Toyota verso üldmõõtmed. Kompaktne MPV Toyota Verso tehnilised andmed, hind, foto Toyota Verso. Tehnilised andmed Toyota Verso-S
Kompaktne MPV Verso 3. põlvkond, mis ilmus avalikkuse ette 2009. aastal Genfi autonäitusel, oli Toyota Euroopa divisjoni debüüt. Mudeli disainiga tegelesid Prantsusmaa spetsialistid, kuid nad töötasid Jaapani kolleegide juhendamisel. Mis puudutab 2013. aasta ümberkujundamist, siis räägime Euroopa haru esimesest tõeliselt iseseisvast projektist. Sellesse projekti kaasati Nizzas asuva Toyota ED2 disainibüroo ja Belgia TME tehnilise keskuse töötajad. Kõik üksikasjad nende tegemiste kohta - lugege meie arvustust!
Disain
Värskendamise käigus omandas kompaktkaubik uue ettevõtte näo ja kasvas 20 mm pikkuseks (kuni 4,46 m): 15 mm langes esikaitserauale ja 5 mm tagumisele kaitserauale. Sellest hoolimata jääb Verso kõige kompaktsemaks mudeliks, mida 7-kohalise sedaaniga osta saab. 2. koht kompaktsuse poolest Opel Zafira Perekond - pikkuse erinevus on vaid 7 mm.
Uus firmastiil puudutas ainult kere esiosa ja kõik taga jäi muutumatuks. “Ahtris” oli kaitseraud vaid veidi terav ja ilmus must hajuti. Ümberkujundus ei mõjutanud laternaid ja muid tagaosa osi, mistõttu on värskendatud versiooni ahtri järgi äärmiselt raske ära tunda. Tõsi, nüüd kasutatakse LED-e taskulampides emitteritena. Verso lihvitud esiosa on veidi kontrastiks peaaegu muutumatu tagaosaga. Kohe silmatorkav on esitulede röövellik välimus suurejooneliste LED-pärlitega, mille vahel on elegantne kroomitud ääristega radiaatorivõre. Teel kohtate sellist autot – hakkate tahes-tahtmata austama. Üldiselt näeb ümberehitatud kaubik igaks päevaks kena soliidse autona.
Disain
Vaatamata sellele, et esimestel põlvkondadel kandis Verso nime Corolla Verso, on sellel oma platvorm, see on ainulaadne ja sellel pole Corolla šassiiga midagi ühist. Tema vedrustusskeem on järgmine: McPherson seisab ees ja keerduv tala taga. Moderniseerimise käigus on mõlema telje amortisaatorid seadistusi muutnud, esivedrustuse osade jäikus on suurenenud ja peale on pandud uued tugipostid. Tagumist jäikust on suurendatud 34 täiendava keevituspunktiga ning ESD-programmid on ümber kirjutatud, mis on Toyota inseneride sõnul andnud juhitavuse mõningase paranemise.
Kohanemine Venemaa tingimustega
Verso pole Venemaa teedel sõitmiseks rohkem kohandatud kui enamik teisi linnaautosid, kuna sellel on ainult Esirattavedu ja tagasihoidlik kliirens - 145 mm 5-kohalisel versioonil ja 155 mm 7-kohalisel versioonil. Pagasiruumis hoitakse olenevalt konfiguratsioonist täissuuruses varuratas või dokatka; "baasis" on tavaline kliimaseade, "ülaosas" - eraldi kliimaseade; soojendustest on soojendused ainult 1. rea istmetele ja küljepeeglitele ning soodsa hinnaga bensiinimootorid eelistavad kütust, mille oktaaniarv on vähemalt 95.
Mugavus
Tänu kompaktse kaubiku ümberkujundusele on see muutunud märgatavalt vaiksemaks – tänu sõitjateruumi ja mootoriruumi vahele jäävatele helikindlatele mattidele. Salongis puuduvad arhitektuuri- ega planeeringuuuendused – pisut on muutunud vaid kaunistuse stiil ja oluliselt paranenud viimistlusmaterjalid. Sisekujunduses kasutatakse peamiselt pehmet plastikut ja rool on kaetud kvaliteetse Nappa nahaga (kõikidel varustustasemetel, välja arvatud esialgsed). Keskne käetugi on samuti kaetud suurepärase nahaga. Hõbedase värvi matid dekoratiivsed lisad on sobivad ja näevad tumedate detailide taustal head välja. Koostekvaliteet ei tekita vastuväiteid. Uue armatuurlaua taustavalgustuse valge värv on võrreldes eelmise merevaigukollase taustvalgustusega silmale palju meeldivam ja see on loetavuse jaoks absoluutne pluss. Näidikud asuvad nagu Toyota Priusel - armatuurlaua keskel, mis on paljude juhtide jaoks ebatavaline.
Panipaiku on salongis nagu varemgi ohtralt ning kaheks jagatud kindalaeka ülemine osa kipub jahtuma. Kokkupandavad lauad 1. rea istmete seljatoes on väga mugavad, topsihoidjatega. Lisavarustusena on saadaval klaasist panoraamkatus, mis suvel tõstab kohati mugavustaset. Esiistmeid eristab õigesti valitud profiil ja mitte liiga väljendunud külgtugi. Täielike eraldi istmete olemasolu 2. reas (modifikatsioone pakutakse ka 3. reas, kus traditsioonide kohaselt on raske oma teed teha) ja tasane põrand näitavad, et kõik tagasõitjad on võrdselt mugavad. Need, kes istuvad "galeriis", jäävad ilma küljeklaasidest ja täiendavast jalaruumist – lisaruumi huvides peavad nad paluma eesistujatel ruumi teha. Nagu kompaktautolt oodata võib, on Verso pakiruum mõõduka suurusega, mahutab 484–1026 liitrit. pagas (kokkuvoldituna tagaistmed). Reisijate täislastis on 7-kohalises versioonis piisavalt pakiruumi parimal juhul paari väikese kohvri jaoks.
Verso ohutustaseme hindamiseks tuleb vaadata Euroopa sõltumatu organisatsiooni Euro NCAP kokkupõrketestide tulemusi. 2010. aastal läbi viidud testides sai kompaktkaubik 5 tärni 5-st, näidates järgmisi tulemusi: juhi või täiskasvanud reisijate kaitse - 89%, lastekaitse - 75%, jalakäijate kaitse - 69%, elektroonilised abilised - 86%. Selliste tulemuste saavutamise võimaldas rikkalik varustus, mis sisaldab juba põhiversioonis esi- ja külgturvapatju, kardinaid, mitteblokeeruvaid ja veojõukontrollisüsteeme ning pidurdusjõudude stabiliseerimise ja jaotamise süsteeme. Lisatasu eest pakutakse parkimisandureid (“ringis”), valgus- ja vihmasensoreid, püsikiiruse hoidjat ning dünaamilise märgistusega tahavaatekaamerat.
Kõik Verso autod, välja arvatud kõige odavamad versioonid, on varustatud Toyota Touch 2 multimeediumisüsteemiga, millel on 6,1-tolline värviline puuteekraan, 6-kanaliline akustika ja navigatsioon. Vidinate ühendamise eest vastutavad AUX/USB-pistikud ja Bluetoothi juhtmevaba protokoll. AUX- ja USB-sisendite asukoht pole kuigi hea - kesktunneli kõrvalistujapoolses küljes, kus välkmälupulgad ja juhtmed on pidevalt sõitjate jalgade kahjustamise ohus. Navigeerimine toimib selgelt, ainult probleemi venestamisega - millised on mõned kõnesõnad "sööma" ja "peatu", minnes vene keele normidest mööda. Meediasüsteemi graafika ja kiirusega on kõik korras, heli vastuvõetav.
Toyota Verso tehnilised andmed
Värskendus tõi endaga kaasa nii “värskendatud” välimuse kui ka muudetud mootorid. Jõuallikad said Valvematic-tehnoloogia, mis on Dual VVT-i muutuva klapiajastussüsteemi edukas jätk. Me räägime reabensiini "neljadest" mahuga 1,6 ja 1,8 liitrit. Esimene arendab 132 hj. 6400 p/min juures ja 160 Nm 4400 p/min juures ning teine toodab 147 hj. 6400 p/min juures ja 180 Nm 4000 p/min juures. Väikseim mootor on ühendatud kuuekäigulise "mehaanikaga" ja võimsaim on kombineeritud muutuva kiirusega käigukastiga (CVT). Need ei anna muljetavaldavat dünaamikat, kuid üldiselt pole dünaamika halb. Keskmine kütusekulu on tootja andmetel 6,6-6,8 liitrit. 100 km kohta, kuid tegelikud numbrid võivad olla erinevad.
Uus Toyota Verso ilmus 2014. aastal, kuid see on vaid 2009. aasta Genfi autonäitusel näidatud mudeli ümberkujundus. Tehniliselt põhineb Toyota Verso Toyota Corolla platvormil. Auto sai suurema teljevahe, mis võimaldas mahutada kolmanda istmerea. Täna saate Venemaal osta mahtuniversaali nii 5- kui 7-kohalise versiooni. Koguge auto Türgis.
Venemaal on Toyota Versol kaks bensiinimootorid, mehaaniline ja CVT käigukast. Euroopa turule pakutakse ka diiselmootoreid töömahuga 2 ja 2,2 liitrit. Autol on eranditult esivedu. Alla 4,5-meetrise pikkusega väikebuss Verso mahutab hõlpsalt 7 reisijat, see saavutatakse tänu üsna suurele teljevahele, mis on 2780 mm.
Üldiselt on Toyota väga uhke oma salongi ümberkujundamise süsteemi üle, mis võimaldab vedada mitte ainult reisijaid, vaid ka mitmesuguseid veoseid. Muide, Venemaal saate osta panoraamkatusega Toyota Verso. Kompaktkaubiku tühimass on üle 1,5 tonni. Hoolimata asjaolust, et meie riigis pole selliste autode järele massilist nõudlust, otsustas Toyota tarnida auto Venemaale mitmel varustustasemel.
Välimus Toyota Verso, eriti ees, püüdsid nad ühtlustada Corolla välisilmega. Tulemuseks oli ühine firmastiil. Järgmisena vaatame pilte Versost.
Foto: Toyota Verso
Salong Verso pole uue Corolla sisemusega midagi pistmist, ilmselt järgmise uuenduse tulemusena otsustatakse see küsimus ühendamise kasuks. Istmete seljatoes, nagu lennukis, on kokkuklapitavad lauad tagumised reisijad. Kallimatel varustustasemetel on hiiglaslik panoraamkatus ja puutetundliku ekraaniga multimeediamonitor keskkonsoolis. Kolmas istmerida ei rõõmusta reisijaid ruumiga, tõenäoliselt on need kohad mõeldud eranditult lastele. Fotosalong Verso Edasi.
Fotosalong Toyota Verso
Pagasiruumi Toyota Verso väärib eraldi arutelu. Kui tagumised istmeridad kokku klappida, saad täiesti tasase laadimisplatvormi, mis sobib ükskõik mille transportimiseks. Marsivas 7-kohalises versioonis pagasiruum vähendatud miinimumini. Vaatame Verso pagasiruumi fotot.
Toyota Verso pagasiruumi foto
Tehnilised andmed Toyota Verso
Tehnilised andmed sarnased autod puudutab ostjaid palju sagedamini kui näiteks hind. Seega on vedrustus täiesti sõltumatu esivedrustus koos stabilisaatoriga rulli stabiilsus MacPhersoni tüüp. Tagumine poolsõltumatu keeratud jäiga talaga. Pidurid on ketaspidurid, esiosa aga ventileeritav. Esivedu, põikmootor.
Vene spetsifikatsioonis olevad mootorid on 4-silindrilised 16-klapilised bensiinimootorid, millel on elektrooniline süsteem klapi ajastuse muutmiseks. 1,6-liitrise töömahuga baasmootori võimsus on 132 hobujõudu, teine 1,8-liitrise töömahuga mootor toodab 147 hobujõudu, pöördemoment vastavalt 160 ja 180 Nm. Kütusekulu linnatingimustes on kõigil agregaatidel üle 8 liitri bensiini AI 95. Maanteel kulutavad samad mootorid alla 6 liitri kütust.
Mis puutub käigukasti, siis baasmootorit pakutakse ainult 6-käigulise manuaaliga, samas kui võimsamal on võimalus ka rohkem paigaldada CVT variaator. 1,6 (6-käiguline manuaalkäigukast) Toyota Verso kiirenev dünaamika on 100 km/h kiiruseni 11,7 sekundit. Maksimaalne kiirus - 185 km / h. Võimsam 1,8 sama manuaalkäigukastiga6 kiirendab mahtuniversaali 10,4 sekundiga ning maksimaalne kiirus on 190 km/h. Dünaamilised omadused 1,8-mootoriga CVT-käigukast on lähedal 1,6-liitrise mehaanikaga mootori omadele.
Toyota Verso mõõtmed, kaal, mahud, kliirens
- Pikkus - 4460 mm
- Laius - 1790 mm
- Kõrgus - 1620 mm
- Teljevahe - 2780 mm
- Esi- / tagaratta rööbastee - 1535/1545 mm
- Tühimass (koos juhiga) - 1505 kg
- Maksimaalne kaal - 2125 kg
- Helitugevus kütusepaak- 60 liitrit
- Pagasiruumi maht 5-kohalises versioonis - 446 liitrit
- Ratta suurus, rehvid - 205/60 R16
- Kliirens või kliirens Toyota Verso - 145 mm
Valikud ja hind Toyota Verso
Põhiline uue Verso hind on 872 000 rubla, see on “mugavus” pakett 5-kohalise salongiga ja mehaaniline kast, pluss 1,6 mootor. 7-kohaline mahtuniversaal on saadaval ainult "prestiiži" konfiguratsioonis hinnaga 1 146 000. Panoraamkatusega saate osta Verso samas konfiguratsioonis 1 143 000 rubla eest, kuid interjöör on ainult 5-kohaline.
Isegi esialgses konfiguratsioonis rõõmustab auto oma omanikku selliste võimaluste komplektiga nagu kliimaseade, helisüsteem ja turvapatjade täielik komplekt. Juhi põlvedele on isegi padi. On olemas ka veojõukontrolli süsteem(TRC), piduriabi (BAS), loomulikult mitteblokeeruv süsteem Pidurid (ABS) koos elektroonilise pidurdusjõu jaotusega (EBD), mäkketõusuabi (HAC) ja vahetuskursi stabiilsus(VSC+).
Video Toyota Verso
Videoülevaade ja proovisõit Verso kompaktkaubikust, vaata.
Mis puudutab Jaapani pereauto konkurente, siis neid on küllaga. Need on Euroopa mudelid Citroën Grand C4 Picasso, Opel Zafira, Renault Grand Scénic, Peugeot 5008, Volkswagen Touran, Jaapani Mazda5 ja isegi Korea Kia auto hoolib. Lisaks USA-Korea Chevrolet Orlando, üksikasjalik ülevaade mis on meie veebisaidil.
Toyota Verso on kompaktne 5- või 7-kohaline esiveoline C-klassi mahtuniversaal, mida esitleti esmakordselt 2009. aasta märtsis Genfi autonäitusel Toyota Corolla Verso järglasena. Sellest ajast alates hakati mudelit pidama iseseisvaks ja vabastama vanadest eesliidetest Corolla, Yaris ja Avensis.
Võrreldes Corollaga on Toyota Verso 2009 veidi suurenenud (mõlemal suunal paar sentimeetrit juurde saanud), mis andis sellele oluliselt juurde vaba ruumi ja seega ka mugavust. Toyota Verso pikkus - 4440 mm, laius - 1790, kõrgus - 1620; teljevahe- 2780 mm. Viis täiskasvanut ja kaks last, kes võtavad kaasa kõik vajaliku, saavad end mugavalt tunda. Kohati täis istudes on 7-kohalise mahtuniversaali pagasiruumi maht vaid 155 liitrit, tagaistmete kokkuklappimisel suureneb pakiruum aga soliidse 1645 liitrini. 5-kohaline pakiruum on muidugi mahukam: 440–1690 liitrit.
Unikaalse Easy Flat-7 süsteemiga saab 5 tagumist istet sekunditega kompaktselt kokku klappida. See süsteem võimaldab teha autos umbes 32 erinevat toimingut (kuni kindalaeka mahu muutmiseni). Keskmise istmerea reguleerimisulatus ulatub 195 mm-ni, kusjuures kõik kolm istet liiguvad üksteisest sõltumatult. Kõigile auto reisijatele on tagatud võimalikult lai vaatenurk. Eelkõige vanemate jaoks paigaldatakse autosse “vanemlik” peegel, et jälgida lapsi teel. Toyota Verso soojus-, heli- ja müraisolatsioon on tehtud kõrgel tasemel ning tagab juhile ja reisijatele kõrge mugavuse.
peal Venemaa turg mudelit pakuti konfiguratsioonis 1,6- ja 1,8-liitriste bensiinimootoritega (mõlemad on 4-silindrilised) võimsusega 132 ja 147 hj. vastavalt. Mõlemad mootorid on varustatud Valvematic klapimehhanismiga, mõlemad on koondatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga ning viimase mootoriga on ka Multidrive-S variaator, millel on võimalus virtuaalseid käike vahetada. Euroopas pakutakse endiselt diiselmootoreid: 2,0 ja 2,2 liitrit, võimsusega 126 ja 177 hj. vastavalt.
Vedrustusel on ajaproovitud skeem: ees on McPherson-toed ja taga H-tala. Kõikide rataste pidurid on ketas, esiosad ventileeritavad.
Varustustasemeid on neli: Comfort, Comfort Plus, Elegance, Prestige. Suureks plussiks on see, et isegi Toyota Verso põhivarustuses (standardvarustuses) on igal istmel aktiivsed peatoed ja turvapadjad eranditult kõigile autoreisijatele ning juhi jaoks on olemas ka spetsiaalne põlveturvapadi.
Eelkõige 2010 see auto Euro NCAP andmetel tunnistati see kõige turvalisemaks kompaktkaubikuks. Ohutuse tagamiseks 9 turvapatja, ABS süsteemid, EBD, BA, VSC, TRC, HAC.
Uuendatud Toyota Versot esitleti 2012. aasta sügisel Pariisi autonäitusel. Põhjalike muudatuste ja täienduste tulemusena on uuendatud enam kui 470 autoosa, millest umbes 60% on seotud sise- ja välisküljega ning 40% mugavuse, sõiduomaduste ja heliisolatsiooniga.
Auto välimus on muutunud palju heledamaks. Esimene asi, mis uuendatud Verso puhul tähelepanu tõmbab, on suured muudatused esi- ja tagaraua (integreeritud hajutiga) disainis. Radiaatorivõre koosneb nüüd kahest osast: ülemisest õhuke joonühendab esituled ja alumine moodustab muljetavaldava "suu", mis on paigaldatud esikaitserauale. Ettevõtte logo on muutunud suuremaks ja nihutatud allapoole, esituled on muutunud teravamaks ja täienenud päevavalguse osaga. sõidutuled valmistatud LED-idega.
Auto osutus teravate piirjoontega sportlikuks. Pange tähele, et uuendatud Verso loojad nimetavad selle välimust kahetsooniliseks. See tähendab, et külgmise stantsimise serv, alustades esikaitserauast ja kulgedes mööda esiuste alumist osa tagumised uksed järsult katusele tõustes jagab auto visuaalselt kaheks väga ebavõrdseks osaks. Õhutakistustegur on märgatavalt paranenud ja nüüd on see vaid 0,295.
Uuendatud Verso pikkus on suurenenud 70 mm ja laius 20 mm. See tõus läks peamiselt teise rea reisijatele, mille puhul kaugus esireast suurenes 50 mm.
Peamine asi salongis on selle kõrge praktilisus ja selle põhiteene kuulub patenteeritud Easy Flexi interjööri ümberkujundamise süsteemile, mis võimaldab teil luua soovitud konfiguratsiooni 32 võimalikust salongis, tõstes või langetades istmete seljatugesid. sekunditest. Sõltuvalt sellest varieerub pagasiruumi maht 155–982 liitrit. Ja kui on vaja transportida suuri esemeid, siis tagaistmete kokkuklappimine võib tekitada 157 pikkuse ja 143 cm laiuse pakiruumi.Sisemust eristab üldiselt avarusetunne.
Salongi üldine stiil on jäänud samaks, kuid materjalide kvaliteet on muutunud palju paremaks. Uuendatud Verso kasutab meeldivamat ja pehmemat plastikut. Lisatud on hõbedased vahetükid, uuendatud nahk- ja kangaspolstri värvipalett, rool, uksed ja käetugi on kaetud kvaliteetse Nappa nahaga. Keskse asukohaga spordiala armatuurlaud sellel on valge taustvalgus ja uus graafika. Sees on palju kindalaekasid, taskuid, sahtleid pisiasjade jaoks. Kindalaegas on "kahetasandiline" ja ülemine on jahutusega. Lisavarustusena on saadaval panoraamkatus.
Juhiistme ergonoomika on kõrgusel: käigukang asub mäe otsas ja täpselt juhi käeulatuses, näidikuplokk on pööratud juhi poole ning multifunktsionaalne juhtnuppudega rool on optimaalse paksusega. Probleeme pole nähtavusega, mille tagab suur klaasipind ja laiad välispeeglid.
Venemaa autojuhtide jaoks on Toyota Verso varustatud nii diisel- kui ka bensiinimootoritega, mille kütusekulu ja CO2 heitkogused on väiksemad. Mudelivalikus on kaks 1,6-liitrist (132 hj) ja 1,8-liitrist (147 hj) bensiinimootorit, samuti kolm 2,0-liitrist (126 hj) diiselmootorit ja 2,2-liitrist (150 ja 177 hj). Bensiinimootorid on varustatud patenteeritud muutuva klapiajastussüsteemiga Valvematic, mis reguleerib avamise kestust ja kõrgust sisselaskeklapid. Jõuallikad on ühendatud kahte tüüpi käigukastiga: 6-käiguline manuaal käigukast või variaator.
Ka varustuse nimekiri on muljetavaldav: seitse turvapatja, sealhulgas külgkardinad ja stabiliseerimissüsteem, on juba standardvarustuses. Ratta kettad- alates 16 tollist. Ostjal on võimalik tellida eraldi kliimaseade, vihmasensor, navigatsioon, 10 GB salvestusseade, nahkkattega rool, soojendusega istmed, põrandavalgustus, kui avatud uksed, küljepeeglite puhul "öölambid", panoraamkatus, tahavaatekaamera. Ilma navigeerimisekraanita versioonis kuvatakse tahavaatekaamera pilt juhipeeglisse paigaldatud monitoril.
Auto multimeediumivõimaluste tase on oluliselt tõusnud. Ostjale pakutakse kahte taset. Esimesel tasemel, 6,1-tolline Toyota Touch süsteem sisaldab CD/MP3-mängijaga raadiot, Bluetoothi ja USB-porti kaasaskantavate pleierite ja tahavaatekaamera ühendamiseks. Teine tase on Toyota Touch & Go süsteem, mis pakub erinevate rakendustega navigatsioonisüsteemi, mis võimaldab saada kasulikku infot: ilmateade, parkimine, liiklus, tanklad jne Lisaks saab internetiga ühenduse luua ja vaadata SMS-id, meilisõnumid, kalendrid jne.
Kokkuvõttes võib kindlalt öelda, et auto on muutunud oma eelkäijast märgatavalt paremaks: välimus on muutunud stiilsemaks, interjöör on muutunud suuremaks, ilmunud on kaasaegsem optika, manööverdusvõime on suurenenud, juhitavus on paranenud, varustuse nimekiri. on dramaatiliselt laienenud.
Uus Toyota Verso debüteeris sügisesel rahvusvahelisel autonäitusel Pariisis. Auto on esimene kavandatud ümberkujundus ja tootja sõnul tehti 470 muudatust. Uudsust pole raske eelkäijast eristada. Silma torkavad stiilsed piklikud läätseoptikaga esituled. Radiaatorivõre asub valgustusseadmete kõrval ja koosneb kahest kroomitud viimistlusega pilust. Selle all esikaitseraual on massiivne õhuvõtuava, mis annab auto esiotsale üsna agressiivse ilme. Selle külgedel, spetsiaalsetes süvendites, on näha paar ringi udutuled. Üldiselt sai auto täiesti uue, kiire ja meeldejääva disaini. Kui enne ümberkujundamist tundus mudel üsna igav ja näotu, siis uudsus, vastupidi, tundub oma eesmärgi jaoks isegi liiga dünaamiline.
TOYOTA VERSO MÕÕTMED
Toyota Verso on 5- või 7-kohaline kompaktne mahtuniversaal. Tema mõõtmed on: pikkus 4460 mm, laius 1790 mm, kõrgus 1620 mm ja teljevahe on 2780 mm. Toyota Verso kliirens on olenevalt käigukasti tüübist 145 või 155 millimeetrit. Tänu sellele kliirens, hoiab auto suurepäraselt teed, suudab parkimisel sõita väikestele äärekividele ja püsib stabiilsena isegi suurel kiirusel.
Toyota Verso pakiruum uhkeldab kadestamisväärse mahutavusega. Tõstetud kolmanda istmerea seljatugedega jääb maha kuni 155 liitrit vaba ruumi. Kui omanik aga seitset reisijat pardale võtta ei plaani, saab seljatoed alla klappida ja vabastada kuni 440 liitrini. Suhteliselt suure lasti transportimiseks võite ohverdada teise rea. Sel juhul moodustub tasane ala 1575 x 1430 millimeetrit ja vabaneb 1696 liitrit.
TEHNILISED ANDMED TOYOTA VERSO
Toyota Verso on varustatud kahe mootoriga, CVT või manuaalkäigukastiga, samuti eranditult esiveoga. Tänu heale ja tasakaalustatud sõlmede reale suudab auto rahuldada enamiku potentsiaalse ostja vajadustest.
- Toyota Verso põhiversioonid on varustatud 1598 kuupsentimeetrise mahuga atmosfääribensiini neljaga. Vaatamata tagasihoidlikule töömahule toodab see 132 hobujõudu 6400 p/min juures ja 160 Nm pöördemomenti 4400 p/min juures väntvõll minutis. Selles konfiguratsioonis kiirendab auto sadadeni 11,7 sekundiga ja maksimaalne kiirus See omakorda võrdub 185 kilomeetriga tunnis. Toyota Verso kütusekulu on linnatempos koos sagedaste kiirenduste ja pidurdamisega 8,3 liitrit bensiini saja kilomeetri kohta, 5,6 liitrit mõõdetud sõidul mööda maateed ja 6,6 liitrit kütust sajale segasõidutsüklis.
- Tippversioonid on varustatud sarnase paigutusega, kuid 1798 kuupsentimeetrini suurendatud mootoriga. Tänu suurenenud töömahule õnnestus inseneridel väntvõllilt välja pigistada 147 kuupsentimeetrit 6400 p/min juures ja 180 Nm pöördemomenti 4000 p/min juures. Manuaalkäigukastiga võtab auto saja peale 10,4 sekundiga ning kiiruse lagi võrdub 190 kilomeetriga tunnis. Vaatamata suurenenud võimsusele ja heale dünaamikale jäi kasumlikkus praktiliselt muutumatuks. Kütusekulu on Toyota Verso linnatempos 8,7 liitrit bensiini saja kohta, maanteel 5,7 liitrit ja kombineeritud sõidutsüklis 6,8 liitrit.
Jaotis "Tehnilised andmed" sisaldab põhiteavet Toyota Verso kõige populaarsemate versioonide kohta. Pakume selliseid andmeid nagu mootori võimsus ja suurus, norm, EURO, uste ja istmete arv, samuti käigukasti tüüp.
2018. aasta sügisel esitleti Pariisi autonäitusel uut, oluliselt uuendatud mudelit Toyota auto Verso, mis on läbinud 470 erinevat muudatust ja erinevaid täiustusi. Uus auto töötas välja Toyota Motor Corporationi Euroopa filiaal koostöös parimate autoinseneridega.
2019. aasta Toyota Verso kaasaegses versioonis on paljusid komponente värskendatud, mis mõjutavad kõikvõimalikke detaile. Eriti tähelepanuväärsed muutused olid:
- tehnoloogiline komponent;
- spetsifikatsioonid;
- välis- ja sisekujundus.
Omanike ja professionaalsete kriitikute ülevaated Toyota Verso uhiuue ümberkujundatud versiooni kohta on enamasti positiivsed. Siiski on oluline märkida, et mitte kõigil autojuhtidel pole selle hiljutise välimuse tõttu olnud aega autot hinnata. Võib kindlalt öelda, et aasta või vähema aja pärast on Toyota Verso üks parimaid pereautosid.
Kõiki uuendatud auto omadusi on võimalik hinnata vastavate fotode ja videotestisõidu abil Internetis. Samas tasub meeles pidada, et kõige parem on autot hinnata ainult autoesinduses, läbi isikliku ülevaatuse.
Ümberkujundatud versioon sai värskenduse käigus täiesti uue ilme, näidates tohutuid esitulede kolmnurki ja rõhutades suurepäraselt iluvõret. 2019. aasta Toyota Verso on varustatud kaitseraua küljes asuvate udutuledega.
Välimus
Mõõdistuspeeglitel on mugavad jalad ja need on varustatud pöörete kordajatega. Suurenenud kandevõimega pereuniversaali profiil demonstreerib ilmekalt aknalaudade tõusujoonte sujuvust, kaldkatust ja üsna massiivseid rattakoopaid.
Tagumine ots sai oluliselt vähem muudatusi. Ahtrit täiendab suurepäraselt kaitseraua, millesse on integreeritud difuusor. Samuti on veidi muudetud konfiguratsiooni saanud tagauksel asuv numbrimärgi raam.
Suurenenud keevituspunktide arvu tõttu on kere jäikus kasvanud 20%. Üldiselt on Toyota Verso tehnilised omadused oluliselt paranenud, mis mõjutas oluliselt auto juhitavust igas võimalikus olukorras.
Venemaa tarbija jaoks on hea uudis, et auto sai suurepärase maastikusõidu, mis sobib Venemaa teed ja maastikul. Kuigi see kehtib eranditult võimsusomaduste kohta, on rehvidel siiski teatud mõju nendele parameetritele.
Salong
Mudeliaasta Verso 2019 värskendatud interjööris on istmed ümber kujundatud, aidates kaasa piisavate mõõtmetega mahuka kaubaruumi loomisele - 1575 * 1430 millimeetrit. Seitsmekohaline modifikatsioon oli varustatud miniatuurse pagasiruumiga, ainult 155 liitrit. Kuid viiekohalisel on see koguni 440 liitrit.
Uue kerega kompaktse mahtuniversaali salongis on palju sahtleid ja kummuteid, riiuleid ja taskuid igasuguste pisiasjade jaoks. Loomulikult on kõik paigutatud nii, et juht ja reisijad tunneksid salongis viibides eranditult tootja mugavust ja hoolitsust iga inimese suhtes.
Uue ilmega 2019. aasta Toyota Verso puhul tõstab omanike tagasiside esile auto muljetavaldavaid omadusi. Samal ajal, valikuliselt, maksimaalne modifikatsioon ja minimaalne konfiguratsioon praktiliselt ei erine üksteisest. Seega võib autot õigustatult nimetada tõeliselt taskukohaseks ja mugavaks.
Funktsionaalne
Ümberkujundatud Toyota Verso 2019 on saadaval kolmes peamises konfiguratsioonitüübis ning isegi tootjad varustasid baasi kordurite ja soojendusega elektriliste peeglite, udutulede, kliimaseadme ja multimeediumisüsteem, sealhulgas 6,1-tolline ekraan. Sellel versioonil on:
- autopiloot;
- navigeerimine;
- kliimakontroll;
- nahast istmed.
Lisaks on uus mudel oluliselt suurendanud mootori heliisolatsiooni jõudlust ja kogu ümbritsevat ruumi väljaspool autot. Omanike ülevaated rõhutavad seda eelist eraldi kui üht paljutõotavamat, arvestades Toyota Verso kapoti all oleva mootori võimsust ja müra.
Tehnilised andmed
Auto paigaldati moderniseeritud vedrustusele, mis tagab mugavamad sõidutingimused. Käsitsemise parandamiseks ja teabesisu suurendamiseks on olemas elektrilised roolivõimendi seadistused.
Iga automudeli saab varustada ühega viiest võimalikust, mis on spetsiaalselt loodud uuendatud jaoks mudelivalik, mootor:
- 1,6-liitrine bensiinimootor 126 hobujõuga (baas);
- 1,8-liitrine bensiinimootor võimsusega 147 hobujõudu;
- 2,0-liitrine diiselmootor võimsusega 126 hobujõudu;
- 2,2-liitrine diiselmootor 150 hobujõuga;
- 2,2-liitrine diiselmootor võimsusega 177 hobujõudu.
Oluline on märkida, et Venemaa tarbijatele on turul saadaval ainult bensiinimootorid. Diiselmootorid töötati välja ülemaailmse turu jaoks, kuid on saadaval ainult mõnes välisriigis, sealhulgas Jaapanis.
Olenevalt mootorist saab auto varustada ühe kahest võimalikust käigukastitüübist. Nii on 2,0-liitrine diisel- ja 1,6-liitrine bensiinimootor kombineeritud eranditult 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Igasugune muu mootor ja võimalik sobib kombineerituna mugava variaatoriga.
Valikud ja hinnad
Esialgu ei avalikustatud 2019. aasta Toyota Verso uue kerega auto hinda ja see tekitas potentsiaalsetes tarbijates muret. Pärast võimalike konfiguratsioonide ja nende maksumuse ametlikku väljakuulutamist said auto ümberkujundatud versioonid aga veel ühe põhjuse koostada positiivne tagasiside.
Toyota Verso ja hind
Vene tarbija jaoks on auto saadaval viie erineva varustustasemega bensiinimootoritega:
- Mugavus - 1 miljon 132 tuhat rubla kuni 1 miljon 202 tuhat rubla;
- Comfort Plus - alates 1 miljonist 232 tuhandest rublast;
- Elegance - alates 1 miljonist 311 tuhandest rublast;
- Prestige Panorama - alates 1 miljonist 403 tuhandest rublast;
- Prestige - alates 1 miljonist 406 tuhandest rublast.
Iga nimetatud seadet eristab teatud lisafunktsioonide olemasolu, samuti visuaalsed omadused ja viimistluse kvaliteet. Seda tuleks autot valides ja edasi ostes arvestada. Videotestisõit ja Internetis olevad fotod aitavad iga funktsiooni üksikasjalikult uurida.
Oluline on teada, et Comfort pakett on ainuke kõigist, mida saab varustada 1,6- ja 1,8-liitrise bensiinimootoriga. Kõigil muudel juhtudel on 2019. aasta Toyota Verso mudeli kapoti alla paigaldatud jõuseade mahuga 1,8 liitrit.
seotud artiklid
