Automaatkäigukast Audi A6 C5. Üldine informatsioon. Kasutusjuhend. Mida nad ütlevad Audi variaatori kohta? Mis kast on audi a6 c7-l

AUDI A6 C7 C6 C5 KÄIKIDE REMONT
MEKHANEAUDI A6 KÄIGUKAST
paigaldus asendus osta kõik modifikatsioonid 1,8 1,9 2,0 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 3,0 3,1 4,2
võllide remont ja taastamine manuaalkäigukasti korpuse argoonkeevitus
Moskva linn

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Auto täielik diagnostika remondi ajal - tasuta!

Kõrge professionaalsuse, laialdase mehaaniliste käigukastide remondi kogemuse ja oma varuosade laoga teostame auto AUDI A6 igat tüüpi manuaalkäigukastide diagnostikat, müüki, vahetust ja remonti. Kastide remont algab esmase, kohustusliku tasuta diagnostikaga.

Käigukasti AUDI A6 remonditööde maksumus:

Teenuste valik manuaalkäigukasti AUDI A6 remondiks:

• remondimehe konsultatsioon /telefoni teel tasuta/
• auto tarnimine remonti /Moskva piires 3000 rubla.Moskva oblastist ja teistest Vene Föderatsiooni piirkondadest - kokkuleppel/
• auto kompleksne diagnostika / mootori, manuaalkäigukasti, ABS-i rikke tuvastamine, pidurisüsteem; auto elektriahelate kontrollimine korrosiooni suhtes, seadme kinemaatilise hävimise kontrollimine, taseme kontrollimine käigukasti õli, siduri hüdrosüsteemi töövõime kontrollimine / - remondi ajal tasuta
• visuaalne kontroll, kere terviklikkuse kontroll
• käigukasti õlisisalduse kontrollimine terase-, alumiiniumi- või pronksilaastude suhtes
• kaubaaluse avamine /vajadusel/
• sõidukist eemaldamine
• osade ja koostude lahtivõtmine, pesemine
• Veaotsing / autoomaniku kohalolek on kohustuslik /
• täieliku remondi maksumuse ja remondi lõpetamise kuupäeva kooskõlastamine autoomanikuga
• kviitung varuosade laost / rem. komplekt, Varud, sõlmed/
• vajadusel remont / argoonkeevitus / käigukasti korpus
• kokkupanek
• siduri vahetus /autoomaniku soovil/
• auto paigaldus
• käigukasti õli täitmine
• väljunddiagnostika ja auto proovisõit

Garantii 3 kuni 24 kuud või 60 000 km. jooksma.

Meil on fondümbertöödeldud ja kasutatud käigukastidAUDI A6​ /vaata artikli asendamist/. Kui autoomanik soovib, saame vigase asendada vahetusfondist võetud vastu, mis on sageli majanduslikult otstarbekam.

Lisatööde hinnad

Varuosad manuaalkäigukasti remondiks:

• majandus - 3000 kuni 8000 rubla. /kasutada autoomaniku soovil ainult kasutatud osi remondikulu vähendamiseks/
• äri - 8000 kuni 28 000 rubla. /vahetage seadmes ainult otseselt kahjustatud osad/
• esindaja - 28 000 kuni 60 000 rubla. /vahetamine, olenemata kahjustusest, komplektina: tihendid, laagrid, nõellaagrid, sünkronisaatorid, stopperid, sidurirummu lukud - pluss otseselt mõjutatud osad/

Mehaaniliste jõuülekannete remondiks vajalike varuosade oma ladu. Laagrid, õlitihendid, käigud, sünkronisaatorid, käigukastid, võllid, diferentsiaalid, manuaalkäigukasti korpused laos ja tellimisel kõikidele automarkidele.

Käigukastide remondi töökoda on valmis tegema järgmisi töid:

• Audi A6 käigukasti vahetus ja remont
• vahetus ja remont manuaalkäigukasti Audi A6
• AUDI A6 käigukasti vahetus ja remont
• AUDI A6 käigukasti õlivahetus
• Audi A6 siduri vahetus
• asendamine vabastuslaager AUDI A6
• tagumise õlitihendi ja väntvõlli laagri vahetus AUDI A6
• sisendvõlli tihendi ja ajami tihendite vahetus AUDI A6
• esmase võlli manuaalkäigukasti vahetus AUDI A6
• sekundaarvõlli manuaalkäigukasti vahetus AUDI A6
• lavataguse käigukasti remont AUDI A6
• manuaalkäigukasti AUDI A6 kere remont (argoonkeevitus).
• käigukasti sekundaarvõlli remont AUDI A6
• viienda käigu manuaalkäigukasti vahetus (autolt käigukasti eemaldamata) AUDI A6
• 1. ja 2. käigu AUDI A6 remont
• remont 3. ja 4. käik AUDI A6
• AUDI A6 5. käigu remont
• ostan käigukasti AUDI A6
• osta manuaalkäigukast AUDI A6
• ostan käigukasti AUDI A6

Helistage meile, et leppida kokku manuaalkäigukasti diagnostika ja remont käigukasti remonditöökojas. Eelnevalt kokku lepitud kohtumine võimaldab leida kõige mugavama lahenduse, oleme alati valmis kliendi soovidele vastu tulema.

Meie spetsialiseeritud töökodades AUDI A6 manuaalkäigukastide remondiks teostatakse igat tüüpi käigukastide kvaliteetne hooldus, diagnostika ja remont. Pakume teie remondiks ausat teenust. Teie kohalolek on AUDI A6 käigukasti diagnostika ja remondi kõikidel etappidel kohustuslik; kõik tööd ja tarvikud on kooskõlastatud. Käigukasti kapitaalremondi tähtaeg on 0,5-1 tööpäeva (vajalike osade olemasolul).

Töötame seitse päeva nädalas.

Töötab meie jaoks ööpäevaringne joon nõustamine manuaalkäigukastide remondi (8 965 126 13 83) ja puksiirautoga (8 926 167 15 40) remondiks. Tasu eest pakutakse puksiirautot manuaalkäigukasti remondi ajal (Moskva ringtee piires - 3000, kokkuleppel väljaspool Moskva ringteed).

AUDI A6 käigukasti kapitaalremondi tööde maksumus on 10 000 rubla (sisend- ja väljunddiagnostika, käigukasti eemaldamine ja paigaldamine, demonteerimine ja kokkupanek, proovisõidu nädalavahetuse reis) + komponentide maksumus.

Sisenddiagnostika viiakse läbi auto omaniku kohustuslikul kohalolekul 30-40 minuti jooksul pärast käigukasti autolt eemaldamist (ülevaatus, manuaalkäigukasti lahtivõtmine, käigukasti sisekorpuse pesemine metallilaastudest, käigukasti lahtivõtmine võllid).

Käigukasti autolt eemaldamine, lahtivõtmine ja tõrkeotsing toimub remonti taotlemise päeval.

AUDI A6 manuaalkäigukasti remondigarantii 1 kuni 12 kuud või 60 000 km (paigaldatakse igale autole eraldi - olenevalt komponentidest remondi käigus).

Audi A6 käigukasti remont

Audi A6 - uus sedaan Saksa toodangu viies põlvkond, mis võeti kasutusele 2018. aastal. Disaini järgi uus mudel kõige enam Audi A7 Sportbacki meenutav auto on ehitatud samale modulaarsele MLB Evo platvormile. Sõiduk on varustatud uusima seadmega elektroonilised süsteemid: spetsiaalsed radarid, videokaamerad, infrapunaandurid pakuvad peaaegu täielikku automaatjuhtimine. Masin sai laia valiku diiselmootorid ja mootorid bensiin laia võimsusvahemikuga: bensiinimootori maksimaalne võimsus on 340 hj, diisel - 204 hj. Uuendatud autol on suurepärane sõiduomadus ja kiire kiirendus.

Käigukasti omadused

Audi sportsedaani uusim versioon sai käigukasti mitu versiooni: ühendatud bensiinimootorid paigaldatud on 8-käiguline hüdromehaaniline masin, mootorite diiselversioonid töötavad seitsmekäigulise topeltsiduriga robotiga. Klassikaline mehaanika ilma elektroonilise juhtimiseta viimase põlvkonna masinate jaoks polnud saadaval, kuigi seda pakuti eelmiste põlvkondade klientidele.

Eelmises 2014. aasta ümberkujundatud versioonis lisaks roboti kontrollpunkt, paigaldatud 6-käiguline mehaaniline kast hammasrattad. Venemaal on mehaanika järele alati suur nõudlus, kuna seda tüüpi käigukast tagab täieliku kontrolli auto üle ja on samal ajal kõige odavam. Mehaanika paigaldamine võimaldab teil vähendada kütusekulusid ja mitte sõltuda kapriissest elektroonikast - auto muutub töökindlamaks ja ökonoomsemaks.

Käsikäigukasti pikaajalise tõrgeteta töö eelduseks on korralik hooldus, see on aga odavam kui automaat- ja robotkäigukasti puhul õlivahetus piisab 1 kord 70 tuhande kilomeetri läbimisest, samas kui piisab väikesest kogusest käigukasti vedelikust.

Käigukasti probleemide võimalikud põhjused

Mehaanikat eristab maksimaalne töökindlus.Selle kasutamise kestus võib ulatuda 300 tuhande kilomeetrini ja isegi rohkem. See võimaldab käigukasti ilma suurema remondita kasutada kogu auto eluea jooksul. See on aga võimalik ainult korraliku regulaarse hoolduse ja soovitatud õlivahetusvälbade järgimise korral. Loputamine võimaldab vabastada käigukasti saastumisest ja vältida võimalikke rikkeid.

Sellise käigukasti talitlushäirele viitavad järgmised märgid:

• Märgatav kõrvaline müra. Pragunemine, lihvimine, krigistamine tekib siis, kui käigukastis pole piisavalt ülekandevedelikku, samuti kui osad on suurenenud hõõrdumise tõttu tugevalt kulunud. Töökojas diagnostika käigus on vaja põhjus leida ja see kiiresti kõrvaldada.
• Probleemid soovitud kiirusrežiimi kaasamisega. Kangi soovitud asendisse viimine muutub keeruliseks, probleem tekib käiguvahetusmehhanismi komponentide kulumise tõttu.
• Lihvimine või praksumine käiguvahetusel. Sageli viitab see siduri talitlushäirele, mehhanismi kulumine on võimalik juba esimese 100 tuhande kilomeetri jooksul.

Professionaalne remont töökojas võimaldab teil käigukasti funktsionaalsuse täielikult taastada ja tööle naasta. Kasutage meie professionaalset teeninduskeskust Moskva.

Mida me pakume?

Spetsialiseeritud töökoda teostab remonditöid Saksa välismaiste autode igat tüüpi käigukastidega. Mehaaniline remont läheb maksma odav: kõiki töid pakutakse soodsate hindadega hinnad, võimalik ka soodsa hinnaga kulu osta täielik varuosade komplekt. Soodsa hinnaga eest vahetada pakub uusi ja boo varuosi saab osta koheselt ilma pikka tellimust ootamata.

Kell tõsiseid rikkeid soovitatav osta käigukast Audi A6 kokku pandud madala hinnaga. See lahendab kiiresti remondiprobleemi ja garantii. Et paigaldatud seade töötaks laitmatult mitu aastat. Antakse 2-aastane garantii - see kinnitab tehtud tööde kvaliteeti.

Auto diagnostikaks registreerimiseks ja vajaliku lisateabe saamiseks helistage märgitud numbritel - töökoja töötaja annab üksikasjalikku nõu kõigis küsimustes.

Sõiduk on varustatud 5-käigulise automaatkäigukastiga elektrooniline juhtimine. Üleminek kõrgemale ja madalamale astmele toimub automaatselt.

Kütusekulu ja keskkonnakaitse huvides on mõne modifikatsiooni puhul käigukast konstrueeritud nii, et sõiduki maksimaalne kiirus saavutatakse ainult asendis "S".

Käigukast on varustatud ka tiptronic süsteemiga. See süsteem annab juhile soovi korral võimaluse samme käsitsi muuta.

Üleminek kõrgemale ja madalamale edasikäigule toimub automaatselt.

Alustades

• Hoides all lukustusnuppu (juhtkangil), liigutage juhtkang soovitud asendisse, nt asendisse D, ja vabastage lukustusnupp.
• Oodake, kuni automaatika lülitub sisse, luues käigukasti ja veorataste vahele jõuahela (sisselülitamise hetkel on tunda kerget tõuget).
• Vabastage piduripedaal ja vajutage gaasipedaali.

Lühikesed peatused

• Hoidke sõidukit piduripedaaliga, näiteks valgusfoori ees.
• Ärge vajutage seda tehes gaasipedaali.

Parkimine

• Vajutage ja hoidke piduripedaali all.
• Rakendage käsipidur täielikult.
• Lukustusnuppu all hoides liigutage juhtkang asendisse "P" ja vabastage lukustusnupp.

Mootorit saab käivitada ainult siis, kui juhtkang on asendis "P" või "N".

Tasasel pinnasel parkimisel piisab, kui seada juhthoob asendisse "P". Kui tee on kaldu, pinguta esmalt seisupidur lõpuni ja alles siis liiguta juhtkang asendisse "P". See vähendab lukustusmehhanismi koormust ja muudab juhthoova asendist "P" väljatõmbamise lihtsamaks.

Tähelepanu.

• Ärge vajutage käiguvahetusel enne väljasõitu gaasipedaali - õnnetusoht!

Kangi asendid

Selles jaotises kirjeldatakse iga juhthoova asendit.

Juhthoova tegeliku asendi näit kuvatakse vastavalt näidikuploki näidikutele.

P - parkimislukk

Selles asendis on veorattad mehaaniliselt blokeeritud. Parkimislukk võib olla sisse lülitatud ainult siis, kui auto seisab.

Juhthoova asendisse "P" seadmiseks ja sellest asendist välja viimiseks vajutage lukustusnuppu (juhtkangil) ja samal ajal piduripedaali.

R - jõuülekanne tagurdamine

Kui juhtkang on selles asendis, lülitatakse sisse tagurpidikäik.

Tagasikäigu võib sisse lülitada ainult siis, kui sõiduk seisab ja mootor töötab tühikäik.

Juhthoova "R" asendisse seadmiseks vajutage korraga lukustusnuppu ja piduripedaali. Kui süüde on sees ja juhtkang on asendis "R", põlevad tagurdustuled.

N - neutraalasend (tühikäiguasend)

See asend on tühikäiguasend.

D - põhiasend edasiliikumisel

Selles asendis toimub kõrge ja madala edasikäigu vahetus automaatselt, olenevalt mootori koormusest, kiirusest ja dünaamilise käiguvahetuse programmist (DSP). Juhthoova liigutamiseks asendist "N" asendisse "D" kiirusel alla 5 km/h või seisva sõiduki puhul peate vajutama piduripedaali.

Et oleks võimalik käsitsi reguleerida ülekandearv sõidutingimustes võib teatud asjaoludel (näiteks mägedes või haagisega sõites) olla eelistatav ajutiselt lülituda käsitsi käiguvahetuse programmile.

S - sportlik asend

Sissesõidu ajal seadke juhtkang asendisse "S". sportlik režiim. Hilisem üleminek kõrgematele astmetele võimaldab mootori jõuvarusid täielikult ära kasutada.

Juhthoova liigutamiseks asendist "N" asendisse "S" kiirusel alla 5 km/h või seisva sõiduki korral vajutage piduripedaali.

Tähelepanu

• Ärge kunagi lükake juhtkangi sõidu ajal asendisse "R" või "P" – õnnetusoht!
• Sõltumata valitud sõidurežiimist (välja arvatud "P" ja "N"), hoidke töötava mootoriga autot jalgpiduriga, kuna isegi tühikäigurežiimis ei kao mootori kinemaatiline ühendus ratastega täielikult - auto "hiilib" Kui auto seisab ja režiim on sisse lülitatud Ärge lisage liikumisele kogemata gaasi (näiteks käsitsi sisse mootoriruum). Vastasel juhul hakkab sõiduk koheselt liikuma, võimalik, et isegi täielikult pealetõmmatud seisupiduriga – õnnetusoht!
• Enne kapoti avamist ja töötava mootoriga tööde tegemist viige juhtkang asendisse "P" ja rakendage seisupidur lõpuni.

Märge

• Kui juhtkangi asendisse "N" liigutades toimub tahtmatu ümberpaigutamine, vabastage enne D- või S-režiimi naasmist gaas ja oodake, kuni pöörete arv minutis langeb tühikäigule.
• Kütusekulu ja keskkonnakaitse huvides on mõne modifikatsiooni puhul käigukast konstrueeritud nii, et sõiduki maksimaalne kiirus saavutatakse ainult asendis "S".

Juhthoova lukk

Juhtkangi lukustamine hoiab ära liikumisulatuse tahtmatu aktiveerimise ja seega sõiduki paigalt iseenesliku liikumise.

Blokeerimine tühistatakse järgmiselt:

• Lülitage süüde sisse.
• Vajutage piduripedaali ja hoidke samal ajal all lukustusnuppu.

Automaatne juhthoova lukustus

Kui süüde on sisse lülitatud, on juhtkang lukustatud asendisse "P" ja "N". Nendest asenditest välja viimiseks vajutage piduripedaali. Meeldetuletuseks juhile, kui juhtkang on asendis "P" ja "N", ilmub ekraanile järgmine teade:

"BEEM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN" (kui valite seisva sõiduki liikumisrežiimi, vajutage piduripedaali).

Lisaks süttib juhtkangi piduril automaatse juhthoova lukustuse sümbol gj.

Kiirustel ca 5 km/h ja üle selle vabastatakse juhthoova lukk automaatselt, kui juhtkang on asendis "N".

Kui juhtkangi liigutatakse kiiresti läbi asendi "N" (näiteks asendist "R" asendisse "D"), siis juhtkang ei blokeeru. See annab näiteks võimaluse kinnikiilunud autole "hüppama". Kui juhtkang on vabastatud piduripedaaliga asendis "N" kauem kui 1 sekund, on see blokeeritud.

Lukustusnupp

Juhthoova lukustusnupp hoiab ära juhthoova kogemata liigutamise teatud asenditesse. Selle nupu vajutamine vabastab juhthoova. Joonisel on esile tõstetud positsioonid, kus on vaja lukustusnuppu vajutada.

Võtme lukk süütelukus

Pärast süüte väljalülitamist saab võtit lukust eemaldada ainult siis, kui juhtkang on asendis "P" (parkimislukk). Pärast võtme lukust eemaldamist lukustub hoob asendisse "P".

Kick-down seade

Kick-down seade võimaldab teil saavutada maksimaalset kiirendust.

Kui gaasipedaali järsult vajutada koos takistuspunkti üleminekuga, lülitub automaatika olenevalt kiirusest ja kiirusest madalamale astmele. Üleminek järgmisele kõrgemale astmele toimub kohe pärast sellele etapile vastava mootori maksimaalse pöörete arvu saavutamist.

Tähelepanu. Pidage meeles, et libedatel teedel võivad veorattad allalöögiseadme aktiveerimisel pöörlema ​​minna – libisemisoht!

Dünaamiline lülitusprogramm (DSP)

Kontroll automaat käigukast edastamine toimub elektrooniliselt.

Automaatkäigukasti juhtimine toimub elektrooniliselt. Üleminek kõrgemale ja madalamale käigule toimub vastavalt mällu salvestatud liikumisprogrammidele.

Vaoshoitud sõidustiili puhul valib automaatika säästliku vahetusprogrammi.

Temperamentse sõidustiiliga äkilise kiirenduse ja sagedaste kiirusemuutustega, kasutades tippkiirus või pärast teravat gaasipedaali vajutamist (Kick-down) töötab automaatika spordiprogrammide vahemikus. Hiline üleminek kõrgematele etappidele võimaldab teil täielikult realiseerida mootori võimsusreservi. Madalama käiguvahetus toimub mootori suurematel pööretel.

Konkreetsete tingimuste jaoks optimaalse liiklusprogrammi valimine on pidev protsess. Sellest hoolimata saab aga järsult gaasipedaali vajutades lülituda sportlikumale programmile. Sel juhul lülitub käigukast tegelikule liikumiskiirusele vastavale madalamale käigule, võimaldades dünaamilist kiirendust (näiteks möödasõidul), ilma et oleks vaja gaasipedaali järsult lõpuni vajutada. Peale tagasilülitamist kõrgemale käigule ja vastava sõidurežiimiga taastatakse töö algprogrammi järgi.

Mäkkeprogramm juhib käigu valikut üles- ja allamäge jooksmisel. Tänu sellele pole ülesmäge sõites vaja käike vahetada. Allamäge sõites piduripedaali vajutamine lülitab sisse madalama käigu. Tänu sellele on võimalik mootoriga pidurdada ilma käsitsi lülitamata.

Tiptronic režiim

Tiptronic süsteem annab juhile ka võimaluse käsitsi käike vahetada.

Käsirežiimile lülitumine

• Vajutage juhthoob asendist "D" paremale. Kui manuaalrežiim on sisse lülitatud, ilmub ekraanile "5 4 3 21", mis tõstab esile hetkel sisse lülitatud käigu.

Üles nihutamine

• Kui juhtkangi liigutada ettepoole (tiptronic asendis), lülitub see kõrgematele käikudele (+).

Lülitamine allapoole

• Kui juhtkangi liigutada tagasi (tiptronic asendis), toimub käiguvahetus allapoole (-).

Käsirežiimile saab lülituda nii sõidu ajal kui ka seistes.

1, 2, 3 ja 4 astmega kiirendades lülitub käigukast vahetult enne mootori maksimaalse pöörete arvu saavutamist automaatselt järgmisele kõrgemale astmele.

Kõrgemalt käigult madalamale käigule lülitumisel lülitub automaatika alles siis, kui mootori pöördeid ei ole võimalik sammuga tõsta.

Kui allalöögiseadet kasutatakse, lülitub käigukast sõltuvalt kiirusest ja mootori pöörlemissagedusest järgmisele madalamale käigule.

hädaabiprogramm

Süsteemi rikke korral lülitub automaatika hädaabiprogrammile.

Süsteemi rikke korral lülitub automaatika hädaabiprogrammile. Sellest annab märku kõigi ekraanipaneeli segmentide korraga süttimine või kustumine.

Sel juhul saab juhtkangi liigutada kõikidesse asenditesse. "D" ja "S" positsioonides lülitub aga sisse 4. etapp.

Samuti on võimalik sisse lülitada tagurpidikäik "R". Elektrooniline tagasikäigulukk on aga hädaolukorras välja lülitatud.

Hädarežiimis on käsitsi lülitusprogramm (tiptronic) keelatud.

Käigukasti vahetamisel asendisse hädaolukord võtke esimesel võimalusel ühendust Audiga ja laske viga parandada.

Rool "tiptronic"

Roolil asuvad nupud annavad juhile võimaluse ka käsitsi käiguvahetust vahetada.

Üles nihutamine

• Vajutage ühe klahvi (+) ülemist külge.

Lülitamine allapoole

• Vajutage ühe klahvi (-) alumist külge.

Käiguvahetuse nupud roolil on töörežiimis, kui juhtkang on asendis "D", "S" või manuaalkäiguvahetusprogramm (tiptronic).

Loomulikult on võimalik ka manuaalne käiguvahetus keskkonsooli juhtkangi kaudu.

Facebook

Twitter

Kokkupuutel

Klassikaaslased

Google+