Nissan murano z51 jaki olej w silniku. Zalecany olej silnikowy do Nissana Murano. Kiedy wymienić olej w Nissanie CVT

Objętość oleju silnikowego jest jednym z ważne parametry, o czym powinieneś wiedzieć przed wymianą oleju w silniku. Ponadto istnieją inne opcje w procesie wymiany zużywalny. Równie ważne jest uwzględnienie małej teorii, która będzie wymagana przy wyborze oleju silnikowego. Bez parametrów określonych w instrukcji obsługi maszyny nie można wybrać naprawdę wysokiej jakości produktu, a następnie poprawnie włożyć go do silnika. W tym artykule przyjrzymy się, jak na przykładzie popularnego Japoński SUV Nissan Murano wybierać olej silnikowy i ile do wypełnienia.

Częstotliwość wymiany

Pierwszym krokiem jest zwrócenie uwagi na to, jak długi jest okres wymiany oleju. Do elektrownie zwykle wynosi 15 tysięcy kilometrów, ale może się różnić w zależności od wielu czynników. Na przykład podczas serwisowania w domu sam właściciel samochodu ma prawo do zmiany częstotliwości wymiany z wielu powodów - na przykład, jeśli olej pociemniał i zawiera ślady zużycia mechanicznego (osady błota, wióry metalowe). W takiej sytuacji w żadnym wypadku nie należy zwlekać z wymianą oleju, w przeciwnym razie możesz ponieść poważne konsekwencje - na przykład remont silnika. Tak więc w ekstremalnych warunkach pracy (złe zakurzone drogi, teren, sportowy styl jazdy, gwałtowne manewry) harmonogram wymiany oleju będzie musiał zostać skrócony do 10 tysięcy kilometrów. W skrajnych przypadkach olej wymieniamy nie później niż po 6-7 tys. W trudnych warunkach prosty wzór staje się coraz bardziej odpowiedni - im częściej wymieniasz olej, tym lepiej dla niezawodności silnika.

Kontrola głośności

Poziom pozostałych materiałów eksploatacyjnych uzupełnianych fabrycznie (jeśli olej nigdy nie był wymieniany) zmniejsza się z czasem, dlatego należy go stale monitorować - przynajmniej raz w tygodniu. To wystarczy, aby silnik działał jak najdłużej. Należy pamiętać, że każde odchylenie od optymalnego poziomu obarczone jest awariami skrzyni biegów i samego silnika. Więc będziesz musiał dodać trochę oleju, jeśli jest poniżej znaku Min na bagnecie. Przelew oleju jest również wyjątkowo niepożądany, dlatego zawsze należy postępować od wartości średniej, czyli olej powinien znajdować się między znakami Min i Max - jest to najbardziej optymalny poziom.

Ile do wypełnienia

Nissan Murano pierwszej generacji jest wyposażony w 3,5-litrowy 6-cylindrowy silnik model 2002. Moc silnika - 248 Koń mechaniczny. Wymaga 4 litrów płynu, w tym filtra oleju.

W przypadku bardziej nowoczesnych silników o pojemności 2,5 i 3,5 litra (QR25DE i VQ35DE) wymagane są odpowiednio 5,1 i 4,7 litra.

Należy pamiętać, że wskazaną objętość można wprowadzić tylko przy kompleksowej wymianie oleju. Ta procedura jest przeprowadzana w centrum dealerskie i polega na oczyszczeniu silnika z resztek starego oleju. Przy częściowej wymianie to nie zadziała, ale można to zrobić w inny sposób - wykonuj częściową wymianę aż (raz na 600 kilometrów wystarczy), aż z silnika zacznie wypływać czysty olej. Będzie to oznaczało, że elementy silnika zostały oczyszczone z sadzy i brudu, a następnie będzie można wlać nowy olej w całości.

Wybór oleju

Wyróżnijmy najpopularniejsze oleje analogowe do popularnego SUV-a:

• Castrol 5W-40
• Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30
• Motul 8100 X Clean 5W-40
• Powłoka 5W-40
• Rolf 5W-30.

Wymiana oleju w wariatorze Nissan Murano Z51 odbywa się zgodnie z ogólnym algorytmem. Wraz z płynem smarującym wymieniane są filtry zgrubny i dokładny - proces jest prosty, ale do niezależnych działań wymaga pewnej wiedzy i umiejętności od właściciela samochodu.

Kiedy wymagana jest częściowa i całkowita wymiana oleju w wariatorze Nissan Murano Z51?

Zalecenia oficjalnych przedstawicieli dotyczące częstotliwości wymiany często się różnią. Niektóre z nich wskazują 100 tysięcy kilometrów, inne podkreślają, że smar zmienia się wraz z samym wariatorem.

Biorąc pod uwagę ten czynnik, właściciele samochodów zwracają uwagę ogólne zalecenia za wymianę oleju przekładniowego we wszystkich pojazdach - co 60 tys. km. Jednak wielu ekspertów podkreśla specyfikę rosyjskich warunków eksploatacji, które mogą obniżyć tę wartość do 30-40 tys. Km.

Do czynniki zmniejszenie żywotności smaru w przekładni obejmują:

• roczne i dobowe zmiany temperatury, warunki środowiskowe;
• jakość i nawierzchnia dróg, doły, poślizg;
• czas trwania i częstotliwość podróży, praca silnika na biegu jałowym;
• natężenie ruchu miejskiego, zatrzymywanie się na skrzyżowaniach, agresywna jazda.

W kontekście tych czynników dla wielu właścicieli samochodów pytanie o: oznaki konieczności wymiany olej w wariatorze. Należą do nich zwykle:

• poślizg podczas zmiany biegów, obce hałasy, drgania, wstrząsy, wibracje;
• nieprawidłowe działanie transmisji, niespójność przełączania;
• spadek poziomu płynu smarującego, wyciek, zużycie części i komponentów.

Podkreśla się, że znaki te wskazują nie tylko na wytwarzanie płynu smarującego, ale także na nieprawidłowe działanie mechanizmów wariatora. W tej sytuacji dokładna diagnoza przeprowadzana jest w specjalistycznych służbach.

Aby uniknąć kosztownych napraw, zwraca się uwagę na środki zapobiegawcze. Oprócz regularnych pomiarów poziomu smaru w przekładni sprawdzany jest również stan smaru. Znacząca zmiana koloru, pojawienie się zapachu spalenizny, zanieczyszczenia - wszystko to wskazuje na konieczność wymiany oleju w wariatorze.

W niektórych przypadkach nie jest możliwe wykrycie takich znaków. Jeśli do przekładni został wlany analog fabrycznego smaru, może on zachować jego wygląd zewnętrzny nawet w przypadku awarii w systemie. Wymiana takiego oleju jest obliczana na podstawie przebiegu, w celach profilaktycznych okresowo sprawdzany jest osad na patelni i magnesach.

Jaki olej napełnić?

Pytanie, jak wybrać odpowiedni smar do Nissana Murano Z51, jest dość proste. Zaleca się wlewanie oryginalnego oleju zalecanego przez producenta - Nissan CVT Fluid NS2 oznaczonego KLE5200004.

w tym koszt oryginalny olej Dla wielu właścicieli samochodów istotne stają się bardziej przystępne opcje. W tym numerze podkreśla się niepożądany charakter oszczędności, jego manifestacja może skutkować droższymi naprawami.

Dozwolone jest jednak stosowanie innych smarów. Eksperci nie wybierają marki ani producenta, na którym powinieneś się skupić. Podkreśla się jedynie konieczność posiadania przez olej certyfikatu jakości i jego zgodności z normami państwowymi.

Proces wymiany oleju

Przy wymianie oleju w wariatorze Murano Z51, podobnie jak w innych samochodach, należy zwrócić uwagę Środki ostrożności. Główny nacisk kładziony jest na wysoką temperaturę spuszczanej cieczy - dla lepszej cyrkulacji silnik jest rozgrzewany przed zabiegiem.

Podkreśla się również wysoki poziom toksyczności oleju przekładniowego. Aby uniknąć oparzeń termicznych i chemicznych, zaleca się wykonywanie wszelkich manipulacji w kombinezonach i gumowych rękawicach. Ciecz, która dostała się na skórę, spłukuje się dużą ilością wody.

Na wstępnym etapie przygotowania do pracy przygotowują się również niezbędne narzędzia i akcesoria. Obejmują one:

• komplet kluczy, pokręteł z nasadkami, śrubokrętów, sondy, szczypiec;
• niestrzępiąca się czysta szmata, szmaty, rękawiczki;
• pojemnik na spuszczoną ciecz;
• nowy olej na wymianę używanego, kupują do 10-15 litrów, biorąc pod uwagę płukanie;
• nowe uszczelki, filtry, części, komponenty do wymiany zużytych.

W trakcie zaplanowanej wymiany oleju wymieniane są filtry zgrubny i dokładny. Wymaga to dodatkowych zabiegów, jednak pozwala na wymianę płynu smarującego na wyższym poziomie jakości.

Sprawdź również wszystkie dostępne komponenty, uszczelki i uszczelniacze pod kątem szczelności połączeń i zużycia. Wszelkie awarie powinny być eliminowane, aby uniknąć szybkich awarii i awarii droższych jednostek transmisyjnych.

Spust oleju

Pytanie, jak prawidłowo spuścić zużyty olej z wariatora, rozwiązuje prosta procedura:

• po krótkiej wycieczce, podczas której silnik jest rozgrzany, samochód jest zaparkowany na równym terenie, zaleca się skorzystanie z windy, wiaduktu lub kanału naprawczego;
• pod skrzynią korbową umieszczony jest pojemnik spustowy, korek jest ostrożnie odkorkowany;
• jak tylko tłuszcz przestanie spływać, odkręć patelnię;
• miskę należy ostrożnie wyjąć, może z niej wylać się jeszcze większa ilość płynu smarującego;

• odkręć również filtr zgrubny.

Ilość oleju zmienia się niezależnie, bez specjalny sprzęt, nie można go całkowicie scalić. Jednak spuszczona ilość jest wystarczająca do prewencyjnej wymiany, kompletna jest wykonywana podczas remontu skrzyni biegów.

Do spuszczania oleju zaleca się użycie kanistra pomiarowego wskazującego objętość cieczy. Określa ilość smaru wymaganego do wypełnienia. Niektórzy właściciele samochodów często używają do obliczeń dwóch proporcjonalnych pojemności.

Czyszczenie CVT

Pytanie, jak prawidłowo wyczyścić skrzynkę wariatora, jest rozważane na różne sposoby. Główny nacisk kładzie się na płukanie usuniętych komponentów. Czyszczenie całego systemu samodzielna wymiana właściciel samochodu uzupełnia olej.

Podczas wyjmowania patelni należy zwrócić uwagę na nagromadzony osad i magnesy. Zbierają metalowe wióry, zapobiegając zatykaniu filtrów. Ilość żetonów określa stan mechanizmów wewnętrznych, przy dużej akumulacji zaleca się kontakt ze specjalistami w celu diagnostyki.

Wraz z tacą i magnesami filtr zgrubny jest czyszczony i dokładnie wycierany. Zaleca się również wymianę uszczelek, po oczyszczeniu wszystko jest skręcone w odwrotnej kolejności, korek spustowy jest zatkany.

Wymiana filtra dokładnego będzie wymagać zdjęcia lewego koła. Następnie wkładkę błotnika usuwa się, a sam filtr odkręca się, z którego po wyjęciu może również wylać się niewielka ilość zużytego oleju.

Cały układ jest czyszczony po rozgrzaniu silnika. Cały proces polega na ponownym spuszczeniu smaru po pierwszej podróży i napełnieniu nowego. Niektórzy właściciele samochodów robią takie spłukiwanie po kilkuset kilometrach.

Uzupełnianie nowego oleju

Dla wielu właścicieli samochodów istotne jest pytanie, jak uzupełnić nowy olej po wymianie filtra. Procedura jest prosta - w tym celu cały system zostaje przywrócony do pierwotnej postaci, sprawdzana jest szczelność łączników.

Następnie nowy olej wlewa się do szyjki wlewu przekładni, przez którą mierzony jest poziom smarowania. W kwestii ilości kierują się spuszczoną objętością, po napełnieniu sondą dokonują pomiaru. Wyświetlana wartość nie może spaść poniżej dopuszczalnego minimum, w razie potrzeby dodać smar.

Silnik jest wtedy rozgrzewany do temperatura robocza ze wszystkimi biegami. Najlepszą opcją na sprawdzenie silnika jest odbycie krótkiej podróży 10-15 km. Następnie olej przekładniowy jest również mierzony w stanie rozgrzanym - jego poziom nie powinien przekraczać dopuszczalnego maksimum.

Wymiana oleju w Nissanie Murano Z50 CVT

Wymiana oleju zrób to sam w wariatorze Nissan Murano Z50 odbywa się zgodnie z tym samym algorytmem co Z51. Eksperci podkreślają podobieństwa tych procesów, pozwalając na przeprowadzenie całej procedury według jednego algorytmu i zapewniając wymienność niektórych elementów.

Różnica między montażami różnych modeli Nissana Murano zwykle przejawia się tylko w podzespołach, ich lokalizacji i różnych numerach części. Aby zidentyfikować potrzebne numery, zapoznaj się z dokumentacją techniczną. W odniesieniu do zakupionego oleju nie ma różnicy - do Z50 wlewa się ten sam płyn smarujący, co do Z51.

Produkcja pierwszej generacji crossovera Nissan Murano średniej wielkości rozpoczęła się w 2002 roku. Nowość, opracowana na bazie Nissana FF-L, szybko zajęła miejsce na rynku wśród dużych SUV-ów wśród modeli Lexus RX, Kia Sorento i Hyundai Santa Fe. Jeśli początkowo był przeznaczony tylko na rynek amerykański, to jego europejska wersja pojawiła się w 2004 roku. Obie wersje wyposażone były w te same 3,5-litrowe silniki benzynowe o mocy 245 KM. Dostawy crossoverów na rynek japoński obejmowały modyfikacje z silnikami o pojemności 2,5 i 3,5 litra. Pierwsza zmiana stylizacji modelu miała miejsce w 2005 roku, po czym 2 lata później świat ujrzał generację Z51.

Produkcja drugiej generacji realizowana była w latach 2007-2014. Został zaprezentowany na Los Angeles Auto Show jesienią 2007 roku. Główne różnice w nowości to: przeprojektowany tył SUV-a, nowy grill, wysokiej jakości wykończenie wnętrza i całkowicie odnowione wnętrze. Ponadto stylistyka Murano zaczęła przypominać model Nissan Rogue. Z części technicznej producent zachował 3,5-litrowy silnik, podnosząc jego moc do 265 KM. (informacje o napełnieniu olejem i jego rodzajach zostaną wskazane poniżej). Urządzenie jest sparowane z CVT i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Zmiana stylizacji modelu miała miejsce w 2010 roku i wpłynęła na tył i przód crossovera.

Debiut Nissana Murano z napędem na przednie i wszystkie koła w generacji Z52 miał miejsce w 2014 roku na wystawie w Nowym Jorku. Tym razem gama silników również pozostała bez zmian, z wyjątkiem tego, że moc najpopularniejszego 3,5-litrowego silnika wynosi teraz 260 KM. Równolegle wyprodukowano kompletny zestaw z jednostka benzynowa na 2,5 litra. Crossover stał się lżejszy o 60 kg, ale jego wymiary niewiele się zmieniły. Przyspieszenie do setek z silnikiem 3,5 odbywa się w 7,9 sekundy ( Napęd na przednie koła), średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi do 9,9 litra na 100 km. W Rosji ustanowiono pełny cykl produkcyjny do produkcji gotowego samochodu.

Generacja Z50 (2002 - 2007)

Silnik Nissan VQ35DE/VQ35HR 3,5 l. 234 i 248 KM

Generacja Z51 (2009 - 2014)

Silnik Nissan VQ35DE/VQ35HR 3,5 l. 265 KM

• Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginalny): Syntetyczny 5W30
• Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 4,7 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 500 ml.
• Kiedy wymienić olej: 7500-15000

Generacja Z52 (2014 - obecnie)

Silnik Nissan VQ35DE/VQ35HR 3,5 l.

• Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginalny): Syntetyczny 5W30
• Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 4,7 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 500 ml.
• Kiedy wymienić olej: 7500-15000