Zimowy olej silnikowy: który lepiej uzupełnić. Aromaterapia zimą, zimowe olejki eteryczne Letni zimowy olej silnikowy
Dla wielu doświadczonych kierowców nie jest tajemnicą, że zależeć będzie jakość oleju silnikowego i szereg właściwości smaru. Jeśli latem materiał podlega głównie wymogom ochrony części w warunkach wysokich temperatur i obciążeń, to zimą należy wziąć pod uwagę inne Dodatkowe opcje. Od razu zauważamy, że podział przez olej zimowy dla silnika lub oleju na dzisiejsze lato prawie całkowicie straciło na znaczeniu. Nowoczesny rynek paliw i smarów oferuje produkty typu uniwersalnego.
Innymi słowy, przez cały sezon olej silnikowy do użytku przez cały rok. Co więcej, granica między produktami tylko dla i silnikami stopniowo się zaciera, ponieważ coraz częściej oferowany jest wariant, który można w równym stopniu wlać zarówno do oleju napędowego, jak i jednostka benzynowa. Jednocześnie nie było jeszcze możliwe osiągnięcie jednoznacznego i całkowitego przejścia na olej uniwersalny do silników benzynowych i wysokoprężnych, biorąc pod uwagę cechy działania, rodzaje stosowanego paliwa i inne różnice między jednostkami napędzanymi olejem napędowym i benzyna. W tym artykule zamierzamy porozmawiać o tym, który olej lepiej napełnić silnik zimą, jakie jest warunkowe oznaczenie zimowego oleju silnikowego, jak monitorować poziom i prawidłowo dodawać smar do silnika podczas operacja zimowa samochód.
Przeczytaj w tym artykule
Jaki olej wlać do silnika na zimę
Jak wspomniano powyżej, zdecydowana większość produktów na rynku paliw i smarów jest przeznaczona na każdą pogodę. Jednocześnie wielu właścicieli samochodów przed nadejściem chłodów wciąż śpieszy się ze zmianą smar. Od razu zauważamy, że ta zima jest wysoce zalecana, szczególnie w przypadkach, gdy stary smar zużył połowę lub dwie trzecie swoich zasobów przed planowaną wymianą.
Przejdźmy teraz do tego, jak wybrać olej na sezon zimowy, biorąc pod uwagę lepkość i inne parametry, które są niezwykle ważne dla prawidłowej pracy silnika spalinowego i jego prawidłowej pracy. Zacznijmy od tego, że musisz napełnić silnik produktami zalecanymi przez producenta samochodu. Informacje te zawarte są w instrukcji obsługi. Lista nie ogranicza się jednak do jednej lub dwóch pozycji. Nie tylko zasoby silnika będą również zależeć od parametrów i jakości napełnionego smaru. Olej wpływa na elastyczność i poziom hałasu podczas pracy silnika, zużycie paliwa, łatwość rozruchu w niskich temperaturach itp.
- Powszechnie wiadomo, że grubszy smar tworzy grubszy film olejowy, co pozwala na cichszą pracę silnika. Ponadto taki materiał jest mniej zużywany na odpady, zmniejsza się ryzyko powstania uszczelek i innych elementów uszczelniających. Z tego powodu latem właściciele samochodów, zwłaszcza o przebiegu powyżej 100 tys. Km, wolą napełniać silnik smarem o wyższej lepkości, pozostając w granicach tolerancji i zaleceń producenta silnika. Argumentem jest to, że przy biegu w parach sprzężonych, luki nieznacznie się zwiększają. Innymi słowy, jeśli smar o indeksie, na przykład 5W30, został początkowo wlany do silnika, to po przebiegu 100-150 tys. km. przeprowadza się przejście na 5W40 lub 10W40. Jednocześnie należy pamiętać, że bardziej lepkie płyny techniczne w warunkach ujemnych temperatur bardziej gęstnieją i są gorzej pompowane. W rezultacie silnik, który zwykle uruchamia się latem z gęstszym olejem, może mieć trudności z rozruchem zimą. W takim przypadku odpowiedź, czy zimą można wymienić olej w silniku, będzie całkowicie pozytywna.
- Zobaczmy także, jak sprawdzić olej silnikowy zimą. Aby to sprawdzić, wystarczy wyjąć bagnet oleju przed zimnym rozruchem silnika spalinowego i spojrzeć na stan smaru, z jaką prędkością olej zbiera się w kropli na końcu bagnetu itp. Jeśli jasne jest, że smar jest bardzo gęsty, to potrzeba wymiany jest dość oczywista. Nawiasem mówiąc, biorąc pod uwagę, że smar w silniku gęstnieje na zimno, warto wiedzieć, jak prawidłowo dodawać olej do silnika zimą. Jak wiadomo, jest to niepożądane dla silnika, to znaczy smar wlewa się ściśle według poziomu. Poziom oleju w samym silniku jest sprawdzany zimą nie w zwykły sposób (po postoju), ale po podgrzaniu silnika spalinowego do temperatur roboczych.
Faktem jest, że jeśli ocenisz poziom oleju na zimnym silniku, odczyty mogą być nieprawidłowe z powodu zmniejszenia objętości oleju podczas chłodzenia. Aby dokładnie określić poziom, silnik jest w pełni rozgrzany na biegu jałowym, a następnie w ruchu (tylko jeśli poziom nie jest obniżony do poziomu krytycznego). Pełne rozgrzanie umożliwia rozgrzanie nie tylko płynu chłodzącego, ale również samego oleju, którego temperatura rośnie wolniej. Po wyłączeniu urządzenia następuje przerwa trwająca 10-15 minut. W tym czasie całkowicie rozcieńczony smar ma czas spłynąć z powrotem do miski olejowej, a odczyty na bagnecie pozwolą na obiektywną ocenę, czyli dodanie lub usunięcie nadmiaru smaru w razie potrzeby.
Zdecydowaliśmy się więc na kontrolę oleju. Staje się jasne, że im mniej lepki okaże się, tym łatwiej będzie uruchomić silnik w chłodne dni. Jeśli zauważysz, że wypełniony smar nie nadaje się na zimę lub po prostu zamierzasz wybrać najbardziej optymalne rozwiązanie, wróćmy do funkcji i niuansów przy wyborze. Następnie postaramy się odpowiedzieć na często zadawane pytania dotyczące tego, który olej wlać na zimę, który jest lepszy, 5w30 lub 5w40 zimą itp.
Wybór „zimowego” oleju silnikowego
Główne parametry oleju, które należy wziąć pod uwagę przed zakupem, można określić za pomocą specjalnych oznaczeń. W przypadku doboru smarów na zimę należy wybrać produkt, który będzie najlepiej dopasowany pod względem wskaźników lepkości i temperatury. Warunkowo olej „zimowy” na liście powszechnych uniwersalnych rozwiązań można uznać za oleje od 0W30 do 10W40.
- Olej 0W30 będzie najmniej lepki, to znaczy nawet przy silnych mrozach (około -35 lub -40) pozostaje płynny i jest dobrze pompowany przez układ.
- Produkty z indeksem 5W30 dobrze nadają się również na zimę, gdzie spadek temperatury w regionie jest dość znaczny. 10W30 zalecany jest do stosowania na terenach, gdzie zimy są łagodniejsze.
- Oznaczenie 10W40 oznacza, że taki olej jest uniwersalny, świetnie nadaje się zarówno na zimę z niewielkim spadkiem temperatury (około -5), jak i do pracy latem.
Jednocześnie ważne jest, aby wiedzieć, że im mniejsza jest pierwsza cyfra, tym olej będzie cieńszy po rozgrzaniu silnika spalinowego i osiągnięciu przez jednostkę temperatur roboczych. Zbyt rzadki olej oznacza, że w niektórych przypadkach płyn smarujący będzie gorszy pod względem ochrony współpracujących obciążonych części silnika w porównaniu z bardziej lepkimi odpowiednikami. Innymi słowy, im cieńszy olej, tym cieńszy film olejowy i tym bardziej zużywa się silnik. Okazuje się, że dla pewnego startu i minimalnego zużycia podczas zimnego startu lepiej stosować oleje o niskiej lepkości, a po rozgrzaniu silnika taki olej może nie zapewniać odpowiedniego stopnia ochrony. Biorąc pod uwagę te cechy, zaleca się przestrzeganie instrukcji obsługi i zasady złotego środka. Na przykład, jeśli producent wskazał, że w danym silniku można stosować zarówno oleje 5W30, jak i 10W40, należy oprzeć się na stopniu możliwego spadku temperatury w regionie.
Innymi słowy, jeśli zimą temperatura zwykle nie spada poniżej -5 lub -7, to 10W40 może być odpowiednia opcja. Jeśli spadek temperatury osiągnie -15 lub -20 stopni, rozsądniej jest zatrzymać się na 5W30 lub 5W40 itd. Należy również wziąć pod uwagę fakt, że wraz z pojawieniem się ciepła, olej może również wymagać wymiany na bardziej lepki, aby poprawić ochronę silnika. Z tego powodu niektórzy eksperci zalecają wlewanie mniej lepkiego smaru do silnika zimą i bardziej lepkiego oleju latem, czyli sezonową wymianę. Dodajemy, że taka zmiana ma znaczenie tylko wtedy, gdy wzrost i spadek temperatur w regionie znacznie przekracza wyliczone „uniwersalne” parametry oleju. Oznacza to, że jeśli w strefie klimatycznej zimą średnio nie jest ona niższa niż -20, a latem nie wyższa niż +35, to olej oznaczony 5W30 może być używany przez cały rok.
Teraz kilka słów o producentach i rodzajach olejów. Eksperci i doświadczeni kierowcy podkreślają, że ważne są przede wszystkim tolerancje producenta silników spalinowych i dopiero wtedy należy preferować tę lub inną markę. W przeciwnym razie najpierw wybiera się niezbędne oznaczenie temperatury i lepkości, a następnie uwzględnia się zgodność ze wszystkimi tolerancjami określonymi w instrukcji. Dopiero potem określa się rodzaj oleju (mineralny, syntetyczny lub półsyntetyczny) i dopiero wtedy można skoncentrować się na konkretnym producencie paliwa i smarów, unikalnych cechach produktu, ostatecznym koszcie itp.
Okazuje się, że to nie jest takie ważne, jak wlejesz do silnika Liqui Moly, Castrol, Mobil czy Xado. Najważniejsze, że wybrany produkt jest oryginalny, odpowiedni do tego typu silnika, ma odpowiednią lepkość, biorąc pod uwagę sezonowość i spełnia wszystkie tolerancje producenta jednostki napędowej.
Podsumowując
Biorąc pod uwagę fakt, że na rynku dostępnych jest wiele rodzajów i marek olejów silnikowych, nie należy wybierać najtańszych opcji. Lepiej jest również kupować paliwa i smary w zaufanych salonach samochodowych i dużych punktach sprzedaży detalicznej, co pomoże zmniejszyć prawdopodobieństwo zakupu podróbek. Dodajemy, że przy przewidywanym znacznym spadku temperatur w regionie nie należy się decydować olej mineralny. W takim przypadku optymalne jest wypełnienie półsyntetyków.
Na koniec chciałbym zauważyć, że jeśli samochód jest w ogrzewanym boksie lub garażu podczas długotrwałego parkowania, a także podczas codziennej eksploatacji, zwykle stoi bezczynnie na ulicy nie dłużej niż 2-4 godziny, to jest brak szczególnej potrzeby uzupełniania oleju o obniżonej lepkości zimą.
W takim przypadku wystarczy, co spowolni tempo chłodzenia silnika spalinowego. Innym sposobem na zmniejszenie ryzyka zwiększonego zużycia i ułatwienie zimnego rozruchu jest montaż, korzystanie z automatycznego podgrzewania silnika itp.
Przeczytaj także
Lepkość oleju silnikowego, jaka jest różnica między olejami o wskaźniku lepkości 5w40 i 5w30. Jaki rodzaj smaru lepiej wypełnić silnik zimą i latem, porady i wskazówki.
olejek - pielęgnacja uniwersalna oznacza i jest świetny dla suchej skóry. Olejki są wspaniałe, po pierwsze, ze względu na ich błyskawiczne działanie (a więc dobre jako środek SOS), a po drugie, ze względu na ich wszechstronność zastosowania – można je nakładać zamiast lub na serum, dodawać do kremu lub stosować samodzielnie. Teraz prawie każda marka wypuściła własną wersję olejku do twarzy - a redaktor naczelny bloga Fierce & Cute Mur Soboleva zebrał dziesięć ulubionych, które sprawią, że nadchodzący sezon będzie trochę mniej straszny.
Tekst: Mur Soboleva
Olejek do twarzy na noc i dzień Absolution Addiction
Absolution to jedna z najmilszych organicznych marek, z jakimi się spotkałem: bardzo przemyślana, ale bez nadmiernego patosu, który zrujnował niejeden dobry pomysł. Isabelle Carron, twórczyni Absolution, próbowała pod swoją marką połączyć świadomą konsumpcję z miejskim stylem życia – okazała się to marka uczciwa i ładna. Linia jest niewielka, ale wymowna, a design opakowań jest taki, że ręka po nie sięga – kolejna cecha, która odróżnia Absolution od większości eko-marek, którym zazwyczaj nie przeszkadza uroda butelek i pudełek. Jednym z flagowych produktów Absolution jest olejek o zapachu kwiatowym, pozyskiwany z ekstraktów z 27 roślin. Nie jest tłusty, ale dość pożywny: jeśli skóra nie jest bardzo sucha, możesz nawet obejść się bez kremu.
Sisley Cenny olejek do twarzy z czarną różą
Olejek pojawił się w asortymencie drogiej francuskiej marki Sisley trzy lata po premierze maski z czarnej róży, która natychmiast stała się bestsellerem i pozostaje nim do dziś. Niezwykle luksusowy suchy olejek pachnie jak dojrzała, długo utrzymująca się róża, delikatnie się rozprowadza i pozostawia skórę lśniącą od wewnątrz. Skład jest zrównoważony i naturalny, choć nie zachwycający (na bazie fitoskwalanu, olejków roślinnych i ekstraktów z alg). Olejek polecany przede wszystkim dla posiadaczy cery suchej i odwodnionej, ale tak dobrze się wchłania, że ma fanów przy cerze mieszanej. Na butelce jest napisane Anti-Aging, ale nie ma tutaj konkretnych składników przeciwstarzeniowych, więc możesz stosować produkt nawet w wieku, kiedy jest za wcześnie na walkę ze zmarszczkami – poprawa kolorytu nikomu jeszcze nie zaszkodziła.
Biotherm Liquid Glow Najlepsza Skóra
Ten nowy produkt nazwano na blogach rewolucyjnym: Olejek Biotherm jest uniwersalny i przeznaczony jest przede wszystkim dla tych, które nigdy nie przepadały za olejkami, w szczególności dla młodych dziewczynek o cerze tłustej i mieszanej (do suchej, jednak nadaje się również). Konsystencja produktu jest bardzo lekka, prawie wodnista, więc nawet nienawidzący oleju powinni go wypróbować. Głównym składnikiem jest przeciwutleniająca astaksantyna, którą chwali nie tylko producent, ale także autorytatywna założycielka serwisu Beautypedia, Paula Begun, która zwykle beszta wszystkich i za wszystko. Proponuje się stosowanie Liquid Glow na wiele sposobów, także tych nietrywialnych, na przykład obficie nakładać go jako maskę.
Nowojorska firma Kiehl's nie jest firmą, która kapała olejki do wszystkich swoich produktów, ale to właśnie Midnight Recovery Concentrate sprawił, że kilka lat temu tysiące ludzi zmieniło swoją negatywną opinię na temat takich produktów. Rodzeństwo tego lawendowego cudu, Daily Reviving Concentrate, stało się w tym roku główną nowością marki. Podobnie jak koncentrat na noc, koncentrat na dzień jest w 100% oparty na oleju, ale konsystencja jest lekka i nieklejąca, dzięki czemu można nałożyć krem, krem przeciwsłoneczny i makijaż i nadal czuć się świetnie. Nawiasem mówiąc, wszystkie serum i koncentraty marki idealnie się ze sobą mieszają: w razie potrzeby możesz dodać do koncentratu zarówno serum nawilżające, jak i przeciwstarzeniowe.
Olejek do twarzy Clarins Blue Orchid
Olejki do twarzy wprowadził do oferty marki jej założyciel Jacques Courtin-Clarence. Clarins produkuje teraz trzy rodzaje mono olejków: drzewo sandałowe na zaczerwienienia, lotos na cerę tłustą i olejek z niebieskiej orchidei na odwodnioną skórę. Ta ostatnia jest najbardziej pożywna i moja ulubiona: jest gęsta i skoncentrowana, ale jednocześnie nie daje nieprzyjemnego uczucia, jakby skóra była pokryta folią. Na surowe zimy jest to idealne lekarstwo: dzięki niemu nawet mocno odwodniona skóra będzie wyglądać lepiej dosłownie z dnia na dzień, zwłaszcza po uzupełnieniu kremem HydraQuench Rich Cream. Olejek można stosować jako kurs, ale nadal jest bardzo gęsty, dlatego wolę nakładać go jako produkt SOS kilka razy w tygodniu, aby nie „przeżywić” skóry.
Olejek rewitalizujący Darphin
Marka Darphin produkowała olejki do twarzy, które nazywają aromatycznymi eliksirami, zanim było chłodno: praca z olejkami to podstawa koncepcji marki, więc w tych kwestiach można mu zaufać. Aromatycznych eliksirów jest kilka, każdy o innym składzie i przeznaczeniu, ale w zeszłym roku wyszła taka uniwersalna opcja na twarz, ciało i włosy – dla początkujących wielbicielek olejków i tylko dla tych, którym trudno wybrać. To prawda, biorąc pod uwagę objętość 50 mililitrów, zbyt marnotrawstwem będzie używanie oleju na ciele i włosach - ale do zapoznania się z marką i jej zasadami wystarczy taka butelka. Najlepiej stosować olejki Darphin w określonej technice, aby naprawdę działały w pełni.
Erborian Dongbaek Camellia Essence
Jedna z moich ulubionych marek w kategorii pielęgnacyjnej, koreańsko-francuska marka Erborian łączy w sobie receptury azjatycką i europejską i robi to niezwykle dobrze – jeszcze nie natknęłam się na zły produkt w asortymencie marki. Na okrągłym pudełku Dongbaek Camellia Essence napisane są słowa „eliksir”, „esencja” i „serum”, ale w istocie i składzie jest to olej. Eliksir składa się z 72% olejku kameliowego, tradycyjnie popularnego w azjatyckiej (głównie japońskiej) pielęgnacji ze względu na lekką, nietłustą konsystencję i właściwości rewitalizujące. Esencja jest naprawdę bardzo lekka – tak bardzo, że producent sugeruje stosowanie po niej kremu nawet rano: w końcu azjatyckie rytuały pielęgnacyjne wiążą się z dużym nakładem środków.
Oleje do Body Shop
of Life Intensywnie Rewitalizujący Olejek do Twarzy
Marka zawsze uwielbiała szukać składników w różnych egzotycznych zakątkach ziemi i kupować je od lokalnych rolników: program społeczny Fair Trade stał się równie rozpoznawalny jako część wizerunku The Body Shop, jak konopny krem do rąk i hasło Love Your Body . Nowa seria Oils of Life składa się z trzech olejków: chińskiej kamelii, egipskiego kminku i chilijskiej dzikiej róży. Rewitalizujący olejek do twarzy, podstawowy produkt tej linii, sugeruje się stosować w połączeniu z resztą serii, ale sam w sobie jest godny uwagi. Jest wydawany bardzo oszczędnie, co powinno nieco złagodzić nieprzyjemne emocje z metki z cenami produktów The Body Shop: wszystkie tegoroczne nowości są bardzo ciekawe, ale nadspodziewanie bezwzględne.
L'Oréal Paris „Luksusowa kuchnia”
W zgodzie z niejednoznaczną nazwą „Luxury Nutrition”, która kojarzy się bardziej z głodem niż kosmetykami, istnieje nie tylko klasyczny olejek, ale także specjalnie przeznaczony do cery mieszanej – rzadka bestia, zwłaszcza na rynku masowym. Olejek przeznaczony jest do jednoczesnego odżywiania suchych obszarów twarzy i wąskich porów tam, gdzie jest to potrzebne. Mam suchą skórę, więc osobiście nie mogę ocenić takich walorów produktu, ale mogę spojrzeć na konsystencję i skład - co zresztą jest więcej niż dobre, zwłaszcza biorąc pod uwagę łaskawą cenę. Efekt równoważenia i ściągania zapewniają olejki eteryczne z melisy, rozmarynu, majeranku i lawendy, a konsystencja produktu jest tak lekka, że wchłania się bez śladu w kilka sekund.
W zeszłym roku marka znana z jowialnej filozofii (wszystkie produkty Caudalie są wykonane z winogron i wina) wprowadziła na rynek dwa maseczki na noc z olejkiem z pestek winogron. Oba są w 100% naturalne, ale olejek detoksykujący z linii Polyphenol C15 jest bardziej suchy i lżejszy w konsystencji, a moim ulubionym jest gęsty Overnight Recovery Oil z doskonałej linii Vinosource, którą uważam za jedną z najlepszych serii nawilżających na rynku. Overnight Recovery Oil nie jest lepki, ale dość bogaty, więc jest to propozycja przede wszystkim dla skóry suchej i odwodnionej. W połączeniu z najbardziej odżywczym kremem z tej samej serii skóra pewnie będzie wyglądać świetnie nawet przy minus 20. Nie chciałbym jednak sprawdzać.
Dzień dobry, drodzy subskrybenci naszego bloga! Zgodnie z Twoimi pytaniami wróć do tematu konserwacji silnika. O cechach stosowania olejów silnikowych mówiliśmy już więcej niż raz. Ale na szczególną uwagę zasługuje działanie samochodu w zimnych porach roku. Dlatego teraz poruszymy pytanie, jaki olej wlać do silnika zimą?
Ta kwestia jest jedną z najtrudniejszych, ale i najistotniejszych w procesie eksploatacji. Należy wziąć pod uwagę szereg parametrów, wśród których jedną z głównych ról odgrywa lepkość zastosowanego smaru. To jedno, kiedy zima w twoim regionie jest wystarczająco łagodna, a co innego - jeśli silne mrozy nie są niczym niezwykłym. Nawet płyny robocze mogą zamarznąć, a w takim przypadku uruchomienie silnika będzie znacznie trudniejsze.
Bardzo ważne parametry, na które kierowca powinien zwrócić uwagę, znajdują się w oznakowaniu smaru, co jest koniecznie wskazane na opakowaniu. Głównym zadaniem jest znalezienie optymalnej kombinacji, która obejmowałaby odpowiednio minimalną i maksymalną temperaturę pracy, a także stopień lepkości. Jak dowodzą testy przeprowadzone przez producentów, istnieją następujące rodzaje olejów o odpowiednich właściwościach:
- 0W-30, olej o najniższej lepkości, który praktycznie nie reaguje na niskie temperatury;
- , taki smar ma dobrą lepkość i jest przygotowany na ekstremalne temperatury;
- klasa 10-W30, stosowana w strefach klimatycznych o stosunkowo umiarkowanych temperaturach w okresie zimowym;
- 10W-40, uważany jest za uniwersalny smar, który można uzupełniać zarówno w miesiącach letnich, jak i zimowych, ale dla nowoczesnych jednostki napędowe w zasadzie nie zalecane.
Jednym słowem, olej na etykiecie, którego pierwsza cyfra to 0, ma najniższy stopień lepkości. Oznacza to, że ułatwia start nawet w najcięższych i silne mrozy, bo praktycznie nie gęstnieje. Czy to oznacza, że lepiej go zawsze nim wypełniać? Oczywiście, że nie, ponieważ tak rozcieńczony płyn nie jest w stanie zapewnić niezbędnej ochrony elementów trących silnika, co prowadzi do ich przyspieszonego zużycia. 
Najbardziej znane marki
Aby wybrać ten lub inny produkt, musisz zwrócić uwagę na markę. Wielu z nich pracuje od dziesięcioleci rynek motoryzacyjny i zdążyli już ugruntować swoją pozycję jako zaufani producenci. Rozważ najbardziej znane marki:
- Shell - cieszy się zasłużonymi recenzjami konsumentów zarówno u nas, jak iw Europie;
- Castrol jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych znaki towarowe na rynku euroazjatyckim;
- Xado - poszukiwany jest nie tylko ich smar, ale także dodatek do oleju silnikowego, który poprawia jego wydajność w zimnych porach roku;
- Mobil - produkowany w Niemczech, szeroko i szeroko sprzedawany we wszystkich krajach europejskich;
- Zic to sprawdzona marka, która jest popularna ze względu na lojalną politykę cenową;
- Lukoil to najbardziej znany olej mineralny i syntetyczny wśród krajowych producentów. Jednak w przypadku pracy w regionach z kilometrami mrozu trudno to nazwać najlepszy wybór dla konsumenta.
Pomimo pozornie szerokiego wyboru olejów silnikowych na rynku, należy dokładnie zastanowić się, czy możliwe jest zastosowanie produktów konkretnej firmy. W przeciwnym razie istnieje ryzyko, że pojazd nie uruchomi się po zaparkowaniu w okresie mrozów. Wiele zależy od warunków przechowywania samochodu: w garażu wymagania dotyczące smarowania mogą być znacznie niższe. Możesz użyć uniwersalnego płynu na każdą pogodę bez obawy o zużycie części silnika.
Kolejny problem podczas pracy w chłodne dni nie jest związany nawet z uruchomieniem jednostki napędowej, ale z faktem, że przy dużej lepkości w pierwszych minutach smarowanie na zimno powoduje zwiększone zużycie elementów. grupa tłoków. Dlatego kierowcy mają całkowicie logiczne pytanie: jak podgrzać olej zimą, aby chronić silnik. Zbyt lepka substancja nie rozchodzi się dobrze do wszystkich różnych węzłów lub po prostu nie wystarcza, w wyniku czego pracują w warunkach zwiększonego tarcia.
Jakie problemy ma nasza skóra zimą? Suchość, łuszczenie, podrażnienie, odwodnienie, trądzik różowaty (kruchość naczyń) to częste problemy zimowe. Skóra tłusta najlepiej czuje się zimą, bo zwalnia pracę gruczołów łojowych, a skóra wysycha, zanika tłusty połysk i zmniejsza się ilość zaskórników. Dla suchej skóry zima to poważny test. Z natury jest w nim bardzo mało tłuszczu, a zimą jego ilość jest całkowicie zredukowana do zera, film ochronny znika, twarz pozostaje praktycznie niechroniona przed zimnem, wiatrem i smogiem.
Jakie są specyficzne problemy skórne mieszkańców metropolii?
Powietrze jest zanieczyszczone, pomieszczenia i samochody są klimatyzowane, skórze i ciału brakuje tlenu. W warunkach duże miasto zawartość tlenu w powietrzu wynosi tylko 7%, a dla komfortowego życia powinna wynosić co najmniej 20%. Powietrze leśne zawiera 35% tlenu. Niedobór tlenu nie może nie wpływać na cerę i stan skóry. Dlatego „miejski” krem na dzień musi zawierać tlen, a przynajmniej raz w tygodniu trzeba wyjść do parku lub poza miasto. Brak tlenu jest przyczyną bólów głowy, zmęczenia i złego samopoczucia.
Jakie powinny być kosmetyki do pielęgnacji skóry zimą?
Zimą trzeba używać bardziej tłustych kosmetyków. Kremy powinny być na bazie oleju, powinno być w nich mało wody. Toniki nie powinny zawierać alkoholu. Żele, pianki i mydła najlepiej zastąpić mlekiem do mycia i demakijażu. Kwas hialuronowy musi znaleźć się w składzie zimowych kosmetyków pielęgnacyjnych, jest to nawilżanie w najczystszej postaci. Możesz również użyć dowolnych naturalnych olejków – klasycznych olejków z oliwek, olejków z kamienia i dowolnych innych. Nie możesz używać peelingów, ponieważ ranią skórę, a zimą ma dość kłopotów bez tego.
Ile minut przed wyjściem na zewnątrz powinnam nałożyć krem na twarz?
Krem nakłada się na 30-40 minut przed wyjściem na zewnątrz. Zrób to zaraz po prysznicu, a potem przygotuj się, ubierz, zjedz śniadanie, nałóż makijaż. Zimą krem do twarzy na dzień powinien być tłusty i odżywczy, nie zawiera kremu nawilżającego, ponieważ zawiera wodę, która zamarza w temperaturach poniżej zera. Ale zimą w nocy stosuje się krem nawilżający, ponieważ zarówno sucha, jak i tłusta skóra jest odwodniona. Niektórzy uważają, że tłustej skóry nie trzeba nawilżać. To jest błąd. Im bardziej jest wysuszony, tym bardziej aktywne są gruczoły łojowe. A żeby nie prowokować wydzielania sebum, trzeba go nawilżyć.
Jaki jest najważniejszy zabieg domowy zimą?
O każdej porze roku bardzo ważną zasadą jest demakijaż wieczorowy. Nawet jeśli jesteś śmiertelnie zmęczona lub nie stosowałeś żadnych kosmetyków, musisz oczyścić skórę. Oczyszczanie to podstawa piękna i zdrowia. Pomyśl o tym: Japonka spędza średnio 15 minut dziennie na oczyszczaniu, Rosjanka tylko 3 minuty. Poranne mycie w zimie również powinno być bardzo dokładne, ponieważ w nocy gruczoły łojowe są bardzo aktywne. W domu konieczne jest również wykonanie nawilżających, wzmocnionych masek - 1-2 razy w tygodniu.
Czy podkład pomaga skórze zimą?
Należy użyć kremu. Tonalna baza chroni skórę - osadza się na niej cały brud, cały smog, który inaczej „przyklei się” bezpośrednio do niezabezpieczonej skóry i wniknie w nią. Jest w 100% odporny na zabrudzenia. Faktury nowoczesnych podkładów tonalnych są bardzo lekkie - pianka lub krem. Ważne, abyś nie miała uczucia ściągnięcia po użyciu podkładu, upewnij się, że w podkładie znajdują się składniki nawilżające.
Czy w zimie muszę stosować krem na dzień z SPF i dlaczego?
W naszym klimacie zimą nie potrzebujemy SPF w kremie. W chłodne dni tylko twarz pozostaje otwarta, a skóra twarzy jest głównym przewodnikiem promieniowania ultrafioletowego, niezbędnego organizmowi do syntezy witaminy D. W naszym mieście podkład wystarcza, aby chronić skórę.
Zimą skóra całego ciała odczuwa dyskomfort. Co może sprawić, że poczujesz się LEPIEJ?
Po prysznicu nie trzeba wycierać się do sucha, wszystkie produkty pielęgnacyjne najlepiej nakładać na lekko wilgotną skórę. Woda pełni rolę przewodnika, a wszystkie środki nawilżające szybciej dotrą do skóry.
W salonach MONE wykonujemy delikatny peeling kwasami owocowymi przy użyciu kosmetyków Yon-ka. Polecam również masaż twarzy z serum olejowym oraz maseczki nawilżająco-odżywcze. Do pielęgnacji domowej polecam zaopatrzyć się w mleczko do demakijażu Yon-ka, które nie tylko delikatnie oczyszcza, ale również doskonale usuwa tusz do rzęs. Bestsellerem jesienno-zimowym jest krem Yon-ka Pamplemousse. To krem zawierający tlen z olejkiem grejpfrutowym i witaminami. Jak wszystkie kosmetyki Yon-ka występuje w dwóch wersjach – do cery normalnej/tłustej oraz do cery normalnej/suchej. Bardzo fajny krem, wszyscy go uwielbiają. Odświeża cerę, matuje skórę, dotlenia ją, poprawia ukrwienie. Aby chronić delikatną skórę wokół oczu, która nie ma gruczołów łojowych, polecam krem Yon-ka Nutri Contour. Ten krem świetnie nadaje się również do ust. Yon-ka Phyto Contour Cream z miętą i rozmarynem pomoże tym, którzy mają problemy z przebudzeniem się rano. Nałóż go na skórę wokół oczu po prysznicu, a na pewno nie będziesz chciał spać.
Dostępne są również koncentraty nawilżające – Yonka Dermol i Yon-ka Mesonium. Wykorzystywane są w naszym salonie do masażu, a w domu można je nakładać pod dowolny krem dla dodatkowego nawilżenia.
Jak zimowe wyjazdy do gorących krajów wpływają na naszą skórę? Czy taki odpoczynek jest dobry dla skóry?
Jeśli będziesz przestrzegać pewnych zasad, takie podróże przyniosą korzyści zarówno skórze, jak i całemu ciału. Po pierwsze, należy stosować kremy ochronne do ciała z SPF 30, a do twarzy - do 50. adaptacji. Dlaczego wiele osób choruje po powrocie z tygodniowego urlopu? Ponieważ organizm doświadcza podwójnego stresu (jeszcze nie zdążył przyzwyczaić się do nowego klimatu, ponieważ ponownie się zmienia), a odporność jest obniżona.
Czy mężczyzna może używać kremu dla kobiet, czy muszę kupić specjalny?
Jedyna różnica między skórą męską a skórą żeńską polega na tym, że jest grubsza. Dlatego efekt kremów stworzonych z myślą o kobietach,
mężczyźni będą mniej wyraźni. Częstym problemem mężczyzn jest niewygodne golenie. Można to również rozwiązać, wybierając odpowiednie produkty pielęgnacyjne, takie jak olejek do golenia i tłusty krem po goleniu.
Czy zimą można korzystać z wody termalnej?
Oczywiście jest to doskonały sposób na stworzenie komfortowych warunków dla skóry w pomieszczeniu lub w samochodzie. Wodę termalną można spryskać makijażem, zostanie ona naprawiona tylko z tego. Yon-ka ma unikalny balsam tonikowy w butelce ze spryskiwaczem, którego można używać jak wody termalnej. Składa się z olejków eterycznych „złotej piątki”: rozmarynu, tymianku, geranium, lawendy, cyprysu i wody destylowanej. Geranium jest doskonałym środkiem antyseptycznym, cyprys wzmacnia, rozmaryn działa na naczynia krwionośne, tymianek tonizuje, lawenda poprawia nastrój. Olejki w toniku są tak dopracowane, że można je rozpuścić w wodzie. W salonie wykonujemy ciepły spray tych olejków eterycznych w postaci drobnej pary – to taki klasyczny rytuał Yon-ka.
Czym jest „zdrowa zimowa żywność” z punktu widzenia kosmetyczki?
Wszyscy znają teorię „na pięć”, ale niewielu jest gotowych coś zmienić w swoim zwykłym menu, niewielu stosuje się do rad dietetyków i kosmetologów. Polecam przestrzeganie przynajmniej najprostszych zasad. Konieczne jest, aby w diecie zimowej były zboża, warzywa, owoce, świeże soki. Bardzo ważne jest również picie dużej ilości wody, nawilżanie skóry od wewnątrz. Dwa litry dziennie - tyle samo co latem. I nie zapomnij o kompleksach witaminowych i monowitaminach.
Ten obraz jest znany wielu: mroźny poranek i dwóch kierowców rozpoczyna swoich czterokołowych „przyjaciół”. Jeden, właściciel zasłużonego „emeryta”, zaczął, jak to mówią, „od połowy kopnięcia”, a jego sąsiad w nowiutkim aucie straszy innych bezskutecznym wyciem rozrusznika, aż do całkowitego rozładowania akumulatora.
Jak to? Maszyna jest nowa, producent gwarantował pewny start i więcej niskie temperatury Oh! W większości przypadków chodzi o olej silnikowy napełniony na zimę. Nie w samym pojeździe.
Główne parametry, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze oleju silnikowego na zimę
Prowadząc samochód zimą, kierowca, wybierając olej silnikowy, powinien zwrócić szczególną uwagę na trzy z nich, które są bezpośrednio odpowiedzialne za rozruch i bezawaryjną pracę silnika w warunkach rosyjskiej zimy.
Lepkość
Głównym parametrem jest lepkość. Wszyscy o nim słyszeli bez wyjątku. Ale słuchanie tego to jedno, a zrozumienie, czym jest, to zupełnie co innego. Krótko mówiąc, lepkość to zdolność oleju do zachowania swoich właściwości w określonym przedziale temperatur. Mówiąc najprościej, smaruj, zmniejsz siłę tarcia między częściami, równie dobrze, zarówno przy minus dwudziestu, jak i w temperaturze dodatniej. A jeśli to całkiem proste - nie zamrażaj ani nie gotuj.
Wideo - który olej silnikowy jest najlepszy:
Jest to wskaźnik lepkości, który producent podaje podczas etykietowania swoich produktów, w System SAE. Weźmy na przykład jeden z najpopularniejszych olejów na każdą pogodę SAE 5W40, gdzie liczba pięć odpowiada za lepkość przy wartościach ujemnych, a 40 przy wartościach dodatnich.
Należy pamiętać, że jest to „liczba”, a nie wskaźnik reżimu temperaturowego!
Rotacja i pompowalność
Ale są jeszcze dwa parametry, które są bezpośrednio zależne od lepkości, ale nie mniej ważne przy wyborze oleju silnikowego na zimę. Mianowicie: krętność i pompowalność. Ale producent nie obejmuje tego bezpośrednio. Porozmawiamy o nich nieco później.
Tabela olejów do samochodów według temperatury
W międzyczasie zobaczmy, które oznaczenie według systemu SAE odpowiada różnym warunkom temperaturowym.
Pamiętasz, że prosiliśmy Cię, aby nie mylić liczby oznaczeń z temperaturą medium, przy której dozwolone jest stosowanie oleju? Poniższa tabela wyraźnie pokazuje, która z wartości odpowiada określonemu progowi.
Im niższa wartość pierwszego numeru oznaczenia, tym większa możliwość eksploatacji auta zimą.
Pierwsze cztery olejki są czysto zimowe, stosowanie latem jest zabronione. Poniżej czterech ich towarzyszy, ale już w sąsiednim letnim „warsztacie”. A pierwsza i druga grupa w naszych czasach są używane tylko przez bardzo skrupulatnych kierowców.
Większość preferuje tak zwany olej silnikowy na każdą pogodę. A jak widać, niektóre z nich są w stanie poważnie konkurować ze swoimi „czystymi” odpowiednikami. I cokolwiek powiesz, jest to wygodne. Dlatego w przyszłości skupimy się na olejach na każdą pogodę.
Wideo - jaki olej silnikowy napełnić silnik:
Jaki olej silnikowy najlepiej wlać zimą? Odpowiedź na to pytanie jest bardzo łatwa do znalezienia w instrukcji obsługi samochodu. Tam producent dość kategorycznie odpowiada. Ale są tu dwa problemy. Pierwsza to mentalność. Prawie każdy mieszkaniec naszego kraju spojrzy na instrukcje tylko wtedy, gdy coś się zepsuje. Po drugie, takiej broszury po prostu nie ma.
Dlatego sami się domyślimy i czas przypomnieć sobie wymienione wyżej parametry: sprawność korbową i pompowalność. Istota wynika z samych nazw. Pompowalność - zdolność oleju do przechodzenia przez układ silnika pod wpływem Pompa olejowa, a rozruch odpowiada odpowiednio za zimny start w niskich temperaturach otoczenia.
Ale jak mają się one do lepkości? Stół, który nam pomoże.
A co z tego widać? Wspomniane parametry, nałożone na skalę temperatury, znacznie różnią się od wskaźników lepkości.
Rozważ olej oznaczony 5W40. Minimalna pompowalność to minus trzydzieści pięć stopni, maksymalna to plus czterdzieści. Rozruch — minus dwadzieścia siedem. A co mamy w tabeli lepkości? Operacja jest dozwolona przy minus trzydzieści. Tutaj jest to pierwszy podwodny kamień. Spójrz, tylko olej z cyfrą zero ma najlepsze wyniki w tych wskaźnikach.
Dlatego można wyciągnąć wstępny wniosek.
Który olej jest lepszy zimą 5W30 czy 5W40?
W większości regionów Federacji Rosyjskiej absolutnie nie ma sensu kupować olejów o niższym wskaźniku lepkości poniżej 5. Idealną opcją jest para 5W30 i 5W40.
Cóż, mówisz, śpiewali tutaj „pieśni wojenne”, a teraz musimy wybrać jedną z dwóch? Całkiem dobrze, ale proponujemy zrobić to razem, po prostu porównując omawiane parametry.
Olej 5W30 wg parametrów deklarowanych przez producenta na zimowy okres eksploatacji przewyższa swojego „czterdziestego” konkurenta 5W40!
Ale pamiętamy, że oba te produkty są jak bliźniaki pod względem pompowalności i rozruchu. A który wybrać?
Brzmi to trochę paradoksalnie, ale w życiu zdarza się to dość często. Wybierając olej silnikowy na zimę, należy zwrócić uwagę na charakterystykę letnią. Nasza zima jest długa, ale nie bez końca, a jeśli nie planujesz wymiany oleju na wiosnę, warto pomyśleć o nadchodzących ciepłych dniach. Zgadzam się, jesień, zima, ale pamiętam słońce, morze, odpoczynek...
I tutaj widzimy, że SAE 5W40, zarówno pod względem lepkości (praca przy +30), jak i maksymalnej pompowalności (wskaźnik osiąga +40), pewnie prowadzi. Zwycięzca jest określony: z tej pary olejów (5w30 lub 5w40) lepiej użyć 5W40, jeśli nie zmienisz oleju na okres letni.
Jednostka napędowa na olej napędowy i benzynę
„Jak – jak – powie sceptyk – mam samochód z silnikiem diesla U mnie jest inaczej”. I nikt nie będzie się z nim kłócił. Olej do silników wysokoprężnych i benzynowych jest rzeczywiście jakościowo inny. Wynika to z różnych zasad działania bloków energetycznych oraz rodzaju paliwa.
Olej napędowy, nawet jeśli jest wysokiej jakości, dzięki swojemu składowi chemicznemu daje więcej sadzy i sadzy, z którymi oprócz głównych funkcji walczy olej silnikowy. Dlatego oleje napędowe zawierają większą ilość dodatków detergentowych. Oprócz oleje napędowe posiadają wyższą liczbę zasadową, co pozwala na ograniczenie szkodliwego wpływu środowiska kwaśnego związanego ze spalaniem solariów.
Rozwinęli się amerykańscy i europejscy producenci samochodów dwa dodatkowe standardy dzielące oleje na benzynę i olej napędowy: API i ACEA odpowiednio.
W pierwszym przypadku litera S - oznacza olej do silnik benzynowy, C - olej napędowy. W drugim: A - benzyna, B - olej napędowy.
Ponadto normy te dzielą oleje na typy silników w zależności od czasu produkcji i przeznaczenia (dwusuwowy, czterosuwowy, pasażerski, ciężarowy itd.). Ta klasyfikacja jest wskazana przez drugą literę oznaczenia.
Dla jasności poniżej znajdują się tabele:
do silników benzynowych
do silników diesla
Niewątpliwie wskaźniki te należy wziąć pod uwagę, ale w żaden sposób nie anulują one standardu SAE. Stopień lepkości i inne powiązane parametry są takie same zarówno dla oleju napędowego, jak i benzyny.
W każdym razie na etykiecie każdego oleju na pewno będzie wskaźnik SAE, ale API lub ACEA już jest dodatkowe oznakowanie i nie zawsze tak jest.
A jeśli mówimy o rodzaju oleju do eksploatacji oleju napędowego zimą, eksperci zalecają stosowanie oleju przeznaczonego do silników Diesla. Faktem jest, że obecnie producenci wprowadzili na rynek wiele uniwersalnych olejów odpowiednich dla obu typów. elektrownie, łącząc prawie niekompatybilne.
Najważniejsze, aby zachować ostrożność. Jeżeli kanister posiada oznaczenie API z pierwszą literą S (SJ/CF) – ten produkt jest priorytetem dla silników benzynowych, litera C (CF/SJ) jest priorytetem dla silnika wysokoprężnego.
Ale uniwersalność nie zawsze jest dobra i wygodna. Zgodnie z wynikami badań takie oleje są bardzo zależne od jakości stosowanego paliwa: im niższa, tym krótsza żywotność oleju i odpowiednio jego właściwości użytkowe. Nie będziemy rozmawiać o jakości paliwa w naszym kraju, to jest zbyteczne.
Warunki klimatyczne dla różnych regionów
Równie ważnym czynnikiem przy wyborze oleju silnikowego jest region zamieszkania, jego warunki klimatyczne. Wszystko to jest odpowiednie dla umiarkowanej strefy klimatycznej kraju: latem jest gorąco, a zimą nie uderza w zęby.
Ale jeśli mieszkasz na południu, gdzie zimą nie zawsze pada śnieg, powinieneś rozważyć oleje nastawione bardziej na ciepłą i upalną pogodę.
A co z tymi miejscami, gdzie niedźwiedzie polarne? Z przeprowadzonych ankiet wynika, że zarówno kierowcy, jak i profesjonaliści działający pojazdy w regionach Dalekiej Północy doszliśmy do wniosku, że zdecydowana większość używa SAE 5W40.
Dolny próg działania jest nieco arbitralny i nie będziesz w stanie uruchomić silnika przy minus czterdziestu bez instalacji ogrzewania z absolutnie dowolnym olejem, więc po co „ogrodzić ogród”?
Szczególnie uważni i wybredni czytelnicy mogą zauważyć, dlaczego na samym początku mówili „tak zwane olejki na każdą pogodę”. Ale nie zgodziliśmy się. Żeby było jasne, o co nam chodziło, przywołajmy rozmowę dwóch kierowców uruchamiających rano samochody.
Jeden już dudni, rozgrzewa, drugi w żaden sposób. Sfrustrowany właściciel pyta „szczęśliwego”: „Jaki olej nalewasz?”. Odpowiedź jest świeża. Żart oczywiście, ale jak wiadomo, w każdym dowcipie jest tylko ułamek żartu.
Słowo na każdą pogodę odegrało już okrutny żart wielu kierowcom. Faktem jest, że jeśli wymiana oleju odbywa się na wiosnę, zimą skrzynia korbowa silnika nie jest bynajmniej tym samym produktem, który zdjąłeś z półki w sklepie.
Trudno powiedzieć, w jakim procencie te same właściwości zmniejszają się na każdy tysiąc, ale gdyby tak nie było, nie byłoby potrzeby tego zmieniać. Prawidłowy?
Dlatego lepiej jest wymieniać olej zimą. Tak prosta zasada pozwala w pełni wykorzystać wszystkie deklarowane cechy. I idź w lato z całkiem odpowiednim olejem do łagodnych warunków pracy.
Jak wiecie, skąpiec płaci dwa razy. Dlatego kilka prostych wskazówek związanych z wymianą olejów. Bez względu na to, czego nie mówią usługi lub inne „kompetentne” osoby, nie spiesz się i nie oszczędzaj, ale używaj olejów do płukania.
Nie są drogie, ale mogą znacznie wydłużyć właściwości eksploatacyjne świeżego oleju. I oczywiście instalujemy nowy Filtr oleju. Żelazna zasada: wymień olej, wymień filtr! Kosztowny? Ile kosztuje naprawa silnika? Otóż to.
Wniosek
Podsumowując, możesz dodać, w którym regionie nie mieszkasz i jakiego rodzaju oleju nie uważasz za najbardziej odpowiedni, przygotowanie do zimy to odpowiedzialna sprawa. Nie bądź leniwy, zrób to.
Zobacz co jest w bateriach po letnich upałach i jaki jest stan skrzyni biegów i sprzęgła. Najmniejszy szczegół może być czynnikiem decydującym nawet przy niezbyt niskich temperaturach.
Szkoda chodzić lub trząść się i kulić się w środkach transportu publicznego, gdy twój ulubiony samochód zostaje na wyciągnięcie ręki, odmawiając uruchomienia.
Powodzenia na drogach!
Wideo - który olej lepiej wypełnić zimą (zamrażanie 5W30, 5W40):
Może być interesujące:
Skaner do autodiagnozy samochodu
Jak szybko pozbyć się rys na karoserii?
Co daje instalacja autobuforów?
Lustro DVR Rejestratory samochodowe Lustro
Podobne artykuły
Komentarze do artykułu:
Konstantin
Mieszkam na granicy z Kazachstanem. Reżim klimatyczno-temperaturowy latem +30, zimą -40. Jeżdżę od 1990 roku. Teraz właściciel Toyoty RAV 4. To mój piąty samochód. Przez pierwsze lata próbowałem wszystkich znanych marek. Teraz jestem pewien, że leję tylko syntetyczne 10w40.
Jurij Rodimenkow
mam samochód Hyundai Getz wydanie w 2007 roku. Od początku życia stosuję syntetyczny olej silnikowy Mobil 1 5W-40. Jestem bardzo zadowolona z oleju. Ciepły silnik pracuje prawie bezgłośnie i bez wibracji. W chłodne dni samochód uruchamia się bez problemów. Nie było ani jednego przypadku awarii podczas uruchamiania silnika zimą. Od wymiany do wymiany poziom oleju pozostaje w dopuszczalnych granicach, nigdy nie trzeba było uzupełniać. Polecam wszystkim tę markę olejku.
Powieść
Zimą olej może zamienić się w kamień po długim okresie przechowywania ze względu na niskie temperatury i wysoką lepkość oleju. Konieczna jest rezygnacja z wody mineralnej i stosowanie lepszych półsyntetyków o parametrach 5W. Nie zapomnij również wcisnąć pedału sprzęgła przed uruchomieniem silnika.
Siergiej
Często zaleca się stosowanie oleju 5W-30 do nowych silników i 5W-40 do starszych silników. Powiedzmy, że szczeliny są zwiększone, potrzebujesz gęstszego oleju. Ale oprócz gęstości należy zwrócić uwagę na konstrukcję silnika: jeśli kanały olejowe są zaprojektowane na bardziej płynny olej, to przy lepkości 40 może nie być pompowany. Dlatego zimą oczywiście konieczne jest stosowanie olejów 0w- i 5W-, ale latem uważaj na drugą cyfrę. Być może lepszy byłby olej 10W-30. Ponadto półsyntetyki, ze względu na większą stabilność, właściwości detergentowe oraz mniejszą skłonność do tworzenia żużli i osadów. Na zimę można wlewać zarówno półsyntetyki, jak i syntetyki. Tutaj już trzeba przyjrzeć się testom określonych olejów na mrozoodporność. Zdarza się, że półsyntetyki jednej firmy są bardziej płynne na mrozie niż syntetyki innej.
Jaskółka oknówka
Zarówno zimą jak i latem używam płynnego oleju na mole Top Tec 4100 5W-40, startuje od -25 bez żadnych pytań, nie potrzebuję długiego rozgrzewania, 2-3 minuty i jechałem wolno, nagrzewa się całkowicie na droga. Tak, a latem na +28 czuje spokój w korkach. Dobry olej.
Koptev
Tak, jedną z wielkich zalet oleju Liquid Moli jest to, że w rzeczywistości samochód zaczął bez problemu uruchamiać się w chłodne dni. Ale to tylko jeden z plusów, po pierwsze auto szybciej rozpędza się, silnik przestał jeść olej, spadło zużycie paliwa.Widać, że olej jest wysokiej jakości i najlepszy do mojego auta.
Arkady
Koptev wesprze recenzję, w rzeczywistości dzięki olejowi LIQUI MOLI samochód zaczął nawet jeździć inaczej, silnik mruczy jak kot, zniknęły wszelkiego rodzaju usterki. Żałuję tylko, że wcześniej nie użyłam tego olejku.
Kazimierza
Jeśli chodzi o likwidację ćmy, to na początku próbowałem go kupić, cena oczywiście gryząca, ale potem zmęczyły mnie problemy z silnikiem. W efekcie teraz napełniam płynne ćmy, nie ma żadnych problemów, auto leci, silnik mruczy.
Siergiej
Oczywiście każda zima ma inną lepkość, ponieważ oznacza to temperaturę 30-40 gr. Tutaj możesz wybrać dla siebie, w zależności od miejsca przemieszczania się w regionach. To proste - po co ładować silnik i akumulator olejem na 40, jeśli temperatura przez cały sezon nie przekracza 30 gr. Również w odwrotnej kolejności olej zwiększa lepkość o 30 w temperaturach powyżej. Cóż, producent ma już doświadczenie.
Nikita
Nalewam Top Tec 4200 5W-30 LM, wszystko w porządku, teraz mamy takie zimy, nie zrozumiecie co, tak nazywam eurowinter)
Iwanowicz
Wiem na pewno, że najważniejsza jest terminowa wymiana oleju. Jestem też pewien, że przy wymianie oleju trzeba użyć olej do płukania, zabieg naprawdę nie zajmuje dużo czasu, a efekt jest zauważalny. I nadal mieszkam w centralnej części Rosji, do samochodu domowego używam tylko półsyntetycznych olejów zimowo-letnich. Wymieniam też filtr wraz z wymianą oleju. Wszystko.
Igor
Po prostu musisz jechać dobry olej wtedy płukanie nie jest potrzebne. Jeżdżę na Livi Moth od roku, nigdy nie było potrzeby spłukiwania. O ile oczywiście nie zmienisz marki oleju.
Oleg
Zimą wszyscy wiemy, że uruchomienie silnika może być problematyczne. Zależy to w dużej mierze od oleju wlanego do silnika.
Staram się zawsze postępować zgodnie z instrukcją w książce serwisowej auta.
Obecnie olejków jest ogromna ilość i wybór ich nie zawsze jest łatwy. Nigdy nie korzystam z rad znajomych, a tym bardziej sprzedawców.
Stosowane są głównie trzy rodzaje olejów: mineralne, syntetyczne i półsyntetyczne. Wody mineralnej nigdy nie nalewam zimą, zamarza już przy -10 stopniach. Ale na wiosnę zdecydowanie zamieniam napełniony olej na wodę mineralną. Woda mineralna lepiej niż inne oleje oczyszcza części silnika z nagaru, wszystkie te śmieci odprowadzane są jesienią wraz z wydobyciem.
Do silnika zimą używam tylko półsyntetyków, ponieważ jeśli użyjesz syntetyków, to jeśli w silniku będą osady węglowe, to jego oderwanie szybko zatka filtr oleju i kanały doprowadzające olej. Może to prowadzić do drogie naprawy silnik. Trzeba też wziąć pod uwagę, że nasze syntetyki to nie niemiecki Liqui Moly, ale surogat.
Dmitrij
W moim Chevy Niva zimą tankuję tylko Lukoil-Lux 5W-40 syntetyk, 3 zimy, olej od wymiany do wymiany, normalny lot.
Władimir
Jeśli nie chcesz ryzykować i eksperymentować, nalej to, co zaleca producent. Ta sama Honda i Toyota mają własne oleje i są bardzo dobre.
Ostatnio wylałem Mobil-1 5w 50 i śmiało mogę go polecić. Świetnie sprawdza się zarówno latem jak i zimą. Nigdy nie miałem żadnych problemów. Próbowałem innego 5w 40 - też mi się podobało.
Cyryl
Czy naprawdę są kierowcy, którzy zmieniają olej silnikowy sezonowo jak opony? Używam 5w-40 bo zaleca producent, ponadto wlewam olej pod marką Nissan KE90090042R, bo posiadam auto tej marki. Nalewam go od dziesięciu lat, nie ma problemów z zimnym startem nawet przy silnych mrozach, więcej w tym sensie martwi się akumulator.
Kostiasz
Znam przynajmniej 2 osoby, które wymieniają olej co 5-7 tys wraz z filtrem. Ale bardzo kochają swoje samochody i mają pieniądze.
Ja sam zwykle wymieniam, gdy auto jeździło co najmniej 10-15 tys, a przy okazji olej jest czysty nawet po 15 tys. Nie mam specjalnych warunków pracy, nie wożę ładunku, po prostu używam go w formacie „dom-praca-zakupy”.
Co do tego, co nalewać, to dla siebie używam 5w 40 i uważam, że LIQUI MOLY Synthoil High Tech jest idealny. Jeśli chcesz kupić coś taniej, radzę zwrócić uwagę na SHELL Helix Ultra. Jest niedrogi, a olej jest naprawdę dobry, nie ma z nim problemów.
Władimir
Osobiście olej zwykle wymieniam jesienią, czyli bliżej zimy. Używam tylko oleju syntetycznego i uważam, że zimą nie należy nawet uzupełniać półsyntetyków, a tym bardziej wody mineralnej. Chociaż to zależy od pogody. Mamy przeziębienia do minus 40. Cóż, oczywiście informacje są bardzo ciekawe, szczególnie dla początkujących. Ponadto jest wideo z kompletne instrukcje. dokładna informacja
Arkady
Jestem po prostu jedną z tych osób, które kochają swój samochód i dbają o niego. Olej wymieniam co 8-10 tysięcy kilometrów i choć warunki pracy nie są najtrudniejsze, czuję, że auto mi dziękuje.
Lil miał wiele różnych olejów, od najprostszych do najlepszych, a teraz zdecydował się na opcję MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Nie radzę długo jeździć, nie wytrzyma 15-20 tysięcy, jak wiele osób lubi jeździć. Tutaj 10 to maksimum. Ale ma to ogromny plus, zimą auto odpala bez problemów w każdej temperaturze, a często mamy -28 i poniżej. A jeśli na innych olejach moja Honda zaczęła z trudem (nawet na zalecanym przez producenta), to na tym silniku od razu się zablokowała.
Mogę również polecić Motul 8100 X-clean FE 5W30. Olejek jest naprawdę dobry, ale drogi. Jeśli weźmiesz to w dłuższej perspektywie, to Mobile jest przynajmniej trochę gorszy, ale tańszy, a jeśli zmieniasz go trochę częściej, okazuje się opłacalny.
Ogólnie powiem, co następuje. Można wlać nawet najtańszy olej, mniej lub bardziej normalnego producenta, po prostu wymieniaj częściej, nie czekaj 12-14 tys., wymieniaj po 8, jest niedrogi, a filtr można wymieniać co drugi raz.
Kocham samochód, a on zawsze się odwzajemni)).
Igor Ch.
Wymieniam olej podczas zaplanowanej konserwacji. Niezależnie od pory roku co 15 000 km. Usługa wypełnia to, co wskazano w instrukcji - 5w40. W przeciwnym razie spowoduje to unieważnienie gwarancji. Oczywiście wszystko robię z urzędnikami. Nie doładowuję w międzyczasie, ale zawsze mam przy sobie kanister litrowy na wszelki wypadek. Jak dotąd taka potrzeba nie powstała. Ale cofam nie więcej niż 85 000 km, jeszcze na gwarancji, potem zmieniam auto. Od 2010 jeżdżę tylko Hyundaiem.
Michał
Prawidłowa odpowiedź to dowolna, ale nie najtańsza. Wlej dowolne 5w30 i zapewniam, że za 10 tyś przebiegu nie zobaczysz żadnej różnicy między drogim a tanim. Na początku wziąłem też te najlepsze, ale po co? Nie mamy ciężkich warunków pracy, a jeśli nie mieszkasz na dalekiej północy, samochód odpali bez problemów. Zimą rzadko schodzimy poniżej minus 15. Samochód jest równy zwykły olej zaczyna się od połowy kopnięcia.
Od ostatniej rzeczy, którą wypróbowałem - ZIC X7 LS 5W-30. Bardzo tanie i? dobra opcja. Przejechałem 9500 km i generalnie było czysto przy wymianie, ale 4 litry kosztują około 1600 rubli, co uważam za ogólnie niedrogie.
Zachari
Nie rozumiem ludzi, którzy kupują samochód, a potem zaczynają na nim oszczędzać. Jeśli nie jesteś w stanie normalnie służyć, przygotuj się na kosztowne naprawy - ta zasada zawsze działa.
Nie zgadzam się z wieloma tutaj i uważam, że ideałem na zimę jest 0W30 lub 10W40. Wynika to z faktu, że ma niższą lepkość i znacznie łatwiej będzie go pompować w chłodne dni, co oznacza, że szanse na uruchomienie samochodu wielokrotnie wzrastają.
Mamy ostre zimy i często -30, a nawet niższe. Metodą prób i błędów znalazłem dla siebie dobry olej - to Ravenol Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30. Samochód można łatwo uruchomić nawet przy -35. Jest doskonale przepompowywany przez układ i oczywiście są trudności z uruchomieniem, ale uruchamia się za pierwszym razem, czego nie obserwowałem z innym olejem. Więc zdecydowanie jest różnica w drogim i tanim oleju, wszystko zależy od regionu, w którym samochód jest eksploatowany.
Jeśli zima jest bardzo łagodna, to się zgadzam, to nie ma znaczenia, co napełnić silnik, zwłaszcza jeśli przestrzegasz interwałów wymiany. Wymieniam co 9-11 tys. przebiegów i pamiętaj o wymianie wszystkich filtrów, w tym oleju, kabiny i powietrza.
Nie zapomnij też zabrać ze sobą oleju do uzupełnienia i sprawdzenia jego poziomu, nie zawsze możesz polegać na elektronice.
Stanisława
Aby ułatwić rozruch silnika w niskich temperaturach, w pojazdach z skrzynia mechaniczna biegi, jest taka sztuczka jak wciskanie pedału sprzęgła przy uruchamianiu silnika, aby wał wejściowy i koła zębate nie obracały się w pogrubionym olej przekładniowy. Używam oleju silnikowego o lepkości 5W40, zgodnie z zaleceniami samego producenta.
Anatolij
Najważniejsze jest, aby utrzymać pożądaną lepkość, a tam już kupić taką, która ma wystarczająco dużo pieniędzy. To najlepsza zasada.
Jeśli kupiłeś tani, to zmień go po 10 tys. Jeśli olej jest drogi i wysokiej jakości, a Twój samochód jest rozładowany, to 20 minie normalnie.
Mam inny stosunek do samochodu. Nie jeżdżę nimi dłużej niż 4-5 lat iw tym czasie na pewno nic się nie stanie z silnikiem.
Nigdzie nie widziałem statystyk, jeśli zmienisz po 7-8 tys, a nie po 20, to silnik mija nie 300 tys, ale milion.
W samochodach, które przyjeżdżają do nas z Ameryki, wydaje się, że nawet nie wymieniają oleju co 100 tysięcy i nic, auta jeżdżą.
Jeśli potrzebujesz taniego, wypróbuj GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W30. Po prostu zmień to na 10 tys.
Maksim
Nawiasem mówiąc, wielu zapomniało, że silniki są również inne, a raczej nawet ich zużycie.
Wlać olej to jedno nowy silnik, a zupełnie inna - w zużytym. Mój samochód przejechał prawie 250 tys i wiem o czym mówię. Tutaj zdecydowanie trzeba częściej wymieniać olej, a czasem wymieniam go po 8-9 tys. i wlewam do specjalnego, który jest dla nich przeznaczony. W zasadzie Shell Helix HX7 jest bardzo dobrze dopasowany. I jest też niedrogi.
Jeśli masz nasz stary VAZ, nie ma sensu wlewać drogich olejów, nie będą one lepsze niż są. Spokojnie wlej Lukoil Lux 10W40 i nie poznasz żalu, na ogół kosztuje to mniej niż tysiąc rubli za 4 litry.
Wybór odpowiedniego oleju jest bardzo ważny, a jeśli Twój samochód jeździ normalnie, nie ma sensu próbować czegoś drogiego. Możesz nawet skonsultować się ze sprzedawcami ropy, zazwyczaj są one wystarczające. Jeśli samochód ma duży przebieg, to normalny olej doskonale ochroni silnik przed zużyciem i nie będziesz musiał długo dokładać kapitału.
Wcześniej w ogóle nie pamiętam takiego rozróżnienia, ale teraz po prostu mówisz, że potrzebujesz oleju do auta z dużym przebiegiem. Cóż, napisałem tutaj kilka całkiem udanych opcji.
Normalnie wymienisz olej, silnik na pewno Ci będzie wdzięczny.
Powiązane artykuły
