Piasta przedniego koła - co musisz wiedzieć o urządzeniu. Piasta przedniego koła – co musisz wiedzieć o urządzeniu

Awaria podwozia pojazd zawsze stanowi niebezpieczeństwo. Profesjonalny kierowca wie, że nie można podróżować takim samochodem i należy podjąć wszelkie środki w celu wyeliminowania usterek.
Dotyczy to również przedniej piasty samochodu, która odgrywa bardzo ważną rolę w konstrukcji pojazdu. W VAZ 2110 wymianę przedniej piasty można przeprowadzić z powodu pojawienia się silnego hałasu lub uderzeń podczas jazdy.
Również w wielu przypadkach awaria piasty charakteryzuje się poluzowaniem koła, przez co samochód na drodze może „podskakiwać”, poruszać się nierówno lub schodzić na bok. Gdy pojawią się pierwsze objawy awarii, należy natychmiast przeprowadzić wymianę przedniej piasty VAZ 2110.

Wymiana piasty to wielka sprawa

Jeśli nie zostaną podjęte żadne działania, możliwe są bardzo smutne konsekwencje, ponieważ uszkodzona piasta nie może utrzymać śrub mocujących koła samochodu. Dlatego przy dużej prędkości koło może po prostu odlecieć.

Notatka. Wymiana piasty w VAZ 2110 jest dość trudna. Ale mając cierpliwość i pewną wiedzę, proces ten nie oznacza niczego strasznego i niemożliwego.

Usuwanie starego koncentratora

Do wykonania pracy potrzebne będą następujące narzędzia:

• dwa klucze „17”;
• uniwersalny klucz przeznaczony do zdejmowania koła;
• zestaw głów;
• klucz „22”;
• ściągacz do łożysk kulkowych;
• Jacek.

Rozpoczynając pracę, przede wszystkim pod autem montowana jest podpora. Dla stabilności pod kołami pojazdu montuje się również buty.
Więc:

• Przede wszystkim jest usuwany.

Notatka. Jeśli samochód ma system przeciwblokujący trzeba zdjąć czujnik ABS z przedniego koła.

• Za pomocą drążka lub śrubokręta zdejmuje się kołpak ochronny, który znajduje się na środku piasty koła.

Notatka. W przypadku uszkodzenia nasadki ochronnej należy ją wymienić.

• Następnie, jeśli jest sprężyna, usuwa się ją z osi piasty.

• Następnie luzuje się śrubę zaciskową, która zabezpiecza nakrętkę mocującą piastę przed odkręceniem, następnie odkręca się nakrętkę i zdejmuje ją z osi piasty. Jeśli jest podkładka oporowa, należy ją również usunąć.
• Piasta przedniego koła jest zdejmowana ze zwrotnicy.

Notatka. W przypadku, gdy piasty nie można usunąć, będziesz musiał użyć ściągacza.

• Jeśli pierścień wewnętrzny łożyska pozostaje na zwrotnicy, jest usuwany z osi piasty za pomocą ściągacza, po czym usuwany jest pierścień uszczelniający piasty.
• Sprawdź stan zwrotnicy. W razie potrzeby należy go wymienić.

Przed zainstalowaniem nowej części zamiennej konieczne będzie wykonanie kilku procedur, aby zapewnić jej długą żywotność.
Dla tego:

• Zdejmij pierścień wewnętrzny łożyska zewnętrznego z piasty.
• Następnie pierścień uszczelniający jest usuwany z tyłu piasty i usuwany jest pierścień wewnętrzny pierścienia wewnętrznego.

• Piasta jest osadzona na odpowiednim trzpieniu, a wewnętrzny pierścień łożyska zewnętrznego wybijany jest za pomocą sztyftu i młotka.

Notatka. Nie zniekształcaj przy tym pierścienia, ponieważ obudowa łożyska w piaście może zostać uszkodzona.

• Następnie piasta zostaje odwrócona, a zewnętrzny pierścień łożyska wewnętrznego jest wybijany.

Instalowanie nowego koncentratora

Więc:

• Za pomocą papieru ściernego piasta jest czyszczona ze smaru i brudu, zadziory na piaście są polerowane. Sprawdzany jest stan piasty pod kątem uszkodzeń mechanicznych, pęknięć i zużycia.
  Jeśli zostaną znalezione wady, piasty będą musiały zostać zmienione.

Notatka. W pojazdach VAZ 2110 z układem przeciwblokującym sprawdzany jest stan wirnika przekładni czujnika.

• Nowy hub jest zajęty. Przed montażem cienką warstwę smaru nakłada się na zewnętrzny pierścień łożyska, a także na współpracującą powierzchnię piasty.
  Bieżnie pierścienia wewnętrznego są również smarowane.
• Następnie na trzpieniu montowana jest nowa piasta.

• Zewnętrzny pierścień łożyska wewnętrznego jest zamontowany w piaście. Za pomocą cylindrycznego trzpienia, który opiera się na zewnętrznym pierścieniu łożyska i prasy, pierścień łożyska jest wciskany w piastę aż do zatrzymania.

Notatka. Podczas procesu prasowania pierścień łożyska również nie powinien być wypaczony.

• Następnie piasta zostaje odwrócona iw ten sam sposób zewnętrzny pierścień łożyska zewnętrznego jest wciskany w piastę.
• Zainstalowana jest bieżnia wewnętrzna łożyska wewnętrznego. Pierścień uszczelniający jest montowany z tyłu piasty krawędziami roboczymi do łożyska. Łożyska są wypełnione smarem, który stanowi dwie trzecie całkowitej ilości smaru, następnie montowany jest wewnętrzny pierścień łożyska zewnętrznego.

Dopiero po wykonaniu powyższych procedur koncentrator można zainstalować we właściwym miejscu:

• Najpierw cienką warstwę smaru nakłada się na tylną część o-ringu piasty, a piastę montuje się na zwrotnicy.
• Zainstalowana jest podkładka oporowa i przykręcona nakrętka, która mocuje piastę.
• Nakrętka mocująca piastę jest przykręcona, pierścienie wewnętrzne łożyska są dociskane do sworznia zwrotnicy.
• Po zamontowaniu piasty luz osiowy łożyska piasty jest regulowany.
• Po zakończeniu regulacji dokręca się śrubę zaciskową, która zabezpiecza nakrętkę mocującą przed odkręceniem.
• Następnie na czopie zwrotnicy montowana jest sprężyna.
• Na piaście zamontowana jest nasadka ochronna ze smarem.
• Następnie instalowana jest tarcza hamulcowa, a jeśli jest system przeciwblokujący, instalowany jest czujnik.

Proces wymiany piasty przedniego koła nie zajmuje dużo czasu, nie wymaga specjalnego doświadczenia. Wystarczy przestudiować projekt piasty, obejrzeć odpowiednie materiały wideo i fotograficzne, przeczytać niezbędne instrukcje dotyczące jego demontażu, wymiany, instalacji i samodzielnie wykonać procedurę.
Instrukcje krok po kroku dla samodzielna wymiana nie tylko zaoszczędzi pieniądze, ale także ochroni budżet rodzinny przed nieprzewidzianymi wydatkami (w końcu cena za tego rodzaju usługi w warsztatach samochodowych jest wysoka).

Wymiana piasty VAZ 2106 jest dość rzadka, ponieważ część trwa długo, co najmniej 150 tysięcy km. główny powód, na którym wykonywana jest operacja wymiany, zużycie gniazd łożyskowych, w wyniku czego posiadacze tych ostatnich zaczynają się przewijać. Usterkę można określić tylko podczas demontażu piasty i demontażu bieżni łożysk. Jeśli przewijają się w swoich miejscach, to po usunięciu smaru na wewnętrznej powierzchni będą widoczne wyraźne ślady.

Oznaką zużycia łożysk piasty jest buczenie i wibracje jednego z przednich kół. Aby dokładnie określić pochodzenie buczącego dźwięku, samochód jest podnoszony na podnośniku, a koło jest obracane ręcznie do wewnątrz różne strony. Jeśli w tym samym czasie słychać głośny hałas, łożyska należy wymienić. Żywotność tych części wynosi średnio 40-50 tys. Km. Demontaż tego zespołu w samochodzie VAZ 2106, usuwanie starych części i instalowanie nowych jest prostym zadaniem i jest dostępny dla każdego kierowcy.

Przygotowanie i demontaż montażu

Łożyska toczne przednie - wałeczkowe, stożkowe, składające się z dwóch części: zewnętrznej i wewnętrznej. Produkty dobra jakość sprzedawane są w komplecie z wymaganą ilością smaru i dwiema nakrętkami dociskowymi. Nakrętki różnią się gwintem, jeden jest lewoskrętny, drugi prawoskrętny, pierwszy będzie pasował do osi prawego kołka, drugi - w lewo.

Producent nie wie, które z kół będzie wymieniane, dlatego uzupełnia produkt obydwoma nakrętkami. Dodatkowo należy zakupić uszczelkę olejową, która znajduje się z tyłu piasty i nie pozwala na wypływ smaru. Możesz pracować na równym podłożu, mocując samochód hamulcem ręcznym, aby się nie przetoczył.

Przed podniesieniem auta podnośnikiem należy wyciągnąć metalową osłonę zakrywającą nakrętkę piasty i poluzować ją kluczem 27 mm. Następnie luzuje się śruby koła, samochód jest podnoszony na podnośniku i zdejmowane koło. Następnym krokiem jest zdjęcie zacisku hamulca, który jest przymocowany do czopa za pomocą 2 śrub, należy je odkręcić, część wyjąć i odepchnąć na bok.

Teraz możesz całkowicie odkręcić nakrętkę, wyciągnąć podkładkę i rękami zdjąć piastę z osi czopu. Następnie musisz usunąć stary smar ze wszystkich części, zawiera metalowe wióry.

Montaż i regulacja nowych części

Wnętrze łożyska zewnętrznego jest usuwane, stary smar jest usuwany z otwartego otworu. Aby uzyskać wnętrze drugiej części, musisz wyciągnąć dławik, podważając go szpachelką montażową lub mocnym płaskim śrubokrętem. Zaleca się umycie wewnętrznej powierzchni piasty wraz z pozostałymi w niej klipsami benzyną lub olejem napędowym. Kolejność dalszych prac.

1. Umieszczenie piasty na 2 drewnianych deskach, z w środku przymocuj przebijak lub inny metalowy pręt ze spiczastym końcem do klipsa. Lekko uderzając młotkiem, wybij część. W tym procesie stempel należy przesunąć tak, aby klips wychodził równomiernie. Odwróć piastę i wykonaj tę samą operację po drugiej stronie.
2. Teraz musisz zbadać stan powierzchni siedzeń piast. Jeśli widoczne są ślady obracania klipsa, warto pomyśleć o jego wymianie. Można nieco przedłużyć „żywotność” piasty, do tego używają starej metody dziadka. Małe nacięcia należy wykonać na powierzchni siedzeń za pomocą rdzenia lub dłuta. Po dociśnięciu klipsów będą one ciasno osadzać się na tych nierównościach i przez jakiś czas nie będą się obracać.

Schemat piasty:
1. Koszyk zewnętrzny z rolkami i pierścieniem wewnętrznym 2. Bieżnia zewnętrzna łożyska 3. Piasta 4. Bieżnia zewnętrzna łożyska 5. Koszyk wewnętrzny łożyska z rolkami i pierścieniem wewnętrznym 6. Uszczelnienie olejowe

1. Pokryj nowe klipsy cienką warstwą gęstego smaru, po czym jeden z nich należy włożyć do otworu bez zniekształceń. Od góry ustaw starą część tej samej wielkości i lekkimi uderzeniami młotka płasko wciśnij zacisk siedzenie. Powtórz operację po drugiej stronie piasty.
2. Po dokładnym nasmarowaniu rolek włóż łożysko do wciśniętej klatki. Musisz zacząć od środka huba. Następnie zainstaluj dławik w taki sam sposób, jak opisano w paragrafie 3. Dokładnie nasmaruj i włóż drugie łożysko, obficie posmaruj obie części smarem. Zetrzyj obie powierzchnie robocze tarczy hamulcowej ze smaru i załóż piastę na oś czopową. Dokręć nakrętkę mocującą, lekko dokręć kluczem.

Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, po jego zakończeniu przednia piasta VAZ 2106 jest dokręcana nakrętką z niewielkim wysiłkiem. Poprawność regulacji można sprawdzić, pociągając zawieszone koło rękami za jego górną i dolną część.

W takim przypadku powinien być wyczuwalny niewielki luz, łożysko nie może być „mocno dokręcone”. Po dokręceniu nakrętkę należy wbić ostrą częścią młotka, kierując ją po stronie nakrętki przeciwnej do rowka w osi czopu. Uderzając go drugim młotkiem, powstaje wgłębienie, które nie pozwala na samoczynne obracanie się nakrętki.

Podczas wymiany łożysk lub całej piasty wszystkie powierzchnie wewnętrzne należy wypełnić smarem dołączonym do zestawu, należy go całkowicie zużyć.

Oczywiście nie tylko komfort jazdy, ale bezpieczeństwo kierowcy, pasażerów i innych uczestników ruchu zależy od stanu technicznego szczegółów jazdy auta. Najważniejszym elementem w konstrukcji podwozia każdego samochodu jest piasta przedniego koła. Ten węzeł wykonuje dość duży zestaw funkcji. W przypadku awarii samochód nie może się ruszyć.

Każdy kierowca jest zobowiązany do regularnego sprawdzania stanu piast, przeprowadzania Konserwacja, w odpowiednim czasie skontaktuj się z serwisem, aby wyeliminować nawet najmniejsze odchylenia od normy. W związku z tym, aby kontrolować, musisz wiedzieć, co kontrolować. Właściwie jest to odpowiedź na nurtujące pytanie wielu współczesnych właścicieli samochodów: dlaczego muszę znać budowę piast kół?

Do czego służą piasty kół przednich?

Nie wymaga specjalnej wiedzy w zakresie projektowania samochodów, aby zrozumieć, że celem każdej piasty jest zapewnienie możliwości obracania kołem, pod warunkiem, że jest ono bezpiecznie przymocowane do osi (półwał). Tarcza koła jest przykręcona do piasty, a sama ma łożysko (lub parę łożysk), dzięki czemu się obraca.

Funkcje piasty przedniego koła:

• Tak więc głównym zadaniem, jakie muszą wykonać piasty przednich kół, jest niezawodne ruchome połączenie i półoś zwrotnicy.
• Zapewnienie możliwości hamowania to druga funkcja części. Bezpieczna jazda jest możliwa tylko wtedy, gdy jest niezawodny układ hamulcowy. lub bęben jest również przymocowany do piasty przedniego koła.
• Piasta przednia jest najważniejszym elementem w pojazdach z napędem na przednie koła, ponieważ ruch obrotowy przekazywany jest na koło z półosi (przeguby homokinetyczne) przez nią. Aby to zrobić, wewnętrzny otwór ma szczeliny, w które wchodzi koniec półosi. Tak więc trzecim zadaniem piasty jest umożliwienie poruszania się samochodu, jeśli napęd spadnie na przednie koła.

Nowoczesny samochód to cały system elektronicznych czujników, które pozwalają na ciągłe otrzymywanie wielu informacji oraz zapewniają bezpieczną jazdę i jazdę. Huby również odgrywają swoją rolę w tym procesie. W szczególności instalują czujniki, które zapewniają działanie systemów antyblokujących, antypoślizgowych i niektórych innych.

Jak ułożona jest piasta przedniego koła?

Co dziwne, ale przy tak bogatej funkcjonalności hub ma dość proste urządzenie. Główne części węzła to:

• korpus piasty;
• szpilki do kół;
• czujniki.

Korpus piast to solidna część ze stopu, która została toczona. Piastę należy traktować jako jeden kompleks ze szpilkami i łożyskami, ponieważ często dla większości producentów są one nierozłączne i zmieniają się tylko jako zestaw. W ten sposób producenci zapewniają maksymalne bezpieczeństwo i niezawodność tego węzła. uruchomiony system samochód.

Awarie hubów i metody ich eliminacji

Ustalenie awarii piasty przedniego koła jest dość proste. Jedyną częścią, która podlega aktywnemu zużyciu, jest łożysko. Po zawieszeniu koła na podnośniku konieczne jest pociągnięcie go obiema rękami w różnych płaszczyznach. Pojawienie się luzu wskazuje na potrzebę naprawy.

Jeśli piasta ma parę łożysk stożkowych, jak na przykład w klasycznych samochodach VAZ, możesz spróbować wyregulować luz za pomocą nakrętki piasty. W takich piastach, przy maksymalnym zużyciu, łożyska są po prostu wymieniane na nowe. Samochody zagraniczne i nowości krajowe mogą mieć piasty z łożyskami, których nie można usunąć. W takim przypadku zmieniany jest cały zespół piasty.

Koło jest przymocowane do tylnej piasty VAZ-2108 za pomocą czterech śrub. Jest też bęben hamulcowy, za pomocą którego samochód się zatrzymuje. Sama piasta psuje się bardzo rzadko, zwykle jest wymieniana, gdy zniszczona zostanie wewnętrzna powierzchnia lub gwint, na który wkręcane są śruby mocujące koła.

O wiele częściej zdejmuje się piastę w celu wymiany łożyska. To najbardziej wrażliwy element konstrukcji. Jazda z uszkodzonym łożyskiem nie przyniesie wiele przyjemności, ponieważ pojawią się obce wibracje, hałas, który wzrasta wraz z prędkością i pokonywaniem zakrętów.

Jak sprawdzić łożysko koła

Jeśli łożysko tylnej piasty VAZ-2108 zepsuje się, usłyszysz charakterystyczne wycie dochodzące z boku bagażnika. Spróbuj posłuchać, z którego kierunku dochodzi dźwięk. Pozwoli to skrócić czas na znalezienie uszkodzonego łożyska. Aby postawić diagnozę, musisz podnieść koło, a następnie obrócić je rękami.

Jeśli łożysko jest w dobrym stanie, nie będzie hałasu. Koło powinno się obracać bez zacinania się. Ale jeśli łożysko jest wadliwe, usłyszysz głośny hałas, a także metaliczny dźwięk, jakby kulki wewnątrz łożyska toczyły się. Jak głośniejszy hałas, tym większe zużycie łożyska koła. Wskazane jest, aby wymienić obie strony na raz, poprawi to skuteczność naprawy.

Jakie narzędzia są wymagane

Przed wymianą łożyska piasty tylnej VAZ-2108 potrzebne będzie następujące narzędzie:

1. Głowa na „30” i pokrętło, a także kawałek fajki. Możesz nawet użyć klucza płaskiego, ale musi on być mocno wygięty, aby ułatwić montaż w otworze piasty na nakrętce.
2. Punktak lub cienkie dłuto. Wskazane jest wcześniejsze naostrzenie dłuta. To narzędzie jest potrzebne do wyprostowania zaciętej krawędzi nakrętki.
3. Pożądane jest posiadanie ściągaczy trójnożnych i dwunożnych. Pierwszy jest niezbędny do demontażu piasty koła, a drugi do demontażu bieżni wewnętrznej łożyska.
4. Szczypce do wyciągania i zakładania pierścieni ustalających.
5. Wskazane jest, aby mieć pod ręką ściągacz do demontażu i montażu łożyska w piaście.
6. Potrzebne będą również dowolne klucze dla „12”, „13”, „14”.
7. Nie możesz obejść się bez młotka i drewnianych przekładek.

Upewnij się, że masz dobre łożysko, dobrze jest również kupić nakrętkę. Stary nie jest zalecany. Możesz kupić kompletną tylną piastę VAZ-2108, co znacznie ułatwi naprawę, ale mocno uderzy w twój portfel.

Specyfikacje łożysk

Numer katalogowy produktu to 256706, posiada następujące cechy:

1. Średnica klipsa wewnętrznego - 30 mm.
2. Średnica klipsa zewnętrznego - 60 mm.
3. Waga - 400 gr.
4. Szerokość łożyska - 37 mm.
5. Wewnątrz znajduje się 28 kulek o średnicy 9,525 mm.
6. Nośność dynamiczna nie mniejsza niż 30,1 kN.
7. Nośność statyczna 25,9 kN.
8. Łożysko pracuje normalnie przy 6500 obr./min.

W Rosji jest tylko czterech producentów tych produktów:

1. JSC "SPZ" (Saratow). Produkuje najwyższej jakości i najtrwalsze łożyska. Koszt jest dość niski.
2. GPZ-23 (Wołogda). Produkuje bardzo dobre elementy, które są nieco gorsze od tych z Saratowa (wskazane skrótem VBF).
3. Samara SPZ-4. Nie różni się jakością produktu, ale koszt jest bardzo niski.
4. GPZ-20 w Kursku. Zakład zajmował się produkcją wysokiej jakości produktów, obecnie na półkach znajdują się jedynie egzemplarze z poprzednich lat produkcji.

Przygotowanie do naprawy

Wszystkie prace muszą być prowadzone na otworze widokowym lub wiadukcie. Ale jeśli nie masz takich udogodnień, będziesz musiał wywiesić tył samochodu tak, aby znajdował się nad ziemią. Kolejność prac przygotowawczych:

1. Zaparkuj pojazd na równym podłożu.
2. Pod przednie koła podłóż kliny.
3. Włącz pierwszy bieg.
4. Poluzuj nakrętkę, która dokręca napęd hamulec ręczny(niekoniecznie).

Następnie należy poluzować śruby mocujące tylne koło gdzie dokonywane są naprawy. Pożądane jest również odkręcenie nakrętki na piaście, a następnie oderwanie jej kluczem do „30”. Następnie możesz wywiesić bok samochodu, aby dokonać dalszych napraw.

Zdejmowanie piasty

Aby zdjąć piastę tylnego koła VAZ-2108, musisz wykonać kilka prostych manipulacji:

1. Całkowicie odkręć śruby koła.
2. Zdejmij koło.
3. Odkręć nakrętkę znajdującą się na piaście.
4. Za pomocą klucza do „12” odkręć kołki mocujące bęben hamulcowy do piasty koła.
5. Umieść te kołki w sąsiednich otworach i przykręć je równomiernie. Dzięki temu możesz przesunąć bęben hamulcowy z jego miejsca. Jeśli to nie pomoże, należy ostrożnie wybić bęben z jego miejsca młotkiem i drewnianą przekładką.
6. Użyj długich śrub, które należy wkręcić w dwa przeciwległe otwory w piaście. Należy je przekręcać, aż piasta zacznie się wysuwać ze swojego miejsca. Do tego celu można również użyć ściągacza trójramiennego. Ostatnią deską ratunku jest ustawienie Odwrotna strona i szarpiąc go rękami.
7. Czasami wewnętrzna bieżnia łożyska pozostaje na osi. Musi zostać usunięty. Aby to zrobić, najpierw za pomocą dłuta musisz lekko przesunąć ten pierścień na osi, a następnie zainstalować ściągacz z dwiema łapami. Upewnij się, że po demontażu nie ma uszkodzeń osi. W przeciwnym razie wyczyść metal drobnym pilnikiem.

To kończy demontaż piasty, jest w twoich rękach i możesz wymienić łożysko. Wymiary tylnej piasty VAZ-2108 są takie same jak w podobnych modelach, które zostały wyprodukowane pod nazwą „Samara” i „Samara-2”.

Jak zdjąć łożysko?

Najciekawsze jest przed nami - musisz zdjąć łożysko z piasty. Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki:

1. Za pomocą szczypiec konieczne jest usunięcie pierścieni ustalających. Jeśli nie masz takiego narzędzia, możesz użyć cienkiego śrubokręta lub szydła.
2. Do demontażu łożyska zaleca się użycie specjalnego ściągacza. Montuje się go na elemencie na całej powierzchni, równomiernie przy dokręcaniu nakrętki łożysko jest wyciśnięte. Ale jeśli nie ma takiego narzędzia, możesz użyć bieżni zewnętrznej ze starego łożyska. Stosując równomierne uderzenia, wyjmij element z siedziska.

Wymiary łożyska tylnej piasty VAZ-2108 są nieco mniejsze niż w samochodach z serii klasycznej. Ale to nie znaczy, że są bardzo słabe. Jeśli łożysko jest prawidłowo zainstalowane, będzie trwało długo.

Instalowanie nowego łożyska

Przed zamontowaniem nowego elementu konieczne jest oględziny całej powierzchni wewnętrznej. Musi być wolny od zadrapań i uszkodzeń. Aby nieco ułatwić montaż, możesz umieścić nowe łożysko w zamrażarce na kilka godzin i ogrzać piastę. Ale zwróć uwagę na to, że nie możesz rozgrzać się do bardzo wysokiej temperatury.

W przeciwnym razie podczas montażu nowego łożyska jego uszczelki stopią się, co znacznie skróci żywotność elementu. Wciskanie łożyska należy wykonać za pomocą ściągacza lub użyć spinki ze starego elementu. Pamiętaj, aby zablokować łożysko na miejscu za pomocą pierścieni osadczych, upewniając się, że pasują do swoich rowków.

montaż końcowy

Aby złożyć, wykonaj następujące kroki:

1. Zamontuj piastę na osi.
2. Załóż podkładkę i ręcznie dokręć nakrętkę.
3. Zamontuj bęben hamulcowy i dokręć kołki.
4. Załóż koło i opuść samochód.
5. Dokręć wszystkie połączenia gwintowane.
6. Nakręć nakrętkę na piastę.

Montaż całego węzła odbywa się w odwrotnej kolejności. Nakrętkę piasty należy dokręcić momentem około 200 Nm.

Chcąc nie chcąc, rodzimy producent musi dostosować się do standardów europejskich. I to jest bardzo fajne, bo w reżimie sowieckiej izolacji technicznej nadal używalibyśmy przestarzałych rozwiązań. Taki pozornie drobiazg jak łożysko piasty przedniej, ale wraz z przejściem na europejski system HUB (zamknięte łożysko wałeczkowe lub kulkowe bezobsługowe) zasoby części prawie się potroiły. Nawet jeśli weźmiesz pod uwagę koszty lokalnej produkcji.

Które łożyska kół lepiej kupić w VAZ-2110

Łożysko piasty przedniej 2108-3103020-01.

Inżynierowie z Europy Zachodniej brali czynny udział w rozwoju VAZ 2108. Właśnie dlatego pierwsza dziesiątka otrzymała najbardziej zaawansowane rozwiązania w tym czasie z pierworodnego VAZ z napędem na przednie koła. Łącznie z łożyskiem przedniego koła. Krajowi producenci zawsze byli dumni ze swoich łożysk, ale czas pokazał, że z ogromnej liczby zakładów tylko pięć okazało się konkurencyjnych w nowoczesnych warunkach. I to właśnie łożysko piasty „Hubow” przywiodło ich do liderów branży.

Artykuły

Dziesięć łożysk kółek rolkowych ma numery części 2108-3103020-01 oraz 2108-3103020-02 , jego wymiary 34x64x37mm .

Ta część jest dostarczana do przenośnika przez przedsiębiorstwo Lada-Image. Zasób rodzimego łożyska jest bardzo przeciętny i oczywiście zależy to od warunków pracy - od 30 do 45 tysięcy kilometrów.

Test „igły”

Podczas wymiany możesz test "igłowy" : bierzemy nowe i stare łożyska, staramy się ciąć krawędź pilnikiem igłowym. Dobry klips nie ulegnie żadnemu , pilnik po prostu ślizga się po powierzchni bez pozostawiania śladów. Tanie łożyska domowe są wykonane z naruszeniem technologii, dlatego pilnik igłowy pozostawia zauważalne ślady na obszarze testowym - metal jest surowy, a zatem takie łożyska przechodzą przed pojawieniem się luzu lub nawet przed zniszczeniem wcale nie trwa długo.

Jakość i weryfikacja

To są teksty, a teraz idziemy do sklepu i wybieramy przedmiot wysokiej jakości. Prosimy chińskich rzemieślników, aby się nie martwili, zwracamy uwagę w pierwszej kolejności na rodzime fabryki. Ich łożyska są tańsze i musisz wybrać z poniższej listy:

• 23. GPP Wołogdy nosi teraz nazwę VBF ;
• Trzeci GPP z Saratowa nazywa się SPZ ;
• 10. GPZ(Rostow) nie zmienił nazwy;
• VPZ 15- to jest roślina Wołga;
• Dziewiąty GPP z Samary przekształcił się w fabrykę Grupy SVZ.

Cechowanie

Przy wyborze należy zwrócić uwagę na oznakowanie: certyfikowane łożysko będzie oznaczone tylko zgodnie z normą europejską (na przykład nie GPZ-15, ale VPZ).

Ceny

Łożysko Wołogdy będzie kosztować około pięciuset rubli.

Cena części krajowych może wynosić od 500 do 700 rubli za sztukę. Importowane odpowiedniki są droższe, ale istnieją inne standardy jakości, jeśli nie weźmiesz pod uwagę bratnich Chin:

• Niemieckie łożysko LGR z Numer kataloguLGR-4703, cena zamówienia 700 rubli, doskonała jakość, jeśli nie podróbka;
• włoski Marel ( 2108-3103020M) z ceną zamówienia 750 rubli, wysokiej jakości i trwały smar ESSO gwarantowany;
• za 800 rubli można kupić łożysko Sachs z numerem 3464 0037 , wybitna firma, doskonała jakość;
• SNR (R172.03), Japonia, cena to około 1200 rubli, prawie wieczne łożysko, jeśli nie podróbka.

Objawy awarii

Wymieniamy łożysko, gdy pojawią się następujące objawy:

1. Hałas i grzechotanie w przedniej piaście.
2. Silny luz na łożysku.
3. Wyciek smaru spod uszczelki łożyska.
4. Mechaniczne uszkodzenie węzła.

Sposoby wymiany przedniego łożyska piasty w VAZ-2110

Procedura wymiany nie jest najłatwiejsza, ale można zaoszczędzić półtora tysiąca. O tę kwotę prosi się tylko za pracę na stacji paliw.

Aby wszystko poszło gładko, będziemy potrzebować ściągacza łożyska kół 2108-2112. Niestety bez tego nie będziemy w stanie usunąć ani wcisnąć nowego łożyska. Ściągacz śrubowy jest bardzo prosty w konstrukcji i kosztuje około 300-380 rubli, więc nie stanie się obciążeniem dla budżetu i przyda się więcej niż raz. Potrzebujemy też klucza lub główki na 30 sztuk oraz standardowego zestawu narzędzi.

Technologia wymiany łożysk zależy od tego, czy wykonamy naprawy incydentalne, czy też wymianę elementów zawieszenia, hamulców lub układu kierowniczego. Możesz przejść na jeden z trzech sposobów:

1. Demontaż łożyska bez demontażu zwrotnicy . Najszybszy i najłatwiejszy sposób. Nie potrzebujesz nawet otworu widokowego. Jest to również dobre, ponieważ nie naruszamy ustawionego camberu. Jego wadą jest to, że nie jest zbyt wygodne wyciskanie klipsów na wagę.
2. Wymiana usuwania kostek . Dużo więcej pracy, ale samo łożysko można usunąć w imadle na stole warsztatowym.
3. Demontaż zespołu piasty z zębatką . Ta opcja jest najbardziej czasochłonna i jest wykorzystywana, gdy jednocześnie wymieniamy zębatkę, silentbloki, łożyska kulkowe, łożyska obrotowe zębatki lub inne części. Całkowite usunięcie zębatki w celu wymiany łożyska jest nieracjonalne i czasochłonne.

Jeśli usuniesz pięść, możesz wycisnąć łożysko bez ściągacza.

Algorytm zastępczy

Mieć wszystko niezbędne narzędzia możesz natychmiast rozpocząć pracę. Wymienimy łożysko zgodnie z pierwszym algorytmem, czyli bez demontażu zębatki i zwrotnicy

1. Montujemy auto na płaskiej powierzchni, zaciągamy hamulec ręczny i podkładamy ograniczniki pod tylne koła.
2. Zdejmij kapturek ochronny nakrętki łożyska.

   Zdejmujemy nasadkę ochronną.

3. Z 30 głową odrywamy nakrętkę. Jeśli zainstalowaliśmy felgi aluminiowe, to trzeba złamać nakrętkę przy zdjętym kole. W takim przypadku konieczne jest, aby asystent zablokował koła za pomocą hamulców.
4. Skubamy śruby do kół i podnieś samochód.

   Wstawiamy podporę pod spód auta.

5. Odkręcamy zacisk, zdejmujemy go z tarczy hamulcowej i zawieszamy na drucianym haczyku tak, aby węże były w pozycji swobodnej, bez naprężeń.

   Odłóż zacisk na bok.

6. Zdejmij tarczę hamulcową.
7. Odkręć nakrętkę piasty.

   Poluzuj nakrętkę i zdejmij podkładkę.

8. Bierzemy dwa kołki, wkładamy je w otwory tarczy hamulcowej i wkręcamy w piastę. Szpilki muszą mieć długość co najmniej 300-400 mm.

   Śruby wkręcamy na pełną głębokość piasty.

9. Delikatnie ściągnij piastę (mocnymi uderzeniami) z tarczą hamulcową.

   Po ostrym uderzeniu w łby śrub tarczą hamulcową wyciskamy piastę.