietrza jest minimalny. Na tej podstawie zaczyna się od nowa, po ponownym przekręceniu kluczyka.

Oto czujnik

Sytem zapłonu

Najpierw sprawdzamy przewody, a potem świece.

System zasilania

W takim przypadku sprawdź wszystkie przewody wychodzące z akumulatora, generatora i. Ponieważ nawet najmniejsze zwarcie do „masy” przewodów zasilających może wyłączyć silnik.

Pompa paliwa i siatka

Możliwe, że na siatce, która znajduje się bezpośrednio w zbiorniku gazu, utworzyła się duża ilość osadów, a podczas jazdy wymagana ilość paliwa po prostu nie dociera do silnika, co powoduje zgaśnięcie silnika. Wymagane czyszczenie lub .

Czujnik prędkości biegu jałowego z bliska na redakcyjnym VAZ-2112

Chociaż taka przyczyna awarii nie jest nieodłączną częścią tego czujnika, nadal nie warto jej lekceważyć. Jeśli są na nim osady, należy je wyczyścić, jeśli są uszkodzenia mechaniczne, wymienić. O tym, jak zrobić to dobrze.

Wyniki i wnioski

Jeśli wszystkie powyższe powody nie pomogły Ci, masz szansę zasięgnąć pomocy w profesjonalnej diagnozie. Od odejścia Sprawdź silnik”, nadal wskaże przyczynę usterki i będzie dużo wymiany tego elementu.

Jeśli gdzieś po drodze twój samochód VAZ 2112 utknie, uruchomi się na krótki czas, a następnie ponownie się wyłączy, jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie rozwiązać problem w terenie. Choć nie ma reguł bez wyjątków, zdarza się, że w zbiorniku kończy się paliwo, a czujnik kłamie. Ale co dziwne, znacznie łatwiej jest wykryć awarię w samochodzie, gdy nie wykazuje on oznak życia. To, czy uda się go ożywić na drodze, to trudne pytanie, ale warto spróbować. Istnieje kilka zaleceń.

Co można zepsuć?

Jeśli maszyna nie działa, silnik jest uszkodzony. Często można to usłyszeć od niedoświadczonego kierowcy. Ale w samochodzie, oprócz silnika, istnieje wiele innych różnych elementów, których działanie jednostki napędowej zależy od użyteczności. Jeśli samochód nie jest całkowicie „martwy”, a gdy rozrusznik się obraca, wykazuje oznaki życia, „kicha” lub „strzela” do rury wydechowej, usterka będzie trudniejsza do znalezienia.

Usterka, która spowodowała wyłączenie silnika, jest ukryta w jednym z trzech systemów VAZ 2112:

• sprzęt elektryczny i zasilanie;
• system zasilania paliwem;
• mechanizm dystrybucji gazu i grupa tłoków.

Należy rozumieć, że przy niskim poziomie płynu chłodzącego lub oleju w skrzyni korbowej silnik nie zgaśnie, może ulec awarii z powodu przegrzania lub braku smarowania. Dlatego ważne jest, aby przypomnieć okoliczności poprzedzające awarię silnika. To jedno, kiedy jednostka mocy po prostu zatrzymał się w ruchu, inny - jeśli wcześniej słychać było obce pukania lub strzały w wydechu. W pierwszym przypadku winna jest prawdopodobnie część elektryczna.

Oznaką drugiej sytuacji jest często zerwany pasek rozrządu, który łatwo wykryć po zdjęciu górnej plastikowej obudowy. Pasek można wymienić na drodze, jeśli masz zapasowy, w przeciwnym razie będziesz musiał poszukać części lub pojazdu ciągnącego. Jeśli rozrusznik nie może obrócić wału korbowego silnika podczas próby uruchomienia, mogą być dwa powody:

• nastąpiła awaria w obwodzie generatora, a bateria służyła jako źródło napięcia, które w rezultacie zostało rozładowane;
• z powodu braku smarowania zaciął się wał korbowy.

W obu sytuacjach trzeba poszukać sposobu na dostarczenie samochodu do naprawy, w trasie nic nie da się zrobić.

Awarie elektryczne

Istnieje kilka powodów, dla których silnik może zgasnąć:

• nieprawidłowe działanie wyłącznika zapłonu;
• przepalony bezpiecznik w obwodzie pompy paliwa;
• napięcie nie jest przykładane do świec zapłonowych;
• jeden z czujników, od których zależy działanie jednostki napędowej, uległ awarii.

Przede wszystkim warto sprawdzić działanie pompy paliwa, przy włączonym zapłonie emituje ciche buczenie (słyszalne z tyłu auta). Gdy nie ma takiego dźwięku, należy otworzyć skrzynkę bezpieczników VAZ 2112 i sprawdzić stan wkładki topikowej nr 3, która zamyka obwód przekaźnika zasilania paliwem. Przepalony bezpiecznik należy wymienić na nowy lub tymczasowy „plusk” wykonany z drutu miedzianego i spróbować uruchomić silnik. Jeśli samochód się uruchomi, możesz kontynuować jazdę.

Bez znajomości części elektrycznej samochodu nie będzie można ominąć awarii stacyjki, a jej zdiagnozowanie nie jest łatwe. Dlatego zaleca się sprawdzenie, czy na świecach nie ma iskry, dla której należy odkręcić jedną z nich i bezpiecznie przymocować ją do metalowej części silnika, dołączając przewód wysokiego napięcia. Następnie włącz rozrusznik i obserwuj iskrzenie. Jeśli jest iskra - dobrze, musisz spojrzeć w innym kierunku. W przypadku jego braku awarie mogą wyglądać następująco:

• najprostsza to porażka przewody wysokiego napięcia lub świece zapłonowe
• nieprawidłowe działanie wyłącznika zapłonu lub odpowiedniego przekaźnika;
• przełącznik lub suwak rozdzielacza zapłonu stał się bezużyteczny (w maszynach gaźnikowych);
• czujnik położenia wału korbowego uległ awarii (w pojazdach z wtryskiwaczem).

Jeśli można wymienić przewody wysokiego napięcia lub świece, należy najpierw dokładnie zdiagnozować awarię pozostałych elementów, co w środku pola jest prawie niemożliwe. Ponadto czujnik położenia przepustnicy lub przepływu powietrza może się zepsuć, powodując, że sterownik przełączy wtryskiwacz na Tryb awaryjny praca. Wtedy samochód często może zgasnąć na biegu jałowym.

Problemy z zaopatrzeniem w paliwo

Powodem, dla którego silnik gaśnie na biegu jałowym, może być nie tylko pompa paliwa, ale także filtr paliwa, który od dawna się nie zmienia.

Jeśli element jest całkowicie zatkany, ilość przechodzącego przez niego paliwa po prostu nie wystarcza do normalnej pracy jednostki napędowej.

W modelach gaźników VAZ 2112 przyczyną braku paliwa może być zużycie napędu mechanicznego pompy paliwowej lub jej membran. Łatwo to sprawdzić: odłącz przewód doprowadzający paliwo od gaźnika i skieruj go do plastikowej butelki, a następnie włącz rozrusznik. Strumień benzyny z węża powinien być silny i pewny, gdy benzyna płynie słabo, spróbuj tymczasowo usunąć uszczelkę pod kołnierzem mocującym pompy paliwa.

Brak paliwa w gaźniku sprawdza się, zdejmując korek filtr powietrza i wciśnięcie pręta akceleratora. Strumień paliwa powinien wytrysnąć z dyszy opryskiwacza, który trafia do głównej komory gaźnika. Gdy go tam nie ma, należy wyczyścić filtr siatkowy zainstalowany na wlocie do urządzenia lub sprawdzić działanie zaworu iglicowego.

Jeśli chodzi o wtryskiwacz, nierealne jest wykrywanie usterek z dopływem paliwa na drodze. Nawet jeśli uda Ci się dostać do wtryskiwaczy i je odkręcić to nie zadziała sprawdzanie. Aby dysza mogła podawać paliwo, musi otrzymać sygnał ze sterownika. Tylko doświadczony elektryk potrafi sztucznie wytworzyć taki sygnał, więc demontaż wtryskiwacza po drodze nie ma sensu. Trudno będzie znaleźć przyczynę braku iskry, która może chować się w module zapłonowym lub w cewce. Dokładniej możesz dowiedzieć się tylko w serwisie samochodowym.