Nowy łańcuch rozrządu grzechotek VAZ 2107. Łańcuch rozrządu puka (grzechotka), zimny lub gorący. Jak ustalić i czy można jeździć. Jaki napinacz hydrauliczny wybrać i gdzie go kupić

Jednym z najważniejszych elementów każdego samochodu jest mechanizm dystrybucji gazu. Prawidłowa praca tego urządzenia wpływa na pracę całego silnika. Mechanizm napędowy układu rozrządu w samochodzie VAZ 2107 to łańcuch. Jeśli mocno ugina się, może przeskoczyć do jednej z gwiazd. Gdy jest przesunięty o co najmniej jeden ząb, obserwuje się awarie w pracy silnika, a także destabilizację obrotów. Aby uniknąć zwisania łańcucha, należy go okresowo napinać i, przy pewnych znakach, wymieniać.

Podczas pracy łańcuch poddawany jest dużym obciążeniom, więc jego zasób wynosi 60-80 tys. Km. Regulację należy przeprowadzać co 15 tys. km, ale jeśli kierowca odkryje wcześniej, że coś zaczęło brzęczeć podczas pracy silnika, należy to zdiagnozować. Przed napinaniem należy sprawdzić jego przydatność.

Konieczne jest również sprawdzenie napięcia w przypadku naprawy rozrządu w VAZ 2107 lub w przypadku, gdy po napięciu nadal obserwuje się pukanie produktu. Pukanie, a raczej szelest łańcucha, nie będzie trudne do odróżnienia nawet dla niedoświadczonego kierowcy. Ten szelest jest wyraźnie słyszalny, jeśli podniesiesz maskę i posłuchasz, jak pracuje silnik na biegu jałowym. Jeśli dodasz gaz, szelest znika, co faktycznie wskazuje, że nadszedł czas na dokręcenie łańcucha rozrządu. W tym celu stosuje się napinacz łańcucha rozrządu, który jest różnego rodzaju: automatyczny i mechaniczny.

Instrukcje krok po kroku dotyczące rozciągania

Zwróćmy teraz uwagę na pytanie, jak prawidłowo napiąć łańcuch rozrządu w VAZ 2107. Początkowo warto zauważyć, że mechanizm rozrządu w samochodach VAZ 2107 z układem zasilania paliwem, wtryskiwaczem i gaźnikiem są absolutnie identyczne. Rozciąganie na VAZ 2107 odbywa się w następującej kolejności:

Jeśli wykonane czynności zakończyły się niepowodzeniem, a hałas pozostał, będziesz musiał uciec się do wizualnej kontroli mechanizmu rozrządu, a do tego będziesz musiał zdemontować silnik.

Wyreguluj napięcie łańcucha, obracając wałem korbowym. Jeśli nie ma specjalnego klucza do obracania wału korbowego, możesz zawiesić tył samochodu lub jedno z kół, a następnie włączyć piąty bieg i obrócić koło.

Kontrola napięcia

Łańcuch VAZ 2107 znajduje się przed silnikiem. Nie jest widoczny, ponieważ jest zakryty pokrywą głowicy cylindrów i samym blokiem. Zanim zaczniesz demontować silnik VAZ 2107, musisz zrozumieć cechy oględzin i sprawdzić jego napięcie. Racjonalne jest sprawdzenie napięcia łańcucha tylko w przypadku, gdy jego zwykłe napięcie nie pomogło rozwiązać problemu.

Aby wizualnie sprawdzić napięcie łańcucha rozrządu VAZ-2107, należy najpierw zdjąć obudowę filtra powietrza, a następnie pokrywę głowicy cylindrów. Aby to zrobić, potrzebujesz klucza do „10”, za pomocą którego musisz odkręcić 8 nakrętek mocujących.

Podczas zdejmowania pokrywy głowicy cylindrów należy zwrócić szczególną uwagę na integralność uszczelki. W razie potrzeby lepiej go wymienić, ponieważ w większości przypadków może wystąpić wyciek oleju silnikowego.

Po zdjęciu pokrywy zaworu pojawia się dostęp do górnej części produktu. Tutaj musisz sprawdzić integralność stopki napinacza i amortyzatora, a następnie sprawdzić mechanizm łańcuchowy rękami, a jeśli to nie zadziała, możesz użyć łomu lub dużego śrubokręta.

Uchwyt należy zamontować w taki sposób, aby znajdował się pomiędzy mechanizmem łańcuchowym a korpusem bloku. W rezultacie otrzymujemy dźwignię, która sprawdza napięcie łańcucha w samochodzie VAZ 2107. Jeśli łatwo się zgina, należy wyregulować lub wymienić jego napięcie. Idealne jest takie naprężenie, przy którym produkt nie wygina się i jest rozciągany jak sznurek.

Warto wiedzieć! Podczas sprawdzania napięcia łańcucha rozrządu należy wykluczyć stosowanie dużych sił, ponieważ może to prowadzić do deformacji ogniw urządzenia.

Naprawa napinaczy VAZ 2107 nie jest przeprowadzana, więc produkt będzie musiał zostać wymieniony na nowy. Wymiana jest rzadko wymagana, ale najlepiej nadaje się do tego automatyczny napinacz ANC Pilot. Po zainstalowaniu na długo zapomnisz o hałasie i brzęku silnika. Ale jeśli masz już zainstalowany automatyczny napinacz, a jednocześnie silnik grzechocze lub łańcuch wydaje hałas, nie ma sensu regulować. Konieczny będzie natychmiastowy demontaż i wymiana części mechanizmu rozrządu.

W klasycznych samochodach z rodziny VAZ zainstalowano napęd łańcucha rozrządu. Ponieważ jest to jeden z ważnych elementów mechanizmu dystrybucji gazu, konieczne jest okresowe monitorowanie jego stanu i napięcia. W przypadku awarii części odpowiedzialnych za działanie obwodu konieczne jest natychmiastowe przeprowadzenie prac naprawczych w celu uniknięcia poważnych konsekwencji i kosztownych napraw.

Napęd łańcucha rozrządu VAZ 2107 - opis

Przekładnia łańcuchowa mechanizmu rozrządu VAZ 2107 ma długi zasób, ale gdy nadejdzie kolej i jej wymiana. Potrzeba tego powstaje w wyniku rozciągania ogniw, gdy napinacz łańcucha nie radzi sobie już z przypisanymi mu funkcjami. Ponadto części odpowiedzialne za normalną pracę napędu rozrządu również z czasem ulegają zużyciu.

środek uspokajający

W napędzie łańcuchowym mechanizmu dystrybucji gazu VAZ 2107 amortyzator służy do tłumienia szarpnięć i oscylacji łańcucha. Bez tego szczegółu, wraz ze wzrostem amplitudy oscylacji, łańcuch może odlecieć z kół zębatych, a nawet się zerwać. Zerwany napęd łańcuchowy jest najprawdopodobniej przy maksymalnej prędkości wału korbowego, co dzieje się natychmiast. W czasie przerwy wlot i zawory wydechowe. Po takim uszkodzeniu silnika, w najlepszym razie, konieczny będzie kapitalny remont.

Z założenia amortyzator jest płytą wykonaną ze stali wysokowęglowej z dwoma otworami do mocowania. Kolejnym elementem, który jednocześnie odpowiada za uspokojenie i napięcie łańcucha, jest but. Jego powierzchnia trąca wykonana jest z materiału polimerowego o wysokiej wytrzymałości.

Napinacz

Na podstawie nazwy można zrozumieć, że urządzenie ma zapobiegać zwisaniu łańcucha rozrządu podczas pracy silnika. Istnieje kilka rodzajów takich mechanizmów:

• automatyczny;
• mechaniczny;
• hydrauliczny.

Napinacze automatyczne pojawiły się nie tak dawno, ale zdążyły już pokazać swoje pozytywne i negatywne strony. Główną zaletą produktu jest brak konieczności okresowej regulacji napięcia łańcucha, ponieważ mechanizm utrzymuje go w stałym napięciu. Wśród niedociągnięć automatycznego napinacza jest szybka awaria, wysokie koszty, słabe napięcie, o czym świadczą recenzje niektórych właścicieli samochodów.

Napinacze hydrauliczne zasilane są olejem pod ciśnieniem dostarczanym z układu smarowania silnika. Taka konstrukcja nie wymaga interwencji kierowcy w zakresie regulacji napędu łańcuchowego, ale mechanizm może czasami się zaklinować, co neguje wszystkie jego zalety.

Najpopularniejszy napinacz jest mechaniczny. Ma jednak istotną wadę: produkt zapycha się drobnymi cząstkami, w wyniku czego tłok zacina się, a mechanizm nie jest w stanie wykonywać swoich funkcji podczas regulacji napięcia.

Łańcuch

Łańcuch rozrządu w silniku VAZ 2107 jest przeznaczony do połączenia wału korbowego i wał rozrządczy: mają koła zębate, na których zakładany jest łańcuch. Po uruchomieniu zespołu napędowego synchroniczny obrót tych wałów zapewnia przekładnia łańcuchowa. W przypadku naruszenia synchronizacji z jakiegokolwiek powodu mechanizm rozrządu ulega awarii, w wyniku czego stabilna praca silnika zostaje zakłócona. W takiej sytuacji obserwuje się awarie zasilania, pogorszenie dynamiki i wzrost zużycia paliwa.

Podczas użytkowania pojazdu łańcuch rozciąga się pod wpływem dużych obciążeń. Wskazuje to na potrzebę okresowej korekty. W przeciwnym razie zwisanie doprowadzi do przeskakiwania ogniw na kołach zębatych, w wyniku czego praca jednostki napędowej zostanie zakłócona. Aby temu zapobiec, fabryka zaleca regulację napięcia łańcucha co 10 tys. Km. biegać.

Nawet jeśli nie słychać charakterystycznych dźwięków (szeleszczących) wskazujących na naprężenie łańcucha, warto sprawdzić napięcie, zwłaszcza że procedura jest prosta i nie zajmuje dużo czasu.

Oznaki i przyczyny nieprawidłowego działania napędu łańcuchowego

Napęd łańcucha rozrządu, w przeciwieństwie do napędu pasowego, znajduje się wewnątrz silnika i w celu oceny stanu elementów wymagany będzie częściowy demontaż jednostki napędowej. Są pewne oznaki, które wskazują, że nie wszystko jest w porządku z napędem łańcuchowym i należy go napiąć lub wymienić.

Grzechota łańcuchem

Problemy z obwodami mogą objawiać się w następujący sposób:

• grzechotki na mrozie;
• puka na gorąco;
• pod obciążeniem występuje zewnętrzny hałas;
• stały metaliczny dźwięk.

W przypadku pojawienia się obcego hałasu zaleca się w najbliższym czasie wizytę w serwisie lub samodzielne rozwiązanie problemów z napędem rozrządu i ocenę stanu wszystkich elementów odpowiedzialnych za jego działanie (napinacz, szczęka, amortyzator, łańcuch, koła zębate). Jeśli nadal prowadzisz samochód z grzechoczącym łańcuchem, zwiększa się zużycie części.

Głównymi przyczynami, które prowadzą do awarii elementów rozrządu są:

• nieterminowa wymiana oleju silnikowego lub użycie niewłaściwej marki zalecanej przez producenta;
• stosowanie części zamiennych niskiej jakości (nieoryginalnych);
• niski poziom oleju w silniku lub niskie ciśnienie;
• nieterminowa konserwacja;
• nieprawidłowe działanie;
• złej jakości naprawa.

Jedną z prawdopodobnych przyczyn grzechotania łańcucha jest jego rozciąganie i awaria napinacza. W rezultacie napęd łańcuchowy nie może być prawidłowo napięty, w silniku pojawia się równomierny hałas, podobny do pracy silnik wysokoprężny. W większości przypadków dźwięk jest słyszalny podczas pracy na biegu jałowym na zimnym silniku.

Wideo: dlaczego łańcuch grzechocze w „klasyku”

Przeskoczył łańcuch

Przy słabym napięciu łańcuch jest wyciągany dość szybko i może wskakiwać na zęby przekładni. Jest to możliwe w wyniku zerwania buta, napinacza lub amortyzatora. Jeśli łańcuch przeskoczył, następuje silne przemieszczenie zapłonu. W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie rozwiązywania problemów z częściami napędowymi mechanizmu dystrybucji gazu.

Naprawa napędu łańcucha rozrządu VAZ 2107

W przypadku awarii mechanizmu łańcuchowego nie warto opóźniać naprawy. W przeciwnym razie możliwe są konsekwencje, które doprowadzą do kosztownych napraw. Rozważ krok po kroku procedurę naprawy elementów składowych napędu rozrządu na „siódemce”.

Wymiana amortyzatora

W celu wymiany amortyzatora napędu łańcuchowego należy przygotować następującą listę narzędzi:

• komplet kluczyków i nasadek;
• Śrubokręt;
• długie pęsety, magnetyczny uchwyt teleskopowy lub haczyk z twardego drutu;
• uszczelka pokrywy głowicy silnika;
• uszczelniacz samochodowy;
• nowy amortyzator łańcucha VAZ 2107.

Procedura wymiany amortyzatora łańcucha sprowadza się do następujących czynności krok po kroku:

1. Filmujemy filtr powietrza, do którego odkręcamy 3 nakrętki mocujące pokrywę obudowy i 4 nakrętki mocujące do gaźnika.
2. Za pomocą główki lub klucza rurkowego na 13 odkręcamy łączniki pokrywy zaworu i wyjmujemy ją.
3. Za pomocą klucza 13 poluzuj nakrętkę napinacza łańcucha.
4. Za pomocą długiego płaskiego śrubokręta odsuwamy stopkę napinacza na bok.
5. Trzymając but w stanie schowanym, dokręć nakrętkę kołpakową.
6. Z kawałka drutu robimy haczyk i zaczepiamy amortyzator przez ucho.
7. Śruby mocujące klapę odkręcamy i wyjmujemy, przytrzymując sam klapę hakiem.
8. Przekręć wałek rozrządu o 1/3 obrotu w prawo za pomocą klucza.
9. Gdy łańcuch jest poluzowany, zdejmij amortyzator.
10. Wymień uszkodzoną część na nową w odwrotnej kolejności.

Wideo: jak wymienić amortyzator na „siódemce”

Wymiana napinacza

Wymiana napinacza łańcucha wymaga minimum czasu i narzędzi. Praca sprowadza się do kilku kroków:

Przed zamontowaniem napinacza należy odkręcić nakrętkę i wcisnąć pręt, a następnie dokręcić nakrętkę.

Wymiana butów

Prace naprawcze związane z wymianą buta rozpoczynają się od przygotowania narzędzia:

• śrubokręty;
• klucze;
• ostrze montażowe;
• klucz do nakrętki koła pasowego wału korbowego lub zwykły 36.

Sekwencja kroków wymiany części jest następująca:

1. Demontujemy ochronę skrzyni korbowej jednostki napędowej.
2. Po poluzowaniu mocowania generatora zdejmij z niego pasek i z koła pasowego wału korbowego.
3. Demontujemy obudowę wraz z elektrycznym wentylatorem chłodzącym.
4. Odkręcamy nakrętkę zabezpieczającą koło pasowe wału korbowego kluczem 36 i dokręcamy samo koło pasowe.
5. Odkręcamy mocowania śrubowe przedniej części skrzyni korbowej (pod numerem 1 - luzujemy, pod numerem 2 - wyłączamy).
6. Poluzowujemy i odkręcamy wszystkie śruby mocujące przednią pokrywę silnika.
7. Zdejmij pokrywę, podważając ją śrubokrętem.
8. Odkręcamy mocowanie „2” buta „1” i wyjmujemy część.
9. Montujemy w odwrotnej kolejności.

Wideo: jak wymienić napinacz łańcucha w Zhiguli

Wymiana łańcucha

Łańcuch jest wymieniany w następujących przypadkach:

• gdy jest rozciągnięty, tj. gdy napinacz nie radzi sobie z napięciem;
• po przebiegu 80-100 tys. Km.

Z narzędzi, które musisz przygotować:

• młotek;
• śrubokręty;
• klucze;
• ostrze montażowe;
• kawałek drutu;
• klucz do obracania wału korbowego.

Procedura wymiany przekładni łańcuchowej odbywa się w następującej kolejności:

1. Zdejmij pokrywę zaworów z silnika.
2. Obracamy wał korbowy kluczem, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu znajdzie się naprzeciwko znaku na obudowie łożyska. W takim przypadku znak na wale korbowym musi również pokrywać się ze znakiem na przedniej pokrywie silnika.
3. Zegnij podkładkę mocującą śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
4. Włączamy czwarty bieg i zaciągamy hamulec ręczny.
5. Poluzowujemy mocowania koła zębatego wałka rozrządu.
6. Zdejmij prowadnicę łańcucha.
7. Odkręcamy mocowanie przedniej pokrywy silnika i zdejmujemy but.
8. Zginamy podkładkę zabezpieczającą znajdującą się pod śrubą przekładni jednostek pomocniczych.
9. Odkręcamy samą śrubę kluczem płaskim o 17 i zdejmujemy koło zębate.
10. Poluzuj kołek ograniczający.
11. Poluzuj śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
12. Podnieś łańcuch i zdejmij przekładnię.
13. Opuść łańcuch i zdejmij go ze wszystkich biegów.
14. Sprawdzamy zgodność znaku na kole zębatym wału korbowego ze znakiem na bloku silnika.

Jeśli znaki się nie zgadzają, obracaj wałem korbowym, aż zostaną wyrównane.

Po wykonaniu kroków możesz przystąpić do instalacji nowego obwodu:

1. Najpierw kładziemy część na kole zębatym wału korbowego.
2. Następnie nakładamy łańcuch na przekładnię urządzeń pomocniczych.
3. Montujemy przekładnię jednostek pomocniczych na miejscu, zanęcając śrubę mocującą.
4. Zaczepiamy łańcuch i podnosimy go do wałka rozrządu.
5. Umieszczamy napęd łańcuchowy na kole zębatym wałka rozrządu i umieszczamy koło zębate na swoim miejscu.
6. Sprawdzamy zbieżność znaków i ciągniemy za łańcuch.
7. Lekko dokręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
8. Zamontuj amortyzator i stopkę w odwrotnej kolejności do demontażu.
9. Kładziemy ograniczający palec na miejscu.
10. Włączamy neutralny bieg i obracamy wał korbowy kluczem 36 zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
11. Sprawdzam, czy etykiety pasują do siebie.
12. Przy prawidłowym rozmieszczeniu znaków dokręcamy nakrętkę napinacza łańcucha, włączamy przekładnię i owijamy wszystkie śruby mocujące przekładnię.
13. Wszystkie elementy montujemy w odwrotnej kolejności.

Wideo: wymiana łańcucha rozrządu w VAZ 2101–07

Montaż łańcucha według znaków

Jeśli dokonano naprawy napędu rozrządu lub łańcuch ma silne rozciągnięcie, w którym znaki na kole zębatym wałka rozrządu i kole pasowym wału korbowego nie pasują do odpowiednich znaków na obudowie łożyska i bloku silnika, należy dokonać regulacji i zainstalować łańcuch prawidłowo.

Z narzędzi, których będziesz potrzebować:

• Zestaw wkrętaków;
• klucz do obracania wału korbowego;
• komplet kluczy.

Aby zainstalować łańcuch, wykonaj następujące kroki:

1. Zdejmij pokrywę, filtr i jego obudowę.
2. Odłączamy rurę wydechową skrzyni korbowej od gaźnika, a także poluzowujemy mocowania kabla ssącego, aby wyjąć kabel.
3. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć mocowania pokrywy zaworów.
4. Zdejmujemy dźwignię z pokrywy wraz z prętami gaźnika.
5. Zdejmij pokrywę głowicy bloku.
6. Przewijamy wał korbowy kluczem, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu pasuje do występu na obudowie. Znak na kole pasowym wału korbowego musi odpowiadać długości znaku na przedniej pokrywie silnika.
7. Jeśli podczas ustawiania znaczników okazało się, że któryś z nich nie pasuje, odginamy podkładkę zabezpieczającą pod śrubą mocującą koło zębate wałka rozrządu.
8. Włączamy pierwszy bieg i odkręcamy śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu.
9. Usuwamy gwiazdkę, trzymając ją w dłoniach.
10. Zdejmujemy łańcuch z przekładni i zmieniamy jego położenie we właściwym kierunku, aby zrównać się ze wszystkimi znakami, jak opisano w paragrafie 6.
11. Montujemy w odwrotnej kolejności.
12. Pod koniec zabiegu nie zapomnij rozciągnąć łańcucha.

Wideo: ustawianie rozrządu zaworów w VAZ 2101–07

Napięcie łańcucha

Każdy właściciel tego samochodu powinien wiedzieć, jak napiąć łańcuch rozrządu w VAZ 2107. Aby wykonać pracę, musisz przygotować:

• klucz do 13;
• klucz 36 do obrotu wału korbowego;
• młotek.

Procedurę przeprowadza się w następującej kolejności

1. Za pomocą klucza 13 odkręć nakrętkę kołpakową napinacza.
2. Za pomocą klucza do wału korbowego przekręć koło pasowe o kilka obrotów.
3. Zatrzymanie wał korbowy w momencie maksymalnego oporu na obrót. W tej pozycji wykonujemy odcinek.
4. Obracamy nakrętkę kołpakową.

Wideo: napięcie łańcucha w „klasyku”

Czasami zdarza się, że gdy nakrętka jest poluzowana, napinacz nie odpada. Aby to zrobić, uderz młotkiem w korpus mechanizmu.

Aby zrozumieć, czy łańcuch rzeczywiście ma dobre naprężenie, przed regulacją należy najpierw zdjąć pokrywę zaworu.

Rodzaje napędu łańcuchowego

VAZ „siedem”, podobnie jak inne „klasyczne”, jest wyposażony w dwurzędowy łańcuch rozrządu. Istnieje jednak łańcuch jednorzędowy, który w razie potrzeby można zainstalować na Zhiguli.

Łańcuch jednorzędowy

Napęd łańcuchowy z jednym rzędem generuje mniej hałasu podczas pracy silnika w porównaniu z dwoma rzędami. Ten czynnik jest jednym z głównych przemawiających za wyborem łańcuchów jednorzędowych. Dlatego niektórzy właściciele VAZ 2107 decydują się na wymianę napędu rozrządu. Niższy poziom hałasu wynika z mniejszej liczby napędzanych ogniw. Oprócz całego silnika łatwiej jest obracać takim łańcuchem, co pozytywnie wpływa na wzrost mocy. Jednak ze względu na niski poziom hałasu, gdy taki łańcuch jest naciągnięty, nie zawsze jest jasne, że część musi być napięta.

łańcuch dwurzędowy

Pomimo zalet łańcucha jednorzędowego, najczęściej stosowany jest dwurzędowy napęd łańcuchowy, ponieważ charakteryzuje się wysoką niezawodnością, a w przypadku zerwania ogniwa cały łańcuch nie pęka. Ponadto obciążenie części napędu rozrządu rozkłada się równomiernie, w wyniku czego łańcuch i koła zębate zużywają się wolniej. Czas trwania omawianej części przekracza 100 tys. km. Chociaż ostatnio producenci samochodów, w celu zmniejszenia wagi jednostki napędowe zainstaluj łańcuchy z jednym rzędem.

Zastąpienie łańcucha dwurzędowego łańcuchem jednorzędowym

Jeśli myślisz o wymianie dwurzędowego napędu łańcuchowego na jednorzędowy, będziesz musiał zakupić następujące części:

• wał korbowy, wałek rozrządu i Pompa olejowa do łańcucha jednorzędowego;
• środek uspokajający;
• but;
• łańcuch jednorzędowy;
• automatyczny napinacz.

Wszystkie wymienione części pochodzą z reguły z VAZ 21214. Prace związane z wymianą łańcucha nie powinny powodować trudności. Jedyne, co jest wymagane, to wymiana kół zębatych, dla których odkręcone są odpowiednie łączniki. W przeciwnym razie kroki są podobne do procedury wymiany konwencjonalnego łańcucha dwurzędowego.

Wideo: instalacja łańcucha jednorzędowego na VAZ

Pomimo faktu, że wymiana napędu łańcucha rozrządu na VAZ 2107 nie jest łatwym procesem, każdy właściciel Zhiguli może to zrobić, jeśli podążasz instrukcje krok po kroku. Najważniejsze jest prawidłowe ustawienie znaków po zakończeniu pracy, co zapewni synchroniczną pracę wału korbowego i wałka rozrządu.

Łańcuch, który wymaga naciągnięcia

Konieczne jest dokręcenie łańcucha w VAZ 2107 w następujących przypadkach:

• podczas dłuższego użytkowania auta,
• gdy z przodu silnika pojawi się metaliczne dzwonienie,
• po naprawie, która obejmowała usunięcie łańcucha rozrządu VAZ 2107 i innych elementów tego układu,
• przed regulacją luzu zaworowego,
• po wymianie napinacza łańcucha rozrządu lub jego amortyzatora.

Główne przyczyny awarii obwodu

W wyniku wzrostu prędkości silnika łańcuch zaczyna grzechotać. W tym przypadku metaliczne dzwonienie zanika wraz ze spadkiem prędkości. rozciągnięty łańcuch Rozrząd przyczynia się do stopniowej zmiany rozrządu, co prowadzi do awarii silnika.

Jak ciągnąć łańcuch w VAZ 2107, powinni wiedzieć wszyscy właściciele samochodów tej marki. Ta praca jest wykonywana za pomocą klucza na „13” i młotka. Obwód jest regulowany w następujący sposób.

1. Napinacz jest poluzowany. Podczas tej procedury but powinien się odłamać. Jeśli tak się nie stanie, oznacza to, że tłok napinacza łańcucha rozrządu jest zablokowany. Problem eliminuje się stukając młotkiem w korpus urządzenia.
2. Za pomocą klucza na "13" odkręca się nakrętkę kołpakową.
3. Za pomocą specjalnego klucza do wału korbowego koło pasowe obraca się o kilka obrotów.
4. Wał korbowy zatrzymuje się w momencie maksymalnego oporu obrotu. W tej pozycji przykładane jest napięcie.
5. Uniemożliwianie obracania się wału korbowego Odwrotna strona, dokręcić nakrętkę kołpakową.
6. Pokrywa głowicy cylindrów jest w trakcie montażu.

W niektórych przypadkach taki odcinek jest nieskuteczny. Doświadczeni mechanicy samochodowi wiedzą, jak dokręcić łańcuch wtryskiwaczy VAZ 2107. Będzie to wymagało następujących narzędzi: głowice na „8” i „10”, szczypce i grzechotka z pokrętłem. Pokrywa zaworu jest odkręcana i demontowana, dzięki czemu uzyskuje się dostęp do gwiazdy wałka rozrządu. Napięcie łańcucha jest sprawdzane ręcznie.

Następnym krokiem jest obrócenie wtryskiwacza VAZ 2107 wału korbowego o kilka obrotów. Ta praca jest wykonywana, gdy rozrusznik jest włączony na kilka sekund lub za pomocą klucza, który jest rzucany na grzechotkę.

Kolejnym krokiem w rozwiązaniu problemu napinania łańcucha jest sprawdzenie napięcia. Aby to zrobić, zaleca się kliknięcie bocznej gałęzi danego mechanizmu. Ta procedura jest przeprowadzana do osiągnięcia pożądanego rezultatu. Następnie śruba napinacza jest przykręcana do oporu. Aby praca została wykonana poprawnie, stosuje się specjalny schemat.

Automatyczny system napinacza

Automatyczny napinacz

Niektórzy właściciele klasycznych samochodów VAZ zastępują standardowy napinacz łańcucha automatycznym typem pilota. Automatyczny napinacz po instalacji nie wymaga konserwacji i bez ingerencji mistrza zapewnia, że ​​łańcuch jest napinany podczas rozciągania. Zalety urządzenia „Pilot” to:

• brak konieczności dostarczania przewodu olejowego, co eliminuje szlifowanie łańcucha rozrządu wtryskiwacza VAZ 2107 i utratę ciśnienia oleju;
• brak elementów nurnikowych, przez co automatyczny napinacz łańcucha „Pilot” nie zaklinuje się;
• krok ruchu wynosi 1 mm, co pozwala regularnie monitorować stopień napięcia;
• brak zużycia buta;
• redukcja hałasu silnika;
• wzrost zasobów wszystkich jednostek pomiaru czasu;
• długa żywotność - około 25 lat.

Napinacz łańcucha „Pilot” poprawia osiągi silnika wtryskiwacza VAZ 2107 dzięki precyzyjnemu wykonaniu rozrządu. Proces związany z napinaniem łańcucha odbywa się niezależnie od pracy silnika samochodu.

Mechaniczny napinacz łańcucha jest „słabym punktem” samochodów Chevrolet Niva i Niva.

Mechaniczny napinacz łańcucha jest uważany w samochodach Niva za pierwszą część tuningową. Niestety to właśnie ta część często zawodzi i przy starcie może objawiać się na różne sposoby.
Udowodniono, że rzeczywiście napinacz hydraulicznyłańcuch czasami grzechocze, a zawory mogą pukać. Szczególnie często ci, którzy jeżdżą Nivą, napotykają ten problem. Taki problem, jak narzekają kierowcy, często występuje przy bardzo niskim przebiegu. Ten węzeł to słaby punkt» wszystkie samochody Chevrolet Niva.

Dlatego mechanicy samochodowi opracowali szereg algorytmów, po przestudiowaniu których możesz samodzielnie rozwiązać ten problem. I tak, jeśli nie ma wystarczającej ilości oleju, dźwięk „szmeru” może pojawić się w chłodne dni (na przykład przy 20-stopniowym mrozie), gdy olej silnikowy zimny i gruby - łańcuch często grzechocze podczas ruszania.

Jak rozumieć: problem tkwi w napinacz hydrauliczny lub wadliwy podnośniki hydrauliczne?

Zanim zagłębisz się w naturę problemu, musisz zrozumieć i upewnić się, że problem dotyczy napinacz hydrauliczny, nie z kompensatory hydrauliczne. Jak zrozumieć, co dokładnie jest nie w porządku? Możesz samodzielnie określić bez mechanika samochodowego w ten sposób: czy napinacz hydrauliczny- przestaje grzechotać, gdy prędkość rośnie przy rozruchu. Co zrobić, jeśli wystąpi problem z kompensatory hydrauliczne- wtedy nawet gdy obroty wzrosną przy starcie, grzechoczący dźwięk będzie nadal występował.

Który napinacz hydrauliczny wybrać i gdzie go kupić?

Jeśli po prostej analizie opisanej powyżej, właściciel samochodu zrozumiał, że jest to problem napinacz hydrauliczny, wtedy będzie musiał wykonać szereg działań. Pierwszą rzeczą, na którą musisz zwrócić uwagę, jest silnik. Pierwszym krokiem jest sprawdzenie poziomu oleju. Ponadto sprawdzanie przydatności napinacza i amortyzatorów nie będzie zbyteczne. Jeśli są normalne, mechanicy samochodowi zalecają wymianę uszkodzonej części na automatyczny napinacz łańcucha.

Możesz umieścić firmę „Pilot” lub Isai. Niektórzy producenci samochodów polecają Alternatywna opcja— ESPRA. Napinacze hydrauliczne nie jest trudno dziś znaleźć powyższe firmy dla Chevroleta Nivy. Są dostępne w prawie wszystkich sklepach samochodowych. Ale można je również kupić online.

Cechy samoeliminacji powstałej wady

Kiedy jest zamiennik napinacz hydraulicznyłańcuchy i montaż mechanicznego napinacza w Chevrolecie, należy zdjąć pokrywę zaworów.

Ponadto po wyciągnięciu czeków należy wykonać jeden pełny obrót wału korbowego za pomocą klucza grzechotkowego. Ważne jest, aby zwrócić uwagę na to, czy zwisający łańcuch w Nivie wyszedł z rowków napinacza i amortyzatora. Jeśli ten moment zostanie zignorowany, a wada nie zostanie wyeliminowana, konsekwencje mogą być smutne (ale dotyczy to tylko łańcucha jednorzędowego).

Ponadto, w wyniku pierwszej tury, wybierany jest pierwotny luz łańcucha na Nivie i z reguły pręt natychmiast wychodzi na kolejne jedno lub dwa kliknięcia, w stosunku do pierwszego strzału. Po samodzielnej wymianie podczas uruchamiania Chevroleta Niva nie będą obserwowane żadne obce dźwięki. Silnik zawsze będzie działał płynnie.

Nawiasem mówiąc, praktyka pokazuje, że czasami można nie uciekać się do wymiany opisanego powyżej zespołu w Chevrolecie, ale wystarczy, że wystarczy wymiana oleju. Wielu mechaników samochodowych odradza uzupełnianie oleju syntetycznego, ale półsyntetycznego.

Kiedy napinacz hydrauliczny wymieniony, po uruchomieniu silnika nic nie będzie klekotać. Ponieważ zawsze grzechocze tylko wadliwy element. Instrukcje dla samodzielna wymiana tego węzła dowodzi, że procedura wcale nie jest skomplikowana, ponadto cena emisji nie przekracza 2000 rubli. Ale jest jedno „ale” - jeśli samochód Niva Chevrolet jest stosunkowo nowy i był objęty gwarancją, zostanie automatycznie anulowany.

Facebook

Świergot

W kontakcie z

Koledzy z klasy

Google Plus