Tuning Mazda 3 sedan. Modernizacja silnika poprzez wymianę rpva

Z tyłu hatchbacka wśród kierowców jest bardzo popularny. Ten model nie dotyczy drogie samochody, ale różni się, jak wszystkie samochody Mazdy, doskonałymi właściwościami jezdnymi, mocą i długotrwałą niezawodnością. Można go łatwo sklasyfikować jako sportowe samochody: samochody prezentowanej marki, a dziś biorą czynny udział w wyścigach sportowych na wysokim poziomie.

Należy zauważyć, że pomimo kompaktowych rozmiarów Mazda 3 korzystnie wyróżnia się przestronnym wnętrzem. Dostrajając go, możesz uwolnić swoją wyobraźnię. Techniczny hatchback to dość ekscytujące i zabawne zadanie, które znacznie poprawi osiągi samochodu i zwiększy jego moc.

Strojenie online Mazda 3

Jeśli zdecydujesz się zrobić to sam lub np. tuningować Mazdę 6, to w pierwszej kolejności możesz wykonać tuning samochodu online i wirtualnie zobaczyć, jak Twój samochód będzie wyglądał w rzeczywistości.

To bardzo przydatne ćwiczenie, ponieważ specjalne usługi, które świadczą swoje usługi w zakresie tuningu online, stale się rozwijają i podczas tej procedury nie będziesz korzystać z fantastycznych części i dodatkowych akcesoriów, które mogłyby znajdować się w samochodzie, a jedynie z prawdziwych komponentów.

Za pomocą online możesz przyjrzeć się wyglądowi samochodu za pomocą różnych aerodynamicznych zestawów karoserii w postaci specjalnych nakładek na zderzak. Możesz także poeksperymentować ze spojlerami na klapę bagażnika, progami, listwami i innymi elementami. Wyobraź sobie, że samochód nadal będzie ozdobiony pięknym i na swój sposób oryginalnym aerografem (tuning 3d). Po takim tuningu Mazdy 3 w rzeczywistości będziesz musiał jedynie obserwować entuzjastyczne spojrzenia zaskoczonych przechodniów.

Niewielu jego właścicieli lubi rodzimą Mazdę 3. Powstaje zatem pytanie: jak je pomalować na inny, bardziej atrakcyjny kolor, który miałby estetyczny wygląd. Od razu zaznaczam, że nie zaleca się malowania na żółto. Nie będzie to wyglądało zbyt dobrze.

Po pierwsze, kolor farby może różnić się od koloru narysowanego na nakrętce użytego sprayu; a po drugie - farba nie leży płasko na metalu. Pojawiają się smugi i plamy. Dlatego lepiej od razu kupić prosty (który nadaje się do malowania grilli, a także kominów i rur wydechowych).

Jego maksimum to 650 stopni. To w większości przypadków w zupełności wystarczy. Jego główne zalety to wysoka odporność na ścieranie oraz fakt, że nie wymaga stosowania podkładów. Koszt jest również dość przystępny, co jest ważne.

Więc. Na początek kupujemy matową czarną farbę (skromnie, ale ze smakiem). Należy z góry zauważyć, że wynik okazał się całkiem odpowiedni. Dzięki jasnym kolorom nie musisz się zbytnio przejmować, ponieważ w końcu może to skończyć się więcej niż jednym obrazem. Jasne kolory są oryginalne, ale z roku na rok pojawia się coraz więcej takich opcji tuningu. Ale ekskluzywny w postaci czarnych, matowych zacisków jest już czymś swoim, naprawdę indywidualnym.

Ponieważ po malowaniu stały się stylowo czarne (mimo to), można je ożywić dodatkową aplikacją logo. Aby to zrobić, możesz zrobić napis za pomocą szablonu, ale często nie ma na to czasu. Dlatego istnieje inna opcja. Zwykła naklejka. Na przykład Oracal na takim zacisku nie stopi się, nie wypali, ale na odwrót - tylko „przyklei się” do jego powierzchni z temperatury.

Napis Mazda będzie wyglądał banalnie. Usuwanie kalkomanii z karoserii i przyklejanie ich do hamulców MPS jest dość głupie. Dlatego możesz użyć czegoś neutralnego. Na przykład MZS, co oznacza na przykład Mazda Sport.

Nikt nie będzie drwił z takiego logo, jednak bez wątpienia wzbudzi zainteresowanie. Takie logo łatwo narysować samodzielnie w programie Corel Draw i można je wyciąć z odblaskowego Oracal. Odbłyśnik taki różni się tym, że oprócz samego odbicia jest również odporny na różnego rodzaju uszkodzenia mechaniczne.

Sam proces malowania jest bardzo prosty: trzeba będzie zdjąć koło, zetrzeć rdzę z zacisku (płytka nazębna, brud, proszek z klocków). Należy użyć jakiegoś konwertera rdzy, rozcieńczalnika lub WD-40.

Następnie należy odtłuścić (można użyć zwykłego Mr.Muscula, który służy do mycia szkła) i nałożyć farbę w 3-5 warstwach w sposób wskazany na puszce (z odległości 20-30 cm itd. ). Zabieg nie jest uciążliwy i bardzo prosty, w ciepły letni dzień będzie co robić.

Tuning silnika Mazda 3

Z angielskiego słowo to jest tłumaczone jako „ustawienie”. Dlatego dzisiaj chciałbym opowiedzieć bardziej szczegółowo, jak wymienić pasek napędowy akcesoriów silnika Mazda 3 własnymi rękami. Objętość silnika wynosi 1,6 litra.

1. Najpierw musisz usunąć przednie koło po prawej.
2. Za pomocą nasadki 10mm od spodu auta należy odkręcić 2 śruby mocujące prawy błotnik do błotnika silnika.
3. Następnie przy tej samej głowicy za 10 należy odkręcić dwie śruby mocujące górną część błotnika.
4. Podważyć rdzeń tłoka błotnika płaskim śrubokrętem, a następnie ostrożnie wyjąć tłok; następnie musisz zdjąć błotnik.
5. Powoli napinaj rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza 14 do łba śruby, jednocześnie ściskając sprężynę, a następnie zdejmij stary pasek z koła pasowego wału korbowego, kół pasowych i rolek jednostek pomocniczych.
6. Przejdźmy do następnego kroku. Konieczne jest rozłożenie nowego paska na kołach pasowych i rolkach.
7. Trzymając klucz lewą ręką, naciągnij rolkę napinającą, a prawą ręką dokończ montaż paska.
8. Sprawdź prawidłowe ułożenie paska, obracając koło pasowe wału korbowego (obrót musi być całkowicie swobodny).
9. Po zakończeniu wymiany paska wymień błotnik w odwrotnej kolejności. Następnie musisz zainstalować koło na swoim miejscu.?

Mazda 3 to proces osadzania specjalnego chipa, który jest w stanie przeprogramować ECM, aby był bardziej optymalny dla tryby sportowe ustawienia. Wielu właścicieli Mazdy 3 bardzo je lubi i najlepiej pasuje. Główna różnica między tuningiem chipów silnika a normalna rewizja silnik jest taki, że proces dostrajania silnika nastąpi tylko na poziomie elektronicznym.

Mazda 3 jest ekonomiczna w porównaniu do ulepszenia mechaniczne procedura. Sam proces nie oznacza niczego skomplikowanego. Wystarczy włożyć nowy chip do elektronicznej jednostki sterującej, która ma już pożądany program, lub można nawet po prostu przeprogramować (przeprogramować) natywny.

Chipy do Mazdy 3, a także do innych samochodów, są następujących typów:

• chip ekonomiczny;
• układ mocy;
• układ rozruchowy silnika niskie temperatury i inni.

W zależności od wybranych cech instalowany jest odpowiedni chip. Chip tuning silnika Mazda 3 jest przydatny, ponieważ można go zwiększyć wskaźniki trakcji i prędkości samochody ułatwiające poruszanie się po mieście.

Również na torze, po chiptuningu, łatwiej jest wyprzedzać, bo najczęściej nie jest to takie proste. I oczywiście jeśli auto jest w pełni załadowane, to po chipie rewizyjnym będzie się łatwiej poruszać, a także łatwiej będzie nim jeździć.

Samochody Mazda 3, które ostatnio stały się dość popularne, to nie tylko doskonały pojazd, ale także przedmiot podkreślający indywidualność jego właściciela. Aby uczynić go jeszcze bardziej wyjątkowym, zapraszamy do tuning Mazda 3.

Wybierz swój model Mazdy 3 z katalogu:

Tuning Mazda 3

Elementy tuningu zewnętrznego Mazda 3

Prezentowane w naszym sklepie produkty zostały wybrane nie bez powodu, doskonale podkreślą i uzupełnią każdy rodzaj nadwozia, czy to sedan czy hatchback. Jednocześnie ogólny styl samochodu stanie się bardziej kompletny i postępowy.

Aby skompletować body kit Mazda 3 na odpowiednim poziomie, zwróć uwagę na następujące elementy strojenie zewnętrzne 3.

Najłatwiej jest zainstalować rzęski na reflektorach. Mazda 3 jest posiadaczem dość ciekawej konstrukcji reflektorów, którą w ten prosty i niedrogi sposób można podkreślić i urozmaicić.

Body kit Mazda 3 zawiera również body kit przedniego zderzaka, który jest wykonywany nie tylko dla ulepszenia wyglądu, i dla poprawa wskaźnika „wciskania” przód pojazdu z nadjeżdżającym strumieniem powietrza podczas jazdy z dużą prędkością.

Instalacja spoilera, Mazda 3 postrzega harmonijnie, co pozwala zmaksymalizować gamę oferowanych modeli. Żaden spoiler Mazdy 3 w ogóle nie obciąży całościowej percepcji, a wręcz przeciwnie, stworzy obraz lekki i szybki samochód.

Między innymi obecność spoilera, ponownie podlegającego dużym prędkościom, poprawić aerodynamikę i obsługi pojazdów.

Kolejnym ważnym elementem tuningowym są progi Mazdy 3, które nie wymagają zaklejania w przeciwieństwie do wielu innych modeli. Poprawią opływowość karoserii, a także dodadzą bardziej sportowego wyglądu aucie.

Tuning maski Mazdy 3 staje się coraz bardziej popularny, zgrabnie rzeźbione wloty powietrza (skrzela) nie tylko nadają samochodowi bardziej agresywny wygląd, ale także przyczyniają się do najbardziej wydajnego chłodzenia silnika.

Ale osłona chłodnicy Mazdy 3 jest w stanie całkowicie zmienić wygląd samochodu, wnosząc agresywność i pewność siebie na drodze. Z drugiej strony grill Mazdy 3 ma również funkcję użytkową. Zapewnia poprawną pracę układu chłodzenia chłodnicy, dlatego przy jej dostrajaniu należy również wziąć pod uwagę ten czynnik. Niemal wszystkie kraty ozdobne, produkcja przemysłowa, albo nie zmienią wydajności wentylacji, albo ją poprawią, dlatego wybierając produkty prezentowane w naszym sklepie należy skupić się wyłącznie na swoim guście.

Tuning Mazdy 3 jest szczególnie istotny w dzisiejszych czasach. Ponieważ samochód jest bardzo popularny. Istnieje kilka przyczyn takiego stanu rzeczy:

1. Przystępna cena;
2. Przyzwoita moc;
3. Komfort;
4. Trwałość i niezawodność.

Ale zawsze chcesz coś zmienić. Dlatego w artykule rozważymy szczegółowe dostrojenie Mazdy 3.

Przed rozpoczęciem chciałbym zaznaczyć, że to pojazd idealny do różnych dodatków i ulepszeń, ale jednocześnie nie wymaga dużych nakładów na akcesoria. Dlatego:

1. Posiada przestronne wnętrze. A to daje dużo miejsca na zmiany;
2. Samochód jest uniwersalny. Dlatego tuning części technicznej będzie bardzo ciekawym zajęciem.

W razie potrzeby i przy odpowiednich umiejętnościach możesz kilkakrotnie zwiększyć wszystkie cechy maszyny.

Strojenie w sieci

Bardzo ciekawa usługa, która pozwoli Ci zobaczyć online, jak Twój samochód będzie wyglądał w przyszłości. W bazie znajdują się tylko rzeczywiste komponenty, które można kupić w rzeczywistości (niektóre usługi wskazują nawet średnią cenę).

Za pomocą tej strony możesz zobaczyć wygląd samochodu, umieszczając na nim różne akcesoria, takie jak osłony zderzaka czy aerodynamiczne zestawy karoserii. Chcesz zobaczyć wygląd auta ze spojlerami i progami? Proszę nie kwestionować. Ponadto do pojazdu można zastosować i ocenić oryginalne rysunki.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chcesz dostroić sedan Mazdy 3 lub inny model, ale nie masz pojęcia, co chciałbyś zmienić w wyglądzie, takie usługi pomogą.

Samostrojenie Mazda. Malowanie zacisków hamulcowych

Natywne kolory zacisków Mazdy nie należą do najprzyjemniejszych dla oka. Powstaje zatem logiczne pytanie: Jak mogę malować iw jakim kolorze? O tym ostatnim warto wyjaśnić - nie wybieraj żółtego koloru. Wygląda naprawdę okropnie.

I więcej o kolorze:

1. Zawsze pamiętaj, że obraz na sprayu może znacząco różnić się od rzeczywistej farby;
2. Farba i metal nie są szczególnie przyjazne, więc prawie zawsze leży nierówno.
3. Aby temu zapobiec, możesz kupić farbę żaroodporną (jej temperatura graniczna to 650 stopni Celsjusza), jest trwała i niedroga.

Wskazówka dotycząca malowania: czerń jest idealna (tak, skromna, ale elegancka i gustowna).

Dlaczego nie wybrać tęczowych? Po pierwsze. Wady lakieru są niezwykle widoczne. Nawet jeśli warstwa jest lekko uszkodzona, będzie musiała zostać przemalowana. A czarny kolor oszczędza czas, pieniądze i wysiłek.

Po drugie. Oryginalność jasnych kolorów przyciąga coraz więcej nowych konsumentów, co sprawia, że ​​coraz popularniejszy staje się tuning „tęczowy”. Kolor czarny jest obecnie widywany dość rzadko.
Ale każdy myśli własną głową. Jeśli lubisz jasne kolory, to proszę. Na właściwy wybór będzie wyglądać niesamowicie.

Jeśli jedno malowanie zacisków nie wystarczy, możesz umieścić na nich logo. Odbywa się to za pomocą szablonu, ale jeśli nie ma czasu, używa się zwykłej naklejki.

Ale jest tutaj niuans. Naklejka musi być trwała. Do takiego zadania idealny jest Oracal, który nie spadnie z temperatury, ale wręcz przeciwnie, będzie się trzymał mocniej.

Malowanie koła jest dość łatwe. Zdejmujemy koło, oczyszczamy zacisk z rdzy lub nalotu (proces będzie przebiegał szybciej z konwerterem lub rozpuszczalnikiem). Następnie odtłuść zacisk i zgodnie z instrukcjami na butelce nałóż farbę w kilku warstwach (wystarczy 4-6).

Procedura jest prosta, krótka i dość ciekawa.

Dostrajamy silnik

Głównym problemem z silnikiem Mazdy 3 jest pasek napędowy akcesoriów. Często pojawiają się z nim problemy, więc musisz porozmawiać o jego wymianie. Dostrajamy więc silnik:

1. Pierwszą rzeczą, którą robimy, jest usunięcie prawego przedniego koła;
2. Odkręcamy dwie śruby mocujące błotnik z prawej strony do osłony silnika;
3. Odkręcamy jeszcze dwie śruby mocujące górną część błotnika;
4. Wyjmujemy tłok, podnosząc jego rdzeń za pomocą płaskiego śrubokręta;
5. Napinamy rolkę napinającą (koniecznie zgodnie z ruchem wskazówek zegara). Nie zapomnij ścisnąć sprężyny. Następnie zdejmij uszkodzony pasek z koła pasowego wału korbowego;
6. Rozprowadzamy nowy pasek wzdłuż tego samego koła pasowego i rolki;
7. Jedną ręką napinamy rolkę napinającą, a drugą - prawidłowo układamy pasek;
8. Obracamy koło pasowe wału korbowego (aby sprawdzić poprawność montażu);
9. Zwracamy wszystko z powrotem.

Chip do Mazdy 3

Specjalistyczne chipy do tuningu Mazdy 3 - chipy przeprogramowujące elektroniczną jednostkę sterującą silnika (ECM). Za ich pomocą silnik można skonfigurować tak, aby:

• gospodarka;
• wzrost mocy;
• możliwość uruchomienia silnika w niskich temperaturach.

Jak widać, taki chip znacznie rozszerza standardowe możliwości auta, czyniąc go albo bardziej ekonomicznym, albo mocniejszym.

Przeprowadzenie takiego ulepszenia jest proste - włóż nowy chip z programem do jednostki sterującej. Możesz nawet przerobić stary, ale w tym przypadku potrzebujesz pomocy specjalisty.

Haczyk polega na tym, że istnieje potworna liczba ofert tuningu Mazdy 3 we wszystkich kierunkach - od plastikowych „rzęsek” po wysokowydajne turbosprężarki. Jedynym problemem jest to, że w rosyjskich przestrzeniach często trudno to wszystko znaleźć. Tunery zauważają, że rzadko jest coś wartościowego w magazynie - głównie rzęski, osłony chłodnicy, spojlery ...

W Internecie jest znacznie więcej ofert, tutaj jest wszystko. Ale tu pojawia się kolejny problem - dostawa. Wiele szczegółów będzie musiało poczekać miesiącami. Dlatego tuning Mazdy3 często przebiega według jednego scenariusza, ponieważ brakuje cierpliwości, aby zamawiać i czekać na nietypowe wyposażenie do swojego samochodu.

Kolejną trudnością są ceny. Naprawdę ciekawe i wysokiej jakości części od europejskich lub japońskich producentów są drogie, dlatego po pierwsze niewiele osób chce na nie wydawać pieniądze, a po drugie niewiele osób chce je dostarczać i sprzedawać ze względu na niski popyt. Dlatego dobrych "ulepszeń" trzeba szukać długo i ciężko. Drugą stroną medalu jest pewna wszechstronność silników i podwozia. Ford Focus. Ułatwia to znalezienie potrzebnych części.

I ostatnia rzecz - fanom mocniejszych samochodów będzie ciężko. Faktem jest, że instalacja turbiny w tym samochodzie nie jest uzasadniona finansowo. Budżet na takie udoskonalenie zaczyna się od 100 000 rubli. A w rodzinie „treshki” jest MPS, który może wpiąć w pas samochody wyższej klasy. Dlatego w końcu tunery często odmawiają bezsensownie drogiego pompowania standardowego samochodu i kupują sobie MPS, którego, jeśli wymaga tuningu, nie ma w części technicznej.

Innym problemem jest to, że do części tuningowych z Japonii należy podchodzić z ostrożnością i dozymetrem w ręku. Tło promieniowania samochodów i części z wyspy często nie mieści się w skali. A jeśli spojrzysz na import zagranicznych samochodów z Japonii przez pryzmat korupcji, to staje się przerażające – a co, jeśli natknie się na radioaktywny wał korbowy lub turbinę? Co więcej, zdarzały się już przypadki, kiedy ...

Tuning zewnętrzny Mazda 3

Towar do przeróbek zewnętrznych - ogromna ilość. Konkurujące ze sobą zagraniczne i rosyjskie firmy proponują dociążenie Mazdy 3, dołączenie do niej spoilera, a nawet nowych reflektorów. Ale faktem jest, że oferowany asortyment jest w większości tego samego typu, nastawiony na maksymalną sprzedaż, a zatem nie jest poważny. Jeśli wloty powietrza są dekoracyjne, jeśli spojlery nie działają. Chcąc osiągnąć ulepszenia takimi częściami (zwykle znacznie tańsze niż funkcjonalne) specyfikacje Mazda 3 z równym powodzeniem można osiągnąć ich pogorszenie.

Budżet 10 000 rubli

Rzęsy do reflektorów kosztują od 1000 rubli i są zawsze w magazynie.

Neonowe „anielskie oczy” 7000 K kosztują 3000 rubli. Znajdziesz na stanie.

Kratki chłodnicy kosztują od 2000 rubli i są wszędzie i zawsze.

Spoilery i nakładki włączone tylna szyba koszt od 2000 rubli.

Listwy chromowane na drzwi to również niezbyt uciążliwy zakup - od 1500 rubli są wszędzie i zawsze.

Chromowane klamki na wszystkich czterech drzwiach kosztują około 1700 rubli.

Deflektory kaptura - od 1500 rubli i są wszędzie i zawsze.

Kufry do istniejących balustrad kosztują od 3000 rubli.

Funkcjonalne wloty powietrza na okapie kosztują od 2500 rubli, ozdobne można znaleźć za 500.

Alternatywny lusterka boczne kosztują od około 1500 rubli, chociaż z napędem elektrycznym zaczynają się od około 4000, można je znaleźć wszędzie i zawsze.

Budżet 50 000 rubli

Alternatywna optyka tylna jest prezentowana w dosłownym tego słowa znaczeniu dla każdego gustu i koloru. A przedział cenowy nie jest zbyt szeroki - 10 000-14 000 rubli.

Zestaw nadwozia Sunset, który obejmuje osłony zderzaków, progi, wykończenie tylnej szyby i rzęski na reflektorach, kosztuje 28 000 rubli. Musisz poczekać dwa miesiące.

Budżet 100 000 rubli

Znaleźliśmy stylowy japoński zestaw body za około 66 000 rubli. To prawda, że ​​musisz poczekać te same dwa miesiące.

Tuning salon Mazda 3

Nie ma ograniczeń w aranżacji wnętrz. Części uniwersalne (wagi, pedały, oświetlenie, monitory, komponenty audio) są masowo reprezentowane na rynku. Ze względu na dużą popularność komponenty można łatwo znaleźć na magazynie, a do wyboru jest z czego.

Budżet 10 000 rubli

Tradycyjnie progi kosztują od 2000 rubli, a ich wybór jest niezwykle duży.

Zestawy pedałów, na przykład pod aluminium, zaczynają się od 1500 rubli, w Prosport można znaleźć taniej - za 900 rubli. Nie będzie problemów z wyszukiwaniem.

Kierownice Prosport kosztują od 1200 rubli i są zawsze w magazynie. Ale z kierownicą Sparco z ceną około 10 000 rubli będą problemy, będziesz musiał poczekać do dwóch miesięcy.

Jeśli chcesz wymienić standardowe siedzenia - przygotuj się od 7000 rubli za każde. Ofert jest bardzo dużo, ponieważ wielu producentów oferuje swoje produkty (MR, Prosport), więc znajdziesz je na magazynie.

Pasy czteropunktowe, jeśli nagle ich potrzebujesz, kosztują około 2500 rubli i są dostępne.

Dodatkowe wagi - od 1000 rubli.

Parktronics - od 1500 rubli.

Monitory w osłonach przeciwsłonecznych zaczynają się od 4500 rubli. Reszta jest droższa.

Tuning techniczny Mazda 3

O problemie z turbodoładowaniem standardowego samochodu rozmawialiśmy powyżej. W sklepach można znaleźć (a nawet wtedy - z trudem) tylko materiały eksploatacyjne do serwisowania turbiny, podczas gdy same komponenty nie są reprezentowane. Ale można łatwo „utopić się” w morzu tłumików i amortyzatorów - najpopularniejszych produktów tuningowych Mazdy.

Budżet 10 000 rubli

Za takie pieniądze można kupić parę tylnych amortyzatorów Koni lub cały zestaw obniżonych sprężyn. Będziesz musiał na to wydać od 6000 do 10 000 rubli. Znalezienie go nie powinno stanowić większego problemu, ponieważ szczegóły są popularne.

Rocker o krótkim skoku, który skraca czas zmiany biegów, kosztuje od 2800 rubli.

Rozstępy i rozpórki, które zwiększają sztywność ciała, kosztują od 2500 rubli i są sprzedawane w wielu sklepach.

System monitorowania ciśnienia w oponach - 10 000 rubli.

Budżet 50 000 rubli

Tłumik Sebring kosztuje 17 500 rubli.

Intercoolery firmy Prosport dodatkowo schładzają powietrze w silnikach turbo, dodatkowo wzbogacając je w tlen i kosztują od 10 000 rubli. Obiecują przynieść 15-20 dni roboczych.

Ustawić sportowe zawieszenie z serii D2 Racing Sport of the Street kosztuje około 39 000 rubli. Obiecują przynieść 15-20 dni roboczych.

Przykłady tuningu Mazdy 3

1. Mazda 3 2,0

Co zostało zrobione i ile to kosztuje:

Stylizacja zewnętrzna:
- Winyl z autoasekuracji z folią KPMF.
-Plakat Oryginalny przedni zderzak
- Oryginalna kratka KenStyle
- Tylny zderzak KenStyle Original
- Parapety KenStyle Original
- Tylny spojler AutoExe
- Usunięto listwy
- Stonowana przednia optyka wewnątrz
- Oczy anioła
- Stonowane reflektory i kierunkowskazy
- Tylna biała mgła
- Trzecia dioda zatrzymała się
- Golenie pokrywy bagażnika
- Ksenon w mgłach APP 5000K - 7500 rubli.
- Antena "płetwy"
- Amortyzatory kaptura z włókna węglowego
- Wachlarzowe dysze spryskiwaczy firmy Volvo

Cena £: około 60 000 rubli.

Silnik:
- Wlot AEM
- Kolektor 4-1 OBX
- Rura spustowa OBX
- Cięcie Kakumei
- Korek wlewu oleju

Cena £: 39 000 rubli.

Zawieszenie:
- Regulowane zawieszenie D2Racing
- Przedni górny wspornik GT Spec
Tylny górny odcinek Kakumei

Cena £: 35 000 rubli.

Koła i opony:
- Koła Enkei ZR02 R18
- Opony letnie Dunlop Direzza DZ101 225/40 R18
- Zimowe opony Nokian Hakkapeliitta 7 225/40 R18
- Czarny nakrętki do kół praca
- Nasadki na sutki

Cena £: 48 000 rubli.

Całkowity koszt: 182 000 rubli.

2. Mazda 3 MPS

Co jest zrobione:

Turbina GARRETT 2871R
- Kolektor wydechowy U-POWER o równej długości
- Rura spustowa 3" U-POWER
- uwolnienie 5zigen 76mm
- turbo wlot 76 mm KM (montaż w toku)
- filtr powietrza AEM
- intercooler przedni
- orurowanie aluminiowe 2,5" U-POWER
- zdmuchnąć HKS
- korbowody K1
- Tłoki CP
- usunięte wały wyważające
- port głowicy cylindra (instalacja w toku)
- wały od Hooda (montaż w toku)
- Wzmocnione kołki głowicy cylindrów ARP
- chłodnica oleju (instalacja w toku)
- pompa wtryskowa CPE
- zmodyfikowany kolektor dolotowy
- poprawiona przepustnica
- Separator oleju CUSCO
- sprzęgło SPEC 3 (montaż w toku)
- lekkie koło zamachowe Fidanza (instalacja w toku)
- Tylne mocowanie silnika StreetUnit
- amortyzatory Bilstein b6 sport
- Hamulce 6-tłokowe XYZ (montaż w toku)
- Koła 18" Vindeta
- spoiler mazdaspeed (w trakcie montażu)

Całkowity koszt: około 600 000 rubli wydano tylko na zawieszenie, silnik i hamulce. Prawie wszystko, co dotyczyło silnika, musiało zostać dostrojone, aż do mocowania turbiny. I to nie licząc „drobiazgów”, jak przemalowanie samochodu.

Tuning Mazda 3 jest atrakcyjny wśród rzemieślników, ponieważ nie wymaga długich poszukiwań części zamiennych, aby go ukończyć. Zasada jest dość prosta – części z nowszych modeli nadają się do starszych aut. Jednocześnie pojawia się pytanie – jakie elementy należy wykorzystać do modernizacji maszyn wyprodukowanych w ostatnich latach? Aby na to odpowiedzieć, spójrzmy bardziej szczegółowo na zasadę ulepszania Mazdy 3.

1

Jeśli zdecydujesz się na tuning Mazdy 3, to pierwszym elementem, na który powinieneś zwrócić uwagę, jest standardowy pomocniczy pasek napędowy. Bardzo łatwo wymienić tę część własnymi rękami, w zamian uzyskasz lepsze połączenie. jednostka mocy Z zawór dławiący i transmisji. Algorytm strojenia jest całkowicie taki sam, zarówno w przypadku „japońskiego” sedana, jak i hatchbacka. Oprócz nowego pasa potrzebujemy:

• Jacek;
• komplet kluczy;
• płaski śrubokręt;
• młotek.

Najpierw trzeba zawiesić prawy przód samochodu na podnośniku, a następnie zdjąć koło. Następnie kluczem nr 10 należy odkręcić 4 śruby mocujące błotnik na panelu błotnika silnika. Jeśli tuningujesz Mazdę 3 MPS, będziesz musiał odkręcić 5 śrub mocujących błotnik. Następnie płaskim śrubokrętem podważ rdzeń tłoka i ostrożnie wyciągnij sam tłok z gniazda. Demontujemy błotnik i powoli napinamy rolkę napinającą, przesuwając ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara do łba śruby. W tym samym czasie musisz ścisnąć sprężynę. Następnie ostrożnie zdejmij stary pasek, starając się nie zerwać go na kole pasowym wału korbowego i rolkach pomocniczych.

Zamiennik RPVA Mazda 3

Następnie przechodzimy do drugiego etapu tuningu - zakładania nowego paska. W japońskich sedanach i hatchbackach 2007-2008. część jest przymocowana do kół pasowych, z pominięciem rolek. W roku modelowym 2011-2014 pasek jest nakładany zarówno na rolki, jak i koła pasowe. Do montażu należy trzymać klucz jedną ręką, którym napinamy napinacz Mazdy. Drugą ręką musisz przytrzymać pasek i rozłożyć go tak, jak został zainstalowany stary element. Aby sprawdzić prawidłowe ułożenie paska, musisz trochę przekręcić koło pasowe wału korbowego. W takim przypadku ruch elementu wokół osi musi być całkowicie swobodny. Jeśli zauważysz zakłócenia podczas obracania, musisz usunąć część i ponownie ułożyć ją na rolkach silnika.

Po wymianie RPVA możesz przeprowadzić tuning chipów Mazdy 3. Jest to jedna z najskuteczniejszych opcji ulepszenia samochodu, którą możesz wykonać samodzielnie. Aby pracować, musimy znaleźć i pobrać nowe oprogramowanie. Pojazdy 2007-2008 skorzystają z oprogramowania styczeń 5.1 oznaczone „dla Keihin”. Dla modeli sedan lub hatchback i MX3 na lata 2011-2014, najlepsza opcja dla takich samochodów będzie oprogramowanie układowe Bosch oznaczone „BE” na końcu nazwy. W wyniku samochodu uzyskuje się wzrost mocy silnika w okolicy 30-40 „koni”, lepszą dynamikę i nieznaczną, ale nadal przyjemną oszczędność paliwa.

2

Jeśli planujesz się poprawić wygląd zewnętrzny Mazda, to przede wszystkim musisz zwrócić uwagę na regularną kratkę samochodu. Wymieniając ten element własnymi rękami uzyskasz nie tylko lepszą ochronę silnika przed zapchaniem, ale również bardziej agresywny wygląd samego auta. Zasada wymiany kratki w Mazdzie jest taka sama dla wszystkich modeli trzeciej generacji. Różnica dotyczy tylko części, które kupujesz do tuningu. Jeśli posiadasz samochód z lat 2007-2008, to części z nowszych modeli Mazdy nadają się do jego ulepszenia. Cóż, jeśli używasz samochodu 2011-2014 lub więcej nowy model, to do jego modernizacji można kupić grill chłodnicy od Hyundai IX35 w kolorze chrom lub czarny mat.

Po zakupie części możesz zacząć ją wymieniać. Najpierw ostrożnie podnieś kołpaki w zderzaku Mazdy i odkręć mocowania. Zdejmujemy zderzak, po czym przystępujemy do zdejmowania kratki. We wszystkich sedanach i hatchbackach trzeciej generacji siatka jest mocowana za pomocą 6 śrub, jednak w Mazdzie MX3 część jest mocowana za pomocą 5 śrub. Po wyjęciu myjemy zapięcia odtłuszczaczem, odkładamy na bok i przystępujemy do czyszczenia siedzenie do kratki. Po wyschnięciu korpusu i śrub można przystąpić do montażu nowej siatki. Najpierw mocujemy jego górną część, nie dokręcając śrub do końca, po czym montujemy dolne łączniki. Następnie dokręcamy po kolei każdą śrubę, sprawdzając, czy nowa osłona chłodnicy jest wygięta.

Tuning maskownicy Mazda MX3

Kolejnym elementem, którego ulepszenie jest dziś popularne, jest optyka Mazdy 3. Większość właścicieli zarówno sedanów, jak i hatchbacków wybiera do swoich samochodów „anielskie oczy”. Samodzielne ich instalowanie jest bardzo łatwe. Ponadto reflektory te będą świetnym dodatkiem do nowego grilla samochodu.

Najpierw musisz usunąć optykę samochodu. Następnie przetrzyj reflektory, dokładnie spłucz i odtłuść ich powierzchnię. Następnie musisz oddzielić od siebie elementy optyki. Aby to zrobić, podgrzewamy emitery i czekamy, aż światła odkleją się od siebie. Bierzemy taśmę LED, odcinamy z niej około 5–7 cm produktu i przyklejamy wycięty kawałek do nadwozia Mazdy nad reflektorem. Odcinamy jeszcze 1 taki sam kawałek taśmy i przyklejamy go, ale już na wierzchu optyki samochodu. Gdy taśma mocno przyklei się do reflektora, optykę można zamontować na miejscu, po przyklejeniu świateł. Najpierw naciągamy przewody z diod do wnętrza samochodu i podłączamy je do bloku urządzeń elektrycznych po prawej stronie kierownicy samochodu. Sprawdzamy działanie reflektorów - jeśli wszystko jest w porządku, montujemy emitery na miejscu.

3

Ostatnim etapem zasadniczej metamorfozy Mazdy 3 jest modernizacja wnętrza. Zarówno w sedanie, jak i hatchbacku japońskiego producenta trudno znaleźć niedociągnięcia, które znacznie przeszkadzałyby w normalnej eksploatacji auta. Należą do nich być może słaba izolacja akustyczna i delikatna tablica przyrządów wykonana z taniego plastiku. A jeśli nadal możesz przymknąć oko na drugi błąd producenta, to złej jakości izolacja akustyczna wymaga natychmiastowej wymiany.

Wygłuszający japoński hatchback

Aby wymienić izolację akustyczną własnymi rękami, musisz usunąć wszystkie wyjmowane części z wnętrza samochodu. Następnie musisz usunąć zwykłe wykończenie kabiny samochodu i zeskrobać pozostały klej z szyn na suficie i łukach. Warto być ostrożnym, bo w modelach z lat 2007-2008. skóra jest mocowana za pomocą małych śrub i kleju. W nowszych maszynach z lat 2011-2014 materiał mocowany jest specjalnymi klipsami w ilości 16 sztuk. Po oczyszczeniu karoserii możesz zainstalować nową izolację akustyczną. Filc będzie ostatnią najlepszą opcją pod względem stosunku ceny do jakości. zdolne do pochłaniania hałasu i wibracji, z którymi nie radzi sobie wiele nowoczesnych materiałów. Jednocześnie koszt produktu wynosi 700 rubli / m2.

Przed zamontowaniem samego filcu w sedanie lub hatchbacku należy przymocować płaskie kawałki pianki do wewnętrznej powierzchni nadwozia Mazdy, aby lepiej pochłaniały wibracje. Następnie połóż filc. Lepiej zacząć pracę własnymi rękami od sufitu, stopniowo przechodząc do łuków i drzwi samochodu. Po zakończeniu tuningu sprowadzamy i instalujemy wszystkie zdejmowane części na miejscu.