Kommunikation unterwegs mit anderen Verkehrsteilnehmern. Autobahnpolizeidienst. Interaktion der Verkehrsteilnehmer

Die Zuverlässigkeit eines Fahrers hängt maßgeblich von moralischen Eigenschaften wie Disziplin, Verantwortungsbewusstsein und Kollektivismus ab. Fleiß, ein sensibler Umgang mit Menschen, Bescheidenheit – diese Eigenschaften sind guten und zuverlässigen Fahrern in der Regel eigen. Mangelndes Interesse an der Arbeit, Egoismus, Unhöflichkeit und unzeremonielle Haltung gegenüber Menschen in der Umgebung, Missachtung der Rechtsstaatlichkeit - das sind die Eigenschaften eines undisziplinierten Fahrers.

Die Disziplinlosigkeit des Fahrers äußert sich am häufigsten in der Missachtung der Anforderungen der Regeln Verkehr. Der Fahrer muss nicht nur auf die persönliche Sicherheit, sondern auch auf die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer achten. Es ist notwendig, nicht nur die Regeln strikt einzuhalten, sondern auch die Handlungen anderer Verkehrsteilnehmer zu überwachen. Wenn Sie Fehler eines Fußgängers oder anderer Fahrer sehen, müssen Sie alles tun, um einen Unfall zu vermeiden. Die gegenseitige Rücksichtnahme der Verkehrsteilnehmer ist sehr wichtig, deren Fehlen nicht nur mit einem Verstoß gegen die Anforderungen der Vorschriften verbunden ist, sondern auch auf das Fehlen oder die Mängel der für viele Fahrer typischen Ausbildung hinweist. So ignorieren zum Beispiel Autofahrer in vielen Städten beim Abbiegen die Vorschrift, Fußgängern an Fußgängerüberwegen Platz zu machen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Fahrer gezwungen ist, Fußgänger durchzulassen, grobe Schreie von sich gibt, sie mit einem Tonsignal erschreckt oder nahe heranfährt. Ein höflicher Fahrer berücksichtigt bei der Wahl der Fahrweise immer andere Verkehrsteilnehmer, kontrolliert sich selbst, versucht Komplikationen so weit wie möglich zu vermeiden und versucht, wenn sie auftreten, die Situation auf sichere Weise zu lösen. Ein höflicher Fahrer ist vor allem ein denkender und aufmerksamer Fahrer. In der GSHD besteht keine Verpflichtung, höflich zu sein. Sie besagt aber auch nicht, dass der Fahrer nicht berechtigt ist, den Vorrang zu verweigern, wenn er andere Verkehrsteilnehmer rechtzeitig darüber informiert. Wenn Fahrer, die gegen Verkehrsregeln verstoßen, bestraft werden, werden nicht höfliche Fahrer, die sich an Verkehrsregeln halten, nicht bestraft. So erfüllt beispielsweise ein Autofahrer, der vor einem Zebrastreifen anhält, um Fußgänger die Fahrbahn überqueren zu lassen, die Anforderungen der GSHD. Ein Fahrer, der anhält, um eine ältere Person oder eine Mutter mit einem Kinderwagen auf dem Bürgersteig warten zu lassen, ist ein höflicher Fahrer.

Höflichkeit im Straßenverkehr darf jedoch nicht ad absurdum geführt werden. Zum Beispiel ein Fahrer, der bei leichtem Verkehr dem Fahrer eines Fahrzeugs Vorfahrt gewährt, das nach den Verkehrsregeln dieses Recht nicht hat; verursacht durch sein Handeln Verwirrung, was zu einer gefährlichen Situation führen kann. Feind im Verkehr ist unangemessen.

Oft ist die Teilnahme und gegenseitige Hilfestellung anderer Fahrer erforderlich, und es dauert lange, sie zu bekommen, obwohl viele Fahrer vorbeigefahren sind. Der Fahrer wird sich etwas sicherer fühlen, wenn die Verkehrsteilnehmer sich gegenseitig freundlich, hilfsbereit und unterstützend begegnen.

Der Fahrerfolg wird von verschiedenen mentalen Eigenschaften und Zuständen des Fahrers beeinflusst. Allerdings agiert der Fahrer meist nicht alleine, sondern im Verkehrssystem gemeinsam mit anderen Fahrern, mit Fußgängern. Daher reicht es für gutes Fahren nicht aus, es zu haben gute Eigenschaften, in gutem Zustand sein, das Auto beherrschen und trotzdem die Fähigkeit brauchen, mit anderen Verkehrsteilnehmern zu interagieren. Dies erfordert vor allem ein gutes Verständnis.

Leider verfügen Autofahrer nur über ein sehr begrenztes Arsenal an technischen Mitteln, um Informationen untereinander zu übermitteln und miteinander zu kommunizieren. Dies sind eigentlich zwei oder drei Arten von Lichtsignalen: ein Stoppsignal, ein Blinker und manchmal ein Schaltlicht, in Ausnahmefällen auch ein Tonsignal (Anmerkung des Autors - derzeit sind fast alle Autofahrer mit dem Alphabet der Straßengespräche vertraut). diese Werkzeuge).

Es gibt jedoch Situationen, in denen all diese Tools nutzlos sind. Beispielsweise möchte der Fahrer die Spur wechseln und signalisiert dies. Allerdings weiß er nicht, ob der Fahrer, der in dieser Reihe etwas hinterherfährt, ihn übersehen wird, da er keine Antwort erhält. Eine Kollision ist möglich, und zwar nur, weil von einem fahrenden Kollegen keine eindeutige Antwort kam.

Daher ist es notwendig, im Rahmen der verfügbaren technischen Mittel die Kommunikationswege und die Kommunikation der Fahrer im Verkehr zu verbessern.

So kann ein erfahrener Fahrer anhand des Verhaltens eines benachbarten Autos einige der Pläne seines Besitzers leicht vorhersagen. An der Art und Weise, wie der Fahrer vor der Kreuzung stehen möchte, kann man abschätzen, wohin er als nächstes fahren wird. Es gibt viele solcher Manöver, die für andere Fahrer verständlich sind. Daher sollten alle Fahrer alle nicht standardmäßigen und insbesondere unerwarteten Manöver vermeiden, die von Kollegen im Straßenverkehr möglicherweise nicht verstanden oder falsch interpretiert werden. Sie sollten sich im Straßenverkehr immer so verhalten, dass Ihre Pläne für Ihre Nachbarn ganz klar sind. Wenn der Fahrer in diesem Fall selbst durch sein Verschulden in eine schwierige Situation gerät, werden ihn andere Teilnehmer der Bewegung immer richtig verstehen und ihm oft helfen, sicher herauszukommen.

Eine weitere Möglichkeit zur Verbesserung der Kommunikation im Straßenverkehr ist zu nennen – die Nutzung der sogenannten nonverbalen Kommunikation – Gebärdensprache. Gesten sind sehr nützlich, wenn mehrere Autos in schwierigen Verkehrssituationen anhalten und Fahrer abwarten, was andere tun werden.

Dabei sollte man immer mit der ungenügenden Zuverlässigkeit eines solchen Kommunikationskanals rechnen. Daher sollten die auf diese Weise empfangenen Signale immer sehr sorgfältig interpretiert, überprüft und erneut überprüft werden, bevor darauf reagiert wird.

Für einen sicheren Straßenverkehr muss auch das gegenseitige Verständnis zwischen Autofahrern und Fußgängern erreicht werden. Es wurde festgestellt, dass mehr als die Hälfte der Verkehrsunfälle auf die eine oder andere Weise mit Fußgängern zu tun haben und ein Viertel von ihnen durch deren direktes Verschulden verursacht wird. Fußgänger haben bessere Bedingungen als Autofahrer. Es ist nicht so schwierig für sie, die Aktionen des Fahrers vorherzusagen: Der Fahrer kann die Geschwindigkeit verlangsamen oder erhöhen, ein wenig nach rechts oder nach links abbiegen. Ein Auto ist eine ziemlich große und träge Struktur, die allmählich ihre Position ändert. Sie kann sich nicht sofort bewegen.

Für den Fahrer ist es viel schwieriger, das Verhalten eines Fußgängers vorherzusagen. Hier können sofort die unerwartetsten Verhaltensweisen auftreten, insbesondere wenn der Fußgänger ein Kind oder eine verängstigte ältere Person ist. Das Verhalten von Fußgängern ist unendlich vielfältig und hier lassen sich keine eindeutigen Gesetzmäßigkeiten benennen, die für alle Fälle gelten. Daher müssen sich Autofahrer auf das schlechtestmögliche Verhalten eines Fußgängers verlassen und sich im Voraus auf sein unerwartetstes Manöver vorbereiten (insbesondere wenn sich Kinder in der Nähe der Straße befinden).

Aber im Allgemeinen versucht der Fahrer immer, Informationen über die Absichten des Fußgängers zu erhalten, und gleichzeitig ist es für ihn sehr wichtig zu wissen, ob er das herannahende Auto gesehen hat oder nicht. Daher muss sich der Fahrer ständig mit der Dekodierung von Bewegungen, Gesten, Mimik von Passanten auseinandersetzen und auf Basis dieser Informationen Entscheidungen über ein weiteres Manöver treffen.

Sowohl im Verhalten von Fußgängern in der Nähe von Straßen und Kreuzungen als auch bei Verkehrsunfällen mit Fußgängern wurden einige Regelmäßigkeiten festgestellt. Wenn beispielsweise Fußgänger die Straße überqueren möchten (an einem ungeregelten Fußgängerüberweg) und 15 bis 20 Sekunden an der Kreuzung warten, dann beginnen sie, wenn sie nicht passieren dürfen, vor dem nahen Verkehr über die Straße zu rennen . Obwohl angenommen wird, dass eine sichere Überquerung erreicht ist, wenn eine Person 8-9 Sekunden vor dem Eintreffen des Autos die Straße überquert, beginnen die Menschen bereits 2-3 Sekunden vorher mit dem Überqueren der Straße. Dies führt zu einer wichtigen Schlussfolgerung für die Fahrer. Wenn Sie sehen, dass sich Menschen vor der Kreuzung gedrängt haben und Personen bereits länger als 10 Sekunden warten, müssen Sie unbedingt anhalten und die Fußgänger passieren lassen, da es sonst zu den oben genannten gefährlichen Situationen kommt (Anmerkung des Autors - ähnlich dem Verhalten von Fußgänger, Autofahrer können auch handeln, wenn sie zum Beispiel längere Zeit nicht von einem sekundären wegfahren können, habe ich selbst bemerkt - Sie werden nervös und gehen Risiken ein).

Die Ergebnisse einiger Studien zeigen, dass die Zahl der Unfälle am Eingang zu den Kreuzungen und an den Kreuzungen deutlich geringer ausfiel als unmittelbar nach den Kreuzungen. Und dies erklärt sich aus der Tatsache, dass die Fahrer vor der Annäherung an solche Kreuzungen und an den Kreuzungen selbst normalerweise aufmerksamer sind und Autos vorsichtiger fahren, als wenn der gefährliche Straßenabschnitt bereits passiert und verlassen wurde. Für Fahrer ist es hilfreich, dieses Muster zu kennen, das darauf hinweist, dass der Straßenabschnitt unmittelbar nach der Kreuzung ebenfalls gefährlich ist.

Im Fahrereid, der in vielen Ländern von Fahrern abgelegt wird, steht im ersten Absatz: „Ich werde immer freundlich und höflich zu anderen Fahrern sein und mit ihnen kameradschaftlich zusammenarbeiten.“

Die Straße ist ein Arbeitsplatz für jeden Fahrer, und ihre Interaktion während der Arbeit am sicheren Fahren von Fahrzeugen wird es ermöglichen, diese Arbeit erfolgreich abzuschließen oder zu einer Tragödie zu führen.

Auf den Straßen interagiert jeder Fahrer ständig mit Fahrern von Fahrzeugen, die sich in die gleiche oder entgegengesetzte Richtung bewegen, manövrieren, Seitenpassagen und Bahnsteige verlassen und sogar einfach auf der Straße stehen. Je nach Zweck, Art der Bewegung von Fahrzeugen, je nach den von ihren Fahrern gegebenen Signalen und vielen anderen Zeichen ist der Fahrer verpflichtet, seine Absichten zu bestimmen, Bewegungsrichtungen und Manöver vorauszusehen, was für die Gewährleistung der Verkehrssicherheit sehr wichtig ist . Nichts droht mit ernsthaften Komplikationen der Straßensituation, wie es für andere Verkehrsteilnehmer durch die Handlungen von Fahrern unerwartet ist.

Unter allen Fahrzeugen nehmen öffentliche Fahrzeuge einen besonderen Platz ein, die aufgrund ihres besonderen Zwecks von den Vorschriften mit einer Reihe von Vorteilen gegenüber anderen Verkehrsträgern versehen werden. Beim Fahren auf festgelegten Strecken haben sie das Recht, von den Anforderungen bestimmter Verbots- und Gebotszeichen abzuweichen. Darüber hinaus sind sie mit weiteren Vorteilen ausgestattet, die eine reibungslose Durchfahrt insbesondere auf stark befahrenen Straßen gewährleisten. In geschlossenen Ortschaften sollten die Fahrer aller Fahrzeuge Trolleybusse und öffentliche Busse, die von einer bestimmten Haltestelle in dieselbe Richtung abfahren, nicht stören.

Bei der Interaktion mit Fahrern anderer Fahrzeuge spielen Ton-, Licht- und andere (z. B. Hand-)Signale eine wichtige Rolle. Einige Fahrer geben diese Signale jedoch aus verschiedenen Gründen unter Verstoß gegen die Regeln beim Manövrieren nicht. Dadurch schaffen sie sowohl für sich selbst als auch für andere Verkehrsteilnehmer eine Notsituation. Erfahrene Fahrer antizipieren normalerweise die Handlungen anderer und ergreifen im Voraus Maßnahmen, um unerwünschte Komplikationen zu vermeiden.

Sie müssen sehr vorsichtig sein, wenn Sie für ein Taxi oder daneben fahren. Der Taxifahrer kann ein unerwartetes Manöver machen oder auf Wunsch der Fahrgäste anhalten. Dazu müssen Sie immer bereit sein.

Bei einem plötzlichen Stopp eines vorausfahrenden Fahrzeugs direkt auf der Fahrbahn hält der Fahrer auch sein Auto an. Es ist in keinem Fall möglich, ein angehaltenes Fahrzeug während der Fahrt zu umgehen, davor können sich unerwartet auf die Fahrbahn geratene Fußgänger oder Tiere, aus der Karosserie anderer Fahrzeuge gefallene Ladung oder ein anderes Hindernis befinden.

Sonderbehandlung erforderlich Autos mit behinderten Fahrern mit manueller Steuerung. Sie sind nur durch ein spezielles Erkennungszeichen "Behindert" gekennzeichnet, das sowohl vorne als auch hinten angebracht ist. Behinderte Fahrer führen viele Fahrvorgänge nur mit ihren Händen aus. Sie bewegen sich langsam, bewegen sich langsam auf die Straße, manövrieren langsam. Alle Operationen mit den Kontrollen von behinderten Fahrern werden verzögert. Wenn Sie einem solchen Auto folgen, müssen Sie daher einen größeren Abstand einhalten, Sie sollten eine behinderte Person nicht hupen und von ihr verlangen, dass sie die Bewegung beschleunigt.

Die Beziehung zwischen dem Fahrer und dem Verkehrspolizisten, den direkt am Verkehr beteiligten Personengruppen, ist alles andere als einfach. Bei vielen Fahrern ruft der Anblick eines Mannes mit Personal in Polizeiuniform keine positiven Emotionen hervor, obwohl sie seine Funktionen perfekt verstehen. Zeitungen, Radio und Fernsehen berichteten vom heldenhaften Alltag unserer Polizei, und der Fahrer, der am Steuer eines Autos saß, sah manchmal ganz andere Bilder.

Sie werden angehalten. Befolgen Sie nicht die Anweisungen, treten Sie nicht auf die Bremse oder ändern Sie die Bewegungsbahn abrupt. Schalten Sie den Blinker ein, zeigen Sie dem Inspektor, dass Sie seine Anweisungen verstanden haben, und warnen Sie andere Verkehrsteilnehmer vor Ihren Absichten. Der mitgelieferte Blinker gibt keine Priorität, also geben Sie vor dem Spurwechsel vorbeifahrenden Fahrzeugen (falls vorhanden) Platz und lenken Sie das Auto erst dann vorsichtig an die Stelle, die der Verkehrsleiter angezeigt hat.

Das Handbuch besagt, dass die Handlungen des Inspektors für den Fahrer klar sein sollten.

Im oben erwähnten Fahrereid steht geschrieben: "Ich werde immer für die neben mir sitzenden Fahrgäste verantwortlich sein." Wenn ein Fahrer allein in einem Auto sitzt und riskant fährt, gefährdet er sein Leben und das Leben anderer Verkehrsteilnehmer. Im Beisein von Passagieren riskiert er nun das Leben seiner Passagiere. Der Fahrer ist Eigentümer seines Autos und verpflichtet, für die Sicherheit seiner Mitfahrer zu sorgen.

Die Beziehungen zwischen dem Fahrer des Fahrzeugs und den Fahrgästen sollten auf einer freundlichen, gegenseitig höflichen Basis aufgebaut sein. Fahrer, besonders Passagiertransport, muss neben einem hohen fahrerischen Können über eine angemessene Kommunikationskultur mit den Fahrgästen verfügen, die auf einer hohen Verantwortung für deren Leben und Gesundheit basiert.

Der Fahrer lernt ständig, gefährliche Verkehrssituationen anhand ihrer typischen Merkmale zu erkennen, Informationen in einer bestimmten Situation schnell und richtig zu bewerten und nicht nur die Bewegung seines Fahrzeugs, sondern auch die Handlungen anderer Verkehrsteilnehmer vorherzusagen und die richtigen Lösungen zu wählen Verkehrssituationen zu verhindern. Die Vorhersage der Handlungen anderer Verkehrsteilnehmer durch den Fahrer unter modernen Bedingungen ist von großer Bedeutung. Verkehrsteilnehmer haben einerseits eine begrenzte Möglichkeit, sich direkt über ihre Einschätzung einer bestimmten Verkehrssituation und ihre Absichten auszutauschen, und andererseits eine relativ hohe Fehlerwahrscheinlichkeit bei der Analyse der Verkehrssituation und damit verbunden , um angemessene Entscheidungen zu treffen. Dies bewirkt in jeder gefährlichen Verkehrssituation eine gewisse Eintrittswahrscheinlichkeit eines Verkehrsunfalls.

Die Fähigkeit, innerhalb eines begrenzten Zeitlimits schnell die richtigen Entscheidungen zu treffen, um einen Verkehrsunfall zu verhindern, schafft günstige Bedingungen für die Entwicklung von Fähigkeiten zur Umsetzung dieser Entscheidungen.

Ungeschützte Verkehrsteilnehmer, die besondere Aufmerksamkeit erfordern (Fußgänger, Radfahrer, Kinder, ältere Menschen, Menschen mit Behinderungen)

Die Hälfte der bei Verkehrsunfällen Getöteten sind die schwächsten Verkehrsteilnehmer – Fußgänger (22 %), Radfahrer (5 %) und Motorradfahrer (23 %). Weitere 31 % der Verkehrstoten werden von Fahrern und Beifahrern von Fahrzeugen verursacht, die restlichen 19 % von anderen Verkehrsteilnehmern (meistens ist ihre Rolle als Verkehrsteilnehmer unbekannt).

Jeder „gefährdete Teilnehmer“ hat auf der Autobahn besondere Vorteile. Ein gefährdetes Mitglied ist:

• - ein Fußgänger (oder gleichbedeutend mit einem Fußgänger: Personen, die einen Bollerwagen, einen Kinderwagen führen, die einen Patienten mit einem nicht motorisierten Fahrzeug transportieren, das nicht mehr Platz benötigt, als für Fußgänger erforderlich ist, und Personen, die ein Fahrrad oder ein Mofa auf zwei Rädern fahren );
• - eine behinderte Person, die einen manuellen oder elektrischen Rollstuhl mit Schrittgeschwindigkeit fährt;
• - Radfahrer;
• - ein Passagier eines Auto- oder Eisenbahntransports.

Der Begriff „gefährdeter Verkehrsteilnehmer“ bezieht sich somit auf jeden Verkehrsteilnehmer, der nicht Fahrer eines Pkw oder Schienenfahrzeugs ist.

Schutzmaßnahmen für ungeschützte Verkehrsteilnehmer betreffen in erster Linie Fußgänger, Radfahrer und Menschen mit Behinderungen (Behinderte). Autofahrer müssen Fußgängern Vorrang gewähren, die sich am Zebrastreifen befinden oder beabsichtigen, den Zebrastreifen zu betreten. Darüber hinaus müssen alle Fahrer darauf achten, das Fahrzeug gegebenenfalls in Gegenwart von Kindern, Blinden, Behinderten oder älteren Menschen, Fußgängern oder Radfahrern zu verlangsamen oder anzuhalten. Eine dieser Personengruppen zu gefährden ist ein Verstoß.

Für einige Kategorien ungeschützter Verkehrsteilnehmer gibt es verschiedene Zonen:

Bürgersteige, Boulevards, Fußwege - das sind Teile der Straße, die für Fußgänger bestimmt sind. Wenn es keine Gehwege oder Seitenstreifen gibt, können Fußgänger die Fahrbahn oder den Radweg unter Einhaltung bestimmter Regeln benutzen (Vorfahrt, der Fahrtrichtung folgen usw.). Fußgänger müssen die Fahrbahn an einem Fußgängerüberweg überqueren und haben an diesem Übergang Vorrang. Wenn sich im Umkreis von 30 Metern keine Fußgängerüberwege befinden, können sie die Fahrbahn senkrecht überqueren, jedoch ohne Vorrang;

Radfahrstreifen sind Teile der Straße, die für Radfahrer ausgewiesen und obligatorisch sind. In Ermangelung eines Radwegs können Radfahrer in Städten einen Teil des Fußwegs, des Seitenstreifens oder des Parkplatzes nutzen. Außerhalb von Städten können sie auch einen Teil eines Bürgersteigs oder einer Autobahn besetzen. Radwege sollten nicht mit "Fahrradwegen" (gemalte Fahrspuren) verwechselt werden, die immer Autobahnen sind. Ein Teil der Einbahnstraßen kann von Radfahrern, aber auch von Kleinkrafträdern der Klasse A befahren werden, dann haben Radfahrer im Falle eines Signals ein vorrangiges Recht, die Einbahnstraße zu verlassen. Sonderregeln regeln den Vorrang zwischen Rad- (und Moped-) und Kraftwagenfahrern. Beispielsweise muss ein Autofahrer, der einen Radweg überquert, Radfahrern, die sich darauf bewegen, Vorfahrt gewähren.

Wird ein ungeschützter Verkehrsteilnehmer Opfer eines Unfalls, erhält er automatisch eine Entschädigung. „Automatisch“ bedeutet, dass sie gezahlt wird, unabhängig davon, ob er den Unfall verschuldet hat oder nicht.

Entschädigung wird gezahlt, wenn:

eine Person als schutzbedürftiger Beteiligter bei einem Verkehrsunfall mit mindestens einem Kraftfahrzeug auf öffentlichen Straßen verletzt wurde;

die Person wurde verletzt (im Todesfall geht die Entschädigung an die Erben);

es ist nicht nachweisbar, dass der ungeschützte Verkehrsteilnehmer vorsätzlich zum Unfall beigetragen hat;

Zwischen Unfall und Verletzung besteht ein Kausalzusammenhang.

Eine automatische Entschädigung wird nur für Personenschäden (einschließlich Tod) und Schäden an Kleidung und Funktionsprothesen (Brille, Hörgerät usw.) geleistet. Andere Schäden sind nicht abgedeckt.

Die Haftpflichtversicherung des Fahrers des in den Unfall verwickelten Fahrzeugs kommt für den Schaden auf. Wenn mehr als eine Versicherungsgesellschaft beteiligt ist, müssen alle dem Opfer eine vollständige Entschädigung leisten. Gefährdete Verkehrsteilnehmer verlangen jedoch in der Regel eine Entschädigung von der Versicherungsgesellschaft, die das betreffende Fahrzeug versichert hat. Zur Beurteilung des körperlichen Schadens ist eine ärztliche Untersuchung erforderlich.

Gründe für die Bevorzugung von Fahrzeugen, die mit einem speziellen Licht- und Tonsignal ausgestattet sind

Gemäß Abschnitt 3 der Verkehrsregeln der Russischen Föderation:

3.1. Fahrer von Fahrzeugen mit eingeschaltetem blauen Rundumkennzeichen, die eine dringende behördliche Aufgabe erfüllen, können von den Anforderungen der Abschnitte 6 (mit Ausnahme der Signale des Verkehrsleiters) und 8 - 18 dieser Ordnung, Anlagen 1 und 2 dieser Ordnung abweichen , sofern die Verkehrssicherheit gewährleistet ist.

Um sich einen Vorteil gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern zu verschaffen, müssen Fahrer solcher Fahrzeuge ein blaues Blinklicht und ein spezielles Tonsignal einschalten. Sie können den Vorrang nur nutzen, indem sie dafür sorgen, dass sie nachgeben.

3.2. Bei Annäherung an ein Fahrzeug mit blauer Rundumleuchte und eingeschaltetem Sondertonsignal müssen die Fahrer ausweichen, um die ungehinderte Durchfahrt des angegebenen Fahrzeugs zu gewährleisten.

Gemäß Absatz 1.2 der Verkehrsregeln der Russischen Föderation:

„Vorfahrt gewähren (nicht eingreifen)“ – eine Anforderung, die besagt, dass ein Verkehrsteilnehmer die Fahrt nicht anfahren, fortsetzen oder fortsetzen darf, kein Manöver durchführen darf, wenn dies andere Verkehrsteilnehmer, die gegenüber ihm im Vorteil sind, dazu zwingen könnte, die Fahrtrichtung zu ändern oder Geschwindigkeit.

Daher ist der Fahrer eines Fahrzeugs gemäß den Verkehrsregeln der Russischen Föderation verpflichtet, ihm auszuweichen, wenn er sich einem Fahrzeug mit einem blauen Blinklicht und einem akustischen Signal nähert.

Das Manöver des Rückbaus auf die Nebenspur, um Sonderfahrzeuge zur ungehinderten Weiterfahrt auf der eigenen Spur oder auf der Gegenfahrbahn durchzulassen, fällt nicht unter den Begriff der Vorfahrtsregelung.

Nach den Verkehrsregeln der Russischen Föderation ist der Fahrer beispielsweise in folgenden Fällen verpflichtet, Sonderfahrzeuge passieren zu lassen:

• 1. Beim Passieren von Kreuzungen
• 2. Beim Umbau eines Sonderfahrzeugs in die Fahrspur, der der Fahrer folgt
• 3. Wenn Spezialfahrzeuge Wendemanöver durchführen, U-Turns

Darüber hinaus ist zu beachten, dass für Fahrer von Sonderfahrzeugen die Anforderungen der Abschnitte 1 (allgemeine Bestimmungen) und 2 (allgemeine Pflichten der Fahrer) der Verkehrsregeln der Russischen Föderation gelten.

Darüber hinaus ist gemäß dem Gesetz der Russischen Föderation „Über den staatlichen öffentlichen Dienst“ Art. 17, Absatz 8, ist es einem Mitarbeiter untersagt, für Zwecke, die nicht mit der Erfüllung dienstlicher Aufgaben zusammenhängen, materielle und technische und andere Hilfsmittel, sonstiges Staatseigentum zu verwenden sowie an andere Personen zu übertragen.

Nach dem Ordnungswidrigkeitengesetzbuch der Russischen Föderation:

Artikel 12.17. Versäumnis, einem Streckenfahrzeug oder einem Fahrzeug mit eingeschalteten speziellen Licht- und Tonsignalen einen Vorteil in der Bewegung zu verschaffen

1. Das Versäumnis, einem Streckenfahrzeug sowie einem Fahrzeug mit blauem Blinklicht und gleichzeitig eingeschaltetem Sondertonsignal einen Vorteil in der Bewegung zu verschaffen, zieht eine Verwarnung oder die Verhängung einer Verwaltungsstrafe in Höhe von nach sich einhundert bis dreihundert Rubel.

Der Begriff "Vorteil verschaffen" fehlt in den Verkehrsregeln der Russischen Föderation, deren Anforderungen vom Fahrer eingehalten werden müssen.

Gleichzeitig gibt es den Begriff "Vorteil (Priorität)" - das Recht auf vorrangige Bewegung in die beabsichtigte Richtung gegenüber anderen Teilnehmern der Bewegung. Aber auch hier sprechen wir nicht von der Manöverpflicht, um die Fahrspur für das Vorfahrtsthema frei zu machen.

Da das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation nur die Verantwortung für die Verletzung bestimmter Punkte der Verkehrsregeln der Russischen Föderation festlegt und die Verkehrsregeln nicht ersetzt, sollte dies analog in diesem Artikel des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten akzeptiert werden wird die Gewährung eines Vorteils als Vorfahrtsgebot im Sinne der Verkehrsregeln der Russischen Föderation verstanden.

In den vorangegangenen Abschnitten des Berichts haben wir uns oft auf gegenseitige Höflichkeit und gegenseitige Unterstützung im Straßenverkehr konzentriert. Laut Gesetz wird das Sondersignal an Sonderfahrzeugen nur bei dringenden behördlichen Aufgaben eingeschaltet. Das bewusste Verhindern dringender Arbeiten passt nicht in das Konzept des ethischen Verhaltens eines zivilisierten Menschen. Von der Geschwindigkeit von Sonderfahrzeugen hängt oft mehr ab als der verletzte Stolz eines Verkehrsteilnehmers, der von einem gesetzlich geschützten Blinker überholt wurde. Zum Beispiel Menschenleben. Und auch wenn "manchmal" nicht so ist, ist es besser, zehnmal einen Fehler in die entgegengesetzte Richtung zu machen, als nicht einmal einen Krankenwagen zu verpassen, in dem Ärzte um das Leben eines Kindes kämpfen.

Die Gewährleistung der Sicherheit ist ohne ein klares Zusammenspiel der Verkehrsteilnehmer undenkbar. Daher ist es sehr wichtig, alle Möglichkeiten einer solchen Interaktion zu beherrschen und anzuwenden.
Wie kommunizieren Sie Ihre Absichten? Wenn Sie die Bewegungsrichtung ändern möchten, vergessen Sie nicht, dass beim Spurwechsel, Abbiegen, Abbiegen die Wahrscheinlichkeit einer Kollision mit einem anderen besteht Fahrzeug steigt. Eine rechtzeitige Mitteilung Ihrer Absichten verringert diese Wahrscheinlichkeit erheblich.
Denken Sie daran, zu blinken, wenn Sie die Fahrspur wechseln, abbiegen, die Straße verlassen oder verlassen, anhalten, nach dem Anhalten oder Parken losfahren möchten.
Signale müssen so gegeben werden, dass sie für andere Verkehrsteilnehmer gut sichtbar, rechtzeitig wahrnehmbar und richtig verständlich sind. Je früher Sie Ihre zukünftigen Absichten signalisieren, desto mehr Zeit haben die anderen Teilnehmer, dieses Signal zu empfangen und darauf zu reagieren.
Berücksichtigen Sie in manchen Situationen die Fahrbedingungen. Ein zu frühes Signalisieren kann andere Teilnehmer verwirren. Wenn Sie beispielsweise hinter einer Kreuzung anhalten möchten, sollten Sie nicht vor der Kreuzung ein Signal geben, sondern erst, wenn Sie bereits in die Kreuzung eingefahren sind. Wenn Sie im Begriff sind, an einer Kreuzung abzubiegen, in deren Nähe sich eine andere Kreuzung befindet, schalten Sie den Blinker erst ein, wenn Sie die erste Kreuzung passiert haben. Wenn Sie frühzeitig signalisieren, können andere Teilnehmer entscheiden, dass Sie nicht an der zweiten, sondern an der ersten Kreuzung abbiegen und in dieser Situation gefährliche Maßnahmen ergreifen, wie z. B. das Einleiten einer Linkskurve oder das Beenden eines Überholvorgangs.
Signalisieren Sie einen Richtungswechsel so früh wie möglich, aber so, dass andere Fahrer nicht verwirrt werden. Sie müssen sich angewöhnen, bei jedem Richtungswechsel den Blinker einzuschalten, unabhängig davon, ob andere Verkehrsteilnehmer in der Nähe sind oder nicht. Die Gewohnheit muss fest, zuverlässig und gründlich entwickelt werden. Überprüfen Sie nach dem Manöver, ob der Blinker ausgeschaltet ist. Wenn die Kurve sehr glatt ist, funktioniert die automatische Abschaltung möglicherweise nicht.
Manchmal ist ein Handzeichen besser als ein Blinker. An einem klaren, hellen, sonnigen Tag (wenn die Sonne direkt in Ihre Augen oder von der Seite scheint) kann es beispielsweise schwierig sein zu erkennen, ob der Blinker ein- oder ausgeschaltet ist. Bei schlechtem Wetter (Regen, Schnee, Schmutz auf der Straße) können Sie das Signal auch nicht sehen, wenn der Blinker mit Schlamm bespritzt ist.
Andere Personen können Ihre Absichten anhand der Position beurteilen, die Ihr Auto auf der Fahrbahn einnimmt. Beispielsweise kann die Tatsache, dass Sie bei Annäherung an eine Kreuzung auf die rechte Spur wechseln, anderen Fahrern mitteilen, dass Sie rechts abbiegen möchten. Allerdings gibt nur die Position des Autos, die nicht durch Warnsignale unterstützt wird, sehr vage Informationen. Signale nicht vergessen.
Es ist sehr wichtig, dass die Position des Autos keine irreführenden Informationen anstelle nützlicher Informationen liefert. Zum Beispiel weichen Fahrer manchmal leicht von einer geraden Linie nach links ab, nicht um dann nach links abzubiegen, sondern um im Gegenteil nach rechts abzubiegen - sie glauben, dass es bequemer ist, in die Kurve "einzupassen". Solche ungerechtfertigten Änderungen der Bewegungsbahn können nachfolgende Personen irreführen und zu einem Unfall führen. Bevor Sie die Flugbahn ohne besonderen Grund ändern, überlegen Sie sich daher, wie Ihre Handlungen von anderen interpretiert werden könnten und welche Konsequenzen dies haben kann.